交通疏導(dǎo)方案41712

成渝環(huán)線納溪~宜賓高速公路重慶市涪陵路橋工程有限法陵路標(biāo)公司重慶沿江高速公路支線白濤隧道工程連接線與G319線交叉口范圍施工交通疏導(dǎo)方案編制：復(fù)核：項目總工：公司總工：批準(zhǔn)：日期： 年 月日日期： 年 月日日期： 年月日日期： 年月日日期： 年 月日成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路重慶市涪陵路橋工程有限公司重慶沿江高速公路支線白濤隧道工程總承包項目經(jīng)理部成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路目^TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1工程概況 1項目平面圖 1\o"CurrentDocument"平、縱、橫主要技術(shù)指標(biāo) 1\o"CurrentDocument"交叉口范圍施工順序 3\o"CurrentDocument"2編制依據(jù)及原則 3編制依據(jù) 3編制原則 4\o"CurrentDocument"3編制目的及范圍 4編制目的 4編制范圍 5\o"CurrentDocument"4交通組織特點 5\o"CurrentDocument"5交通組織目標(biāo) 6\o"CurrentDocument"6交通組織措施 6\o"CurrentDocument"7連接線與G319線銜接部分施工 8\o"CurrentDocument"施工交通組織方案遵循原則 8施工交通組織的基本對策 8成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"施工中的管理措施 9\o"CurrentDocument"8交通設(shè)施計劃 10\o"CurrentDocument"9交通組織及安全保障措施 11組織機構(gòu) 11交通組織及安全保障 12\o"CurrentDocument"交通保障安全措施 13\o"CurrentDocument"10交通組織事故應(yīng)急救援預(yù)案 14附件：交通轉(zhuǎn)換示意圖成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路連接線與G319線交叉口范圍施工交通疏導(dǎo)方案工程概況本項目位于重慶市涪陵區(qū)白濤鎮(zhèn)境內(nèi)。路線起于南涪高速公路（K28+800?K30+180段）梓里場處，設(shè)梓里組合式互通與南涪高速公路和S303線銜接，路線（以左線計）起點段ZK0+000?ZK1+173屬于梓里互通，路線向東布設(shè)，分別設(shè)荷香隧道、回龍灣隧道和白濤隧道，終點接涪陵區(qū)規(guī)劃的烏江二橋起點處。連接線L線起點設(shè)平交與主線（ZK11+062.718）相接，終點接于白濤附近的G319線。連接線全長1.155公里，設(shè)計速度40km/h,路基寬度12米。在G319線設(shè)一左轉(zhuǎn)專用匝道（A匝道），匝道全長482.691米，設(shè)計速度30km/h,路基寬度9米。匝道在AK0+274.480處下穿G319線（設(shè)計速度小型車70km/h,大型車60km/h）。1.1項目平面圖評居然.，而循屬保通.格施丁現(xiàn)場干面圖L2平、縱、橫主要技術(shù)指標(biāo)

成渝環(huán)線納溪~宜賓高速公路連接線主要技術(shù)指標(biāo)序項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范值）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（采用值）1路基寬度12.0米12.0米2設(shè)計速度40公里/小時40公里/小時3平曲線極限最小半徑60米60米4最大縱坡7%5.9%5最小凸曲線半徑極限值45025006最小凹曲線半徑極限值45060007設(shè)計荷載公路-1級公路-1級8設(shè)計洪水頻率路基、涵洞1/50路基、涵洞1/50A匝道主要技術(shù)指標(biāo)序號項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范值）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（采用值）1公路等級單車道匝道單車道匝道2路基寬度9.0米9.0米3設(shè)計速度30公里/小時30公里/小時2成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路4平曲線極限最小半徑25米31.71米5最大縱坡5%4.94%6最小凸曲線半徑極限值25012007最小凹曲線半徑極限值3009008設(shè)計荷載公路-1級公路-1級9設(shè)計洪水頻率路基、涵洞1/50路基、涵洞1/501.3交叉口范圍施工順序A匝道和保通路擋護工程施工一保通路路基填筑和A匝道部分路基填筑一保通路路面施工一交通轉(zhuǎn)換一G319線斷道施工現(xiàn)澆梁一交通轉(zhuǎn)換一A匝道路面施工2編制依據(jù)及原則編制依據(jù)1、《重慶沿江高速公路支線白濤隧道工程兩階段施工圖設(shè)計文件》。