2023年-交通類實習報告-4

第頁2023交通類實習報告交通類實習報告范文合集10篇

隨著人們自身素養(yǎng)提升，大家漸漸相識到報告的重要性，其在寫作上有肯定的技巧。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是我細心整理的交通類實習報告10篇，歡送閱讀，希望大家能夠喜愛。

交通類實習報告篇1

一、實習目的和要求

交通工程學是探討道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及其應用的學科，主要探討有關削減交通堵塞、交通規(guī)劃、保障交通平安和交通管理等問題，交通工程專業(yè)相識實習安排與支配。交通工程相識實習是本專業(yè)實施教學安排的重要環(huán)節(jié)，通過實習，使學生對本專業(yè)有肯定的感性相識，了解交通工程學科的根本理論、根本學問，具有初步的科學探討和實際工作實力，為今后理論學習打下堅實的根底。

二、實習安排與支配

實行集體組織，分組進行的方式，到工程現(xiàn)場系統(tǒng)地了解實際工程。組織好同學。

2、學生必需聽從實習單位和現(xiàn)場施工負責人員的支配和指導，遵守實習單位的一切規(guī)章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結(jié)?交通工程專業(yè)相識實習安排與支配?。

3、學生實習期間，一切活動必需聽從實習指導老師的統(tǒng)一支配，肅穆組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫(yī)生證明，并經(jīng)實習指導老師批準方可。

4、在實習期間，同學之間應相互關切、相互幫助、友好團結(jié)。

5、實習期間遵守平安規(guī)定，確保人身平安。

6．實習期間，學生應依據(jù)實習內(nèi)容仔細細致作好實習日記，每天不少于300字，實習結(jié)束時交實習指導老師評閱簽字。

7、實習結(jié)束前，學生應對實習全過程進行分析總結(jié)，寫出實習報告，并交實習指導老師評閱簽字。

8、學生實習期間，如不聽從指導老師的支配或嚴峻違反實習紀律的，老師可隨時停止其實習，并判實習成果不及格；實習結(jié)束，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成果不及格處理。

五、考核成果和考核方式

1、考核成果

考核總成果，按考核工程評定的總分數(shù)分為五等，即：

評定總分≥90分優(yōu)

80-89分良

70-79分中

60-69分及

＜60分不及格

2、考核方法

由實習指導老師考核，對學生在實習中的表現(xiàn)，包括工作的主動性、仔細負責看法、出勤率和遵守紀律狀況等賜予相應成果。實習考核成果不及格的學生，應重修，費用自理。

具有以下狀況之一者，記為不及格。

〔1〕實習日記不完整，缺少三分之一以上者；

〔2〕實習報告內(nèi)容不完整，草率低劣；

〔3〕違反組織紀律者。

交通類實習報告篇2

應老師的指導，我們小組五人探討確定進行一次關于“交通協(xié)管〞的社會實習，產(chǎn)生這個想法時有生活所得的，因為，每周末或者放假，我們?nèi)ナ袇^(qū)購物的時候，經(jīng)過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著人們的交通出行，引導著人們的出行平安行駛。有時候我們在想，假設，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現(xiàn)在這個車水馬龍的城市里，交通將是一個什么樣的景象?人們的生活還能不能照常進行?人們的生命還有沒有平安的保障?

我們此行的目的主要有以下幾個方面：

1、仔細、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務。

2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責任心，是自己明白無論做什么事情都應當盡職盡責，不行大意。

4主動的培育作為一名當代高校生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設奉獻一份作為一名青年人應當奉獻的力氣。

下面介紹一下我們此次社會實習的全過程：

XX年4月24日，星期六，我們一行五人早早起床，帶齊我們的物品，吃過早飯，乘坐220公交車趕往市區(qū)，進行社會實習，此時，我們內(nèi)心早已興奮不已，我們的心情如陽光一樣明媚、絢麗，因為，我們每個人都知道，我們要做的是一件有挑戰(zhàn)性的事情，是一件很有意義的事情!

到了市區(qū)之后我們找到一位交警張警官，向他說明白我們的來意之后，他很興奮也很我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個小組：肖玉紅、彭秀文和我為一小組，在中山路路口執(zhí)勤，姜慧芬、宋棟林為一小組，在沃爾瑪超市街口執(zhí)勤，在我們向正在執(zhí)勤的叔叔借來執(zhí)勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實習行動正式拉開帷幕。

我滿懷期望地接下交警叔叔安排的任務，然后戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我覺察這不只我們在這做義工，還有一群高校生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣揚的效果。

換上交警服裝的我感覺有點別扭，突然感覺好多人看著我們，很不好意思。漸漸地投入了，便不再害怕 了。我們留意著紅燈和綠燈的變更時刻，指揮著行人的行動，有點應接無暇。但由于交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當紅燈亮的時候，許多行人依舊跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔著他們，固執(zhí)地從我面前走過。這終歸是少數(shù)的，有的路人看到我們拿著警棒晃過眼前，還是會慚愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大局部的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根惹眼的紅繩依舊存在。我們就這思索：假設沒有紅繩的存在，行人的淺意識里又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規(guī)那么呢?突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽著紅繩的女高校生說了句“請不要闖紅燈〞，那人頓了下依舊通過去了。半小時很快也很輕松地過去了，或許是因為那些義工牽著紅繩吧，或許是我們的外表讓他們覺得應當遵守交通規(guī)那么吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞愧的心。否那么，假設他們闖了紅燈，須要承受我們這些人的輿論。

休息了半小時后，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立即停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚異的看著我們又慚愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規(guī)那么地等待通行。

交通類實習報告篇3

寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參與面試，接到通知后我整理了下，站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行，通過了初試，緊接著參與了其次天的筆試，成果可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參與其次次面試，同樣是站了一夜的火車，因為這兩次都趕上了春運的頂峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一起先200多人，最終行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生，另外四個女的都是探討生。我最終有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現(xiàn)在實習的時間不長，我卻在這珍貴的時間里學到了好多東西，豐富并實習了高校的理論學問，同時也深感自己學問面的匱乏，鑒定了我主動學習的信念。在工作中，工作看法的轉(zhuǎn)變是我學到的重要的一筆人生財寶?！凹夹g(shù)水平只能讓你到達肯定的層次，而為人出事的看法及對工作仔細負責的看法才是提升你的真正法寶。〞處長的一席話給我上了實習的課。在實習期間，我虛心學習，仔細工作，仔細完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一樣認可。

一、經(jīng)營管理現(xiàn)狀

總體狀況

交通銀行(bankofcommunications)始建于19XX年，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍接著營業(yè)外，交通銀行國內(nèi)業(yè)務分別并入當?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行根底上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。

