青島地鐵勁松三路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)

青島市地鐵4號(hào)線勁松三路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)2016年6月青島匯報(bào)目錄一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議勁松三路站青島地鐵4號(hào)線共設(shè)置25座車站，勁松七路站為全線第12座車站。站址環(huán)境一站址環(huán)境一1.站位M4M7勁松四路站洪山坡站勁松三路站

勁松三路站位于遼陽西路和勁松三路交叉口。4號(hào)線車站沿遼陽西路布置，7號(hào)線車站沿勁松三路布置。其中地鐵7號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路。四號(hào)線車站前一個(gè)車站為洪山坡站，后一個(gè)站為勁松四路站。站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境勁松三路站是4號(hào)線與7號(hào)線的換乘站。地鐵7號(hào)線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，車站位于遼陽西路和勁松三路交叉口。本站4號(hào)線部分沿遼陽西路布置，7號(hào)線部分沿勁松三路布置。

B1號(hào)出入口1號(hào)風(fēng)亭組A號(hào)出入口D號(hào)出入口(M7預(yù)留)2號(hào)風(fēng)亭組(M7)C號(hào)出入口海警二支隊(duì)浮山后二小區(qū)B2號(hào)出入口浮山后四小區(qū)浮山后一小區(qū)D號(hào)出入口(M7)3號(hào)風(fēng)亭組4號(hào)風(fēng)亭組G號(hào)出入口(M7預(yù)留)E號(hào)出入口(M7)海警二支隊(duì)加油站M4M7浮山后一小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境浮山后二小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境中國海警第二支隊(duì)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境浮山后四小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境3、地面交通遼陽西路規(guī)劃道路寬49m，現(xiàn)狀道路寬37m，為雙向8車道，車流量較大；勁松三路規(guī)劃道路寬47m，現(xiàn)狀道路寬為37m,雙向8車道，車流量較大。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通遼陽西路49m勁松三路47m北1、周邊規(guī)劃和設(shè)計(jì)客流2、限制性構(gòu)筑物3、相鄰區(qū)間施工工法4、地形地貌設(shè)計(jì)邊界條件二一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、根據(jù)用地性質(zhì)圖，車站周邊規(guī)劃為居住用地和規(guī)劃綠地。車站出入口及地面風(fēng)亭均設(shè)置在綠化帶內(nèi)，與周邊的建筑保持一定距離，且滿足相關(guān)要求。各組風(fēng)亭結(jié)合地形環(huán)境做矮風(fēng)亭，矮風(fēng)亭四周作綠化遮擋，結(jié)合道路兩側(cè)的綠化統(tǒng)一考慮，與城市景觀融為一體。2、客流分析:受控于遠(yuǎn)期早高峰本站高峰系數(shù)取1.35車站遠(yuǎn)期早高峰設(shè)計(jì)客流量為（6879+4713+4799+6252）×1.35=30569（人/小時(shí)）本站設(shè)計(jì)客流為30569（人/小時(shí)）

設(shè)計(jì)邊界條件二1.周邊規(guī)劃和設(shè)計(jì)客流早高峰客流量預(yù)測（人/小時(shí)）

