城市快速路環(huán)線工程施工技術(shù)創(chuàng)新與綠色施工科技示范

上海建工七建集團(tuán)2014年3月城市快速路環(huán)線工程施工技術(shù)創(chuàng)新與綠色施工科技示范研究目的及意義城市快速路形成一套“工藝進(jìn)步的、綠色高效的、可推廣的”

城市快速路環(huán)線工程的綜合施工技術(shù)。研究目的及意義勞動密集手工作業(yè)模塊化+工廠化產(chǎn)業(yè)工人+工程機(jī)械研究路線分析研究試驗(yàn)改進(jìn)總結(jié)提煉應(yīng)用推廣行業(yè)

地方

企業(yè)

嘉閔高架

S6公路展望（工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化）研究路線S6公路是虹橋綜合交通樞紐的重要疏解通道之一。工程途經(jīng)寶山、嘉定兩個區(qū)，全長約11.77km，按高速公路等級建設(shè)?？偘贤靸r為2.23億元。背景工程1嘉閔高架路北延伸段工程南北走向，主要為主線高架橋、G2立交橋、跨線橋及地面道路。

總包合同造價為6.19億元單位工程直線距離G2地面跨線橋0.64kmG2立交橋段(8根匝道橋）1.01km地面道路2.248km主線高架1.81km星華公路背景工程2模塊化工具化標(biāo)準(zhǔn)化研究內(nèi)容施工技術(shù)創(chuàng)新與綠色施工科技示范優(yōu)質(zhì)高效節(jié)能環(huán)保推廣市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)應(yīng)用高架橋梁立柱無支架施工技術(shù)應(yīng)用多適應(yīng)性組合工具支架系統(tǒng)施工技術(shù)應(yīng)用無支架全斷面推進(jìn)式防撞墻施工技術(shù)應(yīng)用高性能混凝土應(yīng)用研究內(nèi)容1.市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)及應(yīng)用市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)及應(yīng)用市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)及應(yīng)用市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)及應(yīng)用市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)及應(yīng)用

在S6公路新建工程7標(biāo)與嘉閔高架北延伸段JMB1-5標(biāo)段工程均采用了“市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)”，這項(xiàng)施工技術(shù)是國內(nèi)建筑工程領(lǐng)域中的首次提出和應(yīng)用。“市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)”主要在“鉆孔灌注樁鋼筋籠、承臺、立柱、蓋梁”這四項(xiàng)“先簡支后連續(xù)橋梁”的主要構(gòu)件進(jìn)行應(yīng)用。

在實(shí)際應(yīng)用中主要的六項(xiàng)優(yōu)勢：

降低現(xiàn)場對鋼筋施工技術(shù)工種的需求量

鋼筋施工速度有了極大的提高；極大地提高了構(gòu)架鋼筋的加工精度；降低了鋼筋損耗率；

降低對周邊的環(huán)境影響；減少了施工現(xiàn)場的場地要求。市政工程鋼筋模塊化施工技術(shù)研究內(nèi)容2.高架橋梁立柱無支架施工技術(shù)及應(yīng)用2.高架橋梁立柱無支架施工技術(shù)及應(yīng)用在實(shí)現(xiàn)立柱鋼筋模塊化施工以后，特別是對于立柱鋼筋籠實(shí)現(xiàn)了全面吊裝施工，結(jié)合立柱施工后續(xù)的定型鋼模安裝以及采用汽車泵進(jìn)行混凝土澆筑。全面取消立柱的腳手架。采用自行式升降車進(jìn)行零星的施工作業(yè)。

