城市軌道交通運(yùn)營線路監(jiān)測20130321

2013年03月張建全城市軌道交通運(yùn)營線路監(jiān)測2運(yùn)營線路監(jiān)測城市軌道交通運(yùn)營線路長期監(jiān)測11城市軌道交通運(yùn)營線路專項監(jiān)測2軌道交通運(yùn)營線監(jiān)測手段及案例3主要介紹內(nèi)容城市軌道交通運(yùn)營線路長期監(jiān)測14《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》第10.1.1條規(guī)定：城市軌道交通工程施工及運(yùn)營期間，應(yīng)對其線路中的隧道、高架橋梁、路基和軌道結(jié)構(gòu)及重要的附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行豎向位移監(jiān)測，必要時還應(yīng)對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行凈空收斂監(jiān)測。《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》要求對運(yùn)營線進(jìn)行長期監(jiān)測1規(guī)范對監(jiān)測對象及項目的要求《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》第10.2.1條規(guī)定：隧道、路基的豎向位移監(jiān)測點的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1在直線地段宜每100m布設(shè)1個監(jiān)測點；2在曲線地段宜每50m布設(shè)1個監(jiān)測點，在直緩、緩圓、曲線中點、圓緩、緩直等部位應(yīng)有監(jiān)測點控制；3道岔區(qū)宜在道岔理論中心、道岔前端、道岔后端、轍叉理論中心等結(jié)構(gòu)部位各布設(shè)1個監(jiān)測點，道岔前后的線路應(yīng)適當(dāng)加密監(jiān)測點；2規(guī)范對監(jiān)測點布設(shè)的要求4線路結(jié)構(gòu)的沉降縫和變形縫，車站與區(qū)間銜接處，區(qū)間與聯(lián)絡(luò)通道銜接處，附屬結(jié)構(gòu)與線路結(jié)構(gòu)銜接處應(yīng)有監(jiān)測點或監(jiān)測斷面控制；5隧道、高架橋梁與路基之間的過渡段應(yīng)有監(jiān)測點或監(jiān)測斷面控制；6地基或圍巖采用加固措施的軌道交通線路結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)部位應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點或監(jiān)測斷面；7線路結(jié)構(gòu)存在病害或處在軟土地基等區(qū)段時，應(yīng)根據(jù)實際情況布設(shè)監(jiān)測點。2規(guī)范對監(jiān)測點布設(shè)的要求目前蘇州、杭州及上海不同城市運(yùn)營線路監(jiān)測的具體要求：序號城市監(jiān)測項目監(jiān)測點布設(shè)要求監(jiān)測頻率1蘇州1、結(jié)構(gòu)沉降2、隧道收斂1、地下車站：每個車站布3個監(jiān)測斷面，每斷面左、右線各布設(shè)1個沉降監(jiān)測點。2、區(qū)間隧道：每20米一個監(jiān)測點。3、隧道收斂：每120米布設(shè)一個斷面。4、單體建筑物：沿外墻周邊每隔30米設(shè)置一個沉降觀測點。第一年每季度一次，之后每半年一次。2杭州1、結(jié)構(gòu)沉降2、隧道收斂3、重大管線沉降4、重要構(gòu)筑物沉降1、地下車站：標(biāo)準(zhǔn)長度車站，在站臺層縱向的1/4、1/2和3/4處各布設(shè)1個監(jiān)測斷面；車站長度大于200m時，按50m間距設(shè)監(jiān)測斷面。2、盾構(gòu)隧道：按6m間距（每5環(huán)管片）布設(shè)沉降監(jiān)測點。3、隧道收斂：按48m間距布設(shè)4、重大管線、重要建構(gòu)筑物的沉降監(jiān)測布設(shè)運(yùn)營前半年每季度一次，之后每半年一次。3上海1、整體道床沉降2、隧道收斂1、道床沉降：整體道床伸縮縫兩側(cè)各布設(shè)一個監(jiān)測點，每塊整體道床中間按5m左右的間距布點。2、隧道收斂：按5m間距布設(shè)第一年每季度一次，之后每半年一次。現(xiàn)狀不同城市運(yùn)營線路監(jiān)測項目、測點布設(shè)、監(jiān)測頻率有所區(qū)別3.1高程控制網(wǎng)技術(shù)要求（1）高程控制網(wǎng)布設(shè)原則1、長期沉降監(jiān)測的高程控制網(wǎng)應(yīng)與所在城市高程系統(tǒng)一致；2、高程控制網(wǎng)應(yīng)沿線路獨立布設(shè)成附合線路、閉合線路或者結(jié)點網(wǎng)；3、高程控制網(wǎng)的基準(zhǔn)點一般要選用3個以上城市二等基本高程點作為起算點，并均勻分布；4、長期沉降監(jiān)測控制網(wǎng)基準(zhǔn)點應(yīng)沿線路每隔2～3km布設(shè)一個深埋水準(zhǔn)點，與城市二等水準(zhǔn)點組成長期沉降監(jiān)測高程基準(zhǔn)網(wǎng)；深樁基準(zhǔn)點的樁底應(yīng)進(jìn)入持力層或穩(wěn)定土層，確保樁端在變形影響深度以下；5、長期變形監(jiān)測高程控制基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測頻率為一年一次；6、高程控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求詳見下表。3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法高程監(jiān)測水準(zhǔn)測量等級每千米高差中數(shù)中誤差（mm）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差MΔ全中誤差Mw高程基準(zhǔn)控制網(wǎng)國家一等±0.45±1.0DS1銦瓦尺或條碼尺±沉降監(jiān)測水準(zhǔn)網(wǎng)國家二等±1±2.0DS1銦瓦尺或條碼尺±高程控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求注：1、L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長（以km計）；2、采用數(shù)字水準(zhǔn)儀測量的技術(shù)要求與同等級的光學(xué)水準(zhǔn)儀測量技術(shù)要求相同。3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法（2）深樁水準(zhǔn)點的埋設(shè)方式深樁水準(zhǔn)基準(zhǔn)點標(biāo)石埋設(shè)應(yīng)符合下列要求：1基準(zhǔn)點宜采用鉆機(jī)鉆孔的方式埋設(shè)，基準(zhǔn)點底部埋設(shè)深度應(yīng)至相對穩(wěn)定的土層，鉆孔底封堵厚度宜為360mm，基點底靴厚度宜為1，000mm。2基準(zhǔn)點分為內(nèi)管和外管，外管直徑宜為75mm，內(nèi)管直徑宜為30mm，基準(zhǔn)點頂部距離井蓋頂宜為300mm，井底墊圈面距基準(zhǔn)點頂部高度宜為700mm；3保護(hù)井壁宜采用磚砌，井壁厚度宜為240mm，井底墊圈寬度宜為370mm，井深宜為1，000mm；井蓋宜采用鋼質(zhì)材料，井蓋直徑宜為800mm；井口標(biāo)高宜與地面標(biāo)高相同。3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法3.2變形監(jiān)測點的布設(shè)（1）變形監(jiān)測點的布設(shè)原則1應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、施工工法、工程地質(zhì)條件及環(huán)境條件等進(jìn)行布點。2監(jiān)測點應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，且不影響軌道交通的正常運(yùn)營，正常維修不影響監(jiān)測點位置變化。3監(jiān)測點應(yīng)避開障礙物，且便于觀測和長期保存。4車站內(nèi)左右線的沉降監(jiān)測點應(yīng)設(shè)置在同一橫斷面上，以便判斷車站結(jié)構(gòu)橫向沉降差異和傾斜程度。3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法（2）地下車站主體結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測點布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)長度車站（160～200m）：在地下車站站臺層縱向的1/4、1/2和3/4處各布設(shè)1個監(jiān)測橫斷面，每個斷面的左、右線上各布設(shè)一個監(jiān)測點，點位布設(shè)在道床軌道中間。車站長度大于200m時，按50m間距增設(shè)沉降監(jiān)測點標(biāo)準(zhǔn)長度車站結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測點布置示意圖3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法對于采取高等減震措施、特殊減震措施（鋼彈簧浮置板）的結(jié)構(gòu)區(qū)段來說，由于特殊減震措施自身會有一定的變形發(fā)生，在道床上布設(shè)監(jiān)測點的同時，應(yīng)在同一橫斷面的結(jié)構(gòu)上布設(shè)監(jiān)測點。特殊減震地段地下結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測點布置示意圖3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法（3）盾構(gòu)隧道豎向沉降變形監(jiān)測點對于鋪設(shè)一般道床的地段而言，沉降監(jiān)測點應(yīng)布設(shè)在整體道床上，并位于線路中心線上的兩根軌枕中間。盾構(gòu)隧道沉降監(jiān)測點布設(shè)示意圖監(jiān)測點埋設(shè)應(yīng)注意：避開道床伸縮縫、隧道結(jié)構(gòu)變形縫；監(jiān)測標(biāo)志避開道床上層鋼筋；避開管片接縫；不影響管片上其他重要管線的通過。3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法

