中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展申請(qǐng)建設(shè)可研報(bào)告

PAGEPAGE1歸檔資料，核準(zhǔn)通過(guò)。未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！歸檔資料，核準(zhǔn)通過(guò)。未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2009通用版)中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2009通用版)PAGEPAGEI中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2009通用版)目錄第一章中國(guó)汽車球籠半軸行業(yè)概述 1第一節(jié)產(chǎn)品定義 1第二節(jié)市場(chǎng)基本特點(diǎn) 2第三節(jié)產(chǎn)品分類 3第二章汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展概況 4第一節(jié)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況 4一、本產(chǎn)品國(guó)際現(xiàn)狀分析 4二、本產(chǎn)品主要國(guó)家和地區(qū)概況 4第二節(jié)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展概況 6一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析 6二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題 6第三章2009年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)分析 8第一節(jié)我國(guó)整體市場(chǎng)規(guī)模 8一、市場(chǎng)規(guī)模分析 8二、市場(chǎng)增長(zhǎng)速度分析 9三、各季度市場(chǎng)情況 10第二節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 11一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 11二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 11三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 12四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 12第三節(jié)市場(chǎng)特性 13一、所處生命周期 13二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新 14三、差異化/同質(zhì)化分析 14第四節(jié)上游原材料市場(chǎng)分析 15第四章2009年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)供需調(diào)查分析 17第一節(jié)需求分析 17第二節(jié)供給分析 18第三節(jié)重點(diǎn)客戶調(diào)查分析 19一、重點(diǎn)客戶行為調(diào)查分析 19二、重點(diǎn)客戶需求調(diào)查分析 20三、重點(diǎn)客戶滿意度調(diào)查分析 21四、重點(diǎn)客戶采購(gòu)與渠道調(diào)查分析 23五、重點(diǎn)客戶品牌戰(zhàn)略調(diào)查分析 24第五章2009年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 26第一節(jié)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析理論基礎(chǔ) 26第二節(jié)同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌分析 27第三節(jié)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析 28第四節(jié)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析 29第五節(jié)主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 32一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 32二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 33三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力 33四、銷售競(jìng)爭(zhēng)力 34五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 35六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力 36第六章國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格分析 37第一節(jié)價(jià)格特征分析 37第二節(jié)主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析 37第三節(jié)價(jià)格與成本的關(guān)系 38第四節(jié)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略 40第七章國(guó)內(nèi)汽車球籠半軸市場(chǎng)渠道分析 42第一節(jié)銷售渠道形式 42第二節(jié)銷售渠道要素對(duì)比 44第三節(jié)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道的策略研究 45第四節(jié)各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況 47第八章影響2010-2013年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展因素 48第一節(jié)有利因素 48第二節(jié)不利因素 49第三節(jié)政策因素 49第四節(jié)次貸金融危機(jī)影響分析 50第九章國(guó)內(nèi)汽車球籠半軸進(jìn)出口現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析 