2023學(xué)年完整公開課版車鉤

軌道交通車輛機械檢修車鉤的種類及結(jié)構(gòu)教學(xué)目標(biāo)：掌握自動車鉤、半自動車鉤和半永久性牽引桿的特性教學(xué)重點：自動車鉤、半自動車鉤和半永久性牽引桿的技術(shù)特性目錄自動車鉤半自動車鉤半永久性牽引桿010203一、自動車鉤

自動車鉤位于列車端部，其電氣和風(fēng)路連接裝置都組裝在鉤頭上。當(dāng)車輛連掛時，車鉤的機械、風(fēng)路、電路系統(tǒng)都能自動連接；解鉤時，可在駕駛室控制自動解鉤或采用手動解鉤。解鉤后，車鉤即處于待掛狀態(tài)；電氣連接器通過蓋板自動關(guān)閉，以防止水和塵土進(jìn)入；主風(fēng)管連接器也自動關(guān)閉，防止壓縮空氣泄漏。我國城軌車輛用自動車鉤主要有兩種：一種是國產(chǎn)密接式車鉤，采用半圓形鉤舌；另一種是Scharfenberg式自動車鉤，采用拉桿式連接結(jié)構(gòu)。1、國產(chǎn)密接式車鉤緩沖裝置國產(chǎn)密接式車鉤緩沖裝置。它主要由密接式車鉤鉤頭、橡膠金屬片式緩沖器、風(fēng)管連接器、電氣連接器和風(fēng)動解鉤系統(tǒng)等幾部分組成，緩沖器位于鉤頭的后部。車輛連掛時依靠兩車鉤相鄰鉤頭上的凸錐和凹錐孔的相互插入，實現(xiàn)兩車鉤的緊密連接；同時自動將兩車之間的電路和空氣通路接通。2、Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置。它主要由車鉤鉤頭、橡膠緩沖器、風(fēng)管連接器、電氣連接器和風(fēng)動解鉤系統(tǒng)等幾部分組成，緩沖器位于鉤頭的后部。車輛連掛時依靠兩車鉤相鄰鉤頭前端的錐形喇叭口引導(dǎo)彼此精確地對中，實現(xiàn)兩車鉤的緊密連接；同時自動將兩車之間的電氣線路和空氣通路接通。在兩車分解時，亦可由駕駛員控制解鉤電磁閥自動解鈞，并自動切斷兩車之間的電氣線路和空氣通路。二、半自動車鉤

半自動車鉤用于兩編組單元之間的車輛連掛。通常半自動車鉤的鉤頭連接形式與自動車鉤相同，連掛方式和鎖閉方式也相同。兩個相同的車鉤可以在直線線路和曲線線路上自動連掛。半自動車鉤可以實現(xiàn)列車單元之間的機械連接和風(fēng)管連接的自動連接，電氣連接只能手動。解鉤時機械和氣路部分可自動，也可手動操作，但不能在駕駛室集中控制。在半自動車鉤上設(shè)有貫通道支撐座，用于車輛運行過程和解鉤之后支撐貫通道。支撐座可以承受貫通道及其所承受的載荷。三、半永久性牽引桿

半永久性牽引桿用于同一單元內(nèi)車輛之間的編組，使之編組成單元。列車單元在運行過程中一般不需要分解，通常只在維修時才分解。當(dāng)兩車連掛時即形成剛性連接，其連接間隙最小，垂向運動和轉(zhuǎn)動也很小。這樣的連接形式可以保證列車在出軌時車輛之間仍然可以保持相對位置，防止車輛重疊和顛覆，堿少列車起動及制動時的沖動。每個半永久牽引桿上均有貫通道支撐座，用于車輛運行過程和解鉤之后支撐貫通道。支撐座可以承受車輛正常運行時超員情況下貫通道所承受的載荷。半永久牽引桿只是將兩車的連接方式由車鉤連接改為牽引桿連接，取消了風(fēng)路和電路的連接。風(fēng)路和電路的連接