盾構穿越房屋施工方案

目錄1、編制依據(jù) 12、工程概況 12.1工程概述 12.2地質描述 43、施工進度方案 54、資源配置 65、施工方案 105.1施工準備 105.2施工過程控制 115.3二次注漿及跟蹤注漿 125.4曲線掘進控制 135.5施工監(jiān)測 146、技術保障措施 157、質量保證體系 167.1質量管理組織機構 167.2質量管理組織體系 178、平安保障措施 188.1平安管理組織結構 188.2平安保障措施 18施工機械 18垂直運輸 19水平運輸 19環(huán)境保護 209、應急預案 209.1應急救援機構、職責及事故處理流程 209.2裝備和通訊聯(lián)系方式 219.3救援隊伍的組成和配置 239.4救援物資的儲藏 239.5工程意外、緊急情況下的應急方案 249.6應急響應 269.7應急預案的管理 26科華南路站~火車南站區(qū)間盾構下穿房屋平安專項施工方案1、編制依據(jù)(1)成都地鐵7號線科華南路站～火車南站區(qū)間隧道與建構筑物關系及處理措施圖設計施工圖紙；(2)國家現(xiàn)行技術標準、標準及成都市關于?成都地鐵工程現(xiàn)場文明施工管理規(guī)定?規(guī)定；(3)沿線建〔構〕筑物及管線現(xiàn)場實際調查資料；(4)成都地鐵7號線科華南路站～火車南站區(qū)間巖土工程勘察報告；(5)?地下工程防水技術標準?GB50208-2021；(6)?地下鐵道工程施工及驗收標準?GB50299-1999；(7)?盾構法隧道施工與驗收標準?GB50446-2021；(8)?建筑地基處理技術標準?JGJ79-2021；(9)?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術標準?JGJ46-2005；(10)?城市軌道交通工程測量標準?GB50308-2021。(11)成都地鐵7號線危險源6標火車南站~科華南路站盾構區(qū)間危險源平安專項施工方案。2、工程概況2.1工程概述科華南路站～火車南站區(qū)間隧道為兩條單線隧道，大體呈東西走向，線路出科華南路站沿天仁北二街前行約100m后向北偏離道路側穿和平小區(qū)四期，再下穿南鐵新居、和平佳苑、和平小區(qū)二期后回到天仁北二街，沿道路繼續(xù)前行，穿過規(guī)劃地鐵18號線和火車南站立交后止于火車南站。其中盾構下穿〔側穿〕房屋均為居民小區(qū)，主要包括和平小區(qū)四期〔1棟、10棟〕，南鐵新居〔1棟、2棟、5棟〕、和平佳苑〔1#、2#樓〕、和平小區(qū)二期〔1棟、2棟〕，共9棟樓。盾構下穿房屋段水平線型為左、右轉曲線，曲線半徑均為450米，豎直線型為8‰~28‰上坡變坡曲線段和28‰上坡直線段。詳見圖2-1建構筑物〔房屋〕與隧道位置關系、表2-1區(qū)間盾構沿線主要建〔構〕筑物概況。圖2-1建構筑物〔房屋〕與隧道位置關系表2-1區(qū)間盾構沿線主要建〔構〕筑物概況序號里程范圍建構筑物名稱和編號上部結構下部結構與盾構隧道關系附近主要地質概況資料來源備注1ZDK20+060.00區(qū)間起點~YDK20+061和平小區(qū)四期1棟、10棟6層磚混預制樁根底其中一棟與左線隧道水平凈距約2.97m，另一棟位于左、右線隧道上方，豎向凈距約6.43m隧道上覆土體依次為1-2、2-4、2-5-1、3-8-2、3-8-3，隧道洞身、拱頂3-8-3現(xiàn)場調查2ZDK20+O75~ZDK20+127YDK20+080~YDK20+134YDK20+159~YDK20+199南鐵新居1棟、2棟、5棟磚6條形根底左、右線隧道斜上方，最小垂直凈距約14.048m隧道上覆土體依次為1-2、2-4、2-5-1、3-8-2、3-8-3，隧道洞身、拱頂3-8-3施工圖3ZDK20+217~ZDK20+216YDK20+230~YDK20+199和平佳苑1#、2#樓砼7獨立根底，CFG樁加固根底左、右線隧道斜上方，最小垂直凈距約18.52m隧道上覆土體依次為1-2、2-4、2-5-1、3-8-2、3-8-3，隧道洞身處于3-8-3和5-1-2，拱頂處于3-8-3施工圖4ZDK20+297~ZDK20+345YDK20+287~YDK20+302和平小區(qū)二期1棟、2棟磚7預制樁根底2棟位于左線隧道上方，右線隧道斜上方，水平凈距約2.17m，1棟位于左線隧道斜上方，水平凈距約1.18m，豎向凈距約14.57m隧道上覆土體依次為1-2、2-4、2-5-1、3-8-2、3-8-3，隧道洞身處于3-8-3和5-1-2，拱頂處于3-8-3現(xiàn)場調查本方案為科華南路站~火車南站盾構區(qū)間盾構下穿房屋施工方案。