金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案

××市保安服務(wù)公司金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE52××市保安服務(wù)公司金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案××××××科技開發(fā)有限公司2015年7月

目錄TOC\o"1-4"\f\h\z\u第1章 項目概述 41.1 項目建設(shè)背景 41.2 項目建設(shè)總體思路 41.2.1 建設(shè)原則 41.2.2 指導(dǎo)思想 61.2.3 建設(shè)目標 61.2.4 總體規(guī)劃 7第2章 需求分析 82.1 業(yè)務(wù)需求 82.1.1 管理中心的需求分析 82.1.2 業(yè)務(wù)需求分析 92.1.3 配套設(shè)施建設(shè) 92.2 功能需求 102.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的需求分析 102.2.2 調(diào)度管理的需求分析 112.2.3 設(shè)備領(lǐng)用管理的需求分析 122.2.4 設(shè)備返還管理的需求分析 132.2.5 車載設(shè)備的需求分析 142.2.6 人員考勤及績效管理的需求分析 142.2.7 基礎(chǔ)設(shè)施平臺需求 152.2.8 安全系統(tǒng)建設(shè)需求 162.3 性能需求 172.4 業(yè)務(wù)流程分析 182.5 系統(tǒng)處理能力分析 20第3章 總體設(shè)計 213.1 設(shè)計說明 213.2 系統(tǒng)平臺邏輯架構(gòu)設(shè)計 223.2.1 硬件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 223.2.2 數(shù)據(jù)庫 223.2.3 支撐服務(wù) 233.2.4 應(yīng)用系統(tǒng) 243.2.5 外部系統(tǒng) 243.2.6 系統(tǒng)安全機制 243.2.7 相關(guān)標準及規(guī)范 243.3 軟件開發(fā)環(huán)境 243.4 硬件平臺環(huán)境 253.4.1 服務(wù)器及存儲系統(tǒng) 253.4.2 備份與恢復(fù) 263.4.3 車載及外圍硬件設(shè)備 283.5 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計 33第4章 系統(tǒng)平臺功能設(shè)計 354.1 架構(gòu)設(shè)計 354.2 功能設(shè)計 354.2.1 指揮中心子系統(tǒng) 364.2.2 管理中心子系統(tǒng) 384.2.3 調(diào)度中心子系統(tǒng) 43第5章 系統(tǒng)建設(shè)過程 445.1 需求調(diào)研 445.2 設(shè)備采購 445.3 系統(tǒng)集成與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè) 445.4 軟件開發(fā) 445.5 人員培訓(xùn) 445.6 軟件試運行 455.7 成果驗收 455.8 軟件維護 45第6章 系統(tǒng)建設(shè)工作量與成本估算 466.1 軟件開發(fā)工作量與成本估算 466.2 系統(tǒng)集成及硬件設(shè)備需求 47項目概述項目建設(shè)背景隨著全國金融押運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有金融押運靠人工識別管理模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在業(yè)務(wù)量大、任務(wù)頻繁、驗證頻繁、數(shù)據(jù)繁雜等押運業(yè)現(xiàn)狀。目前的管理模式出現(xiàn)了保密性差、人力物力耗費大、數(shù)據(jù)難于管理、效率低下等多種弊端。鑒于傳統(tǒng)押運流程的缺陷，計算機輔助押運管理系統(tǒng)孕育而生。針對金融押運行業(yè)的現(xiàn)狀并結(jié)合××市保安服務(wù)公司的押運流程特點，××思安智能科技開發(fā)有限公司推出一套金融押運監(jiān)控管理管理系統(tǒng)，旨在提高金融押運公司的管理水平，提高整個押運過程中的高效性、安全性。為××市金融押運公司能夠建立起專業(yè)的、高效的保安押運隊伍而貢獻力量。項目建設(shè)總體思路建設(shè)原則1、實用性原則系統(tǒng)一切功能設(shè)計，都以滿足保安公司金融押運需求為目的，建立一套符合金融押運管理要求的高效信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用全中文界面設(shè)計，便于操作、學(xué)習(xí)和管理；系統(tǒng)設(shè)計注重個人操作電腦習(xí)慣，在只有鼠標的情況也能完成所有工作。2、整體性與靈活性原則系統(tǒng)建設(shè)本著長遠規(guī)劃，總體設(shè)計，分步實施；先易后難，先基礎(chǔ)框架，后擴展完善，急用先上，注重實效；整體統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、提高系統(tǒng)的兼容性、開放性、可靠性和安全性。3、資源整合的原則本著節(jié)儉、務(wù)實、高效的精神，充分挖掘和利用保安服務(wù)公司現(xiàn)有的軟、硬件資源，對分散在各部門的設(shè)施等資源進行有效整合，防止重復(fù)投入。4、堅持因地制宜原則要結(jié)合××市保安服務(wù)公司建設(shè)和管理實際，加強研究分析，制定實施規(guī)劃和實施方案。按照先易后難的原則，循序漸進，穩(wěn)步推進，防止生搬硬套。要不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，改革創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)管理規(guī)范化向管理智能化的轉(zhuǎn)變。5.先進性原則在系統(tǒng)的總體設(shè)計上，借鑒各類系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，同時注重考慮同類系統(tǒng)的建設(shè)教訓(xùn)，在技術(shù)上，要采用國際上先進的且成熟的技術(shù)，使得設(shè)計更加合理、更為先進。充分考慮金融押運行業(yè)的現(xiàn)狀和特點，在注重系統(tǒng)的實用性的前提下，盡可能采用先進的計算機軟、硬件環(huán)境；在軟件的開發(fā)思想上，嚴格按照軟件工程的標準和面向?qū)ο蟮睦碚搧碓O(shè)計，保證系統(tǒng)的先進性。指導(dǎo)思想1、遵照××市保安服務(wù)公司的管理規(guī)范和建設(shè)規(guī)范，結(jié)合××市保安服務(wù)公司的具體情況，在借鑒其他類似項目建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出××市保安服務(wù)公司金融押運管理的新模式、新的運行機制和新的建設(shè)機制。2、一期注重保安服務(wù)公司內(nèi)部管理與金融押運管理，理順在信息化管理條件下保安服務(wù)公司各職能部門的職責(zé)分工，切實發(fā)揮各部門的工作職能。3、借助現(xiàn)代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、軟件技術(shù)，建立完善的符合保安服務(wù)公司標準的同時具有自己特色的金融押運監(jiān)控管理平臺，實現(xiàn)××保安服務(wù)公司管理模式和管理方式的重大突破。