2023學(xué)年完整公開課版焊接技術(shù)

知識點：焊接技術(shù)

常用車身修理焊接技術(shù)1.MIG焊接方法通常用于鋼制承載式車身板件、中等厚度液壓成形車架以及重型全框架車架的焊接。由于大量的新車型采用HSS結(jié)構(gòu)，MIG焊接成了碰撞修理中最常見的焊接方法。2.惰性氣體鎢電弧焊（TIG）采用手持焊絲并且用氣體保護電弧，常用于焊接鋁合金車身板件。也可采用1.2mm以上鋁焊絲的MIG焊焊接鋁合金。TIG焊在焊接鋁方面要優(yōu)于MIG焊接。許多汽車制造商現(xiàn)在采用輕質(zhì)、防腐的鋁合金板件（發(fā)動機罩、翼子板等等），甚至整個承載式車身結(jié)構(gòu)件都可以用鋁材焊接而成。要修理此類車輛，就需要焊接鋁材。常用車身修理焊接技術(shù)3.軟釬焊或乙炔氣體釬焊有時用在新型車輛上，用來連接和密封車頂板及其他大型表面板件的轉(zhuǎn)角處。軟的低溫焊絲用于大型板件關(guān)鍵部位的釬焊，形成一個較為柔韌的焊縫，防止金屬開裂和漏水。現(xiàn)代薄的高強度鋼上一般不用乙炔焊；只允許采用結(jié)合了MIG的軟釬焊。4.現(xiàn)在有些修理工作推薦采用便攜式的電阻點焊。這類設(shè)備用于形成類似車輛生產(chǎn)焊接的點焊連接。熱作用區(qū)熱作用區(qū)是指焊接點周圍被加熱的區(qū)域，這種加熱是不利的。為避免板件翹曲變形和部件的損壞，熱作用區(qū)應(yīng)保持在最小范圍內(nèi)。散熱膏（類似黏土的材料）可以放置在車身板件焊接區(qū)域的周圍，縮小熱作用區(qū)。熱量很容易被散熱膏所吸收，保持周圍區(qū)域的冷卻。浸水的抹布也用來蓋在部件或總成上，保持其冷卻，免受焊接熱量。焊接防護毯焊接防護毯是由防火織物制成的厚遮蓋布，用來保護車輛表面免受熱量、火星和飛濺的焊渣的破壞。焊接防護毯應(yīng)放置在噴漆表面、玻璃、車內(nèi)裝飾件、暴露的塑料件以及任何可能受到焊接損壞的表面上。如果包含有融化金屬粒子的焊渣落在玻璃上，玻璃會被點蝕，造成嚴重的損壞。當(dāng)在車載電腦（電控裝置[ECU]）和傳感器線路旁邊進行焊接時，需要進行電子屏蔽或保護。在進行焊接操作時應(yīng)按照制造商的要求。必須完全拆下ECU或其他計算機系統(tǒng)，或是松開螺栓，將其包裹在焊接防護毯中用于車身修理的MIG焊接MIG焊利用以恒定的速度自動進給的焊絲作為一個電極。母材和焊絲間產(chǎn)生短弧。電弧的熱量將焊絲熔化，將母材連接起來。由于焊絲是以恒定的速度自動進給的，這種方法又稱為半自動電弧焊。在焊接過程中，惰性氣體或活動氣體用來保護焊接點，避免母材被氧化。所用的惰性氣體或活動氣體的類型取決于要焊接的母材。大多數(shù)的鋼材焊接采用二氧化碳（CO2）作為保護氣。對于鋁材，依據(jù)合金的成分和材料的厚度，可采用純氬氣或是氬氣與氦氣的混合氣作為保護氣。用氬氣混入少量氧氣（在4％～5％中間）甚至可以焊接不銹鋼。平焊是指工件與工作臺或車間地面平行。平焊一般較容易、較快，能夠得到最好的焊接熔深。對從汽車上拆下的零部件進行焊接時，可盡量將它放在能夠進行平焊的位置。橫焊是將工件轉(zhuǎn)成橫向，重力會將熔池拉向底部的工件。在進行橫焊時，應(yīng)使焊槍向上傾斜，以抵消重力對熔池的影響。立焊是將工件垂直放置。重力趨于將熔池拉向連接點的下方。焊接垂直焊縫時，最好讓電弧從接頭的頂部開始，并平穩(wěn)地向下拉。仰焊是將工件轉(zhuǎn)到上方。仰焊最難進行。在這個位置，存在容易造成熔池過大的危險，而且一些熔融金屬會落入噴嘴而引起故障。因此在進行仰焊時，一定要使用較低的電壓，同時還要盡量使用短電弧和小的焊接熔池。將噴嘴頂住工件，以保證焊絲不會移出熔池。最好能夠沿著焊縫均勻地拉動焊槍。MIG焊接設(shè)備可采用6種基本的焊接方法。1.定位焊2.連續(xù)焊3.塞焊4.點焊5.搭接點焊6.疊焊氣焊因為在車身板連接、車身材料的切割、板的加熱整形方面，它有廣泛的用途,釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊法在焊接過程中只熔化熔點低于母材的有色金屬，而不熔化母材。汽車車身上經(jīng)常使用釬焊。釬焊類似于用粘接劑將兩個物體粘在一起。在釬焊過程中，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)。黃銅焊接處的強度小于母材的強度，但與熔化黃銅的強度相等。因此，除非車輛廠家建議使用，否則釬焊不可用于結(jié)構(gòu)件的連接。有兩種類型的釬焊：軟釬焊（錫焊）和硬釬焊(用黃銅或鎳)。汽車裝配廠使用電弧釬焊將車頂和后側(cè)圍板連接在一起。電阻點焊

電阻點焊是汽車制造商用到的最重要得焊接工藝。承載式車身結(jié)構(gòu)件中有90%～95%的原廠焊接采用的是點