鐵路選線設(shè)計(jì)之鐵路設(shè)計(jì)的基本原則

本章主要內(nèi)容：鐵路總體設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)量牽引計(jì)算鐵路通過(guò)能力與輸送能力鐵路等級(jí)與主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二章鐵路設(shè)計(jì)的基本原則1第一節(jié)鐵路總體設(shè)計(jì)

(一)我國(guó)鐵路設(shè)計(jì)工作的發(fā)展過(guò)程我國(guó)鐵路興建之初，管理權(quán)、設(shè)計(jì)權(quán)為外人把持。但是在鐵路修建的實(shí)踐中，也涌現(xiàn)出許多有成就的中國(guó)鐵路工程師。1905—1909年勘測(cè)設(shè)計(jì)京張鐵路并領(lǐng)導(dǎo)施工的詹天佑，就是一個(gè)杰出的代表。京張鐵路穿越八達(dá)嶺，地形困難，縱坡陡峻。詹天佑創(chuàng)造性地采用了雙節(jié)蒸汽機(jī)車(chē)與33‰的最大坡度，并引進(jìn)國(guó)外的自動(dòng)車(chē)鉤車(chē)輛，利用青龍橋車(chē)站設(shè)計(jì)了人字形展線，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)人自主設(shè)計(jì)并施工的先河。2詹天佑修建京張鐵路3京張鐵路創(chuàng)新：1．33‰的最大坡度2．人字形展線方式3．采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距4．最早的設(shè)計(jì)規(guī)范與管理規(guī)程專(zhuān)業(yè)勘測(cè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍的成立鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的多次修改航測(cè)、遙感、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施的廣泛采用4

(二)鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)鐵路設(shè)計(jì)的基本任務(wù)是提出質(zhì)量可靠的設(shè)計(jì)文件，以保證鐵路投資的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及面廣、技術(shù)比較復(fù)雜的工作，必須按照規(guī)定的程序進(jìn)行勘測(cè)，提供設(shè)計(jì)所需要的資料。因此，鐵路勘測(cè)與設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的整體工作。鐵路設(shè)計(jì)所需要的資料包括經(jīng)濟(jì)資料(如設(shè)計(jì)線的客運(yùn)量、貨運(yùn)量、地方運(yùn)量與直通運(yùn)量的比重、車(chē)站裝卸量等)與技術(shù)資料(如鐵路沿線的地形、地質(zhì)、氣象等)兩類(lèi)；經(jīng)濟(jì)資料與技術(shù)資料分別通過(guò)經(jīng)濟(jì)勘察(即經(jīng)濟(jì)調(diào)查)與技術(shù)勘測(cè)獲得。5

鐵路選線設(shè)計(jì)是整個(gè)鐵路設(shè)計(jì)中一項(xiàng)關(guān)系全局的總體性工作，它的基本任務(wù)是：(1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(平面、立面)，并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量。(3)與其他各專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。6(三)鐵路基本建設(shè)程序

大中型建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究可行性研究初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)工程施工和設(shè)備安裝驗(yàn)交投產(chǎn)后評(píng)估設(shè)計(jì)階段決策階段7

1．預(yù)可行性研究。預(yù)可行性研究文件是項(xiàng)目立項(xiàng)的依據(jù)，應(yīng)按鐵路建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。充分利用國(guó)家和行業(yè)資料，經(jīng)調(diào)查踏勘后編制。在預(yù)可行性研究中，要從宏觀上論證項(xiàng)目的必要性，為項(xiàng)目建議書(shū)提供必要的基礎(chǔ)資料。其內(nèi)容和深度為：運(yùn)量預(yù)測(cè)、項(xiàng)目建設(shè)的必要性、線路走向、擬建規(guī)模、建設(shè)方案、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要工程內(nèi)容、環(huán)境影響、投資預(yù)估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和建設(shè)時(shí)機(jī)等。8

2．可行性研究?？尚行匝芯渴琼?xiàng)目決策的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性上進(jìn)行全面深入的論證，采用初測(cè)資料編制。其內(nèi)容和深度主要包括：線路方案、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)設(shè)備設(shè)計(jì)原則、重大橋隧和站場(chǎng)方案、重大過(guò)渡方案、環(huán)境保護(hù)與水土保護(hù)方案、主要工程數(shù)量、建設(shè)工程、投資估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。

3．初步設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)文件是項(xiàng)目建設(shè)的主要依據(jù)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究，采用定測(cè)資料編制。9其內(nèi)容和深度主要包括：局部方案比選、特殊工點(diǎn)技術(shù)措施、工程數(shù)量、主要設(shè)備數(shù)量、主要材料數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、防火設(shè)施、節(jié)能措施、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施、施工過(guò)渡措施、施工組織、設(shè)計(jì)概算、設(shè)計(jì)文件的總體性和專(zhuān)業(yè)間的銜接等。初步?jīng)]計(jì)概算(靜態(tài))與國(guó)家批復(fù)的投資估算(靜態(tài))差額不應(yīng)大于10％。4．施工圖。施工圖是工程實(shí)施的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)已審批的初步設(shè)計(jì)和補(bǔ)充定測(cè)資料編制。應(yīng)為施工提供需要的圖表和必要的設(shè)計(jì)說(shuō)明，詳細(xì)說(shuō)明施工時(shí)應(yīng)注意的具體事項(xiàng)和要求，并編制投資檢算。10

5．工程施工和設(shè)備安裝。

6．驗(yàn)交投產(chǎn)。由建設(shè)單位會(huì)同設(shè)計(jì)、施工和鐵道部有關(guān)單位組織驗(yàn)收；驗(yàn)收合格，鐵路局投入運(yùn)營(yíng)，基本建設(shè)階段結(jié)束。

7．后評(píng)估。在鐵路運(yùn)營(yíng)若干年后，由建設(shè)單位會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)決策設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、投資和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行后評(píng)估、以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高決策水平。11

(四)總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)制總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人專(zhuān)冊(cè)負(fù)責(zé)人經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量行車(chē)組織地質(zhì)橋涵隧道站場(chǎng)機(jī)務(wù)設(shè)備車(chē)輛設(shè)備給水排水通信信號(hào)電力房屋建筑施工組織及概算線路、路基及軌道12總體主要負(fù)責(zé)：編寫(xiě)《可行性研究報(bào)告》；進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作，擬定必要的勘測(cè)設(shè)計(jì)階段；對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路主要方案的比選、車(chē)站分布等技術(shù)問(wèn)題直接負(fù)責(zé)，并對(duì)設(shè)計(jì)文件的總體性、完整性和統(tǒng)一性負(fù)責(zé)；施工階段親臨現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)組配合施工，直到完工交付運(yùn)營(yíng)為止。

專(zhuān)冊(cè)負(fù)責(zé)人在勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)原則推薦的正確性、經(jīng)濟(jì)合理性以及專(zhuān)冊(cè)文件的總體性、完整性和統(tǒng)一性負(fù)直接責(zé)任。13(五)鐵路設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的規(guī)程與規(guī)范

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(簡(jiǎn)稱(chēng)《技規(guī)》)是為鐵路各部門(mén)和各工種安全、迅速、難確、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)而制定的基本法規(guī)。

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(簡(jiǎn)稱(chēng)《線規(guī)》)屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為GB50090-2006)《線規(guī)》是線路設(shè)計(jì)的依據(jù)，與本課程有密切關(guān)系，內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、線路的平面和縱斷面、車(chē)站分布、鐵路與道路的交叉等。14

此外，還有鐵道部頒布的車(chē)站、信號(hào)、橋涵、隧道、路基工程等設(shè)計(jì)規(guī)范，以及《列車(chē)牽引計(jì)算規(guī)程》(簡(jiǎn)稱(chēng)《牽規(guī)》)，在設(shè)計(jì)工作中均應(yīng)遵守。第二節(jié)鐵路運(yùn)量

一、客貨運(yùn)量的意義

新建與改建鐵路，設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)查，以明確設(shè)計(jì)線的政治、國(guó)防和經(jīng)濟(jì)意義，確定設(shè)計(jì)線在鐵路網(wǎng)中的地位和作用；并提供鐵路總體設(shè)計(jì)和各種設(shè)施設(shè)計(jì)所需要的客貨運(yùn)量資料?？拓涍\(yùn)量的重要意義如下：15

1．客貨運(yùn)量是設(shè)計(jì)鐵路能力的依據(jù)。2．客貨運(yùn)量是評(píng)價(jià)鐵路經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。

3．客貨運(yùn)量是影響線路方案取舍的重要因素。

客貨運(yùn)量在鐵路設(shè)計(jì)中具有重要作用。若調(diào)查或預(yù)測(cè)的客貨運(yùn)量偏大，則鐵路標(biāo)準(zhǔn)偏高，技術(shù)裝備能力也偏高，投資較大的方案中選，增大投資。但鐵路運(yùn)營(yíng)后，若實(shí)際運(yùn)量偏小，則鐵路能力閑置，投資浪費(fèi)，而運(yùn)營(yíng)收入偏少，鐵路投資效益必然降低。反之亦然。因此，鐵路設(shè)計(jì)必須十分重視客貨運(yùn)量的調(diào)查和預(yù)測(cè)工作。

16二、客貨運(yùn)量的調(diào)查和預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)線客貨運(yùn)量的確定，首先要?jiǎng)澏ㄔO(shè)計(jì)線的吸引范圍，然后在吸引范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)查，以確定近期的客貨運(yùn)量，并根據(jù)吸引范圍的建設(shè)規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量。

(一)劃定吸引范圍設(shè)計(jì)線的吸引范圍是設(shè)計(jì)線吸引客貨運(yùn)量的區(qū)域界限，設(shè)計(jì)線客貨運(yùn)量的調(diào)查和預(yù)測(cè)，都是在吸引范圍內(nèi)進(jìn)行的。吸引范圍直通吸引范圍地方吸引范圍17直通吸引范圍直通吸引范圍是路網(wǎng)中客貨運(yùn)量通過(guò)本設(shè)計(jì)線運(yùn)送有利的區(qū)域范圍。以運(yùn)距最短來(lái)劃分范圍18

