瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層外觀鑒定

《路基路面試驗(yàn)與檢測(cè)》課程主講：郭俊娥瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層外觀鑒定五元圖表1、表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%,其他公路不得超過0.05%。不符合要求時(shí)每超過0.03%或0.05%減2分?！八缮ⅰ笔菫r青路面常見病害。其癥狀為瀝青混凝土中瀝青與集料的粘結(jié)力作用逐漸下降并喪失，在車輛荷載作用下使瀝青混凝土表面層呈松散狀態(tài)，面層中的集料顆粒脫落，粗細(xì)集料散失起砂，路面磨損，路表粗麻，多處微坑，表層剝落，路面外觀質(zhì)量差，行車不適。如不及時(shí)治理，它會(huì)從路表面向下不斷發(fā)展，以致形成坑槽。瀝青泛油現(xiàn)象，一：瀝青面層中的自由瀝青受熱膨脹，直至瀝青混凝土內(nèi)空隙無法容納，溢出路表的現(xiàn)象；二：路表水侵入面層內(nèi)部并長期滯留在瀝青層底部，在行車荷載的反復(fù)作用和動(dòng)壓水沖刷下，集料表面的瀝青膜剝落成為自由瀝青，并在水的作用下被迫向上部遷移，從而導(dǎo)致面層上部泛油而底部松散的瀝青遷移現(xiàn)象。其中有壓密型、空隙率過小型、動(dòng)水作用型、施工不當(dāng)型，由于泛油現(xiàn)象的多樣性和原因的復(fù)雜性，所以應(yīng)是按不同原因和機(jī)理對(duì)瀝青路面的泛油現(xiàn)象進(jìn)行分類，然后提出針對(duì)性的預(yù)防措施從根本上解決問題。裂縫：調(diào)查表明，部分地區(qū)由于其獨(dú)特的氣候因素和交通荷載條件，裂縫類病害占瀝青路面病害甚至高達(dá)85%以上。裂縫類病害的出現(xiàn)，通常會(huì)造成路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，影響路面的使用性能。如果處治不及時(shí)，甚至?xí)绊懧访媸褂脡勖?，致使路面過早需要大修或者改建。注：半剛性基層的反射裂縫可不記作施工缺陷，但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌縫處理。半剛性基層，指的是用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的能結(jié)成板體，并具有一定抗彎強(qiáng)度的基層。2、搭接處應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。不符和要求時(shí)，累計(jì)每10m長減1分。路面搭接應(yīng)分層搭接，接縫處鋪設(shè)玻纖格柵。接縫與接縫之間的距離最好在一米以上。舊瀝青路面接縫必須切縫處理。接縫：每次施工后都要切割整齊，以便于與以后施工的瀝青接順，但由于切完縫冷卻的瀝青跟新攤鋪的瀝青搭接處的平整度還是不夠理想，所以在新攤鋪之前多攤出一部分瀝青料在接縫位置使舊瀝青軟化，碾壓時(shí)就能保證新舊瀝青搭接的平整度了。3、面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。不符合要求時(shí)，每一處減1～2分。瀝青混凝土或水泥混凝土預(yù)制塊、條石、磚等。車行道與分隔帶、車行道與人行道之間的路緣石宜采用水泥預(yù)制塊、條石鋪筑，硬路肩與土路肩之間的路緣石可采用瀝青混