52第一節(jié)我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況 52第二節(jié)主要海外市場(chǎng)分布情況 53第三節(jié)經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌 54第四節(jié)進(jìn)口分析 55第十章國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析 56第一節(jié)2006-2009年該產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 56一、2006-2009年行業(yè)利潤(rùn)總額分析 56二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析 57三、不同所有制企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析 57第二節(jié)2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析 58第三節(jié)2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售利潤(rùn)率分析 59第四節(jié)2006-2009年該產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析 60第五節(jié)2006-2009年該產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析 61第六節(jié)2006-2009年該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率分析 62第十一章國(guó)內(nèi)10家汽車球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)分析 63第一節(jié)萬(wàn)向集團(tuán)公司 63一、企業(yè)基本情況 63二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 63三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 64第二節(jié)瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司 65一、企業(yè)基本情況 65二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 65三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 66第三節(jié)上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司 67一、企業(yè)基本情況 67二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 67三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 68第四節(jié)溫州市冠盛汽車零部件制造有限公司 69一、企業(yè)基本情況 69二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 69三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 70第五節(jié)上海恩梯恩精密機(jī)電有限公司 71一、企業(yè)基本情況 71二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 71三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 72第六節(jié)臺(tái)州宏利汽車零部件有限公司 73一、企業(yè)基本情況 73二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 73三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 74第七節(jié)臺(tái)州巨泰汽車配件有限公司 75一、企業(yè)基本情況 75二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 75三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 76第八節(jié)寧波萬(wàn)航實(shí)業(yè)有限公司 77一、企業(yè)基本情況 77二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 77三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 78第九節(jié)臺(tái)州凱迪汽車零部件有限公司 79一、企業(yè)基本情況 79二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 79三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 80第十節(jié)慈溪宏康汽車零部件有限公司 81一、企業(yè)基本情況 81二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 81三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 82第十一節(jié)重點(diǎn)企業(yè)品牌及市場(chǎng)占有率分析 83第十二章2010-2013年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 84第一節(jié)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì) 84第二節(jié)價(jià)格變化趨勢(shì) 85第三節(jié)渠道發(fā)展趨勢(shì) 85第四節(jié)用戶需求趨勢(shì) 86第五節(jié)服務(wù)發(fā)展趨勢(shì) 87第十三章2010-2013年汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 88第一節(jié)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 88第二節(jié)我國(guó)市場(chǎng)資源配置的前景 89第三節(jié)市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè) 91一、2010-2013年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與該產(chǎn)品需求預(yù)測(cè) 91二、2010-2013年該產(chǎn)品總產(chǎn)量預(yù)測(cè) 93第一章中國(guó)汽車球籠半軸行業(yè)概述第一節(jié)產(chǎn)品定義球籠半軸即為球籠半軸總成的簡(jiǎn)稱，亦即球籠式等速萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)半軸總成。