型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則模板

型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則模板資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。DW2-35型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則(試行本)電力工業(yè)出版社第一篇技術(shù)數(shù)據(jù)第一章出廠、定容、增容、調(diào)試數(shù)據(jù)一、出廠技術(shù)數(shù)據(jù)出廠技術(shù)數(shù)據(jù)見表1至表4。表1原斷路器出廠技術(shù)數(shù)據(jù)*實際值應(yīng)為32千安**實測值變0.7秒。表2斷路器重量與外型尺寸電力工業(yè)部生產(chǎn)司關(guān)于頒發(fā)六種高壓斷路器檢修工藝導(dǎo)則(試行本)的通知(81)生技字第43號為了提高檢修工藝水平,保證高壓斷路器的檢修質(zhì)量,我部曾先后組織華東電力試驗研究所,上海、西安、鄭州、常州供電局,沈陽、鞍山電業(yè)局,阜新發(fā)電廠分別編寫了SN1-10、SN2-10、SN3-10、DW2-35、SW6-0及220、SW7-0及220六種型式高壓斷路器的檢修工藝導(dǎo)則,并以(79)電生字56號文確定由電科院、沈陽、旅大、鞍山、延邊電業(yè)局,天津、上海、西安、鄭州供電局,阜新發(fā)電廠和安徽電力試驗研究所組成高壓斷路器檢修工藝修訂審查小組,于1979年8月在延吉,月在蚌埠進(jìn)行了兩次審查和修訂,并按審查意見進(jìn)行了補(bǔ)充、修改,最后由安徽中試所校閱定稿?，F(xiàn)頒發(fā)試行。這些導(dǎo)則包括了有關(guān)增容改造和改進(jìn)項目,總結(jié)了現(xiàn)階段運行、檢修和技術(shù)改造經(jīng)驗。各單位在使用中如發(fā)現(xiàn)內(nèi)容有不完善之處,請將意見寄電力工業(yè)部生產(chǎn)司和電力科學(xué)研究院高壓所,以便再版時修改。導(dǎo)則的負(fù)責(zé)編寫單位如下:1.SN1-10型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則華東電力試驗研究所、上海供電局2.SN2-10型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則沈陽電業(yè)局3.SN3-10型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則沈陽電業(yè)局4.DW2-35型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則西安供電局、常州供電局5.SW6-0220型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則鞍山電業(yè)局、西安供電局6.SW7-0220型少油斷路器檢修工藝導(dǎo)則鄭州供電局、阜新發(fā)電廠一九八一年三月三十日表3操動機(jī)構(gòu)分、合閘線圈數(shù)據(jù)表4速度標(biāo)準(zhǔn)(無油時)注合閘線圈端電壓為100%額定操作電壓。二、定容技術(shù)數(shù)據(jù)斷路器定容技術(shù)數(shù)據(jù)見表5。