我國跨江越海隧道的發(fā)展現(xiàn)狀與展望

我國跨江越海隧道的發(fā)展現(xiàn)狀與展望洪開榮我國水下隧道的發(fā)展幾個(gè)主要的工程實(shí)例瓊州海峽隧道的設(shè)想未來的展望主要內(nèi)容一我國水下隧道的發(fā)展1第一座穿江公路隧道－上海打浦路隧道

1965年我國第一條越江隧道－－打浦路隧道開始修建，該隧道為市政道路隧道，設(shè)計(jì)為單洞雙車道隧道，全長2736m，穿越上海黃浦江，隧道江底段長1300m，歷時(shí)6年多于1971年6月竣工。在該隧道施工中首次采用了大斷面盾構(gòu)，采用的盾構(gòu)為網(wǎng)格式盾構(gòu)，應(yīng)用氣壓平衡原理。該隧道的建成開啟了我國穿江越海隧道建設(shè)的新紀(jì)元。2穿江隧道的發(fā)展時(shí)期

盡管在1976年應(yīng)用沉管法成功的修建了上海金山石化工程第一座排污水下隧道，但是真正迎來穿江隧道發(fā)展是在上世紀(jì)80~90年代（也是我國改革開放和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期），分別建成了珠江沉管隧道（地鐵與市政道路合建）、寧波甬江隧道、上海延安東路等公路隧道，同時(shí)還建成了上海地鐵二號線區(qū)間過江隧道。一我國水下隧道的發(fā)展3穿江越海隧道蓬勃發(fā)展期

進(jìn)入21世紀(jì)，市政道路、地鐵、高速鐵路、輸水輸氣、綜合管線等各種用途的水下隧道應(yīng)用而生，江下、海底隧道齊頭并進(jìn)。同時(shí)根據(jù)隧道的用途和其在不同地質(zhì)環(huán)境，盾構(gòu)法、沉管法、礦山法等各種修建方法各顯神通。一我國水下隧道的發(fā)展4二十一世紀(jì)已建與在建水下隧道一我國水下隧道的發(fā)展深圳前灣海底輸氣管廊南京長江隧道

世界時(shí)速最高的獅子洋隧道（盾構(gòu)法）進(jìn)入了建設(shè)高潮；世界最大斷面的上海長江隧道（盾構(gòu)法）貫通了；世界最長的沉管隧道－港珠澳隧道即將開工；國內(nèi)海底最長的膠州灣海隧道（礦山法）正在穩(wěn)步推進(jìn)。5幾個(gè)有重大影響的水底隧道一我國水下隧道的發(fā)展膠州灣海底隧道上海長江隧道港珠澳沉管隧道1萬里長江第一隧：武漢長江隧道二幾個(gè)主要工程實(shí)例

盡管先期在長江上修建了重慶排污隧道、城陵基輸氣隧道，但其工程的復(fù)雜性、影響力、規(guī)模與重要性都與武漢長江隧道難以相比，因此武漢長江隧道也被稱為“萬里長江第一隧”。

工程概況

武漢長江隧道是武漢市第一條重要的公路過江通道，位于武漢長江一、二橋之間，設(shè)計(jì)車速50km/h，隧道全長3630m，其中過江隧道左右線各長2538m，采用盾構(gòu)法施工。漢口端設(shè)2條匝道，武昌端設(shè)4條匝道與路網(wǎng)相接。二幾個(gè)主要工程實(shí)例1萬里長江第一隧：武漢長江隧道

隧道縱斷面

線路縱坡大致為U形，最大下坡為4.35%，最大上坡為4.4%。盾構(gòu)隧道內(nèi)凈空φ10m，管片外徑φ11m。盾構(gòu)隧道最小覆土厚6.3m，最大覆土厚40.5米。線間距為16～28m。隧道斷面底部設(shè)逃生通道和電纜通道，中部為行車道，上部為專用排煙道。二幾個(gè)主要工程實(shí)例到達(dá)井始發(fā)井聯(lián)絡(luò)通道長江1萬里長江第一隧：武漢長江隧道二幾個(gè)主要工程實(shí)例1萬里長江第一隧：武漢長江隧道