球籠半軸是汽車傳動(dòng)軸總成的重要分支之一，在現(xiàn)代汽車工業(yè)中具有不可替代的作用。圖示：典型的球籠半軸球籠半軸總成主要應(yīng)用在中小型汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，相對(duì)于普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，具有傳動(dòng)速率相同的特點(diǎn)（即等速傳動(dòng)），因此球籠半軸是現(xiàn)有等速傳動(dòng)軸總成中應(yīng)用最為廣泛的產(chǎn)品之一。

第二節(jié)市場(chǎng)基本特點(diǎn)我國(guó)的球籠半軸產(chǎn)品市場(chǎng)受到國(guó)情和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響，有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，主要的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：1、生產(chǎn)技術(shù)飛速發(fā)展，自主產(chǎn)權(quán)逐漸增加我國(guó)的球籠半軸產(chǎn)品在近幾年汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)下，出現(xiàn)了較為迅猛的發(fā)展，尤其體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的增速中。我國(guó)在十多年前，還沒(méi)有能力批量生產(chǎn)球籠半軸總成系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)主要為普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)。隨著國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展，球籠半軸系統(tǒng)成為中小型汽車的主要傳動(dòng)方式，使得球籠半軸開(kāi)始大量應(yīng)用在汽車制造之中。大量借鑒了國(guó)際產(chǎn)品的技術(shù)以后，我國(guó)的傳動(dòng)軸企業(yè)從引進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)始自主研發(fā)自己的球籠半軸產(chǎn)品，隨著越來(lái)越多具有較強(qiáng)實(shí)力的傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)企業(yè)逐步進(jìn)入行業(yè)，我國(guó)自主生產(chǎn)的球籠半軸產(chǎn)品已經(jīng)能夠基本滿足國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的需求。2、進(jìn)口產(chǎn)品主導(dǎo)高檔車型，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品逐漸打入市場(chǎng)我國(guó)現(xiàn)有傳動(dòng)軸市場(chǎng)中，球籠半軸產(chǎn)品出現(xiàn)進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)并駕齊驅(qū)的局面。進(jìn)口汽車和豪華轎車主要采用國(guó)外企業(yè)配套生產(chǎn)的產(chǎn)品，而絕大部分國(guó)產(chǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)如奇瑞、夏利等則大量采用國(guó)產(chǎn)球籠半軸。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)球籠半軸產(chǎn)品也大量打入市場(chǎng)。在未來(lái)，隨著市場(chǎng)的逐步規(guī)范和質(zhì)量的提高，國(guó)產(chǎn)球籠半軸產(chǎn)品將進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化道路提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3、產(chǎn)品市場(chǎng)相對(duì)混亂，但逐漸呈現(xiàn)出兩極分化局面我國(guó)的球籠半軸市場(chǎng)在現(xiàn)階段還相對(duì)較為混亂，市場(chǎng)中既有高質(zhì)量的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，也有大量翻新、粗加工、殘次品等不良產(chǎn)品。隨著市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用，現(xiàn)有市場(chǎng)逐漸分化成具有統(tǒng)一規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)市場(chǎng)和較為混亂的地下交易市場(chǎng)兩部分。隨著我國(guó)汽車球籠半軸行業(yè)管理的進(jìn)一步規(guī)范化和市場(chǎng)的充分發(fā)展，球籠半軸產(chǎn)品將逐漸走上正規(guī)化道路，市場(chǎng)中也將涌現(xiàn)出大量實(shí)力雄厚的龍頭企業(yè)。第三節(jié)產(chǎn)品分類球籠半軸總成具有很多不同的規(guī)格和型號(hào)，大量產(chǎn)品均為汽車生產(chǎn)企業(yè)定制的配套系統(tǒng)，在分類中較為復(fù)雜。因此一般按照汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式和球籠萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，各分類間互有穿插。主要的分類方式如下：分類依據(jù)主要分類工作性能固定型伸縮型安裝位置末端封閉型軸套型法蘭型輪盤(pán)型驅(qū)動(dòng)方式前輪驅(qū)動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸數(shù)量一根式分段式雙軸驅(qū)動(dòng)三軸驅(qū)動(dòng)

