下穿華電運煤專線鐵路框架橋施工方案

年4月19日下穿華電運煤專線鐵路框架橋施工方案文檔僅供參考目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù)、原則 3二、工程概況 3三、施工計劃 5四、施工方案 74.1總體方案及步驟 74.2線路架空 74.2.1架空施工作業(yè)流程: 74.2.2支點樁施工 74.2.3軌枕間距調(diào)整 84.2.4鋼枕安裝 84.2.5D20型施工便梁架設(shè) 94.2.6線路監(jiān)控測量 94.3架空現(xiàn)澆施工流程 104.3.1基坑開挖 104.3.2混凝土墊層施工 114.3.3鋼筋施工 114.3.4模板及支架施工 144.3.5混凝土施工 154.3.6防水層、沉降縫施工 194.3.7框架主體基坑回填 214.3.8D20型施工便梁拆除 224.3.9拆除鋼枕 224.3.10線路調(diào)整軌枕間距 224.3.11線路搗固及恢復(fù) 224.3.12擋墻施工及圍墻恢復(fù) 22五、施工安全保障措施 22六應(yīng)急預(yù)案 276.1成立預(yù)案專項小組 286.2各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 296.3各項應(yīng)急預(yù)案 296.4挖斷管線應(yīng)急預(yù)案 306.5基坑支護坍塌應(yīng)急預(yù)案 306.6支點樁沉降應(yīng)急預(yù)案 326.7防汛應(yīng)急預(yù)案 33七.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 33八.文明施工及環(huán)境保護 338.1.文明施工 348.2.文明施工管理制度 348.3.環(huán)境保護 35九．附件 36漯河市黑河西支下穿華電運煤專線鐵路K0+599.3框架橋施工方案一、編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)1)設(shè)計文件:漯河市黑河西支下穿華電運煤專線鐵路K0+599.3框架橋施工圖(漯河市市政設(shè)計院08月);2)<鐵路技術(shù)管理規(guī)程>(TG/01-);3)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>鐵運【】280號;4)<鐵路安全管理條例>(國務(wù)院639號令);5)<武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則>武鐵運【】18號;6)<武漢鐵路局營業(yè)線立交施工管理辦法>武鐵工【】14號7)<鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)>TB10424-;8)<鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程>TB10303-;9)現(xiàn)場調(diào)查資料及以往營業(yè)線施工經(jīng)驗;1.2編制原則1)嚴(yán)格遵照執(zhí)行國家、地方、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)工程施工的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范并將其貫穿于整個工程施工過程中;2)合理部署、調(diào)配施工力量,包括人力、材料、設(shè)備、機具,按工期、工程需要調(diào)配;3)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備,不斷提高施工技術(shù)水平和施工機械化水平;4)確保安全、質(zhì)量和工期要求。5)貫徹國家環(huán)境、水土資源、文物保護政策及節(jié)能的要求。二、工程概況2.1工程簡介K0+599.3框架橋下穿華電運煤專線,鐵路線路為3股道,線路設(shè)計允許速度為60km/h,其中運煤專線3將在框架橋施工前進行臨時拆除。K0+599.3框架橋箱體采用1～8.0m箱形框架橋結(jié)構(gòu),長55m,寬9.8m,高4.2m,凈寬8m,凈高2.5m,上頂板倒角設(shè)置1.2m×0.4m,下底板倒角設(shè)置0.3m×0.3m,側(cè)墻厚度0.9m。框架主體施工時按4節(jié)進行布設(shè),第一節(jié)長7m,第二節(jié)長18m,第三節(jié)長20m,第四節(jié)長10m,框架橋主體采用C35混凝土。為保證鐵路運營,框架橋采用2孔D20施工便梁對線路進行架空現(xiàn)澆施工,線路架空施工期間鐵路限速45km/h。橋址所在地貌單元屬黑河西支,為粉質(zhì)粘土土質(zhì),基底無加固處理。2.2主要工程數(shù)量表K0+599.3框架橋主要工程數(shù)量表編號工程項目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注1框架主體C35混凝土m31195.15鋼筋(HPB300/HRB335)t41.75/118.32結(jié)構(gòu)防水框架側(cè)面聚氨酯防水涂料㎡231框架頂面防水層TQF-1m3539C40細(xì)石纖維混凝土防水保護層m332.34M10水泥砂漿m310.783箱體沉降縫沉降縫道5橡膠止水帶m75.3彈性密封膏㎡7.53遇水膨脹橡膠㎡37.65硬質(zhì)泡沫板㎡37.654線路架空D20梁架空及拆除孔2線路鎖定/每股道線路架空加固長24m4拆除線路及恢復(fù)40m股道2跟換一級道砟m3842.8搭拆硬木條m37.5預(yù)埋段鋼軌t18.19鋼支撐t17.34線路養(yǎng)護m2005降水降水井m238集水井口8抽水元6支點樁挖孔樁(1.6m×2m)根4挖孔樁(1.6m×2m)m32挖孔樁(2.5m×2m)根2挖孔樁(2.5m×2m)m16挖孔樁挖土202.2挖孔樁護壁C25混凝土81.6挖孔樁樁芯C20混凝土120.67箱體墊層C20混凝土m343.128箱體基坑箱體基坑開挖m34811.4箱體基坑回填m32504.48集坑壁噴射混凝土防護㎡9459臺背壓漿臺背壓漿m10擋墻基坑開挖m3土方回填m3C30混凝土m370基底換填三七灰土m3350.86M10漿砌片石護坡m32511附屬工程圍墻拆除及恢復(fù)m93橋面排水(PVC管)m16護輪軌m112跟換Ⅲ型橋枕根380線路沉落整修km2橋涵標(biāo)識處2路基沉降觀測處212道路過渡改移道路8m寬路面m90既有路面破除m30既有路面恢復(fù)m3013管線防護管道支架防護m5014既有河道圍堰鋼軌樁m200河道填筑、封堵m350015臨時用地鋼筋加工場㎡600三、施工計劃3.1施工進度計劃總工期:120天。鐵路設(shè)備遷改、主體鋼筋制作、降水井、挖孔樁施工及運煤專線3拆除、運煤通道改移、電廠管道支架防護及既有河道填筑封堵施:20天線路架空:5天第一、二、三節(jié)基坑開挖:7天第一、二、三節(jié)框架主體預(yù)制:30天第一、二、三節(jié)臺背回填壓漿,拆除架空體系、及運煤專線3恢復(fù):15恢復(fù)既有運煤道路,進行第四節(jié)基坑開挖及主體施工:20兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及管道、圍墻恢復(fù):20挖除圍堰,疏通既有河道:33.2勞動力計劃1、人員職責(zé)組織為確保工程順利施工,K0+599.3框架橋根據(jù)工程施工需要,施工時專門成立班組,即鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護、機電班組,各班組之間采用流水作業(yè)施工,主要施工作業(yè)人數(shù)如下表:主要施工作業(yè)人員序號工種人數(shù)1木工、模板、架子工202電焊工103鋼筋工154混凝土工105雜工106線路防護人員33.3施工設(shè)備主要機械設(shè)備表序號名稱型號、功率、噸位、容積數(shù)量(臺/套)現(xiàn)狀備注1混凝土罐車8m36良好2混凝土輸送泵37m1良好3電焊機BX1～220～22良好4鋼筋切斷機GQ40～12良好5鋼筋彎曲機GWJ40～A2良好6鋼筋調(diào)直機GT4～142良好7鋼筋對焊機GQH402良好8發(fā)電機GF2001良好9汽車吊QY25B1良好10挖掘機PC2201良好11裝載機ZL50B1良好12自卸汽車重汽后八輪2良好四、施工方案4.1總體方案及步驟施工時對鐵路線路采用D20施工便梁架空,以保證行車安全。架空施工期間要求列車限速45Km/h。線下節(jié)施工完畢回填后拆除D型便梁,恢復(fù)正常行車。第一步進行降水井、支點樁施工,運煤專線3拆除、運煤通道改移及電廠管道支架防護及既有河道填筑封堵施工;第二步:線路架空及加固;第三步:進行第一、二、三節(jié)基坑開挖及框架主體預(yù)制施工;第四步:第一、二、三節(jié)臺背回填壓漿,拆除架空體系、及運煤專線3恢復(fù),線路恢復(fù)常速;第五步:恢復(fù)既有運煤道路,進行第四節(jié)基坑開挖及主體施工;第六步:兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及圍墻恢復(fù);第六步:挖除圍堰,疏通既有河道。在線路慢行、限速45km/h條件下進行施工項目有:架空支點樁施工、線下節(jié)架橋現(xiàn)澆施工、臺背回填及壓漿、線路回填及搗固、線路恢復(fù);在線路封鎖條件下進行:D20施工便梁安裝及拆除。4.2線路架空4.2.1架空施工作業(yè)流程:架空支點樁施工→軌枕間距調(diào)整→安裝鋼枕→D20型工便梁安裝。4.2.2支點樁施工支點挖孔樁采用矩形樁,運煤專線1與運煤專線2兩線間共用支點樁截面尺寸采用2m×2.5m,其余支點樁采用2m×1.6m,樁長均為8m,;按照涵身中心線及設(shè)計位置進行定位測量,定出挖孔樁的位置。