建設(shè)目標1、建立適合××市保安服務(wù)公司的運行機制、考核（評）機制和科學(xué)合理、高效的管理模式。2、建立××市保安服務(wù)公司監(jiān)控指揮中心，建立人員管理、槍支管理、車輛管理、考勤管理、績效考核、押運監(jiān)控、指揮調(diào)度平臺。3、實現(xiàn)金融押運管理工作的集中指派、同一調(diào)度、統(tǒng)一指揮。押運過程實時監(jiān)管。實現(xiàn)押運管理業(yè)務(wù)流程自動化、管理一體化、決策科學(xué)化，實現(xiàn)真正意義上的規(guī)范化現(xiàn)代化押運管理。3、以提高押運公司的工作效率，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，加強監(jiān)管能力為目標，采用當(dāng)今領(lǐng)先的高新技術(shù)，將押運流程管理系統(tǒng)、押運任務(wù)執(zhí)行情況的歷史記錄等模塊有機的結(jié)合為一個整體。建立業(yè)務(wù)流程規(guī)范、工作效率高的金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)。總體規(guī)劃根據(jù)××市保安服務(wù)公司的整體需求并結(jié)合實際情況，可以對××市保安服務(wù)公司金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)分期分階段建設(shè)，初步設(shè)想分二期進行：第一期規(guī)劃第一期，初步建成金融押運監(jiān)控管理軟件平臺，完成保安公司內(nèi)部管理、押運各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)以及系統(tǒng)集成。確定保安公司金融押運業(yè)務(wù)流程；建立金融押運監(jiān)控指揮調(diào)度中心；完成保安公司內(nèi)人員、車輛、槍支基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)；完成軟硬件設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)平臺建設(shè)；建設(shè)保安公司人員考勤及考核體系；完成金融押運業(yè)務(wù)流程標準制定工作；完成金融押運監(jiān)控管理平臺各級人員培訓(xùn)工作。第二期規(guī)劃第二期，進一步優(yōu)化一期建成的系統(tǒng)，加大資源整合力度，加入與銀行的數(shù)據(jù)共享機制、完善周邊設(shè)施管理。進一步優(yōu)化金融押運業(yè)務(wù)工作作流程、優(yōu)化監(jiān)控指揮調(diào)度平臺；建立與銀行的數(shù)據(jù)共享業(yè)務(wù)，完善管理體系，加強安全監(jiān)管力度；建立銀行周邊設(shè)施數(shù)據(jù)的采集功能，為系統(tǒng)應(yīng)急處理提供保障。需求分析業(yè)務(wù)需求隨著××市經(jīng)濟實力的快速增長，金融、銀行業(yè)的蓬勃發(fā)展，金融押運工作在應(yīng)對原有各項工作的同時，還要面對越來越多的新情況、新問題。原有的管理模式與押運手段已經(jīng)落后于目前的現(xiàn)狀，因此迫切需要一種新型的綜合管理手段和方法從根本上改善和提高金融押運工作水平和質(zhì)量。結(jié)合××市保安服務(wù)公司金融押運業(yè)務(wù)的實際情況，××市保安服務(wù)公司金融押運監(jiān)控管理工作的總體需求主要包括以下幾個方面：管理中心的需求分析根據(jù)保安公司業(yè)務(wù)標準《押運業(yè)務(wù)管理流程》的要求，押運業(yè)務(wù)貫穿保安公司調(diào)度、人員、車輛、槍支管理的全過程。完善的內(nèi)部管理制度，標準的管理流程是建設(shè)金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)。內(nèi)部管理主要分為以下功能：人員管理，包括人員基本資料管理，人員調(diào)度管理，人員考勤、績效管理；車輛管理，包括車輛基本資料管理，車輛維修保養(yǎng)管理，車輛調(diào)度管理；槍支管理，包括槍支基本資料管理，槍支領(lǐng)用與回收管理；銀行網(wǎng)點管理，包括銀行網(wǎng)點基本信息管理；金庫管理。業(yè)務(wù)需求分析根據(jù)保安公司業(yè)務(wù)標準《押運業(yè)務(wù)管理流程》的要求，押運業(yè)務(wù)按標準流程執(zhí)行、業(yè)務(wù)模型如下：××市保安服務(wù)公司金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務(wù)模式圖配套設(shè)施建設(shè)配套設(shè)施包括系統(tǒng)運行的支撐環(huán)境，主要包括以下內(nèi)容：A．監(jiān)控中心辦公場地建設(shè)；B．信息采集、車載設(shè)備采購；C．網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)建設(shè)；D．系統(tǒng)軟硬件采購；E．大屏幕建設(shè)。配套設(shè)施建設(shè)主要考慮監(jiān)控指揮中心機房等場地建設(shè)的需求，為發(fā)揮監(jiān)控、指揮、調(diào)度的最大功效，其辦公場地對如下幾個方面有一定的要求：辦公場地裝修、場地綜合布線系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、UPS系統(tǒng)、大屏幕等。功能需求基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的需求分析金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括組織結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、行政人員數(shù)據(jù)、押運人員數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、槍支彈藥數(shù)據(jù)、銀行網(wǎng)點數(shù)據(jù)、外圍設(shè)備數(shù)據(jù)。組織結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)保安公司組織結(jié)構(gòu)信息，包括部門構(gòu)成、內(nèi)部角色構(gòu)成、權(quán)限分配等相關(guān)信息。行政人員數(shù)據(jù)保安公司負責(zé)管理工作的的行政工作人員信息，包括人員的身份證號、姓名、年齡、性別、聯(lián)系方式、住址、在公司職務(wù)、使用系統(tǒng)權(quán)限。押運人員數(shù)據(jù)押運員信息，包括人員的身份證號、姓名、年齡、性別、照片、指紋/掌紋、聯(lián)系方式、住址、職務(wù)（司機、押運員、業(yè)務(wù)攜款員）。車輛數(shù)據(jù)押運車輛信息，包括車輛編號、車牌號、車輛型號、購置時間、車輛照片、車輛使用年限。槍支彈藥數(shù)據(jù)押運槍支彈藥信息，槍支編號、型號、槍支數(shù)量、彈藥數(shù)量。銀行網(wǎng)點數(shù)據(jù)記錄與保安公司有業(yè)務(wù)往來的銀行信息，包括銀行名稱，所屬分行、銀行地點、業(yè)務(wù)聯(lián)系人、主要負責(zé)人等數(shù)據(jù)。外圍設(shè)備數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)中所用到的設(shè)備，并對設(shè)備進行管理，主要包括車輛行駛記錄儀、車載攝像頭、RFID讀寫器、指紋識別設(shè)備等。