第二章汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展概況第一節(jié)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況一、本產(chǎn)品國(guó)際現(xiàn)狀分析汽車產(chǎn)業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是一個(gè)國(guó)際性、技術(shù)性強(qiáng)的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)體系十分龐大，具備產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)、技術(shù)含量高等特點(diǎn)。目前，美國(guó)、日本、德國(guó)等的汽車球籠半軸市場(chǎng)雖然規(guī)模仍為正增長(zhǎng)，但已接近穩(wěn)定，取而代之的是亞洲地區(qū)其他國(guó)家的新興市場(chǎng)，市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率達(dá)6%～10%。中國(guó)汽車球籠半軸企業(yè)普遍規(guī)模小、種類尚不齊全、發(fā)展不均衡，但從其發(fā)展前景來(lái)看，中國(guó)大陸近年來(lái)汽車零件業(yè)增長(zhǎng)率和出口金額持續(xù)增長(zhǎng)，汽車球籠半軸消費(fèi)市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，成為大眾矚目的焦點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)外汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和走勢(shì)來(lái)看，汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車球籠半軸的消費(fèi)量逐年增加；提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，創(chuàng)建自主品牌將成為世界汽車球籠半軸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主題；國(guó)際間行業(yè)合作是必然趨勢(shì)；隨著貿(mào)易量的增大，國(guó)際間的貿(mào)易摩擦將會(huì)加劇。二、本產(chǎn)品主要國(guó)家和地區(qū)概況（一）全球汽車生產(chǎn)消費(fèi)概況全球汽車生產(chǎn)及消費(fèi)現(xiàn)狀單位：萬(wàn)輛數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心（二）汽車球籠半軸概況1、美國(guó)市場(chǎng)美國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)是非常成熟的市場(chǎng)，其具體特征是競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定。對(duì)于小規(guī)模廠家而言，要在這種成熟的市場(chǎng)生存，只有在技術(shù)上極具競(jìng)爭(zhēng)力，才能爭(zhēng)得一定的市場(chǎng)份額。為了應(yīng)付低價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)汽車球籠半軸廠家到勞動(dòng)成本低廉的國(guó)家去建廠，然后將產(chǎn)品返銷到美國(guó)市場(chǎng)，即可以增加公司的利潤(rùn)，又可以占有市場(chǎng)份額。2、日本市場(chǎng)日本在汽車球籠半軸生產(chǎn)中，一直掌握著較為先進(jìn)的生產(chǎn)與管理技術(shù)，加上不斷創(chuàng)新，其產(chǎn)品業(yè)是亞洲唯一能與歐美品牌競(jìng)爭(zhēng)的。3、歐盟市場(chǎng)。歐盟國(guó)家汽車球籠半軸制造業(yè)總體上以中小企業(yè)為主，其高技術(shù)含量產(chǎn)品的市場(chǎng)地位仍比較穩(wěn)固，而普通球籠半軸行業(yè)由于不上規(guī)模導(dǎo)致成本、價(jià)格居高不下，再加上歐元升值的影響，其產(chǎn)品已漸失競(jìng)爭(zhēng)力，整個(gè)行業(yè)都面臨著國(guó)外產(chǎn)品的壓力。歐盟國(guó)家不但市場(chǎng)潛力巨大，其對(duì)汽車球籠半軸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求高于西亞、東南亞而低于美國(guó)等重點(diǎn)市場(chǎng)。第二節(jié)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展概況一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析目前，在我國(guó)汽車球籠半軸行業(yè)中，有一批規(guī)模較大的企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，為市場(chǎng)提供了品種齊全、質(zhì)量?jī)?yōu)異的汽車球籠半軸和相關(guān)服務(wù)。這些企業(yè)的汽車球籠半軸產(chǎn)品和服務(wù)受到市場(chǎng)的好評(píng)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸由粗放式向集約式轉(zhuǎn)換，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)逐漸規(guī)范，也越來(lái)越激烈。主導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和銷售模式都逐漸成熟，處于領(lǐng)先地位。在客戶需求的多元化條件下，汽車球籠半軸企業(yè)不能單純地依靠擴(kuò)大銷量，提高市場(chǎng)份額來(lái)增加收入，而必須依靠創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)技術(shù)，降低成本來(lái)爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和維持企業(yè)的生存發(fā)揮和發(fā)展。那些財(cái)力與技術(shù)較弱，經(jīng)營(yíng)不善，或新加入的企業(yè)因經(jīng)營(yíng)成本較高或不符合市場(chǎng)的需要?jiǎng)t往往被淘汰或被兼并。