表5斷路器定容技術(shù)數(shù)據(jù)注1.實際斷流試驗操作循環(huán)為:分-0.7秒-合分-180秒-合分。2.試驗時,合閘線圈端電壓為操作電壓額定值的80%。三、增容改進(jìn)后技術(shù)數(shù)據(jù)增容改進(jìn)后技術(shù)數(shù)據(jù)見表6至表8。表6改進(jìn)后斷路器技術(shù)數(shù)據(jù)注1.斷流試驗循環(huán)為:分-0.7秒-合分-180秒-合分。2.試驗時合閘線圈端子電壓為操作電壓額定值的80%。3.表7、8、9中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均為改進(jìn)方案的編號。表7附加線圈和原合閘線圈技術(shù)數(shù)據(jù)表8增容改進(jìn)后的斷路器動作時間和速度標(biāo)準(zhǔn)四、主要調(diào)試數(shù)據(jù)斷路器、操動機(jī)構(gòu)主要調(diào)試數(shù)據(jù)見表9、表10。表9斷路器主要調(diào)試數(shù)據(jù)*用銅鎢觸頭時回路電阻為420微歐。表10操動機(jī)構(gòu)主要調(diào)試數(shù)據(jù)*改進(jìn)共有三個方案,第方案調(diào)試數(shù)據(jù)與改前相同。第二篇檢修工藝第二章檢修周期和檢修項目第一節(jié)檢修周期一、大修周期1.新安裝和增容改進(jìn)后的斷路器運行一年后應(yīng)進(jìn)行一次大修。2.正常運行的斷路器每2～3年進(jìn)行一次。二、小修周期每年至少進(jìn)行二次。三、臨時性檢修1.分、合短路故障次數(shù)超過表時應(yīng)進(jìn)行臨時性檢修。2.當(dāng)存在嚴(yán)重缺陷,影響開關(guān)繼續(xù)安全運行時。表不經(jīng)檢修允許分、合短路故障次數(shù)**分、合為一次。第二節(jié)檢修項目一、大修項目1.滅弧室檢修。2.動靜觸頭檢修。3.絕緣提升桿、導(dǎo)向管和橫梁檢修。4.套管檢修。5.套管變流器和二次線檢查。6.提升機(jī)構(gòu)檢修。7.操動機(jī)構(gòu)檢修。8.調(diào)整和試驗。9.油箱、構(gòu)架、傳動機(jī)構(gòu)和機(jī)構(gòu)箱噴漆。10.結(jié)尾工作。二、小修項目1.檢查及清掃引線、套管。對安裝在戶外的斷路器應(yīng)檢查頂蓋、法蘭盤周圍防雨轉(zhuǎn)箍的密封情況。2.檢查排氣管、油位指示計,換油或加油。3.清掃和檢查操動機(jī)構(gòu)運動部分,添加潤滑油并試驗靈活性。4.檢修合閘接觸器的接點及檢查動作情況。5.檢查輔助開關(guān)的固定情況,切換是否靈活,位置是否正確。6.檢查端子排及操作回路導(dǎo)線的緊固情況并測量絕緣電阻。7.檢查機(jī)構(gòu)箱、接地裝置、基礎(chǔ)螺絲固定情況。8.檢查油箱升降器是否靈活,鋼絲繩是否銹蝕并涂防銹油。9.根據(jù)存在的缺陷,進(jìn)行針對性處理。三、臨時性檢修項目根據(jù)需要確定。第三章檢修前準(zhǔn)備、檢查及測試第一節(jié)大修前的準(zhǔn)備工作1、根據(jù)運行、試驗及上次檢修遺留的問題等,搞清全部缺陷,明確檢修項目和安全技術(shù)措施。2、組織人力,安排進(jìn)度,統(tǒng)籌施工,討論落實。3、準(zhǔn)備好工具、材料、備品配件、測試儀表等并運到現(xiàn)場。4、準(zhǔn)備好檢修有關(guān)技術(shù)資料、記錄和檢修報告。