用石灰撒出挖孔樁開挖邊線。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開挖,采用人工提升土方,運送至施工范圍外的棄土場。挖孔樁開挖時,設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護人員對線路進行防護。挖孔樁樁芯采用C20混凝土,護壁采用C25鋼筋混凝土,每層護壁上口厚30cm,下口厚20cm;橫向鋼筋采用φ10圓鋼,間距40cm,豎向鋼筋采用φ10圓鋼,間距設(shè)置為40cm,豎向筋上下層搭接不小于20cm。鋼筋連接采用綁扎連接。在井口設(shè)置鋼筋混凝土井圈,防止道渣在施工期間進入樁內(nèi)傷人。井圈混凝土厚度為30cm,橫向鋼筋采用φ16圓鋼,間距20cm,豎向鋼筋采用φ10圓鋼,間距設(shè)置為40cm,井圈上頂與混凝土軌枕平齊。由于橋址處地下水位較高,在挖孔樁開挖前需打降水井降低地下水位,挖孔樁開挖如果出現(xiàn)滲水,水量不大時可用人工提升;水量大時采用降水井抽水的同時,并用大功率污水泵孔內(nèi)降水。挖孔樁按設(shè)計挖到位時,檢查其基底土質(zhì)是否符合要求,以便及時采取擴孔或換填等加固措施,同時進行灌注樁身混凝土。挖孔樁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm;孔的中線誤差不得大于孔深的0.5%,截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。4.2.3軌枕間距調(diào)整鋼枕到位后,按670mm間距在軌道兩側(cè)鋼軌上面標(biāo)示出來。將影響鋼枕位置混凝土枕木間距進行調(diào)整。在封鎖點內(nèi),采用NLB-360型內(nèi)燃螺栓扳手,將鋼軌扣件進行松動,然后2人一組,安裝鋼軌標(biāo)示的間距,將砼枕木間距進行調(diào)整,不影響鋼枕安裝。軌枕間距調(diào)整完成后,用采用NLB-360型內(nèi)燃螺栓扳手將螺栓擰緊。并安排專人對彈條、扣件、螺母逐一復(fù)查,確認(rèn)無遺漏。4.2.4鋼枕安裝縱橫梁連接,采用H20鋼枕連接,L=4.42m,,按既有線砼枕間距,每根砼枕間穿一根鋼枕,穿鋼枕時按工務(wù)”隔六抽一”的原則,開挖一根穿一根,穿一根加固一根,與鋼軌接觸面墊好鋼軌絕緣膠板,防止軌道電路短路,影響信號和行車。安裝鋼枕時嚴(yán)格控制水平和方向,塞入鋼枕時,中線對準(zhǔn)標(biāo)示在鋼軌兩側(cè)670mm間距的點,調(diào)整好之后,上扣板及扣件,將鋼枕與鋼軌連接起來。鋼枕提前放在路肩上面,延線路方向橫向布置。穿插時,分別從下路兩側(cè)向線路中心穿插。每根鋼枕安排3人,1人在鋼枕頭系繩索向內(nèi)拉,2人向內(nèi)抬、推方式,將鋼枕插進枕木間。鋼枕安裝時不能擾動枕底道床、不得方動軌枕,拆除橫梁時必須保證線路幾何尺寸良好。4.2.5D20型施工便梁架設(shè)本工程采用D型施工便梁架空線路,橫梁S2型號長×寬×高=3.96m×0.2m×0.212m,挖孔樁混凝土達到設(shè)計強度后,可進行線路架空的便梁安裝。架空用D型梁采用汽車運輸,在施工現(xiàn)場要點封鎖線路用70噸汽車吊進行D梁架設(shè)。架空前,放出梁位線及標(biāo)高,進行施工范圍內(nèi)的軌距調(diào)整。本工程共需架設(shè)D20型施工便梁2孔,每孔施工便梁架設(shè)具體施工步驟如下:具體施工步驟如下:第一步:封鎖要點180分鐘進行安裝橫梁,間距67cm。第二步:封鎖要點180分鐘縱梁就位,縱梁采用汽車吊安裝,先將縱梁按設(shè)計位置就位。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后,將縱梁與事先安放好的橫梁聯(lián)結(jié)成整體。安裝所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。橫梁與縱梁采用高強螺栓進行聯(lián)結(jié)。組裝過程中,聯(lián)結(jié)處應(yīng)上滿高強螺栓。并注意不得漏裝彈墊圈。4.2.6線路監(jiān)控測量線路監(jiān)控測量是對線路架空后進行基坑開挖、框架架空現(xiàn)澆施工,經(jīng)過對支點樁和線路進行沉降和位移觀測,數(shù)據(jù)進行分析,從而保障車行車安全。(1)測點布設(shè)觀測樁測點布設(shè)選在支點樁限位樁上設(shè)點,同時在支點樁范圍內(nèi)線路兩側(cè)砼枕道釘上,每隔10m設(shè)點。觀測點制作完成后,進行第一次的沉降觀測,并記錄好各沉降點的標(biāo)高和平面位置坐標(biāo),并根據(jù)現(xiàn)場情況繪制平面布置圖。(2)過程中觀測沉降、位移觀測是工程建設(shè)中精度要求較高的測量工作,儀器設(shè)備、布設(shè)路線、觀測方法及人員素質(zhì)等多方面都會影響觀測數(shù)據(jù)的精度。在測量工作中選用DSZ2水準(zhǔn)儀,配合水準(zhǔn)尺進行作業(yè),全站儀采用索佳。變形監(jiān)測網(wǎng)宜采用獨立坐標(biāo)和設(shè)定高程,坐標(biāo)點和固定高程點,可在周圍通視50m范圍內(nèi)選擇。每次盡可能做到”四固定”即,觀測人員固定、使用的儀器固定、觀測方法固定、觀測措施固定、以保證觀測結(jié)果的可靠性。對沉降觀測抽檢所得數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄,結(jié)果進行分析整理并上報,在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時采取有效控制措施。所有施工期觀測的數(shù)據(jù)收集整理分析,沉降觀測記錄填寫應(yīng)清晰、整潔,每進行一次觀測及時進行數(shù)據(jù)分析。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時,及時向指揮部匯報。4.3架空現(xiàn)澆施工流程基坑開挖→混凝土墊層→鋼筋施工→模板及支架施工→混凝土施工→防水層、沉降縫施工→框架橋臺背回填、壓漿→拆除D20施工便梁→擋墻施工及圍墻恢復(fù)。4.3.1基坑開挖(1)基坑開挖基坑開挖程序:測量放線→切線分層開挖→排、降水→修坡整平→留足預(yù)留土層等,相鄰基坑開挖時,遵循先深后淺或同時進行的施工工序。根據(jù)現(xiàn)場實際情況,提前測量放樣,縱向軸線與框架涵中心線在一條軸線上?；娱_挖采用1:0.75放坡開挖。開挖時機械有專人指揮,采用分層分段對稱開挖,并嚴(yán)格遵循”分層開挖,嚴(yán)禁超挖”及”大基坑小開挖”的原則?；娱_挖前,查清周邊地下管線、障礙物的位置及埋深等情況,以確保管線安全和施工順利進行。(2)基坑開挖防護基坑開挖按1:0.75坡度進行開挖,開挖一層防護一層。邊坡開挖一層后,立即進行邊坡坡面進行噴射混凝土,并覆蓋彩條布。(3)基坑開挖排水為保證施工安全,防止基底泡水及圍護、邊坡受水影響而垮塌。自土方開挖至回填結(jié)束的整個施工過程均需對基坑進行臨時抽排水工作?；优潘瓌t:基坑周圍降水井抽水降低地下水位外,基坑開挖完成后,并在四周設(shè)50cm×50cm×50cm的集水井,專人負(fù)責(zé)及時用水泵將基坑內(nèi)水抽除。(4)基坑施工措施1)在既有線下開挖,施工人員與車站值班人員加強聯(lián)系,掌握列車運行情況,最大限度的利用行車空隙,對線路隨時進行檢查養(yǎng)護,并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋,組織好人力和工具,一旦發(fā)生不良情況,立即進行搶修加固,嚴(yán)禁冒險放行列車。2)建立各項安全制度,設(shè)專職人員巡回檢查施工范圍內(nèi)的線路和安全防護,各工種間加強協(xié)作,互相配合,統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄,避免接班人員情況不明,盲目開挖。3)為確保安全,嚴(yán)格執(zhí)行在列車經(jīng)過的時候不得開挖箱身。4.3.2混凝土墊層施工基坑開挖完成后,進行測量放樣,將基礎(chǔ)墊層邊線定樁。墊層混凝土采用C20,澆筑采用泵送方式,人工進行攤鋪,并振搗密實。4.3.3鋼筋施工按施工圖紙?zhí)峁┑牟牧嫌媱潓⒑翠摻钯徣牍さ睾?鋼筋必須抽樣二檢試驗合格后進行使用,涵洞鋼筋在鋼筋加工廠集中下料,運至現(xiàn)場綁扎成型。綁扎鋼筋前對半成品鋼筋進行整理,按規(guī)格進行標(biāo)識,以免用錯鋼筋。鋼筋制作完成后通知施工技術(shù)人員、質(zhì)檢員檢查合格后方可進行安裝,保證鋼筋無雜物,鋼筋間距嚴(yán)格按照設(shè)計要求布置,嚴(yán)禁在鋼筋上踩踏。鋼筋分塊綁扎,墊好混凝土墊塊,鋼筋綁扎過程中,技術(shù)員要進行過程檢查,以免造成不必要的返工。按設(shè)計要求,鋼筋接長采用閃光對焊并須進行縱向打磨加工,當(dāng)縱向打磨加工有困難時鋼筋應(yīng)采用雙面搭接焊;下料和綁扎過程中要注意鋼筋接頭分散布置。綁扎成型自檢合格后,報監(jiān)理工程師驗收,驗收前和驗收不合格的情況下,嚴(yán)禁封模。驗收合格后方可進行下一步施工。鋼筋加工及綁扎需滿足以下要求:鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋品種應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)檢驗合格的鋼筋在加工和安裝過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象(如脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等)的鋼筋不允許使用。