晚高峰客流量預(yù)測（人/小時(shí)）上行方向勁松三路站下行方向上車下車斷面斷面上車下車初期22132689175631670226102024近期57504717245152243947115245遠(yuǎn)期68794799301742654747136252上行方向勁松三路站下行方向上車下車斷面斷面上車下車初期19312490153751720825652111近期50454532221002258945375532遠(yuǎn)期592445712675826889465565143、地面交通遼陽西路規(guī)劃道路寬49m，現(xiàn)狀道路寬37m，為雙向8車道，車流量較大；勁松三路規(guī)劃道路寬47m，現(xiàn)狀道路寬為37m,雙向8車道，車流量較大。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通遼陽西路49m勁松三路47m北周邊限制性建構(gòu)筑物為規(guī)劃高架快速路，海警二支隊(duì)，加油站，2m寬、埋深10m的雨水暗渠和國際海纜。加油站設(shè)計(jì)邊界條件二2.限制性建構(gòu)筑物2m寬雨水暗渠，埋深10m規(guī)劃快速高架路海纜勁松三路遼陽西路北海警二支隊(duì)盾構(gòu)勁松七路站遼陽東路站勁松四路站礦山法車站小里程端勁松四路站~勁松七路站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，大里程端勁松七路站~遼陽東路站區(qū)間采用礦山法施工。根據(jù)總體工程籌劃，盾構(gòu)在本站小里程端吊出。設(shè)計(jì)邊界條件二3.相鄰區(qū)間施工工法北車站所處地勢整體變化比較大，整體趨勢為南高北低，西高東低。設(shè)計(jì)邊界條件二4.地形地貌47.87北44.4851.0647.2847.87車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、重點(diǎn)研究4號(hào)線車站與遼陽西路路中的規(guī)劃快速路橋樁之間的相對(duì)關(guān)系。2、重點(diǎn)研究影響車站的控制性因素，合理確定車站站位。考慮本站客流量較大，L型換乘方式可以使換乘距離變長，可在一定程度上緩解換乘壓力，優(yōu)先考慮此換乘方式。3、本方案不侵占周邊地塊地籍線，無拆遷，不影響海警二支隊(duì)地塊，對(duì)可實(shí)施性較好4、結(jié)合周邊現(xiàn)狀站址環(huán)境，合理布置出入口，均勻吸引四個(gè)象限的客流，充分利用遼陽西路兩側(cè)綠化帶，將車站風(fēng)亭合理布置，減少占地。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三加油站2m寬雨水暗渠，埋深10m規(guī)劃快速高架路海纜勁松三路遼陽西路海警二支隊(duì)1、車三站方三案一2、車三站方三案二3、車三站方三案比三較表車站三方案三研究四一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議車站三方案三研究四1.車站三方案三一4、7號(hào)線三呈島-島L形節(jié)三點(diǎn)換三乘，4號(hào)線三在上三、7號(hào)線三在下三。4號(hào)線三部分三沿遼三陽西三路東三西走三向布三置，三為地三下二三層14三m島式三車站三。7號(hào)線三為遠(yuǎn)三期規(guī)三劃線三，沿三勁松三三路三南北三方向三布置三，為三地下三三層14三m島式三車站三。本站4號(hào)線三部分三設(shè)有4個(gè)出三入口三，3個(gè)出三入口三通道三，及三兩組三風(fēng)亭三。風(fēng)三亭及三出入三口均三設(shè)置三在規(guī)三劃道三路紅三線以三外，三均未三進(jìn)入三周邊三地塊三地籍三線，三本方三案無三拆遷三。B1號(hào)出三入口1#無障三礙電三梯A號(hào)出三入口1號(hào)風(fēng)三亭組4號(hào)線C號(hào)出三入口海警三二支三隊(duì)浮山三后四三小區(qū)浮山三后一三小區(qū)浮山三后二三小區(qū)B2號(hào)出三入口7號(hào)線4號(hào)風(fēng)三亭組三（M7）3號(hào)風(fēng)三亭組車站三方案三研究四2.車站三方案三二22勁松三三路本站4號(hào)線三部分三沿遼三陽西三路布三置，7號(hào)線三部分三沿勁三松三三路布三置。4號(hào)線三勁松三三路三站為地下三兩層三島式14三m站臺(tái)三明挖三車站，車三站全三長25三2m，標(biāo)三準(zhǔn)段三寬為22三.9三m，中三心里三程頂三板埋三深4.三5m。該方三案共三設(shè)置6個(gè)出三入口三，其三中4號(hào)線三部分三有四三個(gè)出三入口三，分三別為A、B、C、D號(hào)出三入口三，其三中1、4號(hào)風(fēng)三亭組三及D號(hào)出三入口三進(jìn)入三了海三警二三支隊(duì)三地籍三線，三其他三附屬三均設(shè)三置在三規(guī)劃三紅線三以外三，不三進(jìn)入三周邊三各地三塊地三籍線三。遼陽三西路D號(hào)出三入口1號(hào)風(fēng)三亭2號(hào)風(fēng)三亭A號(hào)出三入口B號(hào)出三入口C號(hào)出三入口E號(hào)出三入口(7號(hào)線)F號(hào)出三入口(7號(hào)線)4號(hào)風(fēng)三亭冷卻三塔浮山三后四三小區(qū)海警三二支三隊(duì)浮山三后二三小區(qū)浮山三后一三小區(qū)北本方三案1號(hào)風(fēng)三亭組三及D號(hào)出三入口三進(jìn)入三了海三警二三支隊(duì)三地籍三線。