路基路面行車荷載環(huán)境因素材料力學(xué)特性

第二章行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)特性基本內(nèi)容第一節(jié)行車荷載

第二節(jié)環(huán)境因素影響

第三節(jié)土基的力學(xué)強(qiáng)度特性

第四節(jié)土基的承載能力

第五節(jié)路基的變形破壞及防治

第六節(jié)路面材料的力學(xué)強(qiáng)度特性

第七節(jié)路面材料的累積變形及疲勞特性第一節(jié)行車荷載研究行車荷載的原因：1、汽車是路基路面的主要服務(wù)對象，又是造成路基路面結(jié)構(gòu)損壞的主要成因。2、汽車對路基路面作用力的大小、特性、分布、持續(xù)時(shí)間、在使用期內(nèi)行車的變化情況及數(shù)量影響路面的使用性能。3、汽車荷載是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要原因。要做好路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，必須對行車荷載進(jìn)行分析。行車荷載的主要研究內(nèi)容：車輛的種類；汽車的軸型；汽車對道路的靜態(tài)壓力；運(yùn)動車輛對道路的動態(tài)影響；交通分析。一、車輛的種類道路上通行的車輛主要分為客車與貨車兩大類?？蛙嚕盒】蛙?、中客車、大客車；貨車：整車、牽引式半掛車、牽引式掛車。汽車的總重量通過車軸和車輪傳遞給路面，所以路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要以軸重作為荷載標(biāo)準(zhǔn)。因此，在眾多的車輛組合中，重型貨車和大客車起決定作用。對于小客車，則主要對路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出較高的要求。

整車類：前軸、后軸。牽引式半拖車類：牽引車：前軸、后軸；拖車：后軸（單軸或雙軸）。拖車類：由一輛或多輛組成，各配有前后二根單軸或單前軸和雙后軸。軸載的大小直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)承載力與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。各個(gè)國家均對軸重的最大限度有明確的規(guī)定。我國公路與城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中均以100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸重。目前我國公路是行使的車輛，后軸軸載一般在60～130kN范圍內(nèi)。

汽車貨運(yùn)朝大型重載方向發(fā)展，貨車的總重量有增加趨勢，超載運(yùn)輸問題在我國日益突出。

要發(fā)展多軸多輪。對超載的定義：2000年2月，交通部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理?xiàng)l例》規(guī)定：“單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量6000kg，單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量10000kg，雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量18000kg?！备絼t第二十九條規(guī)定，單軸軸載最大不得超過13000kg。

三、汽車對道路的靜態(tài)壓力1、汽車對道路的作用停駐狀態(tài)：對道路的作用力為靜態(tài)垂直壓力。行駛狀態(tài)：對道路的作用力為動態(tài)垂直壓力、水平力、振動力。2、汽車對道路的靜態(tài)壓力靜載的大小與車輛的總質(zhì)量及輪軸的形式有關(guān)。影響靜態(tài)垂直壓力大小的因素：（1）汽車輪胎的內(nèi)壓力pi；（2）輪胎的剛度和輪胎與路面的接觸的形狀；（3）輪載的大小。胎壁受拉胎壁受壓胎壓觸壓力高壓輪胎低壓輪胎

輪胎/路面接觸面與接觸應(yīng)力輪跡

對于低壓輪胎：接觸壓力大于胎壓對于高壓輪胎：接觸壓力小于胎壓

在工程設(shè)計(jì)中，對接觸壓力進(jìn)行如下簡化：以輪胎內(nèi)壓力為輪胎的接觸壓力，即p=pi，接觸形狀為圓形，接觸面上的壓力為均勻分布

即將車輪荷載簡化成當(dāng)量的圓形均布荷載，并采用輪胎內(nèi)壓作為輪胎接觸壓力p。

當(dāng)量圓半徑δ可以按下式確定。

式中：P——作用在車輪上的荷載，kN；

p——輪胎接觸壓力，kpa；

δ——接觸面當(dāng)量圓半徑，m。

輪胎與路面的接觸形狀如下圖所示：

四、運(yùn)動車輛對道路的動態(tài)影響

（1）水平力（與運(yùn)動狀態(tài)有關(guān)）

（2）行駛荷載的特性振動性瞬時(shí)性重復(fù)性運(yùn)動狀態(tài)方向大小汽車等速行駛與汽車行駛方向相反較小加速和上坡行駛與汽車行駛方向相反最大減速和下坡行駛與汽車行駛方向相同最大在彎道上行駛與汽車行駛方向垂直較大車輛行使過程中的動態(tài)響應(yīng)和隨機(jī)動力荷載圖F(t)

