第三章海上貨物運(yùn)輸法

第三章海上貨物運(yùn)輸法一、班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、“四固定”：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運(yùn)費(fèi)率。2、貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)包括了貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)、在目的港的卸貨費(fèi)以及從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)和附加費(fèi)。3、班輪公司和貨主一般不簽訂書面合同，雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任豁免以班輪公司簽發(fā)的提單為準(zhǔn)。(二)租船運(yùn)輸1、航次租船運(yùn)輸由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或幾個航次運(yùn)輸指定貨物的租船。航線、停靠港口、船期和運(yùn)費(fèi)取決于合同。第一頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法船舶的營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)。船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)。在租船合同中需要訂明貨物的裝、卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)。在租船合同中需要訂明可用于裝、卸時間的計算方法，并規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)及計算辦法。2、定期租船船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。第二頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法租船合同船長由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)。船舶的營運(yùn)調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)等與營運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、船用物料費(fèi)、潤滑油費(fèi)、船舶保險費(fèi)等船舶維持費(fèi)。3、光船租船在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營運(yùn)管理以及一切固定或變動的營運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。第三頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法二、班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒逃喤摚ㄓ喤搯危┭b貨單報關(guān)貨物集中港區(qū)理貨、裝船收貨單

提單第四頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法三、海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獑巫C（一）海運(yùn)單（二）海運(yùn)提單/提單（三）托運(yùn)單（四）裝貨單（五）收貨單/大副收據(jù)（六）保函四、提單的作用（一）托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂有運(yùn)輸合同的憑證。（二）承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證。（三）代表貨物權(quán)利的憑證。五、提單的種類1、清潔提單和不清潔提單2、已裝船提單和收貨待運(yùn)提單3、記名提單、不記名提單（空白提單）和指示提單第五頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法4、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單5、正本提單和副本提單6、預(yù)借提單和倒簽提單7、貨代提單（HouseB/L）和海運(yùn)提單（MasterB/L）七、《海商法》與關(guān)于提單的三個國際公約（一）《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》（二）合同的主體1、承運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。2、實際承運(yùn)人：接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項運(yùn)輸?shù)钠渌?。第六頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法3、托運(yùn)人，是指：（1）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；（2）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。

（三）承運(yùn)人的最低限度的責(zé)任1、適航的義務(wù)2、管貨的義務(wù)3、不進(jìn)行不合理繞航的義務(wù)第七頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法(四)承運(yùn)人遲延交貨的責(zé)任（五）責(zé)任期間1、《海牙規(guī)則》：自貨物裝上船時起，至卸下船時止的一段期間。2、《維斯比規(guī)則》：沒有修訂。3、《漢堡規(guī)則》：裝貨港，在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管的全部期間。4、《海商法》區(qū)分了集裝箱貨物和非集裝箱貨物規(guī)定了不同的責(zé)任期間。

第八頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法（六）賠償限額1、《海牙規(guī)則》：每件100英鎊2、《維斯比規(guī)則》：每件或每單位１0000金法郎，或每公斤毛重３０金法郎1979年通過了《修訂海牙－維斯比規(guī)則議定書》或稱為《特別提款權(quán)議定書》：每件666.67SDR或每公斤2SDR，兩者中以較高者為準(zhǔn)。

