框架頂進(jìn)施工技術(shù)交底

K426+161.5(1-8m)框架橋頂進(jìn)施工安排一、工程概況框架頂進(jìn)方向與包蘭線、機(jī)務(wù)段出入庫線等鐵路為平交，與鐵路中心線交角為90°00′00″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由西向東依次為：包蘭正線、機(jī)務(wù)段出庫線、機(jī)務(wù)段入庫線，線間距5.0m、5.0m，頂進(jìn)前封鎖包蘭線正線架設(shè)24m軍便梁；機(jī)務(wù)段出庫線架設(shè)16m軍便梁，封鎖機(jī)務(wù)段入庫線?？蚣茼敵?1.2m。二、施工準(zhǔn)備頂進(jìn)施工前由作業(yè)隊長按下列規(guī)定組織勞力，建立頂進(jìn)施工作業(yè)機(jī)構(gòu)并明確各施工人員職責(zé)，由物質(zhì)設(shè)備部劉鳳龍準(zhǔn)備齊全相應(yīng)施工機(jī)械設(shè)備。1、人員組織安排為保證施工質(zhì)量及行車、機(jī)械、人身安全，作業(yè)隊成立以作業(yè)隊長為組長，作業(yè)隊技術(shù)部為頂進(jìn)工作提供技術(shù)保證，作業(yè)隊安質(zhì)員負(fù)責(zé)頂進(jìn)期間的安全、質(zhì)量檢查工作，物資設(shè)備部及辦公室負(fù)責(zé)頂進(jìn)的后勤保障工作，項目下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組：=1\*GB3①線路加固作業(yè)組、=2\*GB3②頂進(jìn)作業(yè)組、=3\*GB3③運(yùn)送作業(yè)組、=4\*GB3④防護(hù)作業(yè)組，計4個作業(yè)組。附項目部頂進(jìn)施工組織機(jī)構(gòu)圖。頂進(jìn)施工組織機(jī)構(gòu)圖組長：組長：李平學(xué)副組長：周喜成副組長：副組長：周喜成副組長：劉苗副組長：樊昊物設(shè)部：物設(shè)部：王玉敏安質(zhì)部：嚴(yán)仁才技術(shù)部：劉新春辦公室：技術(shù)部：劉新春辦公室：朱發(fā)鄭線路加固作業(yè)組：張建軍運(yùn)送作業(yè)組線路加固作業(yè)組：張建軍運(yùn)送作業(yè)組：韓玉龍防護(hù)作業(yè)組：史生旺在遠(yuǎn)頂進(jìn)作業(yè)組：王增錄作業(yè)隊工地施工管理人員職責(zé)職務(wù)姓名重要工作職責(zé)施工負(fù)責(zé)人劉建海1、負(fù)責(zé)施工中的現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)等全面工作；2、主持施工方案的編制工作，為安全第一負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人王增錄1、負(fù)責(zé)箱體頂進(jìn)、底部換填等坑內(nèi)作業(yè)的全面指揮，并對該部分安全負(fù)責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)人楊勇1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理以及安全質(zhì)量控制。2、負(fù)責(zé)組織施工方案編制和技術(shù)交底。安質(zhì)員史生旺1、所有施工人員的安全培訓(xùn)（含駐站、安全、防護(hù)員）；2、負(fù)責(zé)每日施工安全防范交底，防護(hù)備品的準(zhǔn)備；3、負(fù)責(zé)布置施工要點、現(xiàn)場安全防護(hù)布置及確認(rèn)；4、負(fù)責(zé)施工要點登、消記、安全防護(hù)人員的布置；5、負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督控制。現(xiàn)場技術(shù)員陳剛1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理，對現(xiàn)場進(jìn)行安全和技術(shù)交底；2、形成并保存好過程質(zhì)量記錄。后勤范蘭軍1、負(fù)責(zé)施工人員的后勤保障工作；2、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的宣傳、鼓動工作。物設(shè)部韓玉龍1、負(fù)責(zé)施工所需物資的搬運(yùn)、貯存、防護(hù)和標(biāo)記；2、會同質(zhì)檢部門對進(jìn)場物資、設(shè)備進(jìn)行進(jìn)貨檢查，保證材料、設(shè)備合格。=1\*GB3①、線路加固養(yǎng)護(hù)作業(yè)組：組長張建軍，線路工4人，吊裝工8人，其他勞務(wù)工50人。負(fù)責(zé)線路加固施工，清除既有線路下道碴并抽換便梁橫梁，進(jìn)行便梁架設(shè)施工，并在框架就位后拆除便梁，抽換砼橋枕，恢復(fù)線路。