遼寧專用車生產(chǎn)基地研發(fā)中心項目(一期工程)可行性研究報告書

PAGE第一章總論1項目概況項目名稱：遼寧專用車基地研發(fā)中心項目（一期工程）建設單位：遼寧專用車基地開發(fā)有限公司建設地址：遼寧省鐵嶺市腰堡鎮(zhèn),西北側(cè)與國道G102相通，東北側(cè)與1號路相連。2承辦單位概況遼寧專用車基地開發(fā)有限公司，是經(jīng)遼寧專用車生產(chǎn)基地管理委員會批準成立、在工商部門登記注冊的有限責任公司。公司前身是鐵嶺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)資產(chǎn)投資運營有限公司（2007年8月8日成立），2008年11月份更名為遼寧專用車基地開發(fā)有限公司，是鐵嶺市公共資產(chǎn)投資運營有限公司的全資子公司。公司注冊資本七億七千萬元，經(jīng)營范圍：專用車生產(chǎn)基地基礎設施建設；房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理；物流服務；信息技術服務。公司設董事會，董事會是公司的決策機構(gòu)。公司董事長由一名副市長兼任、總經(jīng)理由開發(fā)區(qū)管委會主任兼任，公司設置有綜合協(xié)調(diào)部、政策研究部、戰(zhàn)略策劃部、資金運營部、督察調(diào)度部等12個部門。公司主要為遼寧專用車生產(chǎn)基地建設搭建融資平臺，為遼寧專用車生產(chǎn)基地建設提供持續(xù)動力和保障。3項目的由來遼寧專用車生產(chǎn)基地是經(jīng)遼寧省政府批準建設的一個專用車及配套產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地?；匾?guī)劃總面積38.33/55平方公里，設有工業(yè)區(qū)、綜合研發(fā)區(qū)、生活區(qū)、生態(tài)保護區(qū)、發(fā)展備用區(qū)等五大功能區(qū)。該基地總體規(guī)劃設想是其功能要涵蓋整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，要建設成為集汽車整車與零部件生產(chǎn)、研發(fā)與檢測、貿(mào)易與物流、汽車文化與旅游于一體的具有國際先進水平的專用車生產(chǎn)基地。遼寧專用車生產(chǎn)基地發(fā)展目標：一年打基礎、兩年出形象、三年上水平、四至五年引進百家專用車企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)值千億元，建成全省唯一、中國最大、世界知名的專用車生產(chǎn)基地。該基地將形成國內(nèi)專用車研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、高品位商務、技術服務及整車與零部件物流服務的中心。五大功能區(qū)中綜合研發(fā)區(qū)的建設是研發(fā)中心建設工程的核心。遼寧專用車基地研發(fā)中心建設工程規(guī)劃總投資10.33億元，整個工程分兩期建設,一期投資8.83億，由遼寧專用車基地開發(fā)有限公司、國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、專用車流通商會、動力新躍（鐵嶺）有限公司、鐵嶺道福道專用車廂有限公司等入駐企業(yè)共同投資建設。研發(fā)中心總體功能結(jié)構(gòu)及投資分工見如下圖示:本項目是遼寧專用車基地研發(fā)中心建設工程一期工程中的綜合研發(fā)區(qū)建設工程，投資額3.6億元人民幣。項目的可行性研究報告將遵循中央的科學發(fā)展觀和建設創(chuàng)新國家的精神，按照遼寧省政府對建設專用車生產(chǎn)基地的發(fā)展總體戰(zhàn)略方針進行編制。4建設專用車研發(fā)中心的重要意義4.1通過研發(fā)、試驗和檢測服務，提高基地的專用車研發(fā)能力，整合基地科研能力與生產(chǎn)能力科技創(chuàng)新能力是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本能力，它既包括高水平的研制、開發(fā)能力，更包括迅速的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換能力。專用車生產(chǎn)基地是沈鐵工業(yè)走廊重要組成部分，堅定不移地推動科技創(chuàng)新和進步，堅定不移地發(fā)展高科技、推進產(chǎn)業(yè)化，是基地自身持續(xù)快速發(fā)展的根本要求。遼寧專用車生產(chǎn)基地作為凡河經(jīng)濟先導區(qū)的三大支撐之一，必須以科技創(chuàng)新為主線，以打造和提升科技創(chuàng)新能力為核心，始終把發(fā)展高科技、推進產(chǎn)業(yè)化作為第一要務緊緊抓住抓好。遼寧專用車生產(chǎn)基地通過與兵器集團中國北方車輛研究所、國家工程機械檢測中心等合作建設研發(fā)中心平臺，提供重點項目研發(fā)、基地企業(yè)生產(chǎn)過程質(zhì)量控制試驗檢驗和企業(yè)新產(chǎn)品公告申報檢測服務等，可以提升基地企業(yè)整體研發(fā)能力、成果轉(zhuǎn)化速度和市場把握能力。在“十一五”期間，汽車工業(yè)全面實施轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略，著力增強自主創(chuàng)新能力和高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，著力推動技術和產(chǎn)業(yè)升級。基地要實現(xiàn)大發(fā)展，要加大專業(yè)化重組的力度，政企結(jié)合，市場化運作，積極打造一批有規(guī)模、有競爭力的專業(yè)化研發(fā)發(fā)展平臺，進一步加大科技創(chuàng)新的投入力度，并充分用好國家鼓勵科技創(chuàng)新與科技進步的各項政策和措施。從基地的專用車開發(fā)生產(chǎn)情況來看，鐵嶺陸平專用汽車有限責任公司的軍品配套項目、沈陽華晨金杯汽車有限公司的整車項目、康利客車項目、中國校車系列化產(chǎn)品項目、遼寧合力多品種小批量車輛項目、鐵嶺道福道專用車廂有限公司輕量化系列運輸車輛項目等二十余家及規(guī)劃中近一百家專用車企業(yè)及其項目，均會在新產(chǎn)品研發(fā)、模塊化設計、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、計算機輔助工藝設計系統(tǒng)、零部件優(yōu)選及試驗方法和試驗能力等技術方面提出研發(fā)的需求。而且為使國內(nèi)外高附加值的專用車產(chǎn)品技術盡快落戶基地并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，也對基地整合研發(fā)提出迫切需求。國際汽車行業(yè)研發(fā)費用一般占銷售額的5%左右，國內(nèi)汽車研發(fā)占銷售比不到2%，要實現(xiàn)基地1000億銷售額的戰(zhàn)略目標，則要投入至少20億以上的研發(fā)費用。但是，基地大多企業(yè)科技自主創(chuàng)新能力還較弱，原始創(chuàng)新能力還有待提高。從總體來看，由于專用車的生產(chǎn)批量普遍較小，且企業(yè)在技術上投入不足、資金缺乏，所以大多是仿造國外車型，個別車型則引進國外產(chǎn)品的關鍵技術、關鍵部件。自主開發(fā)能力的缺失，導致高技術產(chǎn)品及零部件仍需進口。雖然專用車在產(chǎn)量上已具備相當規(guī)模，但多數(shù)是勞動密集型的中低技術含量的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車。一些技術含量較高的產(chǎn)品及關鍵零部件則仍需進口，其余大部分是引進技術的消化吸收再創(chuàng)新和成熟技術的集成創(chuàng)新，原始創(chuàng)新成果不多，還沒有從根本上擺脫仿研跟蹤的局面。另外，針對目前國內(nèi)專用車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的“專”勁不夠。要改變這種局面，就要明確專用車的定位。專用車應該是向著專門化、專業(yè)化的方向發(fā)展，就是根據(jù)用戶的特殊要求，生產(chǎn)新結(jié)構(gòu)、低價位、用途專一的車輛。同時，要研究產(chǎn)品的專門用途，而不要拘泥于發(fā)展現(xiàn)在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據(jù)專用車市場的特點，發(fā)展產(chǎn)量小、品種多的車型。綜上可見，基地專用車企業(yè)基本上都是生產(chǎn)型企業(yè)，因此技術創(chuàng)新戰(zhàn)略成為基地發(fā)展戰(zhàn)略體系中不可或缺的一個重要組成。以市場為導向，及時掌握新產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，采用搶占新產(chǎn)品研發(fā)的進攻型研發(fā)戰(zhàn)略、仿造或改進的追隨型研發(fā)戰(zhàn)略、利用別人的科研力量的技術引進型研發(fā)戰(zhàn)略以及僅為特定目標市場服務的部分市場型研發(fā)戰(zhàn)略，開拓新產(chǎn)品，合并或延伸產(chǎn)品功能，進行產(chǎn)品創(chuàng)新，有效地控制產(chǎn)品成本，提供通用共享的研發(fā)、試驗、檢測服務，建設高效、共享、協(xié)同的研發(fā)平臺，就成為遼寧專用車生產(chǎn)基地戰(zhàn)略的核心。4.2促進基地差異化的招商和發(fā)展我國專用車生產(chǎn)基地主要分布在吉林長春、湖北襄樊、山東梁山等，已經(jīng)具有相當規(guī)模，但其中相當多的專用車企業(yè)產(chǎn)品雷同，附加值不高,拼價格、拼產(chǎn)能數(shù)量的“紅?！笔礁偁巼乐?。中國汽車工業(yè)的未來巨大的發(fā)展?jié)摿?，促使多家新老開發(fā)區(qū)上馬專用車招商項目，各地方政府招商加強及措施創(chuàng)新，在投資環(huán)境、稅收優(yōu)惠、土地資源配置、廠房建設融資方面競爭激烈且具有競爭同質(zhì)化傾向。動輒幾平方公里、幾十平方公里的專用車開發(fā)區(qū)土地資源優(yōu)惠招商，意味著至少價值十幾億、幾百億的土地資源投入，這在許多開發(fā)區(qū)招商以往經(jīng)驗表明，占地追求龐大、鋪張的一些企業(yè)，結(jié)果沒有達到開發(fā)區(qū)預想的投入產(chǎn)出規(guī)劃，大量浪費了珍貴的土地資源。如何整合資源，創(chuàng)新服務，引導基地開辟差異化的“藍?！笔秸猩?、發(fā)展路徑，是基地健康發(fā)展的重要課題。遼寧專用車生產(chǎn)基地通過建設研發(fā)中心，與兵器集團中國北方車輛研究所、國家工程機械檢測中心、清華大學汽車研究院、吉林大學汽車學院等建立合作關系，在基地打造具有前瞻性的、技術含量高、附加值高的技術產(chǎn)品研發(fā)及轉(zhuǎn)化服務，質(zhì)量控制試驗檢驗和新產(chǎn)品公告檢測服務的公共研發(fā)平臺。在市場需求的國內(nèi)外專用車技術產(chǎn)品研發(fā)基礎上，加強與中國北方車輛研究所合作，著力軍民融合車輛技術研發(fā)，進而推進基地企業(yè)產(chǎn)品配套，在軍品非戰(zhàn)裝備和軍轉(zhuǎn)民技術產(chǎn)品方向進行突破，拓展軍警采購配套渠道。