XX年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，勝利引進了匯豐銀行、社?；稹⒅行膮R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港勝利上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面對海外的機構(gòu)體系和業(yè)務網(wǎng)絡。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分行，在137個城市設立了分支行，營業(yè)機構(gòu)近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構(gòu)建立了代理行關系。全行員工5.5萬人。

交通銀行擁有以“外匯寶〞、“太平洋卡〞、“基金超市〞為代表的一批品牌產(chǎn)品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡〞――太平洋雙幣信用卡，這標記著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展效勞。

XX年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以內(nèi)。截至XX年6月末，交通銀行資本足夠率達11.29%，其中核心資本足夠率達8.68%；資產(chǎn)規(guī)模到達12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍；各項存款余額到達11,475億元；XX年上半年，交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。

實習所在分行狀況

交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區(qū)解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經(jīng)營效益為中心，以建設現(xiàn)代化、標準化的商業(yè)銀行為目標，不斷進行業(yè)務手段和經(jīng)營方式的創(chuàng)新，加強各項制度建設深化內(nèi)部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我開展的經(jīng)營機制。太原分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評為“先進企業(yè)〞或“模范企業(yè)〞，連續(xù)兩年被評為“文明單位〞，被省政府授予“敢為三晉先〞的榮耀稱號。

二、詳細實習工作

atm機的選址

XX年3月7日我正式到交通銀行太原分行報道，起先實習，我被分到了電子銀行部實習，報道天主要和電子銀行部的各位同事相互相識了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，他也是中北畢業(yè)的，可他那時不叫中北高校，叫太原機械學院。郭處長依據(jù)我的實際狀況給我支配了工作，那就是自動柜員機的選址，在我之前還有一位中北高校的學生在這實習，由于業(yè)績精彩被調(diào)到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市，醫(yī)院，學?！?/p>

俗話說，萬事開頭難！天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯(lián)洋百貨里面，在商場里轉(zhuǎn)了好長的時間，就是不敢張口，當然最終還是鼓足了志氣，找到了它辦公的地方，干脆找它的財務經(jīng)理，因為是次，在加上自己是一個還沒有畢業(yè)的實習生，和經(jīng)理交談的過程中難免有些驚慌，最終那位經(jīng)理說現(xiàn)在商場內(nèi)沒有地方，叫我留了一個聯(lián)系方式，假設以后須要的話，會聯(lián)系我！從那出來后我心里很困難，在街上轉(zhuǎn)了好幾圈，調(diào)整了一下，最終去了貴都、銅鑼灣時尚館，銅鑼灣國際，終于工夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務總兼鄭素梅，和她談過之后，允許交行在那放，但是要放到她商場后門，因為在她的正門已經(jīng)放了兩家其它銀行的了，回去和處長商議后，處長認為那的客流量不是很好，最終沒有放。

邁出了步，有了一個好的開端，我漸漸的進入了狀態(tài)，在這段實習期內(nèi)，先后聯(lián)系了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫(yī)院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數(shù)碼廣場、山西國體……去過重機、太鋼、高新開發(fā)區(qū)……在這段時間里，不能說我走遍了太原的每個角落，但我可以說，太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的……

交通類實習報告篇4

目的：

頂崗實習是職業(yè)技術(shù)學院面臨畢業(yè)的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論學問與工作實踐有效的結(jié)合起來。它增加了我們的動手實力、協(xié)作實力、專業(yè)技術(shù)實力和對社會的認知實力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領悟，而頂崗實習那么是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以穩(wěn)固在書本上學到的理論學問，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際學問，使我們在實踐中得到提高和熬煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充局部，是我們教化教學體系中的一個不行缺少的重要組成局部。它與我們今后的職業(yè)生活有著最干脆的聯(lián)系，頂崗實習可以讓我們漸漸完成從學生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習是學校為社會培育技能型人才，實現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學的持續(xù)，而且還是校內(nèi)教學的總結(jié)。可以說，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教化。頂崗實習的勝利與否，干脆關系到我們以后對社會的適應實力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學習的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“學問變更命運，崗位成就事業(yè)〞的理念，把握機遇，應對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的根底。

意義：

通過頂崗實習，拓寬了我的學問面，增加感性相識，把所學學問梳理歸類，不斷進行總結(jié)訂正。增加了從書本學不到的人際交往實力，語言表達和溝通實力，并了解到當前港航業(yè)的現(xiàn)狀和開展前景隨著時代的開展的最新動態(tài)。通過頂崗實習，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學習和探究的主動性，為今后從事理貨工作打下堅實的根底。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作時機，我倍加珍惜，進而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，主動上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;其次，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，慢慢退去身上作為一個學生的稚氣，起先有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)學問上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的相識和提升，學會思索與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的說明了很多過去我不理解，不明確的問題，更加堅決了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的志向和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成果，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

目錄：

1.實習單位狀況介紹

2.實習詳細狀況介紹

3.頂崗實習期間的收獲

4.查找缺乏及改良措施

5.對實習單位及學院專業(yè)和課程設置的建議

1.實習單位狀況介紹

青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)、膠南董家口港區(qū)四大港區(qū)。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流效勞和國際國內(nèi)客運效勞，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來?，F(xiàn)有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船只，傾聽海邊潮起潮落，仰視天空云卷云舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的宏偉巨變。

青島港外理公司兩大效勞品牌“理出真情無限〞和“集裝箱船舶理貨零時間簽證〞，正式獲得山東省版權(quán)局版權(quán)登記保護。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng)立品牌公司的道路上，又前進了具有里程碑意義的一步。據(jù)介紹，青島港外理公司“理出真情無限〞品牌的核心內(nèi)容為：真誠、超值、親情化、特性化。該效勞品牌擁有八大效勞名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證〞是開全國理貨系統(tǒng)先河的效勞品牌，其核心在于削減理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業(yè)結(jié)束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節(jié)約2小時計算，5年間即削減船舶在港停時6萬多個小時，折算成天那么是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計算，即節(jié)約2500多萬美元。在培育效勞品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現(xiàn)場堅持“一排隊一盯箱，四點一線保質(zhì)量〞，仔細落實“六不承諾〞，一年365天堅持落實“理貨作業(yè)現(xiàn)場24小時監(jiān)控〞機制，堅持征求每一個客戶的看法，使公司的管理水平在全國理貨系統(tǒng)始終處于一流水平?！袄沓稣媲闊o限〞效勞品牌的創(chuàng)立，大大提升了青島港外輪理貨效勞的層次，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng)理貨收入3億多元，人均創(chuàng)收、人均創(chuàng)利均高居全國理貨行業(yè)第一名。

