新建-鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明資料

新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明新 建 鐵 路至**線隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明設(shè)計(jì)院有限公司****年*月 **-1-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)項(xiàng)目總工程師 魏其燦專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人專業(yè)名稱負(fù)責(zé)人專業(yè)名稱負(fù)責(zé)人橋梁隧道電力通信給排水暖通工經(jīng)站場(chǎng)地質(zhì)線路-2-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明目 錄一、工程概況及現(xiàn)狀...........................................................................-4-二、變更依據(jù)及范圍...........................................................................-4-（一）變更依據(jù)...............................................................................-4-（二）變更范圍...............................................................................-4-三、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見及執(zhí)行情況...................................................-5-四、變更設(shè)計(jì)原因...............................................................................-6-五、原設(shè)計(jì)情況...................................................................................-6-六、隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì).......................................................-8-（一）防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)原則及規(guī)范相關(guān)要求...................-8-（二）隧道群緊急救援站.............................................................-10-（三）緊急出口及避難所的設(shè)置.................................................-14-（四）緊急出口及避難所設(shè)計(jì).....................................................-17-（五）緊急救援站、緊急出口（避難所）救援道路、停車場(chǎng) .-24-（六）防災(zāi)救援疏散工程利用輔助坑道情況說明.....................-26-（七）防災(zāi)救援通風(fēng)系統(tǒng).............................................................-27-（八）防災(zāi)救援電力系統(tǒng).............................................................-30-（九）防災(zāi)救援通信系統(tǒng).............................................................-35-（十）防災(zāi)救援暖通系統(tǒng).............................................................-45-（十一）防災(zāi)救援給排水系統(tǒng).....................................................-46-（十二）標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)等其他輔助設(shè)施.....................................-50-七、投資概算.....................................................................................-51-（一）編制范圍.............................................................................-52-（二）編制依據(jù).............................................................................-52-（三）概算編制說明及投資增加情況.........................................-52-八、造成變更的責(zé)任.........................................................................-53-九、附件..............................................................................................-53-（一）附圖（單獨(dú)成冊(cè)，共一冊(cè)）.............................................-53-（二）附表......................................................................................-53-（三）相關(guān)合同規(guī)定及相關(guān)批文.................................................-54--3-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明一、工程概況及現(xiàn)狀線隧道24座，長(zhǎng)64096m，占線路比例為56.7%。除方家灣隧道（L=502m）為雙線車站隧道外其余均為單線隧道。全線隧道分布表表1隧道長(zhǎng)度分類（m）L≤1km3km≥L>1km10km≥L>5kmL>10km座數(shù)14622長(zhǎng)度小計(jì)（m）7320126001182332353合計(jì)24座，總長(zhǎng)64096m目前除**、***特長(zhǎng)隧道外其余隧道均已全部貫通。二、變更依據(jù)及范圍（一）變更依據(jù)1、《鐵道部關(guān)于執(zhí)行<鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范 >有關(guān)要求的通知》（鐵建設(shè)【2013】38號(hào)）；2、《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10020-2012）；3、《鐵路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10068-2010）；4、2014年4月8日**鐵路有限公司《關(guān)于編制新建鐵路**至**線隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的函》（**工管隧變函【2014】號(hào)）；5、2015年1月14日鐵路總公司設(shè)計(jì)鑒定中心《關(guān)于新建**至**鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的復(fù)函》鑒橋隧函【 2015】號(hào)；6、2015年4月9日**鐵路有限公司《關(guān)于**鐵路防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)補(bǔ)充完善的函》（**工管隧變函【2015】92號(hào)）。（二）變更范圍-4-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明根據(jù)《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 （TB10020-2012）相關(guān)要求，**線符合設(shè)置防災(zāi)救援疏散工程條件的隧道（大于 5km）有四座，分別為**隧道（6437m）、***隧道（5386m）、**隧道（15634m）、隧道（16719m）。三、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見及執(zhí)行情況線工程初步設(shè)計(jì)于2008年11月鐵道部以《關(guān)于新建**至**鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》進(jìn)行批復(fù)：隧道防災(zāi)貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的原則，加強(qiáng)列車火災(zāi)檢測(cè)及車內(nèi)設(shè)備和旅客攜帶物品檢查。對(duì)火災(zāi)隱患做到早發(fā)現(xiàn)、早處理。列車在洞內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)盡量拉出洞外處理。、***隧道的消防及防災(zāi)救援方案原則按***車站、青林車站設(shè)置定點(diǎn)救援考慮，下階段應(yīng)結(jié)合運(yùn)營(yíng)管理模式進(jìn)一步細(xì)化。結(jié)合***車站定點(diǎn)救援要求，**隧道出口、***隧道進(jìn)口雙線車站隧道段設(shè)置雙側(cè)救援通道，隧道凈空斷面并應(yīng)滿足防災(zāi)通風(fēng)、消防等設(shè)備布置要求。救援通道按規(guī)定設(shè)置應(yīng)急疏散標(biāo)識(shí)，應(yīng)急疏散標(biāo)識(shí)處配備燈光及應(yīng)急照明顯示方向。緊急出口設(shè)燈光照明和應(yīng)急照明。結(jié)合車站運(yùn)營(yíng)及防災(zāi)通風(fēng)要求，***隧道雙線車站隧道遠(yuǎn)洞口端應(yīng)預(yù)留安設(shè)風(fēng)機(jī)的土建條件，**隧道雙線車站隧道遠(yuǎn)洞口端適當(dāng)位置可設(shè)置通風(fēng)豎井并預(yù)留安設(shè)風(fēng)機(jī)的土建條件。執(zhí)行情況：***車站、**隧道出口、***隧道進(jìn)口處消防設(shè)備。3在里程DIK83+427左側(cè)45m,地面高程為1732.80處，新建V=300m鋼筋混凝土山上消防水池一座，并距隧道洞口不小于 50m處設(shè)置兩-5-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明座消火栓。隧道出口、***隧道進(jìn)口雙線車站隧道段及兩側(cè)救援通道中均已設(shè)置應(yīng)急照明及疏散指示照明，照明電源由設(shè)于隧道外的隧道照明箱變EPS回路提供。