通過不懈努力，實現(xiàn)基地研發(fā)先導的差異化招商策略，彰顯出“技術招商”、“項目招商”、“研發(fā)服務招商”發(fā)展特色，促進基地的招商吸引力和競爭力，以自有研發(fā)的先進技術成果，實現(xiàn)支撐基地專用車企業(yè)100億的生產(chǎn)產(chǎn)值發(fā)展目標。研發(fā)中心將全力為基地所有專用車廠服務，整合基地專用車研究開發(fā)、生產(chǎn)和銷售資源，以研發(fā)中心為紐帶，整合基地資源，共享銷售和售后服務資源，以領先技術和優(yōu)質(zhì)的服務為基地專用車的做強做大提供前提和保障。5可行性研究報告編制依據(jù)·遼寧專用車基地開發(fā)有限公司《遼寧專用車基地研發(fā)中心項目（一期工程）》方案及材料·國家發(fā)改委、建設部發(fā)改投資[2006]1325號發(fā)布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）?！野l(fā)展和改革委員會發(fā)布的《機械工業(yè)建設工程設計文件深度規(guī)定》（JBJ35-2004）·國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《機械行業(yè)節(jié)能設計規(guī)范》（JBJ14-2004）·國家、地方有關項目建設的法規(guī)及設計規(guī)范?！そㄔO單位提供有關編制可行性研究報告的技術基礎資料。·吉林省機電研究設計院與遼寧專用車基地開發(fā)有限公司簽訂的編制可行性研究報告的技術咨詢合同(設計號K2009-29)。6可行性研究的范圍及主要建設內(nèi)容6.1可行性研究的范圍本項目為遼寧專用車基地開發(fā)有限公司在遼寧專用車生產(chǎn)基地建設綜合研發(fā)區(qū)，即研發(fā)中心建設工程的一期工程。項目將從研發(fā)規(guī)劃、相關研發(fā)試驗檢測產(chǎn)業(yè)的整合、經(jīng)濟效益和社會效益的實現(xiàn)等方面著手，對場區(qū)內(nèi)的總圖布置、土建、公用動力、物流、倉庫、節(jié)能、環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生和項目經(jīng)濟分析等進行全方位的方案設計研究，力爭建成一個具有先進合理布局的、節(jié)能綠色環(huán)保的綜合研發(fā)區(qū)，為整個研發(fā)中心的后續(xù)建設做好鋪墊、打好基礎。6.2項目主要建設內(nèi)容遼寧專用車基地研發(fā)中心有限公司（一期工程）的綜合研發(fā)區(qū)建設主要內(nèi)容有：·擬利用建設用地35480m2用于綜合研發(fā)區(qū)建設，總建筑面積·新建建筑物共2棟，分別為科研機構(gòu)創(chuàng)業(yè)服務中心綜合樓（以下簡稱綜合樓）和大型實驗室。綜合樓建筑面積為25390.5m2,其中主樓18871.4m2（地上+地下+裙房），多功能廳970m2，宿舍4493.93m2，餐廳655.97m·新建各種動力設施、場區(qū)內(nèi)公用設施及管網(wǎng)。·新建道路、圍墻、綠化等。·新購置工藝設備及軟件212臺（套），起重運輸設備7臺，公用輔助工程設備共計5079臺。7總投資及資金來源遼寧專用車基地研發(fā)中心建設工程規(guī)劃總投資10.33億元，整個工程分兩期建設。由遼寧專用車基地開發(fā)有限公司、國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、專用車流通商會、動力新躍（鐵嶺）有限公司、鐵嶺道福道有限公司等入駐企業(yè)共同投資建設。研發(fā)中心(一期工程)綜合研發(fā)區(qū)總投資36081.5萬元，其中：建設投資34581.5萬元，流動資金1500萬元。年平均可實現(xiàn)銷售收入11480萬元，可實現(xiàn)年平均利潤總額5893萬元，年平均增值稅561萬元。第二章市場預測1汽車產(chǎn)業(yè)趨勢分析1.1上半年中國經(jīng)濟形勢分析和全年預測由于中央一系列政策的作用，我國經(jīng)濟的向好趨勢明顯，預計全年GDP增長8%左右，規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增長8.5%。下一階段必須更加重視將保增長與調(diào)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以理順要素價格體系為主要手段推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅決淘汰落后產(chǎn)能，為先進生產(chǎn)力騰出投資空間。建議下半年不再加大“保增長”方面的政策刺激力度，將工作重點放在落實和完善已出臺的政策上，培育帶動新一輪經(jīng)濟復蘇的新增長點。1.1.1上半年經(jīng)濟刺激政策效果分析國際金融危機爆發(fā)以來，國家有針對性地出臺了4萬億投資刺激計劃、十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、加大科技投入、改善民生、穩(wěn)定出口等多項政策，一攬子計劃已經(jīng)對遏制經(jīng)濟快速下滑、穩(wěn)定投資者和消費者信心發(fā)揮了積極的作用。·政府公共投資項目落實較快，帶動固定資產(chǎn)投資迅速升溫；·結(jié)構(gòu)性減稅和寬松的信貸政策改善了投資環(huán)境，國內(nèi)非國有投資增速加快，企業(yè)投資信心在恢復；·一攬子計劃注重調(diào)動中長期積極因素，房地產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)的恢復性增長將使內(nèi)生性增長熱點逐步由點到面擴散到下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)；·工業(yè)和房地產(chǎn)“去庫存化”快于預期。1.1.2下半年宏觀經(jīng)濟走勢預測下一階段，我國經(jīng)濟在進一步消化房地產(chǎn)庫存的同時，將面臨消化過剩產(chǎn)能的嚴峻挑戰(zhàn)。既要看到我國應對國際金融危機一攬子計劃的政策效果進一步顯現(xiàn)，也要看到國內(nèi)外環(huán)境復雜多變和我國長期存在的體制性、結(jié)構(gòu)性問題對下半年經(jīng)濟的不利影響?！す潭ㄙY產(chǎn)投資增速略有回落，但仍有后勁；·擴大消費政策進一步加力，社會消費品零售額繼續(xù)穩(wěn)定增長；·外貿(mào)出口降幅有望逐步收窄，貿(mào)易順差額有所下降；·價格下行周期即將結(jié)束，年內(nèi)居民消費價格由負轉(zhuǎn)正；·工業(yè)生產(chǎn)增速穩(wěn)步提高，但仍明顯低于潛在增長區(qū)間。1.2汽車市場趨勢分析1.2.12009年上半年，國家實施了一系列促進汽車工業(yè)發(fā)展的政策，汽車產(chǎn)銷逐步走出低谷，呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。中國汽車工業(yè)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：上半年，汽車產(chǎn)銷599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，乘用車產(chǎn)銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%；其中乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動汽車總量增長的主要動力。商用車產(chǎn)銷157.19萬輛和156.50萬輛，產(chǎn)量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。表2-12009年6月汽車生產(chǎn)完成情況表2-22009年6月汽車銷售完成情況表2-32007-2009年1-6月商用車銷售情況1.2.2從全世界的角度來分析：制造業(yè)的主機廠工資高，為降低成本，企業(yè)進行社會大協(xié)作，把越來越多的業(yè)務和生產(chǎn)委托出去，使企業(yè)逐步“空殼化”。發(fā)達國家的制造業(yè)在向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的過程中，發(fā)達國家的主機廠首先是把零部件制造部門分離出去，通過國際采購來降低成本，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)僅有制造車身和總裝的工藝，其余全部外購。在發(fā)達國家這樣的企業(yè)反而有競爭力，從而延緩制造業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。中國汽車主機廠主要是國營企業(yè)間的行政型兼并重組，或國企改制和出售，市場型兼并重組的迫切需求還沒有產(chǎn)生。2007年我國平均每個汽車企業(yè)的年產(chǎn)量為豐田公司的0.5%，很多企業(yè)自己作個車身，其他件全部外購就可裝車，而且大多數(shù)企業(yè)盈利并得到發(fā)展，至今他們的生存能力更強了。這是社會化大協(xié)作在中國產(chǎn)生的新特征，在這種情況下如何解決汽車工業(yè)的“散亂差”還沒有成功的范例。.3中國汽車零部件行業(yè)近年來盡管取得快速發(fā)展，背后卻潛伏著巨大的危機。關鍵是企業(yè)的規(guī)模不大，抗風險能力不強。一些外部依存度高，同時經(jīng)濟、技術實力不強的企業(yè)，將面臨破產(chǎn)或被兼并。這對產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)品升級換代以及培育大型汽車零部件集團是一次機會。同時，面對能源、原材料和勞動力價格不斷上漲，汽車零部件業(yè)除了企業(yè)重組，還需要打造具有區(qū)域優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟連動和輻射效應。為促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，吉林省提出要發(fā)展壯大零部件企業(yè)集團；廣州國際集團提出構(gòu)筑廣州工業(yè)的“大輪胎”板塊；山東重工表示打造千億汽車零部件集團；福州市提出建設國家內(nèi)燃機及發(fā)電設備產(chǎn)業(yè)制造基地；湖北省國資委重組三環(huán)集團；吉利收購美國德爾福剎車系統(tǒng)，接著又收購澳大利亞的世界第二大變速器企業(yè)，這些分散性的布局都期望地區(qū)積聚，以降低運輸成本、穩(wěn)定配套關系以及促進共同開發(fā)。1.2.3近期，中國汽車零部件企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造業(yè)，打造上千億的汽車零部件集團，諸如投資7億元項目的中國汽車零部件銀川產(chǎn)業(yè)基地揭牌、吉林打造產(chǎn)值超百億元的汽車零部件企業(yè)集團、金宏汽車零部件項目主體工程6月底竣工、青島即墨投資2.8億打造汽車零部件制造基地、臺灣汽車零部件制造商加緊布局大陸市場、億興汽車零部件項目10月開始設備安裝調(diào)試等消息頻頻傳出。1.2.3今年初出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃表示，將對“關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化”，此外中央還將在未來三年出資100億元作為技術進步、技術改造的專項資金。在國家鼓勵“核心零部件自主化”的政策推動下，越來越多的中國企業(yè)把抄底海外視為獲得核心技術的最佳路徑。今年3月吉利汽車正式收購全球第二大自動變速器公司、擁有80多年歷史的澳大利亞DSI，成為中國首家車企海外收購的成功案例。