調(diào)度管理的需求分析在接到銀行的押運通知后，保安公司根據(jù)押運業(yè)務(wù)標準，分四步完成押運調(diào)度工作：根據(jù)銀行通知，調(diào)度中心制定押運任務(wù)指令，任務(wù)指令數(shù)據(jù)包括：任務(wù)名稱，例如××銀行東湖支行武裝押運任務(wù)；銀行/網(wǎng)點的信息，例如銀行地址、銀行聯(lián)系人、交接密碼等；押運線路規(guī)劃，A線路、B路線、C路線，或備選方案；押運人員信息，包括此次押運任務(wù)的車長、駕駛員、收押員、業(yè)務(wù)攜款員。車輛調(diào)度，調(diào)度中心發(fā)布車輛調(diào)度指令，指定此次任務(wù)的押運車輛；人員調(diào)度，調(diào)度中心發(fā)布人員調(diào)度指令，指定此次任務(wù)的押運人員。押運任務(wù)一般有4-5人組成，其中必須包括一名駕駛員、一名業(yè)務(wù)攜款員，另外2-3名收押員。槍支彈藥調(diào)度，調(diào)度中心發(fā)布槍支調(diào)度指令，指明此次任務(wù)中需要領(lǐng)用槍支，并詳細說明領(lǐng)用槍支的押運員。如果任務(wù)名稱與領(lǐng)槍押運員有一項不正確，均不能發(fā)放槍支。完成四大調(diào)度步驟，押運員可以根據(jù)押運指令單上的出警時間、出警線路出警。設(shè)備領(lǐng)用管理的需求分析在接到調(diào)度中心的押運任務(wù)指令后，押運任務(wù)的相關(guān)人員需要領(lǐng)用押運車輛與槍支，車輛領(lǐng)用與槍支領(lǐng)用均需要對人員的身份和任務(wù)進行審核，核實無誤才能領(lǐng)用到相關(guān)設(shè)備；出警前對出警任務(wù)中的人員身份進行核實。具體分為：車輛領(lǐng)用審核車輛調(diào)度指令核實，審核是否有車輛參與押運或維修，如果沒有車輛調(diào)度指令，不允許領(lǐng)用車輛；領(lǐng)用人身份審核，只有在任務(wù)指令中指定的駕駛員才能領(lǐng)用指定車輛。任何不符合身份的人均不能領(lǐng)用車輛。槍支彈藥領(lǐng)用審核槍支調(diào)度指令核實，審核是否有押運任務(wù)，需要領(lǐng)用槍支，如果沒有槍支調(diào)度指令，任何人不能領(lǐng)用槍支；領(lǐng)用人身份審核，只有在任務(wù)指令中指定的押運員才能領(lǐng)用槍支。任何不符合身份的人均不能領(lǐng)用槍支。出警人員核實出警前指揮中心需要對出警車輛、押運員數(shù)量、押運員身份進行確認，在審核完全無誤的情況下出警。設(shè)備返還管理的需求分析完成押運任務(wù)后，押運人員領(lǐng)用的相關(guān)設(shè)備均需返還給設(shè)備管理中心，具體包括：車輛返還，車輛管理部門登記車輛的歸還時間，歸還人員，行駛公里數(shù)、油耗、加油情況、維修情況。并能對車輛的公里數(shù)、油耗表、加油情況、維修情況進行分析統(tǒng)計。槍支返還，槍支管理部門登記槍支的歸還時間，歸還人員，核實子彈數(shù)量。車載設(shè)備的需求分析出警后，指揮中心需要對出警車輛實施監(jiān)控，詳細了解車輛的位置、行駛方向、速度、里程、車輛前方道路情況、車內(nèi)人員情況、任務(wù)完成情況。為配合指揮中心獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，需要在車上安裝輔助設(shè)備，具體包括：車載攝像頭，監(jiān)視車輛前方、后方及車內(nèi)情況；行車記錄儀，記錄車輛的行駛時間、速度、里程、用油量等數(shù)據(jù)；GPS定位設(shè)備，傳輸車輛的位置、行駛方向等數(shù)據(jù)給指揮中心；指紋識別與ID卡讀卡器，用于車載人員身份識別；車載通信器，與指揮中心進行語音傳輸，對講。人員考勤及績效管理的需求分析通過每天出警任務(wù)統(tǒng)計，匯總統(tǒng)計保安公司每位押運人員的出勤情況和工作任務(wù)量，作為人員考勤與績效管理的依據(jù)。能提供按時間、按指令狀態(tài)查詢?nèi)蝿?wù)指令的信息；比提供按周、按月、按年統(tǒng)計分析功能。能提供按時間、按人員查詢押運員工作記錄、出勤情況，并提供按周、按月、按年統(tǒng)計分析功能。能提供按時間、按車輛查詢車輛出勤記錄，并提供按周、按月、按年統(tǒng)計分析功能?；A(chǔ)設(shè)施平臺需求金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè)包括網(wǎng)絡(luò)、主機和存儲設(shè)備、視頻監(jiān)控、大屏幕顯示等系統(tǒng)建設(shè)。1、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)的重要組成部分。保安服務(wù)公司需要在公司內(nèi)部建立一套完整的局域網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)所有部門之間的互連互通。指揮中心和出警車輛、出警人員之間的數(shù)據(jù)傳輸主要依靠無線通信網(wǎng)絡(luò)。2、主機和存儲設(shè)備根據(jù)系統(tǒng)并發(fā)用戶數(shù)和系統(tǒng)運行預(yù)期數(shù)據(jù)量等指標，需配置以下幾類服務(wù)器：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、視頻服務(wù)器等。數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)應(yīng)以數(shù)據(jù)庫存儲為中心，采用可伸縮的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，通過具有高傳輸速率的連接方式，具有較高的節(jié)點擴充性和傳輸速率，并應(yīng)具有跨平臺整合性，同時要避免一些常見的網(wǎng)絡(luò)瓶頸。存儲設(shè)備可根據(jù)實際需要進行選擇，同時建設(shè)異地備份系統(tǒng)。3、視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控通過3G，將相關(guān)視頻監(jiān)控信號接入系統(tǒng)，結(jié)合GIS系統(tǒng)，在指揮中心的大屏幕和PC終端上顯示，實現(xiàn)對出警車輛和事件的全方位、全時段的可視化監(jiān)控管理，從而對押運過程中的異常事件做出準確判斷并及時響應(yīng)，對監(jiān)控范圍內(nèi)的突發(fā)性事件錄像取證。4、大屏幕顯示整合各類基礎(chǔ)信息和業(yè)務(wù)信息，實現(xiàn)基于電子地圖的綜合管理監(jiān)督指揮功能，通過大屏幕對押運車輛位置進行實時監(jiān)視。安全系統(tǒng)建設(shè)需求安全是系統(tǒng)正常運行的保證。根據(jù)押運行業(yè)業(yè)務(wù)特點和需要，以及網(wǎng)絡(luò)安全狀況，應(yīng)建立一個合理、實用、先進、可靠、綜合、統(tǒng)一的安全保障體系，確保信息安全和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運行。其安全需求主要有：1、身份認證：系統(tǒng)對不同崗位人員實行分級授權(quán)，對用戶的訪問權(quán)限實行有效的管理。2、訪問控制：通過設(shè)置防火墻和網(wǎng)段劃分，實現(xiàn)有效的安全隔離和訪問控制。3、入侵檢測：在系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)置入侵監(jiān)測系統(tǒng)，以便有效防止非法入侵，及時做出應(yīng)對措施。