隧道進(jìn)口端、***隧道出口端各預(yù)留4處風(fēng)機(jī)布置斷面，***車站位于隧道內(nèi)段落兩側(cè)設(shè)置 1.25m的救援通道。四、變更設(shè)計(jì)原因2012年7月鐵道部發(fā)布《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10020—2012），并于2013年2月下發(fā)《鐵道部關(guān)于執(zhí)行“鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范”有關(guān)要求的通知》（鐵建設(shè)【2013】號(hào)文），要求：“所有在建鐵路隧道工程應(yīng)嚴(yán)格按照《規(guī)范》中 3.0.2 條和4.4.10條的強(qiáng)制性條文，設(shè)置防災(zāi)救援疏散工程等設(shè)施。 ”“2014年及以后竣工驗(yàn)收的鐵路隧道工程，應(yīng)全面執(zhí)行《規(guī)范》規(guī)定。如需變更設(shè)計(jì)的，按鐵道部相關(guān)建設(shè)管理辦法規(guī)定的程序報(bào)批?！睘楸ＷC隧道應(yīng)急人員疏散安全，結(jié)合本線實(shí)際情況編制了本次隧道防災(zāi)救援疏散專項(xiàng)設(shè)計(jì)。因此，本Ⅰ類變更設(shè)計(jì)屬于規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)變化引起的。五、原設(shè)計(jì)情況施工圖中隧道內(nèi)輪廓尺寸符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號(hào)）中客貨共線鐵路建筑限界（V≤160km/h）的《隧道建筑-6-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明限界圖（電力牽引區(qū)段）》，并結(jié)合根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB146.2-83）要求進(jìn)行繪制。全線隧道斷面按照時(shí)速 120km/h，部頒發(fā)參考圖設(shè)計(jì)，單線兩側(cè)各有寬 0.95m水溝蓋板平臺(tái)，比軌面低30cm；雙線斷面兩側(cè)考慮 1.25m的救援通道，見下圖所示。圖5-1 單線隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓圖（單位： cm）-7-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明圖5-2雙線隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓圖（單位：cm）六、隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)（一）防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)原則及規(guī)范相關(guān)要求2012年7月27日鐵道部發(fā)布了《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10020—2012），并于2012年7月30日實(shí)施。規(guī)范相關(guān)要求如下：1、防災(zāi)救援疏散基本規(guī)定1）長(zhǎng)度20km及以上的隧道或隧道群應(yīng)設(shè)置緊急救援站，緊急救援站之間的距離不應(yīng)大于20km。緊急救援站應(yīng)具備將人員快速疏散到安全區(qū)域并能自救或通過救援到達(dá)洞外的條件。2）長(zhǎng)度10km以上的隧道洞身段應(yīng)設(shè)置不少于1處緊急出口或避難所。當(dāng)施工輔助坑道具備設(shè)置緊急出口條件時(shí)，可增設(shè)1處緊-8-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明急出口。當(dāng)施工輔助坑道條件不滿足增設(shè)緊急出口標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)， 可增設(shè)1處避難所。3）長(zhǎng)度5km到10km之間的單洞隧道，應(yīng)在隧道洞身段設(shè)置處緊急出口或避難所。4）為救援疏散的施工輔助坑道，應(yīng)按永久工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)及防排水設(shè)計(jì)。2、緊急救援站規(guī)定根據(jù)《防災(zāi)規(guī)范》4.4.3規(guī)定救援站內(nèi)應(yīng)設(shè)置疏散站臺(tái)， 站臺(tái)寬度宜為2.3m，且高于軌面不小于 30cm。3、緊急出口規(guī)定（1）斜井式緊急出口：當(dāng)坡度不大于 12%時(shí)，其水平長(zhǎng)度不宜大于500m；當(dāng)坡度不大于 40%時(shí)，其水平長(zhǎng)度不宜大于 150m。2）緊急出口與正洞連接處應(yīng)設(shè)便于開啟的防護(hù)門，寬度不應(yīng)小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.0m。3）斜井式、橫洞式緊急出口斷面尺寸不宜小于3.0m×2.2m（寬×高）。4、避難所規(guī)定1）設(shè)置避難所的輔助坑道斷面尺寸不宜小于4.0m×5.0m（寬×高）。2）設(shè)置避難所的坑道與正洞連接處應(yīng)設(shè)便于開啟的防護(hù)門，寬度不應(yīng)小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.0m。3）避難所內(nèi)待避空間凈面積應(yīng)根據(jù)所在工程具體情況、旅客-9-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明列車行至、地區(qū)特征，按乘車人數(shù)的百分比確定需要待避的人數(shù)，待避人均面積按 0.5m2/人考慮。（4）設(shè)置避難所的坑道井底及待避空間范圍的坡度不應(yīng)大于 3%，防護(hù)門開啟范圍應(yīng)為平坡段。5、防災(zāi)通風(fēng)、其他設(shè)施等相關(guān)規(guī)定根據(jù)防災(zāi)救援疏散工程確定與之配套的防災(zāi)通風(fēng)、照明、供電、通信、控制、消防等設(shè)備系統(tǒng)。（二）隧道群緊急救援站1、隧道群概況隧道出口與***隧道進(jìn)口間距離39m，***車站里程為DIK82+973～DIK84+074，**隧道進(jìn)口DIK67+825至***隧道出口DIK100+217按一隧道群考慮，隧道群長(zhǎng)32392m。2、緊急救援站位置緊急救援站滿足的主要目標(biāo)有如下幾點(diǎn)： 能夠?qū)嵤┞每偷募?、快速疏散與救援；能夠減小火災(zāi)對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響；能夠提供安全舒適的避難場(chǎng)所。按照《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 （TB10020-2012）緊急救援站設(shè)置要求， **、***隧道群應(yīng)設(shè)置一處“緊急救援站” ，“緊急救援站”設(shè)置在隧道群的中部。結(jié)合地質(zhì)情況和斜井布置情況，選擇緊急救援站位置位于 ***車站，起迄里程為 DIK83+200～DIK83+800。原因如下：①緊急救援站位于***車站內(nèi)，待火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可以利用車站內(nèi)-10-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明的消防、照明、指示等設(shè)施；DIK83+200、DIK83+643處各設(shè)置一座斜井（120m、203m），作為車站的進(jìn)出站通道，位于緊急救援站內(nèi)，有利于快速將旅客疏散至隧道外安全的地方；③**、***隧道間有39m明線，火災(zāi)發(fā)生時(shí)有利于隧道內(nèi)排煙。施工圖設(shè)計(jì)中***車站處于隧道的段落隧道斷面及麻庵河中橋每側(cè)考慮1.25m的救援通道，不滿足《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10020-2012）中疏散站臺(tái)2.3m寬度的要求，現(xiàn)場(chǎng)隧道已完成二襯施工，如果拆除二襯擴(kuò)挖隧道斷面施工難度較大，施工風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法保證，廢棄工程很大。根據(jù)《**鐵路**-***隧道群緊急救援站防災(zāi)救援方案消防設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見》：采用加密疏散橫通道、加強(qiáng)疏散引導(dǎo)等方式彌補(bǔ)疏散站臺(tái)寬度不足的現(xiàn)狀，能夠滿足隧道群的防災(zāi)救援要求。DIK83+459～DIK83+474段路基及麻庵河中橋兩側(cè)救援通道加寬至2.3m。緊急救援站內(nèi)隧道范圍線路左側(cè)水溝加高 30cm，與內(nèi)軌頂面齊平，救援通道寬度增加至 1.33m。3、緊急救援站內(nèi)疏散平導(dǎo)及橫通道設(shè)置救援站范圍內(nèi)隧道左側(cè)設(shè)置疏散平道，救援站平導(dǎo)中線與隧道左線間距30m設(shè)置，與正洞相交60°，正洞平導(dǎo)采用疏散橫通道相連，橫通道間距50m，緊急救援站內(nèi)橫通道尺寸為4.5m×4m（寬×高），設(shè)置9處，每處長(zhǎng)30m，平導(dǎo)尺寸為4.0m×5.0m(寬×高)，平導(dǎo)縱坡與正洞保持一致，平導(dǎo)底面高程與正洞內(nèi)軌頂面高程保持一-11-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明致；**隧道出口端平導(dǎo)長(zhǎng) 200m，橫通道4個(gè)，長(zhǎng)120m；***隧道進(jìn)口端平導(dǎo)長(zhǎng)250m，橫通道5個(gè)，長(zhǎng)150m；平導(dǎo)及橫通道一側(cè)設(shè)置水溝，另一側(cè)設(shè)置通信電纜槽。事故情況下，列車?？吭诰o急救援站內(nèi)，開啟靠近站臺(tái)側(cè)車門，乘客下車后根據(jù)指示標(biāo)志尋找最近的橫通道，通過橫通道進(jìn)入平導(dǎo)，通過平導(dǎo)直接疏散至洞外道路進(jìn)入救援車場(chǎng)等待救援。圖6-1 緊急救援站剖面圖圖6-2緊急救援站平面圖-12-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明圖6-3橫通道斷面圖圖6-4疏散平導(dǎo)斷面圖橫通道及疏散平導(dǎo)支護(hù)參數(shù)表如下：橫通道及疏散平導(dǎo)支護(hù)參數(shù)表表2模筑支護(hù)初期支護(hù)二次襯砌圍巖噴混凝土系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架級(jí)別厚度縱/環(huán)間間距間距m拱墻cm鋪底cm位置位置長(zhǎng)度位置位置cm距cmⅤ15拱墻拱墻2.51.0/1.2拱墻25拱墻1榀/1mI12.63035橫通道與疏散平導(dǎo)、正洞相交的 5m范圍鋼架間距調(diào)整為 0.5m，確保施工安全。