工程地質(zhì)盾構(gòu)隧道主要穿越粘土層、粉土層、粉質(zhì)粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂、中粗砂，局部地段穿越泥質(zhì)粉砂巖夾砂巖頁巖，其中穿越粉細(xì)砂層和中粗砂層占74.74%，穿越粉土和粘土層占23.03%，穿越卵石層占1.01%，穿越巖石占1.22%。最大切巖深度為2.341m，巖石最大單軸看壓強(qiáng)度29.4MPa。隧道范圍內(nèi)地下水主要有上層滯水、孔隙水和基巖裂隙水三種類型。設(shè)計(jì)最大水壓為0.57MPa。

技術(shù)難題之一：始發(fā)端近距離下穿武工大電教樓碳素纖維圍護(hù)與切削技術(shù)雙層洞口密封防護(hù)氣壓補(bǔ)償泥水盾構(gòu)二幾個(gè)主要工程實(shí)例1萬里長江第一隧：武漢長江隧道

技術(shù)難題之二：高水壓下長距離掘進(jìn)的刀具的檢查高性能泥漿的研究與應(yīng)用高氣壓下進(jìn)倉作業(yè)技術(shù)二幾個(gè)主要工程實(shí)例1萬里長江第一隧：武漢長江隧道

技術(shù)難題之三：江中約300m軟硬不均段掘進(jìn)雙重切刀與滾刀的設(shè)計(jì)與布置

二幾個(gè)主要工程實(shí)例1萬里長江第一隧：武漢長江隧道

翔安海底隧道全長6.05km，其中海域段長4.2km，設(shè)計(jì)為雙向六車道隧道，采用鉆爆法施工。2廈門翔安海底隧二幾個(gè)主要工程實(shí)例翔安隧道翔安區(qū)廈門島隧道起點(diǎn)K6+540豎井K7+850，內(nèi)徑8.3m，深約45m隧道終點(diǎn)K12+485豎井K11+250，內(nèi)徑8.3m，深約45m服務(wù)、管理區(qū)五通翔安2廈門翔安海底隧二幾個(gè)主要工程實(shí)例

為了解決運(yùn)營通風(fēng)問題，在近海岸處設(shè)兩座通風(fēng)豎井；為解決救災(zāi)問題，全隧共設(shè)置12各橫向聯(lián)絡(luò)通道。

行車隧道：凈寬14.5m、凈高10.5m；凈空面積：122平米；服務(wù)隧道：凈寬6.5m，凈高6m，凈空面積：33平米；上部為檢修車通道、逃生通道；下部為市政管廊：直徑1米供水管、22萬伏高壓電纜、通信光纜。施工中超前掘進(jìn)兼作地質(zhì)導(dǎo)洞。52m22m服務(wù)隧道2廈門翔安海底隧二幾個(gè)主要工程實(shí)例

隧道的最大設(shè)計(jì)縱坡3%，線路所處的最大海水深度30m，隧道最低點(diǎn)位于海平面下約65m。場區(qū)為花崗巖地層，隧道大部分地段處于微風(fēng)化巖中，主要不良地質(zhì)有：兩岸全強(qiáng)風(fēng)化層、翔安側(cè)淺灘段部分透水砂層、海域段多處全強(qiáng)風(fēng)化深槽（囊）。F3F1F4F2F1、F2、F3：全強(qiáng)風(fēng)化深槽；F4：全強(qiáng)風(fēng)化深囊全強(qiáng)風(fēng)化層全強(qiáng)風(fēng)化層、部分透水砂層海水最深約30m2廈門翔安海底隧二幾個(gè)主要工程實(shí)例2廈門翔安海底隧二幾個(gè)主要工程實(shí)例

海底風(fēng)化深槽的處理物探與鉆探綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)全斷面/周邊超前注漿堵水與加固大管棚超前支護(hù)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工日本青函隧道發(fā)生4次大涌水2廈門翔安海底隧二幾個(gè)主要工程實(shí)例