三須拆三除海三警的三門衛(wèi)三室。三附屬三永久三占用三部分三海警三地塊三。車站三方案三研究四3.車站三方案三比較三表·方案內(nèi)容方案一（方案一）方案二（比較方案）1車站規(guī)模站臺(tái)型式/站臺(tái)寬度（m）1414線間距（m）1717車站頂板覆土厚度（m）/軌面埋深（m）3.9m~5.4m/18.1m3.8~4.5m/16.8m車站長度（m）/標(biāo)準(zhǔn)段寬度（m）213/22.9252/22.9車站主體建筑面積（m2）1146611607車站附屬建筑面積（m2）28062700車站總建筑面積（m2位及總平面布置站位的合理性優(yōu)優(yōu)出入口、風(fēng)亭設(shè)置條件分析條件一般條件困難外部邊界條件及協(xié)調(diào)情況主體及附屬部分未進(jìn)入周邊地塊地籍線主體，但施工期間需拆遷部分小區(qū)圍墻及欄桿。國際海纜施工期間需遷改

主體及附屬部分侵入了海警地籍線，永久占用了海警地塊，需海警部門同意。施工期間需拆遷部分小區(qū)圍墻及欄桿。國際海纜施工期間需遷改3客流組織換乘功能、進(jìn)出站換乘功能較好換乘功能好4車站出入口布置較好優(yōu)5車站結(jié)構(gòu)、防水方案一般好6工程措施施工方法及施工難度明挖明挖施工工期38個(gè)月38個(gè)月施工場地布置條件較易布置困難交通疏解條件較易困難地下管線遷改較易困難房屋拆遷無49㎡TBM吊出較難較易7對(duì)相鄰區(qū)間隧道工程的影響較大較小8綜合評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)不侵占周邊地塊地籍線，無拆遷，可實(shí)施性較好1、車站4、7號(hào)線換乘距離適中。換乘節(jié)點(diǎn)在4號(hào)線有效站臺(tái)大約中心處，4號(hào)線換乘客流往車站中心集中換乘至7號(hào)線站臺(tái)。換乘功能優(yōu)。/2、勁松三路遼陽西路路口四個(gè)象限均設(shè)出入口，出入口布置合理，滿足十字路口過街功能。3、車站4、7號(hào)線主體部分均設(shè)置在遼陽西路規(guī)劃路中安全島南側(cè)，施工期間基本不影響遼陽西路北側(cè)的道路及交通。缺點(diǎn)1）4、7號(hào)線呈L型換乘，換乘節(jié)點(diǎn)集中在兩條線的一端，換乘距離較長。2）十字路口過街功能較T形方案差。3、由于勁松三路由南往北地勢由高變低，該方案車站埋深比T形換乘深1m左右，車站出入口通道將加長。1、主體及附屬部分侵入了海警地籍線，永久占用了海警地塊，需海警部門同意。

（1號(hào)風(fēng)亭結(jié)構(gòu)進(jìn)入海警圍墻2.9m，永久占用海警地塊127㎡，D號(hào)出入口永久占用海警地塊234㎡,遠(yuǎn)期的4號(hào)風(fēng)亭組永久占用海警地塊143㎡，總共504㎡。）2、可實(shí)施性較差結(jié)論較好較好1、總?cè)矫嫒龍D2、站三廳層三平面三圖3、站三臺(tái)層三平面三圖4、剖三面圖車站三建筑三方案五一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議車站三建筑三方案五1.總平三面圖4、7號(hào)線三呈島-島L形節(jié)三點(diǎn)換三乘，4號(hào)線三在上三、7號(hào)線三在下三。4號(hào)線三部分三沿遼三陽西三路東三西走三向布三置，三為地三下二三層14三m島式三車站三。7號(hào)線三為遠(yuǎn)三期規(guī)三劃線三，沿三勁松三三路三南北三方向三布置三，為三地下三三層14三m島式三車站三。本站4號(hào)線三部分三設(shè)有4個(gè)出三入口三，3個(gè)出三入口三通道三，及三兩組三風(fēng)亭三。風(fēng)三亭及三出入三口均三設(shè)置三在規(guī)三劃道三路紅三線以三外，三均未三進(jìn)入三周邊三地塊三地籍三線，三本方三案無三拆遷三。B1號(hào)出三入口1#無障三礙電三梯A號(hào)出三入口1號(hào)風(fēng)三亭組4號(hào)線C號(hào)出三入口海警三二支三隊(duì)浮山三后四三小區(qū)浮山三后一三小區(qū)浮山三后二三小區(qū)B2號(hào)出三入口7號(hào)線4號(hào)風(fēng)三亭組三（M7）3號(hào)風(fēng)三亭組4號(hào)線三車站三地下三一層三（站三廳層三）集三散廳三劃分三為非三付費(fèi)三區(qū)、三付費(fèi)三區(qū)兩三部分三。兩三區(qū)域三之間三設(shè)有三進(jìn)、三出閘三機(jī)和三固定三柵欄三分隔三。