2)鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)查,并應(yīng)符合下列規(guī)定:鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直,無局部折曲。加工后的鋼筋,表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時,鋼筋的矯直伸長率為:Ⅰ級鋼筋不得大于2%;Ⅱ級鋼筋不得大于1%。3)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工,不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始,逐步彎向兩端,彎鉤一次完成。4)受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤,其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍(HPB300)或3.5倍(HRB400),鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍(HPB300)或5倍(HRB400)的直線段。5)彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線,其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12倍(HRB300)或14倍(HRB400)。6)用光圓鋼筋制成的箍筋,其末端應(yīng)做不小于90°的彎鉤,彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑,且不得小于箍筋直徑的2.5倍;彎鉤端直線段的長度,一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍;有抗震設(shè)防特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合相關(guān)抗震規(guī)范要求。鋼筋彎鉤示意圖:鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34)熱軋鋼筋的接頭,應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處,并應(yīng)分散布置?！蓖贿B接區(qū)段”內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率,應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時,應(yīng)符合下列規(guī)定:1.焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%,軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。2.綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%,在受壓區(qū)不得大于50%。3.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處,距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。4.在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！蓖贿B接區(qū)段”內(nèi),同一根鋼筋上不得超過一個接頭。5.”同一連接區(qū)段”長度:焊接接頭或機械連接接頭為35d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)且不小于500mm,綁扎接頭為1.3倍搭接長度且不小于500mm。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段。5)鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度,當(dāng)專業(yè)施工規(guī)范無規(guī)定說明時,應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度序號鋼筋級別受拉區(qū)受壓區(qū)1Ⅰ級鋼筋35d30d2Ⅱ級鋼筋45d35d6)鋼筋安裝及鋼筋保護層允許偏差,當(dāng)專業(yè)施工規(guī)范無規(guī)定時,應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差序號名稱允許偏差(mm)允許偏差1雙排鋼筋,其與排間距的局部偏差±5尺量,兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差基礎(chǔ)、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量,連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20尺量,連續(xù)3處焊接骨架±105彎起點的偏差(加工偏差±20mm包括在內(nèi))30尺量6保護層厚度(c)C≥30+10,0尺量,兩端、中間各兩處C＜30mm＋5,07)鋼筋保護層墊塊材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時,混凝土墊塊的抗壓強度和耐久性應(yīng)不應(yīng)低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的標(biāo)準(zhǔn)4.3.4模板及支架施工底板鋼筋綁扎完成后,經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后可進行底板模板安裝,然后澆筑底板混凝土。待底板混凝土達到規(guī)范規(guī)定強度后,搭設(shè)滿堂支撐,上鋪方木,鋪設(shè)邊墻和頂板模板。支架采用碗扣式,碗扣式支架規(guī)格為φ48×3.5mm,立桿間距按0.6×0.6m進行布置,橫桿步距1.2m,頂板模板采用18mm木膠合板,倒角處模板外貼墻使用方木5×10cm,間距為15cm,倒角處頂托設(shè)置三角木楔,剪力撐每4.5m設(shè)置一道,掃地桿離底板20cm,頂托上設(shè)置10×10cm方木,頂板底模板下設(shè)置5×10cm方木,間距30cm。(詳情見模板支架體系圖)側(cè)模板采用1.2m×2.4m、18mm木膠合板,模板外貼豎向5×10cm方木間距30cm,外加固采用雙φ48×3.5mm鋼管配直徑16mm鋼筋對拉,對拉筋兩端采用18mm厚鋼板墊片及雙螺絲帽鎖死。加固對拉筋采用防水型對拉筋,縱向間距60cm,層高0.5m。側(cè)模加固,涵洞內(nèi)側(cè)縱橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐,其間距不大于4.5m,側(cè)模與支架間采用木楔楔緊;涵洞外側(cè)采用縱向間距2m,層高1m的鋼管撐加固,鋼管后側(cè)經(jīng)過方木或者鋼管頂撐在邊坡上。模板安裝嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸,接縫采用雙面膠處理,鋼筋保護層采用相同等級的混凝土墊塊控制,每平方米布設(shè)4塊?；炷翝仓r,不得少于2個木工進行巡查,發(fā)現(xiàn)問題立即進行處理,嚴(yán)重時可暫?；炷翝仓?但不得大于混凝土的初凝時間。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑砼前,模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。在安裝底板模板時,邊墻模板倒角以上應(yīng)安裝0.3～0.5m,澆筑底板砼的同時邊墻應(yīng)澆筑0.3～0.5m,且兩側(cè)邊墻錯臺0.5m,確保施工縫不設(shè)在應(yīng)力集中區(qū)。4.3.5混凝土施工框架主體混凝土先灌注框架主體底板(包括下梗肋),當(dāng)框架主體底板混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后,再灌注上部邊墻、頂板的混凝土。涵身混凝土澆筑時,必須兩邊墻對稱進行,而且高差不宜大于0.3m。在分段澆筑時,必須對混凝土現(xiàn)成面進行鑿毛處理,并用清水沖洗干凈。(1)混凝土澆筑:混凝土澆筑分兩次進行,第一次澆筑底板,第二次澆筑腹板及頂板。兩次混凝土澆筑施工縫設(shè)置在底板倒角以上0.3m處?？蚣苤黧w澆筑斷面示意圖(單位cm)1)澆筑混凝土前,應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作:①.制定澆筑工藝,明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序和鋼筋的混凝土保護層厚度的控制措施。②.仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋的緊固程度和保護層墊塊的位置、數(shù)量等,并指定專人作重復(fù)性檢查,以提高鋼筋的混凝土保護層厚度的質(zhì)量保證率。2)澆筑過程應(yīng)注意:①．混凝土澆筑過程中按規(guī)定頻次檢查坍落度和含氣量,同時嚴(yán)格控制澆筑過程溫度,混凝土入模溫度不宜高于30℃,混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。新澆筑混凝土入模溫度與鄰接的己硬化混凝土、鋼筋和模板表面溫度的溫差不得大于15℃、不得低于2℃。