2.實習的詳細時間

實習期自20xx年xx月xx日起至20xx年xx月xx日止，為期五個半個月。

3.實習詳細狀況介紹

我在青島港外理公司的實習可以分為三個階段概括。第一階段，培訓，平安培訓,技能培訓，規(guī)章紀律培訓等等，其次階段，跟著師傅學習和練習實踐，解決在現(xiàn)場工作中遇到的各種問題，學習閱歷和工作專業(yè)技能，第三階段，學會獨立在現(xiàn)場工作以及應對現(xiàn)場各種突發(fā)狀況。

由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必需時刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關、負好責，時刻表達公正合理的原那么。對于我們沒有現(xiàn)場閱歷的新理貨員來說，沒有現(xiàn)場工作閱歷，所以在工作的起先階段面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在中端的運用和保護上，我深切的感受到科技進步的對港口開展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進步對生產(chǎn)力開展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學習進步，了解并駕馭科技創(chuàng)新的最新成果，適應港口現(xiàn)代化得須要。

4.頂崗實習期間的收獲

為期五個半個月的頂崗實習，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個半月;是快速成長，洗心革面，在工作中完成角色轉(zhuǎn)化的五個半月;是理論聯(lián)系實際，專業(yè)學問付諸工作環(huán)節(jié)，尋求到自我開展的平臺的五個半月;是珍惜機遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實習中，感受良多，收獲頗豐。

4.1、思想、作風、勞動紀律、平安意識等方面的收獲：

在這一年的時間里，我勝利的完成了實習任務，實現(xiàn)了從學生到社會人的轉(zhuǎn)變，學到了專業(yè)學問，學到了許多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增加了社會責任感。

思想收獲：通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的改變就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣無趣了，我起先學會用成人化的思維去思索問題處理事情，不光為自己思索，也采納了換位思索的方式為別人思索。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現(xiàn)自己的社會價值和人生價值，給社會創(chuàng)立財寶，給自己創(chuàng)立美妙的將來。社會是很現(xiàn)實的，也是很公允的，一份付出就會有一份收獲，不要夢想將來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任〞二字，每個人都要仔細努力，對自己所管的的區(qū)域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。

作風收獲：在青島港外理公司實習的期間，我學會了一種嚴謹?shù)墓ぷ骺捶ê途媲缶墓ぷ髯黠L，作為理貨員，平常沒什么大事但會有許多瑣事、雜事，這就須要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要大張旗鼓，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng)新，永不滿意，帶著激情去工作。

勞動紀律收獲：公司給了我們頂崗實習的時機，我們就得嚴格根據(jù)公司的管理規(guī)定履行自己應盡的義務。我始終保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規(guī)章制度和員工守那么。工作時不遺余力，為公司客戶解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業(yè)標準。聽從領導支配，遵守道德和法律標準。疼惜地運用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收獲就是自律。在學校有老師監(jiān)督我們的行為標準，而在企業(yè)里沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素養(yǎng)和意識，但是當你違反了公司規(guī)定時，收到的干脆就是罰款單了。所以，養(yǎng)成良好的勞動紀律是一個企業(yè)人員具備的最根本的素養(yǎng)。

平安意識收獲：我的工作大局部時間都在碼頭現(xiàn)場走動，汽車、叉車來回不斷，所以平安是一個特別重要的方面，每次進出現(xiàn)場，我都穿戴好工作服，帶好平安帽，杜絕平安隱患，工作中看到了那么多的平安事故，接受了那么多的平安培訓和演習，學習了那么多的平安學問，增加了我的平安意識和自我保護意識，讓我更加留神平安隱患，更加懂得了健康和生命的珍貴，更加珍愛生命。

4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓

青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng)新開展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍;這樣的企業(yè)必需具備嚴明的紀律和過硬的作風，這是保障，是根底。港口一線，大型設備林立，人員、車流來往頻繁，現(xiàn)場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危急，因此要求從業(yè)人員進入現(xiàn)場必需佩戴好勞動保護用品，兩人以上列隊行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩(wěn)步進行，才能按安排實現(xiàn)每一個開展目標。紀律嚴明，作風過硬是前進道路上攻堅克難的強有力保障，是表達員工素養(yǎng)，企業(yè)形象的重要方面。

4.3快樂奮興上班，平平安安下班

“平安第一〞是一個永恒的主題，對于我們個人來說，活著，才是一切的前提和根底而對于一個企業(yè)來說，只有做到了平安生產(chǎn)，才會健康開展，和諧開展。面對每次的平安培訓學習，我深知平安的重要性?？墒请[患不解除，平安這根弦繃得再緊也會有受損害的時候，所以我們不敢保證不出平安事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長事故發(fā)生的周期。平安是一切的保障，平安對于我們來說至關重要，謹記平安，時時講平安，事事講平安，思想上多一道防線，工作上多一份仔細，平安上才能多一份保障，從事平安工作，肯定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼吁，是眾望所歸。因為還有什么比華蜜的活著更重要。

4.4職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲

實習期間，在公司領導的指導幫助之下，我學會了更多辦公軟件操作和運用，如Word、Excel、掃描機、打印機、復印機等的運用。在學校學習的電子商務學問、ERP系統(tǒng)學問和理貨學問也得到了應用和穩(wěn)固，將理論學問有效地應用與實踐中。

在實際操作中，我須要與橋吊司機，叉車司機、橋板頭、上桿、自己公司的領導有工作聯(lián)系，通過與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和溝通，提高了我的語言溝通實力和人際交往技巧。

我們公司是實行四班倒的，在倒班的過程中，我學會了如何與人團結(jié)協(xié)作，同心協(xié)力完成我的工作。同時，我仍舊沒有遺忘學習，有時間我就學習英語，正打算通過六月份的高校英語六級考試。

5.查找缺乏及改良措施

人類相識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實踐勞動作為根底的，因此顯得厚重而充溢深度。頂崗實習的三個月，即是一個學習適應的階段，也是一個重新調(diào)整和諦視自己的階段，離開校內(nèi)步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個學生的標準來要求自己，作為一個學生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個人都存在缺乏，關鍵是要正確面對，查找緣由，剛好改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

5.1我工作中的缺乏

思想上，有時會懈怠，不思進取，畏懼困難，滿意現(xiàn)狀，不求創(chuàng)新。

習慣上，由于工作中事情過于繁瑣，我有時候做事太馬虎，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。

技能上，辦公軟件和ERP系統(tǒng)學習的不深化，淺嘗輒止。我是學電子商務的，理貨方面的學問學的有限，在實際操作中許多都不懂。

業(yè)務上，缺乏閱歷，遇到突發(fā)事故時反響遲鈍，不會敏捷變通，剛好處理。

溝通實力和溝通技巧仍舊不強，為人處世還是有點孩子氣，有待提高。

管理實力不強，須要接著努力。

5.2精益求精，完善缺乏

時刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，主動創(chuàng)新，擅長覺察，提出自己的合理化建議。