2.2地質描述根據(jù)“表2-1區(qū)間盾構沿線主要建〔構〕筑物概況〞可知，盾構下穿房屋地層從上往下依次為1-2、2-4、2-5-1、3-8-2、3-8-3、隧道洞身處于3-8-3、5-1-2，拱頂處于3-8-3。人工雜填土<1-2>：灰褐、灰白及黃褐等雜色，松散~中密，稍濕~潮濕，成分較雜，由粘性土、磚塊、混凝土雜塊、砂卵石等建筑垃圾組成。該層均一性差，多為欠壓密土。廣布于地表，厚1~5.5m。粉土<2-4>：灰黃色，飽和，稍密，質較純，含鐵、錳質斑痕，可見云母細片。該層呈透鏡體狀分布于粉質粘土層之下，層厚0.60m～2.10m。粉細砂<2-5-1>：灰與褐色、深灰色，潮濕~飽和，松散~稍密。礦物組成以長石、石英為主，次為云母片、巖屑及暗色小顆粒礦物，混粉土、粉砂團塊，呈透鏡狀分布于粘土層與卵石土層中，該層約厚0.0~3.5m。中密卵石土<3-8-2>：灰褐、黃褐等雜色，中密，飽和，卵石約占50～60%，粒徑以20～800mm為主，夾少量圓粒，余為細砂、中砂充填，夾零星漂石，漂石粒徑約為200~300mm，石質成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，中風化~微風化，屬較硬巖~堅硬巖，磨圓度較好，分選性較差。該層埋深4.0~10.0m。密實卵石土<3-8-3>：黃色、青灰色等雜色，密實，飽和，卵石約占50～70%，粒徑以20～800mm為主，夾少量圓粒，余為細砂、中砂充填，夾零星漂石，漂石粒徑約為200~300mm，石質成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，中風化~微風化，屬較硬巖~堅硬巖，磨圓度較好，分選性較差。強風化泥巖<5-1-2>：紅褐、紫紅色，泥質結構，泥質膠結，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖質軟，巖芯多成碎塊狀，錘擊聲啞，局部用手可斷開。該層頂板埋深15.4~30.7m，層厚0~21.6m。見圖2-2盾構下穿房屋地層分布圖。圖2-2盾構下穿房屋地層分布圖3、施工進度方案科華南路站~火車南站盾構區(qū)間盾構下穿房屋施工方案于2021年11月7日進入房屋影響范圍，開始下穿和平小區(qū)二期，于2021年12月7脫離房屋影響范圍，即下穿和平小區(qū)四期結束。具體工期方案見表3-1盾構下穿房屋施工工期方案。表3-1盾構下穿房屋施工工期方案序號里程范圍對應環(huán)號建構筑物名稱和編號施工日期備注1ZDK20+038~ZDK20+360右線側穿左線:343~376下穿和平二期1棟、2棟2021年11月24日開始下穿2021年11月28日下穿結束2YDK20+230~YDK20+291ZDK20+217~YDK20+260右線：379~420下穿左線：400~429下穿和平佳苑1#樓、2#樓2021年11月7日開始下穿2021年11月15日下穿結束2021年12月2日開始下穿2021年12月6日下穿結束3ZDK20+067~ZDK20+120YDK20+159~YDK20+199YDK20+090~YDK20+134右線：441~467環(huán)、484~513環(huán)下穿左線：493~529環(huán)下穿南鐵新居1棟、2棟、5棟2021年11月14日開始下穿2021年11月20日下穿結束2021年12月14日開始下穿2021年12月19日下穿結束4區(qū)間起點~YDK20+061左線側穿右線：533~653環(huán)下穿和平小區(qū)四期1棟、10棟2021年11月24日開始下穿2021年12月9日下穿結束4、資源配置盾構下穿房屋期間，執(zhí)行領導帶班制度，值班人員配置如下表4-1、4-2、4-3、4-4所示。