=2\*GB3②、頂進(jìn)作業(yè)組：組長王增錄，測量人員3人，線路工4人，起裝載機(jī)司機(jī)２人，勞務(wù)工４0人。負(fù)責(zé)框架橋頂進(jìn)作業(yè)，并由測量人員隨時觀測偏差，及時調(diào)整，線路工在線路上負(fù)責(zé)線路觀測，保證線路行車安全。=3\*GB3③、防護(hù)作業(yè)組：組長史生旺，防護(hù)員5人，負(fù)責(zé)框架橋施工所有人員、機(jī)具防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員2人，負(fù)責(zé)施工地點和車站的聯(lián)絡(luò)。2、重要施工材料機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注道碴Ⅰ級m31440頂鎬320t臺8其中備用2臺控制臺可控6個頂鎬套2傳力柱4米根37傳力柱2米根6傳力柱1米根6傳力柱0.5米根6裝載機(jī)50型臺2三、重要施工方法及措施1．線路加固和巡養(yǎng)1.1、線路加固頂進(jìn)施工設(shè)線路加固養(yǎng)護(hù)作業(yè)組，組長張建軍，負(fù)責(zé)線路加固施工，清除既有線路下道碴并抽換便梁橫梁，進(jìn)行便梁架設(shè)施工，并在框架就位后拆除便梁，抽換砼枕，恢復(fù)線路。1．2、線路恢復(fù)橋后填土完畢后進(jìn)行橋背回填施工，施工完畢封鎖要點拆除便梁、線路恢復(fù)，便梁置于不侵限處待運(yùn)。施工結(jié)束后列車按規(guī)定恢復(fù)正常運(yùn)營。1.3、線路巡養(yǎng)頂進(jìn)期間為了保證線路安全運(yùn)營，作業(yè)隊成立線路防護(hù)和檢查養(yǎng)護(hù)小組，組長由史生旺擔(dān)任。現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員5人，負(fù)責(zé)框架橋施工所有人員、機(jī)具防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員2人，負(fù)責(zé)施工地點和車站的聯(lián)絡(luò)。檢查養(yǎng)護(hù)小組負(fù)責(zé)軌距、水平、三角坑、軌向、高程的測量以及線路其它平常情況檢查。檢查范圍：K426+136—K426+186。在該范圍內(nèi)，25米鋼軌檢查四處（兩端接頭、大腰、小腰），12.5米鋼軌檢查三處（兩端接頭、中部）。在鋼軌中部設(shè)立線路中心樁（由技術(shù)部負(fù)責(zé)設(shè)立），檢查組根據(jù)《鐵路線路維修規(guī)則》第8.1.1條規(guī)定，便梁架設(shè)前天天2次，由陳剛、張振飛負(fù)責(zé)上、下午各檢查1次。便梁架設(shè)后每過車一趟檢查一次并做好記錄。軌向測量方法為測定中心樁距兩邊距離，高程由技術(shù)部負(fù)責(zé)配合測量。此外在便梁端部和中間設(shè)沉降觀測點,用油漆在中間點作上標(biāo)記與線路檢查同時進(jìn)行測量，技術(shù)部負(fù)責(zé)配合。所有檢查結(jié)果應(yīng)做好記錄。便梁架設(shè)到支點樁上，框架橋開始頂進(jìn)施工時，由技術(shù)部設(shè)立支點位移和沉降觀測點，天天觀測一次支點沉降和位移變化，如發(fā)現(xiàn)異常及時采用加固措施。3、頂進(jìn)施工頂進(jìn)施工設(shè)頂進(jìn)作業(yè)組，組長王增錄，全權(quán)負(fù)責(zé)框架橋頂進(jìn)作業(yè)，技術(shù)部測量人員隨時觀測偏差，及時調(diào)整，防護(hù)人員在線路上負(fù)責(zé)線路觀測，保證線路行車安全。3.1．頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試和試頂3.1．1、安裝安裝320T油頂6只，備用2臺，清洗液壓元件，檢查質(zhì)量狀況，必要時進(jìn)行壓力和密封性實驗、選配、清洗檢查管路和接頭，遠(yuǎn)傳壓力表和二次儀表指數(shù)要一致，與電接點壓力表的指數(shù)誤差不得大于3%，必要時要進(jìn)行壓力實驗。安裝油泵、油箱，為了導(dǎo)致良好的供油條件，油箱出油口要高于油泵進(jìn)油口0.5m以上。安裝主油管和油管上液壓元件。安裝支油管和電磁換向閥。紫銅管安裝前要進(jìn)行退火。進(jìn)行電氣集中控制臺至油泵電機(jī)，至遠(yuǎn)傳壓力表和電接點壓力表，至各個電磁換向閥，壓力繼電器等控制線的安裝工作，接通動力電源。上述工作完畢后要對油路、電路系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的檢查和核對、擬定無誤后便可進(jìn)行測試作業(yè)。