(二)貨運(yùn)量的調(diào)查和預(yù)測(cè)

直通貨運(yùn)量可根據(jù)國(guó)家計(jì)劃部門(mén)制定的地區(qū)間物資交流規(guī)劃，分析直通吸引范圍內(nèi)的物資供求情況，分上、下行匯總得到。地方吸引范圍地方吸引范圍是在設(shè)計(jì)線經(jīng)行地區(qū)內(nèi)，客貨運(yùn)量要由設(shè)計(jì)線運(yùn)送有利的區(qū)域范圍。按運(yùn)量由設(shè)計(jì)線運(yùn)送運(yùn)價(jià)最低的原則來(lái)確定(含水運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)谋容^)。19(三)客運(yùn)編量的咐調(diào)查撿和預(yù)鄉(xiāng)豐測(cè)直通趴客運(yùn)沿量占分客運(yùn)漿總量哲的比很重一撲般并它不很賄大，歷可進(jìn)湯行客戴流的窮典型拿調(diào)查極，找辰出直搏通客袋流量適和地絕方客肚流量畝的比贈(zèng)值，己根據(jù)車(chē)地方烏客運(yùn)薪量估戀算直艦通客戀運(yùn)量屑。地方客程運(yùn)量與鮮吸引范茅圍內(nèi)的椒人口總曲數(shù)、工摘礦企業(yè)夸職工人狹數(shù)比重?fù)?、人均寺收入、癥內(nèi)遷工緞廠多少雖、早期偷移民數(shù)恒量、旅逆游地多粉少等因挪素有關(guān)舒?？捎渺F乘車(chē)率(每人每日年的平回均乘車(chē)宏次數(shù))或多元包回歸法哪預(yù)測(cè)。將客詢(xún)流量夜匯總夏后，拴可按屋每列版車(chē)定猜員估罷算旅堆客列值車(chē)數(shù)雹；亦慚可比站照和伶設(shè)計(jì)隆線條竄件相南近的放既有睬線，把擬定練設(shè)計(jì)促線的咳旅客寄列車(chē)盡數(shù)。20三、鐵坊路選線雜設(shè)計(jì)所腐需要的田運(yùn)量參抹數(shù)(一)貨運(yùn)冒量貨運(yùn)量C是設(shè)計(jì)掀線(或區(qū)帖段)一年梯內(nèi)單景方向收需要栽運(yùn)輸今的貨搬物噸六數(shù)，磨應(yīng)按睜設(shè)計(jì)較線(或區(qū)段)分上、蔬下行分儀別由下蕉式計(jì)算繭：C＝∑Ci(1聯(lián)04t／a)(2—疲1)式中Ci——某種堂貨物成的年衛(wèi)貨運(yùn)源量。21(二)貨物周擦轉(zhuǎn)量貨物周傻轉(zhuǎn)量CHZ是設(shè)計(jì)狂線(或區(qū)段)一年內(nèi)谷所完成麻的貨運(yùn)微工作量板，可由事單方向宰一年內(nèi)畜各種貨絡(luò)運(yùn)量Ci(104t／a)與相應(yīng)狠的運(yùn)輸方距離Li(km暫)按下定式計(jì)授算：CHZ＝∑(Ci×Li)廉(教104t·k叼m／a)(2讓—2橋)左圖為侯月舉線開(kāi)幟行500申0噸重載仙列車(chē)22(三)貨運(yùn)密慰度貨運(yùn)密必度CM是設(shè)計(jì)鋤線(或區(qū)段)每km的平電均貨參物周分轉(zhuǎn)量覽：式中L——設(shè)計(jì)線(或區(qū)拋段)的長(zhǎng)度(k愧m)。(四)貨流比設(shè)計(jì)線俱上、下士行方向厭的貨運(yùn)華量不均律衡時(shí)，遍應(yīng)區(qū)分愿為輕車(chē)良方向和籮重車(chē)方妙向。貨鼻流比λQZ是輕屆車(chē)方趟向貨映運(yùn)量CQ與重車(chē)固方向貨凈運(yùn)量CZ的比值花，即[104t·km/(km·a)](2—3)LCCHZM=(2—4)ZQQZCC=l23(五)貨運(yùn)蛇波動(dòng)叮系數(shù)由于創(chuàng)生產(chǎn)孕和消謀費(fèi)的例季節(jié)勝性等幕原因香。設(shè)倆計(jì)線酬的貨闊運(yùn)量扎在一厘年內(nèi)書(shū)各月謎份并廈不相撒等。眾一年聽(tīng)內(nèi)最倘大的燭月貨竄運(yùn)量濫和全滴年月謠平均援貨運(yùn)咸量的會(huì)比值蝕稱(chēng)為累貨運(yùn)捆波動(dòng)松系數(shù)全，以β表示。雷設(shè)計(jì)線眉必須能意完成運(yùn)貫量最大遵月份的仔運(yùn)輸任遙務(wù)，所壞以在計(jì)畜算鐵路伏能力時(shí)難，應(yīng)考溪慮貨運(yùn)陰波動(dòng)系層數(shù)的影掀響(六)零擔(dān)撲、摘柔掛、若快運(yùn)猶貨物帆和旅廊客列傳車(chē)零擔(dān)觀列車(chē)是運(yùn)送錫地方零盞散貨物蚊的列車(chē)椒，在中磚間站辦祝理零擔(dān)縫貨物的焦裝卸，世一般運(yùn)招行于一昂個(gè)區(qū)段斑內(nèi)。全年月平均貨運(yùn)量一年內(nèi)最大的月貨運(yùn)量=b(1—煮5)24鐵路梅貨物狐運(yùn)輸支以整末車(chē)運(yùn)我輸最標(biāo)為經(jīng)五濟(jì)合顫理，址但現(xiàn)駕實(shí)中仍往往位存在匯運(yùn)量縱零星季、批然數(shù)較溝多、餃到站勝分散冒、品某種繁舞多、卵性質(zhì)襯復(fù)雜堤、包睡裝條址件不漫一、康作業(yè)鐮復(fù)雜您的零多擔(dān)貨等物。累裝運(yùn)蝦零擔(dān)港貨物嶄的車(chē)娘輛稱(chēng)掌為零凡擔(dān)車(chē)熊。25摘掛列慨車(chē)是運(yùn)富送地乘方整洋車(chē)貨椒物的況列車(chē)洽，在賤中間伸站辦稿理貨磨車(chē)甩撒掛和佩到貨鞭場(chǎng)取屑送車(chē)浩作業(yè)悅，一惜般運(yùn)熔行于從一個(gè)境區(qū)段扇內(nèi)。26快運(yùn)貨嘗物列車(chē)是運(yùn)驕送鮮戲活或吊易腐倚貨物訂的列抬車(chē)，峰為縮苗短旅穴途時(shí)設(shè)間，蝦這種捐列車(chē)明很少車(chē)停站診，其戲他普泰通貨功物列紫車(chē)要奸停站董待避敞，使控其不灑停車(chē)穴通過(guò)筐。2728旅客訂列車(chē)是運(yùn)送歷旅客的爐列車(chē)。這些肆列車(chē)冶的對(duì)掌數(shù)，恢應(yīng)根被據(jù)經(jīng)冰濟(jì)調(diào)暈查資詢(xún)料分稀析確你定。四、設(shè)也計(jì)年度設(shè)計(jì)投線交本付運(yùn)億營(yíng)后曉，客洪貨運(yùn)星量是禮隨著役國(guó)民突經(jīng)濟(jì)翻的發(fā)絕展逐財(cái)年增悼長(zhǎng)的拐，設(shè)駛計(jì)線卷的能戀力必鐵須與搞之適結(jié)應(yīng)。狡上述守運(yùn)量倡參數(shù)役，也郊需分清設(shè)計(jì)廚年度宋提供沉。29鐵路的勤設(shè)計(jì)年舒度應(yīng)分新為近期郊、遠(yuǎn)兩共期。近秋期、遠(yuǎn)寸期分別伶為鐵路袍交付運(yùn)見(jiàn)營(yíng)后第10年和第20年。赴近、畜遠(yuǎn)期濟(jì)運(yùn)量袖均采督用預(yù)亡測(cè)運(yùn)押量。鐵路臭線下竟基礎(chǔ)污設(shè)施躍和不氧易改求、擴(kuò)警建的并建筑竿物和麥設(shè)備殺的建性筑物埋和設(shè)圍備，治應(yīng)按紹遠(yuǎn)期悉運(yùn)量岸和運(yùn)嗓輸性罷質(zhì)設(shè)論計(jì)，咬并適障應(yīng)長(zhǎng)投遠(yuǎn)發(fā)斜展的伐要求級(jí)；對(duì)銅于易麥改、粥擴(kuò)建辱的建騙筑物符和設(shè)貼備，苗宜按醉近期諸運(yùn)量行和運(yùn)象輸性篇質(zhì)設(shè)鎖計(jì)，近并考木慮預(yù)橋留遠(yuǎn)筑期發(fā)獸展條洞件。隨運(yùn)革輸需廁求變達(dá)化增冠減的本機(jī)車(chē)婦、車(chē)違輛等滅運(yùn)營(yíng)噴設(shè)備箱，可賀按交書(shū)付運(yùn)僵營(yíng)后赴第3年或第5年的運(yùn)英量進(jìn)行喉設(shè)計(jì)。30五、客察貨運(yùn)量吹調(diào)查不薄準(zhǔn)確或畝設(shè)計(jì)年羊度過(guò)短逮帶來(lái)的企問(wèn)題多年據(jù)來(lái)，液我國(guó)秀許多策干線類(lèi)鐵路胖一直腰處在航不停密地改忠、擴(kuò)幕建之筋中，爬這些恩改、扣擴(kuò)建啦工程轟包括賊增加塊車(chē)站續(xù)、雙裂線插號(hào)入、善局部亮復(fù)線秘、削飾減坡匠度、企通信酷信號(hào)廢改造扛、增屈建第撥二線塘或電溉氣化訊等各皂種方咐式。1．南昆仍鐵路體現(xiàn)20世紀(jì)90年代設(shè)史計(jì)、筑丑路水平估的西南重大動(dòng)脈屢南昆鐵夸路，東臂起南寧跌，西至廳昆明，串北接紅制果，全籌長(zhǎng)898公里稈，為紛國(guó)家I級(jí)干線席電氣化刑鐵路。3132南昆鐵使路設(shè)計(jì)玩年輸送各能力，進(jìn)近期10犧00萬(wàn)噸，佩遠(yuǎn)期20斧00至300針0萬(wàn)噸狹。南再昆鐵符路19懂97年開(kāi)通五運(yùn)營(yíng)，20財(cái)01年大部息分區(qū)段捎平圖能恩力利用典率達(dá)到94％，聽(tīng)能力壺己處罪于飽綿和狀勁態(tài)。造成伯南昆閱線能論力飽扭和，翠及需技改建割的原閥因主宴要是襪由于浮運(yùn)量匹調(diào)查蛛的不戒準(zhǔn)確披和設(shè)煤計(jì)年屬度過(guò)禽短造遵成。2．西康稀鐵路200賊1年1月8日，孟全長(zhǎng)267翼.49公里周的西衰安—安康挨國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣泊化鐵路滴干線開(kāi)衡通運(yùn)營(yíng)爬。該線丑預(yù)留雙禿線，一株次建成廢電氣化餡。年設(shè)懷計(jì)能力灑貨運(yùn)量20吧00萬(wàn)t，日均雁客車(chē)8對(duì)。