《汽車底盤構(gòu)造與維修》項目二 行駛系

項目二行駛系講師：

課程：汽車底盤構(gòu)造與維修概述汽車行駛系的功用：傳遞力和力矩；緩和沖擊；汽車行駛系的組成：車架、車橋、車輪和懸架圖2-0-1

輪式汽車行駛系結(jié)構(gòu)概述承載式車身：有車架。非承載式車身：無車架，但一般有副車架。圖2-0-2

副車架結(jié)構(gòu)概述行駛系的受力情況：垂直力：車身荷載；縱向力：驅(qū)動力、制動力；側(cè)向力：離心力。任務(wù)一更換輪轂軸承１、任務(wù)引入車輛行駛時車輪有異響而且輪轂發(fā)熱，經(jīng)診斷為輪軸承損壞所致，需對其更換。２、相關(guān)知識與非獨立懸架匹配的前轉(zhuǎn)向橋圖2-1-1

非獨立懸架前轉(zhuǎn)向橋２、相關(guān)知識與獨立懸架匹配的前轉(zhuǎn)向橋圖2-1-2

獨立懸架前轉(zhuǎn)向橋２、相關(guān)知識圖2-1-3

獨立懸架轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)２、相關(guān)知識后橋輪轂圖2-1-4

后橋輪轂的結(jié)構(gòu)３、任務(wù)實施操作提示：自鎖螺母每次拆卸后要更換新件。維修前懸架時，不要松開制動管，并用金屬線將制動鉗掛起。如果前輪更換了車輪軸承座，則汽車必須進行定位檢測。安裝車輪軸承或輪轂時，一定要壓到止點位置。任務(wù)二車輪定位的檢查與調(diào)整１、任務(wù)引入輪胎偏磨或車輛行駛時跑偏，需對車輪定位進行檢查，必要時進行調(diào)整．２、相關(guān)理論知識車輪定位：為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，并保證轉(zhuǎn)向輪在每一瞬間均為純滾動，減少輪胎和其它機件的磨損，汽車的轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸這三者在車架上的安裝應(yīng)保持一定的相對位置關(guān)系，這種安裝位置就稱為車輪定位。汽車的前輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。２、相關(guān)理論知識主銷后傾角：定義作用影響因素圖2-2-1主銷后傾２、相關(guān)理論知識主銷內(nèi)傾角：定義作用影響因素圖2-2-2

主銷內(nèi)傾２、相關(guān)理論知識前輪外傾角：定義作用影響因素圖2-2-6

前輪外傾２、相關(guān)理論知識前輪前束：定義作用表示方法圖2-2-7前輪前束圖2-2-8

前束的作用２、相關(guān)理論知識后輪定位（前驅(qū)車）：圖2-2-9驅(qū)動力作用在后軸上的示意圖３、任務(wù)實施操作提示：在被測車輛開上舉升機之前，需要檢查四個車輪的胎壓是否符合標準胎壓。輪胎花紋是否嚴重磨損。前軸外傾角的調(diào)整按照車輛底盤的結(jié)構(gòu)可分為兩種，一種是需要舉升前軸使前軸車輪懸空才能調(diào)整外傾角；另一種是不需要舉升前軸就可調(diào)整外傾角。任務(wù)三輪胎的更換與修補１、任務(wù)引入輪胎達到磨損極限或使用周期必須更換新胎；輪胎扎傷需對其修補。２、相關(guān)理論知識車輪的組成車輪輪胎圖2-3-1

車輪的組成２、相關(guān)理論知識斜交胎：胎面、緩沖層、簾布層和胎圈圖2-3-2

外胎結(jié)構(gòu)a)外胎剖視圖；b)外胎名稱圖２、相關(guān)理論知識子午胎：胎面、帶束層、簾布層和胎圈圖2-3-3

斜交胎簾布層簾線排列方式圖2-3-4

子午線胎簾布層簾線排列方式２、相關(guān)理論知識子午線輪胎的優(yōu)點：接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，抗?jié)窕芰?。胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿，安全性好；行駛時變形小，滾動阻力小，可降低油耗3%～8%。因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好，適于長時間行駛。徑向彈性大，緩沖性能好，有利于提高汽車行駛平順性。圖2-3-5