3.1調(diào)試工作的目的是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路是否泄漏，調(diào)整電接點壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流閥的作用壓力。并且逐步加大油壓力推動橋身，測定起動推力，檢查后背的變化情況等，具體按以下環(huán)節(jié)進(jìn)行：（1）將液壓油放入油箱，油質(zhì)要純凈，無水分和雜質(zhì)，放入時要進(jìn)行過濾，在油箱的油口上還應(yīng)設(shè)立濾油器，接通油泵的進(jìn)油管路，排除管路中的空氣，并在油泵泄油孔向油泵灌滿工作油液。（2）調(diào)整油泵的輸出流量，在調(diào)試過程中只允許用到20%的流量，調(diào)試完后，在試頂時才允許按上式計算的需要流量進(jìn)行工作。（3）將電接點壓力表的保安值調(diào)到10MPa，將溢流閥調(diào)到最小作用壓力值處，將壓力繼電器調(diào)到最大值，起動電機(jī)油泵空轉(zhuǎn)30min，使油泵各部分得到潤滑。（4）操縱電氣集中控制臺上的千斤頂換向閥開關(guān)，使每只千斤頂空頂進(jìn)退一次，一般以相對稱的兩臺頂為一組分次空頂，檢查千斤頂是否卡死，驗證換向閥工作是否正常。（5）以相對稱的兩只或中間一只千斤頂進(jìn)行管路系統(tǒng)的壓力實驗（但要注意總的推力要小于橋身的起動推力），將電接點壓力表調(diào)到32MPa。壓力繼電器調(diào)到最大值，將溢流閥調(diào)到最大值電磁溢流閥調(diào)到最小值，開動油泵，操縱實驗千斤頂，使其起推力作用，此時液壓管路系統(tǒng)中逐步升壓，壓力在0MPa處開泵保壓3min，然后調(diào)整電磁溢流閥使壓力和緩慢上升，在此期間不斷檢查管路、千斤頂、油泵等情況，看其是否有泄漏和不良處所，如有故障應(yīng)立即停泵進(jìn)行排除，當(dāng)壓力升高到限額定值時，調(diào)整壓力繼電器的安全值到限定值，調(diào)卸載后再次起動油泵，使其升壓，調(diào)整溢流閥和電磁溢流閥的工作能力。(6)以兩組頂為一組進(jìn)行壓力實驗，實驗油壓力達(dá)成該工程最大推力時的油壓力以上，檢查千斤頂、電磁換向閥，管路和接頭的泄露和工作性的可靠性。上述調(diào)整檢查工作完畢后，確認(rèn)液壓系統(tǒng)可靠，電氣操作靈敏準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂工作。3.1.試頂工作一般以頂動橋身為止。因此在試頂時要加強(qiáng)橋身中線，水平和縱向位移的觀測同時還要注意觀測后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，后背后油壓力逐漸升高，當(dāng)克服橋身的啟動阻力，橋身被頂動，壓力迅速下降，此時在壓力壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后就是該橋身的啟動推力，由于考慮到管道的壓力損失和克服千斤頂?shù)膬?nèi)在摩擦阻力，實際推力是根據(jù)壓力表反映后計算推力的0.97左右。故試頂時應(yīng)做到：(1)在各有關(guān)部位及觀測點處均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時注意變化情況；(2)開泵后每當(dāng)油壓升高5~10MPa時須停泵觀測，發(fā)現(xiàn)異狀，及時解決。(3)當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后應(yīng)即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無異常現(xiàn)象可再開泵，直至橋身起動。試頂完畢后還要進(jìn)行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。3．2．頂進(jìn)作業(yè)3.2頂進(jìn)作業(yè)開始前全面檢查頂進(jìn)前必須做好的準(zhǔn)備工作，其項目有：（1）橋身混凝土必須達(dá)成設(shè)計強(qiáng)度（2）線路加固情況，后背及頂進(jìn)設(shè)備情況，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計規(guī)定，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動脫落，便梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。