2、我司在類似項目施工中積累總結(jié)的交通組織及切實可行的經(jīng)驗。3、重慶市建筑工地安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)，重慶市環(huán)保有關(guān)規(guī)定及辦法。4、重慶市交委及高速公路交通安全管理的相關(guān)文件、規(guī)定及辦法。成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路編制原則1、采用成熟、可靠、先進、針對性強的施工方法及交通組織方案及交通管理辦法，以“施工期間保暢通、保安全”為原則編制切實可行的方案。2、要強調(diào)科學(xué)組織管理，特別是施工組織計劃及施工部署，要與施工實際情況相結(jié)合。3、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求安全穩(wěn)妥、科學(xué)合理、保障有力的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具。4、堅持自始自終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工現(xiàn)場規(guī)劃布置。嚴格貫徹執(zhí)行國家及重慶市對工程建設(shè)的各項方針政策及工程建設(shè)施工強制性條文。5、建立健全安全保障體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實現(xiàn)“無重傷以上人身傷亡事故，無一切機械設(shè)備重大損失事故，無交通責(zé)任運輸重大事故，無等級火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地，確保地上建筑（構(gòu)筑物）及地下管線的安全”的目標(biāo)。6、堅持施工與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則，嚴格控制施工過程中的噪音、粉塵、污水、廢物對周圍的影響。3編制目的及范圍3.1編制目的1、確保G319線交通組織有序及行車安全，保護公路設(shè)施完好無損，最大限度地滿足公路車輛快速安全行駛。2、確保工程順利實施，讓良好的交通組織和安全防護為工程的施工保駕護航。生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)。成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路3、加強與公路執(zhí)法大隊的溝通，熟知連接線與G319線交叉口范圍工程的施工時序，彼此密切配合，樹立重慶市涪陵路橋工程有限公司的良好形象，創(chuàng)建市級安全文明工地。3.2編制范圍1、G319跨線橋A匝道下穿G319線，需要將G319線斷道施工跨線橋。橋梁為20米跨度現(xiàn)澆箱梁。橋梁全長36米，橋臺為重力式橋臺，采用雙層擴大基礎(chǔ)。梁部為單箱雙室結(jié)構(gòu)。2、A匝道、保通路G319跨線橋斷道施工，需要提前施工保通路。保通路含擋墻和路基護腳墻以及路基填筑。A匝道含路基擋墻和路基填筑。在跨線橋施工之前需要提前完成A匝道擋墻施工以及部分路基填筑，才能為保通路路基填筑創(chuàng)造條件。4交通組織特點1、交叉口范圍施工具有建設(shè)周期短、時間緊、任務(wù)重，交通組織時間緊。2、G319線連接白濤工業(yè)園區(qū)到涪陵，車流量較大，車速快，保證交通的暢通相當(dāng)重要。3、分項工程多，工序復(fù)雜，平行、交叉施工干擾較大。4、交通轉(zhuǎn)換施工“一改一跨”的分布格局，造成時間和空間占有量大，交通影響范圍廣。成渝環(huán)線納溪~宜賓高速公路5交通組織目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：確保工程合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、安全目標(biāo)：無重大安全責(zé)任事故。3、工期目標(biāo)：2016年11月1日?2017年6月31日，8個月，其中計劃斷道施工時間為：2017年3月1日~2017年5月30日，90天，確保完成G319線與連接線交叉口范圍交通組織轉(zhuǎn)換期間的施工任務(wù)。斷道施工工期分解表見下表：G319線跨線橋施工工期分解表序項目名稱施工日期備注1斷道開始時間2017、3、12橋臺基礎(chǔ)開挖及施工2017、3、1—2017、3、2020天擴大基礎(chǔ)3重力式橋臺施工2017、3、21?2017、4、1120天4現(xiàn)澆梁及護欄施工2017、4、11?2016、6、2070天5橋面鋪裝及瀝青路面2017、6、20?2017、6、3010天合計120天6交通組織措施1、開工前，項目負責(zé)人在下達施工任務(wù)時，對本交通組織方案《連接線與G319線交叉口范圍交通組織轉(zhuǎn)換方案》向施工作業(yè)人員認真進行交通組織成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路及安全防護措施的書面交底，路基、橋梁工程的每個分項工程開工前須交待分項工程的交通組織及防護措施，使作業(yè)層人員知道在什么時間、什么環(huán)境、什么作業(yè)，應(yīng)采取哪些措施。