高考地理專題復(fù)習(xí)-交通

第三講交通抓主干研考點(diǎn)鏈時事提能力專題五生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第1頁。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第2頁。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第3頁。[考什么]高頻考點(diǎn)考情掃描考向前瞻鐵路線、管道、內(nèi)河航運(yùn)和港口建設(shè)的區(qū)位條件2011·大綱全國卷T6～82011·北京文綜T36(3)2011·浙江文綜T36(3)2011·天津文綜T12(1)1.以某一重大交通工程建設(shè)為切入點(diǎn)，考查交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素及意義，或以某一城市交通發(fā)展為背景，通過交通圖判斷交通網(wǎng)絡(luò)及特點(diǎn)，并分析存在的問題，提出相應(yīng)的解決措施，這一考點(diǎn)出現(xiàn)頻率將會加大。2.以某區(qū)域不同時期示意圖，結(jié)合圖示信息，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化情況及對城市、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，將成為高考命題熱點(diǎn)。交通運(yùn)輸建設(shè)的影響2011·江蘇地理T142011·北京文綜T112010·全國文綜IT39(2)高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第4頁。[學(xué)什么]高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第5頁。[怎么學(xué)]1．評價和選擇合理的交通運(yùn)輸方式，要運(yùn)用綜合思維，首先考慮的是社會、經(jīng)濟(jì)因素，然后考慮的是自然等因素。2．分析交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響時，應(yīng)首先明確交通運(yùn)輸差誤，其次再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的變化等信息，具體問題具體分析。3．掌握交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，主要體現(xiàn)在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度和分布的位置兩方面。4．分析商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局一般遵循兩大原則：市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第6頁。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第7頁。1.交通運(yùn)輸發(fā)展條件評價評價某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析，歸納如下：高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第8頁。(1)自然條件：項(xiàng)目評價內(nèi)容地形平原對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要盡量少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡或修成“之”字形彎道或開鑿隧道高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第9頁。項(xiàng)目評價內(nèi)容水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長度地質(zhì)地殼運(yùn)動活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，故應(yīng)盡量避開，開鑿隧道要避開斷層，從背斜部位穿越氣候濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第10頁。(2)資源條件：高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第11頁。(3)社會經(jīng)濟(jì)條件：交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?4)科學(xué)技術(shù)條件：科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第12頁。2．交通運(yùn)輸線對區(qū)域影響的主要表現(xiàn)因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第13頁。因素影響對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；

乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運(yùn)輸，也要沿交通線分布；

自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第14頁。因素影響對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第15頁。[例1]

(2011·大綱全國卷)到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第16頁。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是(

)A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了(

)A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營里程D．保護(hù)野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州B．杭州—上海C．成都—上海D．蘭州—北京高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第17頁。[考點(diǎn)定位]

本題主要考查高速鐵路建設(shè)的區(qū)位條件及影響。[名師精析]

解答本題的關(guān)鍵是明確影響鐵路線建設(shè)的區(qū)位因素及我國重要交通樞紐的分布狀況。(1)高速鐵路列車運(yùn)行速度快，因此選線時首要考慮的自然因素是地形，平原地形是其修建的理想場所。(2)在平原地區(qū)，人口多，人均耕地少，因此為少占耕地，在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。(3)高速鐵路建成后，主要影響中長途交通，因此對武漢—廣州段影響較大。杭州—上海交通主要以鐵路和高速公路為主，對民航影響不大。成都—上海、蘭州—北京交通以鐵路為主，對民航影響不大。成都—上海、蘭州—北京交通以鐵路和民航為主。尚不具備建高速鐵路的條件。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第18頁。[答案]

(1)A

(2)B

(3)A[易錯提醒]

本題主要因?yàn)閷Ω咚勹F路建設(shè)的區(qū)位因素不了解，及對我國重要交通樞紐和線路的分布狀況不明確，而出現(xiàn)錯誤。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第19頁。1.交通運(yùn)輸對聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第20頁。2．交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第21頁。[例2]

(2011·北京高考)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū)(

)高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第22頁。A．甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B．乙地適宜建大型地面停車場C．對外聯(lián)系主要通道在西北方向D．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第23頁。[考點(diǎn)定位]

本題主要考查交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。[名師精析]