（3）現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及實驗情況（4）觀測記錄人員的組織和儀器裝置（5）施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系情況。上述準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查均合格無誤后，再通過試頂驗證。試頂?shù)哪康模菣z查一下頂進(jìn)設(shè)備、后背及橋身后有無異狀，并使橋身與工作坑底板分離。當(dāng)試頂后經(jīng)檢查一切均屬正常，方可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。3.2.頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前方角處挖土完畢一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動框構(gòu)前進(jìn)?？驑?gòu)前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至框構(gòu)就位。頂進(jìn)時注意以下幾點：

a、框構(gòu)起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意導(dǎo)向軌控制好框構(gòu)頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，導(dǎo)致糾正困難。

b、框構(gòu)沿對的方向入土后，至框構(gòu)入土1/2長度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進(jìn)行糾偏的調(diào)整水平。

c、框構(gòu)入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止框構(gòu)“扎頭”，框架底板需吃土頂進(jìn)。

d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。e、為保證既有線線安全，頂進(jìn)時采用少挖多頂?shù)姆椒ǎ看伍_挖頂長度控制在0.8～1.2m。f、頂進(jìn)過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進(jìn)時間、頂進(jìn)距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時采用糾偏措施提供依據(jù)。3.2.3頂進(jìn)挖土由西面出土：挖土操作如下：

a、每次挖掘進(jìn)尺控制在0.8～1.2m，嚴(yán)禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm，保證b、挖土邊坡不大于1：0.8，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。c、挖土工作運(yùn)用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時，亦應(yīng)立即停止挖土。

d、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。e、頂進(jìn)前要保證橋體砼達(dá)成規(guī)定強(qiáng)度規(guī)定，防止頂進(jìn)過程中損傷橋體。3.2.4（1）安放傳立柱必須保持與頂橋軸線順直一致，與橫架垂直，每行傳立柱要與千斤頂成一直線，各行長度應(yīng)力求一致。（2）按頂進(jìn)長度隨時更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的傳立柱。為了保證傳立柱的受壓穩(wěn)定，并每隔4~8米頂柱設(shè)立一道橫梁，使傳力均勻及橫向穩(wěn)定。頂進(jìn)時應(yīng)注意觀測頂柱受力情況，防止崩出傷人。必要時可在其上填土碾壓，一般填土1~1.5米，頂柱的行數(shù)決定于總頂力與頂柱的材質(zhì)允許壓力，還要有一定的安全系數(shù)。（3）與橋身底板和后背梁接觸的橫梁頂柱，如有間隙必須用適當(dāng)?shù)氖薨邋浘o，規(guī)定所有傳立柱必須鍥緊，各行傳立柱松緊限度應(yīng)力求一致。鍥緊傳立柱時不得用錘猛擊，以免鐵墊板卷邊，不易鍥平鍥嚴(yán)，如發(fā)現(xiàn)有卷邊飛刺，應(yīng)修整后再用。（4）頂進(jìn)前應(yīng)將不同規(guī)格尺寸傳立柱進(jìn)行排列組合，以便根據(jù)每次頂程填補(bǔ)或更換。（5）安裝傳立柱，應(yīng)事先做好安排，準(zhǔn)備好足夠的拖運(yùn)和起重設(shè)備。使用16t汽車吊一臺安裝橫梁、傳立柱，配合頂進(jìn)施工。3.2.頂進(jìn)前有技術(shù)部負(fù)責(zé)在箱體后部設(shè)觀測點，每次頂進(jìn)都要對箱體的頂進(jìn)方向，高程進(jìn)行觀測，水準(zhǔn)及軸線觀測點布置如下圖：做好具體記錄，防止頂偏或箱體抬、扎頭，如有偏差，立即采用措施糾偏。3.2橋身開始出了滑板后，由于橋身自重導(dǎo)致底板前端的土壤壓縮，使底板端部下沉出現(xiàn)裂紋，橋身開始低頭（扎頭）。