典型交通事故案例分析及應(yīng)急處置措施演示文稿

典型交通事故案例分析及應(yīng)急處置措施演示文稿目前一頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)典型交通事故案例分析及應(yīng)急處置措施目前二頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)前言

為強(qiáng)化全員交通安全意識(shí)，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力，結(jié)合近年來全國發(fā)生的重特大道路交通事故，特別選擇了涉及客車安全帶、貨運(yùn)車輛肇事、小客車肇事、疲勞駕駛、超速行駛導(dǎo)致重特大事故等典型事故案例，通過逐案剖析事故原因，深刻汲取事故教訓(xùn)，促使廣大員工從思想上高度重視交通安全、在駕駛車輛上規(guī)范操作行為、在乘坐車輛上遵守安全規(guī)定，切實(shí)用事故案例教育人、用事故案例警示人，進(jìn)一步提升全員的交通安全素質(zhì)，自覺遵守交通安全法律法規(guī)，依法、文明、安全行車，自覺履行交通安全主體責(zé)任，共同維護(hù)交通安全，促進(jìn)公司交通安全形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定。目前三頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)全國平均每天道路交通事故造成死亡的有232人！

目前四頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)一、“帶”血的教訓(xùn)二、違法裝載危險(xiǎn)品車毀人亡痛驚心

三、高速不是公交站下客命喪為哪般四、超員超速毀人毀己（超載“3.12”吉林白山）五、校車“變形”乘員喪命六、疲勞駕駛是“幫兇”（疲勞駕駛-“1.3”湖南懷化）七、路漫漫其“修”遠(yuǎn)典型事故案例分析目前五頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)“帶”血的教訓(xùn)——連霍高速公路河南三門峽重大道路交通事故一、基本情況

2012年8月31日8時(shí)48分，靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號(hào)牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實(shí)載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。目前六頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)不使用安全帶——“8.31”河南三門峽目前七頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)不使用安全帶——“8.31”河南三門峽原因分析不使用安全帶：全部人員均未使用安全帶，且車內(nèi)40%安全帶存在故障安全性能缺陷：車輛制動(dòng)系統(tǒng)部件老化嚴(yán)重環(huán)境因素：暴雨，路面濕滑你知道嗎？1.安全帶使用已成為當(dāng)今全球范圍內(nèi)最重要的主動(dòng)防護(hù)手段之一；2.我國客車事故中相當(dāng)一部分傷亡是由于乘員甩出車外二次碰撞造成的；3.客運(yùn)駕乘人員有義務(wù)提醒和要求乘客使用安全帶。目前八頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)二、教訓(xùn)與啟示當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個(gè)慣性力可以超過駕駛?cè)?、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對(duì)駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬名駕駛?cè)艘驗(yàn)槭褂冒踩珟ФＷ∩?，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對(duì)于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。交通運(yùn)輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運(yùn)車輛不得上高速公路行駛。

此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有安全帶，但40%的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題；客運(yùn)車駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前未履行安全告知義務(wù)，提醒乘車人系安全帶，客運(yùn)站也未對(duì)出站車輛乘車人系安全帶情況進(jìn)行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變形較為嚴(yán)重，車體大部分變形不嚴(yán)重，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會(huì)大大減少傷亡人數(shù)。目前九頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)違法裝載危險(xiǎn)品車毀人亡痛驚心

——京港澳高速公路河南信陽特別重大道路交通事故一、基本情況

2011年7月22日3時(shí)43分，山東威海市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司駕駛?cè)肃u建洲駕魯K08596號(hào)大型臥鋪客車，乘載47人（核載35人），行駛至河南省信陽市境內(nèi)京港澳高速公路938公里加115米處，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃危險(xiǎn)化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。

