有關(guān)車橋相關(guān)知識(shí)的技術(shù)培訓(xùn)

銷售、售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)車橋公司銷售管理處第一頁，共二十三頁。目錄外銷產(chǎn)品介紹外銷產(chǎn)品品種、規(guī)格產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)外銷產(chǎn)品的特點(diǎn)（優(yōu)勢(shì)）產(chǎn)品裝配的主要力矩值及間隙調(diào)整值常見故障原因分析及解決措施第二頁，共二十三頁。外銷產(chǎn)品品種、規(guī)格9.5T客車橋系列(前橋732.A0,后橋745.A0)13T客車橋系列(前橋731.A0,后橋725.A0)6.5T底地板門式前橋(735.A0)6.5T盤式制動(dòng)前橋(736.A0)

客車橋橋型號(hào)一覽表.xls第三頁，共二十三頁。外銷產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)1.基本概念軸荷:汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量輪距:在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離落差：前輪中心線與主銷的交點(diǎn)距板簧支承面的距離最大轉(zhuǎn)向角：汽車實(shí)現(xiàn)最大轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪平面與汽車縱向平面的夾角板簧距：車橋與板簧（氣懸）聯(lián)接的中心距主銷后傾角：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角主銷內(nèi)傾角：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線和地面垂直線在汽車橫向平面內(nèi)的夾角車輪外傾角：通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂直線之間的夾角車輪前束：為了消除車輪外傾帶來的不良后果，在安裝車輪時(shí)，使汽車

前輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束第四頁，共二十三頁。第五頁，共二十三頁。第六頁，共二十三頁。第七頁，共二十三頁。第八頁，共二十三頁。第九頁，共二十三頁。2、外銷產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)

前橋的技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品型號(hào)軸荷(t)板簧距(mm)落差(mm)最大轉(zhuǎn)向角主銷后傾角主銷內(nèi)傾角車輪外傾角前束(mm)732.A04.5880-9148945°0°6°15″0-1731.A06.5820-93010048°0°5°1°0-1735.A06.51180228/10048°0°7°1°0-2736.A06.5820-93010055°0°5°1°0-1第十頁，共二十三頁。后橋的主要技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品型號(hào)軸荷(t)輪距(mm)板簧距(mm)速比備注745.A09.51842950-10303.9/4.3/4.875凸輪支座前后725.A0131846900-10303.9/4.3/4.4/4.875/(4.1)凸輪支座前后第十一頁，共二十三頁。3.外銷產(chǎn)品差異特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)A.整體配置上的差別（1）.自動(dòng)調(diào)整臂為標(biāo)配(進(jìn)口或國(guó)產(chǎn))（2）.ABS為標(biāo)配（3）.軸承、油封選用進(jìn)口件（4）.螺旋傘齒輪對(duì)為精磨齒輪對(duì)B.零部件材質(zhì)選用上的差別序號(hào)零部件名稱材質(zhì)其他廠家材質(zhì)備注1前橋體42CrMo45#/50#2轉(zhuǎn)向節(jié)42CrMo42Cr3轉(zhuǎn)向節(jié)銷25MoCr4E20CrMn4輪轂GGG-60QT40DBL73905半軸42CrMo40Cr6制動(dòng)鼓SoGGHT250DBL4404第十二頁，共二十三頁。C.零部件生產(chǎn)工藝的差別（1）.前橋體加工，一次裝夾在加工中心上完成，嚴(yán)格保證了產(chǎn)品的圖紙要求，主銷中心距可以控制在總成±0.2mm,為前橋總成的定位參數(shù)提供了有效地保證。（2）.后橋主減速器殼軸承孔位在加工中心上一次裝夾完成，有效地保證了該件孔徑尺寸公差及行位公差的要求。（3）.輪轂的精加工在數(shù)控立車上一次裝夾完成，有效地保證了兩軸承孔的同軸度要求。（4）.前橋總成主銷無損傷的過應(yīng)裝配，特有的奔馳技術(shù)保證了前輪的定位參數(shù)。（5）.后橋主減總成裝配線的建立，自動(dòng)選墊機(jī)及主減總成磨合機(jī)的投入使用，保證了主減總成各處間隙或預(yù)緊值的要求及齒輪對(duì)的正確嚙合，使主減總成的質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定。第十三頁，共二十三頁。D.產(chǎn)品的安全保證及使用壽命上的優(yōu)勢(shì)（1）.制動(dòng)器及制動(dòng)氣室規(guī)格都大于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，制動(dòng)安全系數(shù)高于同類產(chǎn)品。（2）.12M客車配置普遍為前橋軸荷5.5T,后橋軸荷為11.5T,北方奔馳12M客車橋前橋軸荷6.5T,后橋軸荷為13T,安全系數(shù)及使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品。（3）.前后輪轂軸承規(guī)格都大于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品,安全系數(shù)及使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管、輪轂的規(guī)格相應(yīng)都大于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品第十四頁，共二十三頁。F.日常保養(yǎng)、維護(hù)的方便性（1）.前橋轉(zhuǎn)向節(jié)銷采用過盈靜配合，不僅保證了前輪的定位參數(shù)，而且該處基本上不需要保養(yǎng)與維護(hù)。（2）.后橋輪轂潤(rùn)滑采用與主減相同的齒輪油潤(rùn)滑，日常不需要進(jìn)行后橋輪轂潤(rùn)滑的保養(yǎng)。第十五頁，共二十三頁。產(chǎn)品裝配的主要力矩值及間隙調(diào)整值