4、漏洞掃描：采用專業(yè)漏洞掃描工具，定期對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及計算機系統(tǒng)進行漏洞掃描，及時發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，加以防范處理。5、病毒防范：在服務(wù)器端安裝防病毒系統(tǒng)，以提供對病毒的檢測、清除、免疫和對抗能力；在客戶機和主機安裝單機防病毒軟件，將病毒在本地清除而不至于擴散到其他機器。6、數(shù)據(jù)安全交換：在系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)和專網(wǎng)間的數(shù)據(jù)安全交換。7、安全防護體系：金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)僅有安全技術(shù)防護，而無嚴格的安全管理相配合，是難以保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運行安全的。必須建立完善的安全防護體系，從安全規(guī)章制度建設(shè)、安全管理手段建設(shè)等方面保障系統(tǒng)的安全可靠、穩(wěn)定運行。性能需求1、基礎(chǔ)設(shè)施平臺性能需求：網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)，要求數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)暢通、快捷、安全，應(yīng)具有高可靠性、可擴展性、可管理的能力；主機與存儲系統(tǒng)，要求采用通用性好的計算機系統(tǒng)、安全可靠的操作系統(tǒng)以及大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，保證系統(tǒng)良好的性能。2、應(yīng)用支撐平臺性能：要求應(yīng)用支撐平臺為業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的定制和運行提供技術(shù)支撐，并具有靈活的可擴充性和高度的可配置管理性。3、應(yīng)用系統(tǒng)性能：應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)滿足用戶的要求，穩(wěn)定、可靠、實用。人機界面友好，輸出、輸入方便，圖表生成靈活美觀，檢索、查詢簡單快捷，系統(tǒng)便于維護、擴充；采用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，使應(yīng)用系統(tǒng)具有良好的可擴展性、可移植性和可升級性。4、安全系統(tǒng)性能：應(yīng)按照國家對信息化管理系統(tǒng)的安全保密要求，劃分網(wǎng)絡(luò)安全域，根據(jù)信息密級，在不同的信息安全域?qū)嵤┫鄳?yīng)的安全等級保護；對不同安全等級的信息，通過身份認證和訪問控制，實現(xiàn)授權(quán)訪問；同時整個系統(tǒng)具備健全的備份機制，數(shù)據(jù)安全可靠。5、數(shù)據(jù)性能：系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)完整、準確和及時。業(yè)務(wù)流程分析業(yè)務(wù)流程圖系統(tǒng)處理能力分析根據(jù)對數(shù)據(jù)來源和現(xiàn)狀的分析，系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)是任務(wù)指令數(shù)據(jù)與車載設(shè)備采集的實時監(jiān)控數(shù)據(jù)。其中指令數(shù)據(jù)信息主體變化不大，按一條任務(wù)指令200K計算,一天按100條指令，一年的指令數(shù)據(jù)5G左右。車載設(shè)備GPS定位數(shù)據(jù)按每2條1K計算，每輛車出勤5小時，定位數(shù)據(jù)約8M左右，一年約60G數(shù)據(jù)。車載設(shè)備視頻影像，每45分鐘，若采用Mpeg4格式約為550M，考慮到只需記錄事故視頻，按每年100起，每起持續(xù)8小時攝像，則每年的數(shù)據(jù)量約450G.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括人員、車輛、槍支數(shù)據(jù)變化不大，總量可控制在20G以下。

總體設(shè)計設(shè)計說明本金融押運監(jiān)控管理方案，主要由4大部分組成，包括智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、指揮調(diào)度平臺和車載硬件設(shè)備。整個系統(tǒng)的設(shè)計容量為300臺，后期可根據(jù)實際需求升級擴容至1000臺。智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)——主要功能是結(jié)合GIS電子地圖，對車輛進行準確的定位，并通過配套的指揮調(diào)度平臺，對車輛進行一系列的GPS車輛管理和安全監(jiān)控功能。3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)——主要是通過3G無線網(wǎng)絡(luò)將車輛內(nèi)、外的實時視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，讓指揮中心能實時了解到車輛內(nèi)外的狀況，并可對視頻進行錄像管理。指揮調(diào)度平臺——監(jiān)控系統(tǒng)平臺為整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心，所有車輛的視頻、GPS信息、報警信息、錄像管理、用戶權(quán)限管理等，全部由系統(tǒng)平臺來完成操作和管理。前端車載設(shè)備——前端車載設(shè)備是安裝在押運車上用于進行視頻編碼傳輸、GPS數(shù)據(jù)采集和傳輸以及視頻采集等相關(guān)設(shè)備，主要配置包含：車輛行駛記錄儀、（內(nèi)置3G模塊和GPS模塊）、車載攝像頭、車載指紋識別設(shè)備。系統(tǒng)平臺邏輯架構(gòu)設(shè)計軟件系統(tǒng)的總體層次邏輯架構(gòu)如下圖所示：硬件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境硬件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境包括傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和業(yè)務(wù)應(yīng)用相關(guān)的設(shè)施設(shè)備，傳輸網(wǎng)絡(luò)由有線網(wǎng)絡(luò)和3G無線網(wǎng)絡(luò)組成，其中有線網(wǎng)絡(luò)主要利用5類雙絞線實現(xiàn)保安公司內(nèi)部各部門與信息中心的數(shù)據(jù)交換，無線網(wǎng)絡(luò)使用3G無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車載設(shè)備與數(shù)據(jù)中心的信息交換。數(shù)據(jù)庫包括本系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和GIS地理信息數(shù)據(jù)庫?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫存儲系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，包括保安公司的組織結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、部門數(shù)據(jù)、角色數(shù)據(jù)、權(quán)限數(shù)據(jù)等信息。