物流學基礎裝卸搬運概述

裝卸搬運第一頁，共五十四頁。第一節(jié)

裝卸搬運的概念

一、裝卸搬運的概念（一）概念按照我國的物流術語國家標準，裝卸（loadingandunloading），是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下?！卑徇\（handing/carring）是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。”裝卸搬運是物流的基本功能之一。

是物流各項活動中出現(xiàn)頻率最高的一項活動裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。

第二頁，共五十四頁。（二）裝卸搬運的組成1.裝卸：將貨物裝上或卸下運輸工具；2.搬運：將貨物在短距離移動；3.堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等；4.取出：將物品從保管場所取出；5.分類：將物品按品種、發(fā)生方向、顧客要求等進行分類；6.集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。第三頁，共五十四頁。（三）裝卸搬運的要素涉及裝卸搬運的要素主要有五個：人、裝卸物、裝卸場所、裝卸時間和裝卸手段。現(xiàn)代裝卸搬運必須具備：只有按照裝卸搬運作業(yè)本身的要求，在進行裝卸搬運作業(yè)的場合，合理配備各種機械設備和合理安排勞動力，才能使裝卸搬運的各個環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)、緊密配合。第四頁，共五十四頁。（四）裝卸搬運的質(zhì)量

裝卸搬運損失率裝卸搬運損失率=裝卸搬運損失量/期內(nèi)吞吐量裝卸搬運質(zhì)量

裝卸搬運質(zhì)量=1-裝卸搬運損失率第五頁，共五十四頁。二、裝卸搬運的特點1.裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動是物流諸活動開始、結束時必然發(fā)生的活動，常被人忽視，是其他操作不可缺少部分。“汽車運輸”，包含了裝卸搬運。倉庫保管活動，也含有裝卸搬運。第六頁，共五十四頁。2.裝卸搬運是支持、保障性活動。裝卸搬運主動地影響其他物流活動質(zhì)量和速度。例如：裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物下一步運動困難。裝卸搬運支持高水平物流活動第七頁，共五十四頁。

3.裝卸搬運是銜接性的活動。

物流各項活動靠裝卸搬運過渡銜接是有效物流系統(tǒng)形成有機聯(lián)系和緊密銜接關鍵。先進的系統(tǒng)物流——聯(lián)合運輸依此銜接而實現(xiàn)。裝卸搬運往往成為物流“瓶頸”第八頁，共五十四頁。

4.裝卸搬運是增加物流成本的活動。傳統(tǒng)物流裝卸搬運，延長物流時間，又要投人大量不帶來附加值的活勞動和物化勞動，增大物流成本。應重視反復裝卸搬運累計成本。第九頁，共五十四頁。

裝卸搬運作為整體的特點1作業(yè)量大。2對象復雜。3作業(yè)不均衡。4對安全性要求高。第十頁，共五十四頁。三、

裝卸搬運的分類和方法

（一）按物流設施屬性分類1、自用物流設施裝卸2、公用物流設施裝卸

第十一頁，共五十四頁。（二）按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類：可分為：倉庫裝卸、鐵路裝卸、汽車裝卸、港口裝卸、飛機裝卸等。第十二頁，共五十四頁。

(1)倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。第十三頁，共五十四頁。(2)鐵路裝卸對火車車皮裝進、卸出。一次作業(yè)實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出無整裝零卸或零裝整卸情況。第十四頁，共五十四頁。(3)港口裝卸包括碼頭前沿裝船，后方支持性裝卸搬運有的還用小船在碼頭與大船之間“過駁”，裝卸流程復雜，需經(jīng)多次裝卸及搬運作業(yè)實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡。第十五頁，共五十四頁。(4)汽車裝卸一次裝卸批量不大汽車靈活，可減少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)過渡車與物流設施之間貨物。第十六頁，共五十四頁。（5）飛機裝卸通常在停機坪進行，用專用車輛將包裝好的貨物運送到飛機上第十七頁，共五十四頁。（三）按裝卸搬運對象分類1.單件貨物裝卸指對貨物進行單件、逐件裝卸搬運。對貴重物資、沒有或難以設置裝卸機械的場所、體積大形狀特殊的物資、或集裝會增加危險的貨物等采用的作業(yè)方式。