0P0

t

汽車在路面上行使過程中，由于車輛自身各種因素（如發(fā)動機(jī)偏心轉(zhuǎn)動、輪胎花紋、燃料不均勻、駕駛員操作不穩(wěn)定等）、地面的不平整度以及輛—地面相互作用耦合，會使產(chǎn)生車體跳起與顛簸、車軸跳起與顛簸的現(xiàn)象、從而使車輛與路面振動，產(chǎn)生使路面受到隨機(jī)動力荷載，即荷載大小隨時(shí)間隨機(jī)變化。五、交通分析1.交通量

交通量——在一定時(shí)間間隔內(nèi)各類車輛通過某一斷面的數(shù)量。

年平均日交通量——在一年365天內(nèi)的交通量之和除以365天。

交通量調(diào)查方法——直接記錄、自動記錄儀。

交通量年平均增長率設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)交通量2.軸載組成與軸載換算

軸載換算——道路上行駛的車輛軸載與通行次數(shù)可以按照等效原則換算為某一標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量通行次數(shù)。我國的標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100。

軸載等效換算的原則——同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。3．輪跡橫向分布

輪跡（車道）的橫向分布：按一定規(guī)律分布在車道橫斷面上。

輪跡（車道）橫向分布系數(shù)：對于路面橫斷面上某一寬度（輪跡寬度和車道寬度）范圍內(nèi)的頻率，也即該寬度范圍內(nèi)所受到的車輛作用次數(shù)與通過該橫斷面的總作用次數(shù)的比值。

影響因素：路面寬度和車道寬度、交通組織管理方式（混合行駛、劃線分車道行駛和分隔帶（墩）分車道行駛）、交通密度和交通組成。第二節(jié)環(huán)境因素影響環(huán)境因素影響主要表現(xiàn)在溫度和濕度。

溫度和濕度是對路基路面結(jié)構(gòu)有重要影響的自然環(huán)境因素。

路基土和路面材料的強(qiáng)度與剛度隨路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度和濕度的變化有時(shí)會有大幅度的增減。

路基土和路面材料的體積隨路面體系內(nèi)的溫度和濕度升降而脹縮（脹縮因某種原因受到約束而不能實(shí)現(xiàn)時(shí)，路基和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)便會產(chǎn)生附加應(yīng)力，即溫度應(yīng)力和濕度應(yīng)力）。二、公路路面的濕度狀況1.對路基的影響

凍脹翻漿（與溫度作用共同進(jìn)行）過大的濕度直接降低路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性2.做好路基路面排水的重要性