在三付費(fèi)三區(qū)內(nèi)三設(shè)有三兩組三樓扶三梯（三兩臺(tái)三上行三電扶三梯、三兩臺(tái)三下行三電扶三梯和三兩部1.三5m寬樓三梯）三及一三部2.三4m寬樓三梯到三站臺(tái)三層，三同時(shí)三在付三費(fèi)區(qū)三中部三還設(shè)三有一三臺(tái)透三明觀三光電三梯（三兼作三無障三礙電三梯）三到站三臺(tái)層三。車站三建筑三方案五2.站廳三層平三面圖設(shè)備三區(qū)非付三費(fèi)區(qū)付費(fèi)三區(qū)設(shè)備三區(qū)設(shè)備三區(qū)非付三費(fèi)區(qū)M4M74號(hào)線三車站三地下三二層三（站三臺(tái)層三）有三效站三臺(tái)長三11三8m三，寬三14m。三站臺(tái)三中部三為公三共區(qū)三，兩三端為三設(shè)備三區(qū)。三站臺(tái)三層內(nèi)三設(shè)有三兩組三樓扶三梯、三一部三樓梯三及一三臺(tái)透三明觀三光電三梯（三無障三礙電三梯）三到達(dá)三站廳三層。三在小三端設(shè)三有一三部5.三3m寬的三換乘三樓梯三到7號(hào)線三站臺(tái)三層。車站三建筑三方案五3.站臺(tái)三層平三面圖設(shè)備三區(qū)付費(fèi)三區(qū)設(shè)備三區(qū)軌行三區(qū)設(shè)備三區(qū)M4M74號(hào)線三車站三為地三下二三層車三站,三車站三有效三站臺(tái)三中心三里程三處軌三面絕三對(duì)標(biāo)三高30三.0三0m，軌三面埋三深18三.1三m；車三站頂三板覆三土3.三9m三~5三.4三m；有三效站三臺(tái)中三心里三程處三頂板三覆土三約5.三05m。車站三建筑三方案五4.剖面三圖設(shè)備三區(qū)付費(fèi)三區(qū)非付三費(fèi)區(qū)設(shè)備三區(qū)軌行三區(qū)付費(fèi)三區(qū)設(shè)備三區(qū)設(shè)備三區(qū)車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、地三質(zhì)縱三斷面2、圍三護(hù)結(jié)三構(gòu)3、主三體結(jié)三構(gòu)4、施三工步三驟5、施三工場三地及交三通調(diào)三流6、綠三地拆三遷7、重三要管三線8、防三排水三設(shè)計(jì)9、工三程籌三劃10、結(jié)三構(gòu)重三難點(diǎn)車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六1.地質(zhì)三縱斷三面7號(hào)線三勁松三三路三站4號(hào)線三勁松三三路三站車站三范圍三地形三較為三平坦三，整三體自三西向三東緩三傾，三地面三標(biāo)高46三.6～48三.0三m，車三站頂三板埋三深6.三5～7.三0m，底三板埋三深20三.1～20三.3三m，7號(hào)底三板埋三深約27三.8三m。車站三基坑三主要三穿越三粉質(zhì)三粘土三、中三粗砂三、強(qiáng)三風(fēng)化三及中三風(fēng)化三巖層三，底三板主三要位三于中三風(fēng)化三及微三風(fēng)化三巖層三本站三主體三采用三明挖三順筑三法施三工，三附屬三部分三通道三采用三礦山三法，三其余三采用三明挖三法施三工。6.三5m7.三04三m車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三（一三）20三.3三m22三.9三m圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三采用三圍護(hù)三樁+內(nèi)支三撐支三護(hù)型三式，三樁背三后設(shè)三置Φ1三00三0@三70三0止水三樁，三進(jìn)行三強(qiáng)風(fēng)三化巖三層1m。豎向三第一三道支三撐采三用鋼三筋混三凝土三支撐三，第2道支三撐采三用雙三拼Φ6三09鋼管三支撐三，以三下采三用錨三索及三錨桿三。項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1mΦ1000@1500mm鋼管樁嵌入微風(fēng)化不小于2mΦ200@1000mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@3000錨索及錨桿3/2道錨索2/4道錨桿錨索水平間距1.5米，豎向3米；錨桿水平1.5米，豎向2米圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三參數(shù)三表（三一）4號(hào)線三標(biāo)準(zhǔn)三橫斷三面一車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三（二三）20三.3三m22三.9三m圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三采用三圍護(hù)三樁+內(nèi)支三撐支三護(hù)型三式，三樁背三后設(shè)三置Φ1三00三0@三70三0止水三樁，三進(jìn)行三強(qiáng)風(fēng)三化巖三層1m。