②．混凝土應(yīng)分層進行澆筑,不得隨意留置施工縫。其分層厚度(指搗實厚度)應(yīng)根據(jù)攪拌機的攪拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等確定。但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于30cm。③．在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時,上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)從底處開始逐層擴展升高,保持水平分層。④．混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行。當(dāng)因故間歇時,其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或重塑時間。不同混凝土的允許間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑等條件經(jīng)過試驗確定。當(dāng)允許間歇時間已超過時,應(yīng)按澆筑中斷處理,同時應(yīng)留置施工縫,并做出記錄。施工縫處的混凝土表面,在后澆混凝土前應(yīng)進行鑿毛處理并充分濕潤,但不得有積水。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于75%。鑿毛時,混凝土應(yīng)達到下列強度:a用人工鑿毛時,不低于2.5MPa。b用機械鑿毛時,不低于10MPa。特殊結(jié)構(gòu)的施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直,施工縫應(yīng)埋入鋼筋或型鋼,并使其體積露出前層混凝土外一半左右。⑤．在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時,如混凝土表面沁水較多,須在不擾動已澆筑混凝土的條件下,采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)查明原因,采取措施減少沁水。⑥．澆筑混凝土期間,應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時應(yīng)及時處理。⑦．自高處向模板內(nèi)傾瀉混凝土?xí)r,為防止混凝土離析,凝土自由傾落高度不宜超過2m,否則應(yīng)經(jīng)過串筒、溜管或振動溜管等措施輔助下落。⑧．澆筑混凝土?xí)r應(yīng)根據(jù)澆筑混凝土方量做夠混凝土試塊,最少做4組,其中一組為同條件養(yǎng)護,兩組標(biāo)養(yǎng),另一組與拆模時間同等。(2)混凝土振搗:混凝土澆筑過程中,應(yīng)隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。對水泥、砂石使用要求盡可能同一規(guī)格、品種,并選擇保水性及透氣量小的外加劑,確保砼表面質(zhì)量。振搗以砼泛漿不冒氣泡為度?；炷帘仨殦v固密實,特別是角偶部位,嚴(yán)禁漏振。混凝土灌注過程中,應(yīng)注意灌注的時間進度和振搗的時間控制,振搗時搗固棒不得斜插和直接接觸模板,以提高混凝土拆模后表面的光潔度,減少混凝土表面氣泡。1)混凝土振搗過程中,應(yīng)避免重復(fù)振搗,防止過振。應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,防止混凝土在振搗過程中產(chǎn)生漏漿。2)采用機械振搗混凝土?xí)r,應(yīng)符合下列規(guī)定:采用插入式振搗器振搗混凝土,插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍,且插入下層混凝土內(nèi)部深度宜為50～100mm,與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離。要做到”快插慢拔”,當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時,應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提出振搗棒,不得將振搗棒放入拌和物內(nèi)。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土表面振動器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振動部分的邊緣。應(yīng)盡量避免碰撞模板、鋼筋及其它的預(yù)埋件。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20～30s,以混凝土不再沉落,不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度,防止過振、漏振。4)混凝土振搗完成后,應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面,待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴(yán)禁灑水,并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。(3)混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后立即進行養(yǎng)護,養(yǎng)護采用棉氈覆蓋灑水養(yǎng)護,保持24小時,棉氈濕潤,養(yǎng)護直至達到設(shè)計強度。養(yǎng)護期間,混凝土芯部溫度不宜超過60℃,最高不得大于65℃,芯表溫差不宜大于20℃,養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同且與混凝土表面溫度差不得大于15℃。(4)混凝土拆模:拆模時混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃。混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模,大風(fēng)及氣溫急驟變化時不應(yīng)拆模。拆模時根據(jù)試件強度為依據(jù),其中對于試件養(yǎng)護要求:對于標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護法試件試驗齡期為56d的,同條件養(yǎng)護法試件的逐日累積溫度為1200℃·d,但養(yǎng)護齡期不宜超過120d。各部位混凝土抗壓強度應(yīng)滿足以下的要求側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受損,方可拆除。頂板采用滿堂支架施工,混凝土試塊同條件養(yǎng)護,混凝土強度達到100%以上,方可拆模;拆模宜按立模順序逆向進行,不得損傷混凝土,并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后,方可拆卸,吊運模板。拆除臨時埋設(shè)和混凝土中的木塞和其它預(yù)埋部件,不得損傷混凝土。拆除模板時,不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作。4.3.6防水層、沉降縫施工混凝土洞身施工完畢后,按設(shè)計進行防水層、沉降縫施工?？蚣芟潴w頂防水層為”涂裝TQF-1型冷作式防水層+40mm厚細(xì)石纖維混凝土保護層”;箱體兩側(cè)防水層為”2層聚氨酯防水涂料(丙種防水層)”;框架橋箱體沉降縫采用”橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠+彈性密封膏”。(1)施工準(zhǔn)備防水層施工前,涂刷防水涂料基層必須平整、干凈,無凹凸不平、蜂窩及麻面,而且保持干燥。墻體施工對拉筋突出墻面的部分必須提前用砂輪切割機切除,而且凹進混凝土墻體2cm,用扁口鏨子修整周圍混凝土后,用環(huán)氧樹脂砂漿修補平整。檢查橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏、防水涂料、防水卷材及纖維是否有出廠合格證,并經(jīng)過二檢方允許使用。(2)沉降縫施工要求框架涵箱體沉降縫寬度為3cm,從內(nèi)側(cè)到外側(cè)由聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板、型橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏組成。止水帶埋設(shè)務(wù)必做到兩個”居中”,一是埋設(shè)位置居邊墻和底板正中;二是埋設(shè)深度居止水帶全部寬度的正中,止水帶要垂直混凝土面,不能外泄、扭曲。止水帶應(yīng)用整根,盡量減少接頭,若必須連接時,接頭設(shè)在沉降縫的水平部位,不得設(shè)在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。接頭連接時,先將對接位置削平,再用粘合劑粘結(jié)牢固,最后用SBS防水卷材包裹粘貼以加強保護,不允許不加任何處理直接搭接。施工過程中注意對止水帶的保護,不能人為損壞止水帶,澆注混凝土?xí)r加強對已埋設(shè)止水帶的檢查,若有破損必須及時進行修補。澆注混凝土?xí)r,以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩混凝土定位止水帶,使其與混凝土良好結(jié)合,以免影響止水效果。同時,要注意對止水帶的保護,不能使振動棒直接接觸止水帶,以避免因振搗導(dǎo)致止水帶歪斜。