子午線輪胎和普通斜交輪胎在承受側(cè)向力時的變形狀況a)子午線輪胎；b）普通斜交輪胎２、相關(guān)理論知識子午線輪胎的缺點：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口，汽車超載和胎壓不正確會使輪胎早期損壞，特別是輪胎氣壓超過標準氣壓時易爆胎；由于胎側(cè)柔軟，受側(cè)向力時變形較大，導(dǎo)致汽車橫向穩(wěn)定性差；制造技術(shù)要求高，成本也高。２、相關(guān)理論知識輪胎花紋要素：花紋條花紋塊花紋溝花紋細縫圖2-3-6輪胎花紋要素a)周向花紋直溝、胎面花紋有細縫；b)周向花紋折溝、胎面花紋有細縫；c)菱形花紋塊斜溝、中間花紋有細縫；d)斜花紋塊條溝、中部V形花紋塊有細縫２、相關(guān)理論知識輪胎花紋類型：普通花紋混合花紋越野花紋：驅(qū)動輪胎面人字形越野花紋的尖端與旋轉(zhuǎn)方向—致，以免花紋之間被泥土所填塞。

圖2-3-7輪胎花紋a)普通花紋輪胎；b)、c)、d)越野花紋輪；e)混合花紋輪胎２、相關(guān)理論知識輪胎規(guī)格：斜交胎：B-d子午胎：185/70Rl3S圖2-3-8

輪胎尺寸標記輪胎磨損標志：圖2-3-9

輪胎磨損指示標志２、相關(guān)理論知識輪胎的換位：圖2-3-10

四輪二橋轎車輪胎換位方法a)斜交胎交叉換位；

b)子午線胎單邊換位２、相關(guān)理論知識車輪靜平衡：靜不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時造成跳動，可能引起輪胎的不均勻磨損。車輪動平衡：動不平衡的車輪會引起車輪擺動和磨損。３、任務(wù)實施輪胎修補：

塞修理冷補片修理熱補片修理修理子午線簾布層輪胎時，必須采用符合要求的專用補片，這些專用補片有成排的箭頭，必須與徑向簾布層平行。操作提示：做平衡前要對被測車輪進行清潔，去掉泥土、砂石，拆掉舊平衡塊。將輪胎充氣至規(guī)定氣壓值；全車輪胎拆下做動平衡時，要做標記，防止影響輪胎換位。任務(wù)四更換擺臂總成１、任務(wù)引入緊急制動時車身前部有異響，經(jīng)診斷為前擺臂橡膠襯套損壞，需更換前擺臂總成。２、相關(guān)理論知識懸架：車架（或承載式車身）和車橋（或車輪）之間彈性連接并傳遞力和力矩的裝置

。懸架功能：傳遞力和力矩。吸收振動、緩和沖擊。保持有適當(dāng)?shù)膭討B(tài)幾何關(guān)系。２、相關(guān)理論知識懸架系統(tǒng)的組成：彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)、橫向穩(wěn)定器

圖2-4-1

懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)２、相關(guān)理論知識簧載質(zhì)量：懸架彈性元件所支承的汽車質(zhì)量，也稱為懸架（或懸掛）質(zhì)量。非簧載質(zhì)量：不由彈性元件支承的元件的質(zhì)量，也稱為非懸架（非懸掛）質(zhì)量

。圖2-4-2

簧載質(zhì)量和非簧載質(zhì)量２、相關(guān)理論知識非獨立懸架：兩側(cè)車輪安裝在一根整體式車軸的兩端。一側(cè)車輪上下跳動時，必然會影響到另一側(cè)車輪的定位參數(shù)，但車輪輪距不會變動。

獨立懸架：沒有剛性的車軸，一側(cè)車輪跳動時，對另一側(cè)車輪的定位參數(shù)不產(chǎn)生影響

。圖2-4-3

非獨立懸架與獨立懸架a)

非獨立懸架；b)

獨立懸架２、相關(guān)理論知識被動式懸架：剛度和阻尼系數(shù)固定。

主動式懸架：剛度和阻尼系數(shù)可調(diào)

