路虎利用虛擬仿真技術(shù)設(shè)計(jì)車輛

路虎利用虛擬仿真技術(shù)設(shè)計(jì)車輛捷豹路虎近日與英國四所大學(xué)聯(lián)合開啟一項(xiàng)5年研究計(jì)劃，該計(jì)劃關(guān)于在汽車設(shè)計(jì)過程中利用虛擬仿真工程技術(shù)令設(shè)計(jì)師更直觀地了解自己所設(shè)計(jì)的汽車表現(xiàn)如何，并且更高效地進(jìn)行改進(jìn)。該項(xiàng)目耗資1000萬英鎊，其中，捷豹路虎和工程物理科學(xué)研究理事會(huì)(EPSRC)各承擔(dān)400萬英鎊，四所大學(xué)承擔(dān)200萬英鎊，英國政府希望通過該項(xiàng)目使該國在汽車虛擬仿真工程領(lǐng)域達(dá)到全球領(lǐng)先的水平。與福特的3DCAVE相似，將車輛的3D影像投影到工作室的三面墻和屋頂上，借助特殊的偏光眼鏡和移動(dòng)感應(yīng)紅外線系統(tǒng)，工程師可以進(jìn)入虛擬車輛內(nèi)部感受各項(xiàng)設(shè)施。通過將模擬景象、聲音、氣味加入仿真過程中，增加真實(shí)性，以便設(shè)計(jì)師更好地了解車輛的性能。但這項(xiàng)虛擬仿真技術(shù)與福特3DCAVE的區(qū)別在于，它多加入了虛擬道路駕駛仿真。通過這種方法，設(shè)計(jì)師能夠更清楚地了解到自己的設(shè)計(jì)所達(dá)到的效果，不僅降低了開發(fā)新車時(shí)所需的成本，而且減少了復(fù)雜的車輛物理模型，測(cè)試原型車所需的場(chǎng)地維護(hù)費(fèi)用也隨之降低。該聯(lián)合研究項(xiàng)目分工為：由英國拉夫堡大學(xué)負(fù)責(zé)對(duì)汽車進(jìn)行系統(tǒng)的分析以及多功能仿真;利茲大學(xué)負(fù)責(zé)模擬駕駛仿真;劍橋大學(xué)負(fù)責(zé)高性能計(jì)算以及抽象仿真;華威大學(xué)負(fù)責(zé)可視化虛擬體驗(yàn)。捷豹路虎技術(shù)總監(jiān)鮑勃喬伊斯表示：“雖然我們已經(jīng)利用了一系列復(fù)雜的虛擬工程工具和流程進(jìn)行車輛的設(shè)計(jì)，但還需進(jìn)一步在虛擬仿真工程上進(jìn)行開發(fā)，希望更逼真地模擬駕乘人員的體驗(yàn)?！痹?jì)算科技發(fā)展有限公司是一家既年青又悠久的科技型企業(yè)。年青是因?yàn)樗幵趹?zhàn)略重組后的初創(chuàng)期，悠久是因?yàn)樗辛酥袊茖W(xué)院數(shù)學(xué)研究所在有限元和數(shù)值計(jì)算方面所開創(chuàng)的光榮傳統(tǒng)。元計(jì)算的目標(biāo)是做強(qiáng)中國人自己的計(jì)算技術(shù)，做出中國人自己的CAE軟件。元計(jì)算秉承中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院有限元自動(dòng)生成核心技術(shù)（曾獲中科院科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)），通過自身不懈的努力與完善，形成一系列具有高度前瞻性和創(chuàng)造性的產(chǎn)品。元計(jì)算產(chǎn)品適用范圍廣泛，目前有國內(nèi)外專業(yè)客戶300余家，涉及美、加、日、韓、澳、德、新等國，遍布石油化工、土木建筑、電磁電子、國防軍工、裝備制造、航空航天……等多個(gè)領(lǐng)域。

有限元語言及編譯器（FiniteElementLanguageAndit’sCompiler，以下簡(jiǎn)稱FELAC）是中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院梁國平研究院于1983年開始研發(fā)的通用有限元軟件平臺(tái)，是具有國際獨(dú)創(chuàng)性的有限元計(jì)算軟件，是PFEPG系列軟件三十年成果（1983年—2013年）的總結(jié)與提升，有限元語言語法比PFEPG更加簡(jiǎn)練，更加靈活，功能更加強(qiáng)大。目前已發(fā)展到2.0版本。其核心采用元件化思想來實(shí)現(xiàn)有限元計(jì)算的基本工序，采用有限元語言來書寫程序的代碼，為各領(lǐng)域，各類型的有限元問題求解