交通組織及安全防護措施交底應(yīng)有針對性、實用性，把可能產(chǎn)生的事故隱患及其防范措施都要認真考慮到，并作為記錄。每班上工前做到確認制。2、派專人負責(zé)交通安全組織工作，與公路執(zhí)法大隊聯(lián)系，取得執(zhí)法大隊的支持，協(xié)助執(zhí)法大隊搞好交通安全，公路安全值班組由12人組成，分三班，每班4人值班，保證錐標(biāo)、減速牌、限速牌、頻閃燈、隔離擋牌、施工標(biāo)志牌等的檢查與日常維護。3、本區(qū)域范圍施工前，請業(yè)主在重慶有關(guān)報刊（如晨報、晚報）上，刊登交通占道和臨時改道通知，發(fā)布G319線與連接線交叉口施工的施工公告，并請公路政法部門協(xié)助交通組織管理。施工現(xiàn)場所有人員要佩戴標(biāo)明其姓名、職務(wù)（工種）的胸卡，有關(guān)管理人員和特殊工種持有效證件上崗?，F(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員應(yīng)戴分顏色的安全帽，現(xiàn)場交通組織及安全防護等檢查監(jiān)督人員應(yīng)佩戴明顯袖章和標(biāo)志，做到統(tǒng)一著裝。具體交通組織及占道安全防護方案如下：（1）臨時道口設(shè)置本區(qū)域計劃設(shè)置2個車輛進出道口。1號臨時道口設(shè)置在保通路終點及國道G319線+670處。此道口作為保通路和A匝道施工車輛及設(shè)備進出道口。2號道口設(shè)置在G319線+300處，此道口作為連接線余土外運施工車輛進出道口。（2）臨時道口交通安全保護措施在距離以上2個道口來車方向200米開外設(shè)置警示標(biāo)志。注明前方施工車輛緩行。并依次設(shè)置前方施工標(biāo)牌、限速標(biāo)牌。派專人值守，引導(dǎo)施工車輛進入道口。成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路（3）交通導(dǎo)行第一階段：施工A匝道擋墻、保通路擋墻及護腳墻，施工車輛和施工器具經(jīng)1號道口進入。社會車輛走G319線。第二階段：保通路成型，施工G319跨線橋。社會車輛經(jīng)保通路繞過跨線橋施工區(qū)域。第三階段：G319跨線橋施工完畢。社會車輛恢復(fù)行駛G319線。施工A匝道路面及交叉口搭接區(qū)域路面。7連接線與G319線銜接部分施工7.1施工交通組織方案遵循原則1、安全原則，施工期間必須保證運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛及人員的安全。2、暢通原則，施工期間，G319線公路應(yīng)保持暢通，確保施工過程中車輛能夠以一定的速度順利通過，保證一定的服務(wù)水平。3、保障施工進度原則，對公路通行能力有一定影響，長期施工對周邊社會環(huán)境的影響更不容輕視。因此，確保施工進度、盡量縮短工期是非常必要的。施工交通組織的基本對策1、各分項工程同步交叉施工根據(jù)實施計劃，工期安排較緊。要合理安排各分項工程交叉施工，節(jié)約工期。對工程初期的地基處理、土方工程、橋梁下部、等施工基本不影響G319線公路的通行，可安排在同一階段交叉施工。成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路2、適當(dāng)限速為了保障行車安全及施工進度，始終要對通行車輛進行適當(dāng)限速。施工中的管理措施施工期間，科學(xué)的施工及交通組織方案是實現(xiàn)施工期間交通暢通的基本條件，但保障施工及交通組織方案的順利實施，與本項目施工中的有效管理密不可分。因此，必須做好以下幾點：1、開工前的協(xié)調(diào)建設(shè)單位通過新聞媒介等方式向沿途各市縣發(fā)布施工通告，并利用公路可變信息板滾動顯示施工段落的起終點位置、警示語；成立安全委員會，組織安全培訓(xùn)；在工程實施前，組織由路政、養(yǎng)護、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的交通組織方案學(xué)習(xí)與安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，達成共識，協(xié)調(diào)運作；施工單位應(yīng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位緊密配合，制定出維持交通秩序的細則；采用合同約束、經(jīng)濟杠桿等手段，由專人負責(zé)，做好各路段開工報告，制定完善、合理的施工組織方案，責(zé)任明確，一切就緒后，開始施工。2、施工中的信息發(fā)布路段施工信息及交通組織方案應(yīng)及時甚至提前傳達，以期駕乘人員作提前適應(yīng)，增強施工路段行駛的安全性，這是保障行車安全及保暢順利實施的有效途徑。