。２、相關(guān)理論知識圖2-4-4縱置鋼板彈簧非獨立懸架２、相關(guān)理論知識圖2-4-5

螺旋彈簧非獨立懸架２、相關(guān)理論知識圖2-4-6

縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架２、相關(guān)理論知識圖2-4-7

不同類型的獨立懸架示意圖２、相關(guān)理論知識圖2-4-9雙橫臂式獨立懸架圖2-4-8

雙橫臂獨立懸架示意圖a）兩擺臂等長的懸架；b）兩擺臂不等長的懸架２、相關(guān)理論知識圖2-4-10

愛麗舍轎車后懸架２、相關(guān)理論知識圖2-4-11

單斜臂式獨立懸架圖2-4-12

梅賽德斯—奔馳V級的后橋圖2-4-13

麥弗遜式獨立懸架２、相關(guān)理論知識圖2-4-15雪鐵龍C5轎車后懸架３、任務(wù)實施操作提示：更換新擺臂后，要重新調(diào)整車輪定位。

任務(wù)五更換減振器１、任務(wù)引入在顛簸路面上行駛時，底盤沒有彈性緩沖，振動沖擊明顯，經(jīng)診斷為減振器損壞，需更換減振器。２、相關(guān)理論知識彈性元件：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧

。圖2-5-1

扭桿彈簧２、相關(guān)理論知識圖2-5-2空氣彈簧a）囊式空氣彈簧；b）膜式空氣彈簧圖2-5-3

油氣彈簧a）油氣分隔式；b）油氣不分隔式２、相關(guān)理論知識減振器：原理：振動的能量熱能。工作過程：壓縮行程、伸張行程摩擦圖2-5-4

雙向作用筒式減振器２、相關(guān)理論知識普通橫向穩(wěn)定器：提高懸架的側(cè)傾角剛度，減小高速轉(zhuǎn)彎時的車身側(cè)傾

。圖2-5-5

橫向穩(wěn)定器結(jié)構(gòu)示意圖２、相關(guān)理論知識主動橫向穩(wěn)定器：扭轉(zhuǎn)剛度可變

。圖2-5-6寶馬E60主動橫向穩(wěn)定控制系統(tǒng)２、相關(guān)理論知識圖2-5-7

主動穩(wěn)定控制雙向液壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理３、任務(wù)實施操作提示：拆裝減振器與彈簧組件時，專用工具與彈簧的卡緊必須可靠，確保安全。

彈簧與減振器和上彈簧蓋的相互安裝位置必須正確，符合技術(shù)要求。

任務(wù)六檢測電控懸架１、任務(wù)引入制動時，車身出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象，經(jīng)檢測為懸架的ECU故障，需要更換新的懸架ECU。２、相關(guān)理論知識電控懸架類型：半主動懸架：只對阻尼系數(shù)調(diào)節(jié)，又稱無源主動懸架。（全）主動懸架：阻尼系數(shù)和剛度都可調(diào)，又稱有源主動懸架電控懸架功用：彈簧彈性系數(shù)（剛度）與阻尼系數(shù)（減振力）的控制。高度調(diào)整功能。

電控懸架的工作原理：由傳感器、ECU、執(zhí)行器組成，實現(xiàn)對三個參數(shù)和控制。電控懸架的控制邏輯：軟、中、硬三種狀態(tài)標準、運動兩種模式２、相關(guān)理論知識車高傳感器：圖2-6-2

車高傳感器２、相關(guān)理論知識轉(zhuǎn)向傳感器：信號相位差轉(zhuǎn)彎方向。判斷圖2-6-3

轉(zhuǎn)向傳感器２、相關(guān)理論知識電子控制單元：傳感器信號放大

輸入信號的計算驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)故障檢測。執(zhí)行器：空氣彈簧：彈簧剛度、車高減振器：阻尼系數(shù)。阻尼轉(zhuǎn)換執(zhí)行機構(gòu)彈簧剛度調(diào)節(jié)機構(gòu)。圖2-6-4

空氣彈簧結(jié)構(gòu)２、相關(guān)理論知識圖2-6-5

車高控制原理圖2-6-6

減振器的結(jié)構(gòu)原理圖２、相關(guān)理論知識圖2-6-7

阻尼系數(shù)調(diào)節(jié)原理圖２、相關(guān)理論知識