待混凝土澆注完成后,先在止水外側(cè)依次由內(nèi)至外填塞遇水膨脹橡膠和彈性密封膏,止水帶內(nèi)側(cè)全部填塞聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板。(3)防水層施工防水涂料采用聚氨酯防水涂料,防水涂料涂刷前基層必須保持干燥、平整。防水涂料為1.79kg/m2,厚1.5mm,分2層涂刷,第二層涂料的涂刷須在第一層涂料具有一定強度后方可進行。涂刷過程中,必須涂刷均勻,不露底面、不堆積。涵洞頂保護層采用40mm厚C35細(xì)石纖維混凝土,纖維混凝土必須嚴(yán)格按照施工配合比進行拌制,振搗采用平板振動器進行振搗,4.3.7框架主體基坑回填待兩側(cè)框架涵現(xiàn)澆施工完成后,進行土方回填?；靥钋跋葢?yīng)將基底的雜物、不適用材料等進行清理,回填應(yīng)分層填筑壓實,每層的壓實厚度不應(yīng)大于50cm,最小壓實厚度不小于15cm。在土方回填完畢后對路橋過渡段進行壓漿處理。(1)施工前,做好箱側(cè)路基的排水施工,防止對填料的浸泡或沖刷。(2)路堤基底原地面平整后,用小型振動機械夯碾壓密實,每填筑一層,夯實一層。4.3.8D20型施工便梁拆除點前將鋼枕與施工便梁之間牛腿S3、連接板S4連接螺栓拆除,在封鎖點內(nèi)用70噸吊車將D梁梁拆除。4.3.9拆除鋼枕將鋼枕與鋼軌之間的扣件拆除完成后,安排人將鋼枕拆除,拆除鋼枕由內(nèi)向外拆除。拆除施工每根鋼枕安排3人進行,2人用繩索棒住鋼枕向外拉,1人向外側(cè)推。鋼枕抽出后,采用軌道車進行回收至平板車上,點內(nèi)外運。4.3.10線路調(diào)整軌枕間距原鋼枕間距67cm,鋼枕拆除后。進行混凝土枕木間距調(diào)整,調(diào)整為60cm。提前在鋼軌上面按60cm1道,將混凝土枕位置標(biāo)示出來。將砼枕扣件松掉,位置精確后,采用內(nèi)燃螺栓緊固機,將螺栓擰緊。施工完成后安排專人進行檢查,螺栓、扣件安裝情況。列車通行后,安排專人再進行檢查是否有松動的,直至無螺栓、扣件松動、無三角坑、無幾何尺寸起伏。鋼枕拆除時不能擾動枕底道床、不得方動軌枕,拆除橫梁時必須保證線路幾何尺寸良好。4.3.11線路搗固及恢復(fù)線路道碴搗固采用YD-22型液壓道碴搗固機,振動頻率:60Hz～70Hz激振力:22kN,滿足線路搗固要求。搗固第一遍后,人工及時補碴,然后搗固第二遍,人工補碴,再搗固第三遍。搗固完成后,無道碴下沉現(xiàn)象,沿線將缺損道碴補齊?；謴?fù)線路后,應(yīng)按限速45km/h運行不少于24小時,恢復(fù)常速60Km/h,移交至設(shè)備管理單位。4.3.12擋墻施工及圍墻恢復(fù)在框架橋主體全部施工完畢后進行兩側(cè)擋墻基坑開挖、模板、混凝土施工,擋墻施工完畢后進行既有圍墻恢復(fù)。五、施工安全保障措施5.1組織保障確保工程順利施工,對主要施工管理人員進行分工,行為進一步明確在營業(yè)線施工過程中,不同崗位人員的職責(zé)。5.2施工前準(zhǔn)備工程開工前,必須與影響施工的設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議,安全協(xié)議須報漯阜公司相關(guān)部門審批。施工前,書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位,相關(guān)設(shè)備管理單位施工監(jiān)護人員應(yīng)按時到達工地監(jiān)護施工,并在簽到簿上簽字。進行慢行施工,向相關(guān)部門提報月計劃,并在施工前一天提報次日施工計劃。慢行施工前,要與有關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系,組織召開協(xié)調(diào)會,明確施工方案、配合要求和安全技術(shù)措施。技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人必須組織全體施工人員在工地現(xiàn)場進行安全技術(shù)交底,并認(rèn)真組織學(xué)習(xí)批復(fù)的架空施工安全技術(shù)措施和部、局有關(guān)規(guī)定和要求。施工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟知整個施工方案,積極組織做好各項準(zhǔn)備工作,落實安全技術(shù)措施,認(rèn)真檢查并確認(rèn)信號備品、機具、材料齊全完好。5.3鄰近營業(yè)線施工安全措施1)施工前,項目分部必須組織施工交底,向配合施工單位有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處理的有關(guān)事項。同時,針對施工中可能出現(xiàn)的問題,所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作,準(zhǔn)備好必備的機具、材料。2)每日上班前,施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員,進行施工交底,開展安全預(yù)想,落實施工安全責(zé)任。3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn),持證上崗。施工期間,駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要經(jīng)過電臺和對講機進行聯(lián)系,掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況,保證聯(lián)系暢通。4)工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外,現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施,出現(xiàn)險情時要嚴(yán)格按照”先防護,后處理”的原則進行處理。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時,要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號的順序來處理,保證能夠及時攔停列車,確保行車安全。5)吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備,列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工,列車經(jīng)過后方可恢復(fù)施工。6)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài),了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員,并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。5.4防挖斷電纜的安全措施⑴在施工前必須聯(lián)系設(shè)備單位進行現(xiàn)場確認(rèn)。⑵現(xiàn)場確認(rèn)完后,開工前對確認(rèn)無光電纜的動土范圍進行開挖十字探溝,以防有其它不明確光電纜。⑶經(jīng)探明確有地下管線時,采取相應(yīng)遷改或防護措施,必要時采用槽鋼扣合防護。⑷任何機械嚴(yán)禁在既有光電纜上方行走,以防壓斷電纜。5.5線路架空安全的措施1)本工程采用D型施工便梁架空既有鐵路線路。挖孔樁混凝土達到設(shè)計強度后,可進行線路架空的便梁安裝。2)施工便梁安裝前,放出梁位線及標(biāo)高,進行施工范圍內(nèi)的軌距調(diào)整。施工便梁先穿橫梁后進行安裝,橫梁與施工便梁采用配套連接件進行連接,使縱橫梁形成整體。3)對線路幾何尺寸、架空設(shè)備聯(lián)結(jié)情況及限界進行全面檢查,達到放行列車條件時,開通線路。開挖過程中的線路保養(yǎng)工作:保持線路水平是保養(yǎng)工作的主要項目,為保持水平,在橫梁與枕木之間保留一定的調(diào)整余量,常見1-5cm厚硬質(zhì)木板墊塞。鋼軌底部分用”穿袖”木楔打緊,借以調(diào)整線路軌頂水平。高溫季節(jié)做好防脹措施。5.6保證線路行車安全的措施在既有線下開挖,必須確保運行安全,其措施如下:1)施工人員與車站值班人員加強聯(lián)系,掌握列車運行情況,最大限度的利用行車空隙,對線路隨時進行檢查養(yǎng)護,并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋、組織好人力和工具,一旦發(fā)生不良情況,立即進行搶修加固,嚴(yán)禁冒險放行列車。2)建立各項安全制度,設(shè)專職人員巡回檢查施工范圍內(nèi)的線路和安全防護,各工種間加強協(xié)作,互相配合,統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄,避免接班人員情況不明,盲目開挖。3)為確保安全,嚴(yán)格執(zhí)行在列車經(jīng)過的時候不得開挖箱身。5.7線路檢查、恢復(fù)及保養(yǎng)施工慢行地段的線路和架空限界檢查:每過一趟列車應(yīng)對架空設(shè)備、線路幾何尺寸(軌距、水平、高低、方向)進行檢查,及時消滅安全隱患,線路檢查范圍為施工地段及兩端各50米范圍。每兩小時全面檢查并記錄一遍;每天至少對支點下沉進行精確測量一次(下雨時增加次數(shù))。架空梁限界必須有專人進行檢查,每6小時檢查一次。各項檢查檢查人員必須做好記錄并有簽認(rèn)。必須備齊<行車運行記錄本>、<設(shè)備檢查記錄本>、<配合人員登記本>、<安全檢查指導(dǎo)本>、<測速記錄本>、<架空設(shè)備檢查記錄本>、<備品臺帳>7本臺帳,并按要求每天記錄,做好原始資料的積累。