5、按安全工作規(guī)程要求,辦理工作票許可手續(xù)。第二節(jié)外部檢查及清掃1、根據(jù)存在的問題,對有關(guān)部位進(jìn)行檢查。2、檢查油箱有無滲漏油處,并作好標(biāo)記。3、進(jìn)行手動,電動分合閘,檢查運動部位動作是否正常。4、測量過沖間隙。5、檢查機(jī)構(gòu)連板、支架和電磁鐵是否在一條直線上。6、拆除引線。第三節(jié)修前測量1.測量斷路器整體分閘和合閘的絕緣電阻。2.測量斷路器整體的介質(zhì)損失角。3.根據(jù)需要測量必要的技術(shù)數(shù)據(jù)。第四章檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)拆卸油箱及附件續(xù)表第二節(jié)滅弧室檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表第三節(jié)靜、動觸頭檢修續(xù)表續(xù)表第四節(jié)絕緣提升桿、導(dǎo)向管、油緩沖器和橫梁的檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表第五節(jié)套管檢修續(xù)表續(xù)表第六節(jié)套管變流器和二次線檢查第七節(jié)傳動及提升機(jī)構(gòu)檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表第八節(jié)操動機(jī)構(gòu)檢修續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表表12直流接觸器參數(shù)*CZ0-40C的觸頭開距建議調(diào)整到上限。第五章調(diào)整、試驗和注油第一節(jié)操動機(jī)構(gòu)的調(diào)整續(xù)表續(xù)表第二節(jié)傳動拉桿與提升機(jī)構(gòu)的調(diào)整續(xù)表續(xù)表第三節(jié)斷路器本體的調(diào)整第四節(jié)速度測量續(xù)表續(xù)表第五節(jié)電氣試驗續(xù)表第六節(jié)注油及其它續(xù)表第七節(jié)結(jié)尾工作第三篇增容改進(jìn)第六章第Ⅰ、Ⅱ改進(jìn)方案工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)靜、動觸頭改進(jìn)第二節(jié)滅弧室改進(jìn)第三節(jié)觸頭彈簧改進(jìn)第四節(jié)提高合閘功續(xù)表續(xù)表第五節(jié)排氣管改進(jìn)說明DW2-35/750斷路器改造成1000兆伏安時,以上所有措施均應(yīng)采用(此方案曾作過1200兆伏安的合成試驗,但噴油較多至油位看不見)。按第II方案改造(750兆伏安)時,只需要采用本章第一節(jié)和第二節(jié)所述措施。第七章第Ⅲ改進(jìn)方案工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)靜、動觸頭改進(jìn)續(xù)表續(xù)表圖52動觸頭第二節(jié)滅弧室改進(jìn)(縮短引弧距)第三節(jié)觸頭彈簧的改進(jìn)續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表說明1.該方案排氣管改進(jìn)與Ⅰ和Ⅱ方案相同,具體見第六章第五節(jié);2.此方案曾做過1200兆伏安的合成試驗,但噴油較多,油位已看不見。