二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題1、生產(chǎn)規(guī)模小，自主研發(fā)能力不足中國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)存在著生產(chǎn)規(guī)模小、企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力相對(duì)不足等問(wèn)題，致使球籠半軸配套體系各自獨(dú)立，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入不足，球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)與主機(jī)廠的同步產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力還未形成，不適應(yīng)新車型開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短的要求。這些已成為影響我國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。2、成本優(yōu)勢(shì)缺乏無(wú)論是原材料采購(gòu)、在制品過(guò)程控制，還是制成品的銷售、流通和服務(wù)，我國(guó)汽車球籠半軸企業(yè)都還沒(méi)有形成大規(guī)模的成本優(yōu)勢(shì)。由于基本沒(méi)有研發(fā)成本投入，我國(guó)整車的總成本中直接采購(gòu)的成本比例一般都高于60%，部分廠商甚至達(dá)到80%，因此，整車降價(jià)的壓力將直接轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，整車降價(jià)有一半以上的貢獻(xiàn)度來(lái)自于汽車零部件行業(yè)，汽車球籠半軸企業(yè)也受到壓力，不得不低價(jià)出售。3、質(zhì)量問(wèn)題我國(guó)汽車球籠半軸企業(yè)還沒(méi)有做好進(jìn)入全球化采購(gòu)平臺(tái)的準(zhǔn)備，大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有購(gòu)得進(jìn)入這一平臺(tái)的“門(mén)票”。這“門(mén)票”就是TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的第三方認(rèn)證。目前國(guó)際上對(duì)進(jìn)入全球采購(gòu)的汽車零部件企業(yè)全部采取這種新的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)調(diào)查了解，目前國(guó)內(nèi)通過(guò)這一認(rèn)證的汽車球籠半軸企業(yè)少之又少，有些省份通過(guò)這一認(rèn)證的企業(yè)還不到一成。沒(méi)有這張“門(mén)票”，我國(guó)汽車球籠半軸企業(yè)就失去了與跨國(guó)巨頭同臺(tái)競(jìng)技的資格。

第三章2009年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)分析第一節(jié)我國(guó)整體市場(chǎng)規(guī)模一、市場(chǎng)規(guī)模分析2009年我國(guó)汽車球籠半軸行業(yè)共完成全年銷售收入21.32億元，完成利潤(rùn)總額1.55億元。2009年中國(guó)汽車球籠半軸主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：千元項(xiàng)目金額銷售收入2131736成本1677983資產(chǎn)總計(jì)1302251工業(yè)總產(chǎn)值2188568負(fù)債合計(jì)785969利潤(rùn)總額154519數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心

二、市場(chǎng)增長(zhǎng)速度分析2006-2009年我國(guó)汽車球籠半軸行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度分析單位：千元數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心

三、各季度市場(chǎng)情況2009年汽車球籠半軸市場(chǎng)分季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分析單位:千元數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心

第二節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)我國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從現(xiàn)有汽車球籠半軸產(chǎn)品企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、產(chǎn)品特征、品牌價(jià)值、市場(chǎng)渠道、營(yíng)銷管理等各方面進(jìn)行綜合分析，國(guó)內(nèi)汽車球籠半軸產(chǎn)品的品牌市場(chǎng)格局可以用金字塔型來(lái)形容。金字塔頂端：這些品牌市場(chǎng)認(rèn)知度、市場(chǎng)占有率高，在整個(gè)市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。這些企業(yè)規(guī)模較大，具有較長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)歷史和強(qiáng)大財(cái)力，產(chǎn)品設(shè)計(jì)具有國(guó)際化優(yōu)勢(shì)，銷售也是多元化。代表企業(yè)如萬(wàn)向集團(tuán)、瓦房店軸承等。金字塔中間層：是一些知名度較高，擁有一定市場(chǎng)的品牌，產(chǎn)品品質(zhì)較好，能較好地滿足客戶的需要。代表企業(yè)有納鐵福傳動(dòng)軸、冠盛等。金字塔底層：是數(shù)量眾多的無(wú)名品牌或具微弱品牌效應(yīng)的產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)模小，質(zhì)量一般，品牌市場(chǎng)占有率低，品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在：一是技術(shù)劣勢(shì)；二是規(guī)模劣勢(shì)。三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中國(guó)汽車球籠半軸企業(yè)分布數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)我國(guó)目前汽車球籠半軸產(chǎn)品銷售呈現(xiàn)出了多元化渠道并存的局面，各種銷售渠道綜合運(yùn)用，各自發(fā)揮所長(zhǎng)。