航空安全員培訓(xùn)總結(jié)與航空安全員工作總結(jié)匯編

航空安全員培訓(xùn)總結(jié)與航空安全員工作總結(jié)匯編

航空安全員培訓(xùn)總結(jié)

民航業(yè)內(nèi)20**工作總結(jié)及20**年工作計(jì)劃一天涯容為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20**年

質(zhì)量管理中心各項(xiàng)工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作計(jì)劃有序開展各項(xiàng)工作，現(xiàn)將20**

年工作總結(jié)及20**年工作計(jì)劃總結(jié)如下：

一、20**年工作重點(diǎn)業(yè)績總結(jié)1.指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成部門20**年工作指標(biāo)，

配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情

況并做分析評估，部門安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初

設(shè)定的數(shù)據(jù)。

2.質(zhì)量報(bào)表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報(bào)表，配合完成10、11、

12月度質(zhì)量報(bào)表，所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，各項(xiàng)任務(wù)全部完成。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時監(jiān)控部門危險(xiǎn)源，全年新增危險(xiǎn)源13條，組織開展5個風(fēng)險(xiǎn)

評估項(xiàng)目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目開展數(shù)量未達(dá)到公司要求

的每月開展一個項(xiàng)目。

4.安全專項(xiàng)活動。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，協(xié)調(diào)領(lǐng)

導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。全部按計(jì)劃完

成任務(wù)。

5.事件調(diào)查。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4

個事件調(diào)查。能夠按時完成相關(guān)事件的調(diào)查。

6.質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門年度專項(xiàng)監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)監(jiān)察活動完成情況，年

度開展貨物運(yùn)輸?shù)臋z查、航前準(zhǔn)備監(jiān)察等，完成率100%。

二、問題與不足1.對質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形

式。

2.業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。

3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。

三、20**年工作計(jì)劃1.指標(biāo)分解。為全面落實(shí)部門20**年工作指標(biāo)，全力配合

領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并

做分析評估。

2.質(zhì)量報(bào)表。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質(zhì)量報(bào)表，

分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時更新部門危險(xiǎn)源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯

報(bào)；按公司要求及時完成部門的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目。

4.安全專項(xiàng)活動。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，匯總完

成部門的集團(tuán)整改指令反饋材料等。

5.市場調(diào)研。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，適時開展市場服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)

內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。

6.服務(wù)監(jiān)察重點(diǎn)對地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項(xiàng)監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制

定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。20**.12.11篇二：歐亞航空公司一安

全年度總結(jié)與規(guī)劃歐亞航空公司安全年度總結(jié)與規(guī)劃一、公司安全概況總目標(biāo)概況相

關(guān)事件情況二、機(jī)務(wù)部總目標(biāo)概況組成④安全概況三、安全目標(biāo)管理總綱領(lǐng)、目標(biāo)目

標(biāo)分解實(shí)施④年度總結(jié)四、考核總則考核目的考核原則④考核用途⑤考核周期一、公

司安全概況公司安全總目標(biāo)：降低事故征候率，減少人為失誤，加強(qiáng)安全監(jiān)管，完善

msmo公司近年安全概況20**年，共飛行107174小時，25974架次，飛行事故征候萬

時率僅為0.23,遠(yuǎn)低于民航總局的安全指標(biāo)。這一年，還先后召開了4次安全工作會

議和12次安全形勢分析會，先后進(jìn)行了3次較大范圍的安全整頓和安全大檢查，發(fā)

現(xiàn)飛行、機(jī)務(wù)不安全隱患12起，改進(jìn)和完善安全措施63條，處理違章違紀(jì)共39人

次，罰款人民幣27100元年事故征候萬時率統(tǒng)計(jì)從上圖可以看出，人為因素在事故過

程中占有很大的比例，因此，我們應(yīng)采取相關(guān)措施降低人為因素中的可預(yù)防性失誤以

及操作規(guī)范；我公司年事故征候情況較局方而言比較可觀，但我們?nèi)瞬荒芎鲆暟踩?/p>

重要性，應(yīng)當(dāng)時時刻刻踏實(shí)、謹(jǐn)慎、創(chuàng)新以確保達(dá)到更大的安全指標(biāo)。事故征候及嚴(yán)