3月31日，德爾福正式同意將其全球制動和懸架業(yè)務出售給北京京西重工，最終將于今年底完成全部交割。已經(jīng)多次完成海外收購的國內(nèi)最大零配件供應商萬向集團，今年再次成功收購了美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務的所有有效資產(chǎn)。表2-4上半年在華投產(chǎn)的外資汽車零部件企業(yè)及其產(chǎn)銷計劃2專用車市場現(xiàn)狀分析2.1我國專用汽車產(chǎn)品（或技術）發(fā)展概況根據(jù)標準GB／T1735021998，我國專用汽車定義為“裝置有專用設備，具備有專用功能，用于承擔專門運輸任務或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車和汽車列車”。由于專用汽車既具有汽車的機動靈活性，又具備各種專業(yè)特性，因此在交通、市政、城建、環(huán)衛(wèi)、衛(wèi)生醫(yī)療等領域用途十分廣泛。近年來，我國專用汽車產(chǎn)品在種類、品種等方面日趨豐富，質(zhì)量、產(chǎn)量、技術水平得到顯著提高，基本滿足了國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，有著良好的發(fā)展前景。我國專用汽車起步于20世紀50年代末，全面發(fā)展于80年代。從最初軍用改裝和消防車輛開始，經(jīng)過近半個世紀的歷程，專用汽車已發(fā)展成為國內(nèi)經(jīng)濟建設中的重要運輸與作業(yè)裝備，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的位置。“十五”期間，我國國民經(jīng)濟運行出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，經(jīng)濟總體處于高速增長階段。專用汽車的市場份額和生產(chǎn)能力也連續(xù)呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢，200l—2005年，專用汽車的產(chǎn)量占當年載貨車產(chǎn)量的百分比，從25％提高到40％，產(chǎn)品品種接近5000個。2006年專用汽車產(chǎn)量接近60萬輛，2007年達到了約70萬輛?！笆濉逼谀瑢Ｓ密囓嚻蠼Y(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，截到2005年7月，我國生產(chǎn)專用汽車的公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為628家，60％以上經(jīng)過資產(chǎn)重組、企業(yè)改制，企業(yè)產(chǎn)品在種類、技術水平、自主研發(fā)等方面有了很大提高，逐步縮小了與發(fā)達國家的差距。此外，我國半掛運輸類汽車在東南亞、歐洲等市場，工程作業(yè)類專用車在中東等市場均有一定的市場份額，基本實現(xiàn)了專用汽車從進口向出口的轉(zhuǎn)變。“十一五”期間，隨著國家宏觀政策調(diào)整，專用汽車企業(yè)的生產(chǎn)集中度得到了極大的提高，區(qū)域優(yōu)勢更加突出，產(chǎn)業(yè)競爭力更加明顯。今后專用汽車需求將主要集中在城市建設，高等級公路維護和國家實施的重點工程，未來市場仍然有著廣闊的前景。2.2我國專用汽車產(chǎn)品（或技術）發(fā)展現(xiàn)狀2.目前，國內(nèi)專用汽車技術和產(chǎn)品的研發(fā)主要以企業(yè)為主，約有60％的企業(yè)具備獨立的系列化產(chǎn)品開發(fā)能力，大部分能夠應用Aut0CAD、UG等開發(fā)軟件，進行計算機優(yōu)化設計。這不僅提高了產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量還大大縮短了開發(fā)周期。如計算機輔助設計(CAD)技術，可主要分為兩個層次：·利用二維CAD進行工程圖的繪制，中、小型專用車制造企業(yè)多處于這個低級CAD層次。·三維造型/三維設計及其相關技術的應用，主要包括三維造型(設計)、計算機輔助工程分析、運動機構(gòu)設計、裝配干涉檢查、三維轉(zhuǎn)二維工程圖等，這個層次的應用主要集中在大型制造企業(yè)及科研院所和高校。由于專用汽車具有“多品種、小批量”的特點，產(chǎn)品的更新速度越來越快，市場需求朝著多元化、個性化方向發(fā)展，先進的產(chǎn)品設計技術，對適應市場變化，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本具有積極的推動作用。2.生產(chǎn)設備與工藝裝備水平對提高和保證產(chǎn)品制造質(zhì)量至關重要，也是企業(yè)實力最直接的體現(xiàn)。以前，我國大多數(shù)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)線和制造裝備幾乎都是定制的、專用的，工藝工裝和自動化程度與國外相差甚遠很難適應市場多品種的變化需求。由于國內(nèi)改裝企業(yè)數(shù)量較多，市場對產(chǎn)品的需求數(shù)量及品種較雜，造成生產(chǎn)工藝的粗放和工裝設備的簡化，存在著專業(yè)化程度較低、管理意識和勞動技能較差等現(xiàn)象。近年來，我國專用汽車行業(yè)經(jīng)過長期的努力和發(fā)展，國家裝備制造能力和水平有了很大的提高，通過技術和設備的大量引進，企業(yè)生產(chǎn)設備和工藝裝備水平有了質(zhì)的飛躍。不少企業(yè)裝備有折彎機、數(shù)控切割機、數(shù)控剪板機、水下等離子切割機、自動化焊裝生產(chǎn)線等，有的還購置了世界上先進的高、精、尖設備。2.汽車制造工藝直接影響著汽車產(chǎn)品的技術性能和質(zhì)量，汽車制造裝備的先進性和制造成本決定著國家汽車工業(yè)和汽車企業(yè)的競爭力。我國專用汽車行業(yè)在多年的發(fā)展和壯大的過程中，始終注重跟蹤世界先進制造技術，根據(jù)自身條件引進并加以吸收，進行技術創(chuàng)新。在生產(chǎn)運作管理的實踐中，注意先進制造技術與生產(chǎn)運作的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。國內(nèi)實力較強的專用車廠制造水平已與國際水平接軌，主要工藝如下料、成型、沖壓、焊裝、涂裝、總裝已接近或達到國外先進水平，新設備、新工藝、新的管理方法不斷涌現(xiàn)。柔性化、自動化、專業(yè)化的特色工藝以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡化等先進生產(chǎn)方式取代了以前的簡單工藝制造，成為許多企業(yè)追求的目標。2.隨著專用汽車生產(chǎn)和制造技術的發(fā)展，許多現(xiàn)代化技術如機電液一體化、微電子、自動化、信息科學、數(shù)字控制等廣泛應用，提高了專用汽車的性能和質(zhì)量。專用汽車檢測范圍也越來越寬，從傳統(tǒng)的計量儀器到各種專用測試設備，從單一到綜合，專用汽車檢測技術和手段趨向智能化、系統(tǒng)化。根據(jù)我國發(fā)改委的文件要求，我國專用汽車的檢測由定型檢驗和強制性檢驗兩部分構(gòu)成。定型檢驗主要對專用汽車進行主要技術參數(shù)、基本性能、安全環(huán)保項、專用裝置結(jié)構(gòu)及性能、可靠性等方面進行試驗；強制性檢驗主要依據(jù)國家的強制性標準進行檢驗。當前除國家專業(yè)檢測機構(gòu)外，企業(yè)自身的檢驗與檢測能力也有了明顯進步，大部分業(yè)已具備與產(chǎn)品相適應的試驗檢測設備、手段和能力，基本能夠保證所生產(chǎn)的產(chǎn)品性能和質(zhì)量符合標準法規(guī)及市場的客觀要求。2.3國外專用汽車產(chǎn)品（或技術）現(xiàn)狀目前，國外載貨車中，用車輛所占的比重如今已增至80%。中國汽車市場的巨大潛力開始讓國際汽車巨頭紛紛考慮將研發(fā)中心搬到中國來，中國作為全球最有潛力的汽車市場也成為業(yè)界爭奪全球第一的主要戰(zhàn)場，而要做到這一點，在華成立研發(fā)中心，開發(fā)更適合中國市場的產(chǎn)品是必然的。目前通用、大眾、本田等汽車巨頭都相繼在華設立了研發(fā)中心。美國偉世通為適應戰(zhàn)略發(fā)展需求和在亞太地區(qū)的擴展需求，投資約達2.5億元人民幣投資建設技術中心，佛吉亞(FAURECIA)集團是法國第一大、歐洲第二大、全球第九大的汽車零部件供應商，被公認為汽車行業(yè)的創(chuàng)新領導者，04年在上海設立研發(fā)中心，美國天合(TRWAUTOMOTIVE)汽車集團是汽車安全系統(tǒng)的全球十大供應商之一，投資總額775萬美元設立天合汽車研發(fā)(上海)有限公司，中策(TrelleborgAutomotive)是全球性跨國公司，總部位于瑞典，計劃在上海設立減震降噪的技術研發(fā)中心。日本希凱(CKE)株式會社是日產(chǎn)集團CK株式會社重要的供應商，希凱電子機械(開發(fā))上海有限公司是由日本CKE株式會社在上海的獨資公司。眾多國際知名公司紛紛搶灘大陸市場，使得國際間技術合作成為可能。3專用車市場需求分析3.1行業(yè)需要引導和規(guī)范我國專用汽車行業(yè)的管理完全歸屬于整個汽車行業(yè)的管理體制當中，由于專用車的特殊性，產(chǎn)品標準的適用性不夠完善，標準法規(guī)的制訂、修訂工作跟不上產(chǎn)品開發(fā)的速度，相關的管理政策沒有細致的規(guī)定，執(zhí)行的力度也不夠強，使部分專用汽車企業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展受到影響。我國專用汽車企業(yè)同時分屬多個行業(yè)和多級政府部門，部門職能交叉，加大了政府的協(xié)調(diào)成本，給實施行業(yè)管理帶來了很大難度。同時，《公告》、“3C”認證、《環(huán)保目錄》等管理模式難以滿足專用汽車產(chǎn)品的特殊性，加大了產(chǎn)品注冊申請成本，使企業(yè)失去了經(jīng)營的活性和快速應對市場需求的能力，一定程度上制約了專用汽車的發(fā)展。另外，我國專用汽車市場還很不規(guī)范，地方、行業(yè)保護主義依然存在；非法拼裝買賣產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地時有發(fā)生，嚴重干擾了專用汽車市場秩序。3.2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理國外發(fā)達國家專用汽車保有量占載貨汽車保有量的比例已達到65％左右，專用載貨車年產(chǎn)量占當年載貨車總產(chǎn)量的50％以上，載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3：4：3。而據(jù)2008年統(tǒng)計，我國專用汽車總產(chǎn)量約為60萬輛，占當年載貨車總量的40％。在噸位構(gòu)成比方面，中型專用車多，重型專用車少。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了巨大的反差。“十一五”期間，受公路建設、物流市場及國內(nèi)大量基礎設施建設需要等因素的影響重型車和輕型車的比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)降，體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大。