4、緊急救援站防災(zāi)通風(fēng)設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)中**隧道進(jìn)口端 DIK68+621～DIK68+961段、***隧道出口端DIK99+280～DIK99+620段落預(yù)留4處懸掛風(fēng)機(jī)斷面。為滿足隧道群運(yùn)營(yíng)及防災(zāi)救援需要，經(jīng)計(jì)算：**隧道進(jìn)口端預(yù)留風(fēng)機(jī)斷面處設(shè)置20臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，***隧道出口端預(yù)留風(fēng)機(jī)斷面處設(shè)置24臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)型號(hào)為SDS-112K-37型。隧道DIK68+690、DIK68+790右側(cè)設(shè)置2處隧道通風(fēng)箱變洞室；DIK68+640、DIK68+740、DIK68+840、DIK68+940右側(cè)設(shè)置4處風(fēng)機(jī)控制柜洞室。-13-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明隧道DIK99+450、DIK99+550右側(cè)設(shè)置2處隧道通風(fēng)箱變洞室；DIK99+300、DIK99+400、DIK99+500、DIK99+600右側(cè)設(shè)置4處風(fēng)機(jī)控制柜洞室。通風(fēng)箱變洞室尺寸為 13.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高），風(fēng)機(jī)控制柜洞室尺寸為 7.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）。每處電力箱變洞室預(yù)埋 6根φ100鍍鋅鋼管，將電力電纜槽、通信電纜槽連通。（三）緊急出口及避難所的設(shè)置根據(jù)《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，結(jié)合目前輔助坑道已施工完畢的設(shè)置情況，緊急出口及避難所設(shè)置方案如下：1、**隧道（L-6437m）隧道長(zhǎng)6437m，斜井滿足《防災(zāi)規(guī)范》要求的“當(dāng)坡度不大于12%時(shí)，其斜井水平長(zhǎng)度不宜大于 500m”為緊急出口的條件，因此利用現(xiàn)場(chǎng)斜井作為隧道防災(zāi)救援緊急出口，與線路相交里程為DK17+250，交叉口30m、斜井口30m范圍設(shè)置二襯并進(jìn)行防排水設(shè)計(jì)。***道輔助坑道表表3序長(zhǎng)與線路坡度圍巖統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目相交里程平面夾角（%）備注號(hào)度關(guān)系IIIⅣⅤ11#斜井DK17+25032648°49’42”左側(cè)9.76620060雙車道圖6-5 **隧道輔助坑道示意圖-14-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明**隧道斜井X0+70處右側(cè)設(shè)置一處通風(fēng)箱變洞室尺寸為 10.5m4.5m×4.5m（深×寬×高）；X0+90處右側(cè)設(shè)置一處風(fēng)機(jī)控制柜洞室，尺寸為5.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）。2、***隧道（L-5386m）隧道長(zhǎng)5386m，斜井滿足《防災(zāi)規(guī)范》要求的“當(dāng)坡度不大于12%時(shí)，其斜井水平長(zhǎng)度不宜大于500m”為緊急出口的條件，因此利用現(xiàn)場(chǎng)斜井作為隧道防災(zāi)救援緊急出口，與線路相交里程為IDK47+000，交叉口30m、斜井口50m范圍設(shè)置二襯并進(jìn)行防排水設(shè)計(jì)。上趙家隧道輔助坑道表表4序項(xiàng)相交長(zhǎng)平面夾角與線路坡度圍巖統(tǒng)計(jì)備注號(hào)目里程度關(guān)系（%）IIIⅣⅤ1斜井IDK47+00026061°12’38”右側(cè)7.38013050單車道圖6-6***隧道輔助坑道示意圖隧道斜井X0+70處右側(cè)設(shè)置一處通風(fēng)箱變洞室尺寸為10.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）；X0+90處右側(cè)設(shè)置一處風(fēng)機(jī)控制柜洞室，尺寸為 5.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）。3、**、***隧道群（L-32392m）根據(jù)實(shí)際地形情況，**、***隧道群已無(wú)條件重新施作緊急出口或避難所，本次變更利用既有的輔助坑道作為緊急出口或避難所，-15-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明見下圖所示：圖6-7 輔助坑道示意圖及要素表根據(jù)**、***隧道群輔助坑道的實(shí)際分布情況及長(zhǎng)度，隧道群緊急出口及避難所設(shè)置如下：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況：**隧道2#斜井（L-2230m）、***隧道4#斜井（L-1280m）斜井長(zhǎng)度均大于1Km，施工中出水量較大，圍巖破碎，出現(xiàn)較大塌方，均采用繞行措施。不利于隧道救援。《**線隧道防災(zāi)救援疏散工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案》已于 2013年10月報(bào)送**鐵路有限公司，經(jīng)研究最終決定：采用 **隧道 4#斜井（L-120m）、***隧道1#斜井(L-203m)作為隧道群緊急出口，**隧道-16-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明1#斜井（L-1200m）、3#斜井（L-1400m）,***隧道3#斜井(L-2177m)、5#斜井（L-729m)）作為隧道群避難所設(shè)計(jì)。示意圖如下：圖6-8 緊急出口及避難所示意圖由于隧道救援通道通風(fēng)及防災(zāi)供電的需要， **隧道1#、3#斜井、隧道3#、5#斜井X1+10處設(shè)置通風(fēng)箱變洞室和風(fēng)機(jī)控制柜洞室，尺寸分別為10.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）和5.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）。**隧道4#斜井與***隧道1#斜井X0+50處左側(cè)各設(shè)置一處風(fēng)機(jī)控制柜洞室，尺寸為 5.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）。隧道距出口最近的橫通道內(nèi)中間位置設(shè)置一處消防泵間，尺寸為：7.5m×4.5m×4.5m（深×寬×高）。（四）緊急出口及避難所設(shè)計(jì)緊急出口、避難所均結(jié)合利用現(xiàn)有輔助坑道設(shè)置。1、緊急出口緊急出口與正洞交叉口處采用 50cm厚混凝土墻封堵，墻內(nèi)預(yù)留2.0m×2.0m（寬×高）防護(hù)門，輔助坑道洞口處封堵后預(yù)留格柵不銹鋼門，平面布置如下圖所示：-17-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明圖6-9 緊急出口布置平面圖利用斜井作為緊急救援出口或避難所時(shí)，縱向坡度均不大于12%，橫斷面結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置，單車道內(nèi)凈空5.0m×5.9m（寬×高），內(nèi)輪廓如下圖所示，斜井與正洞相交處及斜井口、懸掛風(fēng)機(jī)處設(shè)置模筑襯砌，其于段落為噴錨襯砌。圖6-10無(wú)軌運(yùn)輸斜井單車道斷面內(nèi)輪廓隧道防災(zāi)救援緊急出口左側(cè)（面向出口）設(shè)置通信電纜槽，與正線電纜槽勾通，電纜槽尺寸為 30cm×20cm（寬×深）,覆水泥蓋板，-18-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明每隔20m設(shè)置一處泄水孔。**、***隧道分別利用無(wú)線直放站洞室各 1處，**隧道為DK17+145、***隧道為IDK47+300。洞室設(shè)置防火防護(hù)門，門向外開啟，嚴(yán)禁侵入建筑限界。具體要求詳見《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》TB10063-2007）（2012年版）。、***隧道群緊急救援站洞室設(shè)置在***隧道1#斜井內(nèi)，距與交叉口50m右側(cè)處（面向出口），洞室尺寸為3000×7200×3000（寬×深×高，單位：mm）；設(shè)備洞室口內(nèi)側(cè)地面下預(yù)留一個(gè)余長(zhǎng)腔，電纜余長(zhǎng)腔腔體凈空尺寸：4000×2500×200（寬×深×高，單位：mm），蓋板采用鋼筋混凝土板。設(shè)備洞室、電纜槽及余長(zhǎng)腔內(nèi)防水要求：不應(yīng)有積水或常流水現(xiàn)象并設(shè)泄水孔。設(shè)備洞室內(nèi)預(yù)留300mm×200mm（寬×深）地溝，上采用防火材料的蓋板防護(hù)，與地面齊平；門宜外開或推拉，應(yīng)安裝安全保險(xiǎn)鎖，門窗良好防塵。（門高不低于2.2m，凈寬不小于1.0m），地面均勻載荷800Kg/m2；水磨石地面；洞內(nèi)地面高出橫通道地面200mm；洞室做防水處理；良好防塵。洞室內(nèi)設(shè)2處與隧道綜合接地連接鋼筋相連的接地端子。2、避難所與正洞交叉口處采用 50cm厚混凝土墻封堵，墻內(nèi)預(yù)留2.0m×2.0m（寬×高）防護(hù)門，設(shè)計(jì)尺寸大于規(guī)范要求，滿足規(guī)范。避難所端頭及輔助坑道洞口處封堵厚預(yù)留格柵不銹鋼門， 平面布置和縱斷面如下-19-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明圖所示：圖6-11 避難所布置平面和縱斷面圖將斜井底部斜0+05～斜0+95段坡道加以改造設(shè)置避難所。 主要措施如下：在斜 0+30～斜0+95段坡道設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階采用 C20混凝土，每級(jí)臺(tái)階寬 2m。設(shè)置緩坡臺(tái)階長(zhǎng) 65m，每臺(tái)階高15cm，寬2.0m，縱坡為1%。避難所斷面如下圖：-20-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明圖6-12無(wú)軌運(yùn)輸斜井單車道加大斷面內(nèi)輪廓避難所面積按照列車定員 1200人考慮，每人0.5m2，所需面積2 2為600m，經(jīng)計(jì)算，避難所內(nèi)待避人均面積 =6.9m×90m=621m，滿足規(guī)范要求。3、緊急出口及避難所支護(hù)參數(shù)原設(shè)計(jì)輔助坑道作為施工輔助坑道， 均按臨時(shí)工程設(shè)計(jì)，除井底與正洞交叉地段以及洞口Ⅴ級(jí)淺埋圍巖地段采用模筑襯砌外均采用噴錨支護(hù)。