基本空重與重心管理程序

基本空機(jī)重量：簡稱基本空重（BasicEmptyWeightBEW）指飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)重量，是飛機(jī)基本重量（BasicWeightBasicAPSB737-700計(jì)算MAC=(ARM-627.1)/1.558B737-800計(jì)算MAC=(ARM-627.1)/1.558B757-200計(jì)算MAC=(ARM-991.9)/1.997MAC=(ARM-1029.8)/2.469對于或租賃使用過的飛機(jī)，如果該飛機(jī)的原運(yùn)營人具有局方批準(zhǔn)的含飛機(jī)空重和重心控制對于或租賃使用過的飛機(jī)，如果該飛機(jī)的原運(yùn)營人不具有局方批準(zhǔn)的含飛機(jī)空重和重心控0.5%的范圍，需要重新稱重。 6.1飛機(jī)初始空重和重心位置數(shù)據(jù)的建ARMS系統(tǒng)中，錄入飛機(jī)載重與平衡的相關(guān)數(shù)據(jù)。ARMS系統(tǒng)中，錄入飛機(jī)載重與平衡的相關(guān)數(shù)據(jù)。資料管理人員6.1.6根據(jù)通告中的，最遲在飛機(jī)投入下一次航班前，將通告提供給地維修方案工程師6.1.7配合運(yùn)標(biāo)部對《飛機(jī)載重與平衡手冊》中的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行修訂。生產(chǎn)計(jì)劃工程師6.1.8TBFOC系統(tǒng)中載重平衡相關(guān)數(shù)據(jù)。 a)根據(jù)各機(jī)型的維修方案或“基本空重和重心控制”程序中對飛機(jī)稱重方式b) a)如果修理或改裝對飛機(jī)重量的影響等于或超過＋/－10磅的變化量，應(yīng)通過ARMS系統(tǒng)在所編寫的相關(guān)工程指令EO里記響飛機(jī)重量及重心的變化量；維修方案工程師b)ARMSARMS系統(tǒng)相關(guān)模塊所提供的信息，對這類修理或改裝所導(dǎo)致的結(jié)果進(jìn)行預(yù)判；c)+/-0.5%PPC生產(chǎn)計(jì)劃工程師，應(yīng)在飛機(jī)完成相關(guān)改裝或修理后投入運(yùn)營前安排 a）如果某些改裝（如客艙內(nèi)部整新、大量的部件被拆下/安裝等），很難準(zhǔn)確計(jì)算飛機(jī)的重量和重心位置，則在飛機(jī)執(zhí)行這類改裝前以形式告知維修計(jì)劃處維修方案工程師b）在收到通知并確認(rèn)飛機(jī)需重新稱重后，以形式通知生產(chǎn)計(jì)劃部生產(chǎn)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃工程師c） 0.5%的范圍）且可準(zhǔn)確計(jì)算飛機(jī)的空c）生產(chǎn)計(jì)劃工d）根據(jù)工程部發(fā)布的技術(shù)通告（TB），更新FOC系統(tǒng)中載重平衡相關(guān)數(shù)據(jù)維修方案工 根據(jù)各機(jī)型手冊中的規(guī)定以及稱重工作單卡，采取正確的方法和預(yù)防工藝工 檢驗(yàn)人員6.3.9維修方案工

6.3.10維修方案工6.4.1 維修方案工

維修方案工 根據(jù)通告中 ，最遲在飛機(jī)投入下一次航班前，將通告提供給 維修方案工6.6.1維修方案工在完成稱重報(bào)告的數(shù)據(jù)批準(zhǔn)后把該稱重報(bào)告交維修調(diào) 6.6.2將稱重報(bào)告隨稱重工卡交質(zhì)量部單 單機(jī)