重差錯：20**年歐亞航空公司雖未發(fā)生等級事故，但仍生“人為嚴(yán)重差錯”6起。發(fā)

生了2起飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中停車事件，1起地面停車事件，發(fā)生了4起飛錯航路的事

件，發(fā)生了3起沖，偏出跑道事件，發(fā)生了1起飛行中誤入積雨云、濃積云事件，對

飛行安全構(gòu)成極大威脅。

二、機(jī)務(wù)部（維修工程部）匯總報(bào)表及年度計(jì)劃總目標(biāo)：加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，減少人

為差錯，減少輕傷事故，杜絕重傷事故。概述：航空公司，專業(yè)術(shù)語叫航空器營運(yùn)

人，是以飛機(jī)運(yùn)輸為盈利基礎(chǔ)組織。飛機(jī)運(yùn)行不可避免的會出現(xiàn)故障，公司必然需要

維修工程部這樣的單位來維護(hù)和修理飛機(jī)，保證飛機(jī)能夠繼續(xù)運(yùn)行，這就是人們常說

的“機(jī)務(wù)”。一從代表國家和公眾利益的民航管理機(jī)構(gòu)角度來看，他所關(guān)注的不只是

航空公司的飛機(jī)是否飛得起來，更重要的是飛機(jī)安全不安全、可靠不可靠、適航不適

航。一民航管理當(dāng)局對以上方面的關(guān)注主要體現(xiàn)在：航空公司根據(jù)什么和怎么計(jì)劃飛

機(jī)的維護(hù)和修理？航空公司怎么實(shí)現(xiàn)和完成飛機(jī)的維護(hù)和修理？航空公司內(nèi)部如何監(jiān)

控和保障飛機(jī)的維護(hù)和修理能夠順利完成？維修工程部的組成維修工程部為實(shí)現(xiàn)適航

管理要求和公司運(yùn)行而設(shè)立的一個部門由工程、質(zhì)量、航材、培訓(xùn)幾大系統(tǒng)組成，涵

蓋了飛機(jī)維修與工程的方方面面，如維修方案立法、重大修理和改裝方案制定、維修

生產(chǎn)計(jì)劃、可靠性管理、質(zhì)量管理、航線/定檢維修、維修控制、航材保障、維修人

員培訓(xùn)、維修信息管理等。一維修工程部的組成維修工程部的組成篇三：**航空公司

20**年防汛抗旱工作總結(jié)**公司20**年防汛抗旱總結(jié)根據(jù)民航局20**年防洪抗旱工

作總體部署，**航空公司響應(yīng)號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特

點(diǎn)，制定20**年度防汛抗旱工作預(yù)案，確保了**在此期間運(yùn)行的安全、順暢。

一、認(rèn)真做好防汛抗旱預(yù)案1、落實(shí)責(zé)任制。**成立了以運(yùn)行副總經(jīng)理為總指揮

的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領(lǐng)導(dǎo)為部門防汛抗旱第一責(zé)任人。要求

各部門的領(lǐng)導(dǎo)要按照責(zé)任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔(dān)負(fù)

起重任，做到思想到位、工作到位。

2、提高現(xiàn)場保障能力。加強(qiáng)對全體員工的培訓(xùn)，提高他們履行防汛抗旱職責(zé)的

能力。提前準(zhǔn)備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保

障，并準(zhǔn)備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，

保證員工人身和郵件運(yùn)輸安全。

3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設(shè)在運(yùn)行控制中心，日常值班工作由aoc各

席位值班代表兼任，實(shí)行24小時值班，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，一旦遇到問題可立即投

入到防汛抗旱工作中。

二、做好突發(fā)天氣的保障工作1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安

全，根據(jù)目的地機(jī)場和備降場的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)嚴(yán)格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊

情況時加強(qiáng)和機(jī)組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。

二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天

氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。

三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時刻有

些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機(jī)組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當(dāng)?shù)钠?/p>

離航線，保證飛行安全。

2、做好防御臺風(fēng)工作。一是要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全面提高防御臺風(fēng)能力。專人實(shí)

時關(guān)注臺風(fēng)信息，一旦臺風(fēng)預(yù)計(jì)要到達(dá)**運(yùn)行區(qū)域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指

