泰坦尼克號案例分析

職業(yè)教育國際郵輪乘務管理專業(yè)教學資源庫《郵輪安全管理》“泰坦尼克號”沉船事件郵輪安全管理學校：江蘇海事職業(yè)技術學院制作人：仲洛萱學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等【學習目標】知識目標：①了解“泰坦尼克”號沉船事件，分析事件發(fā)生背景和沉船的原因?！ぜ寄苣繕耍孩?對于“泰坦尼克”號沉船事件，了解并掌握相關海上個人求生知識和技能。素質目標：①本著認真負責的態(tài)度與小組成員討論沉船事件對當今郵輪業(yè)及個人求生的感想與啟發(fā)。??②在面對沉船情況是具有臨危不懼、臨危不亂事不驚、從容應對的心理素質。??知識點知識點一

“泰坦尼克號”事件背景知識點二

“泰坦尼克號”沉船經(jīng)過知識點三

“泰坦尼克號”沉船原因知識點四

沉船事件對個人的心得體會職業(yè)教育國際郵輪乘務管理專業(yè)教學資源庫丨《郵輪安全管理》學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等泰坦尼克號

郵輪安全管理

泰坦尼克號沉沒“泰坦尼克號”沉沒以及1517人死亡的消息震驚了整個世界。只是迄今為止死亡最多的海難之一，稱為“泰坦尼克號”海難學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等上世紀初，英國白星海運公司投資建造了當時世界最大最豪華的一艘客船---泰坦尼克號泰坦尼克號

郵輪安全管理學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等讓當時人們欽佩的，還有它的安全設施。泰坦尼克號內部有16個防水室，是利用水密室結構建成的。這種水密室可以利用電氣或人力，將浸水的危險程度降到最低限度。

換句話說，在這16個防水室中，如果有一兩個浸水，那么，巨輪依舊會安然無恙。

泰坦尼克號

郵輪安全管理學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等這艘巨無霸泊位46328噸，排水量達66000噸，是當時世界上唯一超過四萬噸的客輪。船長295米，最大寬度為28米，舵重超過100噸泰坦尼克號

郵輪安全管理學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等1912年4月10日，在南安普頓港的海洋碼頭，號稱“不沉沒”的泰坦尼克號開始了處女航，計劃前往紐約。泰坦尼克號

郵輪安全管理4月12日，“泰坦尼克”號收到第一封冰山報警電報，史密斯船長決定向南修正航線，躲避冰山4月14日由于不斷收到附近船只發(fā)來的冰情通報，船長命瞭望員仔細觀察當晚23點40分，瞭望員發(fā)現(xiàn)冰山并報告“正前方有冰山！”23點45分，船首底部已是水聲大作、波濤洶涌，然而客艙卻一片寂靜學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等泰坦尼克號

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郵輪安全管理23點50分，海水開始灌向三等艙?！疤┨鼓峥恕碧枀s還沒有打算發(fā)任何求救信號0點14分，船長命令電報員發(fā)出遇難呼救信號0點35分，收到“卡帕西亞”號回電：“已改變航向，正全速行駛”0點45分，“泰坦尼克”號發(fā)射了第一枚遇險火箭2點20分，船頭部分沉入海中，在一分鐘內后半截緊接著沉入海水中3點30分，“泰坦尼克”號沉沒一小時后，“卡帕西亞”號第一個到達現(xiàn)場4點00分，發(fā)現(xiàn)了第一艘救生艇，最終只有救生艇上705人生還學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等泰坦尼克號

郵輪安全管理這當時正是大西洋上冰山成災的季節(jié)。巨大的冰塊，由格陵蘭的冰河流出，乘著直布羅陀海流南下大西洋。由于這時的氣溫乍暖還寒，而且這些冰山的大部分都隱沒在寒冷的海水中，所以極難融化。它們只露出一小部分，在洋面上漂蕩游弋，黑暗中很不容易發(fā)現(xiàn)它們。疾馳的船只如果撞上它們，就等于觸礁，頃刻之間便可釀成。

學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等我們知道:泰坦尼克號是撞上冰山沉沒的。

那為什么就發(fā)現(xiàn)不了冰山?

守望員借助望遠鏡原本可以及早發(fā)現(xiàn)冰山的，但泰坦尼克號原先的二副在船只啟航前突然被調離，他忘記留下鑰匙。接替者無法打開櫥柜，拿不到望遠鏡。結果，守望員只能憑肉眼進行觀測。

即使守望員發(fā)現(xiàn)不了冰山，泰坦尼克號本來還有機會逃過一劫。

因為：泰坦尼克號

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郵輪安全管理航行在該海域的英國郵船卡羅尼亞號輪發(fā)現(xiàn)冰山并繞了過去，并隨即給泰坦尼克號發(fā)去一份電報:向西去的船只通知，在北緯42度、西經(jīng)51度的海域中有冰山。然而電報沒有引起船長的重視。

晚上19時30分和21時40分，加利福尼亞號輪和美莎巴號輪也先后發(fā)現(xiàn)冰山，它們都順利地繞道而過。22時40分，加利福尼亞號給泰坦尼克號發(fā)去一份急電，提出危險的警告，但泰坦尼克號的報務長竟沒有心思聽完這份電報。

學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等他和他的助手一整天來為了優(yōu)厚的小費，忙著給乘客拍發(fā)私人電報，報告他們悠閑的海上生活，以及通知安全抵達目的地的日期。

在4月11日至4月14日之間，泰坦尼克號收到其他鄰近船只發(fā)出的警告共計21次，但從船長到船上的每個工作人員都忽視了危險的警告。

泰坦尼克號

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郵輪安全管理沉船分析水密隔艙浪大能見度低二臺動力主機溫度低防腐性不好鋼板易斷無望遠鏡防撞擊力擅離職守無線電指揮有誤25節(jié)/小時人的失誤環(huán)境惡劣材料原因航速過快設備原因設備原因學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等泰坦尼克號

郵輪安全管理第一、泰坦尼克號在建造完成之時，人們認為它永不沉沒。

第二、泰坦尼克號之所以沉沒，還在于航行中，只追求速度，忽略了風險。

第三、泰坦尼克號之所以沉沒，更在于集體忽視危險存在，事故就不可避免。學校：江蘇海事職業(yè)技術學院授課老師：姜銳等

迷信設備，過分依賴。

當今，隨著本質安全理念在設計制造領域的推廣，設備的安全性增強，人們對設備的依賴程度也越來越高。

也正因為如此，人們放松了對自身的要求。人們之所以把泰坦尼克號看作是永不沉沒的夢幻客輪，是因為這艘船在當時的技術條件下達到了頂峰?，F(xiàn)在我們自以為是地認為某些設備萬無一失，但過若干年再看，就會發(fā)現(xiàn)是那么的不堪一擊。

我們永遠不能對設備抱有幻想，正是希望越高，失望越多

泰坦尼克號

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不負責任，拒絕警示。

很多事故的發(fā)生并非沒有征兆，只是這些警示，被輕視、被忽略、被拒絕接受。

在5天的時間里，泰坦尼克號收到其他鄰近船只發(fā)出的警告達到21次，但從船長到船上的每個工作人員，都一而再、再而三地忽視危險警告，這可能顯得極端了點。

泰坦尼克號

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郵輪安全管理事故的主要原因?環(huán)境因素

1.

事故發(fā)生于深夜，能見度低，瞭望員視野受限。

?船本身

2.1.船的內部設計不合理

2.2.船沒有設計探照燈

2.3.造船所用的鋼板含有許多硫化鋅雜質。2.4.救生艇數(shù)量不足

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郵輪安全管理事故的主要原因