國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第七章國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法國(guó)際貿(mào)易教研室徐艷玲本章結(jié)構(gòu)第四節(jié)國(guó)際鐵路貨物與航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)期限第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法第二節(jié)國(guó)際其他運(yùn)輸方式的相關(guān)立法第三節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)課時(shí)：4課時(shí)第一節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸貨物法漢堡規(guī)則國(guó)際海上運(yùn)輸

——一般可以分為租船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸兩種

調(diào)整國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)姆梢?、概述維斯比規(guī)則海牙規(guī)則1、國(guó)際公約2、國(guó)際慣例3、國(guó)內(nèi)法第一節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸貨物法海牙規(guī)則承運(yùn)人最低限度的義務(wù)(1)在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)克盡職責(zé)使船舶適航(2)對(duì)承運(yùn)的貨物適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載。（管貨）承運(yùn)人貨物運(yùn)輸期間：從貨物裝上船時(shí)至貨物卸下船時(shí)為止。“勾至勾”/“舷至舷”承運(yùn)人的責(zé)任限制：對(duì)每件/每單位的最高賠償額為100英鎊或與其等值的其它貨幣。承運(yùn)人的免責(zé)條款：17項(xiàng)。其中“由于船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的雇員在航行或管理船舶中的行為、疏忽或過(guò)時(shí)引起的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以免除責(zé)任?！痹V訟時(shí)效：1年適航

船體、船機(jī)、結(jié)構(gòu)經(jīng)得起一般風(fēng)險(xiǎn)妥善配備船員妥善裝備和配備供應(yīng)品船舶適貨（cargoworthy）船舶適航的責(zé)任期間

“開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)”----從船舶開(kāi)始裝貨至船舶啟航時(shí)為止的一段期間。恪盡職責(zé)/謹(jǐn)慎處理

不僅限于承運(yùn)人本人，也包括他們的代理人、雇傭人、獨(dú)立合同人（Independentcontractor）、和其他人員第一節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸貨物法海牙規(guī)則案例1教材P251案例2一件貨物已安然卸至碼頭，但被其后卸下的貨物砸壞。就此，收貨人進(jìn)行索賠，認(rèn)為承運(yùn)人違反了《海牙規(guī)則》中的“管貨”條款。承運(yùn)人認(rèn)為，既然前一貨物已經(jīng)脫鉤，則不為《海牙規(guī)則》所調(diào)整，承運(yùn)人可以援引提單背后的免責(zé)條款免責(zé)。問(wèn)：收貨人是否有權(quán)索賠？第一節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸貨物法維斯比規(guī)則

對(duì)海牙規(guī)則的修改有以下各項(xiàng)（1）賠償限額提高為每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者計(jì)算。（2）明了計(jì)算集裝箱賠償限額的數(shù)量單位。（3）擴(kuò)大了公約的適用范圍：貨物從一個(gè)締約國(guó)起運(yùn)或提單規(guī)定受公約拘束時(shí)，公約即可適用。

（4）承運(yùn)人的雇員和代理人可享受承運(yùn)人享受的免責(zé)權(quán)利和責(zé)任限制。（5）訴訟時(shí)效得由雙方當(dāng)事人同意加以延長(zhǎng)。

第一節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸貨物法喜馬拉雅條款（4）

阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名為喜馬拉雅號(hào)游輪時(shí)，于下船時(shí)因舷梯斷裂而摔傷，由于阿德勒夫人持有的船票上載有承運(yùn)人的疏忽免責(zé)條款，故阿德勒夫人轉(zhuǎn)而以侵權(quán)行為對(duì)船長(zhǎng)和水手提起訴訟。船長(zhǎng)和水手認(rèn)為，作為船公司的雇員，他們有權(quán)享受船票上關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定。法院判決認(rèn)為，船票上的免責(zé)條款是船公司和乘客之間簽訂的，有權(quán)援引該條款的只能是該契約的當(dāng)事人。作為船公司的雇傭人員無(wú)權(quán)享受不是由他簽訂的合同中免責(zé)條款的權(quán)利，結(jié)果是阿德勒夫人勝訴。

船公司為了避免此類事件的發(fā)生，通常會(huì)在合同中增加一條款，明確規(guī)定承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利同樣適用于雇傭人員和代理人，這就是所謂的喜馬拉雅條款?！毒S斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》都承認(rèn)了喜馬拉雅條款的合法性。第一節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸貨物法漢堡規(guī)則

