康明斯發(fā)電車概述演示文稿

康明斯發(fā)電車概述演示文稿目前一頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)優(yōu)選康明斯發(fā)電車概述目前二頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述

旅客列車供電技術(shù)概述目前三頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述旅客列車的供電方式旅客列車所需電力的供應(yīng)，是根據(jù)列車牽引動(dòng)力的形式，客車電氣化的程度，列車編組情況和供電設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行選擇，通常采用以下兩種方式：車輛獨(dú)立供電列車集中供電。目前四頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述車輛獨(dú)立供電方式：每輛車都帶有一套獨(dú)立工作的供電裝置，當(dāng)車輛用電量較小時(shí)也可以每二輛車或三輛車共用一套供電裝置。主要形式：交流發(fā)電機(jī)+蓄電池供電小型柴油機(jī)+蓄電池供電目前五頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述例如：22型非空調(diào)客車使用的獨(dú)立供電方式車軸發(fā)電機(jī)+蓄電池供電5kW的J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)+24個(gè)2V的蓄電池，部分車輛為了提高供電容量，也有采用7kW的J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)32kW軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)（用于軟臥車空調(diào)裝置）采用小型（功率為35kW）柴油發(fā)電機(jī)組供電目前六頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述車輛獨(dú)立供電方式特點(diǎn)：①發(fā)電功率小（1—35kW）②車輛可隨意摘掛和編組③發(fā)電設(shè)備不占車內(nèi)空間④全列車輸電干線通過車端連接器貫通，形成統(tǒng)一的列車電網(wǎng)，局部故障不影響列車供電。目前七頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述2、列車集中供電方式：

車輛沒有發(fā)電裝置，車輛用電依靠貫通列車的供電電網(wǎng)提供，列車的供電電網(wǎng)由專門的列車供電裝置提供電能。

主要形式：柴油發(fā)電車供電內(nèi)燃機(jī)車供電接觸網(wǎng)供電目前八頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述例如：25型空調(diào)列車使用的集中供電方式1.柴油發(fā)電車供電

列車中編有一輛柴油發(fā)電車，向列車提供電壓為三相380V/220V的交流電,車輛鋪設(shè)二路三相四線制的供電電纜，車輛用電設(shè)備一般為三相交流電。目前九頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述2.內(nèi)燃機(jī)車供電

利用設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)車上專門用于列車供電的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組，向整個(gè)列車電網(wǎng)提供電能。目前十頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述3.接觸網(wǎng)（電力機(jī)車）供電

通過設(shè)在電力機(jī)車和車輛上的供電裝置，將接觸網(wǎng)的單相工頻2萬5千伏的交流電，變成可供列車電網(wǎng)使用的電能。目前十一頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述列車集中供電的特點(diǎn)：發(fā)電功率較大，可以滿足車輛越來越多的用電設(shè)備的要求。列車電網(wǎng)電壓可以較高，對于減少車輛供電電網(wǎng)的線損有好處。需要列車固定編組，不能隨意摘掛，要求列車電網(wǎng)有非常高的可靠性。目前十二頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述選擇供電方式時(shí)應(yīng)該考慮方面

車輛車種及用途車輛在列車中的編組方式電器負(fù)載的類型、功率以及用電要求運(yùn)行成本和列車投資等經(jīng)濟(jì)性目前十三頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述

KD25G集中供電發(fā)電車簡介目前十四頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述柴油發(fā)電車概況發(fā)電車裝有3×300KW進(jìn)口康明斯柴油發(fā)電機(jī)組（或MTU柴油發(fā)電機(jī)組），每臺機(jī)組可單獨(dú)運(yùn)行，亦可并車運(yùn)行。單獨(dú)運(yùn)行時(shí)輸出功率為300-400KW，并車運(yùn)行時(shí)總輸出功率為600-800KW。供電制式為交流三相四線制，400/230V，50Hz，可從發(fā)電車任一端與列車連掛，并分兩路主干線通過設(shè)于車每端的四個(gè)電力連接器供電，每路輸電干線的額定容量為750A。

