2023年路面工程文明施工措施

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篇1:路面工程文明施工措施

路面工程文明施工措施

在工程施工管理中，按現(xiàn)代化施工的要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境和秩序，實現(xiàn)文明施工，創(chuàng)建文明工地。

1、平安生產、文明施工領導小組負責領導工地的文明施工管理工作。

2、健全管理制度及崗位責任制。

3、建立經濟責任制，把文明施工列入經濟承包責任制中。

4、實行檢查制度，每月至少組織兩次綜合檢查，按規(guī)定填寫表格，算出結果，張榜公布。

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5、完善獎懲制度。文明施工管理實行獎懲制度，制定獎、懲細則，堅持獎懲兌現(xiàn)。

6、推行持證上崗制度，進入施工現(xiàn)場的職工佩戴表明身份、職務的胸卡。

7、開展文明施工競賽并與檢查、考評、獎懲相結合。

8、加強教育培訓工作，實行文明施工教育，提高全員意識。

篇2:路面單位工程開工報告

路面單位工程開工報告

一、編制依據(jù)

依據(jù)施工合同、設計圖紙、技術規(guī)范以及當?shù)貙嶋H條件編制。

二、工程概況

（一）、項目位置

本項目位于新疆西部天山北麓被譽為"塞外江南'的伊犁河谷東端的新源縣境內，本合同段起點位于G218線K277+000，終點位于G218線K332+000，沿途經過阿熱勒托別鎮(zhèn)、坎蘇鄉(xiāng)、那拉提鎮(zhèn)等3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

本項目線路總長度55km。罩面路段長36.5km，就地冷再生基層路段長度10.8km

主要工程數(shù)量為：

水泥穩(wěn)定基層4182m3；

級配砂礫底基層1837m2；

自然?砂礫底基層2790m2；

透層146450m2；

粘層462022m2；

下封層133730m2；

預制混凝土緣石641.38m3;

預制混凝土底座704.7m3;

集水井85座；

混凝土管297.5m；

混凝土排水溝1420m;

混凝土急流槽1125.2m；

瀝青混凝土路面銑刨4140m3;

瀝青混凝土路面拉毛446590m3；

水泥穩(wěn)定砂礫基層12720m3;

瀝青混凝土12720m3；

就地水泥冷再生基層129269m3。

三、施工前預備工作

1、參加施工的技術員已熟識了設計圖紙及有關規(guī)范，把握了施工工藝及方法。設計圖紙所給尺寸經審核無誤。已進行了施工測量和放樣，水準點、導線點已復測并已加固愛護，增設掌握點均加設在高架塔的混凝土墩子上，測量成果資料已遞交監(jiān)理工程師批準。施工現(xiàn)場及施工便道已放置好標志牌、警示牌，已支配灑水車進行灑水養(yǎng)護。施工負責人及技術員、試驗負責人及試驗員、施工現(xiàn)場雜工、平安員等均已進場。施工所用機械設備均已進場，設備現(xiàn)場待命，狀況良好。

2、人員配備狀況：

技術總負責：

施工負責人：

試驗負責人：

試驗員：

質檢負責人：

平安員：

合同方案負責人：代

施工人員：14人

3、開工前材料進場及試驗狀況；

（1）、材料進場：

混凝土：工地瀝青拌合站、混凝土拌合站

砂石：坎蘇鄉(xiāng)時雙才砂石料場。

油料：伊犁新源縣那拉提加油站。

瀝青：新疆路友道路材料科技有限公司。

（2）對鋼材、混凝土等項物理力學性能交由新疆北朋土木工程檢測詢問有限公司試驗室檢驗，其各項質量掌握指標均滿意規(guī)范規(guī)定要求并報請總監(jiān)辦批復及業(yè)主備案。

4、施工進度方案：

路面工程方案于4月15日開頭進行施工，方案于8月20日完成工程施工。

四、施工方案

（一）、路面工程概況

1、就地冷再生路段結構概況

本方案主要適用于結構層強度不滿住設計要求，承載了嚴峻不足，無法通過局部處治來恢復其承載力的路段。對24cm范圍內的面層和基層進行全深式就地水泥冷再生基層施工，然后在鋪筑4cm（AC-13）SBS改性瀝青混凝土面層。補強路段利用就地冷再生氣對老路面進行就地冷再生（需撒布水泥，實施完成后為水泥穩(wěn)定沙礫基層）范圍為路中線兩側各5.75m。整平后碾壓，養(yǎng)生達到70%強度后，撒鋪透層及碎石封層。最終攤鋪4cm

SBS改性瀝青細粒式瀝青混凝土。

適用路段：K301+500~K303+500路段、K308+500~K310+500路段、K313+500~K316+500路段、K320+500~K324+300路段。

冷再生路段路面結構：

面層：4cm（AC-13）SBS改性瀝青混凝土；

基層：24cm水泥冷再生基層；

底基層：16cm級配砂礫

基層上鋪透層油，面層和基層之間設下封層

2、新建路段結構概況

對換板明涵兩側順接路段，挖除老路換填級配礫石后，重新鋪筑路面結構。其中K244+115~K245+100路段翻漿、水毀嚴峻且路基高度較低，本次設計對病害挖除換填后，重新鋪筑路面結構，設計標高比原路面標高抬高36cm左右。

面層：4cm（AC-13）SBS改性瀝青混凝土；

基層：32cm水泥穩(wěn)定砂礫；

底基層：15cm級配砂礫

基層上鋪透層油，面層和基層之間設下封層

依據(jù)原路面消失龜裂、網裂、沉陷、坑槽等病害的狀況，對于橫、縱裂縫病害采納灌縫處理，對于局部存在沉陷、坑槽病害采納"圓洞方補、斜洞正補'的原則，劃出所需修補處理范圍的輪廓線，沿所劃輪廓線開鑿或銑刨至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽、松散、翻漿的最大深度，銑刨時留意形成臺階。

3、罩面路段概況

本方案主要適用于基層強度較好、承載力穩(wěn)定、路面表層裂縫類病害較多、路面未消失較嚴峻的沉陷、坑槽、龜裂等病害區(qū)域進行病害修理，對基層適當挖補處理，再加鋪4cm（AC-13）SBS改性瀝青混凝土。為了使罩面層與原路面更好結合，罩面前先進行拉毛處理，罩面層下設粘層油。

適用路段：K277+000~K301+500、K303+500~K308+500、K310+500~K313+500、K316+500~K320+500路段進行4cm（AC-13）SBS改性瀝青混凝土罩面，罩面層下設黏層。

處理方案如下：

（1）縱、橫向裂縫修復：縱。橫向裂縫將縫隙刷潔凈，并用壓縮空氣吹出灰塵后，用乳化瀝青進行灌縫。

（2）對于塊狀裂縫、龜裂、松散、坑槽、沉陷、修補等病害路段，應先做挖補處理，挖除舊路面層和基層，回填水泥穩(wěn)定砂礫基層和瀝青面層并壓實至原路面標高。

罩面路段工程（包含老路挖除、填補、老路拉毛、撒鋪粘層、瀝青混凝土攤鋪）罩面采納4cm

SBS改性瀝青細粒式瀝青混凝土，罩面范圍為路中線兩側各5.75m。罩面前先對舊路面的病害處進行修復，修補完成后，待路面壓實度足夠銑刨時，使用刨機對封閉施工路面進行整體拉毛。拉毛后清掃路面將銑刨廢料掃凈后再撒鋪粘層油，并攤鋪4cm