進行立交架空施工,要指定經(jīng)過培訓(xùn)合格并持證、對施工及行車安全規(guī)章熟悉、有獨立工作能力和責(zé)任心強的人員擔(dān)任專職安全員。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量及安全隱患時要立即組織整改。完成立交箱體澆筑后,箱體外邊墻空隙回填必須采用級配碎石夯實或浸水河砂。箱體頂面回填較厚時(除道碴外回填厚度大于0.5米),回填物必須采用級配碎石,并搗實緊密。箱體頂面道床道碴必須搗實,采用搗固機械進行重復(fù)振搗。必須在封鎖點內(nèi)抽出鋼枕、拆除架空設(shè)備,搗實道床恢復(fù)線路。要求采用逐一抽枕逐一搗固的方式,禁止隔一抽一或成片抽枕。在提速過程中,發(fā)現(xiàn)有路基、道床下沉或線路幾何尺寸發(fā)生變化和晃車情況,立即安排進行整修,消滅隱患后方可進一步提速。當(dāng)拆除架空設(shè)備經(jīng)共同檢查恢復(fù)常速條件時,積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系,進行線路設(shè)備安全交接。5.8機械安全措施1)機械設(shè)備未納入特種設(shè)備臺帳管理的一律不得使用。在營業(yè)線附近施工的任何機械設(shè)備,無論任何作業(yè),均不得侵入鐵路限界。2)施工負(fù)責(zé)人首先核實操作人員的操作證是否過期,操作規(guī)程、標(biāo)示標(biāo)牌是否齊全,操作人員必須持證上崗,嚴(yán)禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備性能的人員操作。3)施工作業(yè)前,操作人員必須認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)注意事項,并對機械做詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須集中精力,不得擅自離開工作崗位。4)施工機械作業(yè)時,必須有專職安全防護員指揮,實行”一人一機”進行防護,施工地段有列車經(jīng)過時,所有作業(yè)的機械設(shè)備必須停止作業(yè)。嚴(yán)禁使用未批準(zhǔn)的機械設(shè)備施工作業(yè)。5)如施工機械發(fā)生意外侵入鐵路限界,影響行車安全時,防護員立即對線路進行防護后,同時用對講機向車站值班員、及臨近駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出緊急通知,采取緊急措施進行攔停列車,施工負(fù)責(zé)人盡快組織人力和機械(裝載機)將故障機械拉離鐵路限界外,排除險情,恢復(fù)通車。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復(fù)前,不得撤出停車防護。6)施工人員應(yīng)熟悉既有線施工的安全規(guī)定,熟悉列車運行情況和列車運行速度,熟悉各種信號及信號顯示方式,服從防護員指令,做到令行禁止。7)任何人不得擅自使用信號旗,信號燈等信號物品,或拿這些物品在既有線附近嬉鬧,以免影響正常行車及安全。8)機械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用,缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設(shè)備不得使用。5.9雨季施工措施掌握天氣預(yù)報的氣象動態(tài),開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂氣象服務(wù)合同,以利安排施工,作好準(zhǔn)備預(yù)防工作。編制實施性雨季施工組織計劃。合理安排施工。對施工組織、施工項目和施工進度要根據(jù)天氣情況做出合理安排。修建臨時排水設(shè)施,保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上。砼澆筑或砌筑施工時要采取搭棚防雨,避免雨水沖刷砼及砌體?；娱_挖施工應(yīng)盡量避免安排在雨季施工,如若不行,須按要求設(shè)置開挖放坡邊坡或支設(shè)防護設(shè)施,坑底設(shè)置排水溝及排水機具,并派專人值守觀測。工地現(xiàn)場備齊防雨材料及衣具、靴子?，F(xiàn)場各種機具設(shè)備及配電箱采用防雨材料進行遮蓋,避免機具進水損壞和漏電傷人。雨季施工須預(yù)防雷電傷人事故,對電源箱和較高構(gòu)筑物易引起電擊物品,要采取預(yù)防措施,必要時進行接地處理。5.10夜間施工措施夜間施工時間必須提供足夠的照明燈光及設(shè)置警示燈和夜間施工標(biāo)志牌。根據(jù)現(xiàn)場情況,夜間施工盡量安排噪音小的工作,避免影響鄰近居民休息。當(dāng)因工程需要連續(xù)施工時,應(yīng)提前征得居民的諒解。夜間施工時,應(yīng)保證有足夠的照明設(shè)施,能滿足夜間施工需要,并準(zhǔn)備備用電源。在人員安排上,夜間施工人員白天必須保證睡眠,不得連續(xù)作業(yè)。架子隊各部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度,加強夜間施工管理與調(diào)度;在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。六應(yīng)急預(yù)案6.1成立預(yù)案專項小組成立重大事故”應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”,由指揮部、架子隊長、技術(shù)主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度室、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成,下設(shè)應(yīng)急救援辦公室(調(diào)度室),日常工作由調(diào)度兼管。發(fā)生重大事故時,以指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ),即重大事故應(yīng)急救援指揮組,組長任總指揮,負(fù)責(zé)架子隊?wèi)?yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。6.1.1專項小組職責(zé)發(fā)生事故時,由組長發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令;組織指揮救援隊伍實施救援行動;向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況,必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求;6.1.2指揮組人員分工組長:組織指揮各架子隊?wèi)?yīng)急救援工作;副組長:協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作;負(fù)責(zé)施工現(xiàn)導(dǎo)播機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作;負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和外聯(lián)工作; 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處理工作;組員安質(zhì)部:協(xié)助組長做好事故報警、情況通報及事故處理工作;工程部:負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施;物資部、調(diào)度:負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作;綜合部:負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作;負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必須品的供應(yīng)工作;負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作;架子隊:負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、人員的組織調(diào)配工作和事故事故自救工作;負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊,聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作;負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處理工作。6.2各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人;以書面形式向上級寫出報告,包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位;制定有效的預(yù)防措施,防止此類事故再次發(fā)生;組織所有人員進行事故教育;向所有人員宣讀事故結(jié)果,及對責(zé)任人的處理意見;6.3各項應(yīng)急預(yù)案6.3.1應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動力、材料及機械設(shè)備序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1勞動力人40現(xiàn)場準(zhǔn)備2道砟m3200現(xiàn)場準(zhǔn)備4鋼軌P60根66.25m/根5枕木2.5m根20現(xiàn)場準(zhǔn)備6道尺把1現(xiàn)場準(zhǔn)備7信號旗套2防護員攜帶8口哨個3防護員攜帶9喇叭個3防護員攜帶10信號燈個2防護員攜帶11移動減速信號牌個2現(xiàn)場準(zhǔn)備12減速地點標(biāo)個2現(xiàn)場準(zhǔn)備13作業(yè)標(biāo)個2現(xiàn)場準(zhǔn)備14防護服、帽套6現(xiàn)場準(zhǔn)備6.3.2事故分類基坑塌陷、支架倒塌、機具設(shè)備,防汛侵限影響行車安全事故;各類管線挖斷損壞造成通訊、信號中斷(鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號等)。