養(yǎng)成良好的工作習慣，仔細細致。

利用空余時間，接著努力學習各種專業(yè)學問，拓寬學問面，深化學習。

在實踐中積累閱歷，學習與人溝通和交往。虛心請教，學習如何處理緊急事故，增加管理實力。

6.對實習單位及學院專業(yè)和課程設置的建議

從學校進入工作崗位，身處的環(huán)境在變更，自然會產(chǎn)生比較。書本上的學問與現(xiàn)場的實際操作，理論與實踐，認知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比較也會更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學會用三只眼去看問題。

6.1擴大班組，工作時確保每個橋吊下有一名隊員

理貨隊雖然是一個浩大的隊伍，但是有些班組確實面臨人員不夠的狀況，雖然我們目前實施四班倒，但是在現(xiàn)場泊位爆滿的狀況下，或者有大型船舶靠港的狀況下，隊里人員相當驚慌，尤其是在半夜替吃飯的時候，人員嚴峻缺乏。隊里的店員常常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害非常嚴峻。最嚴峻的狀況是，在人員缺乏的狀況下，由于一時的忙亂，很可能導致理貨質(zhì)量平安，對港口平安是一種潛在的威逼。

6.2提高外語水平，確保效勞質(zhì)量

外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語言——英語，因此為了更好的開展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主效勞，我們理貨隊的每一位成員，都應當提高自身的英語水平，駕馭肯定的日常用語，所以應培育高素養(yǎng)人才，注意加強日常英語的學習，以削減溝通中為難，提高工作效率，提高效勞效率。

6.3通過頂崗實習，對學院專業(yè)和課程設置的建議

電子商務是一個有前景的專業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡營銷課程，同樣還有豐富的ERP課程，隨著科技的進步，我們會越來越依靠網(wǎng)絡的開展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡營銷懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。網(wǎng)絡是不斷更新的，我建議學校教學時結(jié)合實操，與社會開展同步，為學生供給最先進的理論課程教學和技術(shù)，提高學生的實踐實力和自主學習實力。

其次，我覺得學校應增加學生在校期間參與社會實踐的時機，深化一些社會學問，不能只在象牙塔里死學理論。

第三，我建議學校應當培育學生的自主學習實力和自理實力，這樣才有可持續(xù)開展的根底。

第四，我建議學校要加強學生英語口語方面的課程，因為許多過了英語四六級的同學都說的是啞巴英語，到了工作中用時說的很吃力。

第五，我建議學校多培育學生的吃苦實力和持之以恒的精神，因為許多同學實習之后吃不了苦，常見的更換工作。

7、結(jié)束語

頂崗實習是我們初步踏入社會的起先，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會更順當，曾經(jīng)我始終堅信自己的實力，但是在短暫的實習過程中我深深的感覺到自己所學學問的淺薄和在實際運用中的專業(yè)學問的匱乏，剛起先的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到特別的難受。在學?？傄詾樽约簩W的學問已經(jīng)夠多，但是接觸到實際后，才覺察自己知道的是多么少，這時真正領悟到“學無止境〞的含義。

實習的日子讓我收獲了高校課堂里沒有的學問，以及為人處事的很多道理與方法，學會了自主學習，也學會了保持自強不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的學問用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本學問作鋪墊，又怎么能應付瞬息萬變的社會呢?頂崗實習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的時機，通過頂崗實習，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的了解。

通過這次實習，我相識到了自己的優(yōu)勢和缺乏，只有做到理論與實踐相結(jié)合，敢于實踐，才能做一名合格的畢業(yè)生!感謝學校領導和老師們對我們的辛苦培育和教育，感謝青島港給我的這次珍貴的實習時機。最終祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學院明天會更美妙，為社會培育更多人才，祝我們學院領導和老師工作順當，家庭華蜜美滿!

擴展閱讀：頂崗實習是學校支配在校學生實習的一種方式.非根底教化學校學生畢業(yè)前通常會支配學生進行實習，方式有集中實習、分散實習、頂崗實習等。頂崗實習不同于其他方式的地方在于它使學生完全履行其實習崗位的全部職責，獨當一面，具有很大的挑戰(zhàn)性，對學生的實力熬煉起很大的作用;是?國務院關于大力開展職業(yè)教化確實定?中的“2+1〞教化模式，即在校學習2年，第3年到專業(yè)相應對口的指定企業(yè)，帶薪實習12個月，然后由學校統(tǒng)一支配就業(yè)。

頂崗實習原由

最早是在20xx年5月，河北師范高校在全國領先實施“頂崗實習〞工程。這種由河北省師范院校開創(chuàng)的新教化實習模式，旨在破譯農(nóng)村教化“人才荒〞，實現(xiàn)師范院校培育人才和效勞社會的統(tǒng)一。在河北師大“頂崗實習〞試點取得勝利之后，從當年下半年起在全河北省高等師范院校老師教化專業(yè)中全面實施“頂崗實習〞，9萬多名師范類專業(yè)在校學生將下鄉(xiāng)支教，為農(nóng)村教化“輸血〞。后來開展到了全國的高等院校，已經(jīng)從師范類擴展到了各類高等職業(yè)教化。

與一般實習實訓區(qū)分

不同于一般實習實訓，頂崗實習須要完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習一般支配在學生在校學習的最終一年，這是符合教化規(guī)律的。學生在校經(jīng)過一個理論學問打算的階段之后，頂崗實習才會有意義。為了支配集體頂崗實習而壓縮必要的課程，必定會影響學生的前期學問儲藏。一個對崗位懵然無知的學生，不僅不能很快適應實習崗位，在一些機械操作性的崗位上，還可能因為缺乏相應理論和學問，危及人身平安。而企業(yè)在接收這樣的學生實習時，也必需投入更多資源，不但會提高本錢，甚至自身的生產(chǎn)也會被拖累。這樣的實習生，企業(yè)當然不情愿接收。

頂崗實習原那么

學校在組織學生頂崗實習時，應嚴格根據(jù)專業(yè)對口的原那么。假設學校僅僅將學生視為廉價勞動力，甚至以此作為激發(fā)企業(yè)供給崗位的動力，不僅與其制定的人才培育目標相背離，這樣的“校企合作〞也是不行能持續(xù)的。將頂崗實習轉(zhuǎn)化為簡潔勞動，不但不能到達學校設計的目的，還會使學生對實習失去愛好，從而影響其對本職業(yè)的正確認知。