對于采取高等減震措施、特殊減震措施（鋼彈簧浮置板）的地段，除了在道床上布設(shè)監(jiān)測點外，應(yīng)在同一橫斷面的行車方向右側(cè)盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)上布設(shè)監(jiān)測點，以便更進(jìn)一步掌握隧道結(jié)構(gòu)的沉降情況。高等減震、特殊減震地段盾構(gòu)隧道沉降監(jiān)測點布設(shè)示意圖3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法（4）隧道水平收斂監(jiān)測點隧道水平收斂監(jiān)測點應(yīng)和沉降監(jiān)測點布置在同一橫斷面上，監(jiān)測點以膨脹螺絲固定在管片左右兩腰，利用收斂儀測出兩點間的距離。水平收斂變形測點布設(shè)圖3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法（5）不同工法結(jié)構(gòu)交接處、變形縫處的差異沉降監(jiān)測點布設(shè)對運(yùn)營線路控制差異沉降尤為重要，因此，在車站結(jié)構(gòu)、明挖矩形隧道與區(qū)間盾構(gòu)隧道交接處、明挖結(jié)構(gòu)和隧道變形縫處兩側(cè)道床軌道中間，應(yīng)各布設(shè)一個監(jiān)測點，左、右線各布設(shè)1對，每座車站共布設(shè)4對。車站與隧道交接處結(jié)構(gòu)差異沉降測點布置示意圖3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法（6）聯(lián)絡(luò)通道沉降監(jiān)測點布設(shè)每個聯(lián)絡(luò)通道布設(shè)兩個沉降監(jiān)測點，且和聯(lián)絡(luò)通道中心相交的隧道中心處應(yīng)布設(shè)一個沉降監(jiān)測點，便于監(jiān)測聯(lián)絡(luò)通道和隧道的差異沉降值。聯(lián)絡(luò)通道沉降監(jiān)測點布置示意圖3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法（7）U型槽結(jié)構(gòu)與地面段的差異沉降監(jiān)測點布設(shè)U型槽結(jié)構(gòu)與地面段交接處差異沉降測點布設(shè)圖3基準(zhǔn)點及監(jiān)測點的布置方法4.1監(jiān)測頻率（1）試運(yùn)營期開始前測取初始值，初始數(shù)據(jù)的測試次數(shù)應(yīng)按規(guī)范要求不少于3次，取平均值。（2）試運(yùn)營第一年，前半年的監(jiān)測頻率為3個月一次，半年時間共2次。兩次監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定的地段在后半年的監(jiān)測頻率調(diào)整為6個月一次，前半年兩次監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)異常地段的監(jiān)測頻率仍為3個月一次，直到沉降穩(wěn)定達(dá)到控制指標(biāo)。（3）運(yùn)營滿一年，應(yīng)對全線監(jiān)測成果和結(jié)構(gòu)安全狀況進(jìn)行評估。4監(jiān)測頻率及控制指標(biāo)4.1監(jiān)測頻率（4）根據(jù)上年評估的結(jié)果，監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定的地段在運(yùn)營第二、三年時每半年測量一次，變形出現(xiàn)異常或變形不穩(wěn)定的地段仍按照3個月一次的監(jiān)測頻率進(jìn)行監(jiān)測，直到監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定或評估通過。（5）高程基準(zhǔn)系統(tǒng)的復(fù)測頻率為一年一次。（6）如遇沉降速率過大或發(fā)生異常情況時可進(jìn)行加密觀測，以便及時采取變形控制措施來確保行車安全，并對變形活躍的區(qū)段根據(jù)需要及相關(guān)論證，可以考慮將沉降觀測時間間隔定得比其他區(qū)段要小，當(dāng)采取沉降控制措施后沉降趨于相對穩(wěn)定后，再可考慮將該區(qū)段的觀測周期與全線相同。4監(jiān)測頻率及控制指標(biāo)序號監(jiān)測項目次控制值年控制值備注1軌道線路沉降監(jiān)測（地下隧道和高架）±5mm±20mm建議值2聯(lián)絡(luò)通道沉降監(jiān)測±5mm±20mm3盾構(gòu)隧道斷面收斂監(jiān)測±5mm±10mm4高架橋立柱沉降監(jiān)測±3mm±6mm5區(qū)間隧道的差異沉降±4mm/6隧道與車站結(jié)構(gòu)的差異沉降±5mm/4.2變形控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》及其他城市地鐵隧道監(jiān)測的經(jīng)驗，長期監(jiān)測變形控制值參照下表。監(jiān)測控制值注：長期沉降監(jiān)測變形值達(dá)到控制值的70%時為預(yù)警狀態(tài)，變形值達(dá)到控制值的80%時為報警狀態(tài)，連續(xù)兩次預(yù)警視為報警狀態(tài)。4監(jiān)測頻率及控制指標(biāo)城市軌道交通運(yùn)營線路專項監(jiān)測224《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》(住建部第140號令)規(guī)定：（一）城市軌道交通應(yīng)當(dāng)在以下范圍設(shè)置控制保護(hù)區(qū)：