在橋身重心移出工作坑底板后，低頭更為顯著。而當(dāng)橋身繼續(xù)前進(jìn)，尾部脫離底板前后，往往底板斷裂，橋尾下沉，然后比較平穩(wěn)地前進(jìn)，直至就位。在這過程中，為了防止過大的方向及高程誤差，除加強(qiáng)觀測，認(rèn)真防止外，還必須及時校正。倘若導(dǎo)致過大偏差后，再行校正則較為困難。在頂進(jìn)過程中常用的校正方法有：橋身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差，可充足運(yùn)用方向墩設(shè)專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的滾楔鐵板。一鎬一調(diào)整。也可在橋身底板處的邊墻外側(cè)，各設(shè)一臺200t千斤頂，借以校正空頂階段的方向。當(dāng)橋身重心脫離工作坑底板時，容易產(chǎn)生“扎頭”現(xiàn)象。為防止“扎頭”，在工作坑底板上預(yù)留向上的坡度。橋身入土后，注意挖土斷面務(wù)求對的，使頂入挖成的土孔與橋身方向一致，挖土要步調(diào)一致，挖土均勻，有專人指揮，避免施工混亂挖錯方向等現(xiàn)象的發(fā)生。橋身方向左右偏差調(diào)整的方法：a、用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ患撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂?shù)拈y門，增長或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。b、用輪流開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。c、用頂鐵（柱）調(diào)整；在加換頂鐵時，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留1~3cm的間隙。如橋身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動。調(diào)整時應(yīng)模索掌握規(guī)律性，并注意橋身受力不均時產(chǎn)生的變化狀況。d、在橋身前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐一端支在橋身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。糾正橋身“昂首”的方法兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易?dǎo)致橋身“昂首”，故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖。糾正橋身“扎頭”的方法用增長橋身后端平衡中的辦法，改變橋身前端土壤受力狀態(tài)，達(dá)成糾正“扎頭”的目的。但應(yīng)注意增長重量后的逐步卸載問題，否則會出現(xiàn)“昂首”現(xiàn)象。四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施由技術(shù)員陳剛負(fù)責(zé)施工全過程測量和實驗控制，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查頂進(jìn)允許誤差頂進(jìn)中線：200mm頂進(jìn)高程：頂程的1%，但不得超過+150mm，-200mm加強(qiáng)頂進(jìn)換填層的標(biāo)高和平整度控制，加強(qiáng)原材料的檢測工作，對所有用于工程的材料進(jìn)行檢測，鋼筋、水泥等廠供材料必須有出廠合格證，并經(jīng)實驗室進(jìn)行實驗，符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定后才使用。五、雨、夜天施工技術(shù)措施1、雨天施工技術(shù)措施做好現(xiàn)場排水設(shè)施規(guī)劃，做到現(xiàn)場排水設(shè)施暢通，施工道路平整堅實，保證現(xiàn)場暢通無阻。配備必要的防雨、防排水機(jī)械料具?，F(xiàn)場調(diào)度必須準(zhǔn)時收聽、征詢本地天氣預(yù)報，及時調(diào)整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響?，F(xiàn)場設(shè)備、機(jī)械搭設(shè)防雨棚，做好防雨防漏電措施。現(xiàn)場材料、成品要做好防雨、防潮解決，鋼筋須用彩條布進(jìn)行覆蓋。雨天施工前應(yīng)對所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。2、夜間施工技術(shù)措施夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，設(shè)專人盯班盯崗，保證施工機(jī)械及人員安全。