3、《漢堡規(guī)則》：每件835SDR或毛重每公斤2.5SDR，兩者中以較高的數(shù)額為準(zhǔn)。4、《海商法》：同《修訂海牙－維斯比規(guī)則議定書》（七）免責(zé)事由（八）喜馬拉雅條款1954年Alderv.s.Dickson第九頁，共二十四頁。特別提款權(quán)Specialdrawingright特別提款權(quán)采用一攬子貨幣的定值方法。貨幣籃子每5年復(fù)審一次.每一單位特別提款權(quán)，是由0.6320美元、0.41歐元、18.4日元和0.0903英鎊組成的一個“一籃子”貨幣。人民幣1元相當(dāng)于0.0978726000SDR，也就是1SDR相當(dāng)于10.217400人民幣。第十頁，共二十四頁。Incontactingforthefollowingexemptionsandlimitationof,andexonerationfrom,liability,theCarrierisactingasagentandtrusteeforallotherPersonsnamedinthisclause.Itisunderstoodandagreedthat,otherthantheCarrier,noPerson,firmorcorporationorotherlegalentitywhatsoever(includingtheMaster,officersandcrewoftheVessel,agent,UnderlyingCarriers,Sub-Contractorsand/oranyotherindependentcontractorswhatsoeverutilizedintheCarriage)is,orshallbedeemedtobe,liablewithrespecttotheGoodsasCarrier.If,however,itshallbeadjudgedthatanyPersonotherthantheCarrierisCarrierofthegoods,orunderresponsibilitywithrespectthereto,thenallexemptionsandlimitationsof,andexonerationsfrom,liabilityprovidedbylaworbythetermsinthisBillofLadingshallbeavailabletosuchPerson.ItisalsoagreedthateachoftheaforementionedPersonsreferredtointheprecedingclauseareintendedbeneficiaries,butnothinghereincontainedshallbeconstruedtolimitorrelievefromliabilitytotheCarrierforactsarisingorresultingfromtheirfaultornegligent.第十一頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法（九）收貨人主張貨物與提單不符的期間貨損明顯貨損不明顯遲延交貨海牙規(guī)則交貨前或在卸貨港交貨當(dāng)時交貨之日起3天內(nèi)漢堡規(guī)則收貨后一個工作日收貨之日起15日收貨之日起60日海商法交貨時集裝箱非集裝貨物箱貨物收貨次日起60日內(nèi)交貨次日交貨次起15日內(nèi)日起7日內(nèi)第十二頁，共二十四頁。第三章海上貨物運(yùn)輸法（十）有關(guān)的術(shù)語1、貨物（1）《海牙規(guī)則》：貨物不包括活動物與艙面貨（2）《維斯比規(guī)則》：對此并沒有修改。（3）《漢堡規(guī)則》將貨物的定義擴(kuò)大至活動物，另外，承運(yùn)人在同托運(yùn)人的協(xié)議或符合特定的貿(mào)易慣例，或依據(jù)法規(guī)要求的情況下可以在艙面上載運(yùn)貨物。（4）《海商法》：同《漢堡規(guī)則》2、實際承運(yùn)人《漢堡規(guī)則》增加了“實際承運(yùn)人”的概念，并將關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定以及喜馬拉雅條款的效力均適用于實際承運(yùn)人。同時規(guī)定承運(yùn)人仍然應(yīng)對全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。但允許承運(yùn)人在合同中對此做相反約定?！逗Ｉ谭ā罚和稘h堡規(guī)則》第十三頁，共二十四頁。案例一

上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司是中外合資企業(yè)，公司的經(jīng)營范圍包括承辦海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。星輝集裝箱航運(yùn)公司在香港依法注冊，在中國內(nèi)地沒有海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營權(quán)和攬貨權(quán)。1999年10月15日，星輝集裝箱航運(yùn)公司與上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司簽訂代理協(xié)議，上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司有權(quán)安排貨物的接收、卸貨和交付，代表星輝集裝箱航運(yùn)公司簽發(fā)提單和收取運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)等費(fèi)用。浙江省輕工業(yè)品進(jìn)出口公司以FOB條款出口貨物，由德國買方負(fù)責(zé)定艙，結(jié)匯方式為付款交單。2001年1月，浙江省輕工業(yè)品進(jìn)出口公司將貨物交由德國買方指定的貨運(yùn)代理人上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司。上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司接收貨物后，代表星輝集裝箱航運(yùn)公司簽發(fā)了抬頭為星輝集裝箱航運(yùn)公司的CHNP05747號和CHNP05748號提單，收貨人為德國買方。第十四頁，共二十四頁。案例一

上述兩票貨物分別裝船后，由外輪代理公司分別代表NORASIA公司簽發(fā)抬頭為NORASIA的VCLNGBVNT9911號和NCLGBVDD900號提單，提單載明托運(yùn)人為上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司，收貨人為上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司在目的港的代理人ATEGE。浙江省輕工業(yè)品進(jìn)出口公司向上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司支付了內(nèi)陸運(yùn)輸包干費(fèi)。此后，銀行以買方未支付貨款為由將上述CHNP05747號和CHNP05748號兩套正本提單退回。2002年2月，浙江省輕工業(yè)品進(jìn)出口公司以上海太平洋星輝國際貨運(yùn)有限公司作為承運(yùn)人無單放貨為由向法院提起訴訟，要求賠償其貨款、利息、銀行退單費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等損失。第十五頁，共二十四頁。案例二