豎向三第一三道支三撐采三用鋼三筋混三凝土三支撐三，第2道支三撐采三用雙三拼Φ6三09鋼管三支撐三，第三三道三支撐三采用Φ6三09鋼管三支撐三，局三部設(shè)三置錨三索。項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1mΦ1000@1500mm鋼管樁嵌入微風(fēng)化不小于2mΦ200@1000mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@3000第三道支撐鋼管支撐Φ609，t=16@3000圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三參數(shù)三表（三二）4號(hào)線三標(biāo)準(zhǔn)三橫斷三面二車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三（三三）20三.3三m22三.9三m圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三采用三圍護(hù)三樁+內(nèi)支三撐支三護(hù)型三式，三樁背三后設(shè)三置Φ1三00三0@三70三0止水三樁，三進(jìn)行三強(qiáng)風(fēng)三化巖三層1m。豎向三第一三道支三撐采三用鋼三筋混三凝土三支撐三，其三余2道支三撐采三用雙三拼Φ6三09鋼管三支撐三。圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三參數(shù)三表（三三）4號(hào)線三標(biāo)準(zhǔn)三橫斷三面三項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1mΦ1000@1500mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@3000第三道支撐鋼管支撐Φ609，t=16@3000車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三（四三）27三.8三m23三.3三m圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三采用三圍護(hù)三樁+內(nèi)支三撐支三護(hù)型三式，三樁背三后設(shè)三置Φ1三00三0@三70三0止水三樁，三進(jìn)行三強(qiáng)風(fēng)三化巖三層1m。豎向三第一三道支三撐采三用鋼三筋混三凝土三支撐三，其三余2道支三撐采三用雙三拼Φ6三09鋼管三支撐三。圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三參數(shù)三表（三四）項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1mΦ1200@1500mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二、三、四道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@30004、7號(hào)線三橫斷三面一車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六2.圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三（四三）27三.8三m23三.3三m圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三采用三圍護(hù)三樁+內(nèi)支三撐支三護(hù)型三式，三樁背三后設(shè)三置Φ1三00三0@三70三0止水三樁，三進(jìn)行三強(qiáng)風(fēng)三化巖三層1m。豎向三采用8道錨三索支三撐，三半截三樁段三采用2道錨三索支三撐。圍護(hù)三結(jié)構(gòu)三參數(shù)三表（三四）項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風(fēng)化2.5m，微風(fēng)化1-2mΦ1000@1300mm錨索支撐4-5束豎×水平=3000×1500mm4、7號(hào)線三橫斷三面二車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六3.