交通類實習報告篇5

近幾年，我國很多高等院校紛紛開設電子商務課程，學生反映劇烈。北方交通高校是我國領先開展電子商務教學的高校之一，1992年就開設了?條碼技術(shù)與電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕?的選修課，1996年該課被列為物資管理和國際企業(yè)管理專業(yè)的必修課程；在新制訂的九八級教學大綱中，?電子商務?被列為管理工程專業(yè)的必修課程。在教學實踐中，北方交大已經(jīng)形成由老師的電子教案、學生的電子作業(yè)、交互式的遠程網(wǎng)絡教學系統(tǒng)以及電子商務網(wǎng)絡案例教學模擬試驗等構(gòu)成的全方位多媒體教學體系。作為教化部遠程網(wǎng)絡教化試點，已經(jīng)在因特網(wǎng)上實現(xiàn)了“電子商務〞課程的遠程網(wǎng)絡教學?！半娮由虅炸暿潜狈浇桓咝Ｉ鷤兊臒衢T話題之一。

那么，在校高校生們是怎樣看待電子商務這個問題的呢？1999年底，由與北方交通高校電子商務協(xié)會共同對北方交大的在校學生做了有關電子商務的問卷調(diào)查。調(diào)查采納書面問卷形式，受訪高校生575人，探討生38人〔其中MBA20人〕，這些學生分別來自各個年級，涵蓋了電信、經(jīng)濟、管理、法律、運輸?shù)榷鄠€專業(yè)，具有較強的代表性。

調(diào)查包括兩局部。第一局部是對電子商務的相識，包括以下幾個問題：1、你知道什么是電子商務嗎？2、你能就電子商務對社會的影響談談自己的相識嗎？3、你能說出電子商務的一般流程嗎？4、你知道什么是EDI嗎？5、你對電子貨幣了解嗎？其次局部是獲得電子商務的途徑，包括以下幾個問題：1、除了上課外，平常你從哪些方面了解電子商務的學問〔依次舉出三種途徑〕。2、請列出你閱讀電子商務論文的詳細報刊名稱。3、你參觀過電子商務的展覽會嗎？對電子商務的認知程度

在被調(diào)查者中，60.5%的本科生和100%的探討生表示對電子商務的概念有肯定了解。數(shù)據(jù)顯示，高校生們對電子商務表現(xiàn)了較大的關注，受教化的程度越高，對此的相識也越深。在對電子商務的概念有肯定了解的學生中，認為電子商務對社會有很大影響的占23%；認為有肯定影響，但短期內(nèi)難以形成規(guī)模的學生占46%；認為中國目前開展電子商務尚有難度，對老百姓影響力有限的占31%。這一方面說明在校高校生對電子商務的開展與對社會的影響的相識還較為冷靜，另一方面也說明，我國電子商務的人才培育和在校教化與社會的須要還有肯定的距離。

這不能不讓我們擔憂，電子商務正以令人不可思議的高速度開展，而目前的教化及受教化者能否適應市場的須要？在對電子商務的了解程度進行深化調(diào)查時覺察，問題確實許多。

表示對電子商務流程有明確相識的同學中，本科生僅占32%，MBA占80%，大局部非經(jīng)濟管理專業(yè)的學生對電子商務詳細貿(mào)易流程的相識仍舊停留在初級階段。在對EDI的相識上，僅有不到9%的人〔探討生32%〕表示曾有過了解；4%的人〔探討生18%〕能就EDI在電子商務中的應用發(fā)表一些自己的看法，且這局部人全部是經(jīng)濟管理類學生?？梢?，在深化系統(tǒng)的學習中，電子商務漸漸表達了它的學科性——以經(jīng)濟管理為主。在這方面，經(jīng)濟管理類的學生有其專業(yè)的優(yōu)勢。但是所占比例之少，尤其是其他專業(yè)無人了解的現(xiàn)狀實在令人擔憂。

在對電子貨幣的調(diào)查中，僅有1人在網(wǎng)上運用過電子貨幣。本科生中僅有9人表示對此作過特地的研習，而且都集中在計算機專業(yè)和信息通信專業(yè)。探討生中也僅有4人表示自己曾鉆研過此類問題。另有10人表示對此很有愛好，這個數(shù)字是相當?shù)偷?，僅占總?cè)藬?shù)的2%。電子商務是一個跨學科的領域，在涉及到電子商務開展的關鍵問題——金融電子化與貿(mào)易平安上，電子專業(yè)、法律專業(yè)的學生有獨特的優(yōu)勢，但尚未引起經(jīng)濟管理專業(yè)的重視。就目前而言，真正相識到電子貨幣與自己已經(jīng)很近的學生并不多，對此投入很大精力的學生更少。對電子商務的學習途徑

其次局部的調(diào)查主要是想了解學生學習電子商務學問的途徑，了解哪些報刊上刊載的文章學生引用次數(shù)較多。經(jīng)分析，除去開設電子商務課程的專業(yè)，大局部本科生是通過計算機類的雜志〔43%〕和報紙〔30%〕來了解電子商務學問的，從專業(yè)書籍與播送電視上學習相關學問的并不多。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，被學生引用的電子商務方面的論文來自91種中英文報刊，一方面反映了學生的閱讀面很大，另一方面反映了媒體對電子商務的報道數(shù)量也在加大，同時也反映了當前我國電子商務的專業(yè)報刊尚未面世，面對群眾的宣揚方式仍是以面為主的普及，較少涉及詳細的實施細微環(huán)節(jié)，系統(tǒng)介紹電子商務學問的報刊并不多。

在普及電子商務方面受到學生們認可的媒介主要有?計算機世界?、?互聯(lián)網(wǎng)世界?、?信息與電腦?、?中國計算機用戶?、?市場與電腦?等幾家刊物。經(jīng)過進一步調(diào)查了解到，這些排名靠前的報刊，在1999年都特地設立了電子商務普及類的專欄或?qū)ｎ}講座。在人們迫切想了解電子商務學問的時候，選擇系列刊載的報刊無疑是讀者的首選。但是沒有一家刊物所占的比例超過15%。

較后，在沒有任何組織的前提下，大多數(shù)學生〔本科生的65%和探討生的89%〕都主動去過電子商務的展覽會，從中了解電子商務的較新開展動態(tài)和較新技術(shù)應用。

通過調(diào)查我們覺察，高校生們對電子商務都非常感愛好，不少人通過閱讀課外資料或參與展覽了解電子商務，有目的地學習電子商務學問。但是，他們?nèi)鄙傧到y(tǒng)全面的學習。在電子商務成為21世紀貿(mào)易主要手段的趨勢下，電子商務的普及與教化工作假設能更上一層樓，將會推動我國電子商務的開展與壯大。