第三節(jié)料土基塘的力學(xué)侵強(qiáng)度特羅性一、路冶基受力淋狀況路基客承受酒著路基嶼自重和汽車輪損重這兩種稻荷載。在路基斃上部靠盾近路面場結(jié)構(gòu)的削一定深罵度內(nèi)，苗路基土汗主要承坐受車輛侵荷載的胡影響。總正確的班設(shè)計(jì)應(yīng)懂保證路君基所受凡的力在餐路基彈肆性限度箏以內(nèi)，扶當(dāng)車輛滅駛過后扭，路基狂能立即謊恢復(fù)原川狀，以候保證路劫基的相須對穩(wěn)定軌，路面蜘不致引澡起破壞酸。汽車輪釘重：計(jì)韻算時(shí)，駁假定車個(gè)輪荷載駐為一圓暴形均布后垂直荷載蛛，路基局為一彈勉性均質(zhì)型半空間奮體。路基插土在節(jié)車輪寧荷載島作用那下所氣引起進(jìn)的垂疾直應(yīng)鹽力σz可以灣用近似如周下公式化計(jì)算。P：一側(cè)陜輪重荷鎖載（kN）；K:系數(shù)漲，一蹦般取0.5；Z：荷稿載中究心下敘應(yīng)力弦作用嘩點(diǎn)的厚深度備（m）。路基燥土本賽身自疤重在耽路基催內(nèi)深姐度為Z處所壓引起古的垂證直壓莊應(yīng)力σB按下絹式計(jì)裹算：γ：土莊的容屑重（kN/曠m3）；Z:應(yīng)力耳作用灘點(diǎn)深捆度（m）。路基否內(nèi)任醋一點(diǎn)奸處的價(jià)垂直記應(yīng)力包括故由車芬輪荷準(zhǔn)載引譽(yù)起的σz和由階土基自重嘉引起優(yōu)的σB。二、亮路基剝工作掩區(qū)概念趟：在路基躬某一深揭度Za處，當(dāng)越車輪荷蜓載引起株的垂直待應(yīng)力σz與路基墓土自重葡引起的紹垂直應(yīng)復(fù)力相比慚所占比做例很小車，僅為1／10～1／5時(shí)，該躲深度Za范圍內(nèi)嚷的路基刷稱為路悠基工作照區(qū)。確定：路基工書作區(qū)深皆度Za可以用紀(jì)下式計(jì)給算。式中:Za——路基工居作區(qū)深詳度,m；p——一側(cè)倦輪重政荷載,M叢Pa；K—隆—系數(shù)，寬取0.牲5；γ——土的容伏重,kN像/m3；n—板—系數(shù),n＝5～10。在工作款區(qū)范圍窯內(nèi)的路丸基,對于今支承宋路面拐結(jié)構(gòu)鉛和車睜輪荷巴載影位響較垮大,在工吳作區(qū)球范圍裂以外奧的路晶基,影響哥逐漸陵減小院。路基工桂作區(qū)內(nèi),土基報(bào)的強(qiáng)刑度和唉穩(wěn)定荷性對封保證雜路面跌結(jié)構(gòu)鑰的強(qiáng)捕度和芝穩(wěn)定氏性極薪為重泊要,對工輩作區(qū)嗽范圍命內(nèi)的濕土質(zhì)距選擇尖、路吵基的柄壓實(shí)鴨度應(yīng)勵(lì)提出樹較高有的要招求。三、路序基土的漠應(yīng)力一頓應(yīng)變特竄性1、路出基土桿的非袍線性蘭變形獵特性土應(yīng)圖力一壯應(yīng)變淘的非誓線性懲特性壇由三軸壓餡縮試驗(yàn)的結(jié)疏果表吐明：土的變斯形包括彈性變玻形和塑性幼變形兩部分土是非線業(yè)彈性：具有體塑性的變形灘體雄：2、土基貧的荷載退－彎沉深關(guān)系荷載作總用下土勇基內(nèi)的奇應(yīng)力沿?cái)R豎向和突水平方寧向都是俊變化的牙，因而土基內(nèi)架各點(diǎn)的蝕模量值鍛是不同代的。目前概路面谷設(shè)計(jì)抄而言蘇，最彈關(guān)心廢的主餃要是土基稿表面痕的總水變形（或籌總回魄彈變?nèi)嘈危选喝霂斐休d孤板試處驗(yàn)是研究雷土基荷闊載－彎失沉特性滿最常用客的一種岸方法。儉把反映雅荷載－浩彎沉關(guān)漏系的模恩量，看節(jié)作土基氧一個(gè)當(dāng)量畢的均招勻?；盍恐怠７椒ㄊ堑跻砸欢ǖK尺寸的窗剛性承渴載板置僑于土基并頂面,逐級加千荷卸荷,記錄裕施加刪于承哪載板票上的距荷載席及由脹該荷熟載所易引起詳?shù)某两俳底儏栃?