揮辦公室，根據(jù)實(shí)際情況制定調(diào)機(jī)或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導(dǎo)方

針。

二是要強(qiáng)化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的防臺風(fēng)工作體制。

三是繼續(xù)加強(qiáng)防臺風(fēng)知識的宣教工作，提高全體員工的防災(zāi)意識和自救、互救能

力。

四是建立了各相關(guān)部門的臺風(fēng)防御工作講評制度，及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高

防御臺風(fēng)的能力和水平。

三、防汛抗旱工作抓在實(shí)處1、要統(tǒng)一認(rèn)識。安全無小事，**較早就制定了20**

年防汛抗旱計(jì)劃，多次實(shí)施地面教學(xué)提高了全體員工防汛抗旱意識，總結(jié)以前防汛抗

旱工作經(jīng)驗(yàn)和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。

2、要認(rèn)清形勢。今年防汛抗旱工作任務(wù)之重，北京雨量之多較為罕見，**就目

前的嚴(yán)峻形勢要求各部門提前做好準(zhǔn)備。飛行部：就現(xiàn)有運(yùn)力汛期內(nèi)準(zhǔn)備了備份機(jī)

組。機(jī)務(wù)工程部：加大航材儲備，保證飛機(jī)處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準(zhǔn)備各種運(yùn)

輸保障車輛，保證救災(zāi)物資運(yùn)輸。運(yùn)控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機(jī)場航

行資料齊備，根據(jù)具體任務(wù)制定實(shí)施方案組織落實(shí)。

3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認(rèn)真組織開展汛前安全檢查。**

安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險(xiǎn)源，

并適時啟動sms風(fēng)險(xiǎn)管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了**在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安

全。在20**年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運(yùn)輸生產(chǎn)

安全。**提前總結(jié)了20**年防汛工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課

題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應(yīng)對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦，

甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識和能力，為明年防汛抗旱

工作打下良好基礎(chǔ)。

篇二：民航安全管理學(xué)習(xí)感悟。

作為一名安全學(xué)院的大四學(xué)生，通過大學(xué)三年對于民航安全領(lǐng)域相關(guān)知識的學(xué)

習(xí)，在安全管理方面我已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)知識的積累。但是對于將要走上工作崗位的

我們來說，僅僅依靠課本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，實(shí)時了解安全管理方面的技術(shù)新進(jìn)展和新技

術(shù)尤為重要，這能讓我們與時代接軌，將所學(xué)與當(dāng)前所真實(shí)發(fā)生的相結(jié)合。因此，在

瀏覽了FAA、中國民用航空安全信息網(wǎng)等安全信息網(wǎng)站后，我對于國際與國內(nèi)安全的

新進(jìn)展以及應(yīng)用的新技術(shù)有了一定的了解，同時也有許多自己的思考。據(jù)中國民用航

空安全信息網(wǎng)11月13日最新消息，《安全生產(chǎn)法》將于12月1日起施行。與此同

時民航局副局長李健就新《安全生產(chǎn)法》在行業(yè)內(nèi)的宣傳貫徹工作提出要求，并針對

近期安全運(yùn)行形勢部署了歲末安全工作。李健強(qiáng)調(diào)，全行業(yè)要自覺運(yùn)用新安全生產(chǎn)法

的基本精神指導(dǎo)民航安全工作，將安全工作放在更高的層次和定位上統(tǒng)籌考慮，嚴(yán)格

落實(shí)生產(chǎn)運(yùn)行單位的安全主體責(zé)任以及民航各級行政機(jī)關(guān)的安全監(jiān)管責(zé)任，不斷完善

執(zhí)法手段和處罰措施。全行業(yè)要運(yùn)用多種途徑進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，營造有利于民航安全