6.4挖斷管線應(yīng)急預(yù)案在臨近營業(yè)線施工之前,必須會同設(shè)備管理部門對紅線范圍內(nèi)管線進行調(diào)查、確認(rèn)。施工前,首先挖探溝明確管線位置,開挖探溝時,不得使用機械開挖,對已暴露的管線必須采取保護措施。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時,現(xiàn)場防護員必須立即通知車站及相關(guān)設(shè)備管理單位,具體做法:現(xiàn)場防護員立即報告車站匯報事故發(fā)生地點、事故原因及現(xiàn)場當(dāng)前情況、事故損失等情況; 現(xiàn)場防護人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護措施,在原地監(jiān)視;設(shè)備管理單位現(xiàn)確認(rèn),制定緊急方案后,立即組織人員、機具、材料,配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成,最大限度減少對營業(yè)線的干擾。6.5基坑支護坍塌應(yīng)急預(yù)案基坑開挖,支護不當(dāng)將可能造成基坑坍塌嚴(yán)重影響行車安全甚至造成行車安全事故和人身傷亡事故,不但會造成機毀人亡的惡果、帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。為防止發(fā)生安全事故,在施工時,我單位將采取以下防范措施:支護方案決策前充分考慮各種因素(地下水位、地質(zhì)、開挖作業(yè)空間)的影響,留足安全系數(shù),并附有關(guān)情況下的應(yīng)急預(yù)案,按規(guī)定送相關(guān)單位審批;嚴(yán)肅施工紀(jì)律,嚴(yán)格按規(guī)范和方案施工;專人負(fù)責(zé)基坑支護系統(tǒng)的變形觀測,以保證在基坑支護系統(tǒng)變形過大之前發(fā)現(xiàn)問題,減小損失;在基坑旁儲備應(yīng)急物資、機械、人員,保證發(fā)生險情隨時投入搶險;施工過程中集中優(yōu)勢資源,速戰(zhàn)速決,盡量減少基坑支護時間;在基坑內(nèi)配備足夠的爬梯等逃生設(shè)備,保證在支護變形監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)問題后能立即撤離基坑,力保人員不傷亡。一旦發(fā)生塌坍時,應(yīng)按以下進行處理:A)事故(事件)報告工地發(fā)生基坑支護坍塌時,最先發(fā)現(xiàn)基坑支護坍塌的人員應(yīng)大聲呼叫,呼叫內(nèi)容要明確:將信息準(zhǔn)確傳出。聽到呼叫的任何人,均有責(zé)任將險情信息報告給與其最近的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、搶險隊員,使消息迅速報告到應(yīng)急響應(yīng)小組組長處。現(xiàn)場領(lǐng)工員必須立即達到現(xiàn)場,立即查清以下三個問題后向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員傳遞明確的信息:有無人員埋在基坑底下或人員受傷、是否影響既有線行車安全和鐵路設(shè)備的正常運作。當(dāng)發(fā)生人員傷亡或影響設(shè)備的正常運作的情況時,安質(zhì)部長必須立即將情況上報上級部門。B)報警、接車報警員負(fù)責(zé)打救護電話120(在明確有人傷亡的前提下),報告事故地點、傷員人數(shù)、傷勢情況,同時必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑,盡可能告知詳細(xì)地點,以利醫(yī)療救護隊迅速判斷方位。接車員迅速到路口接車,清除道路上的各種障礙物,引領(lǐng)救護車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達現(xiàn)場。C)自救現(xiàn)場所有施工人員、機械必須立即撤離至安全地帶,在急救車未到來前,指揮部醫(yī)務(wù)工作人員對受傷的人員進行力所能及的處理后,組織人員送往醫(yī)院或送上救護車。D)聯(lián)絡(luò)當(dāng)發(fā)生影響列車安全正常行車和鐵路設(shè)備正常運作時,由組長總負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)工作,必須告知施工地點兩端的線路防護人員和駐站聯(lián)絡(luò)員,要求防護人員檢查防護設(shè)備設(shè)施并提高警惕,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站解釋并請延長線路封鎖時間;如導(dǎo)致鐵路設(shè)備(如信號、通信設(shè)施)不能正常工作的應(yīng)立即報告相關(guān)部門搶修,現(xiàn)場施工指揮人員負(fù)責(zé)維護鐵路設(shè)備,不使險情和損失進一步擴大。E)搶險險情發(fā)生后,組長及副組長應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場,總工程師經(jīng)過詢問最先發(fā)現(xiàn)基坑坍塌人員和察看現(xiàn)場后,根據(jù)預(yù)先編制的應(yīng)急預(yù)案結(jié)合現(xiàn)場實際果斷采取搶險防護措施,原則上是先防護不使險情進一步擴大再清理基坑,并現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)施工,保證施工質(zhì)量;按照決定的方案迅速組織搶險隊員組織搶險,要求合理組織工序銜接和平行交叉作業(yè)、分配勞動力,并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各工序、工種之間工作順序、進度;搶險隊員負(fù)責(zé)按照確定的分工,就近取用儲存在附近的工機具實施搶險。在搶救過程中,指揮部、架子隊安全人員必須提高警惕,嚴(yán)密防護確保安全。F)現(xiàn)場保護現(xiàn)場應(yīng)急過程中,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)盡可能保護好現(xiàn)場,以滿足事后對事故調(diào)查的需要。G)驗收不影響既有線行車地段的,清理完現(xiàn)場,請監(jiān)理工程師驗收確認(rèn)合格后,進行下一步工序;影響既有線安全正常行車或鐵路設(shè)備正常工作的,待運營單位、設(shè)備管理單位現(xiàn)場確定能夠通車后,方可消點通車。H)事故善后處理:出現(xiàn)事故后,指揮部領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時召開事故分析會,本著”四不放過”的原則,認(rèn)真查找原因并對責(zé)任者進行處罰教育,使其它員工接受教訓(xùn),杜絕類似事件的發(fā)生。及時清理事故造成的財產(chǎn)損失和人員傷亡情況,將事故影響減小到最低程度,并迅速恢復(fù)生產(chǎn)。6.6支點樁沉降應(yīng)急預(yù)案技術(shù)員每天對支點樁進行沉降觀測,日沉降量超過20mm或總沉降量超過49mm,應(yīng)立即報告領(lǐng)導(dǎo)。馬上要點組織人員,使用千斤頂將D梁頂起,對支點樁上重新墊硬質(zhì)扎木,經(jīng)相關(guān)單位驗收合格后,開通線路,恢復(fù)通車。6.7防汛應(yīng)急預(yù)案1應(yīng)嚴(yán)格按防汛要求,設(shè)置連續(xù)、暢通的排水設(shè)施和其它應(yīng)急設(shè)施,防止泥漿、污水、廢水流向基坑內(nèi)。2施工現(xiàn)場臨時設(shè)施,在雨期前應(yīng)整修加固完畢,應(yīng)保證不漏、不塌、不倒,周圍不積水,嚴(yán)防水沖入設(shè)施內(nèi)。大風(fēng)和大雨后,應(yīng)當(dāng)檢查臨時設(shè)施地基和主體結(jié)構(gòu)情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3雨期前應(yīng)清除溝邊多余的棄土,減輕坡頂壓力。對邊坡頂上存放的重物及時清理干凈,減少坡頂受壓。4雨后應(yīng)及時對坑槽溝邊坡和固壁支撐結(jié)構(gòu)進行檢查,深基坑應(yīng)當(dāng)派專人進行認(rèn)真測量、觀察邊坡情況,如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松、支撐結(jié)構(gòu)折斷走動等危險征兆,應(yīng)當(dāng)立即采取措施。5大風(fēng)大雨后作業(yè),應(yīng)當(dāng)檢查既有線路邊坡是否沉降,開裂,道床是否存在降低,并對設(shè)置的沉降觀測點進行測量,對比測量結(jié)果。如有明顯的變化,及時上報項目部,及公司。七.