2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題B卷

…

題

…

…

…B.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下

…

2021-2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題B卷C.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下

….

答

D.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下

…考試須知：

…

…5、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的

1、考試時(shí)間：180分鐘，本卷滿分為120分。

號(hào)…

證…位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于()

考…2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等信息。

準(zhǔn)…A.1.3

準(zhǔn)3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在密封線內(nèi)答題，否則不予評(píng)分。

.B.1.5

…一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）

…

…C.1.8

1、涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，

…

…D.2.5

…可()

…6、現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任成本可按照確定的計(jì)劃目標(biāo)成本，采用()或施工生產(chǎn)要素形式分解。

…A.沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處

不

A.單位工程

…B.沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處

…

…B.單項(xiàng)工程

C.沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處

…

…C.分部分項(xiàng)工程

名…D.沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處

.

姓….D.分部分類工程

2、設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為()

…

內(nèi)7、鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的()要求等

A.總概(預(yù))算.綜合概(預(yù))算.單項(xiàng)概(預(yù))算

…

…將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。

…B.單項(xiàng)概(預(yù))算.總概(預(yù))算.綜合概(預(yù))算

…

A.投資.規(guī)模.工期

…C.綜合概(預(yù))算.單項(xiàng)概(預(yù))算.總概(預(yù))算

…

…B.規(guī)模.特點(diǎn).工期

D.單項(xiàng)概(預(yù))算.綜合概(預(yù))算.總概(預(yù))算

線

…C.投資.特點(diǎn).進(jìn)度

3、基期至設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概(預(yù))算時(shí)，按本辦法規(guī)

…

…D.規(guī)模.工期.進(jìn)度

…定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入()

…8、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬()，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取

…A.單項(xiàng)概(預(yù))算

…

封直。

）B.總概(預(yù))算

區(qū)…

市…A.0.2～0.4m

（…C.綜合概(預(yù))算

省…B.0.2～0.5m

….D.按合同約定辦理

…C.0.3～0.5m

…4、營(yíng)運(yùn)線以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土()時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。

密D.0.3～0.6m

…A.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下

…

…

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9、細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀.()等。D.明確關(guān)鍵線路.制定控制措施

A.有害物.堿含量E.周期性檢查.分析.調(diào)控進(jìn)度

B.堅(jiān)固性.篩分析14、隧道工程防排水原則是()

C.硫酸鹽.輕物質(zhì)A.防.排.堵.截相結(jié)合，以防為主

D.含泥量.有機(jī)物B.防.排.堵.截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理

10、在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳.路塹坡頂.鐵路橋梁外側(cè)起各()m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上C.防.排.堵.截相結(jié)合，以排為主

方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi)，禁止從事采礦.采石及爆破作業(yè)。D.防.排.堵.截相結(jié)合，以堵為主

A.500，50015、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3

B.1000,500外，并考慮由鋼梁傳來的()

C.1000，500A.縱向風(fēng)力

D.1000,1000B.橫向風(fēng)力

11、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇()開挖C.施工荷載

方式開挖路塹。D.移動(dòng)荷載

A.全斷面16、鐵路營(yíng)業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采取()措施后進(jìn)行基坑開挖。

B.橫向臺(tái)階A.橫豎擋板支撐

C.逐層順坡B.噴射混凝土護(hù)壁

D.縱向臺(tái)階C.模筑混凝土護(hù)壁

12、粗骨料按顆粒組成分為()D.扣軌加固股道

A.碎石和卵石17、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)該大于室內(nèi)配方值的()，樁體強(qiáng)度不應(yīng)該低于設(shè)計(jì)值。

B.粗粒級(jí)和細(xì)粒級(jí)A.5％

C.自然粒級(jí)和加工粒級(jí)B.8％

D.單粒粒級(jí)和連續(xù)粒級(jí)C.10％

13、鐵路工程施工工期控制方法有()D.20％

A.建立工期控制組織機(jī)構(gòu)18、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處

B.制定總工期和里程碑工期目標(biāo)理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào).同一爐罐號(hào).同一規(guī)格.同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于

C.編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃()

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A.30tC.儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)