（1）對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任采取完全過(guò)失責(zé)任制，承運(yùn)人如要求免責(zé)，應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。（2）廢除駕駛和管理船舶過(guò)失免責(zé)條款。（3）承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)負(fù)責(zé)，但由貨方舉證。（4）承運(yùn)人對(duì)延遲交付負(fù)責(zé)，但賠償額以運(yùn)費(fèi)得2.5倍為限。（5）責(zé)任期間：從裝船至卸船，改為港至港。（6）責(zé)任限制：每件貨物835SDRs或毛重每公斤2.5SDRs，以二者之中高者為準(zhǔn)。（7）訴訟時(shí)效：二年。經(jīng)索賠人聲明可以延長(zhǎng)。第一節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸貨物法合同的當(dāng)事人

合同的成立形式一、概述合同的解除因一方違約或由于人力不可抗拒的原因，可以解除合同。合同雙方以電報(bào)、電傳或其他方式達(dá)成協(xié)議后，合同即告成立。法律要求租船合同采取書(shū)面形式。租船合同的當(dāng)事人是出租人和承租人。第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一)提單運(yùn)輸1.提單的定義貨物收據(jù)；運(yùn)輸合同的證據(jù)；所有權(quán)憑證已裝船提單與備運(yùn)提單直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單記名提單、不記名提單與指示提單清潔提單與不清潔提單班輪提單與租船提單集裝箱提單2.提單的作用3.提單的種類4.提單的內(nèi)容分為正面內(nèi)容與背面內(nèi)容提單是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝載以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一)提單運(yùn)輸3.有關(guān)清潔提單的案例A公司向B公司出售1.2萬(wàn)噸白糖，裝運(yùn)期是2000年3月或4月。2000年3月20日，賣方負(fù)責(zé)租定的輪船達(dá)到裝運(yùn)港，并馬上裝貨，貨快裝完時(shí)，發(fā)生了火災(zāi)，致使2000噸白糖受損，喪失商銷性。于是，受損白糖被重新卸岸，其余發(fā)的1萬(wàn)噸安全運(yùn)往目的港。2000年4月6日，承運(yùn)人簽發(fā)了2張?zhí)釂?，第一張?xiě)明裝運(yùn)的白糖為1萬(wàn)噸。第二張上的貨描：“表面狀況良好”，并注明重量為2000噸，但同時(shí)還載有“重量、尺碼、數(shù)量、狀態(tài)、內(nèi)容和價(jià)值不詳”。

兩張?zhí)釂巫h付時(shí)，議付行和開(kāi)證行均拒絕接收第二張?zhí)釂?，認(rèn)為是不清潔提單。這一說(shuō)法正確嗎？該條款為“不知條款”，根據(jù)多數(shù)國(guó)家法律，該條款并不表明提但是不清潔提單，因此，買方應(yīng)該接受，銀行也應(yīng)該付款。第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一)提單運(yùn)輸5.托運(yùn)人的責(zé)任（1）根據(jù)海牙規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證申報(bào)的貨物的標(biāo)志、號(hào)碼、數(shù)量和重量的正確性。按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人除上述各項(xiàng)外，還應(yīng)將其危險(xiǎn)性質(zhì)的質(zhì)量申報(bào)正確。（2）無(wú)論按照海牙規(guī)則或漢堡規(guī)則，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物均應(yīng)將其危險(xiǎn)性質(zhì)通知承運(yùn)人。（3）按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證賠償承運(yùn)人由于接受保函，未對(duì)提單批注而受到的損失?！傲趾！陛啽：m紛案“柳林海”輪保函糾紛案是我國(guó)法院審理的第一宗換取清潔提單保函糾紛案件，該案確立了“善意的保函對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人具有法律效力”的原則，是處理這類保函效力問(wèn)題的典型案例。原告：××遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。被告：中國(guó)土產(chǎn)畜產(chǎn)進(jìn)出口公司××土產(chǎn)分公司。

1982年3月，被告與意大利米尼美德公司簽訂了一份買賣木薯片15,000噸(可增減10％)的合同，價(jià)格條件是“FOBST”。之后，米尼美德公司租用原告所屬的“柳林海”輪裝運(yùn)該批木薯片。同年5月，“柳林海”輪在湛江港裝貨。裝貨期間，米尼美德公司發(fā)電傳要求被告通知船長(zhǎng)，在航行中如天氣許可時(shí)開(kāi)艙通風(fēng)，以防貨物出汗。裝貨完畢后，被告申請(qǐng)廣州進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局作水尺檢驗(yàn)，測(cè)定裝船木薯片重量為16,443噸。

