【城市軌道交通工程習(xí)題】1問(wèn)題（選擇）

----宋停云與您分享--------宋停云與您分享----城市軌道工程1 問(wèn)題2K313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與施工方法1.為盡快恢復(fù)路面交通，城市街區(qū)地鐵車(chē)站施工采用最多的方法是（ ）。A.明挖法B.蓋挖順作法C.蓋挖逆作法蓋挖半逆作法2.下列地鐵車(chē)站施工順序中屬于明挖法的是（ ）。A.由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)3.下列地鐵車(chē)站施工順序中屬于蓋挖順作法的是（ ）。A.先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)B.先構(gòu)筑連續(xù)墻、構(gòu)筑中間支承柱，再構(gòu)筑連續(xù)墻及覆蓋板，開(kāi)挖及支撐安裝，開(kāi)挖及構(gòu)筑底板、構(gòu)筑側(cè)墻及頂板C.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù)，自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)4.下列地鐵車(chē)站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是（ ）。A.先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)B.先建臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)C.先施作車(chē)站周邊圍護(hù)樁和結(jié)構(gòu)主體樁，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于樁、柱上，自上而下分層挖土、建造主體結(jié)構(gòu)D.分塊建筑臨時(shí)結(jié)構(gòu)頂板，再向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，由下而上建造主體結(jié)構(gòu)5.在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用明挖法施工的地鐵車(chē)站多采用（ ）結(jié)構(gòu)。A.梯形B.矩形框架C.拱形D.B+C6.明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用（ ）斷面。A.梯形B.矩形C.圓形D.拱形7.噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為（ ）襯砌。A.復(fù)合式B.單層噴錨支護(hù)C.等截面直墻式變截面曲墻式8.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土和安裝（ ）。A.復(fù)合式B.整體式C.襯砌管片噴錨支護(hù)9.噴錨暗挖法施工隧道的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元是（ ）。A.初期支護(hù)B.防水隔離層C.二次襯砌圍巖10.（ ）關(guān)系到明挖法實(shí)施的成敗A.BC11.地鐵車(chē)站通常由（ ）等部分組成。A.車(chē)站主體B.人行天橋C.行車(chē)道出入口及通道E.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭12.城市地鐵車(chē)站常用的施工方法有（ ）。----宋停云與您分享--------宋停云與您分享----A.明挖法B.蓋挖法C.盾構(gòu)法D.箱涵頂進(jìn)法E.噴錨暗挖法13.明挖法施工的車(chē)站主要采用（ ）結(jié)構(gòu)。A.梯形B.矩形框架C.圓形D.拱形E.馬蹄形14.噴錨暗挖法施工的地鐵車(chē)站，根據(jù)地層條件、施工方法及使用要求，可采用（ ）。A.單拱式車(chē)站B.梯形車(chē)站C.雙拱式車(chē)站D.圓形車(chē)站E.三拱式車(chē)站15.淺埋暗挖法施工的十八字方針是管超前、嚴(yán)注漿（ ）。A.短開(kāi)挖B.少擾動(dòng)C.強(qiáng)支護(hù)快封閉E.勤量測(cè)16.地鐵車(chē)站形式根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形狀可以分為（ ）。A.矩形B.拱形C.圓形梯形E.橢圓形17.明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A.內(nèi)輪廓與地下鐵道建筑限界接近 B.內(nèi)部?jī)艨绽贸浞?C.噪聲低結(jié)構(gòu)受力合理 E.頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施18.在松軟含水地層、施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)越性是（ ）。A.B.在一定覆土范圍內(nèi)，隧道的施工費(fèi)用不受覆士量影響，適宜于建造覆土較深的隧道C.施工不受風(fēng)雨等氣候條件的影響D.在松軟含水地層中修建埋深較大的長(zhǎng)隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性E.投資少19.采用淺埋暗挖法開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，其總原則是（ ）。A.預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開(kāi)挖一段B.開(kāi)挖一段，支護(hù)一段C.支護(hù)一段，開(kāi)挖一段 封閉成環(huán)一段，支護(hù)一段E.支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段20.用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，施工難度大、費(fèi)用高，對(duì)道路交通影響較小的施工方法是（ ）。A.明挖順作法B.明挖逆作法C.蓋挖順作法蓋挖逆作法21.基坑開(kāi)挖一段后先澆筑頂板，在頂板保護(hù)下，自上而下開(kāi)挖、澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法稱為（ ）。A.BC22.淺埋暗挖法與“新奧法”的主要區(qū)別在于是否（ ）。A.采用超前注漿加固 B.根據(jù)土質(zhì)確定合適的開(kāi)挖進(jìn)尺C.利用圍巖的自承能力D.