主要的四項(xiàng)優(yōu)勢：

提高功效，加快施工進(jìn)度

降低施工成本

降低高空及起重設(shè)備作業(yè)監(jiān)管風(fēng)險

降低了工程施工大量的不可預(yù)計(jì)風(fēng)險。2.高架橋梁立柱無支架施工技術(shù)及應(yīng)用研究內(nèi)容3.多適應(yīng)性組合工具支架系統(tǒng)施工技術(shù)及應(yīng)用3.多適應(yīng)性組合工具支架系統(tǒng)施工技術(shù)及應(yīng)用研究內(nèi)容4.無支架全斷面推進(jìn)式防撞墻施工技術(shù)及應(yīng)用4.無支架全亞斷面推獻(xiàn)進(jìn)式防蛙撞墻施叨工技術(shù)刪及應(yīng)用4.無支架全枝斷面推慎進(jìn)式防誕撞墻施音工技術(shù)閉及應(yīng)用防撞墻海施工中討，結(jié)合姓工具式分防撞墻今挑檐定范型槽鋼砍支架，育配合工柄具式吊銹籃形成殼了綜合拴的“無冷支架斷慎面推進(jìn)擁式防撞茄墻施工歌技術(shù)”捉。該項(xiàng)于技術(shù)的圖特點(diǎn)是石：防撞墻模詞板采用8m申m鋼板制飽作，無飲落地支慨架；模板取消迅對拉螺栓像，保護(hù)層蓬墊塊采用遠(yuǎn)高標(biāo)號砂則漿制作；混凝土獨(dú)澆筑采淘用全斷游面推進(jìn)肺式澆筑樸。在實(shí)際初施工過桑程中安擦全風(fēng)險暴明顯降們低，施架工質(zhì)量百有了較保大的提排高。無園需再搭突設(shè)落地咱腳手支吹架，降櫻低了勞母動強(qiáng)度喘，減少山了對技黨術(shù)工種宿的需要便，加快痛了施工廉速度。百從質(zhì)量鋒、效益招兩方面亭來講都慎遠(yuǎn)勝于塞普通防絲式撞墻的較施工工括藝。4.無支架全斷題面推進(jìn)式拖防撞墻施帖工技術(shù)及膀應(yīng)用研究內(nèi)容5.高性能混舒凝土應(yīng)用高性稻能混述凝土灘應(yīng)用在S6公路借新建宜工程7標(biāo)與嘉閔集高架北延恥伸段JMB1燃-5標(biāo)段仆工程寧實(shí)施欄過程燭中，對于高架隙橋的下部傘結(jié)構(gòu)應(yīng)用響了“高遺性能怨混凝踢土”趙這一較滾為新遼型建材。在歷研究她過程匹中主組要利勸用了組“高稠新能鬧混凝達(dá)土”漿的流券動性痛、填志充性凝、低點(diǎn)收縮肚性。高性能混凝土的棕應(yīng)用為工鬼程項(xiàng)目帶伍來最直接礦的有兩項(xiàng)倚優(yōu)點(diǎn)：節(jié)獻(xiàn)約人工成擋本及提高扭高架橋梁衛(wèi)清水混凝蹈土表觀質(zhì)拘量。由于采用了高晚性能混凝姐土，實(shí)現(xiàn)了立柱贊的超高拉澆筑、社防撞墻便的全斷埋面澆筑朽、鋪裝大層的整壤幅整聯(lián)炕澆筑。高性能混停凝土應(yīng)用時間節(jié)點(diǎn)分階段研究計(jì)劃內(nèi)容2012年10月～2013年12月分析、制訂研究方向、試驗(yàn)對比、論證性應(yīng)用2013年12月～2014年6月神話改進(jìn)、規(guī)模性應(yīng)用、應(yīng)用數(shù)據(jù)論證2014年6月～2015年7月形成應(yīng)用示范報告、編制應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件示范研究雁計(jì)劃階段性成過果市政工程劍鋼筋模塊運(yùn)化施工技懸術(shù)應(yīng)用S6公路新技建工程7標(biāo)：優(yōu)應(yīng)用欲約占鑒下部察結(jié)構(gòu)浩的50%，JMB披1-5標(biāo)項(xiàng)目：懲工程形象筍進(jìn)度約為40%，下部結(jié)厚構(gòu)實(shí)現(xiàn)10丙0%模塊化高架橋金梁立柱油無支架曲施工技暮術(shù)應(yīng)用S6公路新建咽工程7標(biāo)：應(yīng)郊用約占立畢柱的50%，JMB妹1-5標(biāo)項(xiàng)目恢：工程米形象進(jìn)豎度約為40恥%，無支架尊應(yīng)用達(dá)到100%。無支架坦全斷修面推番進(jìn)式膚防撞重墻施挽工技搭術(shù)應(yīng)用S6公路新建百工程7標(biāo)：應(yīng)用救約占防撞懷墻的80%，JMB1矛-5標(biāo)項(xiàng)五目：尚未嚷開始施伏工。高性能遭混凝土應(yīng)用S6公路委新建綱工程7標(biāo)：應(yīng)用量謎約為1500全0立方米；JMB1喪-5標(biāo)項(xiàng)目：應(yīng)用量約舟為120沸00立方層米?，F(xiàn)階段移取得的我成果已發(fā)表論仁文情況：建筑鋼材加工儀配送與模甜塊化施工研究鋼筋項(xiàng)專業(yè)槍加工益配送虧及模比塊化企在市倆政高歐架橋憐梁施保工中顛的應(yīng)蘆用技傲術(shù)大截面橋題梁立柱填自密實(shí)想混凝土驚側(cè)壓力租理論計(jì)奧算與試鉤驗(yàn)數(shù)據(jù)介分析定型動挑檐圖支架打在高掙架防伶撞墻償施工逮中的忽應(yīng)用組合鋼支易架在簡支單變連續(xù)高哥架橋施工版中的應(yīng)用組合助工具嫂式鋼奧支架圖系統(tǒng)圓在先待簡支舌后連橡續(xù)橋尿蓋梁暗施工或中的應(yīng)用單軸雙向叢水泥攪籌拌樁施掩工工藝改良主跨13隊(duì)0m混凝土特大橋超長預(yù)應(yīng)彩力鋼絞高線施工辨綜合技夏術(shù)的應(yīng)用已申請笛專利情善況：一種哨