本次變更設(shè)計(jì)利用斜井作為避難所，初期支護(hù)維持原噴錨支護(hù)，避難所范圍施作防排水系統(tǒng)及模筑襯砌，單雙車道支護(hù)參數(shù)詳見下表：無(wú)軌運(yùn)輸斜井單車道支護(hù)參數(shù)表表5模筑支護(hù)初期支護(hù)二次襯砌圍巖噴混凝土系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架級(jí)別厚度縱/環(huán)間間距間距m拱墻cm鋪底cm位置位置長(zhǎng)度位置位置cm距cm-21-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明Ⅲ8拱墻拱部2.01.5局部252520Ⅳ10拱墻拱墻2.01.2拱部25拱墻局部I12.62530Ⅴ15拱墻拱墻2.51.0/1.2拱墻25拱墻1榀/1mI12.63035無(wú)軌運(yùn)輸斜井加大斷面支護(hù)參數(shù)表表6模筑襯砌初期支護(hù)圍巖噴混凝土系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架二次襯砌級(jí)別厚度位置位置長(zhǎng)度縱/環(huán)間位置間距位置間距m拱墻cm鋪底cm距cmcmⅢ8拱墻拱部2.01.5拱部25拱墻局部I12.62520Ⅳ10拱墻拱墻2.01.2拱墻25拱墻局部I12.62530Ⅴ15拱墻拱墻2.51.0/1.2拱墻25拱墻1榀/1mI12.63035無(wú)軌運(yùn)輸斜井雙線斷面支護(hù)參數(shù)表表7模筑襯砌初期支護(hù)圍巖噴混凝土系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架二次襯砌級(jí)別厚度位置位置長(zhǎng)度縱/環(huán)間位置間距位置間距m拱墻cm鋪底cm距cmcmⅢ10拱墻拱部2.01.5拱部25拱墻局部I12.62520Ⅳ15拱墻拱墻2.51.2拱墻25拱墻局部I163030Ⅴ20拱墻拱墻3.01.0/1.2拱墻25拱墻1榀/1mI1635404、防排水拱墻襯砌背后設(shè)厚度不小于1.5mm的防水板，板后鋪設(shè)無(wú)紡布緩沖層；拱墻環(huán)向、墻腳縱向設(shè)硬式盲管。環(huán)向盲管（φ50HDPE單壁打孔波紋管）間距按9m考慮，縱向盲管（φ80HDPE雙壁打孔波紋管）每隔5m左右通過邊墻進(jìn)水孔引入側(cè)溝。環(huán)向施工縫設(shè)置中埋式止水條和背貼止水帶形成復(fù)合防水構(gòu)造。在緊急出口、避難所及橫通道防護(hù)門前方0.5m處設(shè)置一道截水溝，水溝用鐵篦子覆蓋，用以攔截斜井的滲漏水，同時(shí)在井底兩側(cè)設(shè)兩道水溝，水溝一側(cè)接截水溝，一側(cè)接入隧道側(cè)溝，將截水溝中-22-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明的水引入隧道側(cè)溝。5、其他緊急出口（或避難所）與正洞連接處設(shè)置防護(hù)門，防護(hù)門總寬為2m，高度為2m，橫通道兩端設(shè)置防護(hù)門，尺寸為3.4m×2.0m（寬×高）。雙扇外開（開啟方向?yàn)樘由较颍?，?yán)禁侵入建筑限界。防護(hù)門防火時(shí)間不小于3小時(shí)，抗暴荷載不小于0.1MPa,其余指標(biāo)必須符合《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（TB10063-2007）(2012版)相關(guān)要求。在緊急出口（或避難所）的洞口（斜井口）設(shè)置1個(gè)鐵柵欄門，用以阻擋隧道外人員進(jìn)入，柵欄門設(shè)置向外開啟。隧道斜井口位于沖溝內(nèi)，實(shí)測(cè)斜井口高程為1274.0，百年洪水位為1275.6，斜井口設(shè)置一擋水墻，采用C20混凝土澆筑，長(zhǎng)6m，3厚2m，高3.5m，基礎(chǔ)深1.5m，共計(jì)混凝土42m。隧道斜井口位于天河河谷右側(cè)，斜井口實(shí)測(cè)高程為1570.09，百年洪水位為1575.00，為防止汛期河水倒灌斜井，將天河改移至左側(cè)靠山側(cè)，斜井口設(shè)置棄砟場(chǎng)，砟頂高程 1577.00。隧道1#斜井口位于天河河谷右側(cè)，下游設(shè)計(jì)為張家川水庫(kù)，據(jù)實(shí)際收集的水庫(kù)資料顯示，水庫(kù)設(shè)計(jì)最高水位為1945.8m，常水位為1944.7m，1#斜井口實(shí)際高程為1951.79m，最高水位與斜井口高差約6m，水壩距斜井口約1.8km。天河河流沖向斜井口，為防止河水沖刷斜井口河堤，對(duì)斜井口河道進(jìn)行防護(hù)，采用C20混凝土，防護(hù)堤長(zhǎng)50m，斜井口上游防護(hù)40m，墻高7m，厚2.0m，埋入河床-23-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明3底1.5m，共計(jì)700m混凝土。**隧道4#斜井口河道防護(hù)總長(zhǎng)50m，斜井口上游防護(hù)40m，墻高5m，厚2.0m，埋入河床底31.5m，共計(jì)500mC20混凝土。隧道1#斜井口河道防護(hù)總長(zhǎng)150m，墻高5m，厚2.0m，埋入3河床底1.5m，共計(jì)1500mC20混凝土。（五）緊急救援站、緊急出口（避難所）救援道路、停車場(chǎng)根據(jù)《防災(zāi)規(guī)范》要求：“緊急出口（含避難所）的洞口，宜設(shè)置外界通向隧道的道路以及可供停車、回車的場(chǎng)地” 。1、救援車場(chǎng)：利用輔助坑道洞口附近的施工場(chǎng)地，整平硬化后用作救援停車車場(chǎng)，面積為 20m×20m=400m2。2、救援道路：一般采用永臨結(jié)合方式，利用斜井施工的施工便道，整平、拓寬、碎石鋪砌后用作救援道路，救援道路寬度為 5m，道路每隔200m左右選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道有效長(zhǎng)不小于20m，設(shè)置錯(cuò)車道路段的路面寬度6.5m。道路縱向坡度按不大于10%設(shè)計(jì)。3、**隧道斜井與外界公路連接施工便道長(zhǎng) 1.2km，共需碎石0.18萬(wàn)方，永久征地 6畝。4、***隧道斜井與外界道路連接施工便道長(zhǎng) 3.0km，共需碎石0.54萬(wàn)方，永久征地 23畝。5、**隧道1#斜井與外界道路連接施工便道長(zhǎng)2.0km；華亭縣西華鎮(zhèn)至**隧道出口施工便道長(zhǎng)47km（包括18km旅游公路），其中18km旅游公路按照原標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)計(jì)入本次變更。**隧道出口至***-24-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明隧道緊急救援站進(jìn)口施工便道 1km，**隧道出口至4#斜井、3#斜井間施工便道分別為 0.2km、2.8km，引施工便道至***隧道3#斜井長(zhǎng)3.5km，至***隧道5#斜井需引施工便道 15km。施工便道作為緊急出口和避難所與外界連接道路，采用碎石鋪砌，施工便道全長(zhǎng)51.5km，共需碎石9.72萬(wàn)方，永久征地 464畝。6、防災(zāi)救援橋梁工程（1）設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①汽車荷載等級(jí)：公路 -Ⅰ級(jí)；②橋面寬度：0.5m(防撞護(hù)欄)+6.0m(行車道)+0.5m( 防撞護(hù)欄)；③設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；④設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；⑤結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防類別： C類；⑥地震烈度：8度；⑦結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：二級(jí)；⑧耐久性環(huán)境設(shè)計(jì)類別：Ⅱ類；⑨土壤最大凍結(jié)深度： 0.77m。（2）**隧道斜井作為緊急出口連接外界道路，跨牛頭河設(shè)7-20.0m空心板梁橋1座，橋全長(zhǎng)145.1m。橋位處牛頭河百年流量：3Q1%=2485m/s。（3）***隧道斜井作為緊急出口連接外界道路，跨樊河設(shè)5-20.0m空心板梁橋1座，橋全長(zhǎng)105.1m。橋位處樊河百年流量：-25-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明3Q1%=953m/s。（4）根據(jù)《**鐵路**-*** 隧道群緊急救援站防災(zāi)救援方案消防設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見》中“明線段麻庵河橋疏散通道應(yīng)加寬并不宜小于2.3m，并在該段增設(shè)防人攀爬的防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)志”審查要求，充分考慮結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計(jì)，將原1.05m角鋼支架欄桿改為鋼筋混凝土懸臂人行道，人行道欄桿改為金屬防落網(wǎng)。（六）防災(zāi)救援疏散工程利用輔助坑道情況說明1、**、***隧道增設(shè)輔助坑道情況由于甘肅省對(duì)**鐵路征地標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能出臺(tái)，征地補(bǔ)償資金未能及時(shí)到位，造成隧道開工時(shí)間滯后；2009年9月，**市市政府為保持水資源利用、保護(hù)環(huán)境及渭河河道疏通對(duì)渭河所有砂場(chǎng)進(jìn)行強(qiáng)制性關(guān)閉，造成隧道砂石料供應(yīng)不足等原因，影響隧道施工進(jìn)度。施工為滿足隧道施組工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，**隧道施工中于DK17+250處增設(shè)一斜井，長(zhǎng)L=326m，雙車道。***隧道于IDK47+000處增設(shè)一斜井，L=260m，單車道。**、***隧道增設(shè)斜井滿足隧道防災(zāi)救援疏散工程作為緊急出口的要求。因此， **、***隧道增設(shè)斜井計(jì)入本次變更。2、**、***隧道群施工過程中輔助坑道發(fā)生了如下變更：（1）**隧道1#、2#、3#斜井變更為加大斜井?dāng)嗝妫?.9m×7.0m），隧道1#、3#斜井L=1200m、L=1400m（斜井?dāng)嗝婕哟笞兏磁鷱?fù)），避難所范圍內(nèi)加大斜井?dāng)嗝鏀?shù)量計(jì)入本次變更。（2）***隧道2#、3#、4#、5#斜井變更為加大斜井?dāng)嗝妫?.9m7.0m），***隧道2#、4#、5#斜井L=1332m、L=1280m、L=729m-26-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明（斜井?dāng)嗝婕哟笞兏磁鷱?fù)），避難所范圍內(nèi)加大斜井?dāng)嗝鏀?shù)量計(jì)入本次變更。（七）防災(zāi)救援通風(fēng)系統(tǒng)《防災(zāi)規(guī)范》中規(guī)定緊急救援站、緊急出口、避難所均應(yīng)設(shè)置防災(zāi)通風(fēng)、應(yīng)急照明、應(yīng)急通信等設(shè)施。1、防災(zāi)通風(fēng)（1）計(jì)算基本條件及參數(shù) :①自然風(fēng)速：正洞 Vn=-1.5m/s；斜井Vn=-1.5m/s,并采用最冷月平均及最熱月平均進(jìn)行驗(yàn)算，取大值；②擔(dān)負(fù)緊急出口、避難所的斜井、橫洞基本參數(shù)斜井加大斷面：A=43.19m2；當(dāng)量直徑：D=6.966m；單車道斜井?dāng)嗝妫篈=26.82m2；當(dāng)量直徑：D=5.457m；③主隧道基本參數(shù)主隧道：A=31.12m2；當(dāng)量直徑：D=7.693m；緊急出口及避難所均設(shè)防護(hù)門，規(guī)格（寬 ×高）=2.0×2.0m。