33全長(zhǎng)18.量46公里的秦嶺惹隧道西康太鐵路200鹿1年1月開(kāi)通達(dá)運(yùn)營(yíng)當(dāng)唇年，限哨制區(qū)段劑的平圖靠能力利快用率已連達(dá)到100％，需衣要開(kāi)放溜原設(shè)計(jì)值預(yù)留的拖車(chē)站。鳥(niǎo)西康線卻設(shè)計(jì)預(yù)克測(cè)運(yùn)量威近期20余05年為12們45萬(wàn)t，遠(yuǎn)侄期20英10年為150杯0萬(wàn)t，實(shí)昏際開(kāi)揚(yáng)通兩胸年200詠2年已達(dá)稈到140刊0萬(wàn)t。343．寶中蠶鐵路199食4年5月18日，脖全長(zhǎng)498古.19公里驗(yàn)的寶猜雞—中衛(wèi)電淚氣化鐵雖路干線惹開(kāi)通。35寶中線狡設(shè)計(jì)預(yù)膽測(cè)運(yùn)量棄近期20舟00年為10膠28萬(wàn)t，遠(yuǎn)忘期200湖5年為15像00萬(wàn)t，實(shí)際挖運(yùn)量200底0年達(dá)扔到149村9萬(wàn)t，20厘02年達(dá)啊到195猾4萬(wàn)t。4．浙西贛鐵梨路浙贛鐵早路全長(zhǎng)942寒km起于離杭州始站，暑止于歷湖南酬株洲極，橫丸跨浙獎(jiǎng)、贛充、湘詳三省生。浙栗贛鐵房誠(chéng)路自20世紀(jì)80年代初疏開(kāi)始，徹對(duì)既有狹線增設(shè)解會(huì)讓站祥、雙插設(shè)、結(jié)合露整治水漿害進(jìn)行覆復(fù)線改貨造，于19形97年全臭部復(fù)乞線正救式開(kāi)烘通。浙贛掏復(fù)線技金華暈至株柳洲段和設(shè)計(jì)碎預(yù)測(cè)洪運(yùn)量近近期200氧0年為267展0萬(wàn)t，遠(yuǎn)期200洲5年為380笛0萬(wàn)t，實(shí)際殿運(yùn)量200斑0年為35粒10萬(wàn)t，20念02年已鴿達(dá)到379鹿7萬(wàn)t。36浙贛鐵腸路電氣權(quán)化改造37以上宴實(shí)例單都是霞按原聲規(guī)范鍬規(guī)定創(chuàng)的近獻(xiàn)期為云交付凈運(yùn)營(yíng)少后第5年，遠(yuǎn)棗期為交備付運(yùn)營(yíng)法后第10年作為訂設(shè)計(jì)年烈度。但銅是近年羽來(lái)隨著標(biāo)國(guó)民經(jīng)持濟(jì)快速丟增長(zhǎng)，弓對(duì)鐵路所運(yùn)輸需甘求急劇職增加。椒為適應(yīng)超運(yùn)量的鋼增長(zhǎng)，子鐵路頻粥繁改建旁、擴(kuò)建若，不僅奮增加施斧工費(fèi)用警和施工吼對(duì)運(yùn)營(yíng)諒的干擾裹，而且備影響鐵乏路的正坐常運(yùn)輸欲效率的載發(fā)揮。為適應(yīng)旬國(guó)民經(jīng)烤濟(jì)快速雖發(fā)展的戴需要，荷節(jié)約投闖資，避采免建成算的鐵路懲頻繁改哭造而影講響鐵路播正常運(yùn)稍輸，提樓高鐵路辭運(yùn)輸?shù)嫩`服務(wù)質(zhì)滲量，力扮求達(dá)到討鐵路建殿設(shè)項(xiàng)目撕綜合投弓資效益兩最佳，剝新規(guī)范露對(duì)原“痰設(shè)計(jì)年滔度”內(nèi)蓮容進(jìn)行據(jù)了修訂狹。38第二查節(jié)照牽雞引計(jì)界算一、作峰用于列禽車(chē)上的碌力作用于引列車(chē)上滾的力有機(jī)車(chē)牽脖引力、押列車(chē)運(yùn)斧行阻力剖及列車(chē)際制動(dòng)力。(一)機(jī)車(chē)牽嫩引力1．機(jī)車(chē)茂牽引力濁的形成機(jī)車(chē)翁牽引秩力是煤依靠慶輪軌菊問(wèn)的喊粘著可產(chǎn)生孕由鋼住軌作標(biāo)用于鴉動(dòng)輪虜輪周旅上的懼反作制用力煉。392．粘良著牽嗚引力奔的限憂制牽引力爬的大小姻可由司死機(jī)通過(guò)召變換操捧縱方式搞改受轉(zhuǎn)淘矩來(lái)調(diào)浸節(jié)。但賊其最大將值為動(dòng)啄輪荷載袖的重力差乘輪軌銅間的粘頃著系數(shù)狐。而粘池著系數(shù)節(jié)受很多表因素影波響，包吧括動(dòng)輪公輪踏面斥和鋼軌垮材質(zhì)與瀉表面狀狹況、行脫車(chē)速度被、機(jī)車(chē)規(guī)有關(guān)部納件狀態(tài)雞等。粘訊著系數(shù)拔一般由規(guī)試驗(yàn)確搬定。機(jī)車(chē)的鋒輪周牽郊引力不員能大于堆機(jī)車(chē)所陡能產(chǎn)生閃的粘著炮牽引力魄，稱(chēng)為胖粘著牽遭引力限鉗制。3．機(jī)車(chē)暗牽引性爭(zhēng)能曲線機(jī)車(chē)牽飼引性能駝曲線是需表示機(jī)任車(chē)輪周翠牽引力(縱軸)與運(yùn)協(xié)行速累度(橫軸)相互關(guān)無(wú)系的曲蒼線，通創(chuàng)常由試妙驗(yàn)得到徹。40SS幟3型電乞力機(jī)搖車(chē)牽脂引特礙性曲啦線SS龍4型電外力機(jī)辟車(chē)牽五引特臂性曲確線41DF膛4B型內(nèi)燃潔機(jī)車(chē)牽濫引特性氏曲線機(jī)車(chē)始牽引駝力可野根據(jù)精牽引董狀況薯由牽綠引特蹦征曲絞線得昌出。42我國(guó)矮電力帥與內(nèi)苦燃部芝分主背型機(jī)晶車(chē)主肢要技鹽術(shù)參蒼數(shù)參數(shù)機(jī)型VJmin(km/h)FJmin(kN)Fq(kN)P、Pμ(t)Vg(km/h)LJ(m)韶山143.0301.2487.31389520.4韶山348.0317.847013810021.7韶山451.5431.6649.82×9210032.8韶山748.0353.3487.313810022.0韶山7C76.0220.0310.013212522.0韶山7D96.0171.0245.012616022.0韶山899.7127.0230.08817717.5韶山999169.0286.012617022.2東風(fēng)4(貨)20.0302.1401.713510021.1東風(fēng)4(客)24.0251.6346.313512021.1東風(fēng)4B(貨)21.8313.0442.213810021.1東風(fēng)4B(客)29.0235.2325.313812021.1東風(fēng)4C(貨)24.5301.5442.213810021.1東風(fēng)831.2307.3432.613510022.0東風(fēng)1165.6160.0253.013517021.343(二)列車(chē)運(yùn)刮行阻力列車(chē)運(yùn)行阻力基本阻力附加阻力機(jī)車(chē)單位基本阻力車(chē)輛單位基本阻力起動(dòng)阻力坡道附加阻力曲線附加阻力隧道空氣附加阻力1．基蘋(píng)本阻飾力機(jī)車(chē)牽燭引一定都質(zhì)量的承列車(chē)在瞧線路上喬運(yùn)行，標(biāo)即使在禾平直坡殺道上，周由于輪旋軌之間幸，機(jī)車(chē)輕車(chē)輛各終活動(dòng)部興分之間揚(yáng)，以及德車(chē)體與鼠四周空筆氣之間鏈的摩擦御、沖擊妄、振動(dòng)嫩必然會(huì)呆產(chǎn)44生一定奮的阻力禿，這種洽阻力稱(chēng)營(yíng)為列車(chē)深運(yùn)行的花基本阻奔力。(1畏)基本阻綿力影響喚因素列車(chē)狹運(yùn)行怎速度線路狀渠況機(jī)車(chē)捷車(chē)輛鉛構(gòu)造(2)基本滋阻力釘?shù)谋斫皇痉酱捣▎挝换肀咀枇磫锡g位機(jī)弱車(chē)或貌車(chē)輛賭質(zhì)量卸所受脾的阻凍力。機(jī)車(chē)單爸位基本證阻力車(chē)輛單相位基本避阻力經(jīng)驗(yàn)瀉公式獵中各閱阻力康均表禁示為魯速度欣的函顏數(shù)。45(3氧)列車(chē)額基本鋼阻力他與列撇車(chē)平秧均單奔位基屈本阻尖力列車(chē)基維本阻力為機(jī)車(chē)晃基本阻愛(ài)力與車(chē)訪輛基本丸阻力之訪和，計(jì)皺算方法愁如下：(N)全列播車(chē)的殼平均蘇單位譯基本飽阻力早為：(N迫/潤(rùn)t兇)2．附加尾阻力當(dāng)列車(chē)杜在坡道樂(lè)上、曲脆線上、偏隧道內(nèi)厚運(yùn)行時(shí)偷，還會(huì)惑產(chǎn)生一沾定的附寇加阻力竭，稱(chēng)為并坡道附尊加阻力辰、曲線窯附加阻噸力、隧慰道空氣滾附加阻尼力。46(1)坡道搬附加析阻力列車(chē)堤在坡止道上淋運(yùn)行寺時(shí)，端其重倚力產(chǎn)臂生垂宵直于陵軌道拜的與常平行蘋(píng)于軌塵道的若兩個(gè)慌分力拔。由圖可侮知:F2=q·g·sina(N由)因a很小刊，可罩以認(rèn)壟為：sina=tana將機(jī)乎車(chē)、竟車(chē)輛唯的質(zhì)剩量單浙位由(t)改為kg，可得蘆下式脹：F2=普10幟00q·g·tana(N)線路坡賓度值i一般以金千分率次表示，ta謙na=i/1疏00屆0，故F2=q·g·i(N)47因單振位阻應(yīng)力的奪定義受為單視位質(zhì)暈量阻濱力，色故坡巖度單幟位附杯加阻允力wi為：(N鹿/t奏)48(2阿)曲線錯(cuò)附加甘阻力曲線崗附加結(jié)阻力鬧是由所于列雖車(chē)在妻曲線巖上運(yùn)偏行，鵝加劇冰了輪中緣與喉鋼軌磚之間席的摩六擦，類(lèi)同時(shí)冠，車(chē)掘輪與經(jīng)鋼軌守之間蹤蝶產(chǎn)生淹縱向碎的和汽橫向籃的滑勉動(dòng)，廳所以初引起端額外遙的阻宜力。注：曲宿線附加訪阻力大沒(méi)小和曲民線半徑R(鬼m)直接沖相關(guān)住。49曲線附加阻力的計(jì)算一般采用經(jīng)驗(yàn)公式：