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫存儲系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息，包括押運任務(wù)指令數(shù)據(jù)、人員調(diào)度數(shù)據(jù)、車輛調(diào)度數(shù)據(jù)等信息。GIS地理信息數(shù)據(jù)庫存儲出警車輛的GPS定位數(shù)據(jù)、歷史軌跡數(shù)據(jù)等信息。支撐服務(wù)視頻監(jiān)控平臺提供視頻監(jiān)控、歷史視頻查詢、事件現(xiàn)場視頻聯(lián)動功能。 WEB服務(wù)平臺提供各級聯(lián)動職能部門查詢押運任務(wù)指令、查詢參與押運任務(wù)的押運員信息的功能；提供職能部門發(fā)布押運通知的功能。GIS服務(wù)平臺提供系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)GIS平臺功能，如地圖縮放、比例尺切換、地圖漫游、圖上量算、路徑選優(yōu)、圖上定位、圖庫管理、地理信息管理、圖上標繪、軌跡跟蹤顯示等功能。指揮調(diào)度平臺提供語音調(diào)度、遠程指揮、車輛遠程斷油功能。通訊平臺建立異步/同步通訊機制，為各應(yīng)用平臺之間、平臺與應(yīng)用系統(tǒng)之間的通信提供服務(wù)。數(shù)據(jù)交換平臺主要面向系統(tǒng)的各聯(lián)動職能部門和機構(gòu)，提供數(shù)據(jù)共享、請求處理、信息交換、消息廣播等功能。應(yīng)用系統(tǒng)提供系統(tǒng)軟件管理平臺，實現(xiàn)押運監(jiān)控管理的各類業(yè)務(wù)處理功能，包括了調(diào)度管理、指揮監(jiān)控、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理、考勤及績效管理等功能。外部系統(tǒng)提供系統(tǒng)軟件以外的接口功能，包括車輛行駛記錄儀接口、視頻接口、語音通信接口、RFID讀寫接口、指紋識別系統(tǒng)接口。系統(tǒng)安全機制系統(tǒng)提供全面的安全保障體系，包括用戶驗證、數(shù)據(jù)傳輸加密、權(quán)限管理、系統(tǒng)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的安全保障功能。相關(guān)標準及規(guī)范通過標準規(guī)范體系保障系統(tǒng)信息的共享和互通，也保障系統(tǒng)運行有法可依、有章可循。目前，在系統(tǒng)設(shè)計上，還需充分考慮建設(shè)部有關(guān)的標準規(guī)范。軟件開發(fā)環(huán)境軟件平臺使用的操作系統(tǒng)為Windows操作系統(tǒng)系列，包括WindowsXP、Windows2003、Windows7。數(shù)據(jù)庫使用微軟公司的SQLServer2005。空間數(shù)據(jù)管理平臺使用目前市場上份額最大GIS平臺，ARCGIS9.2及以上版本。開發(fā)工具為VisualStudiao2008，使用.NetFramework3.0開發(fā)語言為C#。硬件平臺環(huán)境服務(wù)器及存儲系統(tǒng)服務(wù)器系統(tǒng)服務(wù)器可根據(jù)實際需求選擇合適的配置和數(shù)量，并配置必要的軟件和日常管理維護機制保證服務(wù)器的可靠運行，根據(jù)金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)的需求，配置5類服務(wù)器：應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、地理應(yīng)用服務(wù)器、WEB服務(wù)器、流媒體服務(wù)器，搭建應(yīng)用與數(shù)據(jù)處理硬件平臺。存儲數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)是支持整個金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的運行和管理的硬件設(shè)施，建設(shè)的目標是提供在多種操作系統(tǒng)下的數(shù)據(jù)庫管理，最大限度的實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)的優(yōu)化管理，并且易于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)擴充。金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)從數(shù)據(jù)存儲容量及建設(shè)成本上考慮使用DAS存儲方式即可滿足需求。在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上使用RAID0+1磁盤陣列，既提高了系統(tǒng)的性能，有可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的容錯與備份，提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。備份與恢復(fù)數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)是金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)的核心組成部分，擔(dān)負著業(yè)務(wù)處理等極其重要的工作，而系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，更是核心中的核心，數(shù)據(jù)的安全性關(guān)系到整個系統(tǒng)是否能正常的運行，最終關(guān)系到業(yè)務(wù)系統(tǒng)能否提供正常的服務(wù)。技術(shù)要求備份系統(tǒng)的技術(shù)要求如下：能夠?qū)QLServer數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)備份與恢復(fù)。具有較高的備份與恢復(fù)速度?？梢宰詣油瓿蓮?fù)雜工作。能夠?qū)IN2003SERVER操作系統(tǒng)進行系統(tǒng)備份與恢復(fù)。目前數(shù)據(jù)備份主要方式有：TCP/IP備份、LANFree備份和SANServer-Free備份三種。TCP/IP備份針對所有存儲類型都可以使用，LANFree備份和SANServer-Free備份只能針對SAN架構(gòu)的存儲。本項目中可采用TCP/IP備份方式備份方式及策略較為常見的備份方式是完全備份、增量備份和差異備份。所以我們組合以上這兩種備份策略形成適度的備份方案。我們可以每周執(zhí)行一次完全備份，而每天執(zhí)行一次增量備份。組合的備份方式使我們可以在成本和數(shù)據(jù)可用性之間獲得良好的折衷。還可以針對不同的數(shù)據(jù)組合不同的備份方式，這樣能夠更好的體現(xiàn)數(shù)據(jù)的類型和重要程度。對于SQLServer數(shù)據(jù)庫可以提供在線備份，對于其它應(yīng)用系統(tǒng)可以提供文件系統(tǒng)備份方式。備份策略應(yīng)包含兩個部分，即服務(wù)器及其它相關(guān)計算機上的操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序的備份策略和日常業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的備份策略。