B.60tD.記錄清楚，簽署完善

C.20tE.執(zhí)行規(guī)范，超限返工

D.40t3、支護(hù)的作用有()

19、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查A.噴射混凝土的作用有防止地表水流入或滲入洞內(nèi)

或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。B.鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風(fēng)而采取的工程措施

A.巖土工程師C.錨桿的作用有支承圍巖.加固圍巖.提高巖間摩阻力，形成“組合梁”.“懸吊”作用

B.監(jiān)理工程師D.鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形.作為超前支護(hù)的后支點(diǎn).承受部分松弛荷載

C.結(jié)構(gòu)工程師E.噴射混凝土的作用有支承圍巖.“卸載”.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖.覆蓋圍巖表面.阻止圍巖松動(dòng).分

D.項(xiàng)目經(jīng)理配外力

20、泥塊指砂中粒徑大于()mm的黏土顆粒，經(jīng)水洗手捏后小于0.63mm的顆粒。4、鐵路隧道施工測(cè)量工作中存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相

A.1.05重合，此兩點(diǎn)()

B.1.25A.在空間的連接誤差稱為貫通誤差

C.1.35B.在縱向的分量稱為施工貫通誤差

D.1.55C.在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）D.在高程方向的分量稱為高程貫通誤差

1、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土.鋼筋網(wǎng)片.鋼支承等材料，E.在高程方向的分量稱為不閉合誤差

共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)()5、臨時(shí)道口發(fā)生障礙時(shí)，應(yīng)該迅速做好防護(hù)，包括()

A.施工期安全的目的A.立即通知車站和鄰近道口

B.起控制圍巖過大變形的目的B.顯示停車信號(hào)攔停列車

C.施工期防塵的目的C.盡快處理道口故障

D.起控制模板過大變形的目的D.立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)

E.施工期控制質(zhì)量和防水的目的E.增加停車信號(hào)

2、施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備組織包括()6、線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括()

A.儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)A.線路復(fù)測(cè)

B.同級(jí)換手測(cè)量，更換計(jì)算人員B.路基邊坡放樣

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C.線路初測(cè)E.電弧燒傷

D.恢復(fù)測(cè)量三、案列分析題（共5題，每題24分）

E.線路竣工測(cè)量1、某鐵路專用線工程，涉及國(guó)家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成，

7、施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是()等因素。完全滿足開工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，

A.工程數(shù)量總工期為12個(gè)月。

B.職工數(shù)量問題：

C.機(jī)械設(shè)備數(shù)量(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式，為什么?

D.施工工序(2)根據(jù)該工程情況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?

E.消防和環(huán)保要求(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動(dòng)工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)

8、雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括()以前，對(duì)建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計(jì)

A.圍堰鋼殼應(yīng)整體制造的地基處理進(jìn)行修改。因此，施工單位對(duì)業(yè)主要求索賠如下：

B.第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn)1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長(zhǎng)

C.灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求30個(gè)日歷天。

D.灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況2)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi))，

E.滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊即：

9、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用()施工。3)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位流動(dòng)資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問

A.懸臂澆筑法工程師對(duì)施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評(píng)審?簡(jiǎn)述施工索賠的主要因素?

B.預(yù)制架設(shè)法(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí)，約定按工程合同價(jià)款的3％預(yù)留保修金，

C.旁位現(xiàn)澆法該保修金由業(yè)主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在()。試說明選

D.頂推法擇的理由。

E.浮運(yùn)拖拉法A.工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留

10、用于邊坡錨固的鋼絞線存在()等問題時(shí)不得用于制作錨索。B.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留

A.機(jī)械損傷C.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留

B.包裝破損(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長(zhǎng)1個(gè)月，延長(zhǎng)工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時(shí)

C.嚴(yán)重銹蝕施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi)，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?

D.強(qiáng)度降低

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4、橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測(cè)量裂縫發(fā)展情況，

2、某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，

為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問題

1.選擇鋪架方案，并加以解釋。（1）施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確？說明理由。

2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。（2）簡(jiǎn)要說明質(zhì)量事故處理一般程序。

3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。（3）并分析質(zhì)量事故責(zé)任。

4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

5、某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該

施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施

3、A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程，因施工資源不足，將其中的工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

一隧道工程(全長(zhǎng)3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)問題

施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

問題

1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。

2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?

