演示文稿地下車(chē)庫(kù)優(yōu)化停車(chē)效率專(zhuān)篇

演示文稿地下車(chē)庫(kù)優(yōu)化停車(chē)效率專(zhuān)篇目前一頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)（優(yōu)選）地下車(chē)庫(kù)優(yōu)化停車(chē)效率專(zhuān)篇目前二頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)何為地庫(kù)停車(chē)效率？即地下車(chē)庫(kù)單位車(chē)位占用面積為多少？單車(chē)面積=車(chē)庫(kù)總面積/總車(chē)輛數(shù)車(chē)庫(kù)總面積不包括自行車(chē)庫(kù)的面積或贈(zèng)送業(yè)主的儲(chǔ)藏室等非車(chē)庫(kù)面積目前三頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)

萬(wàn)科的標(biāo)準(zhǔn)主流開(kāi)發(fā)商的地庫(kù)停車(chē)效率要求？目前四頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)如何實(shí)現(xiàn)高效停車(chē)？

有何設(shè)計(jì)技巧？目前五頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)I.停車(chē)位與柱網(wǎng)關(guān)系？1.典型車(chē)位2400*5300，典型車(chē)道5500

2.水平柱凈間距最佳：4800、7200、9600

3.綜合柱間距對(duì)成本的影響，3車(chē)方案較合理

4.應(yīng)避免柱間偏離以上經(jīng)濟(jì)數(shù)值較大的情況

5.需關(guān)注地方交評(píng)的特殊規(guī)定如杭州地區(qū)規(guī)定停車(chē)位2.5*6，行車(chē)道6m

目前六頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)I.停車(chē)位與柱網(wǎng)關(guān)系？1.典型車(chē)位2400*5300，典型車(chē)道5500

2.水平柱網(wǎng)間距=3*2400+400=7600

3.豎向柱網(wǎng)間距=2*5300+5500=8050

4.豎向柱網(wǎng)間距為何定8100呢？

為停車(chē)位間設(shè)置防火墻預(yù)留空間柱網(wǎng)與車(chē)位關(guān)系模塊化，整數(shù)化

目前七頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)II.理論上的停車(chē)效率的最高極限？1.標(biāo)準(zhǔn)模塊面積16.2*7.6*2=246.24㎡

2.停車(chē)數(shù)量12輛

3.單車(chē)面積=246.24/12=20.52㎡/車(chē)

我們的目標(biāo)是無(wú)限接近20.5目前八頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)III.地下車(chē)庫(kù)哪些因素影響了停車(chē)效率？1.車(chē)庫(kù)內(nèi)的主樓區(qū)域

2.車(chē)庫(kù)內(nèi)的設(shè)備用房

3.車(chē)庫(kù)內(nèi)的疏散樓梯

4.車(chē)庫(kù)內(nèi)的汽車(chē)坡道

6.車(chē)庫(kù)內(nèi)的疏散通道

5.車(chē)庫(kù)內(nèi)的人防口部

7.車(chē)庫(kù)內(nèi)的無(wú)效面積

目前九頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)III.地下車(chē)庫(kù)哪些因素影響了停車(chē)效率？

主樓區(qū)域

坡道區(qū)域

角落區(qū)域

停車(chē)高效區(qū)域

停車(chē)低效區(qū)域

目前十頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)III.地下車(chē)庫(kù)哪些因素影響了停車(chē)效率？

解決方法：

1：高效停車(chē)區(qū)域不應(yīng)布置設(shè)備用房、樓梯2：低效停車(chē)區(qū)域宜布置設(shè)備用房、樓梯等3：主樓地下室區(qū)域盡可能布置停車(chē)位目前十一頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IV.柱網(wǎng)間距與停車(chē)效率的關(guān)系？方案二比方案一面積浪費(fèi)6.58%

方案一：典型柱網(wǎng)7600*8100方案二：典型柱網(wǎng)8100*8100目前十二頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)V.停車(chē)方式與主樓位置的關(guān)系？方案二當(dāng)車(chē)位與主樓平行時(shí)，無(wú)法在主樓區(qū)域停車(chē)

方案一：車(chē)位與主樓垂直方案二：車(chē)位與主樓平行目前十三頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)VI.上部結(jié)構(gòu)墻柱與停車(chē)效率的關(guān)系？墻柱間距宜控制在>2400（單車(chē)）；>4800（雙車(chē)）