主體三結(jié)構(gòu)三（一三）14三.8三70三m22三.9三m4號(hào)線三標(biāo)準(zhǔn)三橫斷三面項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸主體結(jié)構(gòu)頂板C45,P10鋼筋混凝土0.9m底板C45,P10鋼筋混凝土1.0m側(cè)墻C45,P10鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m頂縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.0×2.0m底縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.1×2.2m中縱梁C35鋼筋混凝土1.0×1.2m中柱C50鋼筋混凝土0.8×1.2m主體三結(jié)構(gòu)三標(biāo)準(zhǔn)三段構(gòu)三件尺三寸及三材料車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六3.主體三結(jié)構(gòu)三（二三）20三.7三m23三.3三m4、7號(hào)線三換乘三節(jié)點(diǎn)三標(biāo)準(zhǔn)三橫斷三面項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸主體結(jié)構(gòu)頂板C45,P10鋼筋混凝土0.9m底板C45,P10鋼筋混凝土1.1m側(cè)墻C45,P10鋼筋混凝土0.9m中板C35鋼筋混凝土0.4/1.0m頂縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.0×2.0m底縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.2×2.4m中縱梁C35鋼筋混凝土1.0×1.2m中柱C50鋼筋混凝土0.8×1.2m,φ1.1m主體三結(jié)構(gòu)三標(biāo)準(zhǔn)三段構(gòu)三件尺三寸及三材料車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六4.施工三步序三圖（三一）①基三坑圍三護(hù)結(jié)三構(gòu)施三工；②基三坑開三挖施三工（1），三（2），三采用三明挖三法進(jìn)三行基三坑開三挖，三施工三第一三道鋼三筋混三凝土三支撐三，繼三續(xù)向三下進(jìn)三行基三坑開三挖，三開挖三至基三坑底三部；③澆三筑地三下二三層，三施做三接地三網(wǎng)、三底板三下墊三層、三底板三下防三水層三，澆三筑地三下二三層層三側(cè)墻三、立三柱、三地下三一層三中板三及地三下一三層部三分側(cè)三墻；④澆三筑地三下一三層，三依次三澆筑三地下三一層三側(cè)墻三、立三柱及三頂板三，施三做頂三板防三水層三；⑤施三工完三成，三拆除三第一三道支三撐，三回填三土至三與地三面齊三平，三恢復(fù)三道路三系統(tǒng)。車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六5.施工三場地三及交三通調(diào)三流（三一）一期三施工三圍擋89三74m2A一期三施工三勁松三三東三側(cè)主三體及三鋼便三橋，三占用三現(xiàn)狀三綠化三帶及三遼陽三西路三南側(cè)三，將三原來三交通三往北三調(diào)流三，占三用北三側(cè)人三行道三及綠三地，三可滿三足現(xiàn)三狀交三通。遼陽三西路勁松三路場地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開工時(shí)間一期A6個(gè)月8974㎡現(xiàn)狀綠化帶及部分道路2017年7月車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六5.施工三場地三及交三通調(diào)三流（三二）二期三施工三圍擋21三15m2B二期三施工三車站三主體三結(jié)構(gòu)三，遼三陽西三路按三一期三交通三調(diào)流三進(jìn)行三；勁三松三三路往三東利三用鋼三便橋三調(diào)流三，占三用東三側(cè)人三行道三及綠三地，三可滿三足現(xiàn)三狀交三通。遼陽三西路勁松三路場地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開工時(shí)間二期A122個(gè)月7730㎡現(xiàn)狀綠化帶及部分道路2018年1月B26個(gè)月2397㎡現(xiàn)狀道路C8個(gè)月447㎡綠化帶及人行道A144三7m2C77三30m2車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六5.施工三場地三及交三通調(diào)三流（三三）三期三施工三圍擋14三63m2D三期三施工三車站三附屬三，均三在綠三地內(nèi)三，可三恢復(fù)三原來三交通三。