3、施工中的安全生產(chǎn)管理實行安全施工日報制度，由素質(zhì)高、責(zé)任心強的職工組成安全維護小組，配備預(yù)警車、通訊工具，對施工路段進行24小時巡查；對安全生產(chǎn)意識淡薄、反應(yīng)遲鈍、連續(xù)違規(guī)的人員應(yīng)及時清除；管理人員以身作則，進入施工現(xiàn)場必須穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作證件；每道工序施工前進行詳細的安全交底；施工中嚴格按照交通組織方案設(shè)置安全標(biāo)志、爆閃燈、頻閃燈、照成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路明燈、標(biāo)牌、錐形交通標(biāo)、旗幟、臨時隔離設(shè)施等，始終保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范；安全維護小組聽從交警及管理處路政科的指揮。無論白天還是晚上，只要有施工存在，安全維護小組必須到場，提前進入預(yù)定位置，及時做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和拆除工作，確保道路暢通；對于交通便道，設(shè)有專人養(yǎng)護，以保證路面平整不積水及疏通排水溝等，并在這些路段上備有一定的路面料用于路面的正常養(yǎng)護。4、對突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案在施工期間，望南涪公司、執(zhí)法大隊增加人力，以便發(fā)生突發(fā)情況時加強應(yīng)變能力，及時疏導(dǎo)、快速處理。在施工過程中，協(xié)同交通管制人員共同進行沿線施工現(xiàn)場的交通秩序的維護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。在交通分流、合流的敏感位置、行車道壓縮較嚴重的路段、分流對老路交通壓力交大的路段，配備足夠的指揮人員和交通協(xié)管人員，保證施工、道路交通雙安全。出現(xiàn)交通事故或阻塞嚴重時一般采取如下應(yīng)急預(yù)案：⑴出現(xiàn)事故及時通知南涪公司、執(zhí)法大隊，與他們共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區(qū)。⑵疏導(dǎo)交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，貨車大車后行。⑶根據(jù)工作面情況，亦可臨時收縮封閉車道的空間，包括減少封閉長度和寬度。⑷交通阻塞嚴重時，應(yīng)采取應(yīng)急疏導(dǎo)措施，包括對向借道分流交通、地方道路分流交通等。總之，項目部領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場管理人員應(yīng)高度重視，進行科學(xué)有效的管理，才能保證整個工程的順利實施，施工交通組織方案的保暢效果才能更好的體現(xiàn)出來。8交通設(shè)施計劃1、做好交通疏導(dǎo)前的準(zhǔn)備工作，交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域間設(shè)硬質(zhì)圍擋10成渝環(huán)線納溪~宜賓高速公路隔開，圍擋及支架上要安裝警示燈，圍擋的安裝要美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。2、按交管部門規(guī)定及《道路施工標(biāo)志布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖》安放各種設(shè)施。如錐形，紅帽子”、施工標(biāo)志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車輛慢行”等，夜間施工期間安放交通警示燈。3、視現(xiàn)場需要應(yīng)設(shè)置臨時交通標(biāo)志線的，提前與有關(guān)單位聯(lián)系。具體交通設(shè)施配置計劃，見下表。配置交通設(shè)施計劃統(tǒng)計表序名稱單位數(shù)備注1錐形交通標(biāo)（紅帽子）個4002夜間施工匚警示燈（干電池）個503反光背心件124防撞筒（消能桶）個125交通標(biāo)志牌5向左導(dǎo)行牌塊10T5向右導(dǎo)行牌塊10-25前方施工一(2km1km300m200m100m)塊10各2塊-35道路施匚牌塊8-45車輛慢行牌塊8-55超車道封閉牌塊4-65限速牌塊4-76交通指揮旗個107閃光指揮棒個109交通組織及安全保障措施9.1組織機構(gòu)項目部成立連接線與G319線交叉口施工交通轉(zhuǎn)換領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成11成渝環(huán)線納溪~宜賓高速公路員如下:成員姓項目部職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組分工吳方林項目經(jīng)理組長總負責(zé)譚崗項目總工副組長負責(zé)全面技術(shù)指導(dǎo)胡鷗項目副經(jīng)理副組長負責(zé)現(xiàn)場指揮楊立工程部長副組長負責(zé)交通方案編制、交雷平凡安全負責(zé)人副組長安全及與相關(guān)部門聯(lián)盛彬辦公室主任組員負責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)、后勤生艾昭輝橋梁工程師組員現(xiàn)場橋梁技術(shù)指導(dǎo)吳啟昊路基工程師組員現(xiàn)場路基技術(shù)指導(dǎo)勾紅燕材料工程師組員現(xiàn)場材料購置馮鑫榮安全員組員安全指導(dǎo)9.2交通組織及安全保障1、所有交通布控設(shè)施必須提前5天購置完畢，逐一清點，嚴格按照審批的交通組織方案進行布控，確保所有設(shè)施擺放整齊、穩(wěn)固。