目前十五頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述該車發(fā)電機(jī)組是由康明斯公司生產(chǎn)的原裝Ｋ系列柴油機(jī)為動(dòng)力，配套按西門子公司許可制造的1FC5(或1FC6)系列發(fā)電機(jī)組成。該發(fā)電車共分為通過臺、衛(wèi)生間、乘務(wù)員室、配電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機(jī)室、集中冷卻室等幾部分。車內(nèi)設(shè)有取暖給水裝置，在二位端頂設(shè)有單元式空調(diào)機(jī)組，給乘務(wù)員在配電室、乘務(wù)員室提供舒適的工作環(huán)境。目前十六頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述平面布置車體一位端設(shè)通過臺、集中冷卻室；二位端設(shè)油爐室(或乘務(wù)員室)、衛(wèi)生間、分線室，配電室及小走廊；中部設(shè)發(fā)電機(jī)房。目前十七頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述

目前十八頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述康明斯柴油機(jī)發(fā)電車平面布置圖目前十九頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)最大編組輛數(shù)：20輛。環(huán)境溫度：一20℃～+40℃(部分客車為一40℃～+40℃)。最大相對濕度95％。適應(yīng)站臺高度：300mm、500mm、1100mm，站臺邊緣距線路中心距離為1750mm。線路最大坡度≤30‰目前二十頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述

軌距：1435mm。構(gòu)造速度：140km/h.。

最高運(yùn)營速度120km/h。在平直道上重車緊急制動(dòng)距離，初速度120km/h，≤800m，初速度140km/h，≤1100m.

通過最小曲線半徑單車：100m

連掛時(shí)：145m。目前二十一頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述平穩(wěn)性指標(biāo)：W≤2.75.噪音(120km/h時(shí))：乘務(wù)員室(有乘務(wù)員室的)≤70dB(A)配電室≤80dB(A)。靜止?fàn)顟B(tài)下車體傳熱系數(shù)(K值)：工作間、配電室、乘務(wù)員室(有乘務(wù)員室的)≤1.2w/m2K。軸重≤17.5t。發(fā)電車總裝機(jī)功率：3x300kW。整車最大輸出功率：600kW。目前二十二頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)輸出電壓：AC400/230V50Hz.車輛的使用壽命為30年,在l5年內(nèi)車體鋼結(jié)構(gòu)不得發(fā)生挖補(bǔ)和截?fù)Q體。車輛檢修周期：廠修期7.5年，段修期1.5年。自重：采用MTU機(jī)組約≤59.5t，采用MTO機(jī)組約≤60.5t.

KD25G發(fā)電車概述目前二十三頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)主要尺寸

車輛長度：23076mm

車體長度：22000mm

車輛定距：15400mm

車體寬度：3104mm

車頂距軌面高度(空車時(shí))：4283mm

通過臺渡板面距軌面高度：1333mm

車鉤中心線距軌面高度：880+10-5mm

心盤面距軌面高度：780mmKD25G發(fā)電車概述目前二十四頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)車體結(jié)構(gòu)采用整體承載有中梁筒形全鋼焊接結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)中板材及型材厚度≤6mm的采用鎳鉻系耐候鋼，厚度≤2.5mm的采用05CuPCrNi，厚度3至6mm的采用09CuPCrNi一B，型鋼和厚度>6mm的板材采用普通碳素鋼。車頂空調(diào)機(jī)組座處平頂板、廁所、油爐室等易腐部位的鐵地板采用不銹鋼板KD25G發(fā)電車概述目前二十五頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述配電室頂部設(shè)供吊裝控制屏的活頂蓋1個(gè)；冷卻室頂部設(shè)供吊裝冷卻器的活頂蓋1個(gè)；機(jī)房頂部設(shè)供安裝柴油發(fā)電機(jī)組的活頂蓋3個(gè)，每個(gè)活頂蓋上設(shè)柴油機(jī)排煙口裝置和廢排通風(fēng)口裝置