SBS改性瀝青細粒式瀝青混凝土。

4、新舊路段連接處理概況

在新老路面連接處，因新老路路基沉降存在的差異，造成新老路路基連接處理路面成縱向開裂。因此，應采納相應措施防止新舊路面之間產生較大的差異沉降。實行的措施如下：

（1）對原有老路路面開挖臺階，臺階寬度不下于0.5m。

（2）在開挖的臺階處，水泥穩(wěn)定砂礫基層頂面處設置2m寬玻璃纖維土工格柵，在水泥穩(wěn)定砂礫底基層頂面設置2m寬土工格柵。

（二）路面工程施工工藝

1、就地冷再生施工工藝

1）、試驗段設置

方案就地冷再生試驗段設置在K301+500-K302+000段（半幅），共計3000m2。估計實施日期：2022年5月15日2022年5月16日完成。參加技術人員10人，工人：10人。試驗段工作按以下步驟進行施工。

2）、材料

（1）就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層時，單個顆粒的最大粒徑不大于37.5mm，其顆粒組成應在下表范圍內。

大路就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料的顆粒組成范圍

篩孔尺寸（mm）

通過質量百分率（%）

篩孔尺寸（mm）

通過質量百分率（%）

37.590~1002.3620~7026.566~1001.1814~571954~1000.68~479.539~1000.0750~304.7528~84（2）在就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前，在原道路上取有代表性的銑刨料樣品嚴格根據(jù)相關規(guī)范和規(guī)程進行下列試驗：

①顆粒分析；

②液限和塑性指數(shù)；

③擊實試驗；

（3）對級配不良的銑刨舊料，應通過摻加部分新料以改善其級配，對新加料應取所定料場中有代表性的樣品嚴格根據(jù)相關規(guī)范和規(guī)程進行下列試驗：

①顆粒分析；

②細集料液限和塑性指數(shù)；

③相對密度；

④碎石或礫石的壓碎值；

（4）選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的硅酸鹽水泥（32.5級）。

（5）凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定就地冷再生施工。

3)、協(xié)作比設計

⑴將代表試樣（舊混合料）完全風干，測定舊混合料完全風干后的含水量。

⑵依據(jù)舊混合料和新加料的級配確定合成級配，繪制級配曲線，使設計合成級配在相應的級配范圍內。

⑶將風干后的舊混合料分成以下五個部分：

①粒徑大于31.5mm的材料；

②粒徑在19~31.5mm之間的材料；

③粒徑在9.5~19mm之間的材料；

④粒徑在4.75~9.5mm之間的材料；

⑤小于4.75mm的材料。

⑷將全部通過37.5mm的材料，再根據(jù)篩分結果重新組合成代表性試樣，并用19~37.5mm之間的材料替代37.5mm以上的材料。

4)、施工方法

就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層是依據(jù)生產協(xié)作比的要求，預先在工作面上攤鋪規(guī)定數(shù)量的水泥（水泥劑量可采納5%-5.5%，一般應不低于5%，不宜超過5.5%），采納基層再生氣銑刨、復拌，壓路機靜壓后，平地機找平，重型振動壓路機進行碾壓。

該段路面通過就地冷再生氣銑刨拌和，壓路機碾壓成型，使用就地冷再生處理方法施工形成新的24cm再生基層。

(1）施工放樣

①在水泥就地冷再生施工之前，應在道路的兩側放置一系列的標樁（桿）作為基線，用來恢復道路的中心線。

②標樁（桿）的間距，曲線距離不應超過20米，直線距離不應超過40米。

(2)冷再生氣組就位

①使用推桿連接再生氣組，并連接全部與再生氣相連的管道。

②檢查再生氣操作人員是否已將全部與穩(wěn)定劑添加量有關的數(shù)據(jù)輸入計算機。

③排解系統(tǒng)中的全部空氣并確保全部閥門均處于全開度位置。

④對再生施工中所需要的其它機械設備進行全面的檢查。

（3）撒布水泥使用智能型水泥撒鋪車，實際采納的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5~1%。水泥撒布車能保證水泥勻稱的撒鋪。

（4）冷再生氣銑刨與拌和

①冷再生氣推動水車在原路面上行進。

②冷再生氣行進速度應依據(jù)路面損壞狀況和再生深度進行調整，一般為6m/min～12m/min，使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網裂嚴峻地段應降低再生氣組行進速度，提高銑刨轉子轉速。

③再生氣后應有專人跟隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并協(xié)作再生氣操作員進行調整。

④施工中再生深度的檢查以相鄰已經再生或原路面為標準，用鋼纖刺入土中，測量其刺入深度，看其深度是否合格。

⑤在作業(yè)面邊緣固定導向線以關心操。

⑥若進行多刀施工時，應時刻留意搭接的寬度，保證搭接寬度。

⑦再生氣后宜支配4～5人處理邊線和清理混合料中的雜質以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實性。

⑧常常檢查再生后混合料的厚度。

⑨在施工過程中，對混合料的級配、再生深度有任何疑問時，應停止施工，等問題解決后再連續(xù)施工。

⑩每次再生的長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進行為，仔細組織施工，使再生的長度盡可能長些，以削減橫向接縫。一次（不停機）再生的長度一般為150m～250m。每段再生結束后，應檢查銑刨轂的刀架、刀頭，發(fā)覺損壞馬上更換。

（5）碾壓整形

①依據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)相同，路面的兩側應多壓2~3遍。

②在再生氣后應緊跟一臺鋼輪振動壓路機進行初壓，采納高幅低頻進行壓實，壓實遍數(shù)應足以保證再生層底部2/3厚度范圍內的壓實度達到規(guī)定要求。鋼輪壓路機的工作速度不得超過3km/h。

③在初壓完成后，應馬上用平地機整平。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

④整平常應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現(xiàn)象。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。

⑤整平后，當混合料的含水量為最佳含水量時，應馬上用光輪壓路機先以高幅低頻振動模式后以低幅高頻模式進行壓實。直線和不設超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時，應重疊1/2輪寬，后輪必需超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓4-6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采納1.5~1.7km/h為宜，以后宜采納2.0~2.5km/h。

⑥就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層厚24cm,宜采納26t振動壓路機碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證再生層表面不受破壞。

⑦碾壓過程中，就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層的表面應始終保持潮濕，如水分蒸發(fā)過快，應準時補撒少量的水，但嚴禁大量灑水碾壓。如有"彈簧'、松散、起皮等現(xiàn)象，應準時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。

⑧經過拌和、整形的就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

⑨在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應認真進行，必需將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。

（6）接縫和調頭處的處理

①縱向接縫的處理：一般重疊寬度為150-300mm；路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大；相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時，重疊量應增加；縱向接縫的位置應盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。

②橫向接縫的處理：應對所形成的橫向接縫仔細處理，施工中應盡量削減停機現(xiàn)象；停機超過水泥初凝時間，再生氣再次施工時，必需將整個再生氣后退至再生過的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。