及時(shí)支護(hù)23.關(guān)于盾構(gòu)法施工隧道存在問(wèn)題的說(shuō)法，正確的是（ ）。----宋停云與您分享--------宋停云與您分享----A.當(dāng)隧道曲線半徑過(guò)小時(shí)，施工較為困難B.隧道的施工費(fèi)用受覆土量多少影響C.風(fēng)雨等氣候條件影響隧道施工 隧道穿過(guò)河底或其他建筑物時(shí)，影響施工24.屬于盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道的襯砌是（ ）。A.復(fù)合式襯砌B.預(yù)制裝配式襯砌C.整體式襯砌單層襯砌25.不屬于地鐵車(chē)站站臺(tái)形式的是（ ）。A.島式B.側(cè)式C.島側(cè)混合式D.馬蹄式26.（ ）是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型A.A型管片 B.B型管片 C.鋼筋混凝土管片 型管片27.（ ）是棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開(kāi)挖到基坑底，再?gòu)南轮辽鲜┳龅装?、邊墻，最后完成頂板的施工方法。A.蓋挖順作法B.蓋挖逆作法C.明挖順作法D.蓋挖半逆作法28.地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的施工方法不包括（ ）。A.明挖法B.噴錨暗挖法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法29.在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用（ ）結(jié)構(gòu)。A.拱形B.雙拱形C.三拱形D.矩形框架30.關(guān)于隧道淺埋暗挖法施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）。A.施工時(shí)不允許帶水作業(yè)B.要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性C.淺埋暗挖法只能獨(dú)立使用31.城市軌道交通車(chē)站結(jié)構(gòu)形式分為（ ）等三大類。A.矩形B.橢圓形C.圓形D.卵形E.馬蹄形32.在松軟含水地層、施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)越性是（ ）。A.在松軟含水地層中修建埋深較大的長(zhǎng)隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性BCD.既不影響地面交通，又可減少對(duì)附近居民的噪聲和振動(dòng)影響E.土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度慢33.盾構(gòu)法的主要施工步驟包括（ ）。A.工作井建造B.掘進(jìn)出土（泥）C.管片安裝D.地表注漿E.襯砌背后注漿34.以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說(shuō)法正確的是（ ）。A.嚴(yán)注漿B.長(zhǎng)開(kāi)挖C.管超前強(qiáng)支護(hù)E.晚封閉35.有圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)又分為不同類型，包括（ ）。----宋停云與您分享--------宋停云與您分享----A.地下連續(xù)墻B.人工挖孔樁C.錨桿護(hù)坡D.鉆孔灌注樁E.工字鋼樁2K313020明挖基坑施工1.下列地鐵基坑內(nèi)支撐構(gòu)件中，屬于鋼結(jié)構(gòu)支撐體系特有的構(gòu)件是（ ）。A.圍檁B.支撐C.角撐D.預(yù)應(yīng)力設(shè)備2.基坑內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的檔土應(yīng)力傳遞路徑是（ ）。A.B.圍護(hù)墻→支撐→圍檁C3.地鐵基坑圍護(hù)墻體豎向變位不會(huì)影響到（ ）。A.基坑穩(wěn)定B.地表沉降C.墻體穩(wěn)定D.坑底塌陷4.不屬于穩(wěn)定深基坑坑底的方法是（ ）。A.增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度B.增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐的剛度C.坑底土體加固 坑內(nèi)井點(diǎn)降水5.基坑開(kāi)挖方案應(yīng)根據(jù)（ ）確定。A.支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、降（排）水要求B.基坑平面尺寸、深度C.基坑深度、周邊環(huán)境要求 基坑深度、降排水要求6.關(guān)于軟土基坑開(kāi)挖基本規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。A.必須分層、分塊、均衡地開(kāi)挖B.分塊開(kāi)挖后可以不需要施工支撐C.必須按設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力D.對(duì)于有預(yù)應(yīng)力要求的錨桿，必須按設(shè)計(jì)要求對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力7.放坡基坑施工中，放坡應(yīng)以控制分級(jí)（ ）為主A.土體剪應(yīng)力B.土體抗剪強(qiáng)度C.土體拉應(yīng)力D.高度和坡度8.明挖基坑采用分級(jí)放坡施工，下級(jí)坡度宜（ ）上級(jí)坡度。A.緩于B.等于C.陡于D.大于等于9.掛網(wǎng)噴漿時(shí)在人工修平坡面后沿坡面掛鋼筋網(wǎng)或鋼絲網(wǎng)然后噴射水泥砂漿或細(xì)石混凝土，厚度宜為（ ），坡腳同樣需要處理A.150～160mm B.100～150mm C.30～40mm 10.關(guān)于各種注漿法的適用范圍，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。A.滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石B.劈裂注漿適用于滲透系數(shù)k＜10-4cm/s、靠靜壓力難以注入的土層C.壓密注漿常用于中砂地層，黏土地層中若有適宜的排水條件也可采用D.壓密注漿如遇地層排水困難時(shí)，就必須降低注漿速率11.用于深層攪拌法加固地基的噴粉攪拌機(jī)目前僅有（ ）攪拌機(jī)一種機(jī)型。A.單軸B.雙軸C.三軸D.多軸12.關(guān)于高壓噴射注漿加固地基施工的基本工