這就要求繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使整個專用汽車趨于合理化的發(fā)展。3.3底盤專用化程度不高專用汽車種類多、規(guī)格雜，為滿足不同專用裝置的良好匹配，對底盤有著獨特結(jié)構(gòu)和特殊性能的要求。我國專用汽車底盤的技術含量不高，長期困擾著專用汽車的發(fā)展，除有少量專用汽車如部分起重汽車采用專用底盤，其余大多數(shù)專用汽車采用二類載貨汽車底盤改裝，這些車型結(jié)構(gòu)布置不夠合理，車輛適應性、經(jīng)濟性、平順性較差，極大地影響著專用技術水平的提高。目前，國內(nèi)外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量差不齊，與國外發(fā)達國家有很大差距。3.4研發(fā)能力薄弱、核心技術欠缺我國專用汽車大多為勞動密集型、技術含量低的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車等，一些高科技產(chǎn)品及高科技關鍵部件仍需進口。由于專用汽車生產(chǎn)批量小，新產(chǎn)品開發(fā)所需投入較大且投入回收期長，許多企業(yè)雖然在部門設置、人員配備等方面有所安排，但普遍存在資金和人力投入的不足，特別是缺乏高素質(zhì)技術開發(fā)人才，因此，實際的研發(fā)工作無法開展，自主開發(fā)和創(chuàng)新能力成為了行業(yè)技術發(fā)展的瓶頸。總體來講，我國專用汽車技術和產(chǎn)品的研發(fā)能力還處于較低水平，國內(nèi)企業(yè)大多是仿造國外車型，個別車型為引進國外產(chǎn)品關鍵技術、關鍵部件。因此，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理，外形相似，技術雷同、產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象還比較突出。4專用車市場發(fā)展趨勢分析4.1品種多樣化專用汽車產(chǎn)品是專門為特殊用途服務的，隨著社會經(jīng)濟、技術的發(fā)展，由于專用汽車服務的廣泛性和專業(yè)性，形成了專用汽車業(yè)品種的特點。目前世界上專用汽車品種發(fā)展速度快，功能要求越來越細，專用化程度越來越高。由于各行業(yè)的特點不同，我國專用汽車及其底盤發(fā)展趨勢對具體品種的需求量也不同。未來專用汽車新品種將主要集中在城市建設與服務和高等級公路運輸與管理兩大板塊，專用汽車市場將出現(xiàn)多個熱點同時并存的局面，從而形成市場的多元化。4.2材質(zhì)輕量化汽車輕量化是在保證汽車整體品質(zhì)和性能不受影響的前提下，通過合理的結(jié)構(gòu)設計和使用輕質(zhì)材料來盡可能的降低產(chǎn)品自身重量。圍繞節(jié)能、環(huán)保、降低成本以及提高動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等基本性能，各國專用汽車企業(yè)都開展了新技術、新材料、新工藝的研究開發(fā)工作。歐、美、日在20年前就開始研究材料的應用，主要是鋁、鎂合金和工程塑料等。而我國專用汽車行業(yè)的輕型材料的應用與之相比，還有不少的差距，鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體的應用才剛剛起步。因此國家有關部門在加大管理、改革稅收的同時，要積極引導用戶去購買經(jīng)濟性好的輕量化產(chǎn)品，切實推進我國專用汽車的輕量化。4.3產(chǎn)品重型化統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年重型卡車的市場銷量為49萬輛，同比增長58％。從長期來看，推動重型卡年行業(yè)增長的因素主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產(chǎn)開發(fā)投資等。同時，道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩⒓b箱化創(chuàng)造了良好條件，為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應用提供了廣闊空間?！笆晃濉逼趩枺鶕?jù)專用汽車產(chǎn)品需求新格局，適合高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛汽車列車，適合于物流系統(tǒng)需求的各種重型廂式汽車等將會得到快速發(fā)展。4.4產(chǎn)品高技術、高附加值隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，市場對高技術、高附加值專用汽車產(chǎn)品的需求將會增強。同時，隨著市場競爭的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進一步弱化，企業(yè)之間的競爭也將會轉(zhuǎn)向高技術、高附加值產(chǎn)品的競爭?！笆晃濉币?guī)劃，國家提倡機、電、氣、液、微電子、智能化技術的綜合應用，將能夠大大增強專用車產(chǎn)品的附加值和技術含量，提升性價比，通過鼓勵自主創(chuàng)新的政策將引導企業(yè)不斷提高產(chǎn)品的使用功能和附加值，推動粗放式產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向知識經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。4.5企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢“十五”期間，歐、美、日等地區(qū)受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，專用車生產(chǎn)企業(yè)紛紛來中國進行合資合作。如：湖北雙龍引進美國前卸式混凝土拌車技術、東莞永強與盧森堡寶亞公司合作生產(chǎn)消防車等等。通過合資合作，我國專用汽車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及工藝水平有了很大的提高?！笆晃濉逼陂g，發(fā)達國家進入中國專用車市場的頻率和幅度將大幅增加，中高端產(chǎn)品會快速發(fā)展。同時，根據(jù)我國經(jīng)濟方針和行業(yè)政策國家將繼續(xù)加快國有中小型專用車企業(yè)改制，通過管理、技術入股等方式建立現(xiàn)代企業(yè)制度：鼓勵企業(yè)通過強強聯(lián)合、兼并、重組等方式，組成有國際競爭力的大型專用汽車集團；支持有特色的專用車企業(yè)提高科技含量和產(chǎn)品集中度，逐漸形成國有民營并存、整車和零部件相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。5綜合研發(fā)區(qū)的目標市場分析根據(jù)專用車生產(chǎn)基地的方案規(guī)劃，本項目的目標市場定位為基地內(nèi)以及國內(nèi)外專用車生產(chǎn)企業(yè)，由于整個研發(fā)中心的宗旨是為各專用車企業(yè)提供完備的檢測試驗服務、先進科學的技術支持以及精細優(yōu)良的服務，為此有必要對各專用車行業(yè)目前的研發(fā)水平做綜合分析。5.1專用車行業(yè)的SWOT分析-優(yōu)勢分析遼寧專用車生產(chǎn)基地經(jīng)過一年多的快速發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎，具有一定的優(yōu)勢，為下一步大力開發(fā)專用汽車產(chǎn)品，形成地區(qū)新的經(jīng)濟增長點創(chuàng)造了基本條件。這些優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：·專用汽車形成了一定的規(guī)模。從基地的專用車開發(fā)生產(chǎn)情況來看，鐵嶺陸平的軍品配套項目，華晨整車項目，康利客車項目，中國校車系列化產(chǎn)品項目，遼寧合力多品種小批量車輛項目，鐵嶺道福道輕量化系列運輸車輛項目等二十余家企業(yè)及其項目，已具有2萬輛產(chǎn)能，20億元的銷售能力。其中幾種產(chǎn)品已經(jīng)具備了很高的市場占有率，鐵嶺陸平在國內(nèi)同行業(yè)具有一定的知名度。·專用汽車生產(chǎn)已具有一定的技術基礎。如系列化軍用方艙、二類底盤開發(fā)、系列化客車、專門化校車、輕量化運輸車輛等，已經(jīng)積累了幾百種產(chǎn)品技術，擁有相當?shù)募夹g開發(fā)人才?！Ｓ闷嚿a(chǎn)形成了自己的研發(fā)實力?；負碛凶约旱膽?zhàn)略合作伙伴—中國北方車輛研究所。該所擁有業(yè)內(nèi)外知名的車輛工程研究專家，現(xiàn)有職工中，專業(yè)技術人員1000余人，高級工程師以上技術人員300余人。下面覆蓋60余個專業(yè)的研究室，一個車輛傳動國家級重點實驗室。取得了大批重要科研成果，先后研制出各種型號特種車輛近20種，產(chǎn)品逾百種。1993年，對外經(jīng)貿(mào)部批準為首批具有自營進出口權之一的研究所，為基地的技術開發(fā)、技術改造、技術引進評估提供了技術支撐。·專用汽車的生產(chǎn)基本具備了上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，配套產(chǎn)品具有國內(nèi)領先水平，使基地的專用汽車生產(chǎn)能夠走向?qū)I(yè)化、生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡化的方向?！Ｓ闷嚨纳a(chǎn)實現(xiàn)了智能化、自動化。基地擁有一定的資金可以進行自動化改造，以提高自身的設計水平，使計算機輔助設計、虛擬技術在基地內(nèi)可以得到廣泛應用，使自己的測試技術亦能夠向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展?！Ｓ闷嚻贩N齊全?；噩F(xiàn)有的專用汽車產(chǎn)品有重型礦用車、混凝土泵車、混凝土攪拌運輸車、氣卸散裝水泥運輸車、容罐類改裝車、防彈運鈔車、保溫車、粉粒物料自卸車等。品種齊全，涵蓋面廣，使基地在產(chǎn)品發(fā)展上擁有較多選擇，可以很好的按市場需求選擇重點產(chǎn)品。5.2專用車行業(yè)的SWOT分析-劣勢分析·組織結(jié)構(gòu)松散由于不同的專用汽車公司隸屬于不同的企業(yè)，各公司分別作為一個生產(chǎn)經(jīng)營單元，自成體系且相互獨立，同時其生產(chǎn)經(jīng)營體系不完善，不能充分發(fā)揮作用，企業(yè)之間不能夠很好的相互溝通協(xié)調(diào)，使可以共享的資源：例如，銷售市場、銷售網(wǎng)絡、供應鏈中各企業(yè)共同的設備和零部件的采購、售后服務體系，以及專用汽車開發(fā)方面的專家，企業(yè)管理專家，技術等資源無法共享，并且各企業(yè)相互之間存在潛在競爭者的關系，導致相互間的合作很少，離心力大于向心力。各企業(yè)在各自相對所長上相互壟斷，相互封閉，低水平重復競爭、重復研發(fā)，使得企業(yè)規(guī)模難以擴大，無法實現(xiàn)集約化經(jīng)營和規(guī)模化經(jīng)營。·同種產(chǎn)品重復生產(chǎn)由于各企業(yè)間各自為政，不能有效溝通，企業(yè)之間形成重復生產(chǎn)、重復研發(fā)相同的產(chǎn)品或零部件問題。