第五節(jié)第ⅠⅠⅠ方案增容改進(jìn)調(diào)整要點一、靜、動觸頭對中心的調(diào)整1.提升桿裝置要校垂直。不垂直時可在提升機(jī)構(gòu)下端平面墊銅皮調(diào)整垂直。橫梁應(yīng)不偏斜。2.靜觸頭固定于套管下部導(dǎo)電桿上后,縱橫兩個方向均就垂直。如不垂直可調(diào)整套管法蘭螺絲。調(diào)整方法:用千斤頂緩慢合閘至動觸桿端面距離引弧環(huán)平面1～2毫米時,再整套管法蘭螺絲或轉(zhuǎn)動靜觸頭座,使動觸桿對準(zhǔn)靜觸頭中心。3.套管法蘭螺絲緊固后,應(yīng)再次檢查靜、動觸頭是否對準(zhǔn)中心。二、導(dǎo)向管彈簧壓縮行程的調(diào)整導(dǎo)向管彈簧壓縮行程的標(biāo)準(zhǔn)為48±1毫米。調(diào)試前應(yīng)按下列步驟進(jìn)行:1.斷路器分閘時,調(diào)節(jié)絕緣筒下端并帽絲扣的擰入深度,使彈簧調(diào)節(jié)至自由狀態(tài)(預(yù)壓等于零)。2.斷路器合閘時,調(diào)節(jié)套筒向下擰至極限位置,合閘后測量彈簧尺寸,以壓縮量計算。擰上調(diào)節(jié)套筒,使彈簧壓縮行程達(dá)到48±1毫米。3.彈簧壓縮行程應(yīng)與提升機(jī)構(gòu)三點樣板間隙配合調(diào)節(jié)。4.調(diào)節(jié)套筒止釘使其緊固且應(yīng)埋入套筒內(nèi),以免合閘時碰撞絕緣筒下端固定螺母。三、超行程調(diào)整(標(biāo)準(zhǔn)為54±1毫米)1.調(diào)節(jié)三相提升機(jī)構(gòu)三點樣板間隙至0～3毫米。2.動觸桿擰至最短位置,用千斤頂緩慢合閘,測量每相提升桿相對位置尺寸,并作記號。然后緩慢分閘至靠近機(jī)構(gòu)一相向下移動54毫米時,檢查其它兩相的移動尺寸,其誤差應(yīng)不大于3毫米。一般當(dāng)三點樣板間隙尺寸合格時,誤差就能保證。如不滿足,可調(diào)節(jié)水平連桿(超行程以保護(hù)環(huán)和動觸頭相平為基準(zhǔn))。3.三相同期調(diào)完后,緩慢分閘至第一相向下移動54毫米時,將三相動觸桿擰至與靜觸頭引弧環(huán)平面相平,超行程即能滿足54±1毫米。四、組裝滅弧室1.靜觸頭座夾緊螺絲應(yīng)緊固。2.組裝滅弧室緊固螺絲時,應(yīng)防止轉(zhuǎn)動滅弧室。3.滅弧室組裝好后,斷路器用千斤頂緩慢分、合閘。分、合閘過程中輕輕擺動提升桿,檢查動觸桿與滅弧室有無卡澀現(xiàn)象。五、分、合閘速度可用下述方法進(jìn)行調(diào)整1.調(diào)整導(dǎo)向管壓縮彈簧行程。2.調(diào)整機(jī)構(gòu)輸出拐臂處的彈簧壓縮行程。附錄一斷路器及操動機(jī)構(gòu)簡述一、斷路器結(jié)構(gòu)1.外部形狀(見圖61)DW2-35型油斷路器,為三極高壓斷路器。各極分別裝在單獨的油箱蓋上,每極有一個油箱。油斷路器各相提升機(jī)構(gòu)間有連接管連接,并公用一個操動機(jī)構(gòu)來操作;斷路器本體和操動機(jī)構(gòu)均裝在同一鐵架上。2.油箱蓋和拐臂盒裝配在斷路器各相中(圖62)油箱蓋是基本部分。因其余部分都裝在油箱蓋上,各油箱蓋由連接管連成一個整體(圖63)。第一相(操動機(jī)構(gòu)側(cè))油箱蓋上裝有拐臂盒。在該盒內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向拐臂并連接垂直拉桿和水平拉桿,組成一傳動機(jī)構(gòu)。