表4-1左線管理人員名單班次崗位姓名聯(lián)系方式及座機備注白班值班領導〔總工〕鄧凱明1人隊長/領工員馬繼剛1人中控室值班員習喆1人盾構司機盧文跟班技術員夏童飛1人維修、保養(yǎng)楊頂峰李朝蓬2人管庫員楊康1人測量主管王天勝1人試驗員向陽1人平安員姚星1人地面巡視竇宇迪2人趙佳偉夜班值班領導〔副經(jīng)理〕曹偉1人隊長/領工員李根祥1人中控室值班員楊恩澤1人盾構司機余金澤1人跟班技術員劉文仲1人維修、保養(yǎng)李高社陳興全2人管庫員吳桐182923039671人測量員汪學航1人地面巡視王琢2人王亞雄總計24人表4-2右線管理人員名單班次崗位姓名聯(lián)系方式及座機備注白班值班領導〔總工〕鄧凱明1人隊長/領工員郭沖1人中控室值班員習喆1人盾構司機古明選1人值班工程師劉文仲183285061671人維修、保養(yǎng)田亞鵬楊家文2人管庫員楊康1人測量主管王天勝1人試驗員向陽1人平安員姚星1人地面巡視竇宇迪2人趙佳偉夜班值班領導〔副經(jīng)理〕曹偉1人隊長/領工員李根祥1人中控室值班員楊恩澤1人盾構司機王昆1人值班工程師馬允飛1人維修、保養(yǎng)王瑞宋愛宏2人管庫員吳桐1人測量員汪學航1人地面巡視王琢2人王亞雄總計24人注：1.值班技術員、盾構司機、維修保養(yǎng)等管理人員區(qū)分左右線，其他管理人員不分左右線。2.每15天白班與夜班進行一次倒班。表4-3右線協(xié)作隊伍人員名單白班夜班序號姓名分工備注序號姓名分工備注1陳建禮隊長1鄭凱隊長2王太平班長2馬瑞班長3趙光秀門吊司機特種作業(yè)3李少標門吊司機特種作業(yè)4李春東地面指揮特種作業(yè)4郭建國地面指揮特種作業(yè)5喬建勇井下掛鉤特種作業(yè)5喬建勇井下掛鉤特種作業(yè)6木庫五和井下掛鉤特種作業(yè)6木庫五和井下掛鉤特種作業(yè)7甄懷武電瓶車司機特種作業(yè)7溫海軍電瓶車司機特種作業(yè)8孫國梁打螺絲8阿彭烏牛打螺絲9汝天才打螺絲9阿喔羅鐵打螺絲10李增安壓漿10馬良注漿11阿彭左鐵看土11阿彭拉共看土12趙國金接水管12莫色五甲子接水管13阿彭依布雙梁13楊新鵬雙梁14柳德龍拌漿14吳德高拌漿15韓夢周二次注漿15郭貴林二次注漿16阿彭拉胡二次注漿16李紹文二次注漿17阿彭格日二次注漿17高鵬二次注漿18馬園園貼管片18張峰電工19秦寶清貼管片1920孫吉焊工特種作業(yè)2021潘勇電工特種作業(yè)2122李東地面保潔2223謝金華地面保潔23表4-4左線協(xié)作隊伍人員名單白班夜班序號姓名分工備注序號姓名分工備注1曾曉海班長兼拼裝手1王世超班長兼拼裝手2吉力李哈拼裝輔助工2王錦旗拼裝輔助工3沙馬克布拼裝輔助工3蔡學達拼裝輔助工4劉四郎雙梁4周超雙梁5田軍偉同步注漿5甌子五良同步注漿6謝志東電瓶車司機特種作業(yè)6蔡昌勇電瓶車司機特種作業(yè)7宋洪建井口司索特種作業(yè)7王哲井口司索特種作業(yè)8張廷貴地面掛鉤特種作業(yè)8伍聲清地面掛鉤特種作業(yè)9劉聯(lián)奎地面指揮特種作業(yè)9呂祖全地面指揮特種作業(yè)10王義華門吊司機特種作業(yè)10劉垂秀門吊司機特種作業(yè)11田超峰接水管11唐大寶接水管12劉聰接水管12王光杰接水管13朱村貴二次注漿13徐永貴二次注漿14田黨旗二次注漿14王世強二次注漿15李昌東二次注漿15趙恒二次注漿16李管社看渣16李小紅看渣17劉峰奎攪拌站17劉小去攪拌站18吳來社保潔18伍聲東保潔19阿蘇尼哈保潔19沙馬依布保潔20勒爾吉約日貼管片2021康艮科貼管片2122吉古依達貼管片2223魏禮倫焊工特種作業(yè)235、施工方案5.1施工準備施工前對沿線盾構施工影響范圍內的房屋進行入戶的調查，入戶率達70%以上，并收集相關影像資料,如下列圖所示：和平佳苑1#樓1單元8戶房屋窗臺開裂和平小區(qū)二期2棟17衛(wèi)生間墻體出現(xiàn)裂紋南鐵新居2棟4單元5臥室頂部有裂紋〔樓板縫〕和平小區(qū)四期1棟2單元8戶門窗出現(xiàn)裂紋按設計圖要求，提前完成盾構下穿房屋預注漿加固施工，相關資料報監(jiān)理審批簽字。5.2施工過程控制(1)嚴格控制盾構正面土壓力土倉中心土壓力值根據(jù)埋深及土層情況設定，一般設定在0.9~1.0bar〔上部土壓〕，壓力波動控制在±0.02Mpa，施工中土壓力與出土量緊密聯(lián)系，及時總結最合理的土壓力及出土量，減小對土體的擾動，使土體位移量最小。(2)推進速度控制盾構推進通過對土壓傳感器的數(shù)據(jù)來控制千斤頂?shù)耐七M速度，推進速度控制在3～4cm/min，并保持推進速度、刀盤轉速、出土速度和注漿速度相匹配；在推進過程中保持穩(wěn)定，每班推進4~6環(huán)左右。(3)出土量控制出土量與土壓力值一樣，也是影響地面沉降的重要因素，砂卵石地層每環(huán)出土控制在55m3~57m3左右，每環(huán)出土重量105~115t左右，保證出土方量與重量雙控。