汽車球籠半軸在國(guó)內(nèi)的銷售一般采用直銷和間接銷售相結(jié)合的方式，主要有經(jīng)銷商代理、廠家直銷、網(wǎng)絡(luò)銷售等等。汽車球籠半軸渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)渠道渠道特點(diǎn)比例直銷利潤(rùn)空間大，是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的重要渠道39%代理有助于有利于開(kāi)拓市場(chǎng)，走出區(qū)域性銷售模式52%網(wǎng)絡(luò)銷售為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的補(bǔ)充渠道，前景廣闊9%第三節(jié)市場(chǎng)特性一、所處生命周期二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新三、差異化/同質(zhì)化分析第四節(jié)上游原材料市場(chǎng)分析據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2009年1-12月，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量5.68億噸，比上年同期增長(zhǎng)13.5%；全國(guó)鋼材產(chǎn)量6.92億噸，比上年同期增長(zhǎng)18.5%。從日產(chǎn)水平來(lái)看，全年粗鋼平均日產(chǎn)量為155.6萬(wàn)噸，鋼材平均日均產(chǎn)量189.7萬(wàn)噸，同2008年相比有較大增長(zhǎng)。2009年，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，我國(guó)堅(jiān)持實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，全面實(shí)施刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃，較快扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)增速下滑的局面，實(shí)現(xiàn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體回升向好。受此影響，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)持續(xù)回暖，供需兩旺。國(guó)內(nèi)需求擺脫了2008年下半年以來(lái)的低迷不振局面，重回旺盛增長(zhǎng)軌道；出口總量雖然較上年大幅回落，但走勢(shì)呈現(xiàn)出止跌回升；在需求帶動(dòng)下，產(chǎn)量再現(xiàn)高增長(zhǎng)局面。2009年，雖然國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)總體回暖，供需兩旺，但市場(chǎng)價(jià)格并沒(méi)有走出令人期待的回升行情。據(jù)中國(guó)物流信息中心市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，2009年全年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)平均價(jià)格水平比上年下降25.2%，同年初基本持平、略有下降。從走勢(shì)上看，表現(xiàn)出“三升兩降”五個(gè)階段：第一階段：1月和2月，連續(xù)兩月持續(xù)回升，環(huán)比漲幅分別為3.1%和0.4%。這一階段，基本上是2008年11月中旬以來(lái)的反彈行情的延續(xù)。第二階段：3月和4月，行情逆轉(zhuǎn)，掉頭向下，環(huán)比分別下降7%和3.5%。2008年9月份以來(lái)粗鋼產(chǎn)量連續(xù)4個(gè)月在4000萬(wàn)噸以下，春節(jié)前在鋼材市場(chǎng)價(jià)格看漲的驅(qū)動(dòng)下，粗鋼產(chǎn)量明顯增加，但由于缺乏實(shí)質(zhì)性需求支撐，社會(huì)庫(kù)存快速走高，致使價(jià)格行情逆轉(zhuǎn)，重回跌勢(shì)。第三階段：5月-8月，連續(xù)17周上升，8月份價(jià)格水平達(dá)到全年最高點(diǎn)，同年初相比漲幅超過(guò)10%。這期間價(jià)格上漲，主要是受政策性利好和需求回升所帶動(dòng)。比如，國(guó)家4萬(wàn)億投資拉動(dòng)內(nèi)需項(xiàng)目逐步到位；建筑施工進(jìn)入旺季；在優(yōu)惠政策引導(dǎo)下，汽車、家電消費(fèi)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)鋼材需求回升，社會(huì)庫(kù)存有所下降；十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)，鋼材市場(chǎng)后市預(yù)期看好。第四階段：9月和10月漲勢(shì)終止，復(fù)歸跌勢(shì)，兩月環(huán)比降幅分別為8.6%和3.8%。這期間行情之所以再次出現(xiàn)波動(dòng)，主要是因?yàn)殇搹S頻繁上調(diào)出廠價(jià)格，下游終端用戶承受能力下降，市場(chǎng)交易沉悶；產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛，社會(huì)庫(kù)存攀升。第五階段：11月和12月，小幅反彈，兩月環(huán)比升幅分別為2%和2.6%。這期間價(jià)格之所以出現(xiàn)反彈，主要受三個(gè)因素帶動(dòng)。一是產(chǎn)量增勢(shì)有所減緩，社會(huì)庫(kù)存有所下降；二是出口明顯回升；三是宏觀經(jīng)濟(jì)回升勢(shì)頭繼續(xù)得到鞏固和增強(qiáng)，對(duì)來(lái)年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)充滿信心，后市預(yù)期樂(lè)觀看好。2010年，國(guó)內(nèi)鋼市場(chǎng)總體形勢(shì)看好。在“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促消費(fèi)”宏觀調(diào)控導(dǎo)向下，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)好，市場(chǎng)運(yùn)行的外部環(huán)境更為有利，國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)將繼續(xù)保持穩(wěn)定較快增長(zhǎng)；在產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾受到高度關(guān)注、鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐不斷加快的形勢(shì)下，產(chǎn)量過(guò)快增長(zhǎng)的局面也將會(huì)有所改變，增速可能適度回落，供需關(guān)系趨向改善；隨著世界經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)，出口將恢復(fù)性上升；在需求和成本支撐作用下，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格有一定的上漲空間。