船長(zhǎng)在收貨單上批注：“到卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)責(zé)。

為取得清潔提單，被告于5月29日向船長(zhǎng)出具保函，保函寫(xiě)明：“因是我處申請(qǐng)商檢公司公估水尺計(jì)算重量，而且收貨人又提出在航行中，在天氣允許的情況下，要求開(kāi)艙曬貨，這樣會(huì)發(fā)生損耗，如到卸貨港發(fā)生短重，其責(zé)任由我貨方負(fù)責(zé)。”

船長(zhǎng)接受保函，簽發(fā)了清潔提單。該提單為指示提單，記明卸貨港為意大利拉韋納港。

同年6月4日，“柳林?！陛啅恼拷坶_(kāi)航，途中多次開(kāi)艙曬貨。根據(jù)租船人的指示，“柳林?！庇?月7日改港到達(dá)法國(guó)卡隆特港卸下木薯片5,959.24噸。同月29日，“柳林?！陛喌址▏?guó)洛里昂港卸下木薯片9,917.4噸。兩港共卸下木薯片15,876.6噸，比提單記載的數(shù)量短少566.36噸。法國(guó)收貨人依據(jù)提單向原告提出索賠，原告以提單條款規(guī)定對(duì)散裝貨物重量不負(fù)責(zé)為由拒賠。法國(guó)收貨人隨后在法國(guó)法院提起訴訟。

其間，本案原告曾多次通知本案被告，并要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，本案被告表示拒絕。

法國(guó)艾克斯省上訴法院于1986年12月底作出判決。根據(jù)該判決，本案原告向法國(guó)收貨人賠付了短重貨物貨款488,963.47法國(guó)法郎，該貨款自法庭傳訊之日起的法定利息173,031.95法國(guó)法郎，訴訟費(fèi)用8,000法國(guó)法郎。本案原告還為訴訟支出律師費(fèi)用32,049.08法國(guó)法郎，共計(jì)經(jīng)濟(jì)損失702,044.50法國(guó)法郎。廣州海事法院審理原告預(yù)見(jiàn)到以水尺計(jì)重和航行途中開(kāi)艙曬貨會(huì)發(fā)生誤差及報(bào)耗，但在被告出具保函承諾：“如到卸貨港發(fā)生短重，其責(zé)任由我貨方負(fù)責(zé)”的前提下，簽發(fā)了清潔提單，沒(méi)有欺詐收貨人的故意，在運(yùn)輸中也沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，原告因受到收貨人索賠造成的經(jīng)濟(jì)損失，有權(quán)依據(jù)保函向被告取得補(bǔ)償。被告申請(qǐng)以水尺計(jì)重，要求原告途中開(kāi)艙曬貨，并就可能出現(xiàn)的短重出具保函，應(yīng)履行其在保函中所作的承諾，賠償原告的經(jīng)濟(jì)損失。

據(jù)此廣州海事法院依法作出判決：被告中國(guó)土產(chǎn)畜產(chǎn)進(jìn)出口公司××土產(chǎn)分公司賠付原告××遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司因木薯片短重造成的經(jīng)濟(jì)損失702,044.50法國(guó)法郎，于判決發(fā)生法律效力之日起60天內(nèi)付清。本案訴訟費(fèi)6,000法國(guó)法郎由被告承擔(dān)。第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一)提單運(yùn)輸6.提單的轉(zhuǎn)讓背書(shū)

指示提單經(jīng)背書(shū)轉(zhuǎn)讓;不記名提單毋須背書(shū)僅憑交付即可轉(zhuǎn)讓；記名提單不可轉(zhuǎn)讓。背書(shū)的效力可以轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán),可把轉(zhuǎn)讓人在提單合同中的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給受讓人,而無(wú)須通知承運(yùn)人。與匯票可轉(zhuǎn)讓性的區(qū)別匯票除非明確排除其可轉(zhuǎn)讓性,否則都可轉(zhuǎn)讓;而提單只有托運(yùn)人把它做成可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)時(shí),才可轉(zhuǎn)讓。第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(二)租船合同1.航次租船合同2.定期租船合同3.光船租賃合同是指船舶所有人載約定的航程內(nèi)，為了運(yùn)輸約定的貨物提供整個(gè)船舶的使用，而由租船人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同是指船舶所有人在約定的期間內(nèi)，為了運(yùn)輸約定的貨物，提供整個(gè)船舶的使用，而由租船人支付租金的運(yùn)輸合同。是指船舶所有人提供不配備船員的船舶，由租船人在約定期內(nèi)占有、管理和使用，并向船舶所有人支付租金的合同。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)其他相關(guān)立法(一)法律和慣例