1、地下車站與隧道周邊外側(cè)50米內(nèi)；

2、地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米內(nèi)；

3、出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)。（二）在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，在征得運(yùn)營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)：

1、新建、擴(kuò)建、改建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；

2、敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；

3、在過江隧道段挖沙、疏浚河道；

4、其他大面積增加或減少載荷的活動。上述作業(yè)穿過地鐵下方時，安全防護(hù)方案還應(yīng)當(dāng)經(jīng)專家審查論證。運(yùn)營單位在不停運(yùn)的情況下對城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的，應(yīng)當(dāng)制訂安全防護(hù)方案，并報城市人民政府城市軌道交通主管部門備案。1運(yùn)營線保護(hù)區(qū)施工相關(guān)規(guī)定根據(jù)住建部《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》(第140號令)，北京、上海、廣州等軌道交通建設(shè)運(yùn)營城市相繼制定出臺了一系列地方法規(guī)和企業(yè)規(guī)定，對位于軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)施工的審批程序、建設(shè)方及參建方職責(zé)進(jìn)行了明確規(guī)定，工程施工流程如圖所示。建設(shè)單位提出申請對運(yùn)營線路進(jìn)行評估專項設(shè)計（設(shè)計、施工、防護(hù)、監(jiān)測、應(yīng)急）評審專項設(shè)計等報市交通管理部門備案施工后評估未通過通過2運(yùn)營線保護(hù)區(qū)施工管理流程監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測儀器綜合監(jiān)測精度影響區(qū)內(nèi)監(jiān)測布點（參考）地下線隧道結(jié)構(gòu)豎向位移水準(zhǔn)儀、靜力水準(zhǔn)儀、全站儀0.5mm每5m~20m設(shè)置1個；盾構(gòu)隧道每3環(huán)~15環(huán)設(shè)置1個水平位移全站儀、準(zhǔn)直儀1.0mm每5m~20m設(shè)置1個；盾構(gòu)隧道每3環(huán)~15環(huán)設(shè)置1個縱向變形分析計算

橫向變形分析計算

凈空收斂收斂儀0.06mm每5m~20m設(shè)置1個；盾構(gòu)隧道每3環(huán)~15環(huán)設(shè)置1個外壁附加荷載頻率讀數(shù)儀1.0%F.S每處設(shè)置2個~4個震動峰值速度頻率及振幅讀數(shù)儀1.0%F.S每處設(shè)置2個~4個地面線路基結(jié)構(gòu)豎向位移水準(zhǔn)儀、全站儀0.5mm每5m~20m設(shè)置1個水平位移全站儀、準(zhǔn)直儀1.0mm每5m~20m設(shè)置1個縱向變形分析計算

橫向變形分析計算

高架線橋梁結(jié)構(gòu)豎向位移水準(zhǔn)儀、靜力水準(zhǔn)儀、全站儀0.5mm每墩柱設(shè)置1個水平位移全站儀、準(zhǔn)直儀1.0mm每墩柱設(shè)置1個縱向變形分析計算

橫向變形分析計算

梁體撓度全站儀1.0mm每相鄰墩柱間梁體設(shè)置1組梁板柱附加應(yīng)力應(yīng)變計1.0%F.S根據(jù)設(shè)計需要3監(jiān)測點布置方法和要求監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測儀器綜合監(jiān)測精度監(jiān)測布點道床結(jié)構(gòu)豎向位移水準(zhǔn)儀、全站儀0.5mm每5m~20m設(shè)置1個水平位移全站儀、準(zhǔn)直儀1.0mm每5m~20m設(shè)置1個軌道豎向位移水準(zhǔn)儀0.5mm每5m~20m設(shè)置1個軌距軌距尺1mm每5m~10m設(shè)置1個水平軌距尺1mm每5m~10m設(shè)置1個三角坑軌距尺1mm

無縫線路鋼軌位移位移計、全站儀0.2mm影響區(qū)兩側(cè)每條鋼軌上各設(shè)置2個巖土體土體水平位移測斜儀4mm/15m鄰近建設(shè)項目設(shè)置2個~4個土體分層沉降分層沉降儀5mm鄰近建設(shè)項目設(shè)置2個~4個地下水位變化地下水位計5mm鄰近建設(shè)項目設(shè)置1個~2個3監(jiān)測點布置方法和要求變形速度W（mm/d）自動化監(jiān)測頻率人工監(jiān)測頻率施工工況5<W自動化監(jiān)測每2分鐘~10分鐘1次每天1次對軌道交通設(shè)施頂升作業(yè)；受力轉(zhuǎn)換施工2<W≤5自動化監(jiān)測每10分鐘~30分鐘1次建設(shè)工程降水施工；工程土方開挖；結(jié)構(gòu)加載施工1<W≤2自動化監(jiān)測每30分鐘~60分鐘1次結(jié)構(gòu)加固施工；地質(zhì)鉆探施工；建設(shè)工程圍護(hù)施工W≤1自動化監(jiān)測每2小時~4小時1次每周1~2次建設(shè)工程機(jī)具進(jìn)場；建設(shè)工程結(jié)構(gòu)竣工后30天

現(xiàn)場監(jiān)測頻率參考

現(xiàn)場監(jiān)測頻率由設(shè)計單位根據(jù)設(shè)施保護(hù)需要確定，應(yīng)滿足監(jiān)測信息能夠及時、準(zhǔn)確、系統(tǒng)地反映監(jiān)測對象變化規(guī)律以及各監(jiān)測項目之間的內(nèi)在聯(lián)系，宜根據(jù)變化量的大小與工況采取定時監(jiān)測，參考下表選擇。4監(jiān)測頻率要求5監(jiān)測項目控制指標(biāo)結(jié)構(gòu)防護(hù)及軌道加固設(shè)計應(yīng)在設(shè)計文件中提出有關(guān)結(jié)構(gòu)及軌道監(jiān)測項目的控制值，控制值的確定應(yīng)滿足軌道交通設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營安全要求，并考慮到長期使用功能及其他工程影響。為保證受建設(shè)工程施工影響的既有軌道交通設(shè)施最終的控制滿足設(shè)計要求，可對控制值進(jìn)行分解，確定分施工階段的控制值標(biāo)準(zhǔn)，以便于工程安全控制。5監(jiān)測項目控制指標(biāo)監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測控制值U0備注累計量變化速率車站結(jié)構(gòu)豎向位移≤10mm<2mm/d