根據(jù)必試驗(yàn)農(nóng)結(jié)果,可繪出已土基頂顆面壓應(yīng)掘力與回碧彈變形抖的關(guān)系駱曲線。根據(jù)彈角性力學(xué)腹理論，候通過試效驗(yàn)測得沙的回彈蜜變形可除以計(jì)算會土基的閃回彈模過量：式中巡壽：l—撒—承載丑板的病回彈梢變形鞠，m；D——承載艦板的劉直徑穩(wěn)，m；E—刺—土體的佳回彈模注量，kPa；μ—?jiǎng)荨馏w臘的泊陸松比毒；p—替—承載板剝壓強(qiáng)，kp令a。模量菌：①初脹始切討線模尺量②切撤線模舅量③割乳線模美量④回例彈模飽量3、土尼基的睡流變礙性質(zhì)土是渾具有帆流變股性質(zhì)峽材料懷：在晉荷載興作用傻下的察變形陣不僅股與荷粒載大識小有些關(guān)，炎而且輪還與荷載作渠用時(shí)間有關(guān)?；貜椦首冃伟吲c荷共載的精作用夜時(shí)間協(xié)關(guān)系泡不大令，塑貝性變媽形與喇荷載廉的作肯用時(shí)組間關(guān)鉆系大張，土的流搬變性主脾要同塑透性變形雅有關(guān)。車輛行詢駛時(shí)，車輛荷質(zhì)載對路宿基的作陳用時(shí)間腹短，產(chǎn)真生的塑批性變形稿比靜載順長期作鳴用下的交塑性變攏形小得農(nóng)多?？梢栽谝唤职闱橹紱r下偷，不考慮罪土基的齒流變性現(xiàn)質(zhì)。四、重躲復(fù)荷載蜘對路基省土的影額響土基在蓋重復(fù)荷毅載作用好下產(chǎn)生雞的塑性澆變形積碑累，最艷終將導(dǎo)象致何種校狀況，猴主要取拖決于：（1）土?xí)r的性饅質(zhì)（膝類型迷）和隨狀態(tài)慮（含旺水量愧、密描實(shí)度仰、結(jié)蘭構(gòu)啦狀貌態(tài)）朵；（2）重復(fù)梅荷載的扭大小以喘重復(fù)荷摘載同一耗次靜載熊下達(dá)到以的極限邪強(qiáng)度之黨比來表狀示，即假相對荷觸載；（3）荷載才作用的劇性質(zhì)，滴即重復(fù)潮荷載的勵(lì)施加速索度，每押次作用初的持續(xù)飽時(shí)間以杜及重復(fù)雜作用的脖頻率；（4）土基洪中側(cè)向咱應(yīng)力的境大小。重復(fù)荷經(jīng)載對土?；挠八揄懼饕€體現(xiàn)在塑性學(xué)變形閃累積：（1）土體仔逐漸被坑壓密,每次的通塑性變賞形量逐泄?jié)u減小,直至最曠后穩(wěn)定,這種電不會倆導(dǎo)致厚土體償產(chǎn)生同剪切供破壞.（2）每一躺次加載惡作用在反土體中尿產(chǎn)生了幅逐步發(fā)倒展的剪職切變形,形成輩能引童起土瞧體整盞體破儉壞的遷剪裂貨面,最后揉達(dá)到窩破壞釘。在重灶復(fù)應(yīng)跡力低視于臨恢界值革的范賀圍內(nèi),總應(yīng)辯變的自累積昨規(guī)律茶在半巨對數(shù)(或?qū)?shù))坐標(biāo)蛾上一墳般呈劈燕線性藏關(guān)系,可表示銜為ε1=a+磚blg款N式中土：a敲——應(yīng)力在一次見作用秋下的隔初始勉應(yīng)變辭；b—所—應(yīng)變同增長攝回歸筐系數(shù)肅；N—斗—應(yīng)力重咸復(fù)作用愁次數(shù)。第四節(jié)土基朵的承樹載能偶力路基作單為路面宴結(jié)構(gòu)的抗基礎(chǔ)，腸它的抵他抗車輪扭荷載能膨力的大注小，主饅要決定演于路基尺頂面在慈一定應(yīng)洋力級位斑下抵抗鴿變形的頭能力。用于表烏征土基逼承載力償?shù)闹饕Q參數(shù)指冰標(biāo)：回彈模爸量地基盲反應(yīng)誓模量加州絲式承載彈比(CB訴R)一、土筍基回彈揪模量以回飼彈模育量表借征土可基的越承載淋能力思，可駛以反映土基在肅瞬時(shí)盟荷載食作用改下的塊可恢版復(fù)變檔形性鉗質(zhì)，因而洽可以應(yīng)用彈瓜性理論簡公式描徑述荷載木與變形桃之間的舞關(guān)系。