3．該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰承擔(dān)?

4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說明理由。

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參考答案面的基礎(chǔ)資料；招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和地點(diǎn)；投標(biāo)編制要求及評(píng)標(biāo)原則；投標(biāo)文件

送達(dá)的截止時(shí)間；擬簽訂合同的主要條款；未中標(biāo)方案的補(bǔ)償辦法。

一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）(3)因?yàn)楣て谘娱L(zhǎng)是非施工單位原因所造成，故施工單位有權(quán)提出索賠。

1、A其中：

2、D第1)項(xiàng)：屬于工期延長(zhǎng)索賠，是合理要求。

3、A第2)項(xiàng)：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)一般與工期長(zhǎng)短直接有關(guān)，也屬于合理要求；現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中

4、正確答案：A的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)一般與工期長(zhǎng)短無關(guān)，故不宜提出索賠。

5、B第3)項(xiàng)：由于工程尚未破土動(dòng)工，材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)，不存在流動(dòng)資金積壓?jiǎn)栴}，不應(yīng)提

6、C出索賠。

7、B引起索賠的主要因素：

8、D發(fā)包人違反合同給承包人造成時(shí)間、費(fèi)用的損失；因工程變更(含設(shè)計(jì)變更、發(fā)包人提出的

9、B工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更)造成的時(shí)

10、正確答案：D間、費(fèi)用損失；由于監(jiān)理工程師對(duì)合同文件的歧義解釋、技術(shù)資料不確切，或由于不可抗力導(dǎo)

11、正確答案：A致施工條件的改變，造成了時(shí)間、費(fèi)用的增力口；發(fā)包人提出提前完成項(xiàng)目或縮短工期而造成

12、正確答案：D承包人的費(fèi)用增加；發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失：合同規(guī)定以外的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，

13、B且檢驗(yàn)合格，或非承包人的原因?qū)е马?xiàng)目缺陷的修復(fù)所發(fā)生的損失或費(fèi)用；非承包人的原因?qū)?/p>

14、正確答案：B致工程暫時(shí)停工；物價(jià)上漲，法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應(yīng)合理，證據(jù)要充分。

15、正確答案：B(4)選擇B。因?yàn)椋汗こ瘫Ｐ藿鹨嗽谥虚g支付工程進(jìn)度款時(shí)分批扣留，這樣可以避免工程款的

16、D多付超支現(xiàn)象，有利于業(yè)主控制投資。

17、B(5)施工單位提出的索賠要求是不合理的，因?yàn)樵谑┕D預(yù)算中的其他直接費(fèi)內(nèi)已包括了冬、

18、B雨期施工增加費(fèi)，不應(yīng)再單獨(dú)提出索賠冬期施工增加費(fèi)的要求，因此竣工結(jié)算時(shí)無權(quán)再重復(fù)提

19、正確答案：B出索賠。

20、B2、1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪

二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦?，提前預(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化

1、A、B鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，可以就

2、正確答案：A,C近分散鋪設(shè)道床。

3、正確答案：C,D,E2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

4、A、C、D計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。

5、A、B、C所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：

6、A、B、E制梁3孔/天，架梁3孔/天;

7、A、B、C、E軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;

8、B、C、D、E站線鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。

9、AD3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：

10、A,C,D,E(1)焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條;

三、案列分析題（共5題，每題24分）(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條;

1、(1)該工程應(yīng)采用邀請(qǐng)招標(biāo)，主要原因是該工程是屬于國(guó)家安全、秘密的工程。(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌;

(2)招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱、地址；占地面積等；已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書或者可行性研究(4)換鋪單元軌;

報(bào)告；工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求；城市規(guī)劃管理部門確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線圖；可供參考的(5)盈利放散和無縫線路鎖定。

工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測(cè)量等建設(shè)場(chǎng)地勘察成果報(bào)告；供水、供電、環(huán)保、市政道路等方4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排