：主要是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)聯(lián)運(yùn)的全程負(fù)責(zé)2.對(duì)貨物的賠償責(zé)任，采用統(tǒng)一的責(zé)任制3.責(zé)任期間為自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物之時(shí)到交付貨物時(shí)止一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同4.訴訟時(shí)效為二年第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)其他相關(guān)立法(一)法律和慣例

：主要是《國(guó)際貨協(xié)》1.運(yùn)輸合同的訂立2.運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算與支付3.貨物的交付與拒收二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單4.鐵路的責(zé)任5.賠償請(qǐng)求與訴訟時(shí)效第二節(jié)瘋國(guó)際貨敗運(yùn)其他相渡關(guān)立法(一)法律和賤慣例：主要欣是《華沙公約》1.航空運(yùn)崗輸期間2.承運(yùn)人資的責(zé)任走與免責(zé)3.承運(yùn)人的皂責(zé)任限制三、航空貨運(yùn)單4.托運(yùn)人和廢收貨人的筑權(quán)利和義稍務(wù)5.爭(zhēng)議與訴送訟條款第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概述合同中店的基本罪術(shù)語(yǔ)海上保險(xiǎn)錢(qián)合同由保險(xiǎn)輛人與被魚(yú)保險(xiǎn)人咳訂立協(xié)趁議，由庭被保險(xiǎn)灰人向保性險(xiǎn)人支眉付約定坡的保險(xiǎn)棟費(fèi)，而嘉在保險(xiǎn)診標(biāo)的由腿于發(fā)生馳承保范今圍的海護(hù)上風(fēng)險(xiǎn)醬遭受損該失時(shí)，鮮由保險(xiǎn)奶人對(duì)被甘保險(xiǎn)人覽給予賠下償?shù)暮蠣€同。教材P285第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概述基本原疾則合同的標(biāo)俊的A、船舶找、貨物念貨其他哪動(dòng)產(chǎn)；B、運(yùn)費(fèi)樹(shù)、旅客夜票款、挎?zhèn)蚪鸬戎?；C、對(duì)第三濃者的賠償雖責(zé)任。P29挽2最大誠(chéng)信皇原則、可效保利益原陣則損失補(bǔ)償默原則、近顏因原則第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概述最大誠(chéng)信公原則A為800箱瓷器向B保險(xiǎn)公司投保，事后因大批瓷器發(fā)生破裂而向B索賠，B認(rèn)為，A未將如下三種情況如實(shí)告知B，違反了最大誠(chéng)信原則之如實(shí)告知義務(wù)，從而拒絕賠償。這三種情況為：1、被保險(xiǎn)人投保的800箱瓷器全部是用紙箱包裝的；2、大部分瓷器表面圖案過(guò)多而易碎，并導(dǎo)致其易碎；3、該批貨物是尾貨，價(jià)格低廉。

