郵輪擱淺和碰撞怎么辦

職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)《郵輪概論》郵輪擱淺和碰撞怎么辦學(xué)校：福建船政交通職業(yè)學(xué)院授課老師：陳福金知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)一

碰撞應(yīng)急知識(shí)點(diǎn)二

擱淺、觸礁應(yīng)急職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)丨《郵輪概論》學(xué)校：福建船政交通職業(yè)學(xué)院授課老師：陳福金知識(shí)點(diǎn)一碰撞應(yīng)急

船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。應(yīng)急程序1、船舶臨近碰撞或發(fā)生碰撞，應(yīng)立即停船，發(fā)出警報(bào)，并向船長(zhǎng)和機(jī)艙報(bào)告，召集船員采取應(yīng)急行動(dòng)。2、船長(zhǎng)應(yīng)督促大副和輪機(jī)長(zhǎng)査明破損部位的損壞情況，有無(wú)進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。3、當(dāng)船舶撞入對(duì)方船體時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)視情況采取慢車(chē)頂推等措施減少破洞進(jìn)水，盡力操縱船舶使破洞位置處于下風(fēng)側(cè)，便于對(duì)方爭(zhēng)取時(shí)間采取有效的應(yīng)急措施。4、若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏，進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘；若碰撞引發(fā)火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、船舶油污應(yīng)急計(jì)劃行動(dòng)；如發(fā)生人員受傷，應(yīng)立即組織搶救。船舶碰撞事故是發(fā)生率很高的海事，95％以上是人為因素造成。學(xué)校：福建船政交通職業(yè)學(xué)院授課老師：陳福金碰撞應(yīng)急應(yīng)急程序5、若船體碰撞位置在機(jī)艙，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)機(jī)艙的損害控制，即對(duì)主機(jī)、輔機(jī)和舵機(jī)等機(jī)電設(shè)備的損害應(yīng)立即做出評(píng)估和搶修，并向船長(zhǎng)報(bào)告；還應(yīng)按指示在艙柜之間轉(zhuǎn)移油和壓載水等工作，提供電力和輔助機(jī)械等方面的工作。6、船舶碰撞雙方，應(yīng)互換船名、呼號(hào)、船籍港、船舶登記編號(hào)和出發(fā)港，目的港等相關(guān)情況。7、值班駕駛員應(yīng)做好詳細(xì)記錄，保存相關(guān)海圖；船員應(yīng)向船長(zhǎng)如實(shí)匯報(bào)有關(guān)情況，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)指導(dǎo)駕駛員謹(jǐn)慎如實(shí)地填寫(xiě)航海日志。8、若被撞船處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，在不嚴(yán)重危及本船安全的情況下，應(yīng)盡力提供援助，包括援助對(duì)方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘等。9、若情況緊急時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)請(qǐng)求第三方援助。當(dāng)碰撞損害嚴(yán)重，確實(shí)無(wú)力搶救時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)宣布棄船求生。船舶碰撞事故是發(fā)生率很高的海事，95％以上是人為因素造成。學(xué)校：福建船政交通職業(yè)學(xué)院授課老師：陳福金碰撞應(yīng)急學(xué)校：福建船政交通職業(yè)學(xué)院授課老師：陳福金知識(shí)點(diǎn)二擱淺、觸礁應(yīng)急

擱淺是指船舶航行中或錨泊中擱置淺灘或擦淺造成的事故；觸礁是指船舶航行中觸碰或擱置礁石造成的事故。船舶擱淺、觸礁事故與碰撞事故同為發(fā)生率最高的海事，通常是船舶操縱不當(dāng)定位失誤、走錨、不可抗力等原因?qū)е?，但這些事故的90％以上是人為因素造成。學(xué)校：福建船政交通職業(yè)學(xué)院授課老師：陳福金擱淺、觸礁應(yīng)急1船舶航行中，值班駕駛員若發(fā)現(xiàn)船舶即將擱淺/觸礁，應(yīng)立即停船并盡可能拋下雙鋪，并立即發(fā)出緊急警報(bào)，召集船員，報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙。2在船長(zhǎng)的指揮下，大副作為現(xiàn)場(chǎng)指揮，率領(lǐng)水手長(zhǎng)等人員了解擱淺/觸礁部位及船舶的損害程度；木匠測(cè)量淡水艙、壓載艙、污水溝等部位的液位；輪機(jī)長(zhǎng)測(cè)量油艙液位；三副率領(lǐng)水手測(cè)量和記錄船舶四周(尤其是船尾)水深，所有探測(cè)結(jié)果必須及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告，供船長(zhǎng)判斷和決策。3發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水，應(yīng)立即按堵漏應(yīng)變部署表/進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃組織排水、水密隔離和堵漏，同時(shí)判斷是否可以立即動(dòng)車(chē)脫淺；若發(fā)生油污事件，應(yīng)按船上油污計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急處置。4輪機(jī)長(zhǎng)指揮機(jī)艙人員檢查主機(jī)、舵機(jī)和輔機(jī)有無(wú)損害并報(bào)告船長(zhǎng)。根據(jù)需要換用高位海水吸入閥，并根據(jù)船長(zhǎng)的指示備妥主輔機(jī)。5船長(zhǎng)根據(jù)各方反饋信息，結(jié)合外界的風(fēng)流和潮汐情況進(jìn)行綜合分析，估算自力脫淺所需拉力，對(duì)船能否起浮、脫淺做出判斷并制訂實(shí)施方案，采取適當(dāng)行動(dòng)使船舶重新起浮或保持安全狀況。6大型船舶在非低潮時(shí)擱淺/觸礁，一般難以自行脫險(xiǎn)，此時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)申請(qǐng)外部救援。在待援期間，船方應(yīng)盡力固定船體，包括調(diào)整載荷和使用錨具等。學(xué)校：福建船政