目前二十六頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述廁所和油爐室頂部設(shè)通風(fēng)器(油爐室另設(shè)排煙口)；配電室設(shè)廢排通風(fēng)口裝置；車頂各大蓋兩側(cè)設(shè)走臺板。一、二位外端墻設(shè)登車扶梯和調(diào)車腳蹬，一、二位側(cè)門附近的側(cè)墻上設(shè)側(cè)燈插座，一、二位側(cè)門附近的側(cè)墻上設(shè)列車順位牌插。目前二十七頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述采用15號C級鋼車鉤、C級鋼鉤尾框和G1型緩沖器采用經(jīng)部鑒定或?qū)彶閺S家生產(chǎn)的橡膠風(fēng)擋，保證與現(xiàn)有22、25型客車的連掛。目前二十八頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述采用209P型轉(zhuǎn)向架。采用整體輾鋼KKD型車輪，采用進(jìn)口油壓減振器(KONI或DISPEN)。采用進(jìn)口軸承。采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸溫報(bào)警裝置的數(shù)字式傳感器。采用部統(tǒng)型的KZS/M一Ⅱ型集中式軸溫報(bào)警器，軸溫報(bào)警器和記錄儀設(shè)在配電室。

目前二十九頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述采用經(jīng)部審定的整體硫化一次成型的導(dǎo)柱彈性定位套。轉(zhuǎn)向架各部件具有良好的耐磨性能，基礎(chǔ)制動(dòng)各類銷套采用奧貝套，有良好的精度，便于裝卸，作用靈活，關(guān)鍵部件的緊固件采用防松螺母。

目前三十頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述除閘瓦、油壓減振器和車輪踏面外，其余各部位滿足200萬公里無需換修。轉(zhuǎn)向架安全性能指標(biāo)：脫軌系數(shù)≤1.0、減載率≤0.6、傾覆系數(shù)≤0.8。目前三十一頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述采用104型空氣制動(dòng)機(jī)。采用盤形制動(dòng)裝置，不設(shè)踏面清掃器，設(shè)電子防滑器，防滑器主機(jī)設(shè)在配電室內(nèi)，采用球芯折角塞門，球芯截?cái)嗳T與集塵器聯(lián)合體。采用制動(dòng)軟管連接器總成，車體兩側(cè)設(shè)制動(dòng)、緩解指示器。一位端設(shè)手制動(dòng)機(jī)，緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表。風(fēng)缸底部采用防石擊塞門。目前三十二頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述機(jī)房地板用厚4mm花紋鋁板。冷卻室采用不銹鋼地板，配電室和乘務(wù)室地板采用20mm厚軟木膠合板，表面覆經(jīng)部批準(zhǔn)廠家生產(chǎn)的阻燃改進(jìn)型PVC地板布。機(jī)房、冷卻室頂板采用2mm厚的多孔鋁板氧化。目前三十三頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述通過臺、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用平頂板，平頂板采用15mm厚膠板，表面貼三聚氰胺阻燃貼面板。配電室采用玻璃鋼頂板。機(jī)房和冷卻室內(nèi)墻板采用2mm厚的多孔鋁板氧化。其它內(nèi)墻板采用軟木膠合板厚5mm，表面貼三聚氰胺陽燃貼面板。目前三十四頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述設(shè)不銹鋼上水箱，容量≥400L，廁所內(nèi)設(shè)不銹鋼洗面器、不銹鋼蹲式便器、電熱淋浴器等。采用車頂單元式空調(diào)機(jī)組，制冷功率為9.3kW。電熱采暖：乘務(wù)室、小走廊、配電室、機(jī)房、冷卻室、衛(wèi)生間設(shè)經(jīng)部審查的板式電熱器。可設(shè)燃油爐溫水循環(huán)采暖，采用進(jìn)口韓燃油爐，車內(nèi)二位側(cè)采用鋁翅片式散熱管。目前三十五頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述發(fā)電室、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用統(tǒng)型鋁合金單元式活動(dòng)車窗。發(fā)電機(jī)房采用專用車窗。冷卻室設(shè)采光窗和側(cè)百葉窗，側(cè)面葉窗為橫向，外設(shè)鋼板網(wǎng)罩，內(nèi)設(shè)活動(dòng)防寒被。側(cè)門、風(fēng)檔門為鋼制折頁門其余均為木質(zhì)折頁門。配電室、機(jī)房之間的隔門采用多層隔音、隔熱結(jié)構(gòu)。配電室設(shè)2個(gè)2千克滅火器，機(jī)房設(shè)8個(gè)2千克滅火器，并放置一個(gè)25千克輪式滅火器。