而各企業(yè)水平不同，生產(chǎn)成本不同，對于基地而言，不能形成標準化系列化的零部件，不能有效利用現(xiàn)有資源，并且在產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品監(jiān)督、產(chǎn)品控制等方面存在資源浪費。各企業(yè)沒有從基地整體的角度出發(fā)確定專用汽車的優(yōu)勢產(chǎn)品，獲利產(chǎn)品，以及未來要著重發(fā)展的產(chǎn)品，而各分散企業(yè)銷售力量的不足使企業(yè)資金回收困難，影響了企業(yè)的有效運作，難以較快形成基地專用汽車方面的整體優(yōu)勢?！ぜ夹g手段落后大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)手段陳舊，技術開發(fā)、技術改造能力明顯不足，擁有的新產(chǎn)品核心技術較少，缺乏技術儲備和在研項目，難以保證技術開發(fā)的連續(xù)性。同時存在技術開發(fā)同銷售、生產(chǎn)、市場脫節(jié)現(xiàn)象。·人才缺乏基地各專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)有人員的配置不盡合理，缺少能夠獨當一面的技術開發(fā)改造的高技術專業(yè)人才。·資金不足各企業(yè)融資渠道單一，投資主體單一，投融資力度不足，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，有的企業(yè)資產(chǎn)負債比例偏高，財務結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，再融資能力較差，抗風險能力極差，財務杠桿運用不夠，經(jīng)營保守。不利于企業(yè)的發(fā)展壯大，也不利于基地整體的效益的提高。5.3專用車行業(yè)的SWOT分析-機會分析專用汽車的發(fā)展空間非常廣闊，基地面臨著前所未有的機遇，具體分析如下：·高速公路的迅速發(fā)展為運輸類專用車的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間?！こ鞘谢M程有力的拉動了城市基礎設施建設，對用于建筑、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、園林、電力、通信、金融以及各類商業(yè)運輸方面的專用汽車將產(chǎn)生穩(wěn)定的增長需求。·國家重要的戰(zhàn)略性開發(fā)計劃和工程為專用汽車的發(fā)展提供了更大的機會。西部大開發(fā)，振興東北老工業(yè)基地等國家戰(zhàn)略性的開發(fā)計劃以及西電東送、西氣東輸、南水北調(diào)等重大工程的相繼啟動，都給我國專用汽車行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。·上海申辦世博會成功等具有重大而深遠影響的國際性活動為專用車的發(fā)展提供了難得的機遇?！Ｓ闷囆袠I(yè)的總體落后狀況為具有創(chuàng)新能力的中國專用汽車企業(yè)提供了不可再現(xiàn)的成長空間?！抑攸c支持專用汽車發(fā)展的行業(yè)政策為專用汽車的發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境和基礎條件。5.4專用車行業(yè)的SWOT分析-威脅分析行業(yè)的進入門檻不是很高，專用車生產(chǎn)廠家過多，競爭非常激烈；專用車產(chǎn)業(yè)面臨著必然的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰勢所必然。其次，中國加入WTO后，專用車領域?qū)⒚媾R著國內(nèi)和國際兩個市場的競爭，競爭將更加激烈。而由于國內(nèi)專用汽車行業(yè)與國外專用汽車行業(yè)相比在行業(yè)管理體制，市場和產(chǎn)品開發(fā)以及生產(chǎn)工藝方面，生產(chǎn)協(xié)作、勞動生產(chǎn)率及成本方面差距比較明顯，因而國內(nèi)專用車企業(yè)面臨生存和發(fā)展的考驗。6研發(fā)中心的市場戰(zhàn)略在充分發(fā)揮技術優(yōu)勢和管理優(yōu)勢的同時加快銷售體系建設，多方招聘銷售人員，盡快形成一支專業(yè)化的銷售隊伍，迅速占領市場。在技術開發(fā)方面，采取技術委托方式，研發(fā)中心作為技術平臺提供技術組織、產(chǎn)品開發(fā)、技術保障與適時更新，采用內(nèi)部項目經(jīng)理制進行流程管理，并從中取得最大收益。專用車輛整車市場形式較為復雜，依據(jù)研發(fā)中心的技術水平，2010年能達到開發(fā)具體車型5—7種，零部件產(chǎn)品5—10種的能力，有三種以上車型或零部件產(chǎn)品實現(xiàn)小批供貨。隨新體制機制的逐漸完善，以及新技術的全面應用，將使技術產(chǎn)品保持良好的市場局面。專用車研發(fā)中心的市場戰(zhàn)略是將研發(fā)中心變成專用車輛及其零部件研發(fā)的主導技術成果供應商，配合持續(xù)不斷的研發(fā)和對市場信息的敏銳洞察力,可使用戶不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，更新自有產(chǎn)品。研發(fā)中心通過提供基地企業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)量試驗檢測和新產(chǎn)品公告檢測服務,提升整體研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制效率。6.1發(fā)展空間和市場前景“十一五”期間，我國國民經(jīng)濟將會繼續(xù)保持高速健康的發(fā)展態(tài)勢，這為我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎?！笆晃濉逼陂g，隨著公路建設的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型專用汽車的趨勢將會進一步加強。通過繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，專用汽車的重、中、輕型車比例可望接近3:4:3的合理構(gòu)成比，即重型專用車、半掛系列專用車將得到明顯發(fā)展?！笆晃濉逼陂g具有國際影響和關系國計民生的幾個大事件和大工程，為專用汽車的巨大發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。2008年我國在北京市舉辦第29屆夏季奧運會和殘奧會；2010年我國將在上海市舉辦世博會；從“十五”期間就已開始的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，在“十一五”期間將繼續(xù)完成“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、“青藏鐵路”以及西部幾條高速公路建設等大型項目；“十一五”期間，全國公路運輸在“五縱七橫”的基礎上，已經(jīng)形成快速與高速相結(jié)合的綜合運輸體系，使公路物流運輸?shù)玫綐O大發(fā)展；為滿足國內(nèi)各種交通工具對成品油的需求以及國防事業(yè)對能源的需求，為適應變化了的國際國內(nèi)新形勢而構(gòu)建的我國“能源戰(zhàn)略”已經(jīng)形成并實施。所有這些因素都會導致專用汽車的大量需求和市場商機。另外，我國經(jīng)濟在“十一五”期間將繼續(xù)保持8％左右的平穩(wěn)快速增長，隨著全國各大、中、小城市的現(xiàn)代化建設和房地產(chǎn)開發(fā)加快，城鎮(zhèn)居民生活水平日益提高，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化推進使農(nóng)村富裕人口日益增多，都使專用汽車需求面越來越大，專用汽車市場潛力上升。國家關于“振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略和“中部崛起”的發(fā)展戰(zhàn)略將是“十一五”期間的重頭戲，毫無疑問的會激活專用汽車在東北三省和內(nèi)蒙地區(qū)以及中部晉、豫、鄂、湘、皖、贛六省區(qū)域的市場需求和無限商機。加入WTO以后，關稅降低和非關稅壁壘逐步取消，汽車服務貿(mào)易開放，將使我國汽車市場國際化。國外先進產(chǎn)品和先進技術可以進入中國市場，使產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展成為可能。“入世”以后，整車與零部件關稅大幅度降低，進口配額許可證逐步取消，使我國企業(yè)可以放手引進和購買國外的先進的總成、部件和專用裝置，從而使專用車的技術水平和質(zhì)量得到提高，也為我國自己設計研發(fā)和生產(chǎn)高技術含量、高附加值的專用車創(chuàng)造了條件。6.2現(xiàn)有技術基礎鐵嶺陸平專用汽車有限責任公司年銷售額超過二十億，沈陽華晨金杯汽車有限公司的整車項目、康利客車項目、中國校車項目、遼寧合力多品種小批量車輛項目、鐵嶺道福道專用車廂有限公司輕量化系列運輸車輛項目已開工建設?；啬壳皳碛袑Ｓ密嚻贩N400多個，在開發(fā)技術項目40余項。與中國北方車輛研究所合作的遼寧融合創(chuàng)科車輛技術發(fā)展有限公司和動力欣悅（鐵嶺）汽車科技有限公司等研發(fā)機構(gòu)已落戶基地。中國北方車輛研究所是中國兵器工業(yè)集團公司所屬綜合性大型科研基地、特種專用車輛技術研發(fā)中心和試驗檢測中心，擁有以中國工程院院士王哲榮為代表的一批國內(nèi)知名的車輛工程專家，多年來，不僅為國防科技工業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻，還研制開發(fā)了多項民用產(chǎn)品和技術。利用車輛方面的人才、技術優(yōu)勢，先后研制生產(chǎn)了皮帶傳送車、飛機牽引車等專用車輛，目前在研的新車型有電源車、野外快速搶險車等，在專用車開發(fā)方面積累了大量的相關經(jīng)驗。研究所主要從事特種車輛整車及部件研究設計，實驗試制。利用現(xiàn)代設計方法開發(fā)新型車輛，進行總體動力輔助，傳動，行走，電子電氣，自動控制等技術的研究開發(fā)，尤其近十年來，研究所在我國科技工業(yè)整體格局中影響日益增強。2004年，被國防科工委確立為國家重點單位。近年來，研究所軍民兩用高新技術產(chǎn)品及具有技術含量和比較優(yōu)勢產(chǎn)品的民品開發(fā)格局逐步形成。目前開發(fā)出的中央充放氣系統(tǒng)，油氣彈簧，怠速熄火裝置，駕駛室全懸系統(tǒng)以及野外電源車，自動液壓路障車等多項民品填補了國內(nèi)空缺，有多項技術達到國際一流水平。十年來研究所共獲得發(fā)明專利68項。獲得科技成果獎83項。其中國家級科技進步獎35項。部級科技進步獎48項，其中兩項技術獲得國家科技進步一等獎。2007年研究所被黨中央、國務院、中共軍委聯(lián)合授予“高技術裝備發(fā)展建設工程重大貢獻獎”。6.3人力資源從基地的專用車開發(fā)生產(chǎn)情況來看，鐵嶺陸平、華晨，康利客車中國校車、遼寧合力、鐵嶺道福道等二十余家企業(yè)及其項目已經(jīng)開工建設，擁有100余位專用車中高級技術人才。中國北方車輛研究所擁有一批國內(nèi)知名的車輛工程專家，構(gòu)建了一支結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的科研開發(fā)團隊?，F(xiàn)有職工近1700人，其中專業(yè)技術人員1000余人，高級工程師以上300余人。研究所是全國特種車輛設計、生產(chǎn)、定型的龍頭單位，是我國特種車輛發(fā)展、壯大、強大的見證企業(yè)。