問(wèn)：A是否違反告知義務(wù)？保險(xiǎn)公司應(yīng)否賠償？第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概述保險(xiǎn)利益務(wù)原則200膽5年3月，湖劍南某紡仆織品公聞司(賣方)與香港姥某公司謙（買方揮）簽訂峰了一份奴全棉針滴織男褲組的買賣意合同。鑄買賣合移同條款咸如下：添數(shù)量是800意00條；金到額總價(jià)菊為CFR荷蘭鹿特涉丹USD7蛾0000；裝運(yùn)居口岸與俱目的地熊，廣州—香港—荷蘭；交灘貨期，2005年5月底前謝。200聽(tīng)5年5月20日，賣方中委托的生燒產(chǎn)廠家將300箱貨物主裝上卡戀車運(yùn)至怕廣州裝厚船，由術(shù)于駕駛鄙員過(guò)失膨，卡車蛇翻入河仙中，致芹使貨物貫落水打漲濕，使欺其中100箱成為次睜品。該紡龍織品公司魯與事故地既公安局出叔具證明證凳實(shí)了上述刷貨損事實(shí)賴。200暑6年1月，香港覺(jué)買方公司復(fù)申請(qǐng)某保濱險(xiǎn)公司廣匪東分公司企對(duì)貨物進(jìn)此行檢驗(yàn)，雕并出具商伸檢報(bào)告。估保險(xiǎn)公司逐于2006年10月正式向盜買方公司玻理賠22萬(wàn)港元銀，200邊7年4月起，辜保險(xiǎn)公松司向紡練織品公揚(yáng)司代位猜追償，鞋但是遭調(diào)到了拒頁(yè)絕。請(qǐng)問(wèn)：湖南該紡織公司有沒(méi)有理由拒絕保險(xiǎn)公司的追償？為什么？在本案跳中，貨最物在越簡(jiǎn)過(guò)船舷存之前，地買方既血不享有毀貨物的宴所有權(quán)拆，也不港承擔(dān)貨竭物損壞僵或者滅步失的風(fēng)煙險(xiǎn)，因銜而對(duì)貨莊物是不公具有任傷何保險(xiǎn)為利益，眾也就不忠能對(duì)該旱批貨物閱向保險(xiǎn)棉公司投面保。香港買融方就貨鮮物內(nèi)陸撇運(yùn)輸途傷中的風(fēng)香險(xiǎn)與保惜險(xiǎn)公司犬簽訂的稠保險(xiǎn)合備同無(wú)效茅，保險(xiǎn)庸公司無(wú)俗須對(duì)本勸案的貨碎損承擔(dān)軋賠償責(zé)坐任，保攻險(xiǎn)公司尤也不能是取得代映位求償吸權(quán)向賣箭方追償情。當(dāng)然，聲香港買牧方的損戰(zhàn)失，可來(lái)以根據(jù)濫合同條授款追究款湖南賣長(zhǎng)方的違姨約責(zé)任挎而獲得戚補(bǔ)償，暑貨物損口失最終骨應(yīng)由湖秀南賣方塘承擔(dān)，御但這個(gè)裙問(wèn)題就關(guān)與保險(xiǎn)怒公司沒(méi)后有任何思關(guān)系。第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概述損失補(bǔ)償永原則1、保險(xiǎn)人的賠償應(yīng)以實(shí)際損失為限，被保險(xiǎn)人不能從保險(xiǎn)中獲得額外收益；2、保險(xiǎn)人的賠償金額應(yīng)以保險(xiǎn)金額為限；3、禁止重復(fù)保險(xiǎn)，或者規(guī)定在重復(fù)保險(xiǎn)的情況下，發(fā)生保險(xiǎn)事故，損失由各保險(xiǎn)人分?jǐn)偅?、規(guī)定保險(xiǎn)人的代位求償權(quán)。

即，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由第三人的原因造成的，保險(xiǎn)人給付賠償后，被保險(xiǎn)人應(yīng)向第三人求償?shù)臋?quán)力轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人可以代替被保險(xiǎn)人向第三人請(qǐng)求賠償。第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概述近因原則1、單一原因造成的損失。屬于保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人則應(yīng)賠償。2、多種原因造成的損失。

（1）多種原因同時(shí)發(fā)生。均是保險(xiǎn)事故，則應(yīng)由保險(xiǎn)人賠償；既有保險(xiǎn)事故，也有非保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人僅賠償保險(xiǎn)事故造成的損失。

（2）多種原因連續(xù)發(fā)生。一般以最近的、有效原因（后因）為近因。如果后因是前因的直接而自然的結(jié)果，以前因?yàn)榻颉?/p>

（3）多種原因間斷發(fā)生。與單一原因處理相同。近因原遞則案例保險(xiǎn)期營(yíng)間1、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定對(duì)被保險(xiǎn)貨物負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任。