⑤通風(fēng)計(jì)算控制參數(shù)防護(hù)門處的風(fēng)速不小于 2m/s，等待區(qū)的送風(fēng)量滿足 10m3/人·h最小要求。⑥摩阻壁面摩阻損失系數(shù)：模筑 =0.021；（2）需風(fēng)量的確定-27-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明按《防災(zāi)規(guī)范》的相關(guān)要求，避難所風(fēng)量滿足 10m3/人·h最小要求，同時(shí)滿足防護(hù)門處的風(fēng)速應(yīng)不小于 2m/s。線鐵路列車的最大運(yùn)輸能力為1200人，按防護(hù)門最小風(fēng)速計(jì)算，需風(fēng)量Q=8m3/s，按人員新風(fēng)計(jì)算，需風(fēng)量Q=10×1200/3600=3.34m3/s，取8m3/s。因此，避難所及緊急出口需風(fēng)量均為Q=8m3/s。3）通風(fēng)設(shè)計(jì)按照《防災(zāi)規(guī)范》指導(dǎo)思想“列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故后，首先應(yīng)將事故列車?yán)蕉赐膺M(jìn)行疏散； 如果事故列車不能駛出洞外， 應(yīng)控制列車?？吭谧罱木o急救援站進(jìn)行疏散； 如果隧道沒有緊急救援站，則應(yīng)控制列車?？吭谧罱木o急出口、 避難所等疏散設(shè)施進(jìn)行疏散”進(jìn)行研究。本次變更設(shè)計(jì)考慮緊急救援站范圍隧道洞身段，緊急出口、避難所內(nèi)防護(hù)門處風(fēng)速不小于 2m/s及等待區(qū)新的送風(fēng)量不小于10m3/（人.小時(shí)）等要求?？紤]緊急救援站洞口段、緊急出口為災(zāi)害情況下，滿足人員逃生的出口；避難所為給人員提供臨時(shí)避難并等待外界救援， 且有一定逃生條件的處所。緊急救援站、緊急出口、避難所采用射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)，留有人員疏散逃生的通道，同時(shí)保證人員供風(fēng)要求及防護(hù)門處的加壓要求，滿足防煙功能。輔助坑道內(nèi)的設(shè)備配置示意及風(fēng)機(jī)設(shè)置方式如下圖所示：-28-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明圖6-13緊急出口風(fēng)流組織及風(fēng)機(jī)布置示意圖圖6-14風(fēng)機(jī)設(shè)置方式示意圖對(duì)全線隧道緊急出口、避難所進(jìn)行防災(zāi)通風(fēng)計(jì)算，計(jì)算表及結(jié)果如下表8、9：隧道防災(zāi)通風(fēng)風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)計(jì)算表表8**隧道***隧**隧道**隧道**隧道***隧***隧***隧輔助坑道位置道1#道3#道5#斜井道斜井1#斜井3#斜井4#斜井斜井斜井斜井防煙需要風(fēng)速ve（m/s）22222222輔助坑道長(zhǎng)度L（m）326260120014001202032177729當(dāng)量直徑（m）10.595.4576.9666.9665.4575.4576.9666.966壁面摩阻損失系數(shù)0.0210.0210.0210.0210.0210.0210.0210.021射流損失系數(shù)Kj1.181.181.181.181.181.181.181.18-29-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明輔助坑道斷面面積（248.8526.8243.1943.1926.8226.8243.1943.19m）輔助坑道沿程阻力系數(shù)ξ2.1462.5015.1185.7201.9622.2818.0633.698沿程阻力Pλ+局部阻力Pξ7.8635.86312.00013.4124.6005.34818.9048.700自然風(fēng)壓Pn（Pa）2.8313.2986.7497.5442.5873.00910.6334.876SDS-112K-4P-37型射流風(fēng)機(jī)11111111Vj35.535.535.535.535.535.535.535.5Fj（m2）0.9850.9850.9850.9850.9850.9850.9850.985Φ0.0370.0370.0230.0230.0370.0370.0230.023Ψ0.0560.0560.0560.0560.0560.0560.0560.056單臺(tái)風(fēng)機(jī)壓力Pj（Pa）51.03851.03831.24231.24251.03851.03831.24231.242防煙系統(tǒng)余壓值（Pa）4545454545454545風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)計(jì)算值n1.431.062.042.111.521.652.091.87風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)取值n（臺(tái)）21222222**線隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)置一覽表表9序綜合斷面工程風(fēng)風(fēng)機(jī)隧道名稱輔助坑道名稱交點(diǎn)里程長(zhǎng)度（m）功能措施機(jī)號(hào)坡度類型設(shè)置（臺(tái)）方式1**隧道斜井DK17+250-9.7326雙車道緊急出口補(bǔ)強(qiáng)利用2放置式2***隧道斜井IDK47+000-7.3230單車道緊急出口補(bǔ)強(qiáng)利用1懸掛式1#斜井DIK71+800-111200加大車道避難所改造利用2放置式3**隧道3#斜井DIK80+100-11.31400加大車道避難所改造利用2放置式4#斜井DIK83+200-9.1120加大車道緊急出口補(bǔ)強(qiáng)利用2懸掛式平導(dǎo)及橫通道200、120單車道新建1懸掛式4***隧道平導(dǎo)及橫通道250、150單車道新建2懸掛式1#斜井DIK83+643-0.58203單車道緊急出口補(bǔ)強(qiáng)利用2懸掛式3#斜井DIK89+500-9.82177加大車道避難所改造利用2放置式5#斜井DIK96+700-8.5729加大車道避難所改造利用2放置式說明：1、共需 SDS-112K-4P-37型射流風(fēng)機(jī) 18臺(tái)，風(fēng)機(jī)未考慮備用。2、按以上風(fēng)機(jī)配置防煙系統(tǒng)的余壓值滿足規(guī)范規(guī)定 40-50Pa的要求。（八）防災(zāi)救援電力系統(tǒng)1、供電系統(tǒng)（1）電源情況全線新建10KV電力貫通線一條，張家川、青林站建有10kV配電所一座，可為**、***隧道群內(nèi)通風(fēng)負(fù)荷提供電源。***車站、**-30-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明隧道斜井出口、***隧道斜井出口均有地方 10kV電源，可為隧道通風(fēng)負(fù)荷提供備用電源。既有隧道照明箱變高壓環(huán)網(wǎng)形式由貫通線接引電源。2）供電負(fù)荷的分布及負(fù)荷等級(jí)隧道內(nèi)負(fù)荷有防災(zāi)通風(fēng)、通信信息設(shè)備、消防設(shè)備、隧道內(nèi)疏散照明、標(biāo)志照明及應(yīng)急照明等負(fù)荷。隧道防災(zāi)通風(fēng)、通信信息設(shè)備、消防設(shè)備、隧道應(yīng)急照明及疏散指示照明為一級(jí)負(fù)荷。隧道防災(zāi)通風(fēng)設(shè)備容量**隧道斜井內(nèi)為 2x37kW、***隧道斜井內(nèi)為1x37kW。**隧道為隧道進(jìn)口 20x37kW、斜井內(nèi)2x37kW+2x37kW+2x37kW、平導(dǎo)內(nèi)1x37kW。***隧道為24x37kW、斜井內(nèi)2x37kW+2x37kW+1x37kW、平導(dǎo)內(nèi)2x37kW。（3）供電方案**隧道在防災(zāi)救援緊急出口斜井專用洞室內(nèi)設(shè)置一座雙電源箱式變電站（變壓器容量2*160kVA）1座，為隧道防災(zāi)通風(fēng)設(shè)備等負(fù)荷提供電源，箱式變電站高壓側(cè)主用電源由高壓電纜接引于10KV電力貫通線；備用電源由高壓電纜接引于**隧道出口處地方10KV電力線路，低壓側(cè)均由低壓電纜接引至各用電負(fù)荷。**隧道內(nèi)既有2座照明箱變改為帶EPS應(yīng)急電源箱變，容量仍為63kVA，該箱變向隧道內(nèi)疏散應(yīng)急照明、固定照明及疏散指示標(biāo)志等供電，10kV電源由10kV電力貫通線接引。***隧道在防災(zāi)救援緊急出口斜井專用洞室內(nèi)設(shè)置一座雙電源箱式變電站（變壓器容量2*160kVA）1座，為隧道防災(zāi)通風(fēng)設(shè)備-31-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明等負(fù)荷提供電源，箱式變電站高壓側(cè)主用電源由高壓電纜接引于10KV電力貫通線；備用電源由高壓電纜接引于***隧道出口處地方10KV電力線路，低壓側(cè)均由低壓電纜接引至各用電負(fù)荷。**隧道內(nèi)既有2座照明箱變改為帶EPS應(yīng)急電源箱變，容量仍為63kVA，該箱變向隧道內(nèi)疏散應(yīng)急照明、固定照明及疏散指示標(biāo)志等供電，10kV電源由10kV電力貫通線接引。③**、***隧道設(shè)通風(fēng)專用饋線一條，電源由張家川、青林10kV配電所新增饋線柜接引，該饋線為**隧道進(jìn)口、***隧道出口運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)備、**隧道1#斜井及2#斜井的緊急出口、避難所的通風(fēng)設(shè)備及應(yīng)急照明、***隧道2#斜井及4#斜井的緊急出口、避難所的通風(fēng)設(shè)備、應(yīng)急照明及消防泵房供電。在**隧道進(jìn)口、***隧道出口分別設(shè)雙變壓器環(huán)網(wǎng)箱變（變壓器容量2x630kVA）各2座，向運(yùn)營(yíng)通風(fēng)風(fēng)機(jī)（兼作防災(zāi)通風(fēng)風(fēng)機(jī)）提供電源；在**、***隧道各斜井的避難所設(shè)雙變壓器環(huán)網(wǎng)箱式變電站（變壓器容量2x160kVA）各1座，向避難所內(nèi)通風(fēng)風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明提供電源。在***車站緊急出口處設(shè)雙電源箱變各1座，容量分別為2x200kVA及2x315kVA，箱變高壓側(cè)主用電源由通風(fēng)專用饋線接引，備用電源由地方10KV電力線路接引，該箱變向緊急出口內(nèi)通風(fēng)風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明及消防水泵提供電源。、***隧道內(nèi)既有10座照明箱變改為帶EPS應(yīng)急電源箱變，容量仍為63kVA，該箱變向隧道內(nèi)疏散應(yīng)急照明、固定照明及疏散指示標(biāo)志等供電，10kV電源由10kV電力貫通線接引。4）主要設(shè)備、材料類型箱式變電站：隧道及斜井內(nèi)10/0.4kV通風(fēng)箱式變電站高壓柜選用環(huán)網(wǎng)柜,低壓開關(guān)柜選用固定式 ,變壓器選用 SCR11型干式變壓器。