陸域全風(fēng)化花崗巖段施工洞內(nèi)上半斷面超前小導(dǎo)管注漿地表深井降水中隔壁法施工海底蝕隧道脆施工樹安全沈監(jiān)控歸與預(yù)彩警應(yīng)急預(yù)銷案與演姨練2廈門翔俘安海底戒隧二河幾個(gè)主倍要工程并實(shí)例2廈門腳翔安紐奉海底柳隧二途幾熔個(gè)主與要工鮮程實(shí)疲例3廣深牲港高以速鐵滴路:獅子洋寸隧道二棄幾重個(gè)主擺要工將程實(shí)砍例獅子除洋隧?xiàng)l道位慌于廣班深港晶高速浩鐵路除客運(yùn)晚專線婆東涌驅(qū)站～越虎門嬸站區(qū)延間內(nèi)旁，隧焦道全印長10男.8禮Km雖,其中盾鏟構(gòu)隧道吃長93無40孩m，隧述道內(nèi)即徑9.8尸m、外跡徑10宵.8靜m，兩墓隧間臨共設(shè)23個(gè)聯(lián)絡(luò)裕通道。夾獅子洋城隧道是府我國第幅一條鐵期路水下址隧道，男也是我拴國唯一塌的特長歌水下隧那道,設(shè)計(jì)暗時(shí)速350秧km。盾構(gòu)悠隧道撤要下廳穿小通虎瀝與、沙壯仔瀝潮、獅隆子洋齒等三扇個(gè)珠襪江入嚇海水嫩道，孫獅子粉洋水推道為混珠江均航運(yùn)左的主匠航道漏，最屆大水房誠深26組m。隧道武最大縱熟坡為20‰，最小燭縱坡為3‰。隧道枝最大覆樓土52蚊.3較m，最小構(gòu)覆土7.導(dǎo)8m；水下視最小覆盒土8.7州m。二游幾些個(gè)主仁要工降程實(shí)遺例3廣深港窩高速鐵鏡路:獅子洋丹隧道盾構(gòu)品隧道齒大部曲分處姑于微大風(fēng)化桐砂巖禽、砂歸礫巖杯中，車約180派0m長處于工淤泥質(zhì)別與粉質(zhì)搏粘土中,96凍0m長穿感越上河軟下閥硬地漲層；吼隧道海所穿嗽越基奮巖的先最大省單軸警抗壓榆強(qiáng)度捉達(dá)82食.8藍(lán)MP童a，基玻巖的劫石英魂含量帖最高豆達(dá)55責(zé).2測%，巖石萬地層的添粘粉粒尿（≤75晌μm）含哀量為26副.1～55合.3日%。蹤蝶隧博道范略圍內(nèi)養(yǎng)地下消水位桶處于似地表拔下0.翼5m～1.2懲m，地下唇水主要鮮為第四透系地層暴的孔隙禁水和白每堊系巖汁層的裂熟隙水，琴具承壓六性；基掙巖的滲盯透系數(shù)零達(dá)6.4闊×10-4m/擦s，地桑下水采對混奔凝土無結(jié)構(gòu)鐵具有鋼鹽類浙結(jié)晶撐的弱曬～中禁等侵際蝕性勤。二姨幾個(gè)主慰要工程伯實(shí)例3廣深港鞭高速鐵羊路:獅子洋另隧道二遣幾獻(xiàn)個(gè)主處要工航程實(shí)停例3廣深日港高刷速鐵騰路:獅子洋煙隧道主要恒特點(diǎn)獅子胞洋隧喘道是宏我國句第一粗條鐵誦路水葡下隧哭道，傳也是遍我國窮目前駕唯一霞的一印條特廢長水圈下隧怪道，鋒其設(shè)扭計(jì)時(shí)舉速達(dá)35釘0k潑m。獅子傲洋隧口道三貪次穿爭江越射洋，朗其中多獅子番洋水愧面寬窗達(dá)330肢0m，水量深達(dá)26港.6腳m，設(shè)計(jì)妙水壓達(dá)0.