研究所擁有全國一流的特種車輛研究隊伍，整體實力在全國千多家軍工企業(yè)中位居前列、在陸軍常規(guī)裝備上首屈一指。目前，研究所的整體隊伍更是老、中、青年齡結(jié)構(gòu)合理，技術、技能、管理人才搭配適當，前沿探索、傳統(tǒng)技術、成形經(jīng)驗兼容并包，人才管理、技術互補、市場拓展、軍民融合等方面上調(diào)配有序，整體發(fā)展趨于更加合理，激發(fā)潛力方式方法更加完善。在為用戶提供合理解決方案、前沿設計、后勤保障、售后服務等方面更加科學。在進行新技術或新產(chǎn)品研發(fā)時，能夠迅速召集全國300家企業(yè)、院所、科研機構(gòu)共同參與，組織起55個技術方向的專業(yè)隊伍，成立150余個專業(yè)團隊，動員超過萬人為同一目標工作。以上主要得益于企業(yè)擁有強大的技術和設備設施資源，作為軍工企業(yè)內(nèi)的著名研究所，真正做到了資源廣博、“儲量”豐富、品種薈萃。研發(fā)中心的成立和運作將充分發(fā)揮政企學研各自的優(yōu)勢，使開發(fā)、生產(chǎn)、銷售聯(lián)合起來，實現(xiàn)共贏。6.4基地級研發(fā)中心的優(yōu)勢從目前國內(nèi)專用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來看，專用車的發(fā)展壯大必定要依托大集團（公司）為背景，國內(nèi)有競爭實力的專用車公司無一例外是這種模式?；貙Ｓ密嚻髽I(yè)的發(fā)展必定要依托“遼寧專用車生產(chǎn)基地”這一品牌，強強聯(lián)合，才能真正做大作強。多家聯(lián)合成立研發(fā)中心有利于基地專用車的整體發(fā)展?；貙Ｓ密噺S家有多家，改裝開發(fā)的專用車有數(shù)百種，不同程度的存在品種重疊、銷售渠道重疊、重復開發(fā)等問題，多家聯(lián)合成立研發(fā)中心有利于基地專用車的整體發(fā)展?！笆晃濉逼陂g要想抓住發(fā)展機遇，應對挑戰(zhàn)，謀求企業(yè)長遠和更大的發(fā)展，應在基地內(nèi)部產(chǎn)品相近或相關的汽車改裝廠之間形成優(yōu)勢互補的企業(yè)集群，打破地域、產(chǎn)品及規(guī)模的局限，通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新在產(chǎn)品或服務中獲得獨特的競爭優(yōu)勢和經(jīng)營特色。7競爭性分析7.1國內(nèi)專用車產(chǎn)品市場競爭現(xiàn)狀國內(nèi)由于專用汽車在專門運輸和專項作業(yè)中的優(yōu)越性越來越明顯，用戶對專用汽車優(yōu)越性的認識逐漸加深。在公路運輸中以專用運輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨車尤其中型載貨汽車的市場逐漸萎縮，產(chǎn)量逐年下降，而專用運輸車的市場逐漸擴大，產(chǎn)量逐年上升。2002年全國生產(chǎn)專用汽車的企業(yè)達756家，占全國汽車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)884家的85.5%。其中生產(chǎn)廂式車的企業(yè)達489家，生產(chǎn)罐式車的企業(yè)253家，生產(chǎn)專用、自卸車的企業(yè)有115家，生產(chǎn)起重舉升式車的企業(yè)有88家，生產(chǎn)倉柵式車的企業(yè)有16家，生產(chǎn)特種結(jié)構(gòu)車的企業(yè)有162家，生產(chǎn)專用半掛車的企業(yè)有173家，生產(chǎn)半掛車和自卸車的企業(yè)分別為154家和249家。公路建設的飛速發(fā)展促使企業(yè)紛紛開發(fā)以廂式車、罐式車、自卸車和半掛車列車等為主的專用汽車新產(chǎn)品，擴大系列，增加產(chǎn)量，致使上述各類產(chǎn)品均有數(shù)百家企業(yè)生產(chǎn)，況且每年都有新的企業(yè)加入到專用汽車行業(yè)中來，成為新的競爭對手，這無疑會導致專用汽車企業(yè)之間的競爭將會更加激烈，許多企業(yè)被淘汰出局。7.2主要競爭對手情況在專用車產(chǎn)品市場中，主要的競爭有：·長春市規(guī)劃再造一個汽車城。一是實施汽車擴能“五個一”工程。即未來5年內(nèi)新增100萬輛整車產(chǎn)能，新增100萬臺發(fā)動機和100萬臺變速器產(chǎn)能、新增10萬輛專用車產(chǎn)能、新增零部件業(yè)產(chǎn)值1000億元。到2012年，使長春成為世界上為數(shù)不多的汽車產(chǎn)能超200萬輛的城市，汽車業(yè)年產(chǎn)值將達到5000億元，比目前增加一倍，把長春建成世界級的汽車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和出口基地，打造長春國際汽車城。二是進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前長春汽車整車產(chǎn)品以中、高級轎車和中、重型卡車為主，下一步要著力發(fā)展小排量汽車和新能源汽車，包括電動車、混合動力車。同時發(fā)展專用車，通過新增10萬輛專用車產(chǎn)能，生產(chǎn)交叉型乘用車、輕型車、專用車等車型。三是大力發(fā)展汽車服務業(yè)。加快提高汽車研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，把長春打造成國內(nèi)較強的汽車研發(fā)基地，努力成為新型汽車產(chǎn)業(yè)標準的制定者。圍繞制造服務、銷售服務、使用服務，加快發(fā)展汽車物流、汽車教育、汽車金融、汽車信息等汽車服務業(yè)?！ど綎|梁山打造全國最大專用汽車產(chǎn)業(yè)集群目前，梁山縣已發(fā)展專用汽車生產(chǎn)企業(yè)106家、配件生產(chǎn)企業(yè)58家，流通貿(mào)易企業(yè)128家,形成年產(chǎn)專用車10萬輛、汽車零配件170萬件（套）的生產(chǎn)能力，被中國汽車工業(yè)協(xié)會命名為全國首家“中國掛車（專用車）生產(chǎn)基地”。梁山縣政府一是與國家有關部委、中汽協(xié)及新聞媒體加強聯(lián)系，與有關院校、科研機構(gòu)加強合作，編制《梁山縣專用汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，把專用汽車產(chǎn)業(yè)列入全縣重點培植工程首位。二是制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策。專門出臺鼓勵專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，在項目審批、企業(yè)用地、融資貸款、技術指導、信息服務等方面給予全方位支持。三是成立機構(gòu)加強協(xié)調(diào)管理。設立專用汽車產(chǎn)業(yè)管理辦公室，加強專用汽車產(chǎn)業(yè)管理和有關部門的協(xié)調(diào)；成立專用汽車制造行業(yè)協(xié)會；投資1.3億元建設研發(fā)、檢測、物流“三個中心”搞好科技研發(fā)；提升企業(yè)資質(zhì)搞好產(chǎn)品質(zhì)量認證?！ぶ屑ㄈA公司注冊資本6739萬元，占地30萬平方米，廠房6萬多平方米，固定資產(chǎn)1.7億元，年生產(chǎn)能力3萬輛，2007年銷售額超過18億元。通華牌專用車涵蓋八大系列，200多型號產(chǎn)品，公司擁有18項國家專利，3項國家級火炬計劃，1項省級火炬計劃，8個產(chǎn)品被列為國家重點新產(chǎn)品，10個產(chǎn)品被列為江蘇省新技術產(chǎn)品。中集集團專用車研發(fā)中心即將落戶揚州，注冊資金1億元，主要以通華公司人才、技術為基礎?！と恢毓ぜ瘓F公司依托自身的科研開發(fā)能力和產(chǎn)學研合作，其技術創(chuàng)新走在國內(nèi)同行前列。截止2007年4月，共申請專利316項，授權195項，其中授權發(fā)明專利12項。三一商標在所有45類商品上進行注冊，并向美國、加拿大、俄羅斯、德國等88個國家進行了商標注冊，目前申請注冊451項，已獲381個商標注冊證，在知識產(chǎn)權戰(zhàn)略上，通過技術創(chuàng)新專利化，并開展專利分析研究，加速技術創(chuàng)新進程、規(guī)避知識產(chǎn)權風險走在國內(nèi)同行前列。創(chuàng)世界記錄產(chǎn)品有：66米混凝土泵車超高壓泵三級配混凝土輸送泵·福田雷沃重機有限公司成立于2004年12月，是一家專用車生產(chǎn)企業(yè)。近年來，該公司依靠自主創(chuàng)新的高附加值核心競爭產(chǎn)品與福田市場網(wǎng)絡資源等優(yōu)勢，高度重視科技投入，設有專業(yè)的研發(fā)團隊，在城市建設方向擁有混凝土攪拌車、泵車、拖式泵、車載泵、攪拌站、汽車起重機等六大產(chǎn)品系列。其第四代國產(chǎn)化37米、45米混凝土泵車是該公司自主研發(fā)的拳頭產(chǎn)品，是全球首臺運用價值創(chuàng)新理念開發(fā)的產(chǎn)品，被業(yè)內(nèi)專家稱為“中國第四代混凝土泵車”的代表和象征?！ぶ貞c紅巖汽車集團有限責任公司紅巖公司市場份額達到4.59%，公司規(guī)劃到2010年產(chǎn)銷汽車5萬輛、銷售收入超過120億。今年以來，重慶紅巖尋求與國內(nèi)外大型汽車企業(yè)合作的腳步一直沒有停止過。為了配合合資的順利進行，重慶紅巖還要在重慶北部新區(qū)建設年產(chǎn)2萬輛卡車的生產(chǎn)基地?！ず幽像v馬店華駿車輛有限公司河南省駐馬店的華駿車輛有限公司，市場份額所占比例達到2.31%，在專用車行業(yè)中排第七位。該公司2004年4月正式加盟深圳中集集團，同年，中集集團向華駿增資1億元人民幣。2005、2006兩年，中集集團與華駿車輛有限公司陸續(xù)投資３億元用于華駿工業(yè)園二期項目擴建，2010年可使專用汽車生產(chǎn)量達到３萬輛規(guī)模，實現(xiàn)產(chǎn)值50億元。專用車研發(fā)中心的服務在行業(yè)內(nèi)是較為特殊的，因為研發(fā)中心的主要服務對象是基地內(nèi)部的專用車企業(yè)，并和基地內(nèi)眾多的研發(fā)中心互相合作，互為上下游，資源共享，作為一個技術平臺，研發(fā)中心可以很順利地將基地內(nèi)專用車企業(yè)組織在遼寧專用車生產(chǎn)基地的共同的旗幟下，聚集各自優(yōu)勢進入市場競爭。這種競爭的優(yōu)勢在于擁有了相當?shù)幕A和渠道以及分布眾多的信息源，這些可使研發(fā)中心較快進入市場，形成品牌產(chǎn)品效應和低生產(chǎn)成本態(tài)勢。當前，研發(fā)中心競爭威脅主要來自國外在大陸設置的研發(fā)中心或技術公司，將采取與這些公司積極合作的方式，消除威脅。7.3競爭戰(zhàn)略的選擇邁克爾·波特的競爭戰(zhàn)略理論至今在國內(nèi)學界和企業(yè)界影響深遠，是戰(zhàn)略管理決策中的一項重要理論依據(jù)。波特競爭戰(zhàn)略理論的基礎是行業(yè)競爭要素分析。為了對抗這些競爭要素，企業(yè)就要認清自身條件，尋找并建立起適合于自己的競爭優(yōu)勢，這一過程中選擇的方法即所謂的競爭戰(zhàn)略。具體來講即低成本或者產(chǎn)品差異化或重點集中，三者必居其一。這套理論的邏輯性比較強，在實踐中也被證明是有效的，尤其是運用在傳統(tǒng)行業(yè)中。對于不同的企業(yè)，由于所在時期、所處行業(yè)、擁有資源能力等方面存在較大的差異，選擇合適的競爭戰(zhàn)略有較大的差別，所以在選擇競爭戰(zhàn)略時要有選擇的方法，本報告中選用的是戰(zhàn)略鐘的方法。