實現(xiàn)備份數(shù)據(jù)的多機、多地存放，不僅在服務(wù)器的磁盤上保存，同時也可在磁盤陣列上保存一份拷貝，并實現(xiàn)備份數(shù)據(jù)的異地存放。災(zāi)難恢復(fù)策略備份的目的是為了防止在異常事故下的數(shù)據(jù)丟失，一旦運行數(shù)據(jù)發(fā)生問題，如何從備份介質(zhì)中恢復(fù)出最當(dāng)前的數(shù)據(jù)，才是我們真正關(guān)心的問題。我們不希望災(zāi)難發(fā)生，也不希望任何故障出現(xiàn)。然而災(zāi)難的出現(xiàn)往往是突然的、預(yù)先不可知的。所以我們應(yīng)有一套應(yīng)付各種災(zāi)難情況下的災(zāi)難恢復(fù)解決方案，以備不時之需。我們歸納出以下有可能會出現(xiàn)的幾種情況，并提出了相應(yīng)的解決措施。情況一：主機數(shù)據(jù)磁盤故障（非系統(tǒng)盤）若數(shù)據(jù)盤使用了RAID1、RAID5等技術(shù)，則應(yīng)該可直接熱替換硬盤;若數(shù)據(jù)盤已不能訪問，則需先修好物理盤，然后從備份介質(zhì)恢復(fù)數(shù)據(jù)。情況二：主機物理損壞（不在數(shù)據(jù)備份范疇內(nèi)）使用主機切換完成任務(wù)切換，維修主機。情況三：系統(tǒng)盤物理損壞主機替換系統(tǒng)盤，修復(fù)操作系統(tǒng)或通過日后備份系統(tǒng)的災(zāi)難恢復(fù)功能恢復(fù)操作系統(tǒng)。情況四：操作系統(tǒng)不能啟動主機切換操作系統(tǒng)，修復(fù)操作系統(tǒng)或直接通過備份系統(tǒng)的災(zāi)難恢復(fù)功能恢復(fù)操作系統(tǒng)。情況五：磁盤上數(shù)據(jù)損壞(如由于人為失誤、病毒或黑客攻擊)通過磁帶陣列等備份介質(zhì)上的數(shù)據(jù)備份恢復(fù)數(shù)據(jù)。情況六：數(shù)據(jù)中心災(zāi)難在數(shù)據(jù)中心保留一份備份介質(zhì)的同時可生成一個備份內(nèi)容的多個備份介質(zhì)拷貝，可將同樣內(nèi)容的其它備份介質(zhì)送到遠程的存放地中保留起來。一旦災(zāi)難發(fā)生，即使本地的備份介質(zhì)損壞，還可用異地中的備份介質(zhì)通過本地或遠程進行恢復(fù)。車載及外圍硬件設(shè)備硬件系統(tǒng)除支撐軟件運行的服務(wù)器、PC和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備外，還包括車輛行駛記錄儀、指紋識別器等外圍硬件設(shè)備。車輛行駛記錄儀使用地點：押運車功能：記錄車輛行駛數(shù)據(jù)，包括速度、里程、油耗及相關(guān)維護保養(yǎng)數(shù)據(jù)。車輛行駛記錄儀外觀車輛行駛記錄儀內(nèi)部功能技術(shù)參數(shù)：指紋識別器使用地點：押運車、車輛調(diào)度中心、槍支調(diào)度中心功能：指紋識別及錄入。技術(shù)參數(shù)?CPU：ZK6002?內(nèi)存：32M/64M/128MFLASH?操作系統(tǒng)：Linux操作系統(tǒng)?算法版本：BiokeyVX9.0版多引擎指紋識別算法?顯示：8英寸高清晰TFT數(shù)字屏，分辨率800×600?指紋識別速度：3500–5000枚/1秒?觸摸屏：無需鍵盤操作，輕輕點擊屏幕提示選項，所需操作觸手瞬間完成?Flash動畫：支持Flash動畫播放?定時響鈴：用戶可自定義設(shè)置定點響鈴，多種鈴聲靈活選用?SD卡：512M（可擴展1G上以）?識別速度：≤0.8秒?誤判率：≤0.0001%?拒判率：≤0.01%?指紋容量：3000枚?記錄容量：100000條?通訊方式：RS232、RS485、TCP/IP、USBHost?驗證方式：指紋,卡,密碼等15種模式?短消息：可遠程控制終端機發(fā)布消息?鍵盤輸入：支持中、英文鍵盤輸入?機器語言：簡體中文、多國語言?尺寸大?。?52(L)*231(L)*53(L)攝像頭和拾音器使用地點:押運車功能：前端攝像頭監(jiān)視車輛行駛前方的道路情況，車內(nèi)攝像頭監(jiān)視車內(nèi)情況，尾部攝像頭監(jiān)視車輛尾部情況，三個攝像頭分布將車內(nèi)外的現(xiàn)場視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)傳到視頻中心，拾音器將聲音信息同步回傳到指揮中心。RFID讀寫器與標簽使用地點：押運車、槍支管理中心、金庫功能：攜款箱識別、定位、計數(shù)；槍支識別計數(shù)；技術(shù)參數(shù)：工作頻率：2.4GHz――2.5GHzISM微波段識別距離(理論):100米（無干擾環(huán)境）調(diào)制模式:GFSK通訊協(xié)議:自定義（非公共協(xié)議）通訊模式:只讀通訊速率:1Mbps防沖突性(理論):可同時識別100張卡工作模式:直接模式/緩沖模式緩沖容量:100個標簽最新的ID（ID不重復(fù)）接口模式:TCP/IP工作電流/電壓:<120mA，7.5V射頻功率:0dBm接收靈敏度:-90dBm天線增益:3dBi尺寸:126*104*28mm封裝材料:鋁重量:250g工作溫度:-10～70℃存儲溫度:-20～80℃防潮性能:90％（非冷凝）車載對講與喇叭使用地點：押運車功能：押運員與指揮中心的語音對話；斷油斷電控制器使用地點：押運車功能：指揮中心可以遠程控制車輛的油路與電路，在車輛發(fā)生異常的情況下能遠程使車輛熄火；遠程控鎖使用地點：押運車功能：指揮中心可以遠程控制押運車的車鎖，遠程控鎖現(xiàn)場不能打開。硬盤錄像、GPS定位及網(wǎng)絡(luò)傳輸使用地點：押運車功能：GPS定位及三路視頻的傳輸與視頻錄像功能。該設(shè)備提供3G視頻與數(shù)據(jù)傳輸功能，將視頻、GPS坐標與指紋、聲音數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]中心。核心技術(shù)及原理:H.264視頻壓縮算法超低碼流視頻處理技術(shù)無線信道動態(tài)檢測技術(shù)多通道捆綁均衡算法準可靠性糾錯傳輸技術(shù)WCDMA雙卡視頻采集傳輸設(shè)備把攝像機采集到的視頻圖像，經(jīng)視頻壓縮編碼，通過中國聯(lián)通3GWCDMA無線通訊模塊傳輸，把實時動態(tài)圖像傳輸?shù)街行囊曨l管理服務(wù)器實現(xiàn)了視頻數(shù)據(jù)的編解碼、加解密、交互、發(fā)送/接收和遠程控制等功能。嵌入式帶存儲功能的網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器。內(nèi)部接1塊SATA硬盤，支持磁盤容量2T以上；設(shè)備的防震設(shè)計、和軟件上防碎片文件產(chǎn)生功能，保障磁盤長壽命、無故障使用；4路視頻同時25FPS實時存儲。錄像文件可以通過有線網(wǎng)絡(luò)查找、點播、下載、播放、回放、4窗口同時播放等。抽拉式硬盤盒結(jié)構(gòu)，方便磁盤安裝和拆卸。也方便拿出硬盤導(dǎo)回錄像。設(shè)備自帶多組DC12V電源輸出接口，可以供為周邊配套設(shè)備供電。設(shè)備內(nèi)置RS485串口，可連接指紋識別設(shè)備。設(shè)備內(nèi)置多組開關(guān)量報警輸入，可外接報警設(shè)備或開關(guān)按鈕。設(shè)備具備1路繼電器控制輸出。可控車鎖的打開和關(guān)閉。4路模擬視頻輸入，同時一路本地模擬視頻4合1輸出。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)如下圖所示:中心機房與監(jiān)控中心、工作區(qū)通過IP局域網(wǎng)相連，實現(xiàn)保安公司內(nèi)部數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)交換；押運車輛的定位數(shù)據(jù)通過車輛行車記錄儀上GPS接收器獲取，然后通過3G/GRPS以短信方式發(fā)送到中心機房；押運車輛上的視頻信息、指紋數(shù)據(jù)以及行車記錄儀的相關(guān)數(shù)據(jù)也是通過3G無線網(wǎng)傳輸?shù)街行臋C房。