加強(qiáng)對機(jī)具電器設(shè)備的檢查維修，并有專人負(fù)責(zé)，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進(jìn)行。施工作業(yè)區(qū)及運(yùn)送途徑，設(shè)立良好的照明設(shè)施，作業(yè)照明燈必須使用安全電壓，工地運(yùn)送交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)立慢行警示燈并設(shè)專人防護(hù)。夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，保證不間斷照明。各種施工機(jī)械及車輛通過時,要盡量減少噪音,嚴(yán)禁擾民。加強(qiáng)對施工地段道路的養(yǎng)護(hù)，保證夜間車輛順暢通行。六、應(yīng)急措施及物資準(zhǔn)備6.1應(yīng)急措施6.1.1傷亡、傷害、機(jī)械事故應(yīng)急措施1)當(dāng)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備發(fā)生緊急異常險情時，作業(yè)隊?wèi)?yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即進(jìn)行決策，停止相關(guān)設(shè)備的運(yùn)營和作業(yè)；發(fā)生人員傷亡時，立即組織搶救。2)立即搶救傷員(1)現(xiàn)場搶救同時告知醫(yī)療急救中心(打120)，應(yīng)務(wù)必講清受傷人數(shù)、受傷情況、工地地點，并派人到重要路口引導(dǎo)救護(hù)車，送往指定醫(yī)院；(2)派人隨同救護(hù)車到醫(yī)院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況；(3)告知當(dāng)事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩(wěn)定家屬的情緒；(4)積極做好善后解決工作。3)同步組織現(xiàn)場保護(hù)、設(shè)立警戒線、現(xiàn)場警戒、維護(hù)現(xiàn)場秩序、疏散人員、召集有關(guān)人員做好當(dāng)事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現(xiàn)場情況決定搶險方案，組織力量進(jìn)行搶險工作的貫徹。4)當(dāng)設(shè)備發(fā)生傾覆且危及交通安全時，立即組織貫徹防止機(jī)械設(shè)備帶電、交通維護(hù)等安全措施，并向相關(guān)交通管理部門報告。5)當(dāng)機(jī)械設(shè)備處在危險的臨界狀態(tài)，立即決定現(xiàn)場的應(yīng)急方案，制止機(jī)械設(shè)備危險傾向的發(fā)展；應(yīng)急方案實行時，必須安排安全、技術(shù)、物資部門共同進(jìn)行過程安全技術(shù)監(jiān)控和驗證。6)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)立即告知應(yīng)急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。7)自救：a.高空墜落、物體打擊自救迅速移走周邊也許繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、障礙物。為急救醫(yī)生留出通道，使其可以最快到達(dá)醫(yī)院。高空墜落不僅產(chǎn)生外傷，還產(chǎn)生內(nèi)傷，不可急速移動或搖動傷員身體。應(yīng)多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采用止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。b.坍塌自救發(fā)生塌方后，影響既有線行車安全時，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系告知車站將線路封鎖，如區(qū)間已有列車防護(hù)員應(yīng)立即在距事故現(xiàn)場800米處將列車攔?！，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查塌方處是否尚有也許的塌方危險，當(dāng)確認(rèn)無危險后，方可實行搶救，如還也許導(dǎo)致二次塌方，則必須采用有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具，應(yīng)人工清除，避免對傷員的二次傷害。受土方坍塌傷害的人員也許導(dǎo)致內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折，因此也不可急速搖動或移動傷員。