的輿論氛圍和法治環(huán)境，進(jìn)一步提高民航監(jiān)管隊(duì)伍科學(xué)執(zhí)法、依法行政的能力。在我

看來，安全是民航的第一生產(chǎn)力，是檢驗(yàn)民航一切工作的客觀標(biāo)準(zhǔn)和根本尺度，由此

看來，安全對于民航而言處于極高的地位。在將安全落實(shí)到實(shí)際工作中不僅需要執(zhí)行

力，還需要注意以下方面的內(nèi)容：

一、防微杜漸，切實(shí)提高安全工作的警覺性，真正做到安全防范的關(guān)口前移二、

切實(shí)提高安全運(yùn)行保障體系的高效性、可靠性三、嚴(yán)肅處理各類違規(guī)違章行為。各地

區(qū)管理局、監(jiān)管局要重點(diǎn)監(jiān)察專業(yè)人員資質(zhì)管理和規(guī)章程序落實(shí)情況，切實(shí)督促企事

業(yè)單位落實(shí)安全主體責(zé)任，把防止違章擺在更加突出的位置上來抓。

四、精心組織，落實(shí)民航冬季運(yùn)行各項(xiàng)安全措施。與此同時，各部門要協(xié)調(diào)工

作，以保障全局的安全。各航空公司要進(jìn)一步明確航空器除防冰工作主體責(zé)任，規(guī)范

冬季的簽派放行和監(jiān)控程序；各機(jī)場要做好除冰雪設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)試工

作，完善與有關(guān)各方的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，提高除冰雪的實(shí)戰(zhàn)能力；空管部門要及時發(fā)布

危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)和預(yù)警，不斷完善航班大面積延誤應(yīng)急處置預(yù)案；各地區(qū)管理局要重點(diǎn)

抽查轄區(qū)單位除冰雪工作的準(zhǔn)備、組織和實(shí)施情況，確保相關(guān)工作要求落到實(shí)處。據(jù)

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院（中國民用航空局航空安全技術(shù)中心）8月21日訊，20**年

5月21日，民航局人事科教司在北京主持召開了民航科技重大專項(xiàng)“新一代EMAS材

料的研究與驗(yàn)證”項(xiàng)目開題會。會議由人教司劉寶樹處長主持，并邀請了北京飛機(jī)強(qiáng)

度研究所、國家泡沫混凝土協(xié)會專業(yè)委員會、橡膠研究院、中材國際中材研究院、中

國民航大學(xué)、中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所、中國建筑材料檢驗(yàn)認(rèn)證中心等單位的專家組成的

評審組。此項(xiàng)舉動一方面顯示了民航安全領(lǐng)域從業(yè)者對于安全管理方面新技術(shù)探索的

不斷創(chuàng)新與不舍追求，另一方面也在一定程度上看出來民航局對于安全管理新技術(shù)不

斷發(fā)展方面的重視。在任何領(lǐng)域，科技和創(chuàng)新都是推動其不斷進(jìn)步的動力，因此，技

術(shù)對于安全管理的重要性不言而喻。20**年以來，中國民用航空局

（CivilAviationAdministrationofChina,簡稱"民航局”）深刻分析行業(yè)發(fā)展實(shí)

際，準(zhǔn)確把握民航工作規(guī)律，創(chuàng)新性地提出了持續(xù)安全理念，并通過不斷地實(shí)踐升華

賦予其深刻內(nèi)涵。目前，這一新理念已成為指導(dǎo)民航安全工作的核心理念。同時其正

在引發(fā)民航安全工作的思想解放和創(chuàng)新實(shí)踐。民航行政管理體制改革后，民航地區(qū)管

理局職能職責(zé)發(fā)生了重大改變，其主要職責(zé)就是安全監(jiān)管、市場監(jiān)管和宏觀調(diào)控，其

中安全監(jiān)管是首要職責(zé)。行業(yè)安全運(yùn)行水平的高低不僅是衡量民航行政機(jī)關(guān)職責(zé)履行

好壞的首要標(biāo)準(zhǔn)，更關(guān)系到廣大旅客、社會公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到民航企業(yè)生

存的根本。“安全發(fā)展、依法行政”應(yīng)被作為任何民航領(lǐng)域工作的指導(dǎo)目標(biāo)。持續(xù)安

全是長期、穩(wěn)定保持安全的一種狀態(tài)，而不是階段性或周期性的安全，科學(xué)發(fā)展觀在

民航安全工作中的體現(xiàn)就是要全面協(xié)調(diào)持續(xù)地保證安全。實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全不能靠運(yùn)動式