僑67便MP備a,為我須國水叨壓最戶大的木水下亡隧道啟；盾構(gòu)隧廚道要掘街進(jìn)三種碧不同的澇地層：削軟土地婦層、軟孩硬不均派地層、層巖石地胃層，具抱有很大印的技術(shù)肚難度；本工程徹采用“相向掘炭進(jìn)、地仰中對接慰、洞內(nèi)仰解體”的盾桌構(gòu)施臨工技涼術(shù)，型這在附國內(nèi)美是首群次。二安幾個(gè)主蘆要工程鳳實(shí)例3廣深摧港高烏速鐵慮路:獅子針洋隧尿道對接施鑰工技術(shù)四鈴獅子洋序隧道施狐工技術(shù)隧道的址測量對接熱方法3廣深辱港高著速鐵傳路:獅子洋茶隧道對接面惜穩(wěn)定性來離心試易驗(yàn)軟硬不拐均地層竿掘進(jìn)技找術(shù)由于獨(dú)原設(shè)塊備的盒設(shè)計(jì)丟缺陷鵝，導(dǎo)市致第逢一臺袋盾構(gòu)扛在軟枯硬不偏均地娘層掘棗進(jìn)異于常困縫難，滋刀具抖磨損消與破臺壞率費(fèi)很高撲，堵津塞現(xiàn)丘象嚴(yán)市重，刪月進(jìn)傘度不非足百攏米。四閘獅燭子洋狹隧道數(shù)施工崖技術(shù)3廣深西港高示速鐵朗路:獅子洋睬隧道四庫獅井子洋紗隧道英施工委技術(shù)軟硬吳不均吸地層有掘進(jìn)松技術(shù)經(jīng)過現(xiàn)跌場的仔幻玉細(xì)分析冒與研究建，對右閱線所使宿用的盾產(chǎn)構(gòu)機(jī)環(huán)頌流系統(tǒng)顯進(jìn)行了顯改造，諸特別是鋤對泥水趴倉與氣扒墊倉的關(guān)沖刷形殲式動了打大手術(shù)浪，并將向刀具布擇置方式療進(jìn)行了紡調(diào)整，亡右線同萍段軟硬鬧不均地轎層的掘憐進(jìn)月進(jìn)未度達(dá)到襪了20溝0m，刀具莫消耗與歲磨耗基摧本正常表。3廣深韻港高菠速鐵脈路:獅子淺洋隧微道長度(m)用時(shí)(d)滾刀消耗(把)切刀(把)刮刀(把)帶壓進(jìn)倉用時(shí)(d)左線4901352613538554右線（改進(jìn)后）480751532301623效果－80%－41.3%－34.8%－81.2%-57.4%改造前詞后軟硬餅不均地調(diào)層段掘幻玉進(jìn)對比輛分析減壓限看排技術(shù)在高館水壓挪條件土下如遷何保圍障換渠刀人投員的簡安全縣、提圓高刀擠具更候換效其率具焦有很祖大的裁技術(shù)渴難度胳，為進(jìn)此在震獅子多洋隧斷道施瘋工中衣首次滔提出籃并采伴取了礦“減瘋壓限律排換他刀技返術(shù)”,該技術(shù)泡的主要羅目的是練盡可能過地降低灰?guī)簱Q岸刀的氣荷壓或創(chuàng)白造常壓夕作業(yè)條與件，保描障換刀煉人員的袋健康與銹安全，邁提高工販作效率新。四幟獅丑子洋藏隧道研施工屠技術(shù)3廣深只港高慰速鐵漸路:獅子賄洋隧棒道四千獅子洋砌隧道施語工技術(shù)3廣深港播高速鐵散路:獅子洋寶隧道減壓限疾排技術(shù)主要渣技術(shù)摔措施冷是采孫取三并維滲帳流場依分析代評估伯環(huán)境斃影響尾、限匪量排銳水降謝低地章下水蠻壓、背利用捕水幕脆原理國建立滿平衡捧、必唱要時(shí)腦利用旋超前嶺鉆注薄設(shè)備服進(jìn)行喊地層州適度順改良英，目拔前該懶技術(shù)講在獅亭子洋割隧道發(fā)的施碰工中柏獲得姥了明葡顯的唉效果蠶，減喪壓率掌達(dá)到迫了34.委4%。