水平位移≤10mm<2mm/d

隧道結(jié)構(gòu)豎向位移≤10mm<2mm/d

水平位移≤10mm<2mm/d

縱向變形曲率半徑R≥15000m

橫向變形曲率半徑R≥15000m

凈空收斂≤1／2500

外壁附加荷載≤20kPa

≤2t／m2震動峰值速度≤2.50cm／s

路基結(jié)構(gòu)豎向位移≤10mm<2mm/d

水平位移≤10mm<2mm/d

縱向變形曲率半徑R≥15000m

橫向變形曲率半徑R≥15000m

高架結(jié)構(gòu)豎向位移≤10mm<2mm/d

水平位移≤10mm<2mm/d

縱向變形曲率半徑R≥15000m

橫向變形曲率半徑R≥15000m

道床結(jié)構(gòu)豎向位移≤10mm<2mm/d

水平位移≤10mm<2mm/d

軌道豎向位移<4mm<2mm/d

軌距+6mm，-2mm

按工務(wù)綜合維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行水平<4mm

三角坑<4mm／10m

無縫線路鋼軌位移<2mm

巖土體土體水平位移≤15mm

土體分層沉降≤15mm

地下水位變化≤2.0m≤0.5m/d

監(jiān)測控制指標(biāo)參考6監(jiān)測預(yù)警及信息反饋預(yù)警狀態(tài)預(yù)警條件預(yù)警響應(yīng)黃色預(yù)警雙控要求均超過監(jiān)測控制值U0的70%時，或雙控要求之一超過監(jiān)測控制值U0的80%時加密監(jiān)測并協(xié)助分析原因橙色預(yù)警雙控要求均超過監(jiān)測控制值U0的80%時，或雙控要求之一超過監(jiān)測控制值U0時啟動會商機(jī)制，加密監(jiān)測并協(xié)助分析原因紅色預(yù)警雙控要求均超過監(jiān)測控制值U0，或變化速率出現(xiàn)急劇增長時啟動應(yīng)急預(yù)案，加密監(jiān)測并協(xié)助分析原因監(jiān)測預(yù)警可劃分為三個級別，即黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。監(jiān)測預(yù)警分級及預(yù)警響應(yīng)表6監(jiān)測預(yù)警及信息反饋既有城市軌道交通設(shè)施第三方監(jiān)測過程中，應(yīng)根據(jù)專項設(shè)計要求提交周報或月報及階段性監(jiān)測報告，必要時提交日報和24小時實時監(jiān)測報告，工程結(jié)束時應(yīng)提交監(jiān)測總結(jié)報告。監(jiān)測報告應(yīng)將觀測數(shù)值與預(yù)警值相比較并進(jìn)行預(yù)警判斷，且給出相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理圖表及結(jié)論，并結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)提出工程建議。監(jiān)測報告宜包括以下內(nèi)容：1工程概況1）對既有城市軌道交通設(shè)施的具體結(jié)構(gòu)型式、修建年代、修建工法、是否進(jìn)行過大修等進(jìn)行描述；2）對保護(hù)區(qū)建設(shè)項目的結(jié)構(gòu)型式、修建工法、重要影響工序等進(jìn)行描述；3）保護(hù)區(qū)建設(shè)項目與既有城市軌道交通設(shè)施的空間位置關(guān)系圖。6監(jiān)測預(yù)警及信息反饋2施工進(jìn)度描述應(yīng)對開挖面位置或開挖深度等影響到監(jiān)測數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵施工進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的描述。3監(jiān)測依據(jù)應(yīng)包括依據(jù)的規(guī)范和專項設(shè)計、專項施工方案、施工影響安全性評估報告等資料。4監(jiān)測內(nèi)容和測點布置圖宜列出監(jiān)測內(nèi)容詳表，表內(nèi)宜包含監(jiān)測部位、監(jiān)測項目、儀器型號編號、儀器精度、監(jiān)測控制值等內(nèi)容。6監(jiān)測預(yù)警及信息反饋5監(jiān)測數(shù)據(jù)處理圖表1）現(xiàn)場監(jiān)測獲取的與監(jiān)測內(nèi)容一致的監(jiān)測數(shù)據(jù)表格；2）對監(jiān)測數(shù)據(jù)處理后的監(jiān)測數(shù)據(jù)歷時曲線圖、監(jiān)測數(shù)據(jù)斷面圖、監(jiān)測數(shù)據(jù)等值變化圖、變化最大值分布平面圖、監(jiān)測數(shù)據(jù)變化趨勢圖等，且圖中宜包括預(yù)警值、警戒值、監(jiān)測控制值等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。3）巡視表格。6監(jiān)測結(jié)論1）監(jiān)測數(shù)據(jù)最大變化統(tǒng)計表，表格中應(yīng)包括包含監(jiān)測部位、監(jiān)測項目、測點編號、變化最大值和單位、監(jiān)測控制值、是否發(fā)生預(yù)警及預(yù)警等級等內(nèi)容；2）對監(jiān)測數(shù)據(jù)綜合變化趨勢進(jìn)行總結(jié)。6監(jiān)測預(yù)警及信息反饋軌道交通運(yùn)營線監(jiān)測手段及案例337人工監(jiān)測技術(shù)手段常用的有：1）幾何水準(zhǔn)測量監(jiān)測2）幾何平面測量監(jiān)測3）測試儀器量測自動化監(jiān)測技術(shù)常用的主要有：1)基于測試儀器的靜力水準(zhǔn)、梁式傾斜儀組建的自動化監(jiān)測系統(tǒng)2)基于測量機(jī)器人組建的自動化監(jiān)測系統(tǒng)1運(yùn)營線路專項監(jiān)測方法1、基于靜力水準(zhǔn)、變位計等傳感器的自動化監(jiān)測系統(tǒng)RW型位移計靜力水準(zhǔn)儀數(shù)據(jù)采集單元軟件系統(tǒng)計算機(jī)基于靜力水準(zhǔn)、變位計的自動化監(jiān)測系統(tǒng)主要由靜力水準(zhǔn)儀、變位計傳感器、DAU數(shù)據(jù)采集單元模塊、計算機(jī)、數(shù)據(jù)采集管理軟件系統(tǒng)組成。