③調頭處的處理：如機械必需到已壓成的就地冷再生水泥穩(wěn)定砂礫基層上調頭，應實行措施愛護調頭作業(yè)段。

協(xié)作比設計

就地水泥冷再生穩(wěn)定基層施工工藝框圖

試驗路段

監(jiān)理批復

原材料試驗

技術預備

施工預備

原路面高程復測

撒布水泥

基層拌和機拌和

檢查含水量,松鋪厚度,水泥劑量

合格

不合格

做適當處理

取樣做無側限抗壓強度試驗

穩(wěn)壓測

標高

整平

碾壓至規(guī)定遍數(shù)

按規(guī)定頻率檢測壓實度

合格

不合格

穩(wěn)壓至合格

測標高

做適當處理

合格

不合格

養(yǎng)生交工驗收

2、瀝青混凝土面層施工工藝

方案瀝青混凝土面層試驗段設置在K303+500-K304+000段（半幅），共計3000m2。估計實施日期：2022年5月5日2022年5月10日完成。參加技術人員10人，工人：10人。試驗段工作按以下步驟進行施工。

1）、粘層

⑴粘層的瀝青材料采納A-90快裂乳化瀝青，瀝青灑鋪數(shù)量為0.3～0.6kg/m2。粘層瀝青材料使用之前應根據(jù)《大路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ

052-2000）的方法進行試驗，且滿意規(guī)范的要求。粘層瀝青的規(guī)格和質量，應符合《大路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG

F40-2022)的有關要求。

⑵用瀝青灑布車噴灑。粘層油灑布后應禁止車輛和人員通行，應待不粘汽車輪胎后再開放僅限于路面施工的交通，并限制行車速度不超過20公里/小時，禁止急剎車、急轉彎。同時也要避開其它的污染源，以免破壞具有粘結力的表面。

⑶當氣溫低于10℃或路面潮濕時，都不得澆灑粘層油。

⑷粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成后，緊跟鋪筑上一層瀝青混合料，確保粘層不被污染。

2）、透層油

⑴在鋪筑瀝青混凝土面層之前在水泥穩(wěn)定砂礫基層上灑布透層油，透層瀝青采納透層油（0.6～1.5L/m2）液體瀝青［AL(M)-1］；

⑵噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避開污染，透層油必需灑布勻稱，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的馬上撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮

⑶瀝青層必需在透層油完全滲透入基層后方可撒布碎石封層,氣溫低于1O℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油。

3）、封層

⑴封層采納層鋪法施工。封層瀝青材料使用之前應根據(jù)《大路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）的方法進行試驗，且滿意規(guī)范的要求。

⑵在實施完24cm水泥就地冷再生、灑布透層油后、鋪筑封層。下雨或者大風狀況或者氣溫低于10℃時，都不宜施工下封層。待下封層充分滲透且不粘汽車輪胎后再開放交通。下封層施工后不宜大量開放交通，限制行車速度不超過20公里/小時，禁止急剎車、急轉彎。

⑶下封層應當與基層表面有足夠的粘結力。

⑷下封層及吸附瀝青所用硬碎石的質量應符合規(guī)范規(guī)定。

4）瀝青混凝土面層

瀝青混凝土面層采納AC-13C型細粒式瀝青混凝土，瀝青采納SBS改性瀝青。瀝青面層開工前通過試驗路段檢驗瀝青混合料的穩(wěn)定性；拌合、攤鋪、壓實設備的配套合理性；確定最佳機械組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)等施工工藝報請監(jiān)理工程師批準，以此做為后段瀝青面層的施工依據(jù)。

SBS改性瀝青（I-A）技術要求

指標單位

I-A低溫抗裂區(qū)

針入度25℃,100g,5S0.1mm〉100延度5℃，5cm/min不小于cm

50軟化點TRB,不小于℃

55運動粘度135℃，不大于Pa.s

2.3-3.0閃點，不小于℃

230溶解度，不小于%

99彈性恢復25℃，不小于%

55穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃

2.5瀝青混合料用粗集料質量技術要求

指標二級大路

石料壓碎值不大于（%）

30洛杉磯磨耗損失不大于（%）

35表觀相對密度不小于（%）

2.45吸水率不大于（%）

3.0結實值不大于（%）

其中粒徑小于9.5mm不大于（%）

砂當量不小于（%）

50含泥量（小于0.075mm的含量）不小于（%）

亞甲藍值不大于（g/kg）

⑴瀝青混合料的拌和與運輸

①材料供應：瀝青混凝土上面層攤鋪原材料儲存。

②拌和設備的運行：啟動前拉動信號，各崗位人員相互聯(lián)系，確認預備工作就緒才合上電閘。待各部分空運轉片刻，確認工作良好時，才可開頭上料，進行負荷運轉。

③上料：采納裝載機將不同規(guī)格的礦料投入相應的料倉，在拌和設備運行中常常檢查砂石料倉儲料狀況。

④拌和：依據(jù)試驗段確定的瀝青混凝土油石比來確定瀝青用量，確定相宜的拌和時間，以瀝青混合料拌和勻稱為準；確定相宜的拌和與出廠溫度，瀝青的加熱溫度掌握在170-175℃之間，砂石加熱溫度掌握在190-220℃之間；瀝青混合料出廠溫度掌握在170-185℃之間。拌和后的瀝青混合料勻稱全都，無花白、無離析和結團成塊等現(xiàn)象。做好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青混合料禁止上路。

⑤運輸：依據(jù)攤鋪力量、運距確定運輸車輛數(shù)量，組織好車輛在拌和設備處裝料和工地卸料的挨次，方案好車輛在工地卸料時的停置地點，裝料時必需按其載重，平安檢查后啟運。瀝青混合料用自卸車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于160℃。

⑵瀝青混合料的攤鋪

①瀝青混凝土下承層表面已清掃潔凈，進行測量放樣，并報監(jiān)理工程師交驗完畢。

②依據(jù)設計寬度11.5m半幅施工方案，調整好攤鋪機攤鋪寬度及自動找平裝置。攤鋪前將熨平板加熱，依據(jù)供料力量確定的攤鋪速度進行攤鋪，攤鋪溫度掌握在160-165℃之間。

③攤鋪機應緩慢、勻稱、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程中不能消失變換速度的現(xiàn)象。

④瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、橫坡及溫度，對不合格的地方準時進行調整。

⑶瀝青混合料的碾壓

①碾壓機械選擇及組合：依據(jù)試驗段總結，選用合適的膠輪壓路機與雙光輪壓路機協(xié)作碾壓。

②瀝青混合料完成攤鋪后，馬上進行壓實作業(yè)。碾壓溫度掌握在100-150℃，壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。

③初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，碾壓時先輕后重，自外側向路中心縱向疊加碾壓，膠輪壓路機每次重疊后輪1/2輪寬，雙光輪壓路機每次重疊后輪1/3輪寬。通過試驗段的施工，確定碾壓遍數(shù)。

④壓路機禁止在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留。

⑤壓實成型的路面平整，不能消失泛油、松散、裂縫、啃邊、積水現(xiàn)象。

⑥待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

⑦試驗室按規(guī)范規(guī)定的試驗頻率取樣，以測定礦料級配、瀝青含量、壓實度、流值、空隙率、飽和度等，并將試驗結果整理報監(jiān)理工程師簽認。

⑷縱、橫向接縫處理

①相鄰兩幅的橫向接縫將已鋪路面的終點邊緣切割成垂直面，并與縱向邊緣成直角。橫向碾壓將壓路機輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上。然后漸漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層。需要的話，開頭時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。