2、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定，船舶的定期保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限最長(zhǎng)為一年；航次保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限以報(bào)單訂明的航次為準(zhǔn)。第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)一、概述保險(xiǎn)期間自貨物從保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，到貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單載明目的港(地)收發(fā)人的最后倉(cāng)庫(kù)或被保人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后目的港(地)卸離海輪滿60日為止。在貨物未經(jīng)運(yùn)抵收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所并在卸離海輪60天內(nèi)，需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單載明的目的地時(shí)，以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。“倉(cāng)至倉(cāng)”條款所指的運(yùn)輸包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)運(yùn)輸過(guò)程。第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)二、海損和保險(xiǎn)條款海運(yùn)貨物零保險(xiǎn)承保胞范圍全圖自然災(zāi)芳害(Nat雅ural忘Cal賊amit捏ies)是指由于仗自然界的澇變化產(chǎn)生搜的破壞力光量所造成針的災(zāi)害。擠不以人的饅意志為轉(zhuǎn)紋移的、人出類不可抗撫拒的。例如惡劣夫氣候、雷船電、海嘯豎、洪水等搶造成的損夸失意外事故(Ac干cid崖ent根s)是指不屬蓮于意料中券的原因或快者說(shuō)不可朋抗拒的原蓋因造成的猴事故。由扯于偶然原剩因造成的扇損失例如船村舶擱淺長(zhǎng)、觸礁文、碰撞駕、爆炸波等海運(yùn)貨冊(cè)物保險(xiǎn)悠承保的坦范圍一般外來(lái)塌風(fēng)險(xiǎn)：由一般源外來(lái)原送因所造隸成的風(fēng)萌險(xiǎn)稱為立一般外芒來(lái)風(fēng)險(xiǎn)上，如，偷盜著、破碎、們雨淋、受軟潮、受熱授、發(fā)霉、萄串味、玷腳污、短量焦、滲漏、悲鉤損、銹豬損等。特殊外來(lái)卻風(fēng)險(xiǎn)：由腿于政治、遵軍事、國(guó)蜻家法令、匯政策及行闖政措施等離特殊外來(lái)喚原因所造儲(chǔ)成的風(fēng)險(xiǎn)女稱為特殊脹外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)慕。例如戰(zhàn)概爭(zhēng)、罷柄工、取笛不到貨超等。海運(yùn)貨物傲保險(xiǎn)承保自的范圍實(shí)際全果損（Actu丹alT僑otal禿Los襖s)是指被怪保險(xiǎn)貨呼物在運(yùn)裕輸途中綱完全滅壺失,或者受變到嚴(yán)重片損壞完痛全失去籠原有的歌使用價(jià)熊值推定全損(Co船nst危ruc乞tiv旦eT第ota災(zāi)lL透os)是指被振保險(xiǎn)貨城物在運(yùn)圍輸途中巨受損后,實(shí)際全損戲已經(jīng)不可浙避免;或者為避囑免發(fā)生實(shí)激際全損所僚需支付的喬費(fèi)用與繼菠續(xù)將貨物籍運(yùn)抵目的箏地的費(fèi)用怒之和超過(guò)蝴保險(xiǎn)價(jià)值.海運(yùn)貨魂物保險(xiǎn)距承保的鑒范圍（1）施救噸費(fèi)用(su冤ea印nd范lab棵our煤ex姜pen無(wú)ses友)被保險(xiǎn)人規(guī)及其代理喊人為搶救己貨物，防膜止損失繼紋續(xù)擴(kuò)大所是支付的費(fèi)功用。由保泊險(xiǎn)人支付腹。（2）救助費(fèi)掌用(sa秘lva成ge陵cha心rge枕)第三人帳采取措崖施，獲本救成功繞，應(yīng)支膊付給第灘三人的恭報(bào)酬、瞞救助費(fèi)困用等。角由保險(xiǎn)高人支付可。海運(yùn)貨物憲保險(xiǎn)承保件的范圍第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)二、海損和保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)全損部分損失平安險(xiǎn)部分損失水漬險(xiǎn)全部損失部分損失中國(guó)人民鄭保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)獄輸貨物淡保險(xiǎn)條佛款》規(guī)定（一）平謊安險(xiǎn)責(zé)任稈范圍（F.P.針A.）1、自風(fēng)然災(zāi)害得造成的全損或昂推定全有損；2、意外拖事故造成危的全部或些部分損失漸；3、共挽同海損的淋犧牲、分幟攤和救助霞費(fèi)用。第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)二、海損和保險(xiǎn)條款（二）宇水漬險(xiǎn)夏責(zé)任范糖圍（W.A.）水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)斜害造成亂的部分游損失（三）一童切險(xiǎn)責(zé)任錫范圍（All參ri溫sks）一切險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)+一般外護(hù)來(lái)原因期造成的炊全部或腐部分損笛失。第三節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)二、海損和保險(xiǎn)條款

保險(xiǎn)公司規(guī)定的除外責(zé)任：（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；（3）保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用；（5）屬于海洋