應(yīng)多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸解決同上。c.觸電自救使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須一方面保證自己不被傷害。如在附近有電源開關(guān)，應(yīng)一方面采用切斷電源的方法；如附近無電源開關(guān)，應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周邊電工，電工可運(yùn)用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救：觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立即就地對其進(jìn)行急救，除非周邊狹窄、潮濕，不具有搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到此外的地方。急救環(huán)節(jié)如下：使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動；如觸電者呼吸短促或薄弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對口人工呼吸；如觸電者脈搏薄弱，應(yīng)立即對其進(jìn)行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按壓、松開，頻率為60次／分鐘，幫助觸電者復(fù)蘇心臟跳動；因觸電的不良影響，不是一下子表現(xiàn)出來的。因此，即使觸電者自我感覺良好，也不得繼續(xù)工作，應(yīng)使其平躺，保持安靜，同時保證周邊空氣流通，由醫(yī)生來決定是否需要進(jìn)一步治療。d.機(jī)械傷害自救由相關(guān)在場人員迅速切斷機(jī)械電源。將人員救出后，立即檢查也許的傷害部位，進(jìn)行止血，止血方法同上。如有切斷傷害，應(yīng)尋找切斷的部分。將其妥善保存。總之，在急救中心醫(yī)生到來之前，應(yīng)盡最大努力，進(jìn)行自救，使傷害減少到最低點。在急救醫(yī)生到來后，應(yīng)將傷員受傷因素和已經(jīng)采用的救護(hù)措施具體告訴醫(yī)生。6.2防洪搶險應(yīng)急措施防洪工作重要從“防”字上下功夫，要時刻保持“如履薄冰、如臨深淵”的憂患意識，從最壞處著想，向最佳處努力，防患于未然，做好防汛、搶險的各項準(zhǔn)備工作。同時積極采用有效的防御措施，從最大限度上來減輕洪水災(zāi)害對工程施工的影響和損失，保障現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行，保護(hù)好現(xiàn)場施工人員的生命及項目部的財產(chǎn)安全。防止措施重要從以下幾個方面著手：(1)認(rèn)真開展汛前檢查工作。要切實做好汛前各項準(zhǔn)備工作，做到思想結(jié)識到位、防汛責(zé)任到位、組織措施到位、工程措施到位、通信設(shè)施到位、防汛物資到位、預(yù)案貫徹到位等七個“到位”；(2)調(diào)度專人二十四小時值班，及時將各工地防洪情況向當(dāng)天防洪值班人員進(jìn)行報告。調(diào)度人員同時負(fù)責(zé)和石嘴山市氣象部門保持聯(lián)系，及時獲取氣象信息和水文情報，全面掌握雨情、水情、工地現(xiàn)場情況等信息，搞好預(yù)測預(yù)報。(3)認(rèn)真執(zhí)行“冒雨、雨后”檢查制度。若發(fā)現(xiàn)影響施工生產(chǎn)安全險情時，應(yīng)立即告知施工隊停止施工，及時采用有效措施制止險情。同時加強(qiáng)雨后檢查，檢查人員要把每次雨后檢查結(jié)果，具體書面報項目部防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題要及時采用果斷措施，一旦發(fā)生災(zāi)害，工地?fù)岆U隊要積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷或盡也許減少施工中斷時間，保證施工工期。(4)度汛物資準(zhǔn)備：度汛物資實行分級承擔(dān)、分級儲備、分級使用、分級管理、統(tǒng)籌調(diào)度的原則。常用的防洪物資用料，于2023年8月1日前所有進(jìn)入各工地。所有搶險用料必須單獨(dú)堆放在指定地點，并且做到專料專用，不得私自挪用它用，作業(yè)隊指揮小組將不定期對各工地的防洪準(zhǔn)備物資進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)私自挪用防洪物資的工地將對負(fù)責(zé)人進(jìn)行處罰。工地根據(jù)工程的規(guī)模以及也許發(fā)生的險情和搶護(hù)方法對物資器材的儲備數(shù)量各自安排，但必須保證遭遇特大暴雨搶險所需物資數(shù)量。