②當半幅施工而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采納切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實新鋪部分。

⑸施工質量掌握

《大路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2022）、《大路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2022）中相關技術指標要求。

測量

放樣

灑布透層油、粘層油

瀝青混合料拌和

自卸車

運料攤鋪機

攤鋪

交驗壓

路機復壓

壓路機初壓

原材料進場

原材料試驗

接縫處理

檢測各項技術指標

攤鋪溫度掌握

壓路機

終壓

清除基層、老路雜物

溫度掌握

協(xié)作比

設計

瀝青混凝土面層施工流程圖

3、路緣石施工方案

本段路緣石采納預制C30水泥砼安裝使用，對運到施工現(xiàn)場的路緣石再次進行檢查，應輕拿輕放，避開損壞，強度不合格、色澤不全都、外觀尺寸誤差5mm、表觀難看（指有掉邊、角、蜂窩、麻面、顏色不全都等現(xiàn)象）的不使用。

上基層施工完并經監(jiān)理工程師檢驗合格后，路緣石安裝前，應校核道路中線，測設路緣石安裝掌握樁，直線段樁距為10m，曲線段不大于5m，路口為1-5m。根據(jù)設計高程進行掌握測量。

4、排水工程施工方案

一般路段路面排水采納分散排數(shù)方式。通過路面橫坡將雨水排出路面。

城鎮(zhèn)路段:K282+800-K285+860阿熱勒托別鎮(zhèn)，通過設置U型槽將路面水排入路基外側的U型排水溝內；K293+854-K294+960坆蘇鄉(xiāng)，在機非分隔綠化帶設置出水口，將機動車道積水排到慢車道，然后漫流到綠化帶排入路基外側的U型排水溝內。K306+060-K308+160那拉提鎮(zhèn)，已有完整的排水系統(tǒng)，路基兩側路面積水可通過設置橫向排水管道排入排水溝內。

五、保障交通管理措施

1、準時與交通管理部門聯(lián)系，取得交通管理部門的支持與幫助，并與交通管理部門共同確定詳細交通組織措施，盡量削減施工期間工程施工對路段的交通影響。

2、項目成立特地的交通管理組織機構，協(xié)調和管理施工期間該路段交通組織，并與市交通管理部門一道對該路段全天候實行交通管制，確保交通平安和暢通。

3、對施工便道常常灑水，防止起塵。

4、在轉彎、變道等處按規(guī)范設置交通指示和警示牌，提示司機和行人留意，避開交通事故發(fā)生。

5、在交通管理部門的幫助下，在交通路口等重要位置支配專人指揮交通，準時疏導車輛通行，防止塞車。

六、質量保證體系

1、建立健全質量管理體系

建立以項目經理為第一責任人和以總工程師為負責的質檢、試驗、測量技術質量保證體系，建立質量責任制，完善技術管理，確保工程質量。質量保證體系見附件。

（1）質檢：項目經理部設立質檢工程師，各班組作業(yè)隊設質檢員，實行三級管理制度，每道工序必需經過內部自檢、互檢、質檢工程師檢查，經監(jiān)理工程師檢查確認后方可進行下道工序的施工。

（2）試驗：項目經理部設立工地試驗室，全面負責整個工程的試驗與檢測工作。各施工點設立常規(guī)試驗室，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢查試驗，完工后有完善的數(shù)據(jù)。

（3）測量：項目經理部和施工隊組成測量小組，負責全線工程的恢復定線和施工過程中的掌握測量，做好施工掌握測量管理，放樣工作，保證施工全過程測量工作。測量數(shù)據(jù)按規(guī)范嚴格把關，仔細整理，確保資料正確齊全。

（4）抓好質量信息流轉環(huán)節(jié)，建立質量反饋系統(tǒng)，留意和把握數(shù)據(jù)的檢測、收集、處理、傳遞和儲存。

2、工程質量掌握措施

（1）執(zhí)行施工技術規(guī)范、技術標準和操作規(guī)程，各工程項目開工前仔細進行具體的技術交底，做到操作有工藝，施工有圖紙，并做好各項原始記錄工作。

（2）組織工程技術人員編制具體的實施性施工組織、設計，報監(jiān)理工程師審批和指導工程施工。

（3）仔細復核設計圖紙、吃透設計意圖，復核工程數(shù)量，并做好逐級工程技術交底工作。

（4）嚴格執(zhí)行部頒的有關施工技術規(guī)范和工程操作規(guī)程，建立和健全各級質量檢驗、監(jiān)督機構和互檢互查制度。

（5）分部工程開工前，內部質檢工程師填寫開工申請單，經監(jiān)理工程師批準后方可開工。

（6）加強試驗管理制度，把好原材料、半成品材料質量關，不符合標準的材料不得進場。

（7）準時填報各項工程驗收報表，特殊是隱藏工程的驗收簽證、施工日志等工作。

（8）項目經理部每月初定期召開生產會，檢評上月的生產進度、質量、平安等狀況。調整并支配當月的生產任務，解決生產中存在的各方面問題，支配下月生產方案，常常檢查，嚴格按關鍵工序掌握工程進度，做到長方案，短支配。

（9）建立技術檔案，不斷完善技術資料管理制度。

（10）工程質量是企業(yè)的生命線，要樂觀開展全面質量管理工作，增加全民質量意識，貫徹執(zhí)行"質量第一'的思想，施工中開展技術攻關活動，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

（11）施工良好季節(jié)，經監(jiān)理工程師批準后，組織力氣加班加點，倒班作業(yè)，結合工程實際狀況樂觀推廣應用新技術、新工藝。

（12）深化內部機制改革，挖掘職工潛力，調動職工的制造性、樂觀性。

（13）與設計部門和監(jiān)理部門親密合作，對施工中消失的技術質量等難題，組織攻關，快速解決技術難題，加快施工順當進展。

七、平安施工

1、平安教育

（1）全方位齊抓共管，加強平安教育，提高職工平安意識。

（2）職工每周組織一次平安活動，學習工序工種的平安規(guī)程，嚴格按規(guī)程進行施工。

（3）民工進場前要進行常規(guī)平安操作教育，才準上崗作業(yè)。

（4）作業(yè)平安

2、平安檢查

（1）建立健全平安檢查制度，工地設專職平安干部，各工段班組設兼職平安員。

（2）各工段長是平安檢查的第一把關人，重點工序要在每一天工作之前或下班后都及有關常識，進行上崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風。

（3）專職平安人員除正常在工地檢查外，對重點新工序要提出平安留意事項，并協(xié)作工地技術人員做好平安技術交底。

（4）定期召開平安會議，解決消失的問題，準時實行措施消退事故隱患。

八、環(huán)境愛護

環(huán)境愛護是我國的一項基本國策，承包人將與當?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，掌握施工污染，削減污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格掌握水土流失和砂化，抓好環(huán)境愛護工作。