的短期行為，必須要準(zhǔn)確把握安全態(tài)勢，找準(zhǔn)安全監(jiān)管過程中發(fā)現(xiàn)的主要矛盾和薄弱

環(huán)節(jié)，采取針對性措施抓好落實(shí)，推進(jìn)安全監(jiān)管長效機(jī)制的建設(shè)。因此，持續(xù)安全應(yīng)

成為各地管理局履行職責(zé)的價(jià)值取向及不斷追求的工作目標(biāo)。據(jù)中國民用航空安全信

息網(wǎng)11月6日最新報(bào)道，俄羅斯一架米-2直升機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間11月2日于西伯利亞西

北部亞馬爾半島墜毀。直升機(jī)上的2名機(jī)組人員已全部遇難。這無疑是一個悲劇，與

此同時又一次提醒了我們安全管理在民航里不是兒戲，一切與安全有關(guān)的人或事都必

須嚴(yán)肅而認(rèn)真的對待。同時需要注意的是安全問題從來都不是孤立存在的，它與構(gòu)成

生產(chǎn)運(yùn)行的其他要素相互依存、相互影響，民航的生產(chǎn)運(yùn)行更是一個嚴(yán)密的系統(tǒng)工

程，民航的每一個單位、每一個部門、每一個崗位，都是安全鏈條上不可缺少的一

環(huán)，持續(xù)安全理念應(yīng)當(dāng)成為民航必須具備的行業(yè)文化，扎根于每一位民航人的思想觀

念里，貫穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)

儲備等各方面欠賬較多，這些因素都會影響到轄區(qū)民航的安全運(yùn)行，只有牢固樹立持

續(xù)安全理念，時刻保持持續(xù)安全意識，才能在轄區(qū)形成以發(fā)展促安全、以安全保發(fā)展

的良性循環(huán)，共同促進(jìn)民航科學(xué)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。20**年11月中旬APEC會議在北京召

開，它是由亞太經(jīng)濟(jì)合作組織發(fā)起的會議，是繼20**年上海舉辦后時隔13年再一次

在中國舉辦，包含領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議、部長級會議、高官會等系列會議。為保證APEC

亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會議周的順利召開，首都交管部門的交警全員停休上路，加勤站

崗、疏導(dǎo)交通，他們站在各自的戰(zhàn)場上，駐守街頭，同時車輛嚴(yán)格限號，在傳統(tǒng)交通

方式高度配合AREC會議開展時，民航業(yè)的各位工作人員也打起十二分的精神，在安

全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局長李健到首都機(jī)場運(yùn)行保障一線督導(dǎo)

檢查APEC民航安保工作，他要求民航各單位要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，確保措施到位，全力

以赴做好民航運(yùn)輸安全保障工作。李健先后來到首都機(jī)場3號航站樓機(jī)場公安分局特

警支隊(duì)武裝駐勤點(diǎn)、安檢現(xiàn)場、出發(fā)層服務(wù)臺、機(jī)場公安分局候機(jī)樓執(zhí)勤點(diǎn)以及首都

機(jī)場專機(jī)樓等地，詳細(xì)了解民航安全保障工作準(zhǔn)備情況，并慰問堅(jiān)守在一線的民航員

工，并就進(jìn)一步做好APEC民航運(yùn)輸安全保障工作提出四點(diǎn)要求：

一是要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真分析安全工作特點(diǎn)和規(guī)律，明確責(zé)任單位和責(zé)任

人員，層層落實(shí)安全責(zé)任。

二是要確保專機(jī)保障絕對安全，確保運(yùn)行服務(wù)高效，確保監(jiān)督檢查到位。

三是要做好首都機(jī)場區(qū)域和往來首都機(jī)場航班安全防控工作，加強(qiáng)武裝巡邏和治

安管控，全面提升動態(tài)管制能力。

四是要做好應(yīng)急處置和值班備勤工作，確保信息報(bào)送及時、準(zhǔn)確，處置問題及

時、有效。在此類國家乃至國際重大會議召開時，往往是對安全保障要求極高的時

期。還記得**年奧運(yùn)會機(jī)場在安檢上加大的力度，不僅違禁物品的品類增多，在人過

安檢時，還需要一些類似脫掉鞋子、檢查腳底的平時沒有的檢查項(xiàng)目。這一方面是對

會議正常開展的保障，另一方面也是一種負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。相信民航在將來的日子