第十八頁，共五十四頁。

2.散裝貨物裝卸對塊、粒、粉狀貨物進行裝卸搬運的方式從裝點直到卸點，中間不落地，集裝卸與搬運于一體。常采用重力法、傾翻法、機械法、氣力輸送法等。第十九頁，共五十四頁。

3.集裝貨物裝卸貨物集零為整，再進行裝卸搬運。有集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)法及掛車作業(yè)法等。可以提高裝卸搬運效率、減少損失、節(jié)省包裝費用、提高服務水平。便于達到儲存、裝卸搬運、運輸、包裝一體化，實現(xiàn)物流作業(yè)機械化、標準化。第二十頁，共五十四頁。（四）按裝卸搬運物品的屬性分類1、成件包裝物品的裝卸搬運2、超大超重物品的裝卸搬運3、散裝物品的裝卸搬運4、流體物品的裝卸搬運5、危險品的裝卸搬運第二十一頁，共五十四頁。（五）按裝卸搬運機械的作業(yè)方式分1.吊上吊下方式用起重機械吊起貨物，垂直移動實現(xiàn)裝卸，在吊車運行、回轉范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛小搬運。

2.叉上叉下方式用叉車從貨物底部托起貨物，并運動，移動貨物，直接將貨物放置到目的地。這種方式主要是水平運動，屬水平裝卸方式。第二十二頁，共五十四頁。

3.滾上滾下方式(滾裝方式)指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。滾上滾下方式需要專門的“滾裝船”船舶，對碼頭也有要求。如下圖：17

4.移上移下方式兩車(如火車及汽車)靠接，然后貨物靠水平移動，從一個車輛推移到另一車輛，稱移上移下方式。需要兩種車輛水平靠接，改變站臺或車輛貨臺，并配合移動工具實現(xiàn)。第二十三頁，共五十四頁。5、“散裝散卸”方式散裝散卸裝卸方法重力法傾翻法機械法氣力輸送法第二十四頁，共五十四頁。（六）

按裝卸搬運的作業(yè)特點分類

1.連續(xù)作業(yè)法通過連續(xù)輸送機械，中間無停頓裝卸同種大批量散裝或小件雜貨。適用于裝卸量較大，裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況。2.間歇作業(yè)法機動性較強，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動。適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。第二十五頁，共五十四頁。（七）

按被裝物的主要運動方式分類1、垂直裝卸法（也稱為吊裝吊卸法）采取提升和降落的方式進行裝卸，需要消耗較大的能量，采用比較多。所用機具通用性較強，應用領域較廣，如吊車、叉車等。2、水平裝卸法（也稱為滾裝滾卸法）平移裝卸物實現(xiàn)裝卸不改變被裝物的勢能，比較節(jié)能，需有專門設施。例如和汽車水平接靠的高站臺、汽車與火車車皮之間的平移工具等第二十六頁，共五十四頁。四、決定裝卸方法的條件

1、外在條件：（1）貨物特征（2）作業(yè)內(nèi)容（3）運輸設備（4）運輸、倉儲設施

2、內(nèi)在條件：（1）貨物狀態(tài)（2）裝卸動作（3）裝卸機械（4）作業(yè)組織3、一般條件：

（1）零擔貨物裝卸（2）整車貨物裝卸（3）專用貨車裝卸

第二十七頁，共五十四頁。五、裝卸搬運在物流中的地位1.地位不斷出現(xiàn)、反復進行，出現(xiàn)頻率高于其他各項物流活動，費時長。是決定物流速度的關鍵。消耗人力多,裝卸費用占物流成本比重高。我國鐵路運輸裝卸作業(yè)費約占運費20％，船運約占40％。是貨物破損、散失、損耗、混合等損失主要環(huán)節(jié)。裝卸搬運本身并不產(chǎn)生價值2作用裝卸搬運對企業(yè)的物流效率有著重要影響，是決定物流技術效果的重要環(huán)節(jié)裝卸搬運是連接其他物流主要環(huán)節(jié)的橋梁第二十八頁，共五十四頁。六、影響裝卸搬運成本的因素1.裝卸搬運的對象