(4)同步注漿同步注漿量一般控制在建筑空隙的150％～180％，即每環(huán)同步注漿量為6～8m3。注漿壓力控制在2.5~3.0bar之間。施工過程中嚴格控制同步注漿量和漿液質量，嚴格控制漿液配比，使?jié){液和易性好，泌水性小，為減小漿液的固結收縮，試驗室定期取樣，進行配合比的優(yōu)化，盾構下穿房屋期間漿液初凝時間調整在5~6小時為宜。同步注漿盡可能保證勻速、勻均、連續(xù)的壓注，防止推進尚未結束而注漿停止的情況發(fā)生。(5)嚴格控制盾構糾偏量盾構進行平面或高程糾偏的過程中，必然會增加建筑空隙，造成一定程度的超挖。因此在盾構機進入建筑物影響范圍之前，將盾構機調整到良好的姿態(tài)，并且保持這種良好姿態(tài)穿越建筑物。在盾構穿越的過程中盡可能勻速推進，最快不大于4cm/min；盾構姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于6mm〔高程、平面〕，控制盾構變坡不大于1‰，以減少盾構施工對地層的擾動影響。(6)管片拼裝在盾構處于拼裝狀態(tài)下時，千斤頂?shù)氖湛s會引起盾構機的微量后退，因此在盾構推進結束之后不要立即拼裝，等待幾分鐘之后，待周圍土體與盾構機固結在一起后再進行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂數(shù)量盡可能少，滿足管片拼裝要求即可。在管片拼裝過程中，嚴格控制K塊預留間隙，安排最熟練的拼裝工進行拼裝，減少拼裝的時間，縮短盾構停頓的時間；拼裝過程中發(fā)現(xiàn)前方土壓力下降，可以采用螺旋機反轉的手段，將螺旋機內的土體反填到盾構機的前方，起到維持土壓力的作用。拼裝結束后，盡可能快地恢復推進。(7)改進土體盾構在富水砂卵石地層中施工，進行碴土改進是保證盾構施工平安、順利、快速的一項不可缺少的最重要技術手段?？梢岳眉幽嗫紫蚯胺酵馏w加膨潤土或泡沫劑來改進土體，增加土體的流塑性。其一：使盾構機前方土壓計反映的土壓數(shù)值更加準確；其二：確保螺旋輸送機出土順暢，減少盾構對前方土體的擠壓；其三：及時充填刀盤旋轉之后形成的空隙。5.3二次注漿及跟蹤注漿由于同步注漿的漿液時，有可能會沿土層裂隙滲透而依舊存在一定間隙，且漿液的收縮變形也引起地面變形及土體側向位移，受擾動土體重新固結產(chǎn)生地面沉降。根據(jù)實際情況〔監(jiān)測結果〕需要，在管片脫出盾尾4環(huán)后，可采取對管片后的建筑空隙進行二次注漿的方法來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿、注漿量根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，注漿壓力3～3.5bar；必要時在地面預留孔進行跟蹤注漿，注漿量根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調整，從而使地層變形量減至最小。5.4曲線掘進控制〔1〕嚴格控制盾構糾偏量盾構的曲線推進實際上是處于曲線的切線上，推進的關鍵是確保對盾構的頭部的控制，由于曲線推進盾構環(huán)環(huán)都在糾偏，須做到勤測勤糾，而每次的糾偏量應盡量小，確保楔形塊的環(huán)面始終處于曲率半徑的徑向豎直面內。除了采用楔型管片，為控制管片的位移量，管片糾偏在適當時候采用楔形低壓棉膠板，從而到達有效地控制軸線和地層變形的目的。盾構推進的糾偏量控制在3～6mm/環(huán)?！?〕盾尾與管片間的間隙控制曲率半徑段內的管片拼裝至關重要，而影響管片拼裝質量的一個關鍵問題是管片與盾尾間的間隙。合理的周邊間隙可以便于管片拼裝，也便于盾構進行糾偏。施工中隨時關注盾尾與管片間的間隙，一旦發(fā)現(xiàn)單邊間隙小于4.5cm時，及時通過盾構推進方向進行調整，使得四周間隙根本相同。在管片拼裝時，應根據(jù)盾尾與管片間的間隙進行合理調整，使管片與盾尾間隙得以調整，便于下環(huán)管片的拼裝，也便于在下環(huán)管片推進過程中盾構能夠有足夠的間隙進行糾偏?！?〕盾構糾偏及測量姿態(tài)調整盾構掘進中，由下述方法保證盾構推進軌跡和隧道設計中心線的偏差在設計允許范圍內。盾構千斤頂按上、下、左、右四個扇形分布，推進千斤頂?shù)挠捅脼樽兞勘?，當盾構需要調整方向時，可通過比例閥調整四個區(qū)域的油壓，來調節(jié)千斤頂?shù)捻斄?。