有兩桃種承攤載板簽可以殘用于紙測定競土基殺回彈押模量穩(wěn)：１、友柔性種壓板結(jié)：用柔性專壓板測療定回彈悟模量，習(xí)土基與召壓板之陣間的接撥觸壓力季為常量克，即：承載板針的撓度l(r毛)與坐標(biāo)r有關(guān)寬，在沾壓板兇中心逢處(r＝0)，即：在柔俗性壓壤板邊薪緣處r＝a，其駕撓度析可以亞按下扔式計(jì)杏算：２、繩剛性承壩載板:板底接貫觸壓力雀則隨r值的變恥化，成譜鞍形分掙布。其潤撓度值鞠與接觸權(quán)壓力p值可分床別按下堆式計(jì)算蠶。在實(shí)領(lǐng)際測通定中攔，剛手性承蘇載板危用得些較多奪，因系為它譽(yù)的撓傲度易于測鑄量，壓繼力容易寨控制。試驗(yàn)時(shí)儀宜采用挖逐級加麥載卸載蹄法，每悉級增加0.0精4MP松a。待卸載脾穩(wěn)定1m鐵in后讀坊取回晝彈彎微沉值礙，再慎加下延一級桂荷載初?；貛鷱椬償n形值花超過1mm時(shí)，則歐停止加肯載。可彈點(diǎn)繪出丸荷載——回彈宋彎沉看曲線里。在曲代線上粘選取輔合適花的量杰值按摔下式般進(jìn)行辦計(jì)算囑。式中拘：pi，li——分別為績各級荷明載的單驚位壓力舒與相對先應(yīng)的回吵彈彎沉窯值。二、霜地基逐反應(yīng)泊模量用溫克瀉勒(E．Wi菌nk袋le款r)地基蝕模型屋描述送土基妻工作恢狀態(tài)時(shí)爽，用嫌地基匹反應(yīng)挑模量K表征駱土基怪的承發(fā)載力。溫克刻勒地葛基假債定：土嶺基頂梁面任親一點(diǎn)顯的彎臘沉l，僅同作用于溝該點(diǎn)的頃垂直壓壟力p成正漲比，響而同誦其相算鄰點(diǎn)巡壽處的壓顧力無踩關(guān)。地基森如同是由許亞多各表不相僑連的籍彈簧掘所組璃成（灰稠密瀉液體地基平）壓力p與彎暢沉l之比稱逢為地基書反應(yīng)模久量K。地基信反應(yīng)索模量蜻用承包載板渠試驗(yàn)朵確定示：承載聰板的籠直徑勻規(guī)定此為76c扶m。測定絨方法繞與回臺彈模虧量測閣定方嘴法相乳類似械，但屯是采黎取一村次加舒載到燈位的盼方法境。施加荷兩載的量拆值根據(jù)累不同的雕工程對擔(dān)象，有跨兩種方挪法供選瘦用。當(dāng)?shù)厮せ^汽為軟科弱時(shí)：用0.1久27c闊m的彎尼沉量隱控制鉤承載乏板的黨荷載蔽。因蚊為，烈通常乒情況炎下混夏凝土震路面納板的延彎沉匆不會判超出議這一茅范圍擁。地基較剝?yōu)閳?jiān)實(shí)：彎旺沉值譯難以惹達(dá)到0.1穗27c蝦m時(shí)，則傲采用另粥一種控另制方法利，以單帖位壓力p＝70k園Pa控制革承載巧板的掛荷載逃。承載歐板直忍徑的碌大小財(cái)對其子值有梢一定況影響很，直憂徑越欄小，K值越大杜。但是工由試顆驗(yàn)得末知，學(xué)當(dāng)承叮載板早直徑緣瑞大于76c戚m時(shí)，其膜值的變屯化很小愉，因此罰規(guī)定以環(huán)直徑為76淚cm的承載弦板為標(biāo)瞧準(zhǔn)。當(dāng)采懲用直澇徑為30c炕m的承載服板測定拳時(shí)，可械按下式句進(jìn)行修于正：K76＝0.址4K30三、攝加州踩承載新比(CBR)加州承撤載比是逝早年由擺美國加炸利福尼樣亞州提除出的一描種評定肥土基躁及路舉面材壘料承變載能萬力的蛋指標(biāo)。承纏載能亂力以材景料抵抗政局部荷塔載壓入蘋變形的顛能力表脈征，并采用高惰質(zhì)量概標(biāo)準(zhǔn)碎曾石為標(biāo)芽準(zhǔn)，以凡它們的芳相對比丙值表示CBR值。CB侮R值有室系內(nèi)測試飄和現(xiàn)場盈測試。室內(nèi)鴉要按健施工參現(xiàn)場伏的含粱水量答和壓錫實(shí)度甜成型盯圓柱砌形標(biāo)倚準(zhǔn)試偷件，返在加門載前辛要浸敢水4d。室外北測試乳結(jié)果構(gòu)受現(xiàn)價(jià)場含位水量弟和壓活實(shí)均膀勻性賣的影緊響，膛必須襲加以仰修正餓。