1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成目前我院使用的靜力水準(zhǔn)儀、變位計等傳感器的以國電自動化研究院生產(chǎn)電容式傳感器為主，主要應(yīng)用于地鐵結(jié)構(gòu)、路基、橋梁的豎向變形監(jiān)測，地鐵結(jié)構(gòu)縫及軌道設(shè)備的相對變化觀測。根據(jù)30多項工程實際應(yīng)用得出的經(jīng)驗數(shù)值，該系列儀器組成的監(jiān)測系統(tǒng)在豎向位移及相對變形的綜合監(jiān)測精度可達(dá)到0.1mm，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集周期最快可達(dá)到1~2分鐘（與監(jiān)測系統(tǒng)儀器數(shù)量有關(guān)）。1.2主要用途及技術(shù)指標(biāo)2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成1）RJ型電容式靜力水準(zhǔn)儀原理及結(jié)構(gòu)該儀器依據(jù)連通管原理的方法，用電容傳感器，測量每個測點容器內(nèi)液面的相對變化，再通過計算求得各點相對于基點的相對沉陷量。1.3基本原理即只要用電容傳感器測得任意時刻各測點容器內(nèi)液面相對于該點安裝高程的距離hji（含hj1及首次的h0i），則可求得該時刻各點相對于基準(zhǔn)點1的相對高程差。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成電容式靜力水準(zhǔn)儀由主體容器、連通管、電容傳感器等部分組成。當(dāng)儀器主體安裝墩發(fā)生高程變化時，主體容體位置相對于產(chǎn)生液面變化，引起裝有中間極的浮子與固定在容器頂?shù)囊唤M電容極板間的相對位置發(fā)生變化，通過測量裝置測出電容比的變化即可計算得測點的相對豎向變形。電容式靜力水準(zhǔn)儀主要技術(shù)指標(biāo)如下：測量范圍：0~10、20、40、50mm最小讀數(shù)：≤0.05％F.S或0.01mm基本誤差：≤0.7％F.S環(huán)境溫度：-20~60?C；相對濕度：≤95％溫度附加誤差：＜0.05%F.S/℃配用電纜：三芯屏蔽電纜（專用）2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成儀器的精確標(biāo)定2）RW型電容式位移計當(dāng)儀器位置發(fā)生軸向位移時，采用屏蔽管接地方式改變電容C2感應(yīng)長度。L2的變化而使電容C2發(fā)生變化。C1為固定電容。測量電路采用比率測量方式測出測點位置沿軸向的位移量。1－電纜線2－殼體3－電極安裝座4－環(huán)形電極5－絕緣墊6－中心極7－環(huán)形電極8－屏蔽管孔9－屏蔽管10－位移體RW型電容式位移計技術(shù)指標(biāo)RW型電容式位移計的技術(shù)指標(biāo)為：量程：10mm~100mm最小讀數(shù)：≤0.05%F.S或0.01mm精度：≤0.7%F.S溫度系數(shù)：≤0.05%F.S/°C環(huán)境溫度：-20°C~+60°C環(huán)境濕度：<95％RH自動化監(jiān)測：NDA1303數(shù)據(jù)采集智能模塊2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成3）DAU數(shù)據(jù)采集模塊單元DAU2000系列數(shù)據(jù)采集單元特點DAU2000標(biāo)準(zhǔn)型模塊化智能數(shù)據(jù)采集單元DAU2000系列由NDA系列數(shù)據(jù)采集智能模塊、電源、防雷、防潮等部件組成，其關(guān)鍵是NDA系列數(shù)據(jù)采集智能模塊，每個智能采集模塊可配置4～16個通道，他們可以測量諸如差動電容、差動電阻、差動電感、振弦式、標(biāo)準(zhǔn)量等各類傳感器。每一個智能采集單元也是一個操作相對獨立、功能較為完善的小系統(tǒng)。NDA系列數(shù)據(jù)采集智能模塊現(xiàn)有8種類型：a差動電阻式模塊NDA1100系列，NDA1103可接入8支差動電阻式儀器，NDA1104可接入16支差動電阻式儀器；b電感式模塊NDA1203，可接入8支（4線）電感式儀器；c電容式模塊NDA1303可接入8支電容儀器；d振弦式模塊NDA1403可接入8支（4線含溫度修正）振弦式儀器，或可接入16支（2線）振弦式儀器；2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成e電壓電流變送器信號系列，NDA1504可接入16通道電壓或電流量、NDA1514可接入16通道4～20mA二線制變送器、NDA1523接入8通道四線制變送器輸出的電壓或電流信號（如8臺801-S型電介質(zhì)傾斜儀）。f電位器式模塊NDA1600系列，NDA1602可接入4通道5線制電位器式傳感器，NDA1603可接入12通道3線制電位器式傳感器。g測頻、計數(shù)NDA1700模塊，共有8個通道，可接入浮子式水位計、翻斗式雨量計、風(fēng)速風(fēng)向計等；h混合式NDA1712模塊，共有4個4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流量測量通道、1個RS485通訊通道、2個開關(guān)量計數(shù)通道；各數(shù)據(jù)采集智能模塊與RS-485總線相連。DAU2000數(shù)據(jù)采集單元，單元內(nèi)數(shù)據(jù)采集智能模塊為上述NDA的任意組合，從而將不同類型的傳感器接入到同一臺數(shù)據(jù)采集單元。