如盾構偏離設計軸線，而需糾偏時，可在偏離方向相反處，調低該區(qū)域千斤頂工作壓力，造成兩千斤頂?shù)男谐滩睿部刹捎猛ｉ_局部千斤頂獲得行程差。但這樣易造成襯砌局部區(qū)域受力不勻，使管片損壞。盾構糾偏時要使千斤頂各區(qū)域壓力分布呈線性狀態(tài)，如盾構要向右糾，除左區(qū)要較右區(qū)有一個較大的壓力差外，上、下區(qū)域的壓力也要適當，一般可取左、右區(qū)域壓力的平均值。同理，如需上、下糾偏時，可造成上、下區(qū)域千斤頂?shù)膲毫Σ?。?〕盾構測量與姿態(tài)控制盾構機的測量是確保隧道軸線的根本，在小曲率半徑段是盾構機的測量極為重要。在曲線段推進時，應適當增加隧道測量的頻率，通過屢次測量來確保盾構測量數(shù)據(jù)的準確性。同時，可以通過測量數(shù)據(jù)來反應盾構機的推進和糾偏。在施工時，如有必要可以實施跟蹤測量，促使盾構機形成良好的姿態(tài)。由于隧道轉彎曲率半徑小，隧道內的通視條件相對較差，因此必須屢次設置新的測量點和后視點。在設置新的測量點后，應嚴格加以復測，確保測量點的準確性，防止造成誤測。同時，由于盾構機轉彎的側向分力較大，可能造成成環(huán)隧道的水平位移，所以必須定期復測后視點，保證其準確性。由于線路的急轉彎，間距20～30環(huán)布置測量吊籃，每推進5環(huán)復測一次導線點。盾構機推進采用自動測量系統(tǒng)，推進時每1-2min自動測量一次盾構姿態(tài)?！?〕根據(jù)盾尾間隙、盾構姿態(tài)、油缸行程差等因此綜合考慮選擇最適宜的管片型號，根據(jù)管片理論排版450米曲線管片選型為“1個右轉彎環(huán)+1個直線環(huán)〞，而理論只能作為參考值，實際應根據(jù)現(xiàn)場各項參數(shù)實際情況綜合考慮選擇最優(yōu)管片型號及拼裝點位。5.5施工監(jiān)測〔1〕地面沉降監(jiān)測地面沉降監(jiān)測點應根據(jù)隧道通過的地質條件和周圍建(構)筑物情況來布置。盾構施工引起的地表沉降一般控制在30mm以內，地表隆起控制在10mm以內，并以最大值的70%作為平安警戒值。按照相應標準要求，沿隧道中線方向每隔5米布設一個測點，每隔一定距離布設一個監(jiān)測橫斷面。橫斷面方向測點間隔為4～5米，在一個監(jiān)測斷面內設4～9個測點，地表測點頂突出地面5mm以內。而在聯(lián)絡通道段地表沉降監(jiān)測點沿聯(lián)絡通道的中線，每隔5m布設一個縱向監(jiān)測點，監(jiān)測范圍為80m。在聯(lián)絡通道施工期間，其上部地表沉降監(jiān)測頻率初期為1-2次/天，后期為1-2次/3天。在沉降速率較大時可加密觀測次數(shù)?！?〕地表建筑物沉降、傾斜和裂縫監(jiān)測在施工前，應根據(jù)和平小區(qū)二期、和平佳苑與隧道的相對位置，構形式及根底類型、圍巖條件、施工方法等，對房屋在施工過程中可能產(chǎn)生的變形情況做較為精確的預測。在具體施工過程中，做到時時監(jiān)測，防止房屋出現(xiàn)沉降、傾斜等。對房屋的裂縫狀況，在盾構推進前作詳細調查摸底，掘進施工過程中定期巡視檢查。對已經(jīng)存在的裂縫，施工前必須會同有關各方現(xiàn)場檢查，并作好文字記錄和拍照錄像等影像資料。〔3〕隧道沉降監(jiān)測隧道沉降由襯砌環(huán)的沉降反映出來，襯砌環(huán)的沉降監(jiān)測是通過在各襯砌環(huán)上設置沉降點，自襯砌脫出盾尾后測其沉降，隧道的沉降情況反映盾尾注漿的效果和隧道地基處理效果。隧道的沉降相當于增加地基損失，也必然加大地面沉降。襯砌環(huán)〔管片〕的沉降采用水準測量方法在管片脫出盾構機后測量，每次測量需回測后三環(huán)管片，每環(huán)管片均需測量。每天換班時均需進行管片測量工作，并出示管片姿態(tài)監(jiān)測報告。6、技術保障措施為確保盾構下穿房屋時順利平安通過，除了地面預加固注漿措施外，還應遵循以下技術保障措施：〔1〕盾構通過前對盾構機進行檢查、維修，不停機通過?！?〕在左、右線管片上增設注漿孔，根據(jù)地質及掘進情況，盾構通過后10環(huán)內，在里程ZDK20+067~ZDK20+120、ZDK20+217~ZDK20+260、ZDK20+297~ZDK20+345、YDK19+936~YDK20+061、YDK20+075~YDK20+090、YDK20+107~YDK20+134、YDK20+159~YDK20+199、YDK20+230~YDK20+302段，對隧道周邊地層進行注漿加固，加固范圍：對于盾構隧道在砂卵石中，可參照A-A斷面，對于隧道下半斷面處于泥巖段，可參照B-B斷面。