1995年11月20日，五礦公司與日本豐田通商株式會社簽訂一份貨量為1500噸的低磷硅錳合金購銷合同，嗣后，買賣雙方約定，實際履行貨量為1200噸。五礦公司的出口代理為海南省國際貿(mào)易中心。為運(yùn)輸該1200噸貨物，海南國貿(mào)于1995年12月11日代五礦公司與廣東省湛江海通貨運(yùn)代理有限公司簽訂一份航次租船合同，海通公司又與中國外運(yùn)廣東省湛江公司簽訂一份航次租船合同，湛江外運(yùn)則與大連五豐船務(wù)有限公司簽訂一份租船合同，這三個連環(huán)合同的條款內(nèi)容基本相同，均協(xié)議租用“萬盛”輪運(yùn)輸本案所涉1200噸貨物。“萬盛”輪的注冊船東為通連公司，該輪實際交由大連港萬通船務(wù)股份有限公司經(jīng)營管理，船員由萬通公司配備。萬通公司又將該輪以期租形式出租給五豐公司使用。

第十六頁，共二十四頁。案例二

1995年12月25日，五礦公司的1200噸低磷硅錳合金裝上“萬盛”輪，提單號HX——95B，目的港為日本名古屋港?！叭f盛”輪同航次還裝載了另一票目的港為日本川崎的1200噸高磷硅錳合金，該兩票貨物外表狀況相同。同年12月27日，“萬盛”輪駛離海口港，于1996年1月8日駛抵日本名古屋港，“萬盛”輪在卸貨時將兩票貨物發(fā)生錯卸。同年1月26日，豐田通商以貨物不符合合同要求為由，向五礦公司要求賠償，五礦公司向豐田通商作了通融賠付。受該合同履行情況影響，五礦公司與豐田通商間的后一硅錳合金購銷合同未能順利履行，五礦公司受到了損失。第十七頁，共二十四頁。案例二另查明，本案1200噸低磷硅錳合金的HX－95B號提單，已經(jīng)過兩次背書轉(zhuǎn)讓，貿(mào)易合同買方豐田通商已在目的港名古屋提貨并對該批貨物進(jìn)行了處理。五礦公司向通連公司提出索賠要求，因通連公司拒賠，該公司遂以通連公司為被告訴至?？诤Ｊ路ㄔ海埱笈辛钔ㄟB公司賠償其損失61萬美元，并承擔(dān)訴訟費(fèi)用。

第十八頁，共二十四頁。案例二：收貨人與托運(yùn)人的賠償請求權(quán)低磷硅錳合金中國A公司（賣）日本B公司（買）

代理人C公司航次租船D公司E公司F公司G公司航次航次航次光船H公司案由：貨物發(fā)生錯卸A公司VS.H公司第十九頁，共二十四頁。案例三

1992年，北京溫陽公司與新加坡金太平公司訂立銷售確認(rèn)書，約定溫陽公司向金太平公司出售2000公噸黑豆，F(xiàn)OB新港，金太平開出的信用證要求提單上要注明托運(yùn)人為金太平。溫陽公司將貨物交給上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的代理人天津外輪代理公司，天津外代向溫陽公司簽發(fā)了三分正本提單，載明托運(yùn)人為金太平。收貨人憑指示。貨物運(yùn)抵目的港后，由于無人憑正本提單提貨，而港口不允許豆類貨物存放于碼頭倉庫，只能直接卸至貨車上拉走。上遠(yuǎn)公司在卸貨港的代理人在未收回正本提單的情況下將貨物交給了金太平。第二十頁，共二十四頁。案例三溫陽公司因在提單背面以自己的名義背書被銀行拒付。后溫陽公司向天津海事法院起訴上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，一審認(rèn)定溫陽公司無訴權(quán)。后天津高級法院審理維持原判。后溫陽公司向最高人民法院申請再審，最高院撤銷前述判決，認(rèn)為溫陽公司具有訴權(quán)。指定天津海事法院重審。天津海事法院再次駁回溫陽公司的訴訟請求。溫陽公司再次上訴至天津高院，天津高院認(rèn)為溫陽公司不能收回貨款是由于自身的過失即未能將托運(yùn)人的身份確定與提單上所致，故駁回上訴，維持原判。第二十一頁，共二十四頁。案例三：FOB賣方的托運(yùn)人身份FOB新港中國A公司（賣）新加坡B公司（買）L/C要求B/L托運(yùn)人為B簽發(fā)交托運(yùn)人為B公司無人提貨下貨正本提單無單放貨

中國C公司（船公司）