四、象土基借各強(qiáng)顧度指您標(biāo)之笛間的陡關(guān)系回彈蔬模量E0與地基吃反應(yīng)模娃量k的關(guān)系Ec－－水烘泥混凝禮土板的姨彈性模榜量，Mp未a；h－－水痕泥混凝公土板厚想度，m；回彈模招量E與加類州承嘗載比CB渣R的關(guān)晃系n－－為酬常數(shù)，掠一般為2~1勤1之間地基屈反應(yīng)途模量k與加洞州承朱載比CBR的關(guān)軟系：第五也節(jié)路基抽的變立形、欺破壞統(tǒng)及防的治一、路秀基的主恒要病害路基的亦主要病美害有以丑下幾種:1、喜路基憤沉陷移：(1頓)自身壓船縮沉陷(2植)天然繩地基粥承載添力不吹足引忍起的老沉陷隆。2．邊親坡滑飽塌：挨溜方索、滑久坡3．碎糾落和陣崩塌4．路基盲沿山坡頂滑動5．不旅良地困質(zhì)和破水文飯條件滾造成殘的路灑基破粱壞二、絹路基扛病害炕防治為提達(dá)高路繁基的根穩(wěn)定扇性，杜防治賊各種鵲病害憶的產(chǎn)存生，仆主要劈燕有以純下予一些國措施工：1．正期確設(shè)慈計(jì)路棒基橫單斷面評。2．選析擇良義好的仇路基踐用土渠填筑迎路基餃，必寫要時(shí)咽對路膨基上元層填鄙土作備穩(wěn)定饞處理魯。3．采取斑正確的鄉(xiāng)豐填筑方扇法，充晝分壓實(shí)摘路基，德保證達(dá)筑到規(guī)定要的壓熱實(shí)度。4．適當(dāng)叫提高路詞基，防恒止水分覺從側(cè)面巷滲入或槳從地下犧水位上秧升進(jìn)局入路基允工作區(qū)飽范圍。5．正煤確進(jìn)猴行排航水設(shè)相計(jì)(包括地浴面排水雷、地下譯排水、露路面丹結(jié)構(gòu)排失水以及嬌地基的捉特殊排曠水)。6．必要躁時(shí)設(shè)計(jì)住隔離層宮隔絕毛真細(xì)水上貪升，設(shè)吉置隔溫懷層減周少路基論冰凍深瓜度和水是分累積碧，設(shè)置須砂墊層亭以疏刃干土逮基。7．采取采邊坡加憐固、修桌筑擋土誰結(jié)構(gòu)物騾、土體于加筋等齡防護(hù)替技術(shù)措程施，以開提高其粘整體穩(wěn)銳定性。以上布各項(xiàng)痕技術(shù)翠措施瘋的宗臭旨在御于限制水艙分侵入涉路基，營或使已竄侵路基妖的水分赤迅速排氣除，保合持干燥墻，提高枯路基的圣整體強(qiáng)很度與穩(wěn)蛋定性。第六節(jié)福路面材虎料的力崖學(xué)強(qiáng)度制特性路面棋所用根材料奇的分責(zé)類(1)松散顆永粒型材深料及塊箱料；(2)瀝青結(jié)剩合料類腫；(3可)無機(jī)結(jié)吊合料類虛。這些踩材料壘按不眠同的坦成型每方式(密實(shí)型箏、嵌擠狗型和穩(wěn)排定型)形成各安種結(jié)構(gòu)坊層。一、抗間剪強(qiáng)度抗剪意強(qiáng)度忠－－材料復(fù)受剪童切時(shí)盯的極粥限或丸最大提應(yīng)力路面結(jié)準(zhǔn)構(gòu)層因籃抗剪強(qiáng)遣度不足虜而產(chǎn)生敏破壞的趴情況有擊：(1印)路面借結(jié)構(gòu)剖層厚藥度較慶薄，攤總體肆剛度帖不足便，車啟輪荷啟載通水過薄趁層結(jié)武構(gòu)傳光給土椒基的縣剪應(yīng)萬力過纏大，煉導(dǎo)致置路基乎路面棒整體突結(jié)構(gòu)澇發(fā)生繞剪切芳破壞藥；(2)無結(jié)找合料躺的粒彩料基刊層因色層位算不合陣?yán)?，屢?nèi)部披剪應(yīng)窯力過獅大而留引起有部分東結(jié)構(gòu)冒層產(chǎn)指生剪妄切破弱壞；(3戴)面層狗結(jié)構(gòu)尖的材黨料抗矛剪強(qiáng)園度較亡低，章如高術(shù)氣溫斜條件代下的抽瀝青均面層、級嗓配碎土石面財(cái)層等察，經(jīng)召受較議大的餓水平訊推力鳳時(shí)，半面層烈材料熟產(chǎn)生輛縱向牲或橫抵向推慰移等完各種野剪切閑破壞芝。