靜力水準(zhǔn)儀及變位計均為電容式儀器，采用NDA1303模塊。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成4）計算機(jī)硬件及系統(tǒng)軟件計算機(jī)硬件要求為Intel486以上微機(jī)、工作站、服務(wù)器（帶串口），內(nèi)存32MB以上；2GB以上硬盤、光驅(qū)。必需的系統(tǒng)軟件為：中文WindowsXP；SQLServer2000/Oracle8.0數(shù)據(jù)庫；5）數(shù)據(jù)采集管理軟件數(shù)據(jù)采集管理軟件用于完成計算機(jī)與南瑞數(shù)據(jù)采集智能模塊（NDA1100、1200、1300、1400、1500、1600、1700系列）之間的通訊，實現(xiàn)對NDA的控制，同時對采集到的電測量實時變換成物理量并經(jīng)檢驗自動入庫保存，為資料分析提供可靠的原始觀測數(shù)據(jù)。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成NDA的狀態(tài)控制功能（1）設(shè)置NDA的測點群：用于改變NDA每次定時啟動測量時測量的通道。（2）設(shè)置NDA時鐘：該功能用計算機(jī)時鐘校正NDA的時鐘。（3）NDA自診斷：該功能用于啟動NDA的自診斷功能，并實時返回自診斷的結(jié)果。（4）復(fù)位NDA：使用該功能將清除NDA中存貯的所有定時觀測值。對NDA的狀態(tài)查詢功能（1）查詢NDA的采集周期：使用該功能可以方便地查詢NDA定時啟動測量的時間和測量周期。（2）查詢NDA的測點群：使用該功能可以查詢NDA每次定時啟動測量時測量的通道。（3）查詢NDA時鐘：該功能用于查詢NDA的時鐘。（4）查詢NDA測次：該功能用于查詢NDA在過去的一段時間內(nèi)啟動定時測量的次數(shù)和每次測量的時間。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成測量控制功能（1）設(shè)置NDA的采集周期：使用該功能可以讓用戶根據(jù)實際需要，改變各NDA定時啟動測量的時間和測量周期。（2）取NDA定時觀測值：該功能用于將保存在NDA中的定時觀測值傳輸?shù)接嬎銠C(jī)。（3）選測：該功能控制NDA對用戶選定的測點進(jìn)行測量。（4）單檢：該功能允許用戶對某一臺儀器進(jìn)行巡回測量，并實時反饋測量的結(jié)果。數(shù)據(jù)存儲功能（1）定時測量數(shù)據(jù)：對定時測量數(shù)據(jù)，在取NDA定時觀測值后系統(tǒng)將自動把采集到的電測量實時計算變換成物理量，然后將原始電測值和對應(yīng)的物理量自動永久保存。（2）選測數(shù)據(jù)：對選測數(shù)據(jù)，在取選測測值后系統(tǒng)將自動把采集到的電測量實時變換成物理量，然后將原始電測值和對應(yīng)的物理量臨時保存起來，如果用戶需要，可以選“保存選測值”功能永久保存選測值。數(shù)據(jù)越限報警功能取數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)將自動對測值進(jìn)行故障判別和粗差校驗，對各校驗結(jié)果給出報警標(biāo)志。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成2、基于測量機(jī)器人的自動化監(jiān)測系統(tǒng)2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成基于測量機(jī)器人的自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)由五大部分組成：測量機(jī)器人監(jiān)測站、控制計算機(jī)系統(tǒng)、CDMA通訊網(wǎng)及因特網(wǎng)、基準(zhǔn)點、變形監(jiān)測點。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成1）測量機(jī)器人監(jiān)測站測量機(jī)器人監(jiān)測站由TCA1800等型號測量機(jī)器人、通信供電模塊、CDMA無線傳輸模塊、穩(wěn)壓模塊、供電箱及監(jiān)測基站平臺構(gòu)成。徠卡TCA1800智能全站儀，標(biāo)稱測角精度為1.0″，測距精度為（1mm+1ppm×D）（D為被測距離），測程單棱鏡達(dá)2500米，帶馬達(dá)驅(qū)動，安有同軸自動目標(biāo)識別裝置ATR（AutomaticTargetRecognition），有縱、橫軸自動補(bǔ)償功能，數(shù)據(jù)可用通訊電纜或數(shù)據(jù)電臺與計算機(jī)連接由計算機(jī)存貯同時由計算機(jī)在線控制。通信供電模塊根據(jù)系統(tǒng)要求定制加工，其功能為連接測量機(jī)器人、CDMA無線傳輸模塊、穩(wěn)壓電源，起到電壓轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換傳輸功能。供電箱采用帶過壓保護(hù)的220V電源箱，穩(wěn)壓模塊接供電箱提供穩(wěn)定的220V電壓。CDMA模塊采用CDMA通信模塊，提供數(shù)據(jù)無線傳輸功能。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成2）控制計算機(jī)系統(tǒng)控制計算機(jī)系統(tǒng)由電腦、GeoRDMAS（GeoRobatDeformationMonitoringAutomaticSystem）測量機(jī)器人自動變形監(jiān)測系統(tǒng)軟件、動態(tài)域名客戶端軟件、WINXP操作系統(tǒng)軟件、CDMA2000無線網(wǎng)卡、穩(wěn)壓變壓模塊、220V電源構(gòu)成。GeoRDMAS測量機(jī)器人自動變形監(jiān)測系統(tǒng)為武漢大學(xué)測繪學(xué)院基于VsiualBasic6.0開發(fā)，用于控制測量機(jī)器人進(jìn)行自動變形監(jiān)測以及對所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理與處理的軟件。該系統(tǒng)主要功能有變形監(jiān)測工程項目管理、系統(tǒng)初始化及學(xué)習(xí)測量、根據(jù)設(shè)定的監(jiān)測周期進(jìn)行觀測、當(dāng)目標(biāo)被遮擋及測量超限時智能化地處理、測量數(shù)據(jù)計算處理、測量成果報表輸出等。動態(tài)域名通過網(wǎng)絡(luò)申請。通過聯(lián)通CDMA2000網(wǎng)絡(luò)與因特網(wǎng)實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)通訊業(yè)務(wù)。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成3）CDMA通訊網(wǎng)及因特網(wǎng)CDMA通訊網(wǎng)及因特網(wǎng)實現(xiàn)控制計算機(jī)系統(tǒng)與測量機(jī)器人監(jiān)測站數(shù)據(jù)通訊功能，本系統(tǒng)在CDMA模塊中設(shè)置動態(tài)域名。4）基準(zhǔn)點及變形監(jiān)測點基準(zhǔn)點設(shè)置在變形區(qū)以外，至少取用三個以上穩(wěn)定的基準(zhǔn)點，設(shè)置為強(qiáng)制對中單棱鏡。變形點根據(jù)實際需要，在待監(jiān)測結(jié)構(gòu)上設(shè)置變形監(jiān)測點，每個監(jiān)測點上安置有對準(zhǔn)監(jiān)測站的單棱鏡。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成2.2監(jiān)測數(shù)據(jù)處理原理監(jiān)測數(shù)據(jù)采用先進(jìn)行差分改正后按極坐標(biāo)計算原理進(jìn)行計算的處理方式。1）差分改正差分改正為觀測時按極坐標(biāo)的方法測量測站點（基準(zhǔn)點）至其它基準(zhǔn)點和變形點的斜距、水平角和垂直角，將測站點至具有代表性氣象條件的基準(zhǔn)點測量值與其基準(zhǔn)值（基準(zhǔn)網(wǎng)的測量值）相比，求得差值。由于各測站儀器與作業(yè)方法一致，且基準(zhǔn)點均埋設(shè)在穩(wěn)定地段，故將這一差值認(rèn)為是受外界條件影響的結(jié)果。每站觀測可以在短時間內(nèi)完成，并且是基準(zhǔn)點和變形點同時觀測，可以認(rèn)為外界條件對基準(zhǔn)點和變形點的影響是相關(guān)的，可把基準(zhǔn)點的差異加到變形點的觀測值上進(jìn)行差分處理，計算變形點的三維位移量。