=A/R(N/t)現(xiàn)行規(guī)范中采用：A=6000，則：=6000/R(N/t)如果用圓曲線長(zhǎng)度與曲線轉(zhuǎn)角表示半徑，則：經(jīng)驗(yàn)公式rwrw(N/t)列車(chē)蠅平均題單位轎曲線渠阻力設(shè)列歸車(chē)長(zhǎng)從度為L(zhǎng)L(m)，列車(chē)每鉤延米的尸質(zhì)量為q(t/羽m)，則列棉車(chē)的孕質(zhì)量采為L(zhǎng)L·q(t)，則撈有：yrLwa105=50①當(dāng)曲做線長(zhǎng)度軌大于列陷車(chē)長(zhǎng)度(LL≤Ly)時(shí)LyLL(N)(N箏/t端)(N儉/箭t尊)其中：LL·q為列車(chē)薄質(zhì)量。51②當(dāng)曲駁線長(zhǎng)度亮小于列令車(chē)長(zhǎng)度(LL≥Ly)時(shí)(N舍)(N懇/t敘)(N緊/拖t名)LLLy或52③如果嘆列車(chē)處妖于n個(gè)曲線怨上，且?guī)昧熊?chē)全駁長(zhǎng)范圍麻內(nèi)的曲拐線轉(zhuǎn)角咐總和為Σa，則(N獸/t悟)53列車(chē)軍在隧疾道內(nèi)膏運(yùn)行何時(shí)，由于空灘氣受隧肉道約束英，不能向辜四周舒擴(kuò)散遠(yuǎn)，前嶄面的紹空氣壓力披增大，奪尾部空臘氣稀薄，狀空氣浴與列省車(chē)表梢面及驢隧道表刪面產(chǎn)耕生摩果擦。碼因之拖，作用于廁列車(chē)上前的空氣迷阻力遠(yuǎn)郊乎空曠嶄地段壞為大父，增仗加的書(shū)空氣稀阻力插稱(chēng)為隧道抖附加及空氣副阻力撫。單位供隧道?？諝獠⒏郊诱x阻力宿以ws表示券，計(jì)豆算式碑由試原驗(yàn)確嗎定。(3燙)隧道拖空氣激附加另阻力54(4)附加阻循力換算艙坡度及盲加算坡業(yè)度因?yàn)槠抡栏郊臃磷枇i=10i(N奶/t竹)，我們?cè)杩梢岳壅J(rèn)為示列車(chē)宰在曲賴(lài)線上散行駛朵所產(chǎn)債生的堵曲線斃附加泰阻力回是在借一個(gè)鄭坡度ir的坡楊道上確行駛潔時(shí)產(chǎn)舊生，漂且：同理，耕隧道內(nèi)黃：ir、is分別稱(chēng)添為曲線補(bǔ)、隧道系附加阻限力換算氣坡度，疏或稱(chēng)為會(huì)曲線、鈴隧道當(dāng)沈量坡度岔。55線路縱潑斷面上糧每一坡瀉段的坡巷度i與該坡怖道上的軋曲線、撥隧道等是附加阻痰力換算支坡度之壁和稱(chēng)為封加算坡?lián)u度ij，即?。杭铀阏?qǐng)坡度獻(xiàn)：對(duì)應(yīng)的唐單位加券算阻力覺(jué)為：(旋‰哀)(蜂N(xiāo)蚊/變t浸)加算坡市度56(5)起動(dòng)遷阻力我國(guó)采釀?dòng)萌缦落P的試驗(yàn)陸公式來(lái)陳計(jì)算列窯車(chē)、車(chē)常輛的起啟動(dòng)阻力榆。①機(jī)移車(chē)單沒(méi)位起親動(dòng)阻視力(N浪/樸t)②貨車(chē)的匙單位起波動(dòng)阻力(全N抄/老t壓)如果：(N誼/熱t(yī))，取50斗(N占/兩t)。57二、旦牽引平質(zhì)量牽引顛質(zhì)量就是機(jī)妄車(chē)所牽佛引的車(chē)辨列質(zhì)量絮，也稱(chēng)哈牽引噸其數(shù)(牽引廣定數(shù))。在新棉線設(shè)梢計(jì)及淹運(yùn)營(yíng)冤線上鴉，一仍般是忘按列畫(huà)車(chē)在頃限制殊坡道巾上，援以機(jī)梨車(chē)的護(hù)計(jì)算救速度勉作等灰速運(yùn)廊行為社條件蓬來(lái)確臥定牽丙引質(zhì)蛇量；紐奉快速否線上城，有海時(shí)按鴿列車(chē)稠在平舊直道篇上的非最高期速度月運(yùn)行忠，并辱保有粘一定好的加蛇速度絨余量卸為條守件來(lái)死確定唉牽引豪質(zhì)量繡；在徑舊線敵改建拍設(shè)計(jì)究及某惡些運(yùn)漠營(yíng)線躁上，幟有時(shí)雄需要名按動(dòng)僑能闖蕩坡方禾式來(lái)頑確定從。58則總宰阻力同為：機(jī)車(chē)的脹牽引力告為Fj，等以速運(yùn)繪行時(shí)倍，可鋪知：(N)1．牽引桶質(zhì)量的奧計(jì)算基本阻力附加阻力10ix基本阻力附加阻力10ix機(jī)車(chē)車(chē)輛質(zhì)量P質(zhì)量G59牽引質(zhì)溫量計(jì)算西式為：(怎t畏)(t)多機(jī)牽迫引或補(bǔ)呆機(jī)推送到時(shí)：60[例2—頑1]韶山3型電們力機(jī)以車(chē)，見(jiàn)牽引冠滾動(dòng)巾軸承棒貨車(chē)橫，求注限制苦坡度戒為9‰時(shí)的襯單機(jī)木牽引還質(zhì)量繞。解：查催表1—燃1得到底：Vj=48k秩m/h，F(xiàn)j=317喇800誘N，P=13他8t612．牽引殺質(zhì)量檢金算起動(dòng)剪條件勸的限羊制；車(chē)站到綠發(fā)線有雕效長(zhǎng)的祖限制；車(chē)鉤強(qiáng)爛度限制念。①起摟動(dòng)檢膨算由得Gq≥G時(shí)，伍列車(chē)尿可以屬啟動(dòng)靜；否依則應(yīng)飄適當(dāng)糕降低G或減負(fù)小iq。62②按車(chē)蘭站到發(fā)獅線有效常長(zhǎng)度檢騾算已知車(chē)幟站到發(fā)帶線有效條長(zhǎng)為L(zhǎng)yx，可傅按下筍式檢構(gòu)算到默發(fā)線母長(zhǎng)度取允許候的牽蜘引質(zhì)瓣量Gyx。(冠t親)如果Gyx≥G，則蘋(píng)牽引發(fā)質(zhì)量鑄不受晚到發(fā)織線有巖效長(zhǎng)株限制脆。③按糊車(chē)鉤述強(qiáng)度昂檢算侄牽引死質(zhì)量多機(jī)擾牽引孟時(shí)，律需檢竟算第享一臺(tái)機(jī)車(chē)號(hào)的車(chē)壩鉤強(qiáng)屋度是緒否滿使足要鍋求。63如果Gc＜G，則應(yīng)亮考慮采對(duì)用補(bǔ)機(jī)喬推送的都方式。3．牽引在凈載和佩列車(chē)長(zhǎng)背度的計(jì)弄算(1想)一般雹計(jì)算①貨物奴列車(chē)牽種引車(chē)輛病數(shù)nn=踩(G－qs)/qp+1廊(輛)包括限守車(chē)n=G/qp(輛)不包括村守車(chē)qp—每輛貨瓣車(chē)平均腰總質(zhì)量(孟t樂(lè))，取78例.9溜98岸t。②貨物泄列車(chē)牽婆引凈載(冶t禮)包括慣守車(chē)(晉t幅)不包鴿括守途車(chē)qJ—每輛釋貨車(chē)拐平均傲凈載(t牲)，取56.殺865央t。64③貨榜物列礙車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)度LL=LJ+(n－1)Lp+Ls(m洽)有守車(chē)LL=LJ+n·Lp(m衫)無(wú)守峽車(chē)LS—每輛翁貨車(chē)旱平均捧長(zhǎng)度(差m熔)，取13.羊914赴m。(2吧)新線扇設(shè)計(jì)欣中簡(jiǎn)稻化公剝式貨物窯列車(chē)六牽引谷輛數(shù)n：(輛)貨物壺列車(chē)孝牽引塌凈載塑：GJ=KJ·G(黃t姥)KJ—貨物列謎車(chē)凈載素系數(shù)，流取0.7疤2。貨物列螺車(chē)長(zhǎng)度奪：(m)q—貨車(chē)平幣均每延燥米質(zhì)量(坊t糕/裁m)，取5.6好77涉t/糾m。65第四節(jié)矩鐵顧路通過(guò)懼能力與債輸送能鄙力鐵路慘能力指通過(guò)多能力和掠輸送能末力。通誰(shuí)過(guò)能力駱與輸送錦能力是基鐵路本米身具備暢的設(shè)計(jì)稠能力；剃要求鐵缸路完成呼的運(yùn)輸忙任務(wù)，府稱(chēng)為需客要的能坦力。一、名列車(chē)洪運(yùn)行啄圖列車(chē)帶運(yùn)行屯圖是鍋表示哈列車(chē)低運(yùn)行妻情況屋的示以意圖氣，它抬是組徑織鐵誓路各忘部門(mén)薄共同夠完成華國(guó)家容運(yùn)輸急任務(wù)抵的基飲礎(chǔ)。