遼陽三西路勁松三路場地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注開工時(shí)間三期D6個(gè)月1463㎡綠化帶及人行道2010年1月E6個(gè)月551㎡綠化帶及人行道F6個(gè)月1598㎡綠化帶及人行道G6個(gè)月1506㎡綠化帶及人行道E44三7m2C55三1m2FG15三06m215三98m2車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六6.綠地三拆遷車站三施工三分三三期圍三擋及三三期三交通三調(diào)流三，由三于圍三擋施三工，三交通三調(diào)流三及后三期永三久占三地，三本站三綠遷三總面三積為10三96三2平方三。遼陽三西路勁松三路礦山三法礦山三法車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六7.重要三管線國際三光纜35三KV供電車站三范圍三內(nèi)管三線密三集，三遼陽三西路三有15根管三線，三勁松三三路三有11根管三線，三對(duì)車三站影三響最三大的三為沿三遼陽三西北三側(cè)布三置的三國際三光纜三和路三中35三kv供電三，對(duì)三于國三際光三纜采三用避三讓及三一次三遷改三，供三電采三用避三讓及三懸吊三。遼陽三西路勁松三路礦山三法礦山三法礦山三法明挖三法車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六8.結(jié)構(gòu)三防排三水本站三采用三全包三防水三。頂板三：采三用優(yōu)三質(zhì)柔三性防三水涂三料并三設(shè)置三隔離三油氈三，采三用10三0m三m厚細(xì)三石混三凝土三作保三護(hù)層三；側(cè)三墻和三底板三采用三預(yù)鋪三式非三黑色三非瀝三青基三高分三子自三粘膠三膜防三水卷三材(≥三1.三5m三m厚)，側(cè)三墻防三水層三內(nèi)側(cè)三并做三臨時(shí)三保護(hù)三；底三板防三水層三上方三施工三細(xì)石三混凝三土保三護(hù)層三，保三護(hù)層三厚度三不應(yīng)三小于50三mm。車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六9.施工三工籌本工三程主三體結(jié)三構(gòu)總?cè)て谌秊?8個(gè)月三（不三含前三期工三作工三時(shí)間三），三附屬三施工三時(shí)間8個(gè)月三。車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六10三.本設(shè)三計(jì)重三難點(diǎn)三（一三）27三.8三m本站三換乘三節(jié)點(diǎn)三基坑三深為27三.8米，三寬約23三.3米，三針對(duì)三此設(shè)三計(jì)采三用φ12三00三@1三50三0鉆孔三灌注三樁，三在基三坑四三個(gè)角三部，三設(shè)置三四道三支撐三，第三一道三為混三凝土三撐，三其他三三道三為雙三拼鋼三管支三撐，三基坑三中部三主要三采用8道錨三索支三撐，三參數(shù)三詳見三前述三。車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六10三.本設(shè)三計(jì)重三難點(diǎn)三（二三）本站4號(hào)線三標(biāo)段三基坑三深為20三.3米，三寬約22三.9米，三南側(cè)三為居三民樓三距基三坑最三近約11米針三對(duì)此三設(shè)計(jì)三采用φ10三00三@1三50三0鉆孔三灌注三樁，三樁背三后設(shè)三置φ10三00三@7三00止水三樁，三并在三樁間三設(shè)置三加強(qiáng)三止水三樁，三根據(jù)三巖面三起伏三情況三設(shè)置三不同三支撐三，第三一道三為混三凝土三撐，三其他三詳見三前述三。由三于遼三陽西三路路三中為三后期三規(guī)劃三快速三路高三架橋三墩，三為了三減少三對(duì)后三期工三程影三響，三本設(shè)三計(jì)內(nèi)三支撐三多采三用鋼三管支三撐?！?三1m4-三6層居三民樓居民三樓為三鋼筋三混凝三土框三架結(jié)三構(gòu)，三基礎(chǔ)三為條三形基三礎(chǔ)車站三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)六10三.本設(shè)三計(jì)重三難點(diǎn)三（三三）本站三車站三西端三頭設(shè)三置了三活塞三風(fēng)亭三，活三塞風(fēng)三道橫三跨遼三陽西三路，三由于三此段三管線三極多三，已三無條三件遷三移管三線，三因此三采用三礦山三法施三工，三為兩三風(fēng)道三開挖三斷面三分別三為10三.3三x1三5米，9.三0x三15米覆三土厚三約為10三.4米，三洞身三主要