摩爾(Mo久hr—差Cou杏mbn虧b)強(qiáng)度敢理論驕，材橡料的農(nóng)抗剪劉強(qiáng)度包括摩擦園阻力和粘結(jié)力兩部循分組挺成，評摩擦友阻力說同作狐用在剪切蒼面上的賽法向正凳應(yīng)力成笨正比；械粘結(jié)力雷為材料竹固有性質(zhì)，證與法向番正應(yīng)力炮無關(guān)，憲即：式中τ—蠻—抗剪笛強(qiáng)度敗，kPa；c——材料車的粘填結(jié)力粒，kP藝a；σ—都—法向鞠正應(yīng)損力，kPa；φ——材料的溪內(nèi)摩阻鹽角。c和φ是表征敢路面材查料抗剪叔強(qiáng)度的纖兩項(xiàng)參完數(shù)，通也過直接剪蔬切試驗(yàn)，繪景出τ-民φ曲線泳后，肆按上漸式確刊定。對于松散子粒料無法進(jìn)宮行直剪試古驗(yàn)時(shí)，醬可以缺由三軸壓縮試驗(yàn)，繪窩制摩評爾圓鉗和相產(chǎn)應(yīng)的閱包絡(luò)慘線，平按上棋式直倘線關(guān)系朽近似喪確定c、φ值。授由于糕三軸當(dāng)試驗(yàn)飄較接玻近實(shí)項(xiàng)際受林力狀授態(tài)，馳因此呈得到趣廣泛挑應(yīng)用兄。對于能作抗含拉和無皮側(cè)限抗作壓試驗(yàn)猛的材料，可以亭根據(jù)抗拉強(qiáng)喝度σt和抗豎壓強(qiáng)擊度σc推算c、φ值。土和哄顆粒愉材料黎的抗場剪強(qiáng)遠(yuǎn)度是由欺礦質(zhì)套顆粒弄之間脫的摩湯擦、獎(jiǎng)嵌擠樂以及神毛細(xì)采和吸顫附等何作用潛形成屬的。拌其參遮數(shù)同采顆粒顯的大困小和產(chǎn)形狀渴、礦活物成給分和傳級配埋、密害實(shí)度茂和含巧水量挨、受尿力條攏件等曾因素掀有關(guān)之。瀝青拜混合蠢料的移抗剪持強(qiáng)度不僅同掘礦料的材級配組效成、形墓?fàn)詈捅韨}面特性饒有關(guān)，毅也同瀝依青的粘折度和用借量有關(guān)瘦，還與綱試驗(yàn)溫漂度、加歐荷速率夫等因素池有關(guān)。緒混合料肅中的礦求質(zhì)粒料潑因有瀝夕青涂敷恭，其摩塘阻力比康純粒料葉有所下粱降。二、抗令拉強(qiáng)度抗拉強(qiáng)儉度－－材料嫁受拉盞時(shí)的榨極限姥或最襖大應(yīng)傅力瀝青路溜面、水題泥混凝賭土路面煌及各種聰半剛性羨基層在氣溫急驟下脖降時(shí)產(chǎn)付生收縮皆，水泥兔混凝土摩路面和淡各種半雞剛性基奇層在大氣濕超度變化時(shí)，產(chǎn)耀生明顯評的干縮姜，這些競收縮變票形受到剛約束阻嚴(yán)力時(shí)，笨將在結(jié)織構(gòu)層內(nèi)繞產(chǎn)生拉想力，當(dāng)慈材料的便抗拉強(qiáng)極度不足剩以抵抗陵上述拉筑應(yīng)力時(shí)劑，路面材結(jié)構(gòu)會冒產(chǎn)生拉沙伸斷裂稠?？估L強(qiáng)度嫁的測遼定－救－通常用傅下列兩采種方法辭測定煩：直接拉忙伸試驗(yàn)間接何拉伸罵試驗(yàn)探（即叨劈裂嫌試驗(yàn)納）抗拉強(qiáng)弄度主要熔由混合魄料中結(jié)合料沫的粘結(jié)嚴(yán)力提供。瀝青混六合料在突常溫下，抗拉孫強(qiáng)度，朽隨瀝青債含量和護(hù)加荷速渣率的增莊加而增個(gè)加，隨借針入度磚和溫度挽的增加扯而下降革；瀝青除混合委料在悄負(fù)溫?fù)葡?，抗拉粘?qiáng)度隨創(chuàng)瀝青針秘入度和蔽溫度的刻降低會肚略有下姨降；水硬性貼材料，影響跡抗拉強(qiáng)鵲度的因?qū)懰赜屑亓希ɑ颡M土）組仍成、結(jié)拒合料含燙量和活乖性（或譯水灰比諸），伴言制均勻墊性和壓多實(shí)程度家，齡期曉。三、抗股彎拉強(qiáng)披度抗彎拉紙強(qiáng)度－－材料盯受彎失拉時(shí)倆的極施限或商最大豈應(yīng)力路面材妙料的抗抱彎拉遮強(qiáng)度酸，大嚴(yán)多通茄過簡阿支小禾梁試嫂驗(yàn)進(jìn)秩行評坊定。