目前十頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)攜帶違禁品——“7.22”河南信陽原因分析攜帶違禁品乘車：易燃危險(xiǎn)品經(jīng)擠壓、摩擦，發(fā)生爆燃你知道嗎？1.客車內(nèi)部空間擁擠，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸，后果不堪設(shè)想；2.客運(yùn)場(chǎng)站和駕乘人員應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)旅客行李安全性。目前十一頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)二、教訓(xùn)與啟示危險(xiǎn)化學(xué)品因其自身的物質(zhì)特性和化學(xué)成份存在著極強(qiáng)的危險(xiǎn)性，使得其儲(chǔ)存、運(yùn)輸也要有特殊的方式，否則極易因危險(xiǎn)化學(xué)品泄露、爆炸、燃燒導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)受到損失。對(duì)此，《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第38條規(guī)定“通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的，托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)?！钡?1條規(guī)定“托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人說明運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況。”此次事故中，張輝在明知偶氮二異庚腈屬于易燃、易爆、有毒危險(xiǎn)化學(xué)品情況下，隱瞞貨物性質(zhì)，通過公路營運(yùn)客車托運(yùn)沒有危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)且運(yùn)輸條件不符合標(biāo)準(zhǔn)的偶氮二異庚腈，違反了《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定。魯K08596號(hào)臥鋪客車在營運(yùn)過程中，站外上客、上貨，客廂內(nèi)客貨混裝，違反了《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》中“道路運(yùn)輸車輛運(yùn)輸旅客的，不得超過核定的人數(shù)，不得違反規(guī)定載貨”的規(guī)定，將危險(xiǎn)品被裝載客廂內(nèi)部，并導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中，偶氮二異庚腈在堆放擠壓、摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱等因素綜合作用下導(dǎo)致受熱分解，發(fā)生爆燃，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。目前十二頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)攜帶違禁品——“7.22”河南信陽目前十三頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)高速不是公交站下客命喪為哪般

——湖北隨岳高速公路重大道路交通事故一、基本情況

2011年7月4日3時(shí)40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運(yùn)有限公司鄂AE3892號(hào)大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當(dāng)行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號(hào)重型半掛牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。目前十四頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)高速公路違法停車——“7.4”湖北仙桃原因分析高速公路違法停車：客車騎壓慢車道和緊急停車帶分道線違法停車下客駕駛操作不當(dāng)：貨車未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方險(xiǎn)情并采取有效避讓措施你知道嗎？1.客運(yùn)違法設(shè)站、停車上下客安全隱患嚴(yán)重；2.人為關(guān)閉、損壞車載GPS等裝置逃避監(jiān)管，將面臨嚴(yán)重處罰；3.駕駛營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的，一次記12分。目前十五頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)二、教訓(xùn)與啟示高速公路是專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路，具有全封閉、全立交、行駛速度高等特點(diǎn)，其中，車速高是最顯著的特點(diǎn)，也是高速公路同其他道路的根本區(qū)別。在高速公路上停車，容易讓后方車輛來不及避讓，極易引發(fā)重特大道路交通事故。而客運(yùn)車輛在高速公路隨意上下乘客，也會(huì)使高速公路上行人增多，給交通安全帶來重大隱患。

此次事故中，肇事的鄂AE3892號(hào)大客車屬于旅游客運(yùn)車輛，未辦理旅游包車線路審批手續(xù)，私自組織客源由廣州發(fā)往天門，違法從事長途客運(yùn)，在高速公路上違法停車下客，且車身左側(cè)占用部分行車道（約0.5米），導(dǎo)致事故發(fā)生。肇事大客車掛靠的武漢海龍旅游客運(yùn)有限公司對(duì)車輛的技術(shù)狀況、出車情況、駕駛?cè)藸顟B(tài)等重要信息均不掌握，原駕駛?cè)艘虿≌?qǐng)假后，車主雇傭臨時(shí)駕駛?cè)肆簜?，從事至廣州的非法營運(yùn)，對(duì)此公司根本不知情，完全屬于失控狀態(tài)，運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管措施更是無從談起。目前十六頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)高速公路違法停車——“7.4”湖北仙桃目前十七頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)超員超速毀人毀己——天津?yàn)I保高速公路特別重大道路交通事故一、基本情況

2011年10月7日15時(shí)46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司冀B99998號(hào)大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當(dāng)行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號(hào)小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄切割，造成35人死亡、19人受傷。目前十八頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)二、教訓(xùn)與啟示客車超員、超速的危害極大，超員會(huì)加重車身，使車輛安全性能降低；車內(nèi)人員擁擠，既存在通風(fēng)透氣問題，也加大了乘客逃生難度；車輛自身的機(jī)械性能也會(huì)因?yàn)槌瑔T而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態(tài)下，車輛慣性加大、制動(dòng)距離加長，危險(xiǎn)性也相應(yīng)增大。因此，客運(yùn)車輛超員又超速行駛時(shí)極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。根據(jù)大客車上GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，事故發(fā)生時(shí)冀B99998號(hào)大客車的行駛速度為115.9公里/小時(shí)，屬超速行駛，且云偉在發(fā)現(xiàn)小轎車第一次左右調(diào)整方向后仍未采取有效減速措施。在兩車發(fā)生刮擦后，因車輛超員、超速，車輛失控、側(cè)翻，最終導(dǎo)致35人死亡。目前十九頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)校車“變形”乘員喪命