變壓器采用負(fù)荷開關(guān) +熔斷器組保護(hù)。-32-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明隧道內(nèi)防災(zāi)通風(fēng)10kV電纜線路采用DWNH-YJY23-8.7/10kV型低煙無(wú)鹵耐火交聯(lián)聚乙烯絕緣聚乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝銅芯電力電纜。隧道內(nèi)通風(fēng)等設(shè)備供電、避難所及緊急出口新增疏散應(yīng)急照明低壓電力電纜采用 WDNH-YJY-0.6/1kV銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝耐火低煙無(wú)鹵電力電纜。2、隧道照明系統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)由固定照明、疏散標(biāo)志照明、標(biāo)識(shí)照明、應(yīng)急照明組成。1）隧道應(yīng)急照明：隧道疏散應(yīng)急照明與固定照明共用燈具，隧道內(nèi)正常維護(hù)檢修時(shí)，燈具由照明配電干線供電，火災(zāi)時(shí)燈具由設(shè)于照明箱變的應(yīng)急電源（EPS）供電。緊急出口內(nèi)疏散應(yīng)急照明每隔30米設(shè)一套照明燈具，兼做正常照明，燈具距地面3.0米，由應(yīng)急照明干線供電，應(yīng)急照明干線由照明箱式變電站內(nèi)應(yīng)急電源屏(EPS)接引。（2）疏散指示照明：隧道、緊急出口斜井內(nèi)每30米設(shè)一套疏散指示燈具，燈具距隧道地面0.8米，隧道內(nèi)疏散指示燈具箭頭指向最近處出口，緊急出口斜井內(nèi)疏散指示燈具箭頭指向洞口。疏散指示燈由疏散指示照明配電干線供電，由設(shè)于照明箱變的應(yīng)急電源EPS）供電。3）標(biāo)識(shí)照明：隧道內(nèi)區(qū)間通話柱、設(shè)備洞室、配電控制箱、緊急出口等處設(shè)標(biāo)識(shí)照明。標(biāo)識(shí)照明由疏散指示照明干線供電。4）固定照明：隧道內(nèi)每隔30米設(shè)一套固定照明燈具，燈具距地面3.0米，固定照明與疏散應(yīng)急照明共有燈具接于隧道照明干線上。-33-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明5）照明控制：固定照明采用分段雙端控制，標(biāo)識(shí)照明燈采用常亮模式。避難所及緊急出口中應(yīng)急照明由防災(zāi)監(jiān)控中心集中控制，防災(zāi)監(jiān)控中心收到報(bào)警或事故信息時(shí)，點(diǎn)亮應(yīng)急照明。隧道及緊急出口疏散指示照明為常亮模式。隧道內(nèi)照明控制盤由手動(dòng)就地控制改造為以遠(yuǎn)程集中控制為主，現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)為輔的控制方式。3、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)1）對(duì)隧道內(nèi)電力供應(yīng)設(shè)施的監(jiān)控隧道內(nèi)各照明箱式變電站高壓開關(guān)上傳至蘭州供電段統(tǒng)一管理，低壓開關(guān)狀態(tài)上傳至防災(zāi)監(jiān)控中心。各通風(fēng)箱式變電站高、低壓開關(guān)狀態(tài)等參數(shù)上傳至防災(zāi)監(jiān)控中心，由防災(zāi)監(jiān)控中心對(duì)通風(fēng)箱式變電站高、低壓側(cè)斷路器進(jìn)行監(jiān)控。隧道應(yīng)急照明納入防災(zāi)監(jiān)控中心設(shè)備管理系統(tǒng)，在火災(zāi)事故時(shí)可根據(jù)消防需要開啟隧道內(nèi)及“定點(diǎn)”處應(yīng)急照明、疏散指示照明電源。2）對(duì)射流風(fēng)機(jī)的監(jiān)控隧道內(nèi)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)風(fēng)機(jī)、防災(zāi)送風(fēng)機(jī)、防災(zāi)排煙風(fēng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)就地控制、遠(yuǎn)方控制，遠(yuǎn)方控制由防災(zāi)監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)。在防災(zāi)監(jiān)控中心對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，并對(duì)系統(tǒng)出現(xiàn)的短路、缺相、過載等故障除在就地實(shí)現(xiàn)保護(hù)外，可在監(jiān)控中心顯示事故類型、事故發(fā)生時(shí)間。監(jiān)控中心還可對(duì)風(fēng)機(jī)通風(fēng)時(shí)間、 通風(fēng)次數(shù)進(jìn)行顯示并打印。（3）防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)隧道防災(zāi)監(jiān)控中心設(shè)于周家村車站，***隧道防災(zāi)監(jiān)控中心設(shè)于***車站，**、***隧道群防災(zāi)監(jiān)控中心設(shè)于***車站。-34-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控主機(jī)、主控制器、集中控制盤等設(shè)備組成，對(duì)隧道通風(fēng)、照明（包括緊急安全疏散標(biāo)志等設(shè)備）、消防泵等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)通道采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，主控制器采用冗余結(jié)構(gòu)。防災(zāi)救援設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)及傳輸設(shè)備獨(dú)立設(shè)置，并預(yù)留與蘭州鐵路局傳輸網(wǎng)絡(luò)接口。4、本次變更設(shè)計(jì)增加內(nèi)容（1）增加**、***隧道緊急出口應(yīng)急疏散照明及疏散標(biāo)志；增加**、***隧道正洞疏散指示標(biāo)志照明；增加 **、***隧道緊急出口防災(zāi)通風(fēng)動(dòng)力設(shè)計(jì)。（2）增加**、***隧道通風(fēng)10kV專用饋線一條。（3）增加**、***隧道緊急出口和避難所內(nèi)應(yīng)急疏散照明及疏散標(biāo)志；增加**、***隧道正洞疏散指示標(biāo)志照明；增加**、***緊急出口、避難所、平導(dǎo)處防災(zāi)通風(fēng)動(dòng)力設(shè)計(jì)；增加**隧道進(jìn)口端設(shè)置20臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，***隧道出口端設(shè)置24臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的動(dòng)力設(shè)計(jì)。（4）既有隧道照明箱變更換為帶EPS應(yīng)急電源的照明箱變。（5）隧道內(nèi)照明控制盤增設(shè)RTU，由手動(dòng)就地控制改為以遠(yuǎn)程集中控制為主，現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)為輔的控制方式。（九）防災(zāi)救援通信系統(tǒng)道1、通信傳輸系統(tǒng)1）在**隧道(DK13+282~DK19+710)外周家村車站DK21+750）內(nèi)設(shè)有STM-4MSTPADM及NU設(shè)備，為防災(zāi)救援-35-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明疏散點(diǎn)綜合洞室、通風(fēng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、照明遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)提供自動(dòng)電話及遠(yuǎn)動(dòng)控制信息傳輸通道，并構(gòu)通隧道外周家村車站與蘭州鐵路局調(diào)度所、信息中心、蘭州局公安處等單位間的通信聯(lián)絡(luò)。2）由**隧道外周家村車站通信機(jī)械室至隧道內(nèi)斜井箱變內(nèi)敷設(shè)12芯光纜1條，為電力箱變提供通道。見附圖一：**隧道防災(zāi)救援通信系統(tǒng)示意圖2、緊急報(bào)警電話系統(tǒng)為保證災(zāi)害情況下救援人員可通過有線電話方式報(bào)警，以及實(shí)現(xiàn)隧道日常維護(hù)時(shí)通信聯(lián)絡(luò)功能，特在**隧內(nèi)設(shè)置緊急報(bào)警電話系統(tǒng)。本系統(tǒng)由報(bào)警電話主機(jī)、報(bào)警電話分機(jī)及 ZR-HEYFLT23-4×40.9低頻電纜組成。報(bào)警電話主機(jī)設(shè)于隧道外周家村車站通信機(jī)械室，報(bào)警電話分機(jī)分別在間隔420m避車洞內(nèi)及疏散通道斜井救援出口設(shè)置，報(bào)警電話分機(jī)通過ZR-HEYFLT23-4×4×0.9電纜接入周家村車站報(bào)警電話主機(jī)。報(bào)警電話分機(jī)可提機(jī)通話，主機(jī)側(cè)可顯示分機(jī)地址里程。報(bào)警電話主機(jī)經(jīng)STM-4光傳輸ADM設(shè)備FE通道（RJ45端口），可分別與楊家碾車站及周家村車站數(shù)字調(diào)度交換機(jī)連通，從而可實(shí)現(xiàn)與蘭州鐵路局調(diào)度所調(diào)度交換機(jī)間的通信聯(lián)絡(luò)。緊急報(bào)警電話系統(tǒng)采用的電纜型號(hào)為ZR-HEYFLT23-4×4×0.9，低煙、無(wú)鹵、阻燃型，滿足隧道消防規(guī)范相關(guān)要求。沿隧道通信電纜電纜槽敷設(shè)一條電纜，構(gòu)通各報(bào)警電話分機(jī)與主機(jī)間的通信-36-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明聯(lián)絡(luò)，電纜終端于洞外周家村車站通信機(jī)械室內(nèi)。3、通信電源及接地緊急電話主機(jī)供電及接地均利用車站通信機(jī)械室內(nèi)通信電源供電及接地裝置；隧道應(yīng)急電話分機(jī)供電采用主機(jī)對(duì)其遠(yuǎn)程供電方式。緊急報(bào)警電話分機(jī)設(shè)備自帶地線。隧道電纜每4Km做1處接地，R≤4Ω。