目前三十六頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車供電裝置的組成柴油機(jī)發(fā)電機(jī)柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)軸器和公共支架發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁裝置配電盤附屬柴油機(jī)的啟動(dòng)、進(jìn)排氣、冷卻和潤滑系統(tǒng)目前三十七頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述柴油發(fā)電車用柴油機(jī)簡介1.3臺×200kW12V1352D增壓柴油機(jī)（最早使用，四方廠）2.3臺×300kWKTA-1150-G2康明斯柴油機(jī)（重慶與美國合資）持續(xù)功率：330kW，轉(zhuǎn)速1500rpm

缸徑×沖程：159mm×159mm

目前三十八頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述3.2臺×500kWMTU柴油機(jī)（德國太原合資）浦鎮(zhèn)廠使用：MTU8V396TC13持續(xù)功率600kW，轉(zhuǎn)速1500rpm缸徑×沖程165mm×185mm目前三十九頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述

發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組圖示目前四十頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)指標(biāo)：額定功率300KW/臺額定電壓AC400/230V額定電流541A額定頻率50Hz額定轉(zhuǎn)速1500r/min柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號KTAl9-G2或MTUl2V183TA12發(fā)電機(jī)型號IFC6.356一4或IFC5.356一4

目前四十一頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車采用交流三相四線制，兩路供電。電壓380V，頻率為50HZ。主干線負(fù)載容量按20輛計(jì)算，不小于600kw。車端設(shè)有KC20A電力連接器(安裝有橡膠防護(hù)裝置)、播音連接器、通信連接器。1位外端墻1、2位角設(shè)側(cè)燈插座及側(cè)燈。

目前四十二頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述電源系統(tǒng)：三相交流380/220V供電(包括本車和外接兩種方式)DC24V用于柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和控制，DC48V用于本車照明、電扇、軸溫報(bào)警器、防滑器、側(cè)燈及插座和部分車內(nèi)照明。油爐采用DC48V和AC220V供電，其中交流優(yōu)先。采用DC48V時(shí)通過逆變裝置。目前四十三頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述柴油機(jī)供油系統(tǒng)：車底吊裝主燃油箱，主燃油箱容量按柴油機(jī)75％額定負(fù)荷連續(xù)工作約4O小時(shí)考慮，總?cè)莘e≥5500升。主燃油箱上設(shè)加油口、油位表、液位顯示器、檢查孔蓋、排油口和通氣口等。加油口應(yīng)有過濾網(wǎng)并能拆洗

目前四十四頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述采用側(cè)墻注油方式。機(jī)房內(nèi)設(shè)供3臺柴油機(jī)用燃油的上燃油箱兩臺交流380V電動(dòng)燃油泵一臺手搖油泵

目前四十五頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述上燃油箱設(shè)上、下油位自動(dòng)控制器及高、低油位報(bào)警用傳感器，DC48V液位顯示裝置。燃油系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)通過主燃油箱、濾清器、電動(dòng)燃油泵、上燃油箱向各柴油機(jī)供油，回油至主燃油箱。下油箱和油泵間、上油箱和柴油機(jī)間設(shè)濾清器，在柴油機(jī)進(jìn)油管上設(shè)磁濾器。目前四十六頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述

柴油機(jī)排煙設(shè)消音器

目前四十七頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述在冷卻間設(shè)有一組冷卻器，雙速軸流電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，冷卻管路和管路連接件等，頂部設(shè)有頂百葉窗。冷卻器出口設(shè)65℃低水溫控制器，入口設(shè)85℃低水溫控制器，用于冷卻風(fēng)扇的自動(dòng)控制。