操動機(jī)構(gòu)經(jīng)過傳動機(jī)構(gòu)來帶動斷路器的提升機(jī)構(gòu),從而帶動觸頭作分、合運動。為了防止在斷路器動作時油和氣體進(jìn)入操動機(jī)構(gòu),在拐臂盒內(nèi)有一隔離層,將斷路器內(nèi)腔和操動機(jī)構(gòu)隔開。在拐臂盒側(cè)面有”分”、”合”標(biāo)志和分、合指示器,借此顯示斷路器的位置(分或合)3.電容套管斷路器的電容套管是從各相油箱蓋上的孔插入,用M16螺絲將它固定在油箱蓋上,在套管法蘭和油箱蓋之間放入一密封墊,而在外部再覆以鋼罩密封(L科64)。電容套管的構(gòu)造,其主要部分為電容式的膠紙絕緣棒1,絕緣棒內(nèi)有27毫米的紫銅導(dǎo)電桿8,導(dǎo)電桿的額定電流可達(dá)1000安。電容套管的中部為圓柱體形,兩端則為圓錐形。套管的中部裝有無磁性鑄鐵法蘭7,此法蘭和瓷套管6澆裝在一起。瓷套管與電容膠紙絕緣棒間的空隙灌以絕緣膠2,用以防止電容套管受潮?？障兜纳喜坑袩o磁性鑄鐵上蓋5,套管的導(dǎo)電桿穿過此蓋中心孔,此孔上有一個蝶形槽,在槽內(nèi)裝有耐油橡皮墊圈9(厚度為12毫米),墊圈被擰在導(dǎo)電桿上的螺母壓住。由于槽是蝶形,橡皮墊圈在受壓時,內(nèi)徑縮小,這樣就保證了導(dǎo)電桿的密封性能。該蓋與瓷套管頂端也用橡膠墊圈3作密封,墊圈在安裝前先涂漆,墊圈也用螺母壓緊。在突出于蓋上的導(dǎo)電桿端頭上部有防雨罩10。為連接外面的引線,在紫銅接線頭4上車有2M27的絲扣,有兩個接線螺母。4.提升機(jī)構(gòu)提升機(jī)構(gòu)裝在油箱蓋下面的座架上(見圖63)。絕緣提升桿懸掛在提升機(jī)構(gòu)上,下端裝有橫梁和動觸頭。座架下部裝有導(dǎo)向管,導(dǎo)向管內(nèi)裝有油緩沖器。裝有動觸頭的提升桿穿過油緩沖器和導(dǎo)向管。導(dǎo)向管的作用是防止提升桿和動觸頭在斷路器合閘和分閘時搖晃;緩沖器的作用是在分閘過程最后階段吸取運動部分多余的能量。5.滅弧裝置開關(guān)箱內(nèi)裝有橫吹滅弧室,滅弧室結(jié)構(gòu)如圖65所示。按照斷路器不同額定電流,滅弧室的構(gòu)造稍有差異。當(dāng)額定電流為600安時,為鋼質(zhì)壓縮室;當(dāng)額定電流為1000安時,改為銅合金壓縮室。橫吹滅弧室的作用原理如下:靜觸頭7由導(dǎo)電軟連線2與支持器4相連通。電流從軟連線2流過,不經(jīng)過靜觸頭彈簧3;當(dāng)動觸頭與靜觸頭分離時,其間就產(chǎn)生電弧,電弧使周圍的油分解為氣體,并在滅弧室內(nèi)造成很大壓力。當(dāng)動觸頭向下運動至吹弧道打開時,則滅弧室中的強(qiáng)大壓力就形成猛烈的油流和氣流,沿與電弧軸線成垂直的方向吹向電弧,使電弧熄滅。為提高滅弧能力,減低滅弧室內(nèi)的壓力而裝有壓縮室。壓縮室的容積由外殼下部小孔的高低所決定。在滅弧室上部的支持器4上有一小孔,當(dāng)油開關(guān)分閘后,油可及時的經(jīng)過此孔補(bǔ)充到滅弧室內(nèi)。絕緣筒的作用是使被吹出來的電弧不致與金屬外殼6相接觸,同時,也保護(hù)電容套管的下部不致受到滅弧室吹出來的高溫油的直接影響。絕緣筒下部絕緣盤上有兩個孔,放油時絕緣筒和滅弧室間的油可順利流出。6.套管式電流互感器裝在斷路器內(nèi)的電流互感器,由兩個部件所組成,即硅鋼片疊成的環(huán)狀鐵芯和裝在鐵芯上的次級線圈。電容套管的導(dǎo)電桿即做為初級線圈。