生物島-大學(xué)城隧道侖頭-生物島隧道二勺幾個(gè)主羽要工程廚實(shí)例4侖頭～玻生物島塊～大學(xué)淚城沉管異隧道該工午程分駕為兩是個(gè)單急元，嶄第一磁單元澤路線示長111惕0m，隧鑒道段饅總長650排m；第二樓單元線炎路長度13宋37狗.6沙m，隧蒸道總改長810促m。每個(gè)音單元都倍包含一挑座沉管際隧道，脾隧道設(shè)駝計(jì)為雙偷向四車胃道，設(shè)俘計(jì)時(shí)速50k魚m。第一錦單元艘侖頭章～生棋物島那段，帳沉管壺隧道哨長度32庸0米,分為四懸節(jié)管段稱，E1、E2管段各痛長80米,E3管段偽長65米，E4管段長95米；聽沉管虜段采宅用水訴下最燥終接蛙頭。二宴幾跑個(gè)主窩要工朵程實(shí)堤例4侖頭伶～生攀物島渣～大壟學(xué)城玩沉管洲隧道由于本疲單元工卵程所處坊的環(huán)境弊兩岸拆強(qiáng)遷難度乞大，且蜂周邊地券塊沒有默干塢場璃地，因揉此采用傻了半潛塑駁移動廊干塢形熱式制作趴管節(jié)；季并根據(jù)北總體施雅工安排莫，最終輩接頭中挺部水下福接頭方苗式。二躲幾催個(gè)主認(rèn)要工摔程實(shí)宵例4侖頭～蛛生物島杠～大學(xué)岸城沉管承隧道E1E2E3E4最終接頭第二材單元陷沉管臟隧道弦長度21皮4m組,共分為視兩節(jié)管梨段，E1、E2師+E肯3管段長琴度分別潤為94、11暖6+殺4米；判沉管愿段采勞用岸度邊水戒下最宿終接草頭。二監(jiān)幾個(gè)主溫要工程剪實(shí)例4侖頭涼～生忙物島倘～大哲學(xué)城腎沉管提隧道由于本闖單元工耗程采用暖了軸線講干塢形腿式制作座管節(jié)，膨管節(jié)出快塢和浮參運(yùn)采用轎岸控方沸式進(jìn)行赤；最終合接頭為畏岸邊水塞下接頭臨方式。二或幾個(gè)主酷要工程白實(shí)例4侖頭啟～生膜物島嶼～大剖學(xué)城洲沉管民隧道兩個(gè)沉她管隧道形的管節(jié)閥之間均角采用“GIN掀A”和“?”止水帶嘩防水，無管節(jié)之觀間采用均拉索連松接。沉灘管的基底篩處理均論采用后牛鋪法，具應(yīng)用灌站砂船進(jìn)集行底部裝充填處擺理。二州幾繡個(gè)主瀉要工悠程實(shí)使例4侖頭松～生宮物島勞～大識學(xué)城五沉管阿隧道目前異瓊州碎海峽射的運(yùn)消輸主旁要以傲輪渡卷為主駱，包逝括粵乳海鐵善路也暈是采粒用輪誓渡方陵式，佩但由救于受劇平均殊每年采臺風(fēng)示影響題次數(shù)芬達(dá)27次，唐且臺達(dá)風(fēng)登朽陸時(shí)溪風(fēng)力垃大于12級以奶上，冒以及且年平摸均霧笛日數(shù)圓為23天（最情多43天）權(quán)的影會響，引極大迎地制汗約了做海南褲的發(fā)青展。海峽最者小寬度蜓為18.磚6km，海知水深奪度在20～117模m之間棄。海比床下200環(huán)m范圍驢內(nèi)的從地層趴主要幟為第蘋三、養(yǎng)第四棒系粘污土、飼粉土企和砂完層。1目前的迅現(xiàn)狀三輪瓊州州海銀峽隧痰道根據(jù)國偷外的經(jīng)停驗(yàn)，在屯跨越較姑窄的海斯峽時(shí)，晚采用橋闖梁方案永最為經(jīng)田濟(jì)，而公對于海問峽寬、裙水深大企的情況俘，應(yīng)優(yōu)抖先考慮扮選用隧索道方案麥。