(5)根據(jù)實際需要施工現(xiàn)場設(shè)立排水溝對雨水進(jìn)行導(dǎo)流，同時現(xiàn)場建立機(jī)電排水體系配備排水泵排水，將水通過水泵及時排入鐵路排水溝內(nèi)以保證施工場地?zé)o積水。(6)當(dāng)發(fā)生洪澇災(zāi)害時，工地一方面要采用有力的措施及時保護(hù)鐵路安全，另一方面是現(xiàn)場正在施工的工程，并及時組織人員修復(fù)水毀工程，盡也許將洪水導(dǎo)致的損失減少到最低限度。6.3事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機(jī)等通信設(shè)備。救援現(xiàn)場采用網(wǎng)內(nèi)移動電話、對講機(jī)等通信設(shè)備。對外求助和聯(lián)系采用采用手機(jī)、有線電話、電子郵件、傳真等通信設(shè)備。6.4應(yīng)急隊伍負(fù)責(zé)人及人數(shù)應(yīng)急小組一組負(fù)責(zé)人：劉永智應(yīng)急人數(shù)：100應(yīng)急小組二組負(fù)責(zé)人：武建譚應(yīng)急人數(shù)：50應(yīng)急小組三組負(fù)責(zé)人：王永天應(yīng)急人數(shù)：1006.5保障措施1)后勤保障。出現(xiàn)險情時應(yīng)急人員的用餐、住宿問題由綜合部負(fù)責(zé)，救援人員后勤保障費(fèi)用由安全資金支付。2)物資保障。救援物資的采購、保管由物資部門負(fù)責(zé)，救援現(xiàn)場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現(xiàn)場合需的其他急用物資、設(shè)備用現(xiàn)場值班車運(yùn)送。3)通信保障。救援小組全體成員手機(jī)24小時開機(jī)，作業(yè)隊、各作業(yè)隊調(diào)度室電話24小時值班，以保證救援期間的通信暢通。6.6事故調(diào)查l)發(fā)生起重吊裝傷害事故后，由安質(zhì)部牽頭組織，物資、工程部、作業(yè)隊參與實行事故調(diào)查。2)安質(zhì)部負(fù)責(zé)對事故相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行訊問及現(xiàn)場取證工作。3)物資設(shè)備部門負(fù)責(zé)對大型機(jī)械設(shè)備的損壞情況及數(shù)量進(jìn)行調(diào)查取證。①各分部都要組織事故救援隊伍。五十歲以下的干部和職工都要組織起來，編成分隊，每隊擬定一至二名隊長、副隊長，一旦發(fā)生事故，要立即奔赴事故現(xiàn)場，到最艱險的地方，最關(guān)鍵的部位組織救援。②作業(yè)隊組織一支統(tǒng)一的救援隊伍。當(dāng)各段落發(fā)生重大險情時，由作業(yè)隊統(tǒng)一調(diào)集支援。6.7物資準(zhǔn)備①為了保障搶救援人員迅速到達(dá)現(xiàn)場，及時疏散災(zāi)區(qū)物資，以盡量減少損失，作業(yè)隊準(zhǔn)備救援車輛5輛。同時貫徹到車和駕駛員，并將車號車型、載重量或載客量和駕駛員姓名在作業(yè)隊辦公室留底保存，并保證車況完好，如有故障，應(yīng)另派車替換。②同時準(zhǔn)備其他搶險救援物資，如鐵鏟、鋤頭、麻袋（或尼龍袋、草袋）等，由作業(yè)隊物資部負(fù)責(zé)貫徹。③在救援中所需其它物資由作業(yè)隊負(fù)責(zé)臨時調(diào)集安排。6.8報警方法和指揮通訊①當(dāng)事故即將發(fā)生時，各地區(qū)報警的重要方法是：運(yùn)用電話、派專車專人告知；徒步報警等方法。②如有人員傷害，預(yù)定搶救醫(yī)院為各市立醫(yī)院。6.9紀(jì)律規(guī)定①堅持值班登記、報告制度。各級各部門的值班人員在接到有關(guān)事故的報告、告知和上級下達(dá)的搶險命令時，要作好記錄，并及時向值班領(lǐng)導(dǎo)報告，值班領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)情況及時解決，重要情況應(yīng)立即向責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)報告。重大事故必須12小時內(nèi)電話上報本地政府及建指辦。②任何單位和個人，在事故救援中必須無條件服從指揮。對在事故中推托責(zé)任、脫崗和聯(lián)絡(luò)不上者，將根據(jù)情節(jié)和導(dǎo)致的后果從嚴(yán)解決。③嚴(yán)格實行獎懲。在事故救援中，對英勇?lián)岆U、忠于職守、指揮有方的人員，要分別由作業(yè)隊給予表彰和獎勵；對工作失誤、失職、臨陣退卻以及指揮失誤導(dǎo)致重大損失的負(fù)責(zé)人要分別給予黨紀(jì)、政紀(jì)、經(jīng)