A-A砂卵石地層加固范圍斷面圖B-B上部砂卵石下半泥巖地層加固范圍斷面圖〔3〕在里程YDK19+983~YDK20+045、ZDK20+045~ZDK20+064段采用“D型配筋管片〞?！?〕嚴格控制盾構掘進參數(shù)，盾構通過后及時同步注漿，并注意控制同步注漿的量與壓力。〔5〕盾構隧道施工過程中，進行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測量，實行信息化施工?！?〕沉降控制值應滿足相關業(yè)主部門要求，假設發(fā)現(xiàn)異常，立即通知相關單位并采取相應的應急預案。7、質量保證體系7.1質量管理組織機構質量管理組織機構見圖7-1。圖7-1質量管理組織機構7.2質量管理組織體系質量管理組織體系見圖8-2。圖7-2質量管理組織體系8、平安保障措施8.1平安管理組織結構質量管理組織體系見圖8-1。圖8-1平安管理組織體系8.2平安保障措施8.2.1施工機械〔1〕車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作員定期進行平安管理規(guī)定的教育?！?〕嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機械和超負荷運轉?！?〕機械設備在施工現(xiàn)場應集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養(yǎng)。〔4〕指揮機械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁蠻干作業(yè)。〔5〕起重作業(yè)應嚴格執(zhí)行?建筑機械使用平安技術規(guī)程?和?建筑安裝工人平安技術操作規(guī)程?中的有關規(guī)定和要求?！?〕使用鋼絲繩的機械，必須定期進行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現(xiàn)場人員應遠離鋼絲繩?！?〕設專人對機械設備、各種車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故?！?〕現(xiàn)場地面使用叉車轉運管片和其它材料設備，應嚴格執(zhí)行叉車操作規(guī)定?！?〕現(xiàn)場垂直運輸主要依靠兩臺45T龍門吊和一臺16T龍門吊，應嚴格執(zhí)行龍門吊操作規(guī)定。〔10〕隧道內水平運輸主要依靠電瓶車進行，應嚴格執(zhí)行電瓶車操作規(guī)定。8.2.2垂直運輸施工材料及管片的吊運主要通過16T龍門吊或者45T龍門吊吊入隧道中，擺放在平板車上?！?〕應對起重設備的操作人員、電瓶車操作人員和指揮人員進行平安技術交底。〔2〕行車司機必須經(jīng)過培訓、考核合格者方能上崗。〔3〕重點強調重物下嚴禁站人，并落實措施及管理工作，專職設備檢查人員定期檢查并做好記錄〔每周檢查〕。

〔4〕對起重設備的索具、鋼絲繩、卸扣、土箱、管片吊鉤做到定期檢查，平安使用各種平安裝置，催促落實維修、整改工作。在吊裝預制構件或其它施工材料時，吊環(huán)和索具的平安系數(shù)K≥8?！?〕同步施工由于起重高度的限制，務必要注意起吊夾角和上下人員的平安，吊裝預制構件時，必須固定牢靠前方可脫鉤。8.2.3水平運輸〔1〕電瓶車司機必須經(jīng)過培訓，考試合格前方可上崗作業(yè)。

〔2〕做好對電瓶車司機平安教育，并做好平安交底工作，防止電瓶車傷人，嚴格控制電瓶車速度。

〔3〕井下電瓶車司機兼職掛鉤，同樣必須經(jīng)考核合格后持證上崗。

〔4〕嚴格執(zhí)行電瓶車平安操作規(guī)程，加強對電瓶車“連接〞部位檢查。

〔5〕催促電瓶車司機做好交接班及運行情況記錄工作。