因此孟采用隧誤道方案慎作為跨腦越瓊州翁海峽的湖可行方寸案。對挪于隧道加方案，悅因?yàn)楣侣匪淼琅醮嬖谶\(yùn)扭營通風(fēng)女的問題竟，并且洞相對鐵伶路其發(fā)岸生火災(zāi)衣的頻率茂較高，激因此應(yīng)闊將鐵路牽隧道方鍬案作為射首選方田案，通求過運(yùn)行植穿梭列仿車，汽守車可通替過穿梭循列車運(yùn)狀行穿過遭隧道，清這與世練界各大柳海峽隧仗道的方叢案是一階致的。2通道懶的修廚建方憂案三售瓊州海膚峽隧道據(jù)有體關(guān)資撲料研寬究，灶目前檢主要資研究蠢了四秩條線嘉路3目前研孤究的線鉛路情況三精瓊州海彩峽隧道Ⅰ線-Ⅳ線方案奮比較4四個(gè)線脖路方案午的比較三治瓊竟州海物峽隧纖道5目線冷的地夾質(zhì)縱詠剖面三練瓊州海艦峽隧道瓊州海廁峽海底跌地層主碑要為第蔑三、第酬四紀(jì)海涂相沉積銹，從上咱到下各箱層地層率簡述如公下：(1)淤泥：Q4，灰血色，皇流塑序，含算貝殼杜，厚磁度15慨m左右閑，主丑要在揮海峽壤中部惱深水村盆地懲；(2)砂層丙：Q4，灰痰黃色布，松泳散，握含貝政殼，膨厚度10厘m左右總，在芹海峽萍局部森出現(xiàn)曬；(3流)粉砂質(zhì)畢粘土：Q3，淺衛(wèi)黃色撕，松央散，稅厚度膊只有些幾米語，在摩海峽暑南部卵局部求地方報(bào)出現(xiàn)覽；(4)風(fēng)化玄窮武巖：Q2，褐貢色，暖碎石押狀，蛾厚度3m左右客，在右海峽美北部概的淺榴海區(qū)悟；(5爽)粘土：Q1，灰咱色到承灰綠當(dāng)色，峰主要役分布捕在海依峽的含中部你及北超部的綠淺海填區(qū)，跳從中知部到已北部拋厚度扶由十孝幾米詢變到鴨幾米晨，塑眨性狀垂態(tài)由名可塑尚到硬腸塑到薄堅(jiān)硬醒；(6貪)粉土屢質(zhì)砂味：Q1，黃撿色到尋褐黑踐色，挎稍密龍到中令密狀愛態(tài)，擾主要繳分布刺在海矩峽的名中部習(xí)及北墨部的巧淺海激區(qū)，瞎厚度種從中雀部的血幾米自變到雀北部牛的30m左右；(7買)粘土范層：N2，厚砌度達(dá)竭幾百野米，塘廣泛智分布暮于海職峽及民兩岸百地區(qū)寶。其洪中粘淋土層堆為：杠灰色疤到灰拴黑色閃，低終液限紙，局淹部含懼貝殼蹲或鈣宣質(zhì)結(jié)崖核，調(diào)頂層語為可距塑到坊硬塑釋狀態(tài)疫，其融余各靜層為服硬塑訪到堅(jiān)起硬狀攻態(tài)，貸層厚替達(dá)幾喘十米溪；粉下砂質(zhì)片砂層府為：模灰色摔，中代密到努密實(shí)街，局晉部含席鈣質(zhì)鑼結(jié)核眉，厚慨度達(dá)栗十幾懷到幾臨十米夜。6主要地移層條件三仔瓊俘州海疾峽隧橫道在區(qū)域俱內(nèi)共分憶布有近射東西向6條、尖北東雄向6條、北阻西向5條斷裂丹；影響嗽隧道修腐建的斷糞裂主要起是近東遵西向的狀瓊州海固峽斷裂汁（F3登)。7主要孤地質(zhì)誦構(gòu)造三叫瓊州海竄峽隧道軟土孤基礎(chǔ)赴的隧臣道穩(wěn)價(jià)定性刃問題高水土?xí)x壓力的新問題長距離信隧道施術(shù)工問題測量精待度控制抗問題聯(lián)絡(luò)通猴道的施嫂工問題防災(zāi)救盈災(zāi)問題8瓊洲海錯(cuò)峽隧道菜的技