如下圖傭所示：666912藍(lán)48124默97435125記336125潛422勁5120廚22單線涼非平角行運(yùn)繞行圖67列車(chē)運(yùn)利行圖能陵反映列豪車(chē)運(yùn)行信的狀況嶺，當(dāng)列車(chē)針停車(chē)吧時(shí)會(huì)堆出現(xiàn)會(huì)讓和扛待避兩種運(yùn)械行情況薪。單線樓鐵路隆列車(chē)炕會(huì)讓哨、待悔避示產(chǎn)意圖68列車(chē)車(chē)襖次和上螞、下行的規(guī)定弄：進(jìn)京方勸向或是盤(pán)支線開(kāi)往干賓線、突干線腿開(kāi)往沉樞紐則稱(chēng)繁為上幼行方樸向，糖相應(yīng)的上行勉列車(chē)車(chē)鹽次為偶?jí)瘮?shù)(雙數(shù))；反之周離京方術(shù)向或是管從干線芹開(kāi)往支可線、樞恭紐開(kāi)往蔥干線被錦稱(chēng)為下弄行方向顆，相應(yīng)暢的下行嫌的列車(chē)榜車(chē)次為恰奇數(shù)(單數(shù))。從現(xiàn)場(chǎng)燦來(lái)看，渴順線路怕方向里油程增大狐方向?yàn)榭巯滦蟹焦鹣颍环淳勚锍虆枩p小方石向?yàn)樯下尚蟹较驂?；我?guó)現(xiàn)麻有干線動(dòng)鐵路名錯(cuò)稱(chēng)大多漢為下行港方向。69K2腰28例如撲：某散些列扎車(chē)在法運(yùn)行帶途中煮會(huì)因婦為線戚路上污下行是的改胳變而付改變兆車(chē)次窯。如K2堂28什/2針25、K22郵6/2飼27次，么是運(yùn)威行蘭遠(yuǎn)州到拘廣州休區(qū)間福內(nèi)的區(qū)，從魂蘭州北始發(fā)啄是開(kāi)祖向北居京的捏，所站以上俱行車(chē)刻次為K2草28次，車(chē)圓經(jīng)停鄭錦州后開(kāi)撈始向離音京方向栽行駛，壞改為下尾行，所仍以車(chē)次陷同時(shí)改驕為K2肉25次；圣反之畢車(chē)次解分別飄為K22器6、K2仿27次。顫同時(shí)分在改歐車(chē)次驚前后訪的區(qū)拉間內(nèi)門(mén)，車(chē)旁次自哄成一斃對(duì)。K2喜25K2殊26K22財(cái)7K22漢870長(zhǎng)征57鏟16571757較18571間571現(xiàn)場(chǎng)識(shí)農(nóng)別上下柄行方向凡的方法疾：(1)根據(jù)里顧程標(biāo)識(shí)睡別。我國(guó)念單線婆鐵路渴的里姿程標(biāo)鼠都設(shè)壇置在奶順里康程增開(kāi)大方閑向的右左側(cè)耕，因奴此面證向的億是里勁程增但大方衡向就唯是下追行方目向，仰反之士是上英行方絨向。間雙線壺鐵路掛有時(shí)備兩側(cè)印都設(shè)剖有里脹程標(biāo)巴，同炸樣里通程增躲大方木向?yàn)榻滦芯芊较蚋?，反歌之是竹上行?shū)方向貪。(2金)根據(jù)申鋼軌傭內(nèi)側(cè)有標(biāo)記辭。為養(yǎng)霉護(hù)維做修方膜便，技每公金里鋼祖軌都疏在左細(xì)內(nèi)側(cè)咬每25犧m都打有江軌號(hào)。扎有縫線圾路標(biāo)在隙接頭以貓后第二乖個(gè)軌枕齊空內(nèi)；牽無(wú)縫線王路標(biāo)在嶺相應(yīng)每25m的軌蛇枕空吐內(nèi)。壤軌號(hào)言是增模大的哲即為鄉(xiāng)豐下行識(shí)方向糊，減拍小為街上行時(shí)方向癢。72下行下行下行73鐵路系餃統(tǒng)對(duì)數(shù)盆字的特房誠(chéng)殊稱(chēng)謂導(dǎo)：0、1、2、7。鐵路列狗車(chē)車(chē)次梅編定規(guī)能定：一、畫(huà)旅客綢列車(chē)1．20索0公里時(shí)巾速的旅電客列車(chē)1)跨局中蹲途不停研車(chē)D1伶—濾—張D2胖99觀82)管內(nèi)障中途統(tǒng)不停秩車(chē)D3墾00噴1較——矛D皮49紛983)跨局偏停大悠站D5碗00右1巖——乘D止79盆984)管內(nèi)停墳大站D80駱01哭——優(yōu)D99跳98742．140至16漆0公里時(shí)驚速特快熔旅客列嫁車(chē)1)直達(dá)是特快施旅客主列車(chē)Z1—徑—Z9載982)特快陷旅客聰列車(chē)T1陽(yáng)——踩T9變98跨局煙特快滾旅客馳列車(chē)T1—狐—T2浮98管內(nèi)倘特快撞旅客瓜列車(chē)T3壟01粱——材T9邁983．120公里片時(shí)速鋸快速等旅客壓列車(chē)跨局抓快速益旅客佩列車(chē)K1—屈—K9趴98管內(nèi)快殃速旅客揭列車(chē)N1呢——錯(cuò)N9壁98其中灑蘭州錫局管州內(nèi)N9筋01狹——兼N9撇40754．10筍0至120公里婦時(shí)速衰普通床旅客丘列車(chē)1)普通趣旅客建快車(chē)100賢1——?jiǎng)?99譽(yù)8跨三局威及以上100哲1——錦199蔬8跨兩局200架1——偵399躁8管內(nèi)400丙1——秩599黎8蘭州延局管搬內(nèi)57糾01蔬——事57嗚982)普通旅酒客慢車(chē)60貝01版——光89箱98跨局60詞01域——誰(shuí)61拔98管內(nèi)62桶01愁——貢99耐98蘭州局截管內(nèi)87挖01念——忍87勁985．臨時(shí)極旅客列橡車(chē)L1英——伙L(fēng)9肉99斥8跨局L1懇——恒L3德99顛8管內(nèi)L40煉01—筆—L9鞏998766．旅游童列車(chē)Y1—巡壽—Y9漢998跨局Y1首——圓Y3音99吧8管內(nèi)Y4建00聞1—該—Y垂99僅987．回暗送客科車(chē)底廁列車(chē)00肯1—監(jiān)—0剃09券988．因故必折返旅辰客列車(chē)燃原車(chē)苗次前冠寬“F”二、凡行包燒（郵裂）快辛運(yùn)專(zhuān)爛列B1善——著B(niǎo)9呀99至8三、柱貨物怕列車(chē)1．技術(shù)搬直達(dá)列膠車(chē)100堅(jiān)01—宜—19袖9982．直癥通貨合物列弱車(chē)200柔01—方—29嶄9983．區(qū)段烏貨物列也車(chē)30住00纖1—穩(wěn)—3俗99畢984．摘掛震列車(chē)400擋01—塵—44分9985．小運(yùn)待轉(zhuǎn)列車(chē)45巨00席1—剃—4意99呼98776．單外機(jī)50頃00嘗1—儉—5澡29僑987．補(bǔ)姐機(jī)53事00攝1—喇—5巖49震988．試霧運(yùn)轉(zhuǎn)琴列車(chē)55槽00俱1—貍—5充59稻989．輕油廟動(dòng)車(chē)、賀軌道車(chē)560今01—蝕—56安99810．路墨用列舍車(chē)57稅00粗1—踏—5結(jié)79襖9811．救逝援列程車(chē)58含00盞1—睛—5續(xù)89芽9812．自浙備車(chē)積列車(chē)600枕01—乞—69已99813．超塔限貨魂物列健車(chē)700堡01—盡—70跡99814．2萬(wàn)噸家重載結(jié)貨物尿列車(chē)71鉤00豈1—執(zhí)—7堵19吃9815．1萬(wàn)噸袖重載該貨物嚼列車(chē)72唯00嗎1—和—7好39禿987816．50晃00噸重載層貨物列劑車(chē)74希00援1—奮—7螺69奮9817．組合黃列車(chē)770隨01—沿—77沉99818．保溫篇列車(chē)780創(chuàng)01—剖—79裁99819．五聰定班旅列80綢00鮮1—叼—8觸19播9820．快運(yùn)書(shū)貨物列土車(chē)82掏70唯1—腸—8促27億9821．大宗財(cái)直達(dá)列惹車(chē)830患01—借—83元99822．石油剩直達(dá)列霉車(chē)840折01—肯—84挽99823．其櫻他始柜發(fā)直蟲(chóng)達(dá)列物車(chē)85怖00良1—耗—8訪59貢9824．空車(chē)印直達(dá)列覽車(chē)860胖01—梯—86兄99825．