目前四十八頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述機(jī)房內(nèi)膨脹水箱部位上設(shè)注水口，液位控制器，檢查孔蓋，液位顯示器等。膨脹水箱容量不小于200升。膨脹水箱下部設(shè)DC48V注水泵和補(bǔ)水箱(約5O升)，設(shè)DCA加入口。目前四十九頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述控制保護(hù)系統(tǒng)配電室設(shè)配電柜，充電柜控制屏，空調(diào)控制屏等

目前五十頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述

柴油發(fā)電機(jī)組控制室目前五十一頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述控制系統(tǒng)的功能：具有過載、失壓、過壓和短路等保護(hù)功能；能對柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)，停機(jī)進(jìn)行控制；能對柴油機(jī)調(diào)速，運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控；根據(jù)膨脹水箱液位進(jìn)行控制顯示和報(bào)警；目前五十二頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)

KD25G發(fā)電車概述根據(jù)柴油冷卻水溫，機(jī)油壓力，油溫和超速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)視、報(bào)警和自動(dòng)停車；蓄電池充電以及發(fā)電車用電設(shè)備進(jìn)行控制；能根據(jù)上油箱油位自動(dòng)控制燃油泵開、停；具有油位顯示及高、低油位報(bào)警：能對發(fā)電機(jī)室、油爐室的溫度、煙度進(jìn)行監(jiān)測、報(bào)警；能對轉(zhuǎn)向架軸溫進(jìn)行監(jiān)測、報(bào)警：目前五十三頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述能對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并網(wǎng)監(jiān)視和控制；能根據(jù)環(huán)境溫度，列空調(diào)機(jī)組進(jìn)行控制；能對冷卻風(fēng)扇進(jìn)行手動(dòng)和自動(dòng)控制。目前五十四頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述

發(fā)電車本車用電設(shè)備目前五十五頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車電源系統(tǒng):DC24V用于柴油機(jī)組的啟動(dòng)與控制。DC48V用于本車照明、電扇、軸溫報(bào)警器、側(cè)燈

及插座、油爐控制、火災(zāi)報(bào)警、直流油泵。AC380V三相交流用于機(jī)房排風(fēng)扇、油泵電機(jī)、

冷卻風(fēng)扇電機(jī)。AC220V單相交流用于電冰箱和交流插座。目前五十六頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述車端電力連接器:

在發(fā)電車兩端設(shè)有380V電力連接器，分兩路供電，每路有兩組連接器容量不小于600KW，可滿足20輛空調(diào)車編組。還設(shè)有播音連接器、兩組標(biāo)準(zhǔn)通訊連接器、兩組電空連接器，一位端設(shè)有兩個(gè)側(cè)燈插座。目前五十七頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述火災(zāi)報(bào)警裝置：

火災(zāi)報(bào)警自動(dòng)控制器是早期預(yù)報(bào)火災(zāi)的裝置。它與感煙、感溫探測器配套使用，當(dāng)被監(jiān)視部位發(fā)生火災(zāi)時(shí)，控制器接收探測器發(fā)出的電信號，將其轉(zhuǎn)變成火災(zāi)聲、光報(bào)警信號。并用部位指示燈指示火災(zāi)發(fā)生部位。該產(chǎn)品操作簡單，性能可靠，使用方便。目前五十八頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述探測器安裝部位：

火災(zāi)報(bào)警自動(dòng)控制器安裝在配電室內(nèi)；三組感煙、感溫探測器安裝于發(fā)電機(jī)房柴油機(jī)組附近的側(cè)墻上。一組感煙、感溫探測器安裝于油爐室側(cè)墻上。目前五十九頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述照明系統(tǒng)：

照明系統(tǒng)分DC48V直流照明系統(tǒng)和AC220V交流照明系統(tǒng)兩部分。目前六十頁\總數(shù)六十八頁\編于六點(diǎn)KD25G發(fā)電車概述DC48V直