交通類實習報告篇6

一、實習目的：依據(jù)我校對交通工程專業(yè)的支配，于20xx年6月份在開封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個讓我了解交通功能的好時機，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通平安的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與限制；高速馬路匝道旁邊系統(tǒng)管理，交通樞紐設計與管理，使我增加了對交通工程專業(yè)探討內(nèi)涵的感性相識，同時也激發(fā)了我的專業(yè)愛好，為專業(yè)課的學習打下良好的根底。

二、實習簡介：這是我們大一學生的

口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從今通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也根本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙根本成型的時候，我們專業(yè)的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們視察紅綠燈時告知我們了一個不常見的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時段。經(jīng)老師這么一講確實有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告知我們在路中心花壇的前方，有一個黃色的網(wǎng)格，那個作用是讓，行人過公路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛起先啟動，就可以站在這個網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了很多花壇草坪之類的，緣由就是現(xiàn)在東西開展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，假設這條路段車輛增加就可以撤除局部花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避開很多的麻煩。原來一個道路規(guī)劃施工須要考慮到許多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個交叉路口根本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡潔，只是測了一下，各個路口的'路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是結(jié)束了。由于離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通確定更加便捷。又是充溢的一天，盡管曬了一天，頸項以上全是黑的，但經(jīng)過這樣實地調(diào)查，確實學到了不少的東西。

〔二〕、軌道交通

城市軌道交通〔RailTransit〕具有運量大、速度快、平安、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍相識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先開展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國內(nèi)外實踐來看，軌道交通建設運營存在著很多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個方面：

一是從各城市軌道交通的建設經(jīng)營現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成局部，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，假設能對軌道交通空間資源的進行

整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經(jīng)濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那么那么可實現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設、運營、開展的良性循環(huán)。

二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由于各種緣由，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間連接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和沖突，干脆導致城市資源的巨大奢侈，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機連接，綜合開展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。

因此，探討城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設與經(jīng)營探討的重要課題。

軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)姆绞健?/p>

軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，運用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。

地鐵主要是指“重軌〞，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運能與?輕軌〞相比較大。它必需有單獨的道路；車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快；有困難的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌〞交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區(qū)分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運輸4萬至6萬人次，輕軌可運輸2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源運用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動的。

軌道交通具有運量大、速度快、平安、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。

〔三〕、改善交通狀況

〔1〕、交通狀況

目前中國內(nèi)地交通影響分析中，各編制單位采納的詳細預料方法不盡相同，但大都是預先預料背景交通量，在此根底上，再按交通規(guī)劃模型的“四階段法〞來預料交通量，最終把兩者結(jié)合以飽和度、主要道路上工程交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進行交通效勞水平的敏感性分析。詳細過程如下：通過對

土地利用、交通量、交通系統(tǒng)狀況等背景資料進行向此的調(diào)查與分析，運用計算機模擬軟件技術(shù)對工程產(chǎn)生的交通進行需求預料；依據(jù)工程交通預料和背景交通預料的結(jié)果，進行交通總量預料；分析探討范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對工程周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設工程的停車需求和停車供給，進行停車評價；分析工程周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通狀況；合理布置建設工程出入口，進而對工程內(nèi)、外部交通進行組織和管理。在此根底上對工程內(nèi)部的交通設計規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。

〔2〕、交通組織形式

由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所確定的城市交通組織，在肯定程度上確定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避開這種狀況的發(fā)生，我們應當統(tǒng)籌工程內(nèi)外交通設施、交通量〔工程交通量和背景交通量〕、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進行綜合分析，評價原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學性，并提出改良后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。

〔3〕城市交通環(huán)境

一個好的城市交通環(huán)境會給人們帶來美的享受，也會對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務城市來說卻是一個巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得贊揚的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會覺察兩旁的行道樹在不斷的改變，從梧桐變成松柏〔省政府〕又變成桃李〔教化廳〕，不是漂亮的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標注。

交通類實習報告篇7

交通工程專業(yè)學生的實習報告--路基路面實習報告

泰井高速馬路(泰和至井岡山)是319國道的組成局部，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速馬路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至井岡山高速馬路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。

20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我相識到：泰和至井岡山高速馬路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速馬路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速馬路工程按全線四車道高速馬路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的馬路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)困難等困難，科學支配施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細措施，詳細講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以限制，故不是志向的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的限制。在路基施工中，假設土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍舊很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速馬路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較簡單到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部馬路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順當，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。希望以后能常常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳動著摯友們，來吧!建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通類實習報告篇8

一、引言

為了增加個人的實踐實力，將理論運用于實踐，以提高在將來企業(yè)聘請中的競爭力，本人通過網(wǎng)上投遞簡歷和應聘實習崗位面試成為了交通銀行河南省分行的實習生，于20xx年7月10日至20xx年8月20日進行了為期6周的實習。在交通銀行鄭州河南省分行營業(yè)部實習期間，在單位指導老師的幫助、指導和教化下，我熟識了交通銀行的主要經(jīng)濟業(yè)務活動，系統(tǒng)地學習并較為深刻地駕馭了交通銀行各方面的實務工作，對關于銀行經(jīng)營和管理的理論學問和各方面實際工作實力都得到了不錯地熬煉和提高。也明白了理論與實踐相結(jié)合的重要性?，F(xiàn)在就將這次暑期實習的詳細狀況及心得體會作一個系統(tǒng)的總結(jié)。

二、實習時間

20xx年7月10日至20xx年8月20日

三、實習地點

交通銀行河南省分行〔營業(yè)部〕：鄭州市金水區(qū)花園路129號。

四、實習目的

通過肯定根底業(yè)務的工作實踐，使學習的理論學問與實際親密聯(lián)系，穩(wěn)固、擴大和深化在校學習的根本理論和根本學問，提高分析和解決問題的實力，將自身熬煉成既有扎實理論和業(yè)務學問，又有敏捷的工作實力的高素養(yǎng)專業(yè)人才。同時，提前感受職場中的工作氣氛，學習處理員工之間以及員工與客戶之間的關系，提高在工作中遇到問題，處理問題的應變實力，增加自己在將來競聘中的競爭力。

五、實習單位概況

〔一〕交通銀行簡介

交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年〔光緒三十四年〕，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍接著營業(yè)外，交通銀行國內(nèi)業(yè)務分別并入當?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行根底上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。20xx年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，勝利引進了匯豐銀行、社?；?、中心匯金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。