——甘肅慶陽重大道路交通事故一、基本情況

2011年11月16日9時(shí)15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛?cè)藯詈＼婑{駛甘MA4975號(hào)小型普通客車，乘載64人（其中62人為幼兒園學(xué)生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對(duì)向行駛的陜D72231號(hào)重型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡、44人受傷。目前二十頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)超員——“11.16”甘肅慶陽原因分析嚴(yán)重超員：該接送幼兒車輛核載9人，實(shí)載64人，超員600%以上違法占道：接送幼兒車輛占用對(duì)向車道行駛非法改裝：接送幼兒車輛拆除了主副駕駛以外的全部座椅，改裝“日”字型座架你知道嗎？1.超員不會(huì)直接導(dǎo)致事故，但會(huì)大大加劇事故對(duì)車內(nèi)乘員的損害程度；2.即便事故程度不重，超員導(dǎo)致的車內(nèi)二次碰撞也會(huì)帶來致命傷害；3.駕駛營運(yùn)、校車載人超過核定人數(shù)20％以上的，一次記12分。目前二十一頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)二、教訓(xùn)與啟示一次事故，讓22條生命瞬間結(jié)束，留下的是家人悲傷的淚水和世人無盡的惋惜。此次事故中，甘MA4975號(hào)校車為正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園所有，車廂內(nèi)除駕駛?cè)撕透瘪{駛座椅外，其余座椅被全部拆除，改為安裝了“日”字型座架，以便超員載人，系非法改裝。車門上明確噴涂了核載9人的字樣，實(shí)際卻乘載了64人該園教師每天隨車接送學(xué)生，對(duì)違法超員習(xí)以為常，安全意識(shí)極其淡漠。此次事故后，校車交通安全問題受到了黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的高度高視，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。2012年3月28日國務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過了《校車安全管理?xiàng)l例》，4月5日以國務(wù)院第617號(hào)令公布施行。條例確立了我國校車安全管理的基本制度，明確了政府和相關(guān)部門在校車安全管理工作中的職責(zé)任務(wù)、學(xué)校和校車服務(wù)提供者的責(zé)任和義務(wù)，為加強(qiáng)校車安全管理、保護(hù)中小學(xué)生上下學(xué)交通安全提供了法律保障。目前二十二頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)超員——“11.16”甘肅慶陽目前二十三頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)超載——“3.12”吉林白山時(shí)間地點(diǎn)：2011年3月12日，吉林省白山市撫松縣道路類型：國道肇事車型：重型普通貨車（核載31噸，實(shí)載35.9噸）、大型普通客車（核載34人，實(shí)載45人）事故形態(tài)：追尾相撞傷亡情況：死亡21人，受傷24人基本情況目前二十四頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)超載——“3.12”吉林白山目前二十五頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)超載——“3.12”吉林白山原因分析貨車超載：貨物超載，連續(xù)下坡導(dǎo)致制動(dòng)失效應(yīng)急反應(yīng)不當(dāng)：貨車駕駛?cè)擞鲭U(xiǎn)情安全避讓措施不當(dāng)，追尾前車客車超員：超員11人，加劇了車內(nèi)乘員損害你知道嗎？1.超載將直接影響車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵行駛性能，形成安全隱患；2.超載貨車緊急制動(dòng)可能將貨物向前甩出，直接壓縮駕駛室造成傷害；3.駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%的，一次記6分。目前二十六頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)超載——“3.12”吉林白山目前二十七頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)疲勞駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘——包茂高速公路陜西延安特別重大道路交通事故

一、基本情況

2012年8月26日2時(shí)31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘?qiáng)駕駛蒙AK1475號(hào)宇通牌臥鋪大客車（以下簡(jiǎn)稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號(hào)解放牌重型半掛牽引車/掛車豫H213A掛號(hào)中集牌罐式半掛車，以下簡(jiǎn)稱“汽車列車”）發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。目前二十八頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)二、教訓(xùn)與啟示駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。在駕駛疲勞狀態(tài)下繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車，就是疲勞駕駛。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或者不足、長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，《道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)要停車休息且時(shí)間不得少于20分鐘。2012年國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)[2012]30號(hào)）明確要求駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間不超過8小時(shí)。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實(shí)驗(yàn)，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間發(fā)現(xiàn)汽車列車，如能采取有效的避險(xiǎn)措施，可以避免事故的發(fā)生。目前二十九頁\總數(shù)三十四頁\編于九點(diǎn)疲勞駕駛——“1.3”湖南懷化時(shí)間地點(diǎn)：2012年1月3日，滬昆高速湖南懷新段道路類型：高速公路肇事車型：重型半掛列車（核載30噸，實(shí)載28.7噸）、大型普通客車（核載55人，實(shí)載54人）事故形態(tài)：正面碰撞事故特征：半掛列車先穿越護(hù)欄斜停于路面，片刻后客車迎面駛來相撞