電流互感器的型號有兩種,一種是LJ-35,供一般測量用;一種是LJD-35,供差動保護(hù)用。兩者不同處在于LJD-35所用硅鋼片的材料較LJ-35為優(yōu)越。電流互感器裝在油箱蓋之下,套在電容套管的中部,用螺桿固定在油箱蓋上。電流互感器的外形圖及其零件如釁66。為了獲得不同的電流比,各種套管式電流互感器都有幾個分接頭。次級線圈的分接頭裝在電流互感器的接線板上,在接線板上可獲得各種需要的電流比。各種不同規(guī)格電流比的LJ-35型電流互感器的出線標(biāo)記如表13～16。7.提升裝置(圖67)動觸頭1是φ27毫米黃銅桿,下端有M27×1.5螺扣。DW2-35型橫梁7,由鑄鋁合金制成,中部有M30×2螺孔,用以與提升桿4連接。兩端有M27×1.5的螺孔,用以固定動觸頭。為使連接零件緊固,在連接處采用螺母的鎖緊墊片2和止釘3的防松裝置。動觸頭伸出橫梁的高度能夠調(diào)整。油緩沖器5裝在導(dǎo)向管6內(nèi)。在提升機(jī)構(gòu)的作用下,橫染能夠自由上下。DW2-35型的動觸頭擰到橫梁7的螺孔內(nèi),同時為了得到可靠的電氣回路,其橫梁材質(zhì)600安用鋁合金;1000安用銅制成。注額電流比75/5至1500/5的LJD-35電流互感器,只能供測量儀表用。為了測量斷路器動觸頭的行程與速度,在油箱蓋的中心鉆有小孔。穿過該孔可放入M8螺扣的測速桿。該桿擰在提升桿的M8螺孔內(nèi),即可測量行程與速度。8.油箱腰圓形的油箱(見圖2),采用6毫米厚的鋼板焊成。為了增加強(qiáng)度,油箱中部有加固筋,油箱底則用鋼筋加固。油箱底加固筋所形成的空格里,能夠裝置加熱器。每一個油箱有一個油位指示計(其構(gòu)造見圖1)和一個放油閥。為了升降油箱,在油箱上部焊有耳架,耳架上裝有滑輪。油箱的上沿應(yīng)卡入油箱蓋槽內(nèi),油箱與油箱蓋接合處用氈墊密封,并由8個M20×480毫米的螺桿緊固。在油箱內(nèi)部沿箱壁用一層膠合板作成的絕緣襯壁,襯壁與油箱之間用數(shù)條16毫米厚的方木條隔開。9.油的電熱器為使DW2-35型斷路器能在低溫環(huán)境中正常工作,油開關(guān)配備有電熱器。它裝在斷路器每個油箱的箱底,每個油箱所裝的電熱器,按照使用電壓(0伏或220伏)可接成并聯(lián)或串聯(lián)。10.鐵架和升降機(jī)構(gòu)斷路器安裝在角鋼焊成的鐵架上,CD3-346X型操動機(jī)構(gòu)亦裝在此架上。架上還裝有滑輪和鋼索以升降油箱。鐵架上裝有升降機(jī)構(gòu),油箱的升降經(jīng)過此機(jī)構(gòu)來操作,每次只能升降一個油箱。因此,必須先將鋼索套在油箱耳架的滑輪上,然后再轉(zhuǎn)動升降機(jī)構(gòu)的手柄進(jìn)行升降。二、CD3-346X型操動機(jī)構(gòu)CD3-346X型直流電磁操動機(jī)構(gòu),其操作電壓為0伏或220伏。根據(jù)操作電壓,可將線圈接成串聯(lián)或并聯(lián)。操動機(jī)構(gòu)設(shè)有手動分閘裝置,在緊急情況下可手動分閘。在嚴(yán)寒地區(qū),操動機(jī)構(gòu)箱內(nèi)應(yīng)設(shè)有加溫裝置。為了在安裝和調(diào)整時進(jìn)行手動合閘,配備有專用的手動合閘千斤頂,在操作時置于合閘鐵芯的下面。由圖17能夠看出,當(dāng)合閘時,在電磁力的作用下,合閘鐵芯21吸起后,將滾輪6頂起,經(jīng)過連板5和3把力傳遞給合閘拐臂2,而連板8繞著被自由脫扣機(jī)構(gòu)(小拐臂,連板10和12,脫扣板14)鎖綻的臨時固定中心O1上回轉(zhuǎn)。