解答本題的關(guān)鍵是結(jié)合圖例明確圖中甲、乙兩地的區(qū)位特點(diǎn)。中心商務(wù)區(qū)處于市中心商業(yè)區(qū)內(nèi)，市場最優(yōu)為主要區(qū)位，而不是在快速干道、事故頻發(fā)的甲地，故A項(xiàng)錯；圖中東部地區(qū)路網(wǎng)密度大，監(jiān)測點(diǎn)多、事故次數(shù)多的地點(diǎn)密度大，該處最可能人流物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，D項(xiàng)正確；快速干道最可能是對外聯(lián)系的通道，城市東部和南部居多，C項(xiàng)錯；大型地面停車場的建設(shè)一要考慮場地，二要考慮停車需求，圖中乙地處于東西干道連接處，停車需求量不大，不適宜建設(shè)大型地面停車場，B項(xiàng)錯。[答案]

D高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第24頁。[易錯提醒]

本題出錯的原因一是誤把快速干道、事故頻發(fā)地—甲地當(dāng)成城市中心商務(wù)區(qū)所在地，誤選A。二是沒有注意圖右上方中的指向標(biāo)，從而誤選C。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第25頁。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第26頁。材料1：2011年6月30日下午3時，京滬高鐵通車，中國鐵路正逐步邁入高速時代，預(yù)計到2012年，將有1.2萬km以上的高鐵投入運(yùn)營，整體的高鐵網(wǎng)絡(luò)將在2020年形成，高鐵正積極參與城市群的整合。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第27頁。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第28頁。城市1h2h3h到60個地級市總時間(h)無高鐵有高鐵無高鐵有高鐵無高鐵有高鐵無高鐵有高鐵變化率天津26612923449.40220.760.51濟(jì)南3810171733308.08174.900.43南京5911192033335.67184.360.45材料2：高鐵通車后3h可達(dá)城市數(shù)與時間變化分析表。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第29頁。城市1h2h3h到60個地級市總時間(h)無高鐵有高鐵無高鐵有高鐵無高鐵有高鐵無高鐵有高鐵變化率上海26613824460.51232.770.49北京24610818490.96243.530.50青島112266395.60361.750.085石家莊115579453.89305.820.33合肥339101522345.18239.590.31高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第30頁。[命題視角]2011年中國高速鐵路建設(shè)及對區(qū)域發(fā)展的影響成為關(guān)注的熱點(diǎn)，以上述材料為背景，可以考查如下內(nèi)容：1.高速鐵路建設(shè)的區(qū)位因素分析。2.高速鐵路建設(shè)的重要意義。3.高速鐵路建設(shè)對城市及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第31頁。閱讀以上材料，回答下列問題。(1)簡要分析建設(shè)京滬高鐵的有利區(qū)位因素有哪些？(2)簡述京滬高鐵建設(shè)的重要意義。(3)讀材料2,3h內(nèi)可達(dá)城市數(shù)量變化，分析表中所列城市有什么顯著差異？評價京滬高鐵給這些城市帶來的積極變化。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第32頁。(4)3小時圈被看做一日交流圈，反映以一日為周期的經(jīng)濟(jì)高度聯(lián)系地區(qū)。高鐵開通前后，沿線大城市3小時圈發(fā)生了顯著變化，請就其地理分布特征的變化進(jìn)行分析。(5)讀下圖“京滬高鐵通車前后8個城市腹地變化(左前，右后)”，描述圖中城市腹地變化的特征。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第33頁。解析：第(1)題，結(jié)合材料1圖中信息，從地形、經(jīng)濟(jì)狀況、交通布局、科技等方面分析。第(2)題，京滬高鐵的建設(shè)加強(qiáng)了區(qū)際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會，縮短城市間的出行時間，緩解交通運(yùn)輸壓力。第(3)、(4)題結(jié)合表中數(shù)據(jù)分析。第(5)題京滬高鐵的修建使得特大城市的腹地范圍覆蓋了大城市的腹地范圍，大城市的腹地范圍相對縮小，會造成中小城市的出行不便，實(shí)際影響了低級別城市的腹地。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第34頁。答案：(1)所經(jīng)地區(qū)地勢平坦，起伏小；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密；合理布局鐵路網(wǎng)，減緩南北運(yùn)輸壓力；先進(jìn)的科技是保證。(2)從根本上解決京滬通道運(yùn)輸壓力緊張狀況；密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增加就業(yè)機(jī)會，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；縮短沿線城市間的出行時間，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。高考地理專題復(fù)習(xí)——交通全文共37頁，當(dāng)前為第35頁。(3)通高鐵的城市3h內(nèi)可達(dá)城市數(shù)量變化突出，未開通的城市(石家莊、合肥、青島)則變化相對較小。京滬高鐵的修建減少這5個城市到其他地級以上城市的總通勤時間，加快該地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)節(jié)奏。(