20xx年6月23日，交通銀行在香港勝利上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面對海外的機構(gòu)體系和業(yè)務網(wǎng)絡。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分〔支〕行，在137個城市設立了分支行〔除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行〕，營業(yè)機構(gòu)近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構(gòu)建立了代理行關系。全行員工5.5萬人。

〔二〕根本業(yè)務狀況

交通銀行將業(yè)務種類分為個人業(yè)務、公司業(yè)務、小企業(yè)業(yè)務、國際業(yè)務、電子銀行等模塊，擁有以“外匯寶〞、“得利寶〞、“沃德財寶賬戶〞、“交銀理財賬戶〞、“蘊通財寶〞、“太平洋卡〞、“全國通〞、“展業(yè)通〞、“基金超市〞、“銀行〞等為代表的一批品牌產(chǎn)品和效勞，在市場享有盛譽。與戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國人的環(huán)球卡〞――太平洋雙幣信用卡，在冊發(fā)卡量已突破2800萬張。綜合經(jīng)營方面，交通銀行20xx年8月與全球頂尖資產(chǎn)管理公司施羅德集團合資設立交銀施羅德基金管理公司，是國內(nèi)首批銀行系基金公司之一；20xx年，交通銀行并購重組了湖北國際信托投資，經(jīng)監(jiān)管機構(gòu)批準發(fā)起設立交銀金融租賃，并在香港成立了交銀國際控股及其子公司交銀國際亞洲、交銀國際證券、交銀國際資產(chǎn)管理，在綜合經(jīng)營領域邁出了堅實的步伐。

〔三〕實習所在分行狀況

交通銀行河南省分行于1988年12月27日重組開業(yè)，原稱“交通銀行鄭州支行〞；1995年2月，升為總行直屬分行，20xx年10月明確為省分行；20xx年1月18日正式更名為交通銀行股份河南省分行。先后建立了第一家自助銀行、第一家銀行、第一家網(wǎng)上銀行、第一家VIP理財室、第一家機場貴賓候機室，開通第一家提示效勞。20xx年，河南省分行起先實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，向一流現(xiàn)代化零售商業(yè)銀行邁進，在中原地區(qū)首家推出了個人高端效勞品牌——“沃德財寶〞，形成了健全的高端效勞網(wǎng)絡。河南省分行在業(yè)務開拓創(chuàng)新方面始終引領金融界開展方向，不斷滿意廣闊客戶日益增長的金融需求，在金融界和廣闊客戶心目中樹立了良好的形象。截止到20xx年底，該行人民幣資產(chǎn)規(guī)模達1395億元，存款余額到達1274.52億元，貸款余額達838.27億元，在交行系統(tǒng)內(nèi)名列前茅，先后被交總行評為內(nèi)部評級A級分行、綜合經(jīng)營效益顯著分行，是交通銀行的重點優(yōu)勢行。

六、實習過程

本人實習的營業(yè)部是省分行所在營業(yè)部，位于鄭州市商業(yè)中心，主干道花園路，是整個鄭州市交行的樞紐，平常業(yè)務量多，人流量大。不僅有與鄭州市各支行網(wǎng)點的往來，還有與各地級市分行的往來。在這樣困難的環(huán)境下工作更是對我個人實力的挑戰(zhàn)，尤其是在我作為實習大堂經(jīng)理那段實習經(jīng)驗，給我留下了不少珍貴的閱歷。

〔一〕營業(yè)部大堂實習

這項工作是銀行最根本最根底的工作，但也是最重要的。只有好的效勞看法，完善的業(yè)務流程，井然有序的大堂，才能為客戶留下好的印象。存取款及票據(jù)業(yè)務是根底，這類客戶也是根底客戶群?；蛟S他們不能為銀行帶來最多收益，但是他們的好口碑至關重要。大堂經(jīng)理是連接客戶、柜員、客戶經(jīng)理的紐帶，因此這個職位相當重要。

第一天報到，一名正式的大堂經(jīng)理李經(jīng)理接待了我，以后我有不懂的地方就由她教我。她讓我先熟識了一下取號機上的業(yè)務類型及各類業(yè)務相應的編號和對應的柜臺。當客戶進門時就要主動迎上去，面帶微笑，詢問客戶的需求。假設知道怎么做，就熱忱地解答，不知道怎么做時要將其移交給其他大堂經(jīng)理，不行以將客戶晾在那里。我最起先的工作就是幫助客戶取號，讓其在等候區(qū)等待。

隨著實習天數(shù)的增加，我漸漸起先學習引導客戶進行單據(jù)的填寫。業(yè)務的種類眾多，都對應有相應的單據(jù)。要記清晰每一種單據(jù)對應的詳細業(yè)務，也比想象的困難，為此我還出過不少過失。在這個過程中，我體會到，必需先弄清晰業(yè)務流程，再記該填寫的單據(jù)比較簡單。原來實務工作中也和學學問一樣要找到簡易的途徑才能很快上手。很多在?商業(yè)銀行經(jīng)營管理?中學到的業(yè)務都在這里看到了，還有?金融會計?中的學問，我憑自己學到的東西為客戶解答，有不小的成就感。另外一點就是效率，留意不僅僅是速度，質(zhì)量更要并重。這是從柜員的工作中視察來的。

除此之外，我還學會了其他一些根本的小技能，復印身份證、碎紙、幫助客戶完成網(wǎng)銀激活、向客戶發(fā)放小禮物??

由于六月銀行間同業(yè)拆借市場出現(xiàn)了異動，所謂“錢荒〞對百姓的預期也產(chǎn)生了不小的影響。7月的理財產(chǎn)品出售有所下降，民眾對投資方式的選擇更加慎重。這也給銷售人員帶來了不小的壓力。

〔二〕學習柜員的工作

由于實習生不行以接觸現(xiàn)金業(yè)務，所以我不行以真正坐在柜臺后面為客戶辦理存取款業(yè)務，但是我利用他們空閑的時間，詢問了他們?nèi)粘Ｒ龅墓ぷ鳎洪_戶、存取現(xiàn)金、掛失、解掛、大小鈔兌換、受理中間業(yè)務等。憑證由每個柜員單獨進

行帳務處理，記帳。但是每個柜員所制的單據(jù)都要交于相關行內(nèi)負責人先審核，然后再傳遞到上級行事后稽核。柜員間每天交接工作時的對賬，對賬時除了要核對現(xiàn)金賬實是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續(xù)等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點現(xiàn)金，然后再是清點重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等等。通過與業(yè)務員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業(yè)務方面的學問，學習了交易代碼和一些操作流程，明白了銀行系統(tǒng)中事中監(jiān)督和事后監(jiān)督的重大意義。另外，在這個過程中，我還學習了點鈔、憑證翻打、文字錄入等技能，這都是一個合格柜員的根本功，雖然這些事情在我沒接觸之前覺得很難，第一次接觸的時候覺得很困難，但接觸多了，我才覺察這都是熟能生巧的事。每天練習了也就覺得沒那么困難了。