里，通過對新技術(shù)的不斷開發(fā)和利用，會在加強(qiáng)保障的同時，盡可能的方便出行者。

以上就是最近我通過各種渠道對民航安全方面的新技術(shù)與新進(jìn)展的一些了解和認(rèn)識。

很多方面因?yàn)樽约褐R和閱歷層面的限制，無法有太深刻的見解，但我相信在之后的

大學(xué)生活以及日后走上工作崗位后，我會對民航安全管理有更多切身經(jīng)歷的感觸，成

為一名合格的安全管理從業(yè)者。

篇三：航空安全員年終總結(jié)。

航空安全員年終總結(jié)**年我作為航空安全員各方面的工作取得了很大的成績，這

些成績是在公司上司的正確指導(dǎo)和關(guān)懷下、各部門領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，以下是

**年度的主要工（航空安全員培訓(xùn)總結(jié)）作和業(yè)績總結(jié)如下。

（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐

得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、

細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言

行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)

量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護(hù)公司的

良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整

理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與

投影儀的日常維護(hù)，做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。

（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)

工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編

寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作給予我

的歷練。空余時間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)

和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新

建、改擴(kuò)建機(jī)場航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之

間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗(yàn)，在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。以上航空安全

員年終總結(jié)就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給

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航空安全員工作總結(jié)

航空安全部20**個人年終工作總結(jié)20**年，對于國家來說是命運(yùn)多舛的一年，

對公司來說是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的

一年。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗

多。一個剛出校門的學(xué)生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一

項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機(jī)遇，也是

一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會?！肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、

兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝

公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管

理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)

展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識，在日常工

作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個月里，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇

懇，按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y(jié)如下：

（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把

耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)

謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一

切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工

作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護(hù)公

司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整

理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與

投影儀的日常維護(hù)，做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。

（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自

己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與

樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠實(shí)敬業(yè)。

二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)

步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空

安全部順利完成林芝機(jī)場航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場安防工程運(yùn)籌帷幄

合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點(diǎn)，

起到了宣傳的作用。

三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參與了對部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員

職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運(yùn)營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空安全部

質(zhì)量管理手冊》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和

協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認(rèn)證的工作中，認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能

夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高

了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長處。

四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機(jī)場第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固

了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個

考驗(yàn)，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場是高原機(jī)場，工作環(huán)境惡

劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從

前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了

領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識，同時對陌生的

機(jī)場有了全面的認(rèn)識，結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民

的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時時刻刻提醒我

和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。

（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各

項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對新聞稿件的

編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作給予

我的歷練。空余時間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，認(rèn)真學(xué)

習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新

建、改擴(kuò)建機(jī)場航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之

間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗(yàn)，在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。

（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓(xùn)，加強(qiáng)

了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時參加了公司組織的安全技

篇二：專職安全員個人工作總結(jié)。

20**年個人工作總結(jié)一年來，我能嚴(yán)格按照年初制定的安全工作目標(biāo)，全面貫徹

“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理。在熱電廠領(lǐng)導(dǎo)

的支持下和同事們的幫助下，20**年熱電廠安全工作開展比較順利?，F(xiàn)將一年來的工

作情況進(jìn)行總結(jié)如下：

1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，協(xié)助分管領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真落實(shí)安

全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)法規(guī)宣傳及傳達(dá)，扎實(shí)作好安全培訓(xùn)工作，堅(jiān)

定地履行《安全目標(biāo)責(zé)任書》承諾，確保順利實(shí)現(xiàn)熱電廠安全生產(chǎn)目標(biāo)。在管理中敬

業(yè)愛崗，嚴(yán)謹(jǐn)安全意識和職業(yè)道德，對安全意識淡薄、經(jīng)驗(yàn)不足、怕麻煩、惰性思想

作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進(jìn)行分析并扼殺在萌芽狀態(tài)。

2、在分管領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真履行安全職能監(jiān)督，在計(jì)劃、布置、檢查、