差分改正主要進(jìn)行距離、球氣差、方位角差分改正。2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成2）變形點三維坐標(biāo)和變形量的計算綜合各項差分改正，按極坐標(biāo)計算公式可準(zhǔn)確求得每周期各變形點的三維坐標(biāo)。若以變形點第一周期的坐標(biāo)值作為初始值，則各變形點相對于第一周期的變形量為：2常用自動化監(jiān)測系統(tǒng)組成城鐵13號線東直門站后折返線從車站主體向南引出，在東直門外大街道路下為暗挖單層雙聯(lián)拱斷面，13號線車站主體和暗挖隧道之間為明挖單層單跨箱形結(jié)構(gòu)。折返線明挖段長14米，寬12.3米，高7.75m。明挖隧道結(jié)構(gòu)與車站主體和暗挖隧道連接處各設(shè)置一道變形縫，道床采用整體道床，大四開道岔。機(jī)場線東直門站上跨、下穿站后折返線，要求在施工期間對折返線隧道結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)、軌道變形進(jìn)行高精度實時監(jiān)測。B區(qū)C區(qū)D區(qū)城鐵13號線東直門站13號線折返線32.2m13.3m第一道變形縫第二道變形縫14m12.3m1.1監(jiān)測對象概況1、東直門折返線地鐵遠(yuǎn)程自動化監(jiān)測項目實例3自動化監(jiān)測工程案例1道岔變形縫3自動化監(jiān)測工程案例11.2監(jiān)測項目根據(jù)專項設(shè)計及結(jié)構(gòu)、軌道專業(yè)的相關(guān)技術(shù)文件，專家要求，采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)重點對折返線明挖段兩條變形縫之間及附近（約16米）范圍進(jìn)行實時監(jiān)測，具體項目如下表所示。序號監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測頻率監(jiān)測目的1折返線結(jié)構(gòu)沉降、變形縫差異沉降監(jiān)測靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)施工關(guān)鍵期：1次/30分鐘；一般施工狀態(tài)：1次/2小時掌握施工期間結(jié)構(gòu)沉降及結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)的不均勻沉降2走行軌結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)施工關(guān)鍵期：1次/30分鐘；一般施工狀態(tài)：1次/2小時掌握施工期間軌道走向的變形情況3尖軌與基本軌密貼度監(jiān)測變位計施工關(guān)鍵期：1次/30分鐘；一般施工狀態(tài)：1次/2小時掌握施工期間尖軌與基本軌密貼度的變化大小監(jiān)測內(nèi)容表3自動化監(jiān)測工程案例11.3監(jiān)測點布置根據(jù)監(jiān)測要求，測點布置如下圖：3自動化監(jiān)測工程案例11.4自動化監(jiān)測系統(tǒng)配置監(jiān)測系統(tǒng)采用了南瑞公司的DAMS—IV型分布式監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)由傳感器、數(shù)據(jù)采集單元(DAU)、計算機(jī)、數(shù)據(jù)采集管理軟件構(gòu)成。各測量控制單元(DAU)對所轄的儀器按照監(jiān)控主機(jī)的命令或設(shè)定的時間自動測量，并轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，暫存于DAU中，并根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)的命令向主機(jī)傳送所測數(shù)據(jù)。監(jiān)控主機(jī)根據(jù)一定的判據(jù)對實測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和在線監(jiān)控。1）傳感器部分傳感器采用南瑞公司生產(chǎn)的RJ-25、RJ-10型電容式靜力水準(zhǔn)儀和RW-10型電容式變位計組成沉降及變位監(jiān)測系統(tǒng)。3自動化監(jiān)測工程案例12）數(shù)據(jù)采集單元部分現(xiàn)場共設(shè)置智能型數(shù)據(jù)采集單元（DAU2000）2套，內(nèi)置NDA1303智能數(shù)據(jù)采集模塊4塊，防雷隔離電源模塊4臺，納入了28支監(jiān)測儀器?，F(xiàn)場機(jī)房設(shè)置了1臺NDA3100通訊模塊，所有DAU數(shù)據(jù)采集單元均由現(xiàn)場機(jī)房統(tǒng)一供電和控制。所有DAU數(shù)據(jù)采集單元、NDA智能數(shù)據(jù)采集模塊、防雷隔離電源模塊、通訊模塊和防雷凈化電源構(gòu)成一個完整的分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。整個工程的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集單元DAU由設(shè)在現(xiàn)場機(jī)房的監(jiān)控主機(jī)統(tǒng)一控制采集數(shù)據(jù)，通訊方式為RS-485現(xiàn)場總線方式，即安裝在地鐵結(jié)構(gòu)上的數(shù)據(jù)采集單元DAU通過雙絞屏蔽電纜及NDA3100通訊模塊與現(xiàn)場機(jī)房的監(jiān)控主機(jī)相聯(lián)接。3）數(shù)據(jù)采集管理部分信息管理系統(tǒng)由1臺臺式計算機(jī)及數(shù)據(jù)采集管理軟件組成。臺式計算機(jī)用作監(jiān)控主機(jī)，實現(xiàn)在線監(jiān)測并用于監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理和監(jiān)測成果的輸出等功能。3自動化監(jiān)測工程案例13自動化監(jiān)測工程案例14）現(xiàn)場安裝調(diào)試（1）支架安裝：靜力水準(zhǔn)儀支架要求安裝在同一水平面，誤差一般不大于3mm。首先用普通水準(zhǔn)儀對每條測線進(jìn)行抄平，放樣標(biāo)定出水平線，然后按照水平線位置，在設(shè)計布點位置打孔將支架用膨脹螺栓固定。變位計支架根據(jù)尖軌連接桿尺寸已預(yù)先用數(shù)控機(jī)床加工好，現(xiàn)場用螺栓將構(gòu)件與連接桿連接。支架下面軌道結(jié)構(gòu)上安裝絕緣水平板，用精密水準(zhǔn)儀嚴(yán)格抄平至0.1mm。（2）固定儀器：將靜力水準(zhǔn)儀與支架用調(diào)高螺栓固定，用水準(zhǔn)器在主體頂蓋表面垂直交替放置，調(diào)節(jié)螺桿螺絲使儀器表面水平及高程滿足要求。變位計安裝入固定支架內(nèi)，滑動頭抵在水平板上，初步固定螺栓。3自動化監(jiān)測工程案例13自動化監(jiān)測工程案例1（3）靜力水準(zhǔn)儀管路安裝：將每條測線靜力水準(zhǔn)儀用管路連接，從未端儀器徐徐注入防凍液與蒸餾水（1：1）混合物，排出管內(nèi)氣泡。將浮子放于主體容器內(nèi)，將裝有電容傳感器的頂蓋板裝在主體容器上。（4）采集裝置安裝：靜力水準(zhǔn)儀、變位計儀均采用3芯屏蔽電纜接入相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集單元（DAU2000）內(nèi)數(shù)據(jù)采集模塊（NDA）中，在數(shù)據(jù)采集模塊處儀器的紅色芯線接模塊通道的輸入端的“＋”，屏蔽線接模塊通道輸入端的“－”，白色芯線接模塊通道的激勵端的“PA”，黃色芯線接模塊通道的激勵端的“PB”。DAU與DAU之間采用4芯通訊電纜及2芯電源線相連接，4芯通訊電纜的紅、黑芯線作為一組接到DAU箱內(nèi)通訊接線端子排的“A”，白、綠芯線作為一組接到DAU箱內(nèi)通訊接線端子排的“B”，屏蔽線接到DAU箱內(nèi)通訊接線端子排的“G”；2芯電源電纜的紅色芯線接到DAU箱內(nèi)電源接線端子排的“L”，黑色芯線接到DAU箱內(nèi)電源接線端子排的“N”。3自動化監(jiān)測工程案例1（5）連接采集裝置與計算機(jī)連接：將DAU4芯通訊電纜及2芯電源線引入控制室，通過RS485與RS232串口轉(zhuǎn)換裝置將DAU4芯通訊電纜與計算機(jī)相連。