目前十四頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)VII.停車(chē)方式與停車(chē)效率的關(guān)系？方案一：停車(chē)方向不同（8.1*8.1）方案二：停車(chē)方向一致（8.1*8.1）方案一：典型區(qū)域16.2*28.73=465.43,停車(chē)18輛，單車(chē)面積=25.86㎡/輛方案二：典型區(qū)域16.2*28.73=465.43,停車(chē)20輛,單車(chē)面積=23.27㎡/輛柱間距改為7.6*8.1，停車(chē)22輛，單車(chē)面積=20.5㎡/輛在停車(chē)方向改變區(qū)域，方案一比方案二浪費(fèi)效率最高可達(dá)26%,原因是方案一增加了車(chē)道面積。目前十五頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)VIII.豎向停車(chē)道的設(shè)置與停車(chē)效率？平行于停車(chē)方向的豎向行車(chē)道在滿足交通環(huán)通的情況下盡可能少設(shè)置，一般間距不要小于50m，并盡可能與汽車(chē)坡道發(fā)生關(guān)系，設(shè)置2單車(chē)道將會(huì)增加車(chē)道面積，降低停車(chē)效率。水平車(chē)道豎向車(chē)道與坡道相關(guān)的車(chē)道目前十六頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)VIII.豎向停車(chē)道的設(shè)置與停車(chē)效率？當(dāng)在端頭設(shè)置豎向車(chē)道時(shí)，導(dǎo)致停車(chē)位減少24輛。水平車(chē)道豎向車(chē)道與坡道相關(guān)的車(chē)道目前十七頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.樓棟間距與停車(chē)效率的關(guān)系？一：樓棟平列時(shí)，水平間距對(duì)停車(chē)的影響樓棟平列時(shí)，樓棟間距需>13.25m，或增大至16.1m可提高停車(chē)效率目前十八頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.樓棟間距與停車(chē)效率的關(guān)系？二：樓棟前后布置時(shí)，前后間距對(duì)停車(chē)的影響（其中一棟為自行車(chē)庫(kù)）一棟停車(chē)，一棟自行車(chē)庫(kù)，樓棟最小經(jīng)濟(jì)間距27050，擴(kuò)大模數(shù)為16200目前十九頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.樓棟間距與停車(chē)效率的關(guān)系？二：樓棟前后布置時(shí)，前后間距對(duì)停車(chē)的影響（其中兩棟為自行車(chē)庫(kù)）2棟均為自行車(chē)庫(kù)，樓棟最小經(jīng)濟(jì)間距32400，擴(kuò)大模數(shù)為48600目前二十頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.樓棟間距與停車(chē)效率的關(guān)系？三：樓棟前后布置時(shí)，前后間距對(duì)停車(chē)的影響（其中兩棟均可停車(chē)）2棟均可停車(chē)，樓棟最小經(jīng)濟(jì)間距37900，擴(kuò)大模數(shù)為54100目前二十一頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.樓棟間距與停車(chē)效率的關(guān)系？四：樓棟前后布置時(shí)，前后的經(jīng)濟(jì)間距如下：以上數(shù)據(jù)可作為總圖規(guī)劃樓棟間距的參考，并可選擇合理的部位設(shè)置自行車(chē)庫(kù)或其他儲(chǔ)藏空間。當(dāng)前后主樓間距不符合以上經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)值，則將導(dǎo)致無(wú)效面積浪費(fèi)，前后樓棟盡可能平行布置，不宜設(shè)置不必要的轉(zhuǎn)向。目前二十二頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.樓棟間距與停車(chē)效率的關(guān)系？五：舉一實(shí)例：通過(guò)調(diào)整樓棟間距，停車(chē)效率提高19%目前二十三頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)X.常見(jiàn)的地下車(chē)庫(kù)布置中設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！一：車(chē)道單側(cè)布置車(chē)輛墻體無(wú)效面積目前二十四頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.常見(jiàn)的地下車(chē)庫(kù)布置中設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！二：在高效停車(chē)區(qū)布置設(shè)備用房或樓梯目前二十五頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.常見(jiàn)的地下車(chē)庫(kù)布置中設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！三：平面布置存在不必要的無(wú)效面積（柱間距不合適、停車(chē)位與墻體間的大量無(wú)效空間）無(wú)效面積目前二十六頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.常見(jiàn)的地下車(chē)庫(kù)布置中設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！四：平面布置存在不必要的無(wú)效面積(車(chē)道過(guò)寬導(dǎo)致的大量無(wú)效空間）無(wú)效面積車(chē)道>5500，過(guò)寬目前二十七頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.常見(jiàn)的地下車(chē)庫(kù)布置中設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！五：平面布置存在不必要的無(wú)效面積(外墻設(shè)置不合理導(dǎo)致的大量無(wú)效空間）無(wú)效面積目前二十八頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)IX.常見(jiàn)的地下車(chē)庫(kù)布置中設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！六：平面布置存在不必要的無(wú)效面積(停放方向改變導(dǎo)致車(chē)道面積增加）目前二十九頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于一點(diǎn)X.地下室車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)匯總一：總圖規(guī)劃時(shí)需兼顧樓棟的間距二：地下室車(chē)輛?？糠较驊?yīng)垂直于建筑面，并盡可能不轉(zhuǎn)變方向三：平行于車(chē)輛?？糠较虻能?chē)道在滿足交通使用便利情況下盡可能少，并盡量與汽車(chē)坡道發(fā)生關(guān)系四：嚴(yán)禁車(chē)道單向停車(chē)。五：嚴(yán)禁車(chē)道寬度大于5500。（交評(píng)有特殊要求除外）六：嚴(yán)禁設(shè)置不合理柱網(wǎng)，一般典型柱網(wǎng)8100*7600，如因結(jié)構(gòu)柱截面需要，方可適當(dāng)放大七：主樓戶型