1、成立以項目經理為組長的環(huán)境愛護領導小組，配備肯定數(shù)量的環(huán)境愛護人員，仔細學習環(huán)保學問，共同搞好環(huán)保工作。

2、采納各種有效措施，對簡單引起環(huán)境污染的各種渠道嚴格掌握。

3、與當?shù)卣碍h(huán)保部門聯(lián)合開展環(huán)保工作。

環(huán)境愛護措施：

（1）對樹木、植被及地下水資源的愛護是施工中的環(huán)保重點。對合同規(guī)定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原樣；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得全部者和業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。

（2）臨時用地范圍內的耕地實行措施進行復耕。

（3）對棄土場將邊坡平整穩(wěn)定用以造田，不得向河流和設計范圍外的場地棄土。

（4）在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的衛(wèi)生設施，常常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)四周種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。

九、雨季施工支配

1、訂購氣象預報，經理部、拌合場、各施工隊安置今、明兩日氣象通知，隨時把握氣候狀況。

2、開展雨季影響小的工作，同時加強設備的修理保養(yǎng)、備料和人員培訓等工作。

3、依據(jù)方案要求必需在雨季施工的項目，做好防護和排水工作。

4、施工過程中假如突然下雨；在雨比較大時應馬上停止作業(yè)，并將新作業(yè)段用彩條布掩蓋，以免水毀，在雨較小時若連續(xù)施工應做好防水工作。在雨季到來前即做好防洪措施。

篇3:路面工程石灰粉煤灰二灰土試驗段開工申請

大廣大路京衡段LM6合同石灰粉煤灰穩(wěn)定土試驗段開工申請

一、工程概況

大廣高速大路固安（京冀段）至深州段是國務院審批通過的國家高速大路"7918"網中大慶至廣州高速大路中的重要路段，也是河北省"五縱六橫七條線'高速大路網絡骨架中"縱三'的重要組成部分，被交通部確定為第三批22個勘察設計典型示范工程之一。

本合同起訖樁號為K72+200～K88+200,處于河北省滄州地區(qū)任丘市境區(qū)，路線總體呈南～北方向展布，全長16.000公里。按全封閉、全立交高速大路標準建設，設計速度120Km/h，雙向六車道，路基寬度34.5米。

本合同段為高速大路路面工程，包括基層和瀝青面層及服務區(qū)、收費站等其他附屬工程。主線路面結構層型式為：4cm（AC-13）改性瀝青砼＋防水層＋6cm（AC－20）改性瀝青砼＋10cm（ATB-25）瀝青穩(wěn)定碎石＋18cm水穩(wěn)級配碎石＋18cm二灰穩(wěn)定級配碎石＋20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土。

二、石灰粉煤灰穩(wěn)定土試驗段施工

我項目定于3月28在K76+180K76+380左幅，長200米，進行試驗段的施工。

1）鋪筑試驗段的目的

（1）驗證用于施工的材料的質量和混合料的協(xié)作比。

（2）混合料的松鋪系數(shù)。

（3）標準的施工方法。

a.材料的攤鋪方法和適用的機具；

b.合適的拌和機械，拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；

c.整平和整型合適的機具和工藝方法；

d.壓實機具的選擇與組合，壓實的挨次，速度和遍數(shù)；

e.拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調與協(xié)作。

（4）確定每一作業(yè)段的合適長度。

（5）確定施工組織及管理體系、人員等。

（6）質量檢驗的內容、檢測頻率和檢驗方法。

（7）試驗段質量檢驗結果。

2）施工預備

1.原材：

生石灰

產自保定曲陽，有效鈣鎂含量為71%，滿意技術要求。石灰用提前7天消解、存放時間小于1個月，符合Ⅲ級或Ⅲ級以上技術指標。

粉煤灰

產地保定定州，SiO2、Al2O3、Fe2O3總含量為97.5%，大于設計要求90%，燒失量1.32%，小于20%,比表面積為4436cm2/g。

土

全標段實行低液限粘土，現(xiàn)擬定采納郝各莊土場，液限29%，塑限20%，塑性指數(shù)9，土源的各項指標均滿意設計要求。

水

使用干凈、不含有害物質的水源。

2.機械設備

挖掘機、灰土拌和機、壓路機、平地機、灑水車、運輸車輛等設備現(xiàn)已全部預備就緒，隨時可以滿意該工程需要。

擬在試驗段投入的機械設備

3．人員

項目部管理人員、施工人員、技術人員現(xiàn)已全部到位；施工隊伍已簽訂合同，全部采納有閱歷的施工人員，并經過技術培訓和技術交底。

4.技術預備

1）石灰粉煤灰穩(wěn)定土協(xié)作比

采納協(xié)作比為

石灰：粉煤灰：土=10：20：70，W0=18%，dma*=1.56g/cm2,7天無側限抗壓強度為0.79Mpa，大于設計強度0.6Mpa。后附組成設計文件。

2）測量放樣工作

測量工作已經完成，全線水準點、導線點全部加密復核完畢，試驗段上路床交接后已經進行復測，恢復中樁。每20米設一樁，同時放出對應邊樁，并放寬0.2米以保證拌合及碾壓寬度。在樁的兩側路面外邊緣處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出設計標高及松鋪厚度的位置，用以指導施工，施工過程中，標樁丟失移動要準時修補。后附導線點、水準點成果表。

3）施工人員培訓及技術交底

開工前項目部已組織全部施工人員、民工隊伍進行培訓，并召開技術交底會，明確施工工藝，人員分工確保工程質量。

技術部門的預備工作及現(xiàn)場職責

1.測量：恢復試驗段內中線，每20米設一樁，同時放出對應邊樁，并放寬0.2米以保證拌合及碾壓寬度。在樁的兩側路面外邊緣處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置，用以指導施工，施工過程中，標樁丟失移動要準時修補。施工過程中按設計標高及松鋪后度，10米為一個斷面，每斷面封5個基準點，指導機械及人工鋪土布灰，并反復進行測量，要求計算精確?????，精確測量。

2.試驗室：嚴格執(zhí)行規(guī)范的操作規(guī)程，嚴格把握協(xié)作比組成設計做好試件擊實及現(xiàn)場檢測、完工后的驗收檢驗工作，具體記錄并做好內業(yè)資料，作為今后施工的依據(jù)。施工過程中派專人在現(xiàn)場對原材、混合料含水量、灰劑量等指標進行檢測，準時拿出試驗結果，指導施工，做好原始記錄。碾壓過程中，每壓一遍檢測壓實度，并將結果通知現(xiàn)場工序負責人，確定碾壓遍數(shù)。

3.現(xiàn)場工序：工序負責人要提前與機械、材料等部門協(xié)調，支配勞務隊伍的分工及數(shù)量，做好施工預備，具體閱讀技術交底等文件明確施工方案，合理支配機械、運輸車、及人工工作，做到有條不紊，并負責人施工平安、環(huán)保等事務。

4.勞務隊伍：聽從現(xiàn)場工序負責人的一切支配，責任心強，保質保量完成施工任務。

四、石灰粉煤灰穩(wěn)定土施工方案

整體方案：采納路拌法。消石灰、粉煤灰直接運到路上，先鋪素土，碾壓一遍，然后攤鋪粉煤灰，進行初拌，碾壓一遍，完成后攤鋪白灰進行二次拌合，碾壓成型。

1.預備下承層

路基必需達到表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱和橫坡，沒有松散和脆弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。在將預定的土運到之前，對下承層用灑水車勻稱灑水，使下承層表面潮濕。