（6）軟件系統(tǒng)安裝：在監(jiān)控主機(jī)上安裝數(shù)據(jù)采集、管理軟件，在數(shù)據(jù)庫里創(chuàng)建水準(zhǔn)儀、變位計的有關(guān)測點信息。（7）系統(tǒng)調(diào)試：測試與DAU的通訊情況，采集各儀器電測量，對靜力水準(zhǔn)儀及變位計進(jìn)行精確調(diào)整、直至個電測量與標(biāo)定值中間測程基本一致，固定各監(jiān)測儀器（變位計與連接裝置螺栓與螺桿用厭氧膠粘好，以防震動松動）。（8）采集初始值：安裝調(diào)試畢，經(jīng)檢查系統(tǒng)正常后，進(jìn)行多次測量取均值，作為初始值。（9）監(jiān)測數(shù)據(jù)采集：設(shè)置采集周期等參數(shù)正常進(jìn)行監(jiān)測。3自動化監(jiān)測工程案例13自動化監(jiān)測工程案例1遠(yuǎn)程自動化監(jiān)測系統(tǒng)與頂升系統(tǒng)聯(lián)動關(guān)系布置圖3自動化監(jiān)測工程案例13自動化監(jiān)測工程案例12.1監(jiān)測對象概況2、城鐵13號線北苑便線工程自動化監(jiān)測項目實例北苑東路采用頂涵下穿方式穿越城鐵13號線，下穿段采用四幅路，中間分隔帶寬2m，兩側(cè)機(jī)動車道寬11.5m×2，非機(jī)動車道寬6m，人行道寬3.35m。為降低北苑東路下穿城鐵頂進(jìn)涵施工對城鐵13號線運(yùn)營影響，在城鐵13號線正線北側(cè)修建一條臨時便線，臨時便線與城鐵13號線正線相接。在箱涵施工期間，地鐵列車在臨時便線上運(yùn)營，在箱涵施工完成后，恢復(fù)正線運(yùn)營。3自動化監(jiān)測工程案例22.2監(jiān)測項目根據(jù)設(shè)計單位及運(yùn)營管理單位要求，對城鐵13號線北苑~望京西區(qū)間在正線撥接至便線工程中對便線線路進(jìn)行實時沉降監(jiān)測，重點可監(jiān)測軌枕沉降來反映線路沉降。經(jīng)過對一些測試儀器、測量儀器對該工程的適用性、工期、造價等各項指標(biāo)的詳細(xì)論證，較為理想的解決方案為采用測量機(jī)器人，組建自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)來實現(xiàn)監(jiān)測目標(biāo)。具體監(jiān)測內(nèi)容如下表所示。序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測儀器儀器精度監(jiān)測頻率監(jiān)測周期沉降控制指標(biāo)1便線線路軌道結(jié)構(gòu)沉降徠卡TCA1800測量機(jī)器人系統(tǒng)1”，1mm+2ppm×D撥接至便線二周內(nèi)每1~2小時1次，之后每6小時1次線路撥接至便線一月后停止每日不大于6mm累計不大于30mm城鐵13號線北苑~望京西區(qū)間便線工程監(jiān)測內(nèi)容3自動化監(jiān)測工程案例2根據(jù)設(shè)計單位及運(yùn)營管理單位要求，對城鐵13號線北苑~望京西區(qū)間在正線撥接至便線工程中對便線線路進(jìn)行實時沉降監(jiān)測，重點可監(jiān)測軌枕沉降來反映線路沉降。經(jīng)過對一些測試儀器、測量儀器對該工程的適用性、工期、造價等各項指標(biāo)的詳細(xì)論證，較為理想的解決方案為采用測量機(jī)器人，組建自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)來實現(xiàn)監(jiān)測目標(biāo)。具體監(jiān)測內(nèi)容如下表所示。序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測儀器儀器精度監(jiān)測頻率監(jiān)測周期沉降控制指標(biāo)1便線線路軌道結(jié)構(gòu)沉降徠卡TCA1800測量機(jī)器人系統(tǒng)1”，1mm+2ppm×D撥接至便線二周內(nèi)每1~2小時1次，之后每6小時1次線路撥接至便線一月后停止每日不大于6mm累計不大于30mm城鐵13號線北苑~望京西區(qū)間便線工程監(jiān)測內(nèi)容3自動化監(jiān)測工程案例22.3監(jiān)測作業(yè)方法1、監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)測設(shè)根據(jù)待監(jiān)測范圍600米長線路位置分布特點，結(jié)合現(xiàn)場通視條件每120米左右設(shè)置1個工作基站，本工程設(shè)置Q1~Q4共4個工作基站，布置J1~J10共10個監(jiān)測基準(zhǔn)點，保證每個