戰(zhàn)略鐘(圖3-1)涉及兩個主要概念價格和理論附加值，是將邁克爾·波特教授的許多理論進行綜合，將基于市場的一般戰(zhàn)略的5大類8種戰(zhàn)略類型在一個圖上表示，是基于市場的一般戰(zhàn)略選擇模型，是制定一般競爭戰(zhàn)略的主要方法。66失敗的戰(zhàn)略785集中差別化差別化43混合1低價/低附加值低價2高附加值高低價格低圖2-1戰(zhàn)略鐘就目前而言，國內(nèi)專用汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)十分激烈，在國內(nèi)專用車領域中，近幾年在市場上有一定競爭優(yōu)勢的企業(yè)主要有18家，比如揚州中集通華、湖北荊門宏圖、東莞永強、邢臺改裝車等。其中中集集團公司實力非常雄厚，集裝箱制造為中集的主營業(yè)務，中集集團擁有華南、華東、華北三大區(qū)域二十多個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括干貨集裝箱、冷藏集裝箱及其它各類特種集裝箱。中集集團是全球規(guī)模最大、品種最齊全的集裝箱制造集團，客戶包括全球最知名的船公司和租箱公司，產(chǎn)品遍及北美、歐洲、亞洲等全球主要的海陸物流系統(tǒng)。自1996年以來，中集集團的集裝箱產(chǎn)銷量一直保持世界第一，目前國際市場份額超過50%，中集集團在集裝箱行業(yè)確立了世界級地位。道路運輸車輛業(yè)務是中集集團目前的重點發(fā)展業(yè)務，自2002年以來，中集利用其在管理、技術、品牌和規(guī)模經(jīng)營等方面的優(yōu)勢，通過收購兼并和投資建設的方式，整合行業(yè)資源，實現(xiàn)規(guī)模性擴張，建立起覆蓋北美及中國的東北、華北、華東、華中、華南、西北等區(qū)域的15個生產(chǎn)基地，形成中美互動、分布合理、互為支持的產(chǎn)業(yè)格局和年產(chǎn)12萬輛各類專用汽車的生產(chǎn)規(guī)模。2004年和2006年，中集的道路運輸車輛業(yè)務先后取得產(chǎn)銷總量的中國第一和世界第一。罐式儲運設備是服務于石油化工、食品飲料行業(yè)的專用現(xiàn)代化物流裝備，包括罐式集裝箱、公路罐式運輸車和靜態(tài)儲罐等多系列產(chǎn)品，中集的罐式集裝箱產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年全球第一。目前，中集正致力于搭建罐式儲運設備的全球化營運平臺，以培育新的能力，豐富產(chǎn)品系列，以求在鞏固標準罐箱產(chǎn)品世界第一的基礎上，打造出更多在該領域具有全球競爭力的主流產(chǎn)品。面對如此眾多和強大的競爭對手，基地在發(fā)展專用汽車方面應當采取集中差異化的戰(zhàn)略，即選擇途徑5。集中差異化戰(zhàn)略(途徑5)是以特別高的價格為用戶提供更高的可感知使用價值，并以此在行業(yè)中競爭的一類戰(zhàn)略。它意味著企業(yè)在特定的細分市場進行經(jīng)營與競爭，可能體現(xiàn)一種真正的優(yōu)勢。顯然，該戰(zhàn)略類型的選擇必然面對在跨市場廣泛的差異化和集中經(jīng)營這兩類戰(zhàn)略之間作抉擇。針對本項目而言，基地將基于自身的總體規(guī)模優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、地理位置優(yōu)勢，進一步整合資源，合理布局，集中作業(yè)類專用車輛。重點加強與國內(nèi)知名院校、科研機構(gòu)的聯(lián)合，大力發(fā)展新產(chǎn)品的科研開發(fā)以及現(xiàn)有產(chǎn)品的系列化拓展。對專用車產(chǎn)品進行延伸發(fā)展，發(fā)揮基地在加工上技術領先的優(yōu)勢，向高技術高附加值方向發(fā)展，重點開發(fā)非戰(zhàn)裝備市場。7.4提高競爭力的戰(zhàn)略措施研發(fā)中心將積極建立競爭機制，主要包括資源競爭、人才競爭和市場競爭，以促進新產(chǎn)品開發(fā)工作向高技術、高效益方向發(fā)展。全方位整合各種資源并加以高效配置，資源利用率趨于最大化并發(fā)揮資源優(yōu)勢。積極吸納有才能，有技術的人才，建立激勵機制，激勵專業(yè)技術人才為研發(fā)中心服務，為國家多做貢獻。市場競爭的顯著特點就是“品牌、質(zhì)量、服務、產(chǎn)品開發(fā)技術”，通過提高企業(yè)全員素質(zhì)和技術水平，特別是提升企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的技術水平，使企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。以下分別從資源競爭、人才競爭和市場競爭三個方面進行分析。7.4.1以提高資源配置效率為目標實施資源整合現(xiàn)在的專用汽車生產(chǎn)行業(yè)處于大步向前的發(fā)展階段，基地專用車企業(yè)產(chǎn)品與市場高度集中。這就要求基地必須提高資源配置效率，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，以應對市場競爭的要求?；厣a(chǎn)專用汽車的企業(yè)，各自都具備生產(chǎn)、銷售、財務、計劃等職能部門，且都擁有一定的市場資源。從總體上分析，基地的專用車生產(chǎn)廠規(guī)模和技術含量都不很高。有些規(guī)模很小，基本上沒有多少競爭優(yōu)勢，如果繼續(xù)這樣發(fā)展下去，在市場優(yōu)勝劣汰的機制下，或早或晚都會退出市場，進一步形成資產(chǎn)閑置，人員過剩，效益惡化的局面。在現(xiàn)階段構(gòu)建遼寧專用車生產(chǎn)基地發(fā)展戰(zhàn)略的重心即在于整合資源，提高效率，降低成本和實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。構(gòu)建統(tǒng)一的研發(fā)機構(gòu)，在此基礎上組織基地內(nèi)的相關配套企業(yè)進入會員共享體系，成為緊密聯(lián)合體的一員，向?qū)Ｓ闷嚿a(chǎn)企業(yè)提供配套產(chǎn)品和服務，壯大基地的優(yōu)勢。把同一類產(chǎn)品的研究機構(gòu)，包括人才資源、信息資源、技術保障條件等進行整合，同時借助科研院所的技術、人員、試驗、檢測的力量，構(gòu)建基地層面的專用車研發(fā)中心。以研發(fā)中心為基礎，廣泛吸收基地內(nèi)部專用車生產(chǎn)企業(yè)相關技術研發(fā)部門加入，成為基地統(tǒng)一的研發(fā)機構(gòu)。7.4.2建立科學的人才培養(yǎng)與使用機制人是生產(chǎn)力諸要素中最活躍的因素，人才是形成企業(yè)核心競爭力和取得市場競爭優(yōu)勢的關鍵。為了適應專用汽車技術的發(fā)展和現(xiàn)代企業(yè)管理的要求，必須制定以全面提高人才隊伍整體素質(zhì)為核心，以培養(yǎng)高層次經(jīng)理管理者和科技創(chuàng)新者為重點的人才隊伍建設計劃，創(chuàng)新人才資源開發(fā)機制，營造有利人才脫穎而出的環(huán)境。企業(yè)人才開發(fā)是由人才選拔——人才培訓——人才使用——人才評估——能力開發(fā)等各環(huán)節(jié)組成的循環(huán)體系。其中，人才使用是中心環(huán)節(jié)，人才選拔、培訓、評估和能力開發(fā)等是圍繞人才使用這個中心而進行的。企業(yè)選拔人才的目的是選出德才兼優(yōu)，適合需要的有用人才。正確選拔人才是合理使用人才的前提，在選拔人才過程中應根據(jù)企業(yè)的需要，通過實踐和挑選方式選拔人才。建立和改進培訓部門。因為企業(yè)是在一個不斷變動的經(jīng)濟技術環(huán)境中生存和發(fā)展的，企業(yè)職工的知識、技能和工作態(tài)度就必須與這種不斷變動的外部環(huán)境相適應，知識不斷更新，技能不斷提高，工作態(tài)度更加熱誠。為此需要建立職工培訓機構(gòu)，作好職工培訓工作。要通過院校深造、繼續(xù)教育、集中辦班、干部交流、崗位鍛煉等，抓好高層次經(jīng)營管理、專業(yè)技術和專門技能三支人才隊伍建設，建立經(jīng)常性、制度化的全員培養(yǎng)培訓機制，逐步提高全員素質(zhì)。目前，在眾多國際理念中，人才國際化的理念已經(jīng)開始升溫，其深刻內(nèi)涵在于人才的成長和才能的發(fā)揮將進一步突破地域和國界，而價值觀念、知識結(jié)構(gòu)、教育培訓、活動空間、成果評價等多方面的國際化將為必然趨勢?；乇仨毎盐者@一動向，采取積極的政策和措施，提高專用汽車領域人才資源開發(fā)的國際化程度。7.4.3建立技術創(chuàng)新機制和強化技術創(chuàng)新，保持市場競爭優(yōu)勢技術創(chuàng)新機制，就是要發(fā)揮科研院所科技開發(fā)龍頭功能和提高生產(chǎn)企業(yè)科研成果吸納和自主創(chuàng)新能力，在產(chǎn)研合作、重大產(chǎn)品自主開發(fā)方面有所突破，實現(xiàn)產(chǎn)品技術與制造技術水平的雙重跨越。建立技術創(chuàng)新機制，要注意引進人才、培養(yǎng)人才、引進技術、創(chuàng)新技術、采用先進的設計與工藝。依托于基地專用車研發(fā)中心，對基地各專用汽車企業(yè)現(xiàn)有的技術研發(fā)機構(gòu)進行整合,了解生產(chǎn)企業(yè)對技術的現(xiàn)實和潛在的需求，并及時向基地研發(fā)中心反饋，加強研究開發(fā)的針對性，指向性，最終建立起以研發(fā)中心為核心，企業(yè)研究開發(fā)機構(gòu)為外圍的網(wǎng)絡化，交互式研究開發(fā)體系。能力較強的研發(fā)機構(gòu)行使技術研究開發(fā)和原先所屬企業(yè)的技術觀察哨的雙重職能。作為核心的研發(fā)中心則行使技術研究開發(fā)和體系管理協(xié)調(diào)控制的職能。兩種研究開發(fā)機構(gòu)的研發(fā)側(cè)重點也不同?；匮邪l(fā)中心所注重的是基礎核心的研究開發(fā)，解決專用汽車生產(chǎn)技術和工藝的重點難點問題；企業(yè)研發(fā)機構(gòu)則傾力于產(chǎn)品生產(chǎn)應用研究開發(fā)，新產(chǎn)品設計舊產(chǎn)品完善，消化和吸收研發(fā)中心的研究成果。而研發(fā)中心根據(jù)營銷部門反饋回來的產(chǎn)品信息和市場信息，生產(chǎn)部門反饋的技術工藝信息，合理安排科研活動，確保技術產(chǎn)品研發(fā)的連續(xù)性，超前性，實現(xiàn)管理協(xié)調(diào)職能。在技術引進方面，根據(jù)基地企業(yè)現(xiàn)在和將來一定時期內(nèi)對技術的需求，并適度考慮基地現(xiàn)有經(jīng)濟實力，資金狀況等確定引進何種技術及引進技術的先進程度。在完成技術引進以后，首先進行吸收仿制，然后進行技術創(chuàng)新，把引進同吸收創(chuàng)新結(jié)合起來，在利用別人技術條件下把基地整體的技術狀況提高到一個新的水平。在市場競爭日趨激烈的條件下，企業(yè)只有根據(jù)需求的變化保持自己的相對優(yōu)勢和產(chǎn)品競爭力，才能得以生存和發(fā)展，而產(chǎn)品的核心競爭力主要在于其所包含的技術水平。因此，企業(yè)必須根據(jù)市場關系的變動趨向和自己的實力確定技術開發(fā)的核心技術項目，堅持長期的、滾動式的研究開發(fā)，根據(jù)市場需求的趨向開發(fā)適合新產(chǎn)品生產(chǎn)的技術項目。