總結(jié)、考核安全生產(chǎn)工作中，杜絕習(xí)慣性違章行為，堅(jiān)決狠抓無證作業(yè)，堅(jiān)決懲治其

他安全違規(guī)行為，使自己能夠掌握威脅安全生產(chǎn)的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)。

3、通過每日安全巡視及時了解安全生產(chǎn)情況。積極主動牽頭做好做好“春

季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應(yīng)急預(yù)案編制及演練工

作，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的要求認(rèn)真扎實(shí)開展，取

得良好的效果，受到上級的表揚(yáng)認(rèn)真履行職責(zé)，在落實(shí)“安全評價(jià)”“安全標(biāo)準(zhǔn)化建

設(shè)”工作中嚴(yán)把安全關(guān)，組織相關(guān)人員切實(shí)做好查評工作，嚴(yán)格執(zhí)行制度，進(jìn)一步提

高了安全管理水平，改善了熱電廠的安全生產(chǎn)局面。

5、20**年的安全工作圍繞“安全標(biāo)準(zhǔn)化”這一管理體系，主要從職業(yè)健康、安

全、環(huán)保三大方面開展。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，與生產(chǎn)一線的職工多多溝通，廣泛吸取

各方經(jīng)驗(yàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題。

6、正確處理好人際關(guān)系。在日常的工作中，同上級、機(jī)關(guān)同事、施工人員的交

流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現(xiàn)摩擦。我能

擺正態(tài)度，積極避免此類問題的發(fā)生。

7、做好外協(xié)隊(duì)伍資質(zhì)審查和監(jiān)管工作。外協(xié)隊(duì)伍是我單位施工過程中不可或缺

的協(xié)作單位，其作業(yè)人員普遍存在學(xué)歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問

題，所以做好外協(xié)人員的三級安全教育是監(jiān)管工作的重點(diǎn)。在工作中，我積極組織新

進(jìn)人員進(jìn)行三級安全教育培訓(xùn)I,切實(shí)將安全知識帶給每位施工人員。

8、積極開展隱患排查工作，切實(shí)做到安全事務(wù)心中有數(shù)。指導(dǎo)車間、班組建

立、完善隱患排查治理制度并認(rèn)真開展隱患排查登記工作，切實(shí)對治理過程進(jìn)行監(jiān)控

和指導(dǎo)。認(rèn)真聽取、收集班組的合理化安全建議和意見，向上級切實(shí)反映職工的安全

心聲。20**年由于對安全生產(chǎn)工作的高度重視，加上熱電廠各級領(lǐng)導(dǎo)和全廠干部職工

的共同努力，熱電廠的安全生產(chǎn)工作取得了一些成績，未發(fā)生一起安全事故，為熱電廠

的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員穩(wěn)定作出了貢獻(xiàn)。在肯定成績的同時，我也清醒地認(rèn)識到安全生產(chǎn)

治理工作仍存在一些不足：

第一點(diǎn)是少數(shù)職工安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)，安全生產(chǎn)觀念還比較淡薄，存有僥幸心理；

第二點(diǎn)是少數(shù)外協(xié)隊(duì)隊(duì)安全隱患整改不及時、不到位，，存在無證上崗問題；第三點(diǎn)是

安全生產(chǎn)宣傳教育需要持久深入開展。我將在總結(jié)成績的基礎(chǔ)上，繼續(xù)尋找差距、尋

找薄弱點(diǎn)、理清努力方向，力爭把我的安全工作推上更高水平。20**-12-14

篇三：航空公司安全部年度工作小結(jié)。

航空公司安全部年度工作小結(jié)航空公司安全部年度工作小結(jié)范文對于國家來說是

命運(yùn)多舛的一年，對公司來說是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受

考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感

受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學(xué)生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本

能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的

發(fā)展機(jī)遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會。“管理規(guī)范、運(yùn)作有

序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在

此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快

地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來，我認(rèn)

真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基

礎(chǔ)知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個月里，我工作認(rèn)

真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結(jié)如

下：

（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把

耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)

謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一

切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工

作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護(hù)公

司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整

理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與

投影儀的日常維護(hù)，做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。

（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自

己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與

樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠實(shí)敬業(yè)。

二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)

步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空

安全部順利完成林芝機(jī)場航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場安防工程運(yùn)籌帷幄

合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新