2.測量劃格

依據(jù)作業(yè)指導書所給公式，計算出石灰粉煤灰的虛鋪厚度。

土虛鋪厚度=1.56*20*0.7*1.135/1.34=18.5cm

（混合料標干1.56，混合料壓實厚度20cm，土占百分比為0.7，含水量13.5%對應松方密度為1.34）

施工段落內用白灰打格，每車載土量約為20方，底基層半幅寬度為17.37米，將半幅路基再平均分成2個斷面。

每斷面長度為20/17.37/2/0.185=3.1米，即卸兩車土斷面長度為6.2米，灰格尺寸即為8.68米6.2米，每格內卸兩車土。

備土過程中派專人對車輛進行指揮。

3.鋪土

裝車時，留意每輛車的裝載數(shù)量基本相等，依據(jù)各段需要土的數(shù)量等距離卸料，在土場供應的路段范圍內，由遠到近將土堆放在路幅上事先劃好的方格內，避開土不夠或過多。施工作業(yè)段內的土用推土機勻稱攤開，并用平地機整平，根據(jù)計算的虛鋪厚度等厚布土，在路床頂面每20米設兩個白灰點檢查其厚度，基本成型時，用光面壓路機快速碾壓1-2遍，使素土層具有平整光滑的表面，同時具有肯定的密實度，以便攤鋪粉煤灰。

4.布粉煤灰

粉煤灰虛鋪厚度=1.56*20*0.2*1.32/1.056=7.8cm

（混合料標干1.56，混合料壓實厚度20cm，粉煤灰占百分比0.2，

含水量32%對應最大密度為0.8，濕松容重為1.056）

每延米粉煤灰松方量=17.370.078=1.35m3按梯形斷面在路基上碼成3條灰?guī)?，人工將已碼條且計量檢查精確?????的粉煤灰條布撒勻稱。梯形斷面尺寸為：底面寬為1.5米，頂面寬為0.5米，高度為45cm。

粉煤灰條散開前按設計寬度劃出灰線掌握布灰的范圍，在灰線內人工用鍬反扣依次將粉煤灰散開，用刮灰板人工找平。在粉煤灰條散開找平后，灑適量的水以防粉煤灰飛揚，然后用穩(wěn)定土拌和機進行初拌，拌和一遍后用平地機整平，再用光面壓路機快速碾壓一遍。防止上白灰時由于輪跡的碾壓造成粉煤灰的不勻稱現(xiàn)象。

5．布白灰

在拌合過程中要破壞下承層1cm左右，石灰劑量比試驗室確定的劑量多1%。

石灰虛鋪厚度=1.56*20*0.11*1.232/0.870=4.86cm

（混合料標干1.56g/cm3，混合料壓實厚度20cm，石灰占百分比0.11，

含水量23.2%對應最大干密度為0.706，濕松容重為0.870）

每延米石灰松方量=17.370.0486=0.844m3按梯形斷面在路基上碼成3條灰?guī)В斯⒁汛a條且計量檢查精確?????的粉煤灰條布撒勻稱。尺寸為：底面寬為1.35米，頂面寬為0.4米，高度為33cm。

由于石灰在混合料中所占的比例量較小，對二灰土的早期強度影響最大，所以在碼條過程中應嚴格掌握梯形斷面的精確?????性，以免造成在實際操作過程中的計量不精確?????。石灰的勻稱性主要靠碼條掌握計量，人工扣鍬掌握布灰的密度。

6．拌合

用兩臺德工2100灰土拌和機拌和，先用鏵犁將石灰和已初拌過的粉煤灰土翻拌1-2遍，第一遍不能翻拌究竟，防止石灰翻到下面，避開造成素灰夾層，鏵犁的作用是消退一部分土塊、灰塊，并將底部的石灰土向上翻起；緊接著用旋耕機拌和一遍，以免上拌和機時打滑，然后用拌和機進行拌和（不少于2次）。拌和過程中，嚴防拌和層底部殘留素土夾層，破壞下承層表面1cm左右，不宜過多，以利上下層結合。拌和過程中，試驗室人員要準時檢查混合料的含水量，水分略大于最佳含水量的2%-3%，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)，含水量不足要準時用水車灑水。拌和始終進行到灑水的水量已足夠、沒有大于1cm的土塊和灰塊、混合料的顏色及含水量勻稱為止。拌和過程中要有專人跟機作業(yè)，隨時檢查混合料拌和深度和拌和的勻稱性，避開消失素土素灰夾層、花面、花紋等現(xiàn)象。拌和的勻稱性，通常采納顏色全都（沒有灰條、灰團和花面）作為判別拌和勻稱的標志。

拌和時支配工人盯班作業(yè)，檢查拌和狀況，每5米挖兩個坑（左、右兩邊）或一個斷面，檢查是否達到預定的深度，是否消失素土或素灰夾層，準時指揮拌和機調整拌和深度。若消失小面積夾層，人工翻開處理；若消失大面積夾層把拌和機退回，重新拌和以清除夾層。

拌和時試驗人員跟班作業(yè)，檢測灰劑量以及取樣做強度檢測試件，工地試驗員視天氣和氣候把握含水量使其處于略大于最佳含水量。

7.整平

用平地機，結合少量人工共同整平。混合料拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消退拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機穩(wěn)壓1-2遍。利用掌握樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側起向內側進行刮平。重復上述步驟直至標高和平整度滿意要求為止。整平過程中切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平常寧刮勿補。

8.碾壓

碾壓采納振動式壓路機和一臺26噸膠輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。

1）、整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，靜壓一遍，搭接15-20厘米，再開振碾壓4遍，碾壓過程中試驗員準時檢測壓實度，壓實度滿意要求后，改用膠輪壓路機低速碾壓2-3遍，消退輪跡，達到表面平整、光滑、邊沿順直，最終用三輪壓路機終壓光面。路肩要同路面一起碾壓。

2）、留意要點：

（1）碾壓必需連續(xù)完成，中途不得停頓；

（2）壓路機數(shù)量滿意施工要求，以削減碾壓成型時間，達到壓實要求；

（3）碾壓過程中應行走順直，低速行駛；

（4）橋頭處10米范圍內橫向碾壓；

9、養(yǎng)生

二灰土拌和碾壓完畢后，灑水養(yǎng)生，使土層表面保持肯定的濕度，但不能過濕，一般每天灑水不少于3-4次，養(yǎng)生時間不少于7天。為防止水分蒸發(fā)過快，導致二灰土層表面開裂，在二灰土表面上一透水土工布，在土工布上灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，除養(yǎng)護車輛外嚴禁其它車輛通行。養(yǎng)生結束后，將土工布清除。

10、檢測驗收

1）、試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，馬上取樣檢驗壓實度（要準時拿出試驗結果），壓實不足馬上補壓，直到滿意壓實要求為止。二灰土底基層檢測標準見下表。