〔三〕學習對公業(yè)務

在營業(yè)部，我還學了一些對公業(yè)務。銀行對公業(yè)務中最常見的是票據(jù)業(yè)務。在票據(jù)業(yè)務中第一步是票據(jù)的核驗，主要是核驗印鑒，每個開戶的單位都會在銀行里留下自己印鑒的模板。在核印鑒的時候，首先利用的是電子核鑒系統(tǒng)，假設電子核鑒系統(tǒng)通過的話就可以辦理相應的業(yè)務，但是有時候，由于印泥的質(zhì)量問題，或者是敲章的時候方法不對，使得印鑒在機器中不能核驗通過，這時候就要借助手工的方法。手工的方法是要先找出單位在銀行開戶時預留的印鑒卡，然后把支票上的印章折掉一局部，把剩余的局部與印鑒卡上的核對，這里面最關鍵的一點是不能自己說通過就行了，要得到業(yè)務經(jīng)理的許可，也就是說要讓業(yè)務經(jīng)理也核對一遍。

七、心得體會

首先，是最根本的工作要求。第一，工作要主動。不要被動地接受師傅或是上級支配的任務，而是不停地思索自己須要做什么，有意識該是做什么的時候了。有不懂的地方要虛心向同事請教，不要礙于面子。尤其是我們剛剛走出校內(nèi)的高校生，自以為接受了高等教化就沒有什么能難得到自己，往往眼高手低，簡單犯低級錯誤。其次，盡量高質(zhì)量完成自己的工作。由于自己實力有限不能完成時，不要埋怨，要剛好向自己的負責人說明狀況，在他人的幫助下完成。單位是一個整體，要有團隊意識。第三，要遵守單位的規(guī)章制度。不遲到早退是最根本的，盡量提前10分鐘到達進入工作狀態(tài)。著裝要求在干脆面對客戶的大堂也非常重要，要穿著銀行的制服，衣領整齊，頭發(fā)利落，站立時儀態(tài)端正，面帶微笑?！策@樣一天下來，真的是沒有一點力氣了?！?/p>

在與帶我的師傅的溝通和我自己實習的感悟中，我收益良多。在我來看，銀行的工作是瑣碎的，大多數(shù)都是重復性的。剛起先干覺得很好玩，但是時間長了就會覺得日復一日枯燥無聊。當面對客戶的難纏與質(zhì)疑，會覺得一絲辛苦不被認

可的委屈。這些工作看似沒有什么技術(shù)含量，不像在總部做投資分析那么專業(yè)，但并不代表沒有價值。這些是銀行的地基，有了這些地基才有上層的華美建筑。而且中國的金融市場不像美國的華爾街，還不夠興旺，根底工作還是主要的。師傅說看似沒有技術(shù)含量的工作其實也是須要我們的職業(yè)素養(yǎng)，并不是每一個人都可以干好的。那就是做好每一個細微環(huán)節(jié)，努力到達完備。包括與同事的溝通，與客戶的溝通都是有技巧的，而這些須要在長時間的工作中親自去感悟。這須要耐性、細心、更重要的是責任心。我突然想到上學期曾經(jīng)上過的一節(jié)實訓課，主講是招商銀行的HR。那堂課讓我記憶猶新，我被那位女士的風采深深感染，還有她宣揚的那個客戶至上的理念，真正做好每一個細微環(huán)節(jié)。

由于我自己平常對財經(jīng)時事有肯定的關注，關于國家的宏觀經(jīng)濟動態(tài)也有一些自己的見解，在與交行同事的溝通中我暢所欲言，從他們那里得到了一些不行能在書本上學到想法，而我的學問面也得到了他們的認可，對我們學校的教化水平高度贊揚。以后我會接著努力，培育自己對學問的敏感性，與時俱進。

這段時間在交行的實習中，我感受到了劇烈的“企業(yè)文化〞。我能體會到每一位交行員工發(fā)自內(nèi)心對自己工作的滿足，對自己職業(yè)的酷愛，對交行的驕傲感。從他們口中我聽到的是對交行的自信?！拔覀兘恍性谥性貐^(qū)盈利是五大行中名列前茅的。〞“我們交行的投資銀行業(yè)務是其他銀行不行比較的，普及全球的投資組合設置，打破了傳統(tǒng)銀行經(jīng)營客戶的模式，億萬身家的企業(yè)都是主動找到我們要求合作的。〞這種歸屬感讓我看到了一個企業(yè)蓬勃開展的美妙前景。他們都鼓勵我好好學習學問，現(xiàn)代金融行業(yè)的競爭將愈演愈烈，只有駕馭真才實學的金融人才能在競爭中取得先機，改革中必將淘汰落后陳腐的制度。

在實習中，我還是覺察了一些“不良現(xiàn)象〞的，而且唯恐也普遍存在于廣闊機構(gòu)，那就是嚴峻的奢侈現(xiàn)象。每天有大量空白紙張或是只寫了幾行出錯紙張都被扔掉了，一個網(wǎng)點如此，試想全國有多少個這樣的公共機構(gòu)，信任奢侈的紙張等辦公資源不在少數(shù)。銀行要創(chuàng)立利潤，一個重要途徑就是降低經(jīng)營本錢，其中包括用電、用水、及各種消耗。有些是為了為客戶創(chuàng)立更舒適的環(huán)境，但是有些支出確實沒必要。假設每個員工有更多一些節(jié)約的看法，信任定可以節(jié)約許多不必要的開支。

實習生活與校內(nèi)生活有很大的不同，與學校生活逍遙自在上課、自習相比，實習生活驚慌有規(guī)律，每天早晨8點動身，下午6點多才能到家。一天的精力都在工作中耗盡了，回來時已乏累不堪。但是，我累并歡樂著。我收獲了簇新的工作體驗和良師益友。這短短的實習也讓我成長了很多，懂得了很多做人做事的道理。走出了那座象牙塔，我才明白學習的意義、青春的珍貴和人生的真諦。我更清晰了自己要確定人生的坐標，明白想得到什么，明確努力的方向。這次實習將

交通類實習報告篇9

xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我相識到：泰和至井岡山高速馬路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速馬路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速馬路工程按全線四車道高速馬路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的馬路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)困難等困難，科學支配施工，全面加快工程進度，力爭在xx年5月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細措施，詳細講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以限制，故不是志向的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的限制。在路基施工中，假設土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍舊很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速馬路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較簡單到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集