力矩值550.000.0009.dwg

力矩值5250000009.dwg第十六頁，共二十三頁。常見故障原因分析及解決措施

前橋常見故障及解決措施序號(hào)故障現(xiàn)象原因分析解決措施備注11.行駛向一側(cè)跑偏2.行駛向兩側(cè)隨機(jī)跑偏1.整車布置重心偏向一側(cè)或前橋定位參數(shù)出現(xiàn)偏差2.出現(xiàn)偏差1.檢查板簧距是否對(duì)中2.檢查前橋定位參數(shù)是否正確21.軸頭發(fā)熱2.制動(dòng)鼓發(fā)熱1.輪轂軸承過緊2.潤(rùn)滑不良3.輪轂軸承孔徑及同軸度超差4.制動(dòng)系統(tǒng)失靈,拖剎造成1.檢查輪轂軸承的間隙2.檢查輪轂軸承的潤(rùn)滑情況3.檢查輪轂軸承孔的形位公差4.檢查制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)件3制動(dòng)跑偏見后面第十七頁，共二十三頁。制動(dòng)跑偏

第一種情況故障現(xiàn)象：針對(duì)某一固定車型，存在制動(dòng)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象故障原因所在：在制動(dòng)過程中，因懸掛的剛性與前體的剛性匹配不一致，存在運(yùn)動(dòng)干涉所致解決措施：1、改變轉(zhuǎn)向節(jié)臂的高度來適應(yīng)該車型的懸掛剛性2、改變整車的懸掛的剛性與車橋匹配第十八頁，共二十三頁。制動(dòng)跑偏第二種情況故障現(xiàn)象：在同一車型中，存在制動(dòng)向左，向右有跑偏的現(xiàn)象故障原因所在：兩側(cè)的制動(dòng)力（特別是前橋）存在較大的差值解決措施：1、通過交換、對(duì)調(diào)兩側(cè)與制動(dòng)邊相關(guān)的零部件，使兩側(cè)制動(dòng)力趨于相近（售后服務(wù)采取的方法）2、采用在橋總成上進(jìn)行光蹄的工藝方案3、采用改變制造工藝參數(shù)，使制動(dòng)初期有效接觸面積增大，相應(yīng)增大初期的制動(dòng)力，來抵消兩側(cè)因制動(dòng)力不均衡造成的制動(dòng)跑偏。第十九頁，共二十三頁。常見故障原因分析及解決措施

后橋常見故障及解決措施序號(hào)故障現(xiàn)象原因分析解決措施備注11漏油1.油封損壞2.與油封相關(guān)件尺寸及形位公差超差1.檢查板簧距是否對(duì)中2.檢查油封相關(guān)件尺寸及形位公差21.主減過熱1.潤(rùn)滑不良2.軸承調(diào)整過緊3.齒輪間隙過小4.油封過緊1.檢查油位、油質(zhì)及油道的暢通2.檢查軸承的間隙及預(yù)緊3.檢查齒輪間隙是否正確4.檢查油封相關(guān)件尺寸及形位公差31.主減異響1.齒輪有高點(diǎn)2.見后面1.打磨高點(diǎn)第二十頁，共二十三頁。橋主減速器異響

故障現(xiàn)象：在換擋的瞬間，以及空檔滑行的過程中主減發(fā)響故障原因所在：1、主動(dòng)錐處預(yù)緊過松，以及齒側(cè)間隙調(diào)整不正確2、整車布置傳動(dòng)軸夾角過大所致3、傘齒輪對(duì)齒背制造精度達(dá)不到圖紙要求解決措施1、檢查各項(xiàng)間隙是否正確，嚙合印跡是否理想2、改變傳動(dòng)軸夾角3、提高齒輪制造精度第二十一頁，共二十三頁。第二十二頁，共二十三頁。內(nèi)容總結(jié)銷售、售后服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。落差：前輪中心線與主銷的交點(diǎn)距板簧支承面的距離。最大轉(zhuǎn)向角：汽車實(shí)現(xiàn)最大轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪平面與汽車縱向平面的夾角。主銷后傾角：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角。主銷內(nèi)傾角：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線和地面垂直線在汽車橫向平面內(nèi)的夾角。前輪旋轉(zhuǎn)