根據(jù)研究開發(fā)的5個階段，探索符合基地發(fā)展目的的產(chǎn)品構(gòu)思、挑選合適的產(chǎn)品構(gòu)思；進行經(jīng)營項目分析并深化產(chǎn)品構(gòu)思；進行技術工藝的開發(fā)；試制樣品樣車，進行必要的商業(yè)性試銷及商品化；以及根據(jù)大批量生產(chǎn)和銷售新產(chǎn)品的需要分配人力、物力、財力。8預測結(jié)論綜上所述，我國專用汽車行業(yè)發(fā)展的市場空間是巨大的，經(jīng)濟發(fā)展帶來社會分工的細化，將對專用汽車的需求表現(xiàn)為多元化。隨著市場需求的增大，技術需求的提高，勢必推動專用汽車制造廠向著品牌化、專業(yè)化、集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展，也將勢必對專用汽車產(chǎn)品的研發(fā)與試驗產(chǎn)生更多的需求，尤其是創(chuàng)新科技和高端技術服務尤為重要。新形勢下，如何縮小同國外發(fā)達國家的差距，將中國專用車市場做大做強是一項重要而深遠的課題。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，國家各項政策的逐步完善，相信在全行業(yè)的共同努力下，我國的專用汽車產(chǎn)業(yè)通過積極參與國際市場競爭，大力開展產(chǎn)品研發(fā)和新品試驗，不斷開拓思維和創(chuàng)新技術，一定會趕上甚至超越世界發(fā)達國家的發(fā)展水平，實現(xiàn)由中國制造到中國創(chuàng)造的飛躍。第三章經(jīng)營方案與建設規(guī)模1綜合研發(fā)區(qū)的經(jīng)營方案通過專用汽車發(fā)展的市場環(huán)境分析和對基地專用車產(chǎn)業(yè)的SWOT分析，可以清楚看出專用車產(chǎn)業(yè)面臨著很好的發(fā)展機遇，遼寧省決策建設專用車生產(chǎn)基地具備了一定的優(yōu)勢：一是總體規(guī)模優(yōu)勢；二是技術基礎優(yōu)勢；三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢；四是地域優(yōu)勢?；亟ㄔO應當實行積極的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略，進行內(nèi)引外聯(lián)，實行對外擴張，做大做強?；亟ㄔO的重中之重是：以提高專用車功能為發(fā)展目標，建設基地專用車研發(fā)中心，充分發(fā)揮研發(fā)中心的信息收集整理、技術基礎研究、工藝產(chǎn)品設計、人員技術培訓功能作用，做精做細現(xiàn)有產(chǎn)品，提高市場競爭力。按照生產(chǎn)基地對研發(fā)中心的總體構(gòu)想，研發(fā)中心建設工程是由綜合研發(fā)區(qū)、專用車產(chǎn)品總裝及生產(chǎn)性實驗區(qū)、專用車整車試車場三個實體支撐構(gòu)成。其中綜合研發(fā)區(qū)的專用車整車及配件產(chǎn)品研發(fā)中心、專用車整車及配件產(chǎn)品檢測中心、計算機設計與模擬中心的經(jīng)營業(yè)務分工如下：·專用車整車及配件產(chǎn)品研發(fā)中心開展專用車整車及零配件產(chǎn)品的研究、設計、試驗與試制，且注重研發(fā)節(jié)能型、環(huán)保型、安全性高及混合動力方面的新型車輛及零配件?！Ｓ密囌嚰芭浼a(chǎn)品檢測中心能承接對專用車行業(yè)各種整車及零部件產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督檢查、定型檢定試驗、委托檢驗、質(zhì)量仲裁檢驗等工作，并注重培養(yǎng)一批具備專用車生產(chǎn)和質(zhì)量檢測技術的國家級審核人才，將該中心逐步打造成國家授權的權威檢測認證機構(gòu)。·計算機設計與模擬中心充分利用計算機網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)產(chǎn)品造型設計、數(shù)據(jù)建模設計，全面實行產(chǎn)品的數(shù)字化模擬生產(chǎn)、裝配、制造等過程，并對專用車的碰撞、安全性能、節(jié)能環(huán)保性能等進行模擬檢測。這三個中心的建設基本上可滿足基地專用車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型需要，使專用車產(chǎn)品在自主設計創(chuàng)新與開發(fā)等方面能廣泛應用相關科技（機械、電子、信息、通訊、控制、尖端材料等）來提升產(chǎn)品設計質(zhì)量與開發(fā)效能，并且積極推動駐區(qū)各生產(chǎn)企業(yè)及科研院所的聯(lián)系。綜合研發(fā)區(qū)還通過各種靈活機制，引導生產(chǎn)企業(yè)及科研院所以服務整合形式去突破技術工藝障礙，使分布在各單位的優(yōu)勢資源得以互補整合。通過運用各種先進的車輛研發(fā)技術，取代傳統(tǒng)的經(jīng)驗設計以及耗費時間和成本的產(chǎn)品開發(fā)模式，大幅提高效率與提升成本效益。在研發(fā)中心運作的過程中，也使得各企業(yè)及院所技術得以系統(tǒng)化累積，自主設計研發(fā)能力得以進一步強化，從而提升基地專用車行業(yè)整體水平及實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。2綜合研發(fā)區(qū)的擬建規(guī)模根據(jù)專用汽車市場需求預測，結(jié)合基地各專用汽車公司的生產(chǎn)能力和發(fā)展?jié)摿Γ瑢M建規(guī)模確定為：“十一五”、“十二五”期間進行研發(fā)中心一期工程的綜合研發(fā)區(qū)建設，投資約3.6億元，實現(xiàn)四個目標：一是建設28950平方米的科研機構(gòu)創(chuàng)業(yè)服務中心綜合樓并投入使用；二是建設2161.11平方米的大型實驗室一處，用于進行整車檢測和大型實驗項目等；三是進行專用車新產(chǎn)品的開發(fā)和專用車底盤的引進、開發(fā)并實現(xiàn)銷售，其中尤以民用車輛以及軍用非戰(zhàn)斗車輛為主；四是以構(gòu)建“數(shù)字化”平臺為目標，采用PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，建立計算機設計與模擬中心。2.1科研機構(gòu)創(chuàng)業(yè)服務中心綜合樓（含主樓、多功能廳、宿舍等）主要包括中心辦公室以及下設的科研機構(gòu)創(chuàng)業(yè)服務中心，還包括綜合研發(fā)區(qū)的三個中心，即專用車整車及配件產(chǎn)品研發(fā)中心、專用車整車及配件產(chǎn)品檢測中心和計算機設計與模擬中心，以及各中心的附屬部門，包括電子綜合技術中心、科技情報與信息中心、標準化體系建設中心、知識產(chǎn)權服務中心、技術咨詢中心、專業(yè)人才培訓中心、綜合研發(fā)區(qū)各部門辦公室、設備儀器間、實驗室服務部門、以及專用車整車檢測實驗室的部分房間、機加車間，還設有培訓演示廳、機房、數(shù)據(jù)管理中心、檔案室以及辦公生活間等。2.2大型實驗室主要進行整車環(huán)境試驗和振動試驗。環(huán)境試驗主要承擔對各種車輛及設備進行溫度濕度環(huán)境模擬試驗和動態(tài)加載試驗的任務，并配備先進的測試采集系統(tǒng)，對試驗中車輛和設備的各項參數(shù)進行實時監(jiān)控和記錄。振動試驗可對專用車輛整車進行振動模擬試驗，也可對懸掛裝置、輪胎、車橋、傳動軸等進行性能、強度、可靠性試驗，配備有激勵模擬試驗臺、懸掛系統(tǒng)試驗臺、回轉(zhuǎn)試驗臺等試驗臺。該實驗室還承擔導靜電裝置（危險品運輸車、罐式車）、力矩限制器（起重舉升車）、液壓裝置性能、材料檢測、無損探傷、荷載試驗（起重舉升車）、汽車動力性、道路行駛安全性等通用試驗檢測的任務。3綜合研發(fā)區(qū)的新產(chǎn)品開發(fā)在基地現(xiàn)有專用汽車產(chǎn)品基礎上，擬在項目生產(chǎn)期內(nèi)組織國內(nèi)兵器工業(yè)集團中國北方車輛研究所、清華大學汽車研究所、吉林大學汽車學院等知名專業(yè)研究設計院聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品,擴大專用車在我國國民經(jīng)濟建設及軍隊現(xiàn)代化建設中的應用領域，并且改變專用車采用通用底盤的現(xiàn)狀，自主開發(fā)專用車底盤并促進其發(fā)展推廣。計劃開發(fā)專用車主要新產(chǎn)品有：·自卸集裝箱半掛車·前卸式多功能混凝土攪拌運輸車·油田作業(yè)車·路面養(yǎng)護車·大型消防車·電源車·搶修車·布障車·防暴運兵車·軍用非戰(zhàn)斗車輛計劃開發(fā)專用車底盤有：·混凝土攪拌車底盤·重型汽車起重機底盤·重型牽引車底盤·中型消防車底盤·油田修井機底盤·特種作業(yè)車底盤新產(chǎn)品研發(fā)成功后將組織技術轉(zhuǎn)讓和推廣，估計項目期內(nèi)平均每年開發(fā)車型及部件轉(zhuǎn)讓專利技術收入4956萬元。與國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、公安部機動車輛檢測中心、同濟大學工程技術學院等知名機構(gòu)和院校，平均每年可完成企業(yè)委托的新產(chǎn)品檢測試驗服務3500項次，以及平均每年完成企業(yè)委托試驗檢測任務2100項次。3.1電源車電源車采用四驅(qū)底盤，在保持原車良好的動力性能和行駛舒適性的基礎上，通過優(yōu)化設計，增加上裝功能，選用柴油或汽油發(fā)動機，根據(jù)不同需求而設計。上裝系統(tǒng)控制具有人性化、數(shù)字化、集成化的特點。適合各種野外作業(yè)及特種行業(yè)的需求，有電焊、照明、搶修等功能。該車發(fā)電機部分選用10千瓦、15千瓦、30千瓦、45千瓦四種功率的發(fā)電機組作為發(fā)電設備，針對一些特定的客戶，可以提供一般野外作業(yè)所必需的直流電和交流電，有DC12V、DC24V和AC220V三種。主要性能優(yōu)勢：承載能力強，越野效果好；操縱性能好；具有良好的動力性能；集多功能于一身；結(jié)構(gòu)設計合理；集主動、被動、信息安全于一身；具有高可靠性。3.2搶修車選用4×4柴油越野底盤進行改裝，主要解決車輛野外維修時需要的供電、電焊、快速充電、快速充氣、電動和氣動工具、野外照明等。在維修車上也可根據(jù)需要選裝一些標準件和備附件。針對不同用戶的需求，可以在基型產(chǎn)品上增減功能，以滿足多種行業(yè)的使用。隨車配置工具·通用工具：成套手動工具，電工工具和萬用表，手電鉆、手砂輪、角磨機、手銑刀，氣動扳手等，電焊槍及防護用品，常用量具等?！Ｓ霉ぞ撸焊鶕?jù)用戶要求配置?！るS車備附件：常規(guī)配置密封膠、快速堵漏劑、標準件等，專用備附件由用戶配置。3.3布障車以實戰(zhàn)需求為導向，自動布障車設計為集現(xiàn)場快速機動設置障礙、通信指揮、照明、強光遠程搜索、攝錄監(jiān)控傳輸、現(xiàn)場取證、廣播宣傳、運兵、攻擊、自我防護等多種功能于一身，滿足新時期公安部門需要，體現(xiàn)以人為本，立警為公，執(zhí)法為民的宗旨，集數(shù)字化、信息化、自動化于一體的行業(yè)領先的高新警用裝備。主要功能·設置障礙：快速設置路障并有效阻礙人群；·通信指揮：路障車與現(xiàn)場指揮人員、指揮中心能夠即時通信；·攻擊與防護：有效配備攻擊和防護裝備，保證足夠的威懾力；·運兵：能夠保證運送充足的警力；·監(jiān)控和錄像：能夠保證對現(xiàn)場進行全面的監(jiān)視，并存儲已備事后取證；·附屬擴展功能：包括強光搜索、廣播