公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)三

公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)

第三部分公路隧道火災(zāi)模式下網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)一、火災(zāi)模式下縱向式通風(fēng)力二、火災(zāi)模式下通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及解算方法三、隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)程序研制四、火災(zāi)通風(fēng)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容一、火災(zāi)模式下縱向式通風(fēng)力（1）自然通風(fēng)力（2）摩擦阻力（3）局部阻力（4）風(fēng)機(jī)升壓力（5）火災(zāi)引起的壓力（1）自然通風(fēng)力由自然風(fēng)影響、氣壓差及溫差所產(chǎn)生的壓力差形成自然通風(fēng)力。

（2）摩擦阻力火區(qū)下游煙流摩擦阻力：火區(qū)上游分為兩種情況，第一情況為無車輛情況，按正常摩擦阻力進(jìn)行計(jì)算；第二種情況為有車輛情況，考慮車輛占用隧道面積，即阻力增大，然后進(jìn)行計(jì)算。（3）局部阻力隧道中的匯流和分流所引起的壓力損失（7）風(fēng)機(jī)升壓力一臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的升壓力：

軸流風(fēng)機(jī)送風(fēng)口升壓力：

軸流風(fēng)機(jī)排風(fēng)口升壓力：

（5）火災(zāi)引起的壓力節(jié)流效應(yīng)煙流阻力：

火風(fēng)壓：二、火災(zāi)模式下通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及解算方法

1、火災(zāi)模式下通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)2、火災(zāi)模式下通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算方法（1）非線性方程組的組集根據(jù)三個(gè)定律進(jìn)行非線性方程組組集，即根據(jù)風(fēng)量平衡定律、風(fēng)壓平衡定律、阻力定律進(jìn)行非線性方程組組集。（2）非線性方程組的求解解算通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)分析方法雖然很多，但都是根據(jù)風(fēng)網(wǎng)的兩個(gè)基本變量而派生出來的，概括起來可分為風(fēng)量法和風(fēng)壓法兩大類。一般采用回路風(fēng)量法。三、隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計(jì)（1）總體功能：能夠方便地解算正常運(yùn)營模式、火災(zāi)模式下長大隧道復(fù)雜通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)問題。（2）前處理：系統(tǒng)設(shè)置了與CAD系統(tǒng)接口，即首先采用CAD繪制隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖，然后直接導(dǎo)入本系統(tǒng)，系統(tǒng)可以顯示該通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖，并可以對(duì)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行可視化修改。（3）自動(dòng)組集非線性方程組：系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理，包括隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)形成，風(fēng)網(wǎng)中最小樹和余樹弦的自動(dòng)查找，風(fēng)網(wǎng)中獨(dú)立回路的自動(dòng)形成，基本關(guān)聯(lián)矩陣的自動(dòng)形成，獨(dú)立回路矩陣的自動(dòng)形成，風(fēng)量平衡方程的自動(dòng)組集，風(fēng)壓平衡方程的自動(dòng)組集，非線性方程組的自動(dòng)組集等。（4）火災(zāi)模擬：系統(tǒng)可在通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)中自動(dòng)模擬火災(zāi)節(jié)流效應(yīng)阻力，同時(shí)可以自動(dòng)追蹤火災(zāi)煙流在隧道中的擴(kuò)散，動(dòng)態(tài)計(jì)算火風(fēng)壓，并可模擬射流風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)作用。（5）非線性方程組自動(dòng)求解：系統(tǒng)自動(dòng)求解方程組，最終給出各分支風(fēng)量和需要的風(fēng)機(jī)數(shù)量及風(fēng)機(jī)布置。四、火脈災(zāi)通風(fēng)惕設(shè)計(jì)（一青）火奴災(zāi)規(guī)醋模和襯最高簡溫度概確定（1）火災(zāi)閃規(guī)模（2）最高純溫度（二污）隧似道基就本設(shè)壩計(jì)參餓數(shù)確根定（1）交可通流惰參數(shù)（2）主隧泉道設(shè)計(jì)押參數(shù)（3）斜豎捧井參數(shù)（4）風(fēng)顏機(jī)房貧設(shè)計(jì)就參數(shù)（5）人償行橫嶺通道多設(shè)計(jì)灘參數(shù)（6）行姜車橫冒通道籠設(shè)計(jì)希參數(shù)（三）駁火災(zāi)模阿式下通閘風(fēng)力計(jì)繡算（1）自弊然通瓦風(fēng)力（2）摩擦攝阻力（3）局雀部阻育力（4）風(fēng)機(jī)沉升壓力（5）火災(zāi)蝦引起的券壓力（四擱）計(jì)重算工透況及慰控制戴原則1、火猶災(zāi)模逃式下品通風(fēng)旅至少衰分為2個(gè)階段酷：（1）疏工散救轉(zhuǎn)援階岡段通貴風(fēng)（2）滅火東階段通算風(fēng)2、每聚個(gè)階頑段分4種工況肅，進(jìn)行繡風(fēng)量維術(shù)持：（1）火姿災(zāi)點(diǎn)橫距豎也井較嚷遠(yuǎn)火區(qū)揮風(fēng)速賴控制始在2-扁3m局/s，方繡向沿炕行車五方向雨，火葛區(qū)上跪游附來近第涼一個(gè)綢橫通極道風(fēng)韻流方晶向保件證由腥非火蠶災(zāi)隧危道流捧向火滋災(zāi)隧璃道。（２注）火寒區(qū)位豎于排忘風(fēng)段襯，排糾風(fēng)段溫和送膜風(fēng)段如風(fēng)速鄉(xiāng)豐都控稿制在3m誘/s。（3）火區(qū)畢位于短共道內(nèi)或帥送風(fēng)段抽，排風(fēng)邪段風(fēng)速掘控制在3m/熱s，送保風(fēng)段蕩風(fēng)速葛控制淚在6m/倍s。（五）直火災(zāi)區(qū)惹段劃分隧道防岸火分區(qū)陜原則：辣以橫通孩道間隧泥道長度數(shù)作為一模個(gè)防火途分區(qū)，蔬豎井進(jìn)脖出風(fēng)口漂短道間隆單獨(dú)作由為一個(gè)技火災(zāi)分堡區(qū)。（六壇）計(jì)平算實(shí)略例火災(zāi)點(diǎn)蚊：上行攏線豎井貪1~豎憶井2主閥隧道中抓的48分支處豎井3送風(fēng)豎井3排風(fēng)Q=326.35m3/sQ=303.43m3/s160159158157156155豎井1送風(fēng)豎井1排風(fēng)Q=184.68m3/sQ=263.45m3/s154。。。138137133132131。。。120119。。。。。。9998。。。79西安Q=271.04m3/s

Q=299.88m3/s

Q=276.96m3/s安康1…1718…3637。。?！?758。。。78232425Q=204.321m3/s

Q=-62.09m3/s

Q=252.37m3/sQ=173.95m3/s火災(zāi)點(diǎn)迅風(fēng)速為素2.9m/s召；三條井橫通銅道的撒風(fēng)流償方向仇和流浩量為狗：23秒→1猜33Q=絮-2恐.9蘇9m