合閘終了時,托架7進(jìn)入軸O2下面,把機(jī)構(gòu)鎖在合閘位置上。在合閘位置時,連板8和9處于接近死點的位置。當(dāng)分閘時,分閘電磁鐵將脫扣板14從卡板13上分開。臨時固定中心O1平衡被破壞,在斷路器的分閘彈簧作用下,滾輪6從托架7上滑下。分閘終了時,機(jī)構(gòu)在彈簧18和19的作用下復(fù)歸,卡板13和脫扣板14也同時復(fù)位。當(dāng)合閘時(見圖68),首先接觸器C啟動,將合閘電源接通,使合閘線圈HQ受電。在電磁力的作用下使斷路K閉合,同時電源由合閘輔助開關(guān)F2-1切斷,接觸器C返回原位,HQ電源切斷,合閘結(jié)束。當(dāng)分閘時,由于斷路器K在閉合時帶動了分閘輔助開關(guān)F2-2,使其處在閉合狀態(tài),因此電源即可經(jīng)過F2-2送到分閘線圈FQ,在電磁力的作用下,將固定合閘位置的掛鉤g頂開而分閘。附錄二備品備件附錄三大修主要材料1.絕緣油(補(bǔ)充用)100公斤2.濾油紙32.5×32.5200張3.灰瓷漆5公斤4.汽油(噴漆用)5公斤5.相序漆(黃、綠、紅)各0.5公斤6.黑、白漆(標(biāo)志用)各0.5公斤7.砂布(120粒/度)6張8.破布或棉紗1.5公斤9.白布帶1盤10.泡沫塑料0.5公斤.工業(yè)用凡士林0.1公斤12.石膏粉1.5公斤13.防凍潤滑油脂或二硫化鉬0.25公斤14.絲棉適量15.絕緣清漆0.5公斤16.開口銷1～4毫米各10個17.白布0.5米附錄四斷路器大修報告變電所斷路器(運行編號)1.斷路器技術(shù)數(shù)據(jù)型號額定電壓(千伏)額定電流(安)斷流容量(兆伏安)制造廠制造編號2.操動機(jī)構(gòu)型號制造廠制造編號3.簡要歷史記錄(1)運行中出現(xiàn)的異常情況(2)上次大修后開斷情況及次數(shù)(3)檢修前檢查情況4.本次大修記載事項(1)大修原因自年月日(2)大修工期至年月日(3)大修項目增減項目原因(4)缺陷處理情況(5)檢修記錄見附表1、2、3。附表1檢修記錄表續(xù)表附表2彈簧試驗記錄表1.合閘緩沖彈簧2.分閘緩沖器彈簧3.觸頭彈簧(括號為750兆伏安)4.跳閘彈簧(括號為750兆伏安)附表3速度試驗表注1.增容改進(jìn)的速度標(biāo)準(zhǔn)見表8;2.1000兆伏安的速度標(biāo)準(zhǔn)見表4。(6)繪制速度、時間坐標(biāo)圖:根據(jù)測得的分、合閘速度曲線,繪出速度、時間、行程坐標(biāo)圖,并與標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)圖69、70比較分析。圖69速度行程關(guān)系曲線圖70行程時間關(guān)系曲線附錄五絕緣膠配制和套管換膠一、絕緣膠的技術(shù)條件1.外觀:黑色光亮,無裂紋或氣泡,加熱至130～140℃時不應(yīng)有不熔化的凝固物存在。2.無機(jī)械雜質(zhì)(涂在玻璃板上檢查)。3.滴點溫度:一般膠為52～53℃;耐寒膠為45～48℃。4.擊穿電壓:35千伏。5.介質(zhì)損失角正切值,在100℃時不大于50%。6.閃光點:一般膠不低于180℃;耐寒膠不低于170℃。7.收縮率:一般膠不大于8%;耐寒膠不大于6%。8.凍裂點:不高于-40℃。二、套管換絕緣膠(化膠)1.拆去套管防水罩和密封蓋。2.把套管送進(jìn)熱風(fēng)干燥室或烘箱中,把頭部向下倒置,下部放一絕緣膠的容器。3.以每