〔6〕電瓶車運行過程中嚴禁搭乘電瓶車，做好檢查、監(jiān)督工作。〔7〕做好每日巡視檢查工作，檢查電瓶車運行速度、進入車架段限速及軌道端頭限位裝置安放情況?！?〕電瓶車的警鈴和信號必須齊全，進入同步施工區(qū)域必須鳴〔響〕信號，警告施工人員；電瓶車上的運輸材料必須堆放整齊并固定牢靠，以防在運輸過程中滑移，撞擊臺車和傷害施工人員；由于后配套臺車區(qū)域二側間距較小，進入此區(qū)域嚴禁電瓶車司機的手、頭超出機車外。8.2.4環(huán)境保護〔1〕合理處理生活和建筑垃圾，保證不污染地方環(huán)境；〔2〕搶險期間防噪措施：①優(yōu)化應急預案，防止和減少夜間施工對環(huán)境及居民的影響；②合理安排施工搶險作業(yè)、運輸車輛的運行時間，避開噪聲敏感時段；③禁止施工人員在居民區(qū)附近和夜間施工時高聲喧嘩，防止人為噪聲擾民。④注意對機械的經(jīng)常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平?！?〕保護環(huán)境，保證綠化及現(xiàn)有植被。9、應急預案貫徹“預防為主、常備不懈〞的應急思想，預先建立和準備施工區(qū)域事故需要的搶險隊伍、設備、物資、技術專家決策咨詢系統(tǒng)等應急處置資源，建立標準化、標準化的應急救援體系。組織實施應急救援活動的根本原那么是：救人第一、先控制后處置；依靠科技，科學救援；集中管理、統(tǒng)一指揮；標準運行、標準操作；反映迅速和高效救援。9.1應急救援機構、職責及事故處理流程為了盡可能減少工程事故的發(fā)生及將事故所造成的損失和影響降低到最小程度，成立由工程經(jīng)理為組長的工程事故應急指揮小組。設專人負責日常工作，辦公室設在安質部，制定工作制度，明確各成員的職責。使工程事故應急預案制度化并貫穿施工全過程。應急機構領導小組人員名單：組長：張振生(工程經(jīng)理)副組長:趙林〔書記〕、曹偉(副經(jīng)理)、于國林〔平安工程師〕、鄧凱明〔總工〕成員：沈龍、于建林、李德良、連文江、胡小強等各有關人員處理危急情況時職責及分工如下：(1)事故發(fā)現(xiàn)人①疏散人員、實施救助，撤離人員、設備，如有必要拔打“119〞火警、“120〞救護；第一時間向副經(jīng)理、平安工程師報告；②保護現(xiàn)場。(2)副經(jīng)理、平安工程師①得到事故報告后立即向工程經(jīng)理、安質部報告；②以最快速度趕到現(xiàn)場，保護現(xiàn)場；③調動組織各有關人員堅守崗位，進入事故處理或搶險狀態(tài)。④初步分析事故原因，向隨后到場的各個部門和經(jīng)理部領導通報情況。(3)工程經(jīng)理①得到事故報告，以最快方式趕到現(xiàn)場，并與監(jiān)理單位、業(yè)主及有關單位聯(lián)系；②以最快速度趕到現(xiàn)場，組織現(xiàn)場人員采取必要措施，防止事故繼續(xù)擴大；③對事故的原因造成的損失及應采取的措施，特別是按有關規(guī)定，是否向政府部門報告，作出初步意見；④負責事故的處理，現(xiàn)場指揮；⑤組織人員配合政府有關部門進行事故調查、取證及善后處理；⑥按規(guī)定向政府職能部門提交書面報告；⑦總結事故教訓，進一步修改、完善應急方案機制。9.2裝備和通訊聯(lián)系方式在經(jīng)理部安質部設立工程事故應急值班。編制工程事故應急指揮領導小組成員、業(yè)主、監(jiān)理、管線和周圍建筑的產(chǎn)權及管理單位、交警、公安、衛(wèi)生、消防、附近醫(yī)院等相關單位的緊急聯(lián)絡地址及通訊方式一覽表，分發(fā)各有關人員，并予以張貼公布。具體如下：9-1工程部應急人員一覽表序號姓名性別崗位〔職務〕工程聯(lián)系方式職責備注1張振生男工程經(jīng)理總指揮2趙林男工程書記救護和對外協(xié)調3鄧凱明男總工程師現(xiàn)場技術指導4曹偉男副經(jīng)理現(xiàn)場指揮5于國林男平安工程師救治傷員6劉亮男盾構部長現(xiàn)場監(jiān)測、技術效勞7沈龍男安質部部長對外聯(lián)系8連文江男機電部部長機械保障9李德良男物資部負責人物資保障10馮嘉男辦公室主任通訊、后勤保障11姚星男平安員維護現(xiàn)場秩序12牛濤男總會資金保障9-2業(yè)主、監(jiān)理、設計、勘察單位聯(lián)系一覽表序號姓名部門職務聯(lián)系方式1李建地鐵公司業(yè)主代表2余波成投公司業(yè)主代表3趙維錄北京鐵城總監(jiān)4張?zhí)烀鞅本╄F城副總監(jiān)5王維濤北京鐵城監(jiān)理組長6李俊中鐵二院設計師7楊金富中鐵二院地勘負責人9-3應急關聯(lián)單位、人員一覽表序號單位聯(lián)系方式1成都市第一人民醫(yī)院〔值班室〕853117262