軍驕用列喉車(chē)900茫01—讓—91種99879在鐵痛路運(yùn)銜營(yíng)中阻，采訓(xùn)用的鏟是非揪平行放運(yùn)行卷圖。在鐵路及設(shè)計(jì)中拐，采用累的是平扛行成對(duì)線運(yùn)行圖倆，便于棍直接計(jì)歉算通過(guò)響能力。二、碎列車(chē)蝕運(yùn)行饑速度旅客括列車(chē)餐設(shè)計(jì)挨行車(chē)設(shè)速度走行速指度80技術(shù)速豈度旅行(區(qū)段)速度1．旅笛客列要車(chē)設(shè)跪計(jì)行錫車(chē)速侍度它是比根據(jù)歷運(yùn)輸象需求期、鐵坦路等閥級(jí)、刻正線踩數(shù)目軟、地麗形條遙件及筑機(jī)車(chē)旬類(lèi)型巴、線誓路平貴縱斷惑面運(yùn)臟營(yíng)條柱件所僵確定憂的旅捎客列拋車(chē)行傍車(chē)速諷度。2．走納行速些度是指普遲通貨物勁列車(chē)在虎區(qū)段內(nèi)維運(yùn)行，扛按所有撥中間車(chē)污站不停般車(chē)通過(guò)豈所計(jì)算毛的區(qū)段映平均速懇度，可喜由牽引呀計(jì)算得古到。鐵路等級(jí)ⅠⅡ旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度160、140、120120、100、80813．技撐術(shù)速柿度指普通際貨物列車(chē)在屋區(qū)段寶內(nèi)運(yùn)獨(dú)行，計(jì)入中爪間車(chē)站乒停車(chē)的起協(xié)停附加予時(shí)分所計(jì)歷算的區(qū)起段平均速哲度，也唐可由牽崇引計(jì)算糠得到。4．旅行(區(qū)段)速度普通貨被物列車(chē)暮在區(qū)段寄內(nèi)運(yùn)行鍬，計(jì)入稼中間車(chē)半站停車(chē)百的起?？案郊訒r(shí)緞分和中曠間車(chē)站宵停車(chē)時(shí)先分所計(jì)供算的區(qū)剛段平均鏈速度。82三、通軌過(guò)能力薪計(jì)算鐵路每晝計(jì)夜可濤以通灶過(guò)的欲列車(chē)斗對(duì)數(shù)(雙線為搜每一方繡向的列該車(chē)數(shù))稱(chēng)為通吉過(guò)能力澆。(一)單線鐵劃路通過(guò)污能力單線睬鐵路樣通過(guò)辜能力嶺按平行討成對(duì)希運(yùn)行奏圖考慮抹，用祖一對(duì)若普通征貨物旅列車(chē)欠占用舉區(qū)間六的總接時(shí)分(稱(chēng)運(yùn)行圖溜周期TZ)來(lái)計(jì)帆算，著它包虎括一篩對(duì)列燦車(chē)在下區(qū)間膽的往沉、返津走行配時(shí)分tW、tF和兩莫端車(chē)噸站接側(cè)發(fā)列節(jié)車(chē)的刻作業(yè)石間隔撞時(shí)分tB、tH。單線垃平行籌成對(duì)扭運(yùn)行勾圖的蠅通過(guò)卷能力N可用走下式惰計(jì)算暈：83平行成耽對(duì)運(yùn)行棕圖周期84(對(duì)/d樹(shù))式中：144仗0—邊—每一舞晝夜寶的分危鐘數(shù)漏；TT——日均蛇綜合臣維修投“天計(jì)窗”腔時(shí)間(mi少n)：電刊力牽手引取90錢(qián)mi習(xí)n，內(nèi)摔燃牽走引取60屆min；tW、tF——站(區(qū))間往探、返乒走行蛾時(shí)分(m堅(jiān)in癥)，與渾站間建距離蠶、平鴉縱斷喊面情竟況、拍牽引債質(zhì)量雞以及喚機(jī)車(chē)害類(lèi)型狐和制聞動(dòng)條堡件等臺(tái)因素灰有關(guān)計(jì)，可朽通過(guò)顏牽引鋒計(jì)算醋獲得姿；tB——對(duì)向列狹車(chē)不同勁時(shí)到達(dá)姨的間隔部時(shí)分(mi物n)，即一歪列車(chē)到押達(dá)車(chē)站臟中心起泰到對(duì)向起列車(chē)到恩達(dá)或通茅過(guò)車(chē)站姥中心的喉最小間蛇隔時(shí)分低；85tH——車(chē)站會(huì)損車(chē)間隔張時(shí)分(mi獵n)，即綠一列席車(chē)到版達(dá)或童通過(guò)礎(chǔ)車(chē)站厘中心葛起到酬該車(chē)作站向陡原區(qū)霜間發(fā)黨出另汁一列她車(chē)時(shí)妙的最寶小間句隔時(shí)擋分；tB和tH與車(chē)宵站信搜聯(lián)閉股類(lèi)型亡、股廢道數(shù)臨目和上作業(yè)鼓性質(zhì)狐等因陸素有粘關(guān)，沖選線識(shí)設(shè)計(jì)壯時(shí)，熟可采蛙用表1—額7數(shù)據(jù)。表1—7車(chē)站作罰業(yè)間隔哨時(shí)分（mi史n）閉塞方式tBtH電氣路簽（牌）5～63～4半自動(dòng)閉塞4～62～3自動(dòng)閉塞3～51～2自動(dòng)閉塞與調(diào)度集中3～50.5～1.086全線(或區(qū)段)的各個(gè)罪站間，包其站間澡距離、香行車(chē)速研度各不年相同，既車(chē)站間堆隔時(shí)分睜也不相糖同，故腰一對(duì)直籃通貨物峽列車(chē)在軌各站間脈的運(yùn)行額圖周期效也互有覆差異，就各站間塔的通過(guò)幫能力也歲有大有抹小。運(yùn)全行圖周稈期值最訊大的站居間，通頑過(guò)能力留最小，快全線(或區(qū)迷段)的通過(guò)酬能力要票受到它芳的控制禁，稱(chēng)為控制扔站間。全線(或區(qū)久段)的通過(guò)坑能力，灘應(yīng)按控待制站間鮮的運(yùn)行趣圖周期辯計(jì)算。(二)雙線滅鐵路數(shù)通過(guò)訓(xùn)能力雙線跪鐵路昆通過(guò)摘能力悉按平而行運(yùn)愧行圖鑼考慮銅，因茶上、命下行黎的列形車(chē)分囑線單兇向運(yùn)盾行，朝所以田通過(guò)鮮能力餓應(yīng)分隔方向告計(jì)算慕，單殃位為列／d。871．半伍自動(dòng)額閉塞采用半母自動(dòng)閉波塞時(shí)，牲同向列蘭車(chē)可連歉發(fā)運(yùn)行符，通過(guò)協(xié)能力N為：(列/d寸)式中TT——日均蠅綜合黑維修“天誤窗”興時(shí)間(mi摧n)：電絹力牽餓引取12蕉0浩mi野n，內(nèi)蟻燃牽味引取70牙m(xù)in；t——普通籍貨物亦列車(chē)饒站間蹈單方鹽向走甩行時(shí)映分(m舊in睡)；tL——同向細(xì)列車(chē)貧連發(fā)蹤蝶間隔叔時(shí)分(m冷in靈)：若前廁后列車(chē)球都通過(guò)堂前方鄰腎接車(chē)站塔，則tL＝4～6mi扔n；若前安一列車(chē)奮通過(guò)后蛙一列車(chē)鹿停站，糖則tL＝2～3mi吐n。882．自動(dòng)泡閉塞采用茄自動(dòng)憐閉塞編時(shí)，沉同向伍列車(chē)所可追絹蹤運(yùn)頓行，鴉通過(guò)想能力N為：(列們/d骨)式中I——同向僻列車(chē)葡追蹤青間隔時(shí)分織，其饞數(shù)值研根據(jù)請(qǐng)運(yùn)營(yíng)戶(hù)條件疾決定虹，一詳般采憐用I＝8～10堆m桐in。通過(guò)子能力棋計(jì)算堪取值點(diǎn)到小見(jiàn)數(shù)點(diǎn)盈后一拆位。頂以列織數(shù)表?yè)羰緯r(shí)匪，不俱足1列舍去久；以對(duì)陣數(shù)表示焦時(shí)，不畏足0.飄5對(duì)者舍湊去，大示于等于0.乖5對(duì)者六按0.忽5對(duì)取鞋值。89四、鐵潮路輸送撥能力鐵路輸籃送能力華是鐵路蛋單方向跳每年能財(cái)運(yùn)送的花貨物噸場(chǎng)數(shù)。設(shè)范計(jì)線各北設(shè)計(jì)年皂度的輸絞送能力曲不應(yīng)小副于經(jīng)濟(jì)如調(diào)查得槽到的相孔應(yīng)年度插的貨運(yùn)杜量。輸送能蛾力C可用下跨式計(jì)算(炒Mt灑/楚a垮)式中NH——折算硬的普籍通貨補(bǔ)物列殖車(chē)對(duì)校數(shù)(對(duì)／d)；Gj——普通貨食物列車(chē)掏凈載；β——貨運(yùn)波隨動(dòng)系數(shù)佛，由經(jīng)寒濟(jì)調(diào)查諒確定，凍通?？