二灰土底基層檢測項目

序號

檢測項目

規(guī)定值或允許偏差

檢測方法和頻率

壓實度（%）

代表值

95按JTGF80/1-2022附錄B檢查，每200m每車道測2處

極值

91平整度（mm）

123m直尺：每100m測1處*10尺

縱斷高程（mm）

+5，-15水準儀：每200米測4斷面

寬度（mm）

不小于設計值

尺量：每200米測4處

厚度（mm）

代表值

-10按JTG

F80/1-2022附錄H檢查，每200米每車道測1點

極值-25橫坡（%）

0.3水準儀：每200米測4斷面

7d強度（Mpa）

0.8按JTGF80/1-2022附錄G檢查每作業(yè)段或每2000m2一次

8水泥、石灰劑量（%）

-0.1+1.5每100米測1處，每作業(yè)段至少1處

9拌合勻稱性

無灰條、灰團、色澤勻稱、無離析現(xiàn)象

隨時

2）、成型后的2日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要實行措施予以處理。

留意要點：

1）、翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴峻、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理；

2）、標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低的部分不準貼補，用基層補足。標高合格率不低于85%，實行左中右三條線掌握標高；

3、壓實度、強度必需全部滿意要求，否則應返工處理。

五、常見問題及防治措施

1、表層起皮現(xiàn)象

二灰土碾壓起皮很簡單形成夾層，起皮現(xiàn)象有五種狀況：

1.由于表層過濕，含水量把握不均，二灰土被壓路機輪子粘起，而消失的麻麻點點，并越積越多；

2.是由于混合料含水量不足或表層含水量蒸發(fā)過快，碾壓時發(fā)生推移而起皮；

3.薄層貼補，人為地制造一個滑動面。

4.由于含水量不勻稱、布料不勻稱、拌合不勻稱所引起的孔隙比增大，無法達到最佳壓實度從而降低了二灰土的極限承載力，造成整體剪切破壞。

5.土的塑性指數(shù)太低，表面形成搓板、起皮。

處理措施對于第一種，要把握好碾壓時間，待表層接近最佳含水量時進行碾壓，

其次種補充水分，若是整層灰土含量均小于最佳含水量則應重新拌合，補充水份后整平碾壓。

第三種應盡量削減平地機帶料找補操作，混合料成型時用平地機精平到比虛鋪標高高0.51.0cm厚度，平地機整平常測量人員要緊緊跟平地機后面隨時檢查標高，一層層地刮到預定的標高位置。

第四要嚴格掌握含水量，二灰土最終一次拌合前，試驗人員應準時檢測含水量，并依據(jù)當時天氣狀況打算加水拌合的灑水量。

第五種塑指太低碾壓不能成活，棄之不用，另行換土。

2、二灰土彈簧現(xiàn)象

二灰土彈簧現(xiàn)象有兩種狀況，一是由于二灰土過干消失干彈簧，二是由于過濕而消失濕彈簧，二灰土含水量比較大，一般在18%以上，在二灰土拌合之后要掌握好含水量，盡量削減彈簧現(xiàn)象的消失，從而加快施工進度。

3、二灰土的裂縫現(xiàn)象

二灰土由于配比、施工、養(yǎng)護不當很簡單產生裂縫，影響因素有：

（1）土質

土的塑指越高的土有較強的伸縮性，遇水發(fā)脹，干則收縮，因此在選擇二灰土的土質時，應選擇塑指在20以下的土質。

（2）混合料的協(xié)作比

二灰土中若土的比例越大，則土消失裂縫的機率越高，這是由于土對水的敏感程度大，因此，要適當掌握土的比例。

（3）含水量的影響

二灰土中的水泥、石灰成份對水的敏感性相對較弱，所以施工時其含水量略比最佳含水量偏大2-4%，簡單壓實成型，且不起皮。但假如含水量過大，加上成型以后，水份蒸發(fā)速度快，致使其中的土產生激烈的收縮，會導致二灰土開裂，含水量越大開裂的程度就越寬越深。

（4）養(yǎng)護不準時

該地區(qū)二灰土施工季節(jié)是春季風力大，水分易于蒸發(fā)。另外，混合料發(fā)生一系列物理化學反應，一是需要汲取水分子形成晶體顆粒，二是在反應過程中進行放熱也要蒸發(fā)一部分水份，假如在初期反應較快時，水份得不到準時的補充，則也簡單發(fā)生收縮裂縫，因此，二灰土成型后養(yǎng)護非常重要，一般最少七天?？梢詫嵭型杆竦耐凉ぞ幙椢镅谏w的方法，從而保證二灰土水份緩慢蒸發(fā)，避開裂縫增多增大。

六、內業(yè)資料整理及合格后總結報告的編寫

試驗室及測量人員必需全程跟蹤檢測，加大頻率對含水量、灰劑量、壓實度、標高、厚度等指標的檢測，確保符合設計要求。準時做好原始記錄，各項數(shù)據(jù)做到真實牢靠，并指導施工，完工后準時整理。

試驗室人員和測量人員的內外業(yè)試驗檢測及測量數(shù)據(jù)必需有具體、真實的原始記錄，做好試驗臺帳，便于查詢。專職資料人員依據(jù)原始數(shù)據(jù)，填寫正式資料，經部門負責人復核簽認，歸檔上報，嚴格根據(jù)要求整理，保證數(shù)據(jù)精確?????、真實。工序負責人必需填寫施工日志，具體記錄施工進度及施工中消失的問題及解決方法。

工程部負責收集全部試驗檢測數(shù)據(jù)，測量數(shù)據(jù)，復核整理，依據(jù)數(shù)據(jù)調整施工工藝，確定最終施工方案，作為今后施工的標準。

七、交通管制

試驗段的土源位于路基沿線，樁號K74+000處，運輸車輛經施工便道將土運至指定路段，途中不得私自轉變路線，在土場及便道出入口處設置警示牌，禁止其他非施工車輛通行，以免發(fā)生事故。運輸過程中遵循輕車讓重車的原則，嚴禁超速行駛。

八、質量保證措施

我公司已按ISO9001-2000標準建立了質量體系，包括質量掌握組織機構及質量掌握程序，并通過了認證。為確保達到交通部大路工程質量優(yōu)良標準，我項目將實行以下措施：

⑴、建立本項目內部質控體系

成立以本項目總工為首的項目內部質控體系，獨立行使質量監(jiān)督權力并有質量拒絕權，結合本項目技術規(guī)范，對施工全過程進行質量掌握和監(jiān)督，并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。（附：大廣高速京衡段施工合同段LM6合同質量保證體系框圖）

⑵、建立質量責任制，按ISO9001-2000標準進行現(xiàn)場管理

從材料進場到工序質量和成品質量掌握，嚴格按公司的質量掌握程序進行，項目實施期間由項目經理部按質量手冊、程序文件和作業(yè)指導書進行內部質量體系的管理、審核。對關鍵工序、主要部位，依據(jù)狀況填寫工程質量責任卡，明確責任。

⑶、加強質量教育

在本工程預備施工階段，由項目總工負責組織技術人員、施工人員、材料和試驗人員等有關人員，學習招標文件、技術規(guī)范，使全體參加本項目施工的人員熟識本合同段的工程特點、工程技術要求、施工要點及驗收標準，為確保工程質量指標打下良好基礎。