布控區(qū)配備2名交通協(xié)管員負責(zé)安全巡視及交通疏導(dǎo)。2、發(fā)現(xiàn)交通施工或車輛故障，立即向南涪公司、執(zhí)法大隊報告，啟動應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)助南涪公司、執(zhí)法大隊人員迅速實施交通管制，疏導(dǎo)車輛，救護傷員，避免二次事故發(fā)生。3、施工現(xiàn)場實行封閉管理，交通中斷后，禁止閑雜人員及車輛進入施工現(xiàn)場。4、施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)識，主要施工進出口均懸掛警示牌。5、施工前，將施工方案、施工要求、注意事項、對機械手及現(xiàn)場所有作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，特殊崗位的作業(yè)人員做到持證上崗。12成渝環(huán)線納溪?宜賓高速公路9.3交通保障安全措施1、施工區(qū)域按有關(guān)規(guī)定要求，設(shè)置硬質(zhì)圍擋，并安裝警示燈等報閃設(shè)備（采用安全電壓供電）。2、道路施工段上、下行機動車道之間，機動車道與非機動車道之間設(shè)鐵柵欄分隔。3、設(shè)指路牌，標(biāo)明機動車道、非機動車道和行人的走向。4、在道路施工段兩端的適當(dāng)位置設(shè)燈控裝置，必要時（遇緊急情況）配以交通指揮及交通協(xié)管員配合警員進行應(yīng)急的交通管制。5、落實交通協(xié)管員經(jīng)交管部門培訓(xùn)后，統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一配置的上崗制度，嚴格貫徹崗位責(zé)任制。6、短時的交通線路的變化擬采用錐形交通標(biāo)志分隔。7、門式模架洞口用油漆涂斑馬線（黃黑線或紅白線），設(shè)警示燈等報閃設(shè)備（采用安全電壓）及限高標(biāo)志牌并提前于200m處設(shè)置限高門架。8、在有高空落物危及車輛、行人安全處，掛設(shè)安全防護網(wǎng)，必要時設(shè)棚架。9、設(shè)置臨時路燈，保證道路夜間照明。10、重大的施工活動，邀請交管部門派警力協(xié)同配合。如門架搭設(shè)和交通改線等。11、對交通干擾、影響大的施工活動，安排在夜間進行（晚11時至辰05時）。屆時配備燈光照明、警示燈等報閃設(shè)備以及交通維護人員。12、在臨時施工便道處，設(shè)護欄、警示燈（采用安全電壓供電）。13成渝環(huán)線納溪~宜賓高速公路10交通組織事故應(yīng)急救援預(yù)案交通組織事故應(yīng)急救援預(yù)案目的為積極應(yīng)對可能發(fā)生的交通組織事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實際，制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡稱《預(yù)案》）。1、成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：吳方林副組長：胡鷗譚崗雷平凡劉滿清組員：盛彬江慶王強張宇明馮鑫榮2、成立善后處理小組組長：盛彬副組長：江慶王云組員：艾昭輝吳方聯(lián)韓沛陶海東3、組織相關(guān)部門按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶險救災(zāi)工作，防止事故的進一步擴大，力爭把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實施工作，并對應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施。4、一旦發(fā)生事故就以最快捷的方法，將所發(fā)生事故的情況及時報告給南涪公司、執(zhí)法大隊等相關(guān)單位。項目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組立即投入運作，有關(guān)負責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時組織實施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案，并隨時將事故應(yīng)急處理情況報上級主管部門。事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事故的擴大。5、保護事故現(xiàn)場，采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件