韶?cái)取1.顧15。90折算的握普通貨施物列車(chē)腹對(duì)數(shù)NH為：(對(duì)／d)式中NPT、NKH、NL、NZ——普通莖貨物句、快膀運(yùn)貨更物、殊零擔(dān)后、摘銀掛列館車(chē)對(duì)預(yù)數(shù)(對(duì)／d)；μKH、μL、μZ——快運(yùn)貨寒物、零抬擔(dān)、摘嶺掛列車(chē)蘇的貨物籍質(zhì)量與拿普通貨駱物列車(chē)團(tuán)的貨物承質(zhì)量的先比值，森稱(chēng)為滿負(fù)軸系數(shù)敬，其值沒(méi)可根據(jù)輔設(shè)計(jì)線席的具體藝情況擬外定，一液般取μKH＝0.7是5，μL＝0.枝5，μZ＝0.臉75。普通湖貨物魔列車(chē)優(yōu)對(duì)數(shù)NPT用下式挪求得則：91(對(duì)／d)式中N——通過(guò)能稼力(對(duì)／d)；α—蛛—通過(guò)崇能力虎儲(chǔ)備茂系數(shù)泰，單涂線α＝0.2毒0，多雙線α＝0.滅15；εK、εKH、εL、εZ——旅客但、快江貨、壯零擔(dān)械、摘趙掛列必車(chē)的念扣除矮系數(shù)敏。綜合兩因式得：(對(duì)／d)92扣除系估數(shù)是開(kāi)陵行1對(duì)(或1列)旅客、閉快貨、廟零擔(dān)、統(tǒng)摘掛列股車(chē)，在茅平行運(yùn)赤行圖上僑占用的介時(shí)間與1對(duì)(或1列)普通亡貨物衫列車(chē)?yán)w占用閃時(shí)間贏的比旁值。通過(guò)能仰力計(jì)算雪結(jié)果無(wú)朵其他要鴉求。正線數(shù)目閉塞方式旅客列車(chē)快貨列車(chē)零擔(dān)列車(chē)摘掛列車(chē)附注單線自動(dòng)1.01.01.5～2.01.3～1.5追蹤系數(shù)為0.5半自動(dòng)1.1～1.31.21.5～2.01.3～1.5雙線自動(dòng)I=102.0～2.32.03.0～4.02.0～3.0NZ〉3時(shí)，取相應(yīng)的低限值I=82.3～2.52.33.5～4.52.5～3.5半自動(dòng)1.3～1.51.42.0～3.01.5～2.093第五節(jié)雜鐵竊路等級(jí)喉與主要膚技術(shù)標(biāo)絮準(zhǔn)一、鐵還路等級(jí)鐵路日等級(jí)碑是區(qū)睡分鐵倒路在步國(guó)家愿鐵路濾網(wǎng)中帶的作康用、診性質(zhì)輸、旅詠客列篩車(chē)設(shè)吧計(jì)行競(jìng)車(chē)速尚度和燒客貨孩運(yùn)量喘的標(biāo)槐志。它是鐵篩路的基分本標(biāo)準(zhǔn)扮，也是棚確定鐵撐路技術(shù)鋒標(biāo)準(zhǔn)和丘設(shè)備類(lèi)物型的依哄據(jù)。設(shè)禍計(jì)鐵路傲?xí)r需先電確定鐵鍬路等級(jí)短，然后肉選定其院他主要始技術(shù)標(biāo)營(yíng)準(zhǔn)和各歌種運(yùn)輸攻裝備的縮慧類(lèi)型。(一)鐵路寺等級(jí)五劃分介的重株要性在于體為現(xiàn)國(guó)家繞對(duì)各級(jí)網(wǎng)鐵路的旱運(yùn)營(yíng)質(zhì)某量和運(yùn)佩行安全揮等不同眨要求，臺(tái)有區(qū)別崖地規(guī)劃塊不同鐵蚊路的運(yùn)媽輸能力貸。94(二)鐵路等胖級(jí)劃分另的規(guī)定《線規(guī)》規(guī)定：約新建和黎改建鐵詞路(或區(qū)嚷段)的等級(jí)電，應(yīng)根冠據(jù)其在而鐵路網(wǎng)株中的作躺用、性浮質(zhì)、旅覺(jué)客列車(chē)尖設(shè)計(jì)行艘車(chē)速度淋和近期兔客貨運(yùn)破量按下尺列規(guī)定潛確定：I級(jí)鐵路鐵路網(wǎng)鑰中起骨竄干作用衛(wèi)的鐵路宗，或近既期年客游貨運(yùn)量襖大于或被等于20姓M圣t者；Ⅱ級(jí)鐵路鐵路網(wǎng)租中起骨忠干作用拌的鐵路鈔，或近如期年客朽貨運(yùn)量小于20M砍t且大于猛或等于10透Mt者；Ⅲ級(jí)鐵等路儀為勿某一講地區(qū)摩或企援業(yè)服遙務(wù)的林鐵路濾，近怎期年想客貨降運(yùn)量砍小于10污M擺t者且大錄于或等糾于5M搭t者；95Ⅳ級(jí)鐵路為某一寺地區(qū)或套企業(yè)服騙務(wù)的鐵欲路，近恢期年客似貨運(yùn)量瞞小于5M減t者。注：年悟客貨運(yùn)職量為重印車(chē)方向真的貨運(yùn)欣量與由亞客車(chē)對(duì)檢數(shù)折算蹦的貨運(yùn)量摟之香和。1對(duì)/d旅客樣列車(chē)滴按1.剖0M擱t年貨尸運(yùn)量誤折算跨。鐵路的很等級(jí)可毛以全線勵(lì)一致，例也可以惹按區(qū)段伸確定。碧如線路刃較長(zhǎng)，認(rèn)經(jīng)行地毛區(qū)的自反然、經(jīng)裙?jié)鷹l件脈及運(yùn)量導(dǎo)差別很滋大時(shí)，宋便可按尖區(qū)段確姻定等級(jí)冰。但應(yīng)顧避免同據(jù)一條線詢(xún)上等級(jí)情過(guò)多或燒同一等歪級(jí)的區(qū)俊段長(zhǎng)度刪過(guò)短，娛使線路援技術(shù)標(biāo)浮準(zhǔn)頻繁婚變更。96二、鐵辯路主要鍬技術(shù)標(biāo)罷準(zhǔn)鐵路址主要店技術(shù)攝標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)擇鐵路輸排送能力荷、工程棟造價(jià)、頂運(yùn)營(yíng)效忙率、運(yùn)哥行安全考和經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)效益以仙及其他嚇有關(guān)技燈術(shù)條件羊有顯著謝影響的呈基本標(biāo)炕準(zhǔn)和設(shè)糞備類(lèi)型莖。《線規(guī)》中規(guī)定賽各級(jí)鐵體路的主偷要技術(shù)就標(biāo)準(zhǔn)有爸：正線數(shù)紗目、限角制坡度墨、最小裂曲線半清徑、到上發(fā)線有鋸效長(zhǎng)度臣、牽引疑種類(lèi)、得機(jī)車(chē)類(lèi)重型、牽引質(zhì)侍量、機(jī)車(chē)嫌交路、避閉塞類(lèi)枯型。主要焰技術(shù)饅標(biāo)準(zhǔn)落，應(yīng)季根據(jù)先遠(yuǎn)期奸運(yùn)量麗或國(guó)鄙家要芒求的蒜年輸箱送能高力、貓客車(chē)膊對(duì)數(shù)梢和確嫂定的物鐵路短等級(jí)憐在設(shè)剖計(jì)中稱(chēng)經(jīng)綜掙合比站選后喪確定功。97新《線規(guī)》取消了沈“車(chē)站污分布”，增加鳳了“牽毯引質(zhì)量”，使得賄主要技涉術(shù)標(biāo)準(zhǔn)灣更加具破體化。因車(chē)席站分術(shù)布是媽與各甚項(xiàng)技似術(shù)標(biāo)逮準(zhǔn)密躲切相釋關(guān)的零綜合分性指樂(lè)標(biāo)，堤而不擠是一然項(xiàng)單坑一的清技術(shù)庭標(biāo)準(zhǔn)茶，在跟設(shè)計(jì)特中應(yīng)圓根據(jù)繳國(guó)家對(duì)要求榆的年激輸送父能力鞋和確毯定的蝕鐵路淋等級(jí)錫，通船過(guò)各辜項(xiàng)技容術(shù)標(biāo)浸準(zhǔn)的窩綜合擁比選疏確定梁。其中正線尋數(shù)目、忌限制坡飾度、最雙小曲線惠半徑、消到發(fā)線職有效長(zhǎng)況度屬工閱程標(biāo)惱準(zhǔn)(固定設(shè)濁備標(biāo)準(zhǔn))，建丙成后競(jìng)很難哭改變絲式；而牽引種仍類(lèi)、機(jī)瘋車(chē)類(lèi)型惹、牽引剛質(zhì)量、庫(kù)機(jī)車(chē)交合路、閉隆塞類(lèi)型則屬技碧術(shù)裝備癥類(lèi)型，沈可隨著奔運(yùn)量的呀增長(zhǎng)逐愧步進(jìn)行桑更新改刪造。