火警1193匪警1104成都市平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局〔值班室〕877060515成都市建設工程平安監(jiān)督站〔值班室〕866340216成都市電力部門〔值班室〕955988自來水公司〔工區(qū)長趙向軍〕9桂溪街道辦〔值班室〕8521880010成都鐵路局供電段〔工區(qū)長馮光偉〕11成都市交管局第五分局〔值班室〕83278461HYPERLINK9.HYPERLINK3救援隊伍的組成和配置組建強有力的救援隊伍，在發(fā)生突發(fā)工程事故時能在工程事故應急指揮領導小組指揮下迅速啟動。救援隊由經(jīng)理部黨員、青年和專業(yè)施工隊伍中抽調年輕力壯的人員組成，并根據(jù)需要分為搶險小組、救護小組。緊急事故發(fā)生時，搶險小組在現(xiàn)場指揮統(tǒng)一調動下，有條不紊的實施工程搶險；救護小組立即實施現(xiàn)場緊急救護，并與當?shù)蒯t(yī)院聯(lián)系，就近送往診治。搶險小組:組長：曹偉組員：沈龍、胡小強、劉亮、吳濤、王天勝、夏童飛、李鑫、趙佳偉、等救援隊40人救護小組： 組長：趙林組員：馮嘉、姜蓬蓬HYPERLINK9.HYPERLINK4救援物資的儲藏由物資部門設立專用倉庫，用以儲藏砂子、編織袋、木料、型鋼、滅火器及其它搶險必備材料、器械和醫(yī)療急救設備等救援物資，并按規(guī)定數(shù)量配備或結合工程實際情況和特點備足數(shù)量。救援物資由專人進行統(tǒng)籌儲藏管理，注明應急專用，嚴禁私自挪用。安質部負責人定期組織檢查，核實數(shù)量，調試設備性能，做到緊急情況發(fā)生時能立即投入使用。常備應急材料及設備見表9-4：常備應急材料及設備表。表9-4常備應急材料及設備表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格型號備注一機械設備1千斤頂臺2YCW-50型50t2電焊機臺2BX500/3對講機臺4GP88S/4發(fā)電機臺1QFS-300-2150kW5臺2QY25-26-330米揚程6臺2BW250/50型40m3/h7臺2二主要材料1水泥t10普硅42.52水玻璃t3.430°Bé3聚氨酯t14編織袋只10005撬棍根26大錘把216磅7鐵鍬把6/8水不漏箱69羊鎬把210棉紗kg5011水鞋雙2012雨衣套2013氧氣、乙炔套214消防管m8015手提礦燈個49.5工程意外、緊急情況下的應急方案施工前，必須將緊急情況下的應急預案在施工組織設計中明確表達，并落實到相關應急領導小組及工作小組，就保護內容進行分析、籌劃，做到全面了解和掌握。險情事故一旦發(fā)生，立即啟動應急處理程序，工程經(jīng)理或其指定人員要親赴現(xiàn)場，加強指揮，協(xié)調有關力量，對一些重大問題做出決策。9.5.1地面坍塌應急救援預案(1)第一時間確定危險地帶范圍，疏散危險地帶人員及危險物品，設立警戒線。并向120急救中心求援，同時通知應急指揮小組。(2)搶險小組組長帶著搶險小組成員到材料倉庫內領取所需的搶險器材，5分鐘內趕到坍塌現(xiàn)場。(3)及時疏散無關人員，工作要求有序進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。由平安員負責維持現(xiàn)場秩序，安置傷員及引導救護車輛進出施工現(xiàn)場，確保救生通道的暢通。(4)現(xiàn)場在基坑周邊設置警戒標志和范圍，禁止無關人員及車輛進入警戒區(qū)，維護現(xiàn)場治安秩序。同時及時清理邊坡上堆放的材料，防止造成再次事故的發(fā)生。(5)現(xiàn)場指揮用鐵鍬開挖坍塌的土方，保證被埋在土內的人員得到及時救護。9.5.2人員受傷害應急救援預案(1)先復后固遇有心跳呼吸驟停又有骨折者，應先用口對口人工呼吸和胸外按壓等技術使心肺腦復蘇，直至心跳呼吸恢復后，再進行固定骨折。(2)先止后包遇有大出血又有創(chuàng)口者時，首先立即用指壓、止血帶等方法止血，再消毒傷口進行包扎。(3)先重后輕遇有垂危和較輕的傷員時，應優(yōu)先搶救重者，后救較輕的傷病員。(4)先救后運在到醫(yī)院以前，不要停頓搶救措施，注意觀察病情，少顛簸，注意保暖，直至目的地。(5)急救與呼救并重發(fā)生工傷事故后除了及時落實急救措施外，還應在第一時間內撥打救護“120〞呼救。在中要講清受傷人員的受