第四章2009年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)供需調(diào)查分析第一節(jié)需求分析汽車球籠半軸是生產(chǎn)汽車的核心零部件，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開(kāi)發(fā)能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問(wèn)題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延、加深和國(guó)際汽車市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷負(fù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，2009年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%。而2009年美國(guó)汽車銷量?jī)H為1043萬(wàn)輛，這意味著我國(guó)首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，并躋于身“汽車大國(guó)”行列。我國(guó)生產(chǎn)的汽車球籠半軸除滿足國(guó)內(nèi)需求外，產(chǎn)品逐漸走向國(guó)際市場(chǎng)，出口逐步增加，2009年國(guó)內(nèi)總需求量達(dá)到1459萬(wàn)套。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié)供給分析近年來(lái)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，致使我國(guó)汽車球籠半軸行業(yè)發(fā)展迅猛，無(wú)論是制造能力還是制造技術(shù)領(lǐng)域都得到了一定的提升。我國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)是在汽車工業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的，其中汽車整車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)我國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的催化劑。由于國(guó)內(nèi)各大整車廠商基于價(jià)格壓力而對(duì)成本的控制力度不斷加強(qiáng)，加快了汽車球籠半軸產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)成為汽車球籠半軸產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著全球汽車球籠半軸產(chǎn)能持續(xù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，再加上中國(guó)本土汽車球籠半軸企業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能將繼續(xù)擴(kuò)大。除了滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求以外，我國(guó)還將在全球汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)中扮演生產(chǎn)基地的重要角色。國(guó)內(nèi)外汽車球籠半軸市場(chǎng)的共同需求將推動(dòng)我國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)能的不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第三節(jié)重點(diǎn)客戶調(diào)查分析一、重點(diǎn)客戶行為調(diào)查分析我國(guó)汽車球籠半軸的重點(diǎn)客戶主要有，整車制造、汽車修理廠、4S店、汽配城等。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，其行為特征主要有以下幾個(gè)：第一，購(gòu)買特征1、用戶特征，汽車、汽配修理廠、汽車生產(chǎn)企業(yè)等；2、多是專業(yè)性購(gòu)買、理性購(gòu)買。第二，需求特征1、汽車球籠半軸購(gòu)買用戶對(duì)產(chǎn)品的需求受價(jià)格變動(dòng)的影響不大；2、購(gòu)買用戶對(duì)汽車球籠半軸的購(gòu)買是連續(xù)進(jìn)行的；3、汽車球籠半軸需求的波動(dòng)性受汽車市場(chǎng)影響。第三，交易特征1、購(gòu)買數(shù)量多，交易額度大；2、交易談判次數(shù)少，每次談判時(shí)間長(zhǎng)；3、直接購(gòu)買。二、重點(diǎn)客戶需求調(diào)查分析客戶需求是市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中的正?，F(xiàn)象，客戶需求不可能完全按照企業(yè)的意愿保持一致，但企業(yè)只要從滿足其真實(shí)需求和堅(jiān)持公司原則兩方面入手正確處理，客戶的真實(shí)需求就一定能得到正確把握與有效滿足，就一定有利于提升客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，促進(jìn)汽車球籠半軸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