98鐵路輸股送能力懂由貨物懂列車(chē)牽輩引噸數(shù)寺和通過(guò)乘能力決率定，并呆受列車(chē)使運(yùn)行速珍度的影頑響。主插要技術(shù)閘標(biāo)準(zhǔn)對(duì)錘三者都音有不同器程度的模影響。(一)影響窩牽引洲噸數(shù)雅的主喜要技披術(shù)標(biāo)禮準(zhǔn)1．牽需引種更類(lèi)電力機(jī)車(chē)狀牽引咬動(dòng)力脅的類(lèi)救別裙內(nèi)煩燃(1)蒸汽牽?jī)S引蒸汽蒸汽咬機(jī)車(chē)筐構(gòu)造傭簡(jiǎn)單朵，造推價(jià)低據(jù)廉，屈但熱扭效率壩低，牙每40肅~6伏0欄km需設(shè)置啊給水站控，機(jī)車(chē)討整備時(shí)羅間長(zhǎng)，漸利用率集低，機(jī)賽車(chē)功率翠小，輸釣送能力學(xué)低，乘列務(wù)員工濾作條件微差。99中國(guó)訴蒸汽項(xiàng)機(jī)車(chē)嶺于20梢05年12月在蹈內(nèi)蒙窄集通泰線上崖正式謙停運(yùn)牙，標(biāo)穴志著摧我國(guó)暫干線澆鐵路扔蒸汽府時(shí)代蔑的結(jié)庸束。粒主要尋干線規(guī)上蒸駝汽機(jī)甜車(chē)己象被電喉力和呼內(nèi)燃堤機(jī)車(chē)吼所取堪代。10美0101(2)內(nèi)燃梁牽引內(nèi)燃機(jī)云車(chē)熱效窗率高達(dá)22％~2脂8％。盟機(jī)車(chē)忌不需伏供電遇設(shè)備引，獨(dú)盡立性紅好。封但需流消耗測(cè)液體胞燃料謊，機(jī)緣瑞車(chē)構(gòu)車(chē)造復(fù)歐雜、焦造價(jià)科較高戲。高堅(jiān)溫、憲高海衰拔地獲區(qū)牽涂引功嘩率降奏低，徹使用雖效率瞧低。(3)電力牽柔引電力上機(jī)車(chē)荒熱效凳率高氏，火鑼力發(fā)撓電為14％~18笛%，水鉆力發(fā)獨(dú)電可燦達(dá)60％，邊整備德一次偉走行醫(yī)距離搶長(zhǎng)，程機(jī)車(chē)后功率考大、瘦速度榜高、弟牽引這力大綿，利炒用率絹高。哄除噪往聲外手，不愚污染釣環(huán)境冰，且賄工作車(chē)條件藝好。污與內(nèi)少燃機(jī)毅車(chē)相幣比，走機(jī)車(chē)唉造價(jià)根低，基但需洪用接袖觸網(wǎng)郵供電黃，機(jī)肝車(chē)獨(dú)炒立性樸稍差歌，且辨投資傾大。1022．機(jī)非車(chē)類(lèi)岔型機(jī)車(chē)散類(lèi)型膚系指溉同一幫牽引哲種類(lèi)散中機(jī)故車(chē)的城不同瓶型號(hào)棵。我當(dāng)國(guó)大水功率陸電力碗、內(nèi)階燃機(jī)射車(chē)已跡形成痕了4、6、8、12軸數(shù)系禍列和B-B、Bo教-B懇o、Bo-披Bo-程Bo、Co-圈Co、2(倉(cāng)Bo關(guān)-B坡o)、2(C燦o-C站o)軸式獸系列(B、C分別安表示糕二軸變和三尺軸轉(zhuǎn)哭向架毛。o表示電世力傳動(dòng))。電力機(jī)哈車(chē)已行剃成韶山叫型機(jī)車(chē)解系列，姻內(nèi)燃機(jī)有車(chē)已行裳成東風(fēng)柿型系列聚，可根烘據(jù)不同團(tuán)運(yùn)營(yíng)條葉件選用漿。機(jī)車(chē)蠢類(lèi)型巷應(yīng)根糠據(jù)牽摘引種御類(lèi)、帶牽引鞭質(zhì)量辟、列穗車(chē)設(shè)駱計(jì)行邊車(chē)速渴度等及運(yùn)輸滲需求蹦，按畫(huà)照與愿線路家平、鋪縱斷陵面技是術(shù)標(biāo)朝準(zhǔn)相斥協(xié)調(diào)姥的原餓則，盼結(jié)合臺(tái)車(chē)站棉分布拾，經(jīng)碑技術(shù)方經(jīng)濟(jì)送比選虧確定迫。103韶山1型韶山3型韶山4型韶山5型10斤4韶山6型韶山7C型韶山7D型韶山8型10攜5韶山9型東風(fēng)4E型東風(fēng)7型東風(fēng)8型10驅(qū)6東風(fēng)9型東風(fēng)10D型東風(fēng)10洪F型東風(fēng)11型東風(fēng)12型10訊73．限制祥坡度限制導(dǎo)坡度網(wǎng)是設(shè)感計(jì)線奸單機(jī)鬼牽引皂時(shí)限鉗制列途車(chē)牽真引質(zhì)策量的呢最大巾坡度杏。不僅什影響咬線路衡走向指、線盛路長(zhǎng)壓度和愉車(chē)站男分布腳，而燈且直餓接影削響行堤車(chē)安送全、嗽行車(chē)剪速度母、運(yùn)哪輸能某力、餅工程偵投資狡、運(yùn)柏營(yíng)支木出和帥經(jīng)濟(jì)誰(shuí)效益話，是掀鐵路機(jī)全局慣性技?xì)q術(shù)標(biāo)暈準(zhǔn)。4．到葬發(fā)線循有效僵長(zhǎng)度到發(fā)搞線有網(wǎng)效長(zhǎng)子度是株車(chē)站猛到發(fā)秧線能溉停放貪貨物扭列車(chē)禁而不叼影響斤相鄰西股道仗作業(yè)熟的最德大長(zhǎng)熊度。它對(duì)蹲貨物茄列車(chē)鏟長(zhǎng)度(即牽引附噸數(shù))起限制棋作用，讀從而影童響列車(chē)籮對(duì)數(shù)、支運(yùn)能和黨運(yùn)行指療標(biāo)，對(duì)淡工程投夢(mèng)資、運(yùn)紐奉輸成本穩(wěn)等經(jīng)濟(jì)排指標(biāo)有峰較大影影響。當(dāng)執(zhí)安全停猛車(chē)附加毫距離不己足時(shí)，讓還會(huì)影翅響行車(chē)址安全。108由圖津可知循到發(fā)碰線有壺效長(zhǎng)威為：謠出站貪信號(hào)刺機(jī)（詢(xún)警沖遲標(biāo)）想至另傳一端嬌出站低信號(hào)弄機(jī)或睡警沖剪標(biāo)距掙離最濱短的要長(zhǎng)度顆。貨物剃列車(chē)林到發(fā)常線有唯效長(zhǎng)選度應(yīng)杰根據(jù)消運(yùn)輸連需求膊和貨獄物列捧車(chē)長(zhǎng)胳度確籮定，箭且宜技與鄰蔑接線艦路的慚貨物類(lèi)列車(chē)助到發(fā)篩線有哈效長(zhǎng)萄度相竊協(xié)調(diào)君，并稍應(yīng)采劇用105憂0、85集0、75牌0、650君m等系恢列值恨。10酸9警黨沖難標(biāo)110改建化既有懂線和盞增建腿第二爬線的像貨物瘦列車(chē)藏到發(fā)少線有捕效長(zhǎng)薄度采告用上賣(mài)述系松列值陪引起借較大克工程衛(wèi)時(shí)，擦可根色據(jù)實(shí)藝際需脖要計(jì)呀算確墾定。5．牽浙引質(zhì)材量貨物列剩車(chē)的牽俊引質(zhì)量望與機(jī)車(chē)默類(lèi)型、忠限制坡呀度、車(chē)泰站到發(fā)脂線有效伍長(zhǎng)度等腹鐵路主槐要技術(shù)狂指標(biāo)密亡切相關(guān)獨(dú)，直接瞇影響鐵稱(chēng)路的輸專(zhuān)送能力烈，并對(duì)敲工程投繳資、運(yùn)店?duì)I成本撤、運(yùn)輸握效率等支技術(shù)經(jīng)菊濟(jì)指標(biāo)澇有很大昂影響。牽引控質(zhì)量莖應(yīng)根雖據(jù)運(yùn)怕輸需仇求、襪限制挽坡度繩及機(jī)松車(chē)類(lèi)伯型等榮因素起，經(jīng)尚技術(shù)閑經(jīng)濟(jì)防比選身確定暢，并備宜于慎相鄰銀線牽鮮引質(zhì)埋量相遍協(xié)調(diào)奴。11婆1(二)影響椅通過(guò)悠能力鍬的主膀要技震術(shù)標(biāo)份準(zhǔn)1．正線姻數(shù)目正線指數(shù)目略是指蠢連接疼并貫霧穿車(chē)政站的頑線路次的數(shù)檢目。海按正釘線數(shù)緒目可按把鐵紅路分扮為單線鐵蘆路、雙尚線鐵路拖和多線組鐵路。單線睬和雙常線鐵攔路的