⑷、按自檢工作程序進行管理

工程質量創(chuàng)優(yōu)保證體系框圖

施工全過程質量掌握

工序質量掌握及QC小組活動

分項管理

質量保證

檢查、檢測、測量制度

全優(yōu)目標管理

分部工程質量復核、評定

自檢、互檢、交接檢查制度

分項工程檢查評定

優(yōu)質工程教程

組織保證

各隊

各作業(yè)班組

全員

分工負責

TQC領導小組

物資保證

保證物資供應

實施獎懲

工作承包責任

達到業(yè)主滿足建成優(yōu)質工程

平安生產保證

質量保證體系

制定平安預防措施

平安生產及平安防護教育

平安教育及崗位培訓

督促制度落實狀況

文明施工保證

施工平面布置圖及文明施工要求

實施性施工組織設計

保證明施條款督促落實

程序施工、場地干凈、防止污染環(huán)境

工期保證

網絡及分項工序掌握

關鍵線路施工進度掌握圖

施工方案及執(zhí)行狀況

技術保證

系統(tǒng)地收集、整理資料歸檔

原始記錄、保證記錄、臺帳檢查系統(tǒng)工程

項目技術管理制度

質量檢查、掌握流程圖

監(jiān)理工程師

開工令

工程施工（包括試驗段）

自檢

不合格

合格

駐地監(jiān)理驗收

不合格

合格

質檢站驗收

不合格部分

合格

中間交工證書

下道工序

質量管理組織機構圖

項目經理部質量

管理領導小組

組長：

副組長：

中心試驗室

質量監(jiān)督部

工程技術部

路面二分部

肖路面三分部

路面一分部

由項目經理部詳細制定工程質量自檢工作程序，使工作制度化、規(guī)范化并嚴格執(zhí)行。

⑸、堅持工程技術交底制度

依據(jù)工程的進度支配，由項目總工負責分階段向各施工組進行技術交底。在技術交底的同時提出質量指標，使工程施工從一開頭就處于嚴格的

⑹、實行工序負責制及工程任務單制度

由施工管理人員將施工員、機械操作員、試驗員、技術員每天的工作內容、地點、樁號、工作量等開出工程任務單，然后由質檢員簽字生效。由計統(tǒng)工程師歸納上

報有關部門，以便查找緣由，責任到人。

⑺、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序

從開工到施工，要嚴格遵循監(jiān)理程序，做到每一工序都要得到監(jiān)理工程師的驗收和批準，才能進行下一工序，隨時聽取監(jiān)理工程師的看法、指示，并樂觀實行措施。

⑻、建立質量獎懲制度

建立與行政管理相配套的經濟管理制度，依據(jù)質量責任制的量化指標，按工序進行考核兌現(xiàn)，體現(xiàn)出優(yōu)質優(yōu)價。

⑼、建立施工過程中的質量檢查和驗收制度

工程質量檢查從工程最初工序開頭，逐工序進行質量檢查，發(fā)覺問題準時訂正處理，未經處理，不得進入下道工序。中間檢查是施工質量管理的重點，對于重點工序，質檢人員要堅持現(xiàn)場監(jiān)督。

⑽、加強工地試驗室的工作

充分發(fā)揮試驗室的檢測、試驗等職能，對外購材料的材質進行檢驗工作，對不符合本合同段工程用材質量標準的材料有權打算禁止使用，堅持按技術規(guī)范規(guī)定的檢測頻率，現(xiàn)場取樣、抽檢并反饋抽檢技術參數(shù)，用以指導施工。

⑾、嚴把原材料關

材料供應管理人員的質量意識直接影響到工程用材料的質量，因此，材料人員要做到充分了解本合同段工程的特點，把握工程用材料的特點、性質、品種、規(guī)格，必需堅持取樣檢驗合格報經監(jiān)理工程師后才批準進貨，并且要嚴把進貨驗收關。

⑿、建立質量管理例會制度

項目經理部定期召開質量管理例會，聽取各施工組和質檢工程師的工作狀況匯報，討論解決發(fā)覺的問題。

九、平安生產保證措施

平安機構及平安體系

1.1施工平安機構：

依據(jù)本標段工程特點，本項目實行項目經理部、施工隊、作業(yè)班（組）三級平安管理，各級第一管理者親自抓平安。項目經理部成立以項目經理為組長的平安生產領導小組，各作業(yè)層成立相應的平安管理機構，配齊專職平安員。負責制訂平安工作方案，開展多層次、多形式的平安教育和崗位培訓及平安生產競賽活動，增加全員平安意識。定期組織平安檢查，召開平安會議，總結平安生產狀況，分析平安形勢，討論和解決施工中存在的平安問題。發(fā)揮各級平安員的監(jiān)督檢查作用，深化現(xiàn)場，跟班作業(yè)，準時發(fā)覺和排解事故隱患，把擔心全因素毀滅在萌芽狀態(tài)。

1.2《平安保證體系框圖》見附表：

平安保證措施

2.1健全制度，實現(xiàn)平安生產責任目標：

嚴格執(zhí)行有關平安生產和勞動愛護方面的法律、法規(guī)和技術標準、規(guī)章，建立健全適合本標段特點的平安生產管理制度。實行平安生產責任制，層層簽訂平安責任狀，建立與經濟掛鉤的激勵約束機制。突出平安管理重點，激發(fā)職工的平安生產的樂觀性和自覺性，堅決實現(xiàn)平安責任目標。

2.2嚴格監(jiān)督，完善平安生產檢查制度：

在支配施工方案的同時，要有明確平安目標、預防措施及平安掌握重點，并落實到詳細人員。項目經理部依據(jù)工程進度和季節(jié)狀況，定期組織平安大檢查，項目經理部每月進行檢查評比，實行獎罰。對重點工序和關鍵部位推行平安崗位責任制，實行全過程監(jiān)督檢查，準時發(fā)覺問題，準時消退隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)。

2.3平安教育常常化、制度化，提高全體施工人員的平安意識：

開工前進行系統(tǒng)平安教育，開工后抓好平安教育和定期培訓。通過平安競賽、現(xiàn)場平安標語、圖片等形式，增加職工、民工的平安意識和平安生產的自覺性，時時到處留意平安，把平安生產工作落到實處。

2.4科學施工，完善平安生產操作規(guī)程：

施工組織設計、施工方案、作業(yè)方法要科學合理，每個分項工程都要制定完善的平安生產操作規(guī)程。嚴格進行平安技術交底，嚴格按平安技術規(guī)程施工，防止各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。在編制施工組織設計的同時，必需制訂相應的平安技術措施，尤其是重點項目和關鍵部位工程在確定施工方案的同時，要制定切實可行的平安技術保證措施。

2.5抓住現(xiàn)場，堅持標準化管理：

施工現(xiàn)場內各種機械設備、材料、臨時設施、臨時水電線路必需按施工總平面圖合理布置，并且符合平安技術規(guī)章。樂觀開展建設平安標準工地活動，現(xiàn)場平安標識牌安放醒目，做到現(xiàn)場布置標準化、臨時防護標準化、平安作業(yè)標準化和平安標志標準化。

2.7保證機械設備平安作業(yè)：

加強機械設備日常和定期檢修維護，不帶故障作業(yè)，道路交叉口及陡坡路段設置醒