4、主要工程數(shù)量表建設(shè)名稱**鐵路編制范圍**隧道（主機(jī)置于工程總量車站）防災(zāi)救援系統(tǒng)-通信順序工程項(xiàng)目單位數(shù)量1挖填光(電)纜溝3～4根溝公里32路面開鑿與修復(fù)花磚厚度≤20cm立方米1003路面開鑿與修復(fù)碎石厚度≤20cm立方米504清運(yùn)余土立方米1005砂磚防護(hù)米10006敷設(shè)埋式長(zhǎng)途電纜ZR-HEYFLT23-4×4×0.9（阻燃型）條公里107長(zhǎng)途電纜中間站引入HEYFLT23-4×4×0.9（參）處18敷設(shè)分歧電纜HEYFLT23-4×4×0.9條公里0.05*16+1000*19長(zhǎng)途電纜分歧頭HEYFLT23-4×4×0.9個(gè)1610隧道內(nèi)長(zhǎng)途電纜接地（含引入機(jī)房防雷接地）（R≤4Ω）處311敷設(shè)埋式光纜ZR-GYTA53-12B1（阻燃型）-電力條公里1012敷設(shè)埋式光纜ZR-GYTA53-12B1引入中間站-電力處113通信網(wǎng)絡(luò)各接口板-電力項(xiàng)1/10萬(wàn)14安裝及調(diào)測(cè)報(bào)警電話分機(jī)（大避車洞壁掛）套14+2/0.9萬(wàn)15安裝及調(diào)測(cè)報(bào)警電話主機(jī)（車站通信機(jī)械室）套1/20萬(wàn)16安裝車站值班員分控臺(tái)套1/5萬(wàn)17信號(hào)樓室內(nèi)布線項(xiàng)1/0.5萬(wàn)18防火、防鼠堵料項(xiàng)1/0.5萬(wàn)19隧道內(nèi)緊急救援電話分機(jī)安裝金屬線槽防護(hù)米16*1020緊急救援電話布線系統(tǒng)（通信）項(xiàng)1/8萬(wàn)廣播系統(tǒng)1、廣播系統(tǒng)隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)以配備手持喊話器的方式解決。當(dāng)隧道出現(xiàn)事-37-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明故時(shí)，由救援人員攜帶手持喊話器進(jìn)入隧道，現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。救援加密橫通道兩側(cè)分別設(shè)設(shè)置手持喊話器一套，共計(jì) 15套。2、主要工程數(shù)量表序號(hào) 工程內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注1 手持喊話器 臺(tái) 15/0.1萬(wàn)上趙家隧道1、通信傳輸系統(tǒng)1）在***隧道(DK44+578～DK49+962)外***車站DK44+000）內(nèi)設(shè)有STM-4MSTPADM及NU設(shè)備，為防災(zāi)救援疏散點(diǎn)綜合洞室、通風(fēng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、照明遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)提供自動(dòng)電話及遠(yuǎn)動(dòng)控制信息傳輸通道，并構(gòu)通隧道外***車站與蘭州鐵路局調(diào)度所、信息中心、蘭州局公安處等單位間的通信聯(lián)絡(luò)。（2）由洞外***車站通信機(jī)械室至隧道內(nèi)斜井箱變內(nèi)敷設(shè) 12芯光纜1條，為電力箱變提供通道。見附圖三：***隧道防災(zāi)救援通信系統(tǒng)示意圖2、緊急報(bào)警電話系統(tǒng)為保證災(zāi)害情況下救援人員可通過有線電話方式報(bào)警，以及實(shí)現(xiàn)隧道日常維護(hù)時(shí)通信聯(lián)絡(luò)功能，特在**隧內(nèi)設(shè)置緊急報(bào)警電話系統(tǒng)。本系統(tǒng)由報(bào)警電話主機(jī)、報(bào)警電話分機(jī)及 ZR-HEYFLT23-4×40.9低頻電纜組成。報(bào)警電話主機(jī)設(shè)于隧道外周家村車站通信機(jī)械室，報(bào)警電話分機(jī)分別在間隔420m避車洞內(nèi)及疏散通道斜井救援出口設(shè)置，報(bào)警電話分機(jī)通過ZR-HEYFLT23-4×4×0.9電纜接入周-38-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明家村車站報(bào)警電話主機(jī)。報(bào)警電話分機(jī)可提機(jī)通話，主機(jī)側(cè)可顯示分機(jī)地址里程。報(bào)警電話主機(jī)經(jīng)STM-4光傳輸ADM設(shè)備FE通道（RJ45端口），可分別與***車站及天河車站數(shù)字調(diào)度交換機(jī)連通，從而可實(shí)現(xiàn)與蘭州鐵路局調(diào)度所調(diào)度交換機(jī)間的通信聯(lián)絡(luò)。緊急報(bào)警電話系統(tǒng)采用的電纜型號(hào)為 ZR-HEYFLT23-4×4×0.9，低煙、無(wú)鹵、阻燃型，滿足隧道消防規(guī)范相關(guān)要求。沿隧道通信電纜電纜槽敷設(shè)一條電纜，構(gòu)通各報(bào)警電話分機(jī)與主機(jī)間的通信聯(lián)絡(luò)，電纜終端于洞外 ***車站通信機(jī)械室內(nèi)。3、通信電源及接地緊急電話主機(jī)供電及接地均利用車站通信機(jī)械室內(nèi)通信電源供電及接地裝置；隧道應(yīng)急電話分機(jī)供電采用主機(jī)對(duì)其遠(yuǎn)程供電方式。緊急報(bào)警電話分機(jī)設(shè)備自帶地線。隧道電纜每4Km做1處接地，R≤4Ω。4、主要工程數(shù)量表建設(shè)名稱**鐵路***隧道（主機(jī)置于工程總量編制范圍車站）防災(zāi)救援系統(tǒng)-通信順序工程項(xiàng)目單位數(shù)量1挖填光(電)纜溝3～4根溝公里1.52路面開鑿與修復(fù)花磚厚度≤20cm平米1003路面開鑿與修復(fù)碎石厚度≤20cm平米504砂磚防護(hù)米10005敷設(shè)埋式長(zhǎng)途電纜ZR-HEYFLT23-4×4×0.9（阻燃型）條公里86長(zhǎng)途電纜中間站引入HEYFLT23-4×4×0.9（參）處17敷設(shè)分歧電纜HEYFLT23-4×4×0.9條公里50*12+1000*18長(zhǎng)途電纜分歧頭HEYFLT23-4×4×0.9個(gè)10+39隧道內(nèi)長(zhǎng)途電纜接地（含引入機(jī)房防雷接地）（R≤4Ω）處310敷設(shè)埋式光纜ZR-GYTA53-12B1（阻燃型）-電力箱變條公里8-39-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明11通信網(wǎng)絡(luò)各接口板項(xiàng)1/10萬(wàn)12安裝及調(diào)測(cè)報(bào)警電話分機(jī)（大避車洞壁掛）套10+3/0.9萬(wàn)13安裝及調(diào)測(cè)報(bào)警電話主機(jī)（車站通信機(jī)械室）套1/20萬(wàn)14安裝車站值班員分控臺(tái)套1/5萬(wàn)15信號(hào)樓室內(nèi)布線項(xiàng)1/0.5萬(wàn)16防火、防鼠堵料項(xiàng)1/0.5萬(wàn)17隧道內(nèi)緊急救援電話分機(jī)安裝金屬線槽防護(hù)米13*1018隧道緊急救援電話系統(tǒng)安裝及布線系統(tǒng)項(xiàng)1/10萬(wàn)廣播系統(tǒng)1、廣播系統(tǒng)隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)以配備手持喊話器的方式解決。當(dāng)隧道出現(xiàn)事故時(shí)，由救援人員攜帶手持喊話器進(jìn)入隧道，現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。救援加密橫通道兩側(cè)分別設(shè)設(shè)置手持喊話器一套，共計(jì) 15套。2、主要工程數(shù)量表序號(hào) 工程內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注1 手持喊話器 臺(tái) 15/0.1萬(wàn)、***隧道1、通信傳輸系統(tǒng)1）在**入口側(cè)、***出口處兩特長(zhǎng)隧道外相鄰車站（張家川和青林）及隧道內(nèi)防災(zāi)救援站設(shè)備綜合洞室（救援站設(shè)備綜合洞室通信專業(yè)與防災(zāi)專業(yè)可共用）內(nèi)設(shè)置 STM-4MSTPADM及NU設(shè)備，為防災(zāi)救援疏散點(diǎn)綜合洞室、通風(fēng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、照明遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)提供自動(dòng)電話及遠(yuǎn)動(dòng)控制信息傳輸通道，并構(gòu)通隧道外相鄰車站與蘭州鐵路局調(diào)度所、信息中心、蘭州局公安處等單位間的通信聯(lián)絡(luò)。2）由洞外張家川和青林車站通信機(jī)械室至隧道內(nèi)斜井箱變內(nèi)敷設(shè)32芯光纜1條，為電力箱變提供通道。、***隧道防災(zāi)救援通信系統(tǒng)示意圖見附圖三。-40-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明2、緊急報(bào)警電話系統(tǒng)為保證災(zāi)害情況下救援人員可通過有線電話方式報(bào)警，以及實(shí)現(xiàn)隧道日常維護(hù)時(shí)通信聯(lián)絡(luò)功能， 特在**、***特長(zhǎng)隧內(nèi)設(shè)置緊急報(bào)警電話系統(tǒng)。本系統(tǒng)由報(bào)警電話主機(jī)、報(bào)警電話分機(jī)及 ZR-HEYFLT23-4×40.9低頻電纜組成。報(bào)警電話主機(jī)設(shè)于兩隧道外張家川和青林車站通信機(jī)械室及***車站救援設(shè)備機(jī)械室內(nèi)各設(shè)1套主機(jī)，報(bào)警電話分機(jī)分別在特長(zhǎng)隧道左側(cè)正洞內(nèi)間隔420m避車洞及隧道內(nèi)各疏散通道斜井避難所設(shè)置，報(bào)警電話分機(jī)通過 ZR-HEYFLT23-4×4×0.9電纜實(shí)回線接入洞外報(bào)警電話主機(jī)，分歧電纜采用 ZR-HEYFLT23-4×4×0.9電纜。主機(jī)側(cè)可顯示分機(jī)地址里程。報(bào)警電話主機(jī)經(jīng) STM-4光接入設(shè)備與蘭州調(diào)度所隧道中心設(shè)備構(gòu)成2*2M環(huán)網(wǎng)通道，從而可實(shí)現(xiàn)與蘭州鐵路局調(diào)度所數(shù)字調(diào)度交換機(jī)間的通信聯(lián)絡(luò)。緊急報(bào)警電話系統(tǒng)采用的電纜型號(hào)為 ZR-HEYFLT23-4×4×0.9，低煙、無(wú)鹵、阻燃型，滿足隧道消防規(guī)范相關(guān)要求。沿隧道通信電纜電纜槽側(cè)敷設(shè)一條 ZR-HEYFLT23-4×4×0.9電纜，構(gòu)通各報(bào)警電話分機(jī)與主機(jī)間的通信聯(lián)絡(luò)，電纜分別終端于洞外相鄰車站通信機(jī)械室內(nèi)。3、通信電源及接地緊急報(bào)警電話主機(jī)利用機(jī)房?jī)?nèi)已設(shè) -48V高頻開關(guān)電源及蓄電池組供電；接地利用機(jī)房地線。-41-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明隧道應(yīng)急電話分機(jī)供電均采用主機(jī)對(duì)其遠(yuǎn)程供電方式。緊急報(bào)警電話分機(jī)設(shè)備自帶地線。隧道電纜每4Km做1處接地，R≤4Ω。