指裝卸搬運物的數(shù)量、重量、形態(tài)2.裝卸搬運的距離指物品搬運的水平和垂直距離，就是要以最低成本、最快速度和最有效方法移動的最小距離3.裝卸搬運的空間指裝卸搬運物和裝卸搬運設備所占用的空間，做到既不擁擠又不浪費第二十九頁，共五十四頁。4.裝卸搬運的時間指裝卸搬運物到達各個工作時點，既不“過快”，也不“過慢”，5.裝卸搬運的手段：指裝卸搬運的工具6.裝卸搬運的路線其是否最佳直接影響配送中心的作業(yè)效率與效益直線式：是不同貨物分別有各資源點直線向終點移動，即貨物有起點到終點以最短的距離來裝卸搬運。適合于物品裝卸密度大、移動距離短的情況，此法是最經(jīng)濟的。間接式：又稱為共同搬運，就是利用相同的設備和相同的路線，把分別在不同區(qū)域的各類貨物相對集中起來共同搬運，而不是把各個貨物直接搬運到終點，適用于密度不高，距離較長，而且倉庫布置不規(guī)則的搬運情況；有時可能還要經(jīng)過中間轉運一次再運到終點第三十頁，共五十四頁。第二節(jié)裝卸搬運的原則和方法日本裝卸搬運合理化要求（1）不讓等——閑置時間為零（2）不讓碰——與物品接觸為零（3）不讓動——縮短移動距離和次數(shù)（4）不讓想——操作簡便（5）不讓找——整理整頓（6）不讓寫——無紙化第三十一頁，共五十四頁。

1.單位裝卸化原則2.設備經(jīng)常使用原則3.裝卸搬運平衡原則4.現(xiàn)場布置原則5.機械化原則目前我國多數(shù)物流中心采用的是以人工搬運和機械化搬運相結合的手段。以信息化為前提的智能化和集成化是物流中心搬運作業(yè)的發(fā)展方向。

6.標準化原則一、裝卸搬運合理化原則第三十二頁，共五十四頁。7.安全原則8.流程原則：連續(xù)的裝卸搬運流程是最經(jīng)濟的流程9.水平直線原則10.彈性原則：機械的兼容性和共同性11裝卸搬運簡單化原則12.最小操作化原則13.活性化原則14.空間活用原則15.重力利用原則16.保養(yǎng)更新原則第三十三頁，共五十四頁。二、裝卸搬運合理化（一)降低裝卸搬運作業(yè)次數(shù)1.應將裝卸搬運次數(shù)控制在最小范圍內(nèi)（1）合理安排作業(yè)流程（2）采取合理的作業(yè)形式（3）倉庫合理的布局（4）倉庫的合理設計實現(xiàn)物品裝卸搬運次數(shù)最小化

第三十四頁，共五十四頁。

2.防止無效裝卸——貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動消耗雖然對于裝卸搬運的合理化，很難有一個絕對的標準。但是，在裝卸搬運作業(yè)時，必須避免由于不合理的裝卸搬運而造成的損失。無效裝卸具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）過多的裝卸搬運次數(shù)（2）過大包裝的裝卸搬運（3）無效物質(zhì)的裝卸搬運第三十五頁，共五十四頁。(1)過多的裝卸次數(shù)①裝卸次數(shù)過多導致?lián)p失增加（裝卸貨損發(fā)生頻數(shù)超過任何其他物流活動）。②增加裝卸，會增加費用（一次裝卸的費用相當于幾十公里的運輸費用）。③裝卸阻緩整個物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止辦法——