系統(tǒng)平臺功能設(shè)計架構(gòu)設(shè)計指揮中心大屏幕子系統(tǒng)、調(diào)度中心管理子系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)、管理中心子系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)。指揮中心大屏幕子系統(tǒng)、調(diào)度中心管理子系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)，主要是考慮到指揮中心要實施監(jiān)視押運車輛的位置、行駛路線。對系統(tǒng)的實時性要求較高，對系統(tǒng)的響應(yīng)時間要求較高。管理中心子系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，主要是考慮與銀行等關(guān)聯(lián)職能部門的數(shù)據(jù)交換，采用B/S架構(gòu)，無需銀行等職能部門安裝客戶端軟件，只需使用瀏覽器即可使用系統(tǒng)。功能設(shè)計系統(tǒng)功能從總體上分為指揮中心、調(diào)度中心和管理中心三個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)再劃分若干功能，整體功能結(jié)構(gòu)圖如下：指揮中心子系統(tǒng)實時監(jiān)控通過GIS畫面，實時監(jiān)視押運車輛的運行線路，所在位置。系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報警情況（比如：緊急求援報警、超速/線路(區(qū)域)超速報警、偏遇線路報警、早發(fā)車/遲發(fā)車報警等）進行監(jiān)控和聲光報警。并可聯(lián)動車載攝像頭查看車內(nèi)、外情況。同時畫面可顯示車輛的行車速度、里程、油耗等屬性。界面效果如下：軌跡回放按時間與車牌號查詢車輛的歷史行車路徑，并實現(xiàn)歷史行車軌跡的回放。報警管理報警管理包括遠程熄火/恢復(fù)，線路設(shè)置、限速/超速設(shè)置、超時設(shè)置和實時視頻監(jiān)控五大功能，遠程熄火/恢復(fù)：對出現(xiàn)異常的車輛，指揮中心通過發(fā)送指令把車輛的油路或電路斷開，達到熄火的目的，同時執(zhí)行遠程電控鎖控制，關(guān)閉（或鎖死）后尾箱車門。線路設(shè)置：設(shè)定押運車輛的行車路線，一般情況可設(shè)計2-3條線路供調(diào)度中心備選。押運車輛不按正確路線行駛，系統(tǒng)自動報警，并可通過指揮中心大屏幕監(jiān)視。界面效果如下：限速/超速設(shè)置：對押運車輛的道路的極限速度進行設(shè)置或分段限速。并進行超速報警。超時報警：押運車輛停車超時報警。車輛一鍵報警：在押運途中，遇到異常情況，通過車載的車輛行駛記錄儀上報警按鈕報警，指揮中心在收到報警時，可以準確了解到報警車輛的位置，并聯(lián)動車內(nèi)視頻，詳細了解車內(nèi)外情況。實時視頻監(jiān)控：通過車載攝像頭實時監(jiān)視車內(nèi)外情況，可分組管理；支持圖像輪巡功能。界面效果如下：管理中心子系統(tǒng)押運員管理提供押運員信息的增加、刪除、修改、查詢功能，管理押運員的身份證號、姓名、年齡、性別、照片、指紋/掌紋、聯(lián)系方式、住址、職務(wù)（司機、押運員、業(yè)務(wù)攜款員）信息。提供指紋/掌紋錄入接口、二代身份證識別掃描接口、提供照片登記錄入接口。提供押運員任務(wù)調(diào)度指令查詢功能，用于查詢調(diào)度中心下達的人員押運調(diào)度指令；提供調(diào)度指令審核及指令單生成功能，調(diào)度指令審核需要驗證人員的指紋信息和ID卡信息。只有通過審核的指令才能生成指令單，正式安排人員出警。調(diào)度指令審核后，將押運人員的信息以網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送到押運任務(wù)指定銀行的相關(guān)人員，供銀行備用。提供調(diào)度指令狀態(tài)提醒功能，對調(diào)度中心下達的且沒執(zhí)行人員調(diào)度的指令，系統(tǒng)自動提醒。車輛/維修保養(yǎng)管理提供押運車輛信息的增加、刪除、修改、查詢功能，管理押運車輛的車輛編號、車牌號、車輛型號、購置時間、車輛照片、車輛使用年限信息。提供照片登記錄入接口。押運車輛任務(wù)調(diào)度指令查詢功能，用于查詢調(diào)度中心下達的車輛押運調(diào)度指令；車輛領(lǐng)用功能，領(lǐng)用車輛驗證駕駛員的指紋信息與ID卡信息，通過審核后才能生成車輛出警指令單，將車輛鑰匙給駕駛員。同時將該車輛狀態(tài)設(shè)為出勤狀態(tài)。車輛歸還功能，任務(wù)結(jié)束駕駛員歸還車輛，歸還時須驗證駕駛員指紋信息與ID卡信息，并將該車輛狀態(tài)設(shè)為閑置狀態(tài)。車輛行駛信息查詢，按押運任務(wù)、時間和車牌號，查詢車輛的行駛記錄，包括行車時間、任務(wù)名稱、行駛里程、油耗、加油記錄。同時提供按周、按月、按年統(tǒng)計車輛的出警次數(shù)、行駛里程、油耗等數(shù)據(jù)。車輛維修管理，包括如下功能：車輛維修登記，記錄駕駛員信息、車輛維修故障說明、維修時間、維修費用。車輛維修統(tǒng)計，按周、按月、按年統(tǒng)計車輛的維修記錄、維修費用。提供車輛調(diào)度指令狀態(tài)提醒功能，對調(diào)度中心下達的且還沒被領(lǐng)用的車輛調(diào)度指令，系統(tǒng)自動提醒。槍支管理提供槍支信息的增加、刪除、修改、查詢功能，管理槍支的編號、槍支型號、槍支購置時間、槍支照片信息。提供照片登記錄入接口。槍支管理需要系統(tǒng)權(quán)限認證，無權(quán)限管理員不允許操作。押運槍支任務(wù)調(diào)度指令查詢功能，用于查詢調(diào)度中心下達的槍支調(diào)度指令；槍支領(lǐng)用功能，領(lǐng)用槍支需驗證押運員的指紋信息與ID卡信息，通過審核后才能生成槍支出警指令單，授予押運員槍支和子彈。同時將該槍支狀態(tài)設(shè)為領(lǐng)用狀態(tài)。槍支歸還功能，任務(wù)結(jié)束押運員歸還槍支，歸還時需驗證押運員指紋信息與ID卡信息，并將該槍支狀態(tài)設(shè)為閑置狀態(tài)。槍支領(lǐng)用與歸還信息查詢，按押運任務(wù)、時間和槍支編號，查詢槍支的詳細領(lǐng)用與歸還信息，包括領(lǐng)用時間、領(lǐng)用槍支編號、押運任務(wù)、領(lǐng)用人、歸還時間。未歸還槍支提醒，每天押運任務(wù)結(jié)束后，下班時間，系統(tǒng)會自動檢測是否有未歸還槍支，如果存在未歸還槍支，系統(tǒng)提示槍支管理員。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理提供行政人員、操作員信息管理功能，包括人員信息的增加、修改、刪除、查詢功能。人員信息包括：身份證號、姓名、年齡、性別、聯(lián)系方式、住址、所屬部門等數(shù)據(jù)。提供保安公司組織結(jié)構(gòu)管理功能，包括部門管理、角色管理和權(quán)限分配。部門管理信息包括：部門編號、部門名稱、上級部門編號、部門描述。提供部門數(shù)據(jù)的增加、刪除、修改和查詢操作。角色管理信息包括：角色編號、角色名稱、角色描述。提供角色信息的增加、刪除、修改、查詢和角色分配操作。