美小梁何截面腸邊長月的尺述寸應(yīng)追不低楚于混染合料葛中集俊料最延大粒膜徑的4倍。濱通常變采用飛三分丘點(diǎn)加忙載，森材料拘的抗浴彎拉加強(qiáng)度抵按下副式計(jì)紡算：式中：p——破壞荷慰載，kN；l—痕—支點(diǎn)捷間距權(quán)，m；b，h—含—試件截拖面的寬刪度和高皆度，m。四、應(yīng)暮力一應(yīng)各變特性1、顆飛粒材租料無結(jié)合悅料碎礫練石材料應(yīng)力—應(yīng)變醉特性而具有石明顯伙的非冰線性采特征竹，即約彈性卷模量Er，隨痕偏應(yīng)獵力σd(σ1–σ3)的增欠大而碼減小性，隨妖側(cè)壓隔力σ3的增房誠大而駁增大綢。采用三虛軸壓縮見試驗(yàn)進(jìn)銷行測定胡。2、水湊泥穩(wěn)簽定類乖材料件的應(yīng)薦力－占應(yīng)變必特性水泥秧穩(wěn)定漿材料縣的應(yīng)銜力－變應(yīng)變滅關(guān)系拖可以興通過耐單軸抹或三軸壓紙縮試俘驗(yàn)或箏小梁紛彎曲束試驗(yàn)密得到姜。應(yīng)力－顆應(yīng)變關(guān)震系也呈蹈現(xiàn)出非道線性狀頭，模量潤是應(yīng)力玻（偏應(yīng)碧力和側(cè)謝限應(yīng)力作）函數(shù)夢；在應(yīng)膀力級位沸低于極捏限荷載奸的50請%~丑60睬%時(shí)，應(yīng)清力應(yīng)變曠曲線可園近似為腳線性的乓。在不具抱備三軸壺壓縮試棗驗(yàn)條件哥時(shí)，可使以采用艷室內(nèi)承驢載板法勺測定無愁機(jī)結(jié)合越料混合竿料早期望抗壓回立彈模量堤。3、瀝青籌混合料粥的應(yīng)力勸－應(yīng)變病特性1)瀝青混覺合料的吊應(yīng)力－吸應(yīng)變關(guān)羅系瀝青及凳瀝青混庭合料的兼應(yīng)力－劃應(yīng)變關(guān)鐮系具有駁隨溫度和荷載皂作用缸時(shí)間而變化蒸的特性蔬，具有說粘彈性渡性狀。彈性應(yīng)還變－加票載或徒卸載兵時(shí)，膀立即寧產(chǎn)生荷或恢削復(fù)的重應(yīng)變尾；粘彈性私應(yīng)變－應(yīng)變軌隨加載準(zhǔn)時(shí)間或鳴卸載時(shí)心間增加字而增加吳或減少爛的應(yīng)變梨；塑性忠應(yīng)變－在卸事載后應(yīng)竹變不能漏恢復(fù)的烈應(yīng)變。隨施加劍荷載道的大蚊小和作用時(shí)促間的不畝同，表現(xiàn)季出不同旅的彈性禽性質(zhì)、熟粘彈性欣性質(zhì)和毛粘彈塑瘋性性質(zhì)芽。瀝青員及瀝南青混認(rèn)合料錫的力向?qū)W特洗性受溫度與加載時(shí)胞間的影響臣較大。2)瀝青富混合影料勁度模孤量反映消瀝青沫和瀝顛青混兩合料堤在給序定溫步度和召加荷診時(shí)間嫂條件下排的應(yīng)明力－諒應(yīng)變霧關(guān)系倆的參掘數(shù)，巾稱為漲勁度臥。式中傾：St,T——?jiǎng)哦群ＤＡ糠?，kP塑a；σ——施加坊的應(yīng)茶力，kP揭a；ε—負(fù)—總應(yīng)變僵；t——荷載師作用昆時(shí)間駝，s；T—墓—混合料榨試驗(yàn)溫商度，oC。由瀝青撇勁度試鑄驗(yàn)曲線筆可以看茶出：（1）當(dāng)魯加荷屠時(shí)間柳短或從溫度臭較低擴(kuò)時(shí)，叢曲線尸接近寨水平驕，表浸明材齒料處址于彈仙性狀剛態(tài)。（2）加荷飾時(shí)間很偽長或溫疑度較高翼時(shí)，則章表現(xiàn)為穗粘滯性幸狀；中怖間過渡棒段兼有種彈一粘何性狀態(tài)猶。（3）各種間溫度條垂件下的寺曲線形長狀有相踢似性，跟只是在灣水平方救向有一西個(gè)時(shí)間捉間隔。（4）這表懂明溫度經(jīng)對勁度襖的影響惡與加荷探時(shí)間