采用集裝方式、多式聯(lián)運，避免單件貨物反復裝卸搬運。第三十六頁，共五十四頁。

(2)過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時消耗較大，形成無效勞動。(3)無效物質(zhì)的裝卸無效物質(zhì)——物流過程中混雜的沒有使用價值或使用價值不對路的各種摻雜物。如：煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動，形成無效裝卸。防止上述無效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動，使裝卸合理化。第三十七頁，共五十四頁。（二）移動距離（時間）最小化選擇適宜搬運路線搬運路線通常分為直達型、渠道型和中心型，如圖5－3所示。第三十八頁，共五十四頁。（三）提高裝卸搬運的靈活性1.裝卸搬運活性從物的靜止狀態(tài)轉變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。活性高——很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多做裝卸搬運前的準備工作。活性低——難于轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運第三十九頁，共五十四頁。2.“活性指數(shù)”①含義

為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運都能按一定活性要求進行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標準定活性的一種方法。

②“活性指數(shù)”衡量活性的一種指標，分為0～4共5個等級，如下表所示：第四十頁，共五十四頁。

編號物品碼放的狀態(tài)活性指數(shù)1零散地放在地面02放入箱內(nèi)13裝碼到托盤、送貨小車上24裝載到臺車上35碼放到傳送帶上4裝卸搬運活性指數(shù)第四十一頁，共五十四頁。第四十二頁，共五十四頁。③提高裝卸搬運活性意義裝卸搬運在物流過程中反復進行，其速度決定整個物流速度。縮短每次裝卸搬運時間，累計效果十分可觀。提高裝卸搬運活性對裝卸搬運合理化很重要。第四十三頁，共五十四頁。

（四）充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

1.裝卸規(guī)模效益含義：裝卸量達到一定規(guī)模，裝卸機械能力才會有最優(yōu)效果。可降低單位裝卸工作量成本

2.要求一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達到充分發(fā)揮機械最優(yōu)效率的水準。第四十四頁，共五十四頁。

（五）充分利用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸利用貨物本身重量，進行落差裝卸，減少或不消耗裝卸動力，是合理化裝卸重要方式。例如：利用卡車、鐵路貨車與地面或小搬運車之間高度差，使用溜槽、溜板等簡單工具，依靠貨物本身重量，從高處自動滑到低處。第四十五頁，共五十四頁。（六）系統(tǒng)化在裝卸作業(yè)過程中，根據(jù)不同物資的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。系統(tǒng)化裝卸具有很多優(yōu)點：①裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時間。②能提高物資裝卸搬運的靈活性。③操作單位大小一致，易于實現(xiàn)標準化。④不用手去觸及各種物資，可達到保護物資的效果。

第四十六頁，共五十四頁。第三節(jié)裝卸搬運機械及其合理配置

一、裝卸搬運設備的分類二、裝卸搬運設備的選擇三、裝卸搬運設備的運用

第四十七頁，共五十四頁。一、裝卸搬運設備的分類(一)按作業(yè)性質(zhì)分類(二)按機具工作原理分類(三)按有無動力分類裝卸機械裝卸搬運機械人力式裝卸搬運機具動式裝卸搬運機具重力式裝卸輸送機管道輸送設備類作業(yè)車類輸送機類搬運機械叉車類吊車類第四十八頁，共五十四頁。（一）以滿足現(xiàn)場作業(yè)需要為前提現(xiàn)場作業(yè)需要包括貨物特性和作業(yè)特性。貨物特性是貨物的種類作業(yè)特性是指作業(yè)的性質(zhì)影響物流現(xiàn)場裝卸作業(yè)量的因素很多，通常有以下幾個方面:1.吞吐量2.堆碼、搬倒作業(yè)量3.裝卸作業(yè)的高峰量

四、裝卸搬運機械的選擇第四十九頁，共五十四頁。（二）裝卸運輸機械作業(yè)發(fā)生的主要費用

1.設備投資額

裝卸機械的購置費;安裝費用2.裝卸機械的運營費用此項包括設備維修、動力消耗、勞動工資、照明等費用3.裝卸作業(yè)成本C本=（C支+C運）/G年

C本——裝卸1噸的支出費用;C支——每年設備投資支出的費用;C運——每年運營的總支出費用;G年——裝卸機械每年完成的總噸數(shù)

第五十頁，共五十四頁。（三）裝卸搬運機械的配套1.定義：裝卸搬運機械的配套是指根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運送形式、速度、搬運距離等要求，合理選擇