角色分配：指定人員的角色，根據(jù)角色獲取操作權(quán)限，角色分配信息包括：角色編號、人員身份證號信息。權(quán)限管理，劃分各角色、部門對應(yīng)本系統(tǒng)的操作權(quán)限，基本權(quán)限包括：增加、刪除、修改、查詢、審核、調(diào)度、指揮等操作。將操作權(quán)限分配給個人、角色和部門，賦予相關(guān)功能模塊的操作權(quán)限?？记谂c績效管理提供押運員和車輛的出勤統(tǒng)計，為押運員的績效考核提供依據(jù)。車輛出勤統(tǒng)計：提供按出勤時間、車輛編號查詢車輛出勤信息，并提供按周、按月、按年統(tǒng)計車輛出勤次數(shù)、維修次數(shù)、維修費用、行駛里程、油耗等信息，并以柱狀圖的方式展示統(tǒng)計信息。押運員出勤統(tǒng)計：提供按出勤時間、押運員姓名查詢出勤信息，并提供按周、按月、按年統(tǒng)計押運員出勤次數(shù)等信息，并以柱狀圖的方式展示統(tǒng)計信息。調(diào)度中心子系統(tǒng)押運員排班，根據(jù)銀行的作息時間及押運員的任務(wù)信息，制作押運員出勤班次表。任務(wù)下達：根據(jù)銀行的任務(wù)通知單，制作押運任務(wù)指令單。任務(wù)指令包括：押運人員姓名、參與任務(wù)、出警時間、出警地點、出警車輛、押運線路。系統(tǒng)根據(jù)任務(wù)數(shù)據(jù)，自動生成任務(wù)指令單。系統(tǒng)在生成任務(wù)指令單時，同時生成人員出警指令單、車輛出警指令單和槍支彈藥指令單。并將這些指令分別下發(fā)到車輛管理、槍支管理和人員管理處。任務(wù)查詢：按時間、任務(wù)名稱、出警車輛、出警押運員查詢押運任務(wù)信息。任務(wù)跟蹤：根據(jù)查看各押運任務(wù)的執(zhí)行情況，任務(wù)狀態(tài)分為：已下達、出警中、執(zhí)行中、執(zhí)行完畢、回途中、結(jié)束。

系統(tǒng)建設(shè)過程需求調(diào)研調(diào)研內(nèi)容包括××保安服務(wù)公司信息化現(xiàn)狀、數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備的布置情況。人員構(gòu)成及組織結(jié)構(gòu)、押運業(yè)務(wù)流程和事件處理方式。并根據(jù)保安公司提供的標準流程，對這些事件與處理方式進行統(tǒng)一編碼。設(shè)備采購對系統(tǒng)所需設(shè)備選型，包括設(shè)備型號、設(shè)備運行環(huán)境與設(shè)備提供的開發(fā)接口選擇。對購置的系統(tǒng)所需硬件設(shè)備，進行功能測試與開發(fā)接口測試。系統(tǒng)集成與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)服務(wù)器及備份環(huán)境的安裝集成、調(diào)試，網(wǎng)絡(luò)布線，客戶工作機及PC的安裝與調(diào)試，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境調(diào)試。軟件開發(fā)系統(tǒng)平臺軟件的設(shè)計、編碼與測試。人員培訓(xùn)對保安公司的行政管理人員培訓(xùn)，介紹系統(tǒng)的使用方法與故障處理方法。對押運員培訓(xùn)，指導(dǎo)車載設(shè)備的使用方法。軟件試運行這個環(huán)節(jié)開展的主要工作包括：（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入管理、各職能部門軟件功能與有線網(wǎng)絡(luò)的連通，并能通過軟件協(xié)作處理事務(wù)。（2）管理中心軟件功能測試和試運行。（3）指揮中心與調(diào)度中心軟件功能的測試和試運行。（4）車載設(shè)備通過無線網(wǎng)絡(luò)與中心機房的連通，并能交換數(shù)據(jù)。（5）參與保安公司信息化小組召開的現(xiàn)場會和定期講評會。成果驗收在保安公司信息化領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，參與項目驗收與軟件平臺的匯報工作。軟件維護在軟件驗收并進入正式運行后，通過專業(yè)的維護隊伍，對軟件進行維護。

系統(tǒng)建設(shè)工作量與成本估算軟件開發(fā)工作量與成本估算金融押運指揮調(diào)度系統(tǒng)工程是指為滿足××保安服務(wù)公司的需要，構(gòu)建保安公司內(nèi)部管理系統(tǒng)與押運車輛指揮調(diào)度體系的軟件工程。具體投開發(fā)工作量與成本計算如下表所示：編號工作內(nèi)容工作量（人×工作日）成本（元/人月）1需求研究和需求分析2×15100002軟件系統(tǒng)概要設(shè)計、詳細設(shè)計3×20100003軟件編碼5×4580004軟件測試2×3060005系統(tǒng)安裝與實施2×1560006人員培訓(xùn)1×550007需求調(diào)研與項目實施差旅費用4×15100008軟件升級維護20000合計149250

系統(tǒng)集成及硬件設(shè)備需求序號名稱描述數(shù)量單位1應(yīng)用服務(wù)器IBM/3400M2,INTER四核CPU，2*146G硬盤，2*4G內(nèi)存，R5，同時做短信網(wǎng)關(guān)/3G通信服務(wù)器1臺2數(shù)據(jù)庫服務(wù)器IBM/3400M2,INTER四核CPU，6*146G硬盤，2*4G內(nèi)存，R51臺3WEB服務(wù)器IBM/3400M2,INTER四核CPU，2*146G硬盤，2*4G內(nèi)存，R51臺4地理應(yīng)用服務(wù)器IBM/3400M2,INTER四核CPU，2*146G硬盤，2*4G內(nèi)存，R51臺5流媒體服務(wù)器Core2雙核E43002.8GHz/2GB/320GB1臺6工作終端聯(lián)想揚天T4900V(E7500/2G/320G/獨顯)CPU:IntelCore2DuoE75002.93G/硬盤容量:320GB/內(nèi)存大小:2GB/19寸寬屏液晶指揮中心3臺，調(diào)度中心2，辦公5臺，中心機房1臺11臺7UPS穩(wěn)壓電源山特C6KS“12319”中心機房，帶5臺IBM服務(wù)器及1臺8打印機HPLaserJetM2727nf(CB532A)彩色激光，打印,掃描,復(fù)印,傳真，機房，辦公2臺9LCD液晶顯示屏一臺顯示視頻信息，一臺顯示地子地圖、車輛數(shù)據(jù)、任務(wù)數(shù)據(jù)等信息2塊10輔助設(shè)備H3CS3100-16TP-EI-20口網(wǎng)絡(luò)交換機，10/100/1000M自適應(yīng)電口交換機，4個復(fù)用的SFP接口，可疊加1臺AMP原裝超五類雙屏蔽網(wǎng)線5箱電源線、線管、電話線等10卷、根11SQL數(shù)據(jù)庫企業(yè)版SQL20055USER1套12殺毒軟件瑞星網(wǎng)絡(luò)版殺毒軟件，20個點1套安裝培訓(xùn)及施工服務(wù)費硬件安裝及網(wǎng)絡(luò)架設(shè)施工人天13車載及外圍設(shè)備指紋識別器、行車記錄儀、RFID讀寫器及標簽、ID卡讀寫器及ID卡、車載攝像頭、身份證識別器。這些設(shè)備需根據(jù)保安公司車輛數(shù)來確定。車載及外圍設(shè)備需求序號名稱數(shù)量單位單價（元）1行車記錄儀1臺3502半球攝像頭3臺1503拾音器1臺154車載對講1臺1205指紋識別記錄儀1臺8006硬盤錄像GPS定位及無線傳輸設(shè)備1臺40007斷油斷電控制器（包含輔助設(shè)備）1臺1208遠程中控鎖1套600合計6455基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究HYPERLI