4、主要工程數(shù)量表建設(shè)名稱**鐵路編制范圍**、***特長(zhǎng)隧道工程總量防災(zāi)救援系統(tǒng)-通信順序工程項(xiàng)目單位數(shù)量1挖填光(電)纜溝3～4根溝公里42路面開鑿與修復(fù)碎石厚度≤20cm平米503路面開鑿與修復(fù)花磚厚度≤20cm平米1004砂磚防護(hù)米10005敷設(shè)埋式長(zhǎng)途電纜ZR-HEYFLT23-4×4×0.9（阻燃型）條公里406敷設(shè)埋式分歧電纜ZR-HEYFLT23-4×4×0.9（阻燃型）條公里2.5+1*67長(zhǎng)途電纜中間站引入HEYFLT23-4×4×0.9（參）處48長(zhǎng)途電纜分歧頭HEYFLT23-4×4×0.9個(gè)869隧道內(nèi)長(zhǎng)途電纜接地（含引入機(jī)房防雷接地）（R≤4Ω）處1310蘭州局隧道應(yīng)電話中心設(shè)備套1/50萬(wàn)11蘭州調(diào)度所隧道應(yīng)電話中心設(shè)備與主備用主系統(tǒng)對(duì)接項(xiàng)2/10萬(wàn)（30B+D）12安裝及調(diào)測(cè)報(bào)警電話分機(jī)（大避車洞壁掛）套42+44/0.9萬(wàn)13安裝及調(diào)測(cè)報(bào)警電話主機(jī)（車站通信機(jī)械室）套3/20萬(wàn)14安裝車站值班員分控臺(tái)套3/5萬(wàn)15信號(hào)樓室內(nèi)布線項(xiàng)3/1萬(wàn)16防火、防鼠堵料項(xiàng)3/1萬(wàn)17隧道內(nèi)緊急救援電話分機(jī)安裝金屬線槽防護(hù)米86*1018隧道緊急救援電話系統(tǒng)布線（通信）項(xiàng)1/20萬(wàn)調(diào)試、開通隧道緊急救援電話系統(tǒng)布線（通信）項(xiàng)1/5萬(wàn)19敷設(shè)埋式光纜ZR-GYTA53-12B1（阻燃型）條公里420敷設(shè)埋式光纜ZR-GYTA53-32B1（阻燃型）-電力箱變條公里421數(shù)字通道光中繼段測(cè)試系統(tǒng)3*222數(shù)字通道通路對(duì)端調(diào)測(cè)系統(tǒng)/站30*223數(shù)字通道光、電調(diào)測(cè)中間站配合（參）站3*224通信網(wǎng)絡(luò)各接口板項(xiàng)1/50萬(wàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)1、系統(tǒng)構(gòu)成本系統(tǒng)按照數(shù)字編/解碼方式通過光纖網(wǎng)傳輸、存儲(chǔ)、處理設(shè)計(jì)。-42-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明、***隧道兩端的出入口、隧道內(nèi)斜井的出入口及避難所合理設(shè)置視頻采集點(diǎn)。在隧道救援站設(shè)置視頻解碼器、視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)、硬盤錄像機(jī)等設(shè)備，隧道內(nèi)各視頻監(jiān)控前端設(shè)備采集的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控圖像經(jīng)編碼壓縮后，通過救援站設(shè)備洞室內(nèi)設(shè)置的通信傳輸系統(tǒng)傳至蘭局既有視頻中心網(wǎng)絡(luò)，為指揮中心準(zhǔn)確了解掌握隧道內(nèi)狀況及組織救援提供依據(jù)。（1）隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備在**、***隧道進(jìn)、出口和斜井出口、避難所各安裝1臺(tái)攝像機(jī)，在救援站洞內(nèi)安裝11臺(tái)攝像機(jī)，每處配1個(gè)攝像機(jī)控制箱。隧道口攝像機(jī)利用一條埋式光纜ZR-GYTA53-20B1敷設(shè)到隧道救援站設(shè)備洞室，采用編碼器連接到設(shè)備洞室內(nèi)視頻轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器。隧道內(nèi)攝像機(jī)均采用現(xiàn)場(chǎng)供電方式，每處控制箱處由電力專業(yè)預(yù)留500W/220V交流電源。2）隧道救援站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備洞室設(shè)備在隧道救援站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備洞室安裝視頻編碼器，將現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)、控制信號(hào)通過光纖連接到 ***車站控制中心通信機(jī)械室間進(jìn)行解碼。3）***車站救援中心通信機(jī)械室設(shè)置視頻解碼器、視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)等設(shè)備，通過隧道設(shè)置的光纖網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與隧道救援站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的連接。（4）**既有視頻網(wǎng)絡(luò)中心通過**線傳輸網(wǎng)絡(luò)將本線的防災(zāi)視頻圖像納入蘭局既有視頻網(wǎng)-43-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明絡(luò)中心，值守人員可通過既有維護(hù)終端調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)圖像。（5）系統(tǒng)構(gòu)成圖見附圖五：**、***隧道防災(zāi)救援視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖2、系統(tǒng)功能本系統(tǒng)的主要功能為旅客列車在隧道內(nèi)發(fā)生事故并?？吭诰仍疽院蟮氖鹿尸F(xiàn)場(chǎng)畫面監(jiān)視，可對(duì)事故隧道列車的災(zāi)害情況、人員疏散情況、安全隧道內(nèi)的列車通過和人員流動(dòng)情況、避難所內(nèi)人員的聚集、流動(dòng)和精神狀況等一切現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和錄像。各監(jiān)控點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行救援方案和安全措施的制定、救援準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)和救援工作的組織、實(shí)施等工作。隧道口視頻攝像機(jī)主要用于對(duì)進(jìn)入隧道列車外觀狀況的監(jiān)視，以便隧道守護(hù)人員及時(shí)阻止故障列車進(jìn)入隧道。3、主要工程數(shù)量表序號(hào)工程內(nèi)容單位數(shù)量備注1安裝隧道口夜視型攝像機(jī)臺(tái)2/3萬(wàn)2安裝隧道內(nèi)定點(diǎn)低照度攝像機(jī)臺(tái)22/3萬(wàn)安裝隧道口槍型攝像機(jī)臺(tái)6/3萬(wàn)3安裝攝像機(jī)控制箱個(gè)30/0.4萬(wàn)4安裝光端機(jī)對(duì)30/0.3萬(wàn)5安裝視頻解碼器臺(tái)306安裝視頻編碼器（16路）臺(tái)2/2萬(wàn)7安裝視頻管理服務(wù)器臺(tái)1/10萬(wàn)含機(jī)柜8管理服務(wù)器軟件套1/11萬(wàn)9安裝視頻存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器臺(tái)1/5萬(wàn)含機(jī)柜10儲(chǔ)轉(zhuǎn)服務(wù)器軟件套1/11萬(wàn)11安裝視頻存儲(chǔ)設(shè)備臺(tái)1/15萬(wàn)含軟件及機(jī)柜12安裝硬盤錄像機(jī)臺(tái)2/3萬(wàn)13安裝UPS電源（15kVA/1h）套1/15萬(wàn)14安裝網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜套1/1萬(wàn)15路由器套1/3萬(wàn)16控制鍵盤套1/0.8萬(wàn)-44-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明17車站交換機(jī)套2/2萬(wàn)18工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)套1/4萬(wàn)19安裝監(jiān)控控制臺(tái)套1/1萬(wàn)20敷設(shè)埋式光纜ZR-GYTA53-20B1（阻燃型）條公里4021攝像機(jī)、控制箱壁掛防護(hù)鋼管10m/處4822隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)布線（視頻）項(xiàng)1/25萬(wàn)23調(diào)試及開通隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)（視頻）項(xiàng)1/10萬(wàn)24隧道視頻電源線（視頻）項(xiàng)1/10萬(wàn)25防雷系統(tǒng)項(xiàng)1/5萬(wàn)26接地系統(tǒng)項(xiàng)1/10萬(wàn)27隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)布線（視頻）項(xiàng)1/25萬(wàn)28調(diào)試及開通隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)（視頻）項(xiàng)1/5萬(wàn)29隧道視頻電源線（視頻）項(xiàng)1/10萬(wàn)30**線防災(zāi)救援視頻系統(tǒng)引入蘭局既有視頻網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)1/20萬(wàn)廣播系統(tǒng)1、廣播系統(tǒng)隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)以配備手持喊話器的方式解決。當(dāng)隧道出現(xiàn)事故時(shí)，由救援人員攜帶手持喊話器進(jìn)入隧道，現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。救援加密橫通道兩側(cè)分別設(shè)設(shè)置手持喊話器一套，共計(jì) 40套。2、主要工程數(shù)量表序號(hào) 工程內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注1 手持喊話器 臺(tái) 40/0.1萬(wàn)根據(jù)《**鐵路**-*** 隧道群緊急救援站防災(zāi)救援方案消防設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見》：建議在***車站增設(shè)可視圖像監(jiān)控系統(tǒng)。答復(fù)：本次隧道救援防災(zāi)Ⅰ類變更設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范已設(shè)計(jì)隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控主機(jī)設(shè)備設(shè)在 ***救援監(jiān)控機(jī)房。（十）防災(zāi)救援暖通系統(tǒng)隧道內(nèi)氣體滅火系統(tǒng)、移動(dòng)式滅火器系統(tǒng)當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)由隧道水消防系統(tǒng)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)相結(jié)合撲滅火災(zāi)。為疏散旅客提供安全環(huán)境和防止火災(zāi)蔓延。-45-新建鐵路天水至平?jīng)鼍€ 隧道防災(zāi)救援疏散工程Ⅰ類變更設(shè)計(jì)說明1、自動(dòng)滅火系統(tǒng)及滅火器具配置（1）自動(dòng)滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)