重點(diǎn)客戶對(duì)汽車球籠半軸產(chǎn)品關(guān)注因素表（以5分最高，0分最低）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、重點(diǎn)客戶滿意度調(diào)查分析1、滿意度調(diào)查目前，各應(yīng)用領(lǐng)域的客戶對(duì)我國(guó)汽車球籠半軸產(chǎn)業(yè)整體，六成以上是較為滿意的，在被調(diào)查者中約有36.1%的客戶對(duì)供應(yīng)企業(yè)多少存在不滿。通過(guò)對(duì)我國(guó)200家汽車球籠半軸客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度進(jìn)行電話調(diào)研，結(jié)果如圖所示：數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心2、不滿意原因調(diào)查在不滿意的原因調(diào)查中，售后和服務(wù)不滿意因素成為了最主要的原因，比例均在65%以上，這也為我國(guó)汽車球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)在改善服務(wù)方面提出了更高的要求；而對(duì)目前該產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格定位和產(chǎn)品質(zhì)量，絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為可以接受，滿意度較高。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、重點(diǎn)客戶采購(gòu)與渠道調(diào)查分析下游市場(chǎng)企業(yè)對(duì)汽車球籠半軸產(chǎn)品的需求通常是批量和集中采購(gòu)，這樣自然會(huì)削弱供應(yīng)方汽車球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)討價(jià)還價(jià)能力，便于降低企業(yè)生產(chǎn)成本；同時(shí)，大多數(shù)客戶在長(zhǎng)期的采購(gòu)中建立了自己固有的汽車球籠半軸供應(yīng)商合作伙伴，這樣，可以隨時(shí)根據(jù)需求量采取訂貨的方式訂購(gòu)。從對(duì)重點(diǎn)客戶的采購(gòu)渠道調(diào)查結(jié)果來(lái)看，目前，我國(guó)汽車球籠半軸的下游企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的采購(gòu)渠道較為簡(jiǎn)單，主要是通過(guò)兩種途徑購(gòu)買：一是直接與汽車球籠半軸生產(chǎn)廠家合作，并建立伙伴關(guān)系，渠道成員構(gòu)成簡(jiǎn)單，可節(jié)約成本；二是通過(guò)中間代理商，汽車球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)大多為中小企業(yè)，其產(chǎn)品宣傳力度不夠，通過(guò)代理商挖掘高質(zhì)量、低價(jià)位的產(chǎn)品，有利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

重點(diǎn)客戶對(duì)汽車球籠半軸產(chǎn)品市場(chǎng)渠道的選擇（以5分最高，0分最低）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心五、重點(diǎn)客戶品牌戰(zhàn)略調(diào)查分析所謂品牌戰(zhàn)略就是公司將品牌作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，以獲取差別利潤(rùn)與價(jià)值的企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。品牌戰(zhàn)略是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，近年來(lái)，一些意識(shí)超前的汽車球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)紛紛運(yùn)用品牌戰(zhàn)略的利器，取得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并逐漸發(fā)展壯大。我國(guó)汽車球籠半軸企業(yè)大客戶品牌戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在兩方面：第一，汽車球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)大客戶渠道來(lái)宣傳自身品牌；第二，汽車球籠半軸生產(chǎn)企業(yè)利用大客戶品牌來(lái)宣傳自身品牌。無(wú)論采取那種方式，其最終目的都是擴(kuò)大自身品牌效應(yīng)，提高企業(yè)知名度。汽車球籠半軸企業(yè)品牌戰(zhàn)略實(shí)施結(jié)構(gòu)圖

第五章2009年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)第一節(jié)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析理論基礎(chǔ)第二節(jié)同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌分析第三節(jié)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析第四節(jié)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析第五節(jié)主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力四、銷售競(jìng)爭(zhēng)力五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力

第六章國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格分析第一節(jié)價(jià)格特征分析第二節(jié)主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析第三節(jié)價(jià)格與成本的關(guān)系第四節(jié)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略第七章國(guó)內(nèi)汽車球籠半軸市場(chǎng)渠道分析第一節(jié)銷售渠道形式第二節(jié)銷售渠道要素對(duì)比第三節(jié)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道的策略研究第四節(jié)各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況第八章影響2010-2013年中國(guó)汽車球籠半軸市場(chǎng)發(fā)展因素第一節(jié)有利因素第二節(jié)不利因素第三節(jié)政策因素第