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量確保符合設(shè)計和質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn),爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。同時按ISO9001:程序文件進行質(zhì)量控制。堅持文明施工,工完料清,爭取單位工程合格率100%、優(yōu)良95%。認(rèn)真審核了圖紙、確保測量放線的準(zhǔn)確性,明確了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),按設(shè)計圖紙施工。制定了切實可行的施工方案,精心組織、科學(xué)管理、確保工期、優(yōu)質(zhì)交驗。嚴(yán)格執(zhí)行”自檢、互檢、交接檢”的三檢制度和隱蔽工程檢查及時簽證制度。做好工程材料的試驗和檢驗工作,提供質(zhì)量保證的數(shù)據(jù)資料。做好了各分項工程驗收工作,堅持驗收制度。認(rèn)真填寫各種檢查表和評定表,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,項目齊全,保證各項技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確。八.文明施工及環(huán)境保護8.1.文明施工文明施工是施工企業(yè)的追求,同時也是建筑業(yè)和社會的需要。文明施工管理的水準(zhǔn)是反映一個現(xiàn)代企業(yè)的綜合管理水平和競技能力的重要特征。為了保證我單位在本工程中達到的”文明工地”的目標(biāo),項目部將建立針對本工程的文明施工管理制度和管理體系,制定具體的文明施工管理制度和環(huán)保措施,以確保達到上述目標(biāo)。8.2.文明施工管理制度健全文明施工管理制度,施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長,生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政衛(wèi)生管理人員組成的施工現(xiàn)場文明施工管理小組。建立個人崗位制,按專業(yè)、崗位、片區(qū)等分片包干,把文明施工列入單位經(jīng)濟承包責(zé)任中,實行獎懲制度。施工現(xiàn)場每月進行兩次文明施工會議,并組織綜合檢查,定期分析文明施工情況,針對實際制定措施,協(xié)調(diào)解決文明施工問題。項目定期進行文明施工的教育培訓(xùn)工作,項目施工日志包括文明施工內(nèi)容。對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素所處狀態(tài)不斷進行分析處理、整頓、清掃、清潔,應(yīng)用科學(xué)的管理方法,使各生產(chǎn)要素配備更加合理。建立項目的文明施工定期檢查及獎懲制度,獎優(yōu)罰劣。我公司對參與施工的各級人員進行教育,提高文明素質(zhì),提高管理水平。以嶄新的精神面貌展現(xiàn)給社會各方面,把文明施工作為維護企業(yè)形象、企業(yè)信譽的基本工作,全體員工自愿地積極參與,重視對施工人員進行文明施工和加強環(huán)境保護的宣傳教育,提高全員的環(huán)境意識。自覺遵守各項法規(guī)、條例,每周組織一次宣傳教育會議,對表現(xiàn)突出的班組和個人給予表揚獎勵,對違犯制度的人和班組提出批評和整改措施。尊重各級領(lǐng)導(dǎo),尊重建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計方的工程技術(shù)人員,服從有關(guān)人員的檢查指導(dǎo)。對有關(guān)方面提出的問題及時補救,認(rèn)真總結(jié)。在進行對周圍環(huán)境有影響的施工作業(yè)時,與有關(guān)方面積極聯(lián)系協(xié)商解決。與其它單位配合的項目交接和協(xié)調(diào)工作,做到清楚、準(zhǔn)確,并用文字形式確保其工作成果的可靠和有效。8.3.環(huán)境保護為保護生態(tài)環(huán)境,防止水土流失,施工時做到全面規(guī)劃,合理布局,化害為利,為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔的生活和生產(chǎn)環(huán)境。保護環(huán)境的措施重視環(huán)保工作:把環(huán)保工作作為日常工作的重要組成部分,并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。設(shè)立專人負(fù)責(zé):項目經(jīng)理部綜合辦公室設(shè)專人負(fù)責(zé)環(huán)保工作,與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門建立經(jīng)常聯(lián)系,針對工程特點,對下屬施工單位提出施工過程的環(huán)保要求,并定期進行檢查。加強環(huán)保教育:組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識,強化環(huán)保意識,使大家認(rèn)識到環(huán)境保護工作的重要性和必要性。貫徹環(huán)保法規(guī):認(rèn)真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令,結(jié)合設(shè)計文件和工程特點,及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計,切實按批準(zhǔn)的文件組織實施。強化環(huán)保管理:定期進行環(huán)保檢查,及時處理違章事宜,主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu),請示匯報環(huán)保工作,做到文明施工。美化施工場地:場地廢料應(yīng)按指定地點處理,防止污染工地附近環(huán)境。保持排水通道暢通,工地干凈衛(wèi)生。消除施工污染:施工廢水不污染水源。工地垃圾及時運往指定地點深埋,清洗集料機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀處理,使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。棄土場的環(huán)保:施工時注意棄土場的環(huán)保。棄土場在棄土堆放完畢后進行必要的防護措施,如進行棄土堆腳的擋護處理,必要時還進行棄土堆上種植草皮的處理方式,以保證棄土場不在雨水的沖蝕下造成的環(huán)境污染。九.附件附件一、檢算資料附件二、施工現(xiàn)場平面圖附件三:框架橋結(jié)構(gòu)布置圖附件四:線路架空橫斷圖附件五:線路架空立面圖附件六:支點樁結(jié)構(gòu)圖附件七:現(xiàn)場施工防護圖附件八:模板支架體系圖附件九:降水平面布置圖附件10:道路過渡布置圖附件一、檢算資料一:支點樁承載力檢算1)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中荷載Q=,混凝土容重取q=,D20架空梁自重為N=,鋼軌自身重取2)、最不利支墩樁所承受的荷載值(荷載分項系數(shù)取1.2):其中:Q——中荷載 q——混凝土容重 N——D20架空梁自重 L——架空梁長度 l——支墩樁截面長度 b——支墩樁截面寬度 h——支墩樁樁長 n——支墩樁個數(shù)3)、地基承載力按地基承載力計算的支墩樁承載力,支墩樁在離樁底1米擴孔,(按300角度)鉆(挖)孔灌注樁的容許承載力:故地基承載力滿足設(shè)計要求.其中—單樁軸向受壓容許承載力; —樁的周長,按成孔直徑計算 —樁在局部沖刷線以下的有效長度 —樁底橫截面面積 —樁壁土的平均極限摩阻力,按 —樁尖處土的極限承載力,按 經(jīng)計算地基承載力為,滿足能滿足地基承載力的要求。二、框架涵模板受力檢算1、頂模及支架檢算頂板混凝土強度設(shè)計等級為C35,底模采用18mm木膠合板,小肋采用5×10cm方木,橫向間距為30cm,倒角加密至15cm;主肋采用10×10cm方木,縱向間距為60cm;鋼管支架縱橫距離采用60×60cm,步距采用120cm,支架規(guī)格為φ48×3.5mm。(1)施工荷載組合:①鋼筋混凝土頂板重:W混凝土＝0.7×26＝18.2KN/m2(鋼筋混凝土自重量按26kN/m3計算)②支架模板重W人員機具＝2KN/m2=3\*GB3③人員及機具重W人員機具＝2KN/m2④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載W振搗＝2KN/m2⑤傾倒混凝土?xí)r沖擊產(chǎn)生的荷載W傾倒＝3KN/m2(采用汽車泵)荷載組合:W總＝1.4×(①+②)+1.2×(③+④+⑤)＝36.68KN/m2(2)18mm竹膠板受力檢算竹膠板的參數(shù):E=9.5×103Mpa,[δ]=9.5Mpa取1m寬度進行計算截面慣性矩:m4。截面抵抗矩:m3?？蚣軅?cè)面豎向方木間距30cm(即L=0.3m),均布荷載q=29.4×0.3=11.004KN/mMBmax=MCmax=0.1qL2=0.1×11.004×0.32=0.099KNmδ=MBmax/w=0.099×103Nm/5.4×10-5m3=1.83Mpa<[δ]=9.5MPa符合要求。變形:<=0.75mm符合要求。因此竹膠板滿足要求(計算參考:<建筑施工計算手冊>墻模板計算)。(3)5×10cm方木橫向小肋受力檢算方木的參數(shù):E=9.5×103Mpa,[δ]=9.5Mpa截面慣性矩:m4。截面抵抗矩:m3。方木橫向間距0.3m,大肋0.6m(即L=0.6m),按簡支梁進行計算取W總＝1.4×①+1.2×(③+④+⑤)＝33.88KN