預制空心板施工工藝優(yōu)化

預制空心板施工工藝優(yōu)化第1頁/共18頁1、內(nèi)?？招陌鍍?nèi)模采用聚苯乙烯泡沫板。泡沫板由專業(yè)廠家定制生產(chǎn)。泡沫板外觀光潔、順直、平整、剛度滿足要求。較以往施工中采用氣囊的施工方法，解決了內(nèi)膜上浮的通病，空心板頂板厚度得到有效的控制，延長了空心板的壽命，提高了空心板的承載力。另一方面，堵頭板與梁體同時澆筑，不進行二次施工，縮短了施工時間。第2頁/共18頁2、鑿毛采用高頻振動鑿毛機對空心板腹板進行鑿毛處理，以加強相鄰梁板間鉸縫混凝土的結(jié)合質(zhì)量。第3頁/共18頁3、外觀質(zhì)量控制3.1、底板和外邊板側(cè)模加鋪pvc板，以保證底板及成品混凝土的光潔度和色澤，確保橋梁底板色澤統(tǒng)一、平整光潔。3.2、在黏貼底板pvc板時保證與臺座黏合牢固無空隙，并將相鄰兩塊板之間的拼縫盡量控制為最小。pvc板寬度和臺座寬度相同，如果比臺座窄，則容易漏漿，如果比臺座寬，則支立模板時會將pvc板隆起，使底板不平整。第4頁/共18頁3.3、黏貼側(cè)模pvc板時采用整體pvc板覆蓋，減少接縫，同時保證混凝土空心板棱角分明。制作pvc板時首先采用專用工具在pvc板相應的位置刻槽約3mm深，然后經(jīng)加熱彎折至設計形狀后，黏貼于外邊板側(cè)模表面。在選用pvc板時，盡量選擇質(zhì)量較好的板材，防止在彎折過程中發(fā)生脆斷。第5頁/共18頁第6頁/共18頁4、脫模劑：采用26#液體石蠟，涂刷時用棉布涂抹均勻。該脫模劑對混凝土外觀質(zhì)量的提高效果較明顯。5、模板支立完成后，采用高壓水槍將底板沖洗干凈，同時對側(cè)模的嚴密性進行檢查，對漏水處進行加固處理，從而杜絕了漏漿情況的發(fā)生。6、混凝土澆筑過程中，盡量避免振搗棒接觸PVC板，以免造成破損現(xiàn)象，影響PVC板的光潔度和模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)。施工時在振搗棒適當位置進行標記，從而防止振搗棒接觸PVC板。三、漏漿處理的措施：（一）、模板制作要求：空心板側(cè)模板由專業(yè)的模板公司進行設計和加工，具有足夠的剛度和強度。模板在進場驗收合格后拼接成大塊整體式組合模板，拼縫處理等方面要高標準的要求，盡可能的減少模板使用時的頻繁拆裝，以免易造成模板的變形。側(cè)模與底板的拼接形式為側(cè)包底，側(cè)模上部布設50cm間距的對拉螺栓。（二）、底模要求：首先在制作時必須嚴格控制其寬度、平整度和順直度。寬度誤差控制在1mm，平整度及直順度控制在1mm以內(nèi)。支立模板前在底模兩側(cè)黏貼加寬加厚的彈性膠條（寬25mm厚10mm），保證側(cè)模與底板接觸嚴密。

第7頁/共18頁第8頁/共18頁（三）、側(cè)模支立時采用兩臺5噸的千斤頂作為輔助工具。首先用千斤頂將模板和側(cè)模擠靠緊密，然后用方木及木楔將模板固定牢固，并且每40cm固定一處，從而保證空心板底部不漏漿。待頂板鋼筋綁扎完成后上端布設對拉錨栓。（四）、兩塊模板拼縫同樣采用加寬加厚的彈性膠條，保證拼縫嚴密，防止拼縫漏漿。（五）、端模支立時，盡可能讓端模與側(cè)模間隙減小，縫隙過大容易漏漿，影響外觀質(zhì)量。端模下部用厚度合適的方木墊起（前提是保證鋼絞線保護層厚度）。澆注砼之前，用海棉將端模堵嚴，防止漏漿。第9頁/共18頁第10頁/共18頁四、采用新工藝取得的成果（一）2009年2月28日下午3：30，在我標段預制場召開了第一次混凝土外觀質(zhì)量工地現(xiàn)場會議。河南省交通廳工程處、計劃處劉闖、金磊、劉林處長等領導；廳督導組組長任秀峰、專家組組長馮治安、河南省中原公司李衛(wèi)東書記、王玉川副書記；項目公司秦建軍總經(jīng)理及項目公司全體人員；兩個監(jiān)理代表處總監(jiān)以及鄭漯高速公路改擴建全線15個標段項目經(jīng)理、總工、高級駐地等參加。會議中相關(guān)領導及各標段項目經(jīng)理、總工、監(jiān)理人員參觀了我標段采用新工藝預制的空心板梁，對混凝土外觀質(zhì)量給予了高度的肯定和評價。第11頁/共18頁第12頁/共18頁（二）、2009年3月11日，河南省交通廳副廳長范躍武及各處室處長、省質(zhì)監(jiān)站站長王春江、省高發(fā)公司總經(jīng)理康省楨以及河南省在建項目項目公司董事長、總工程師在我標段預制場舉行了隆重的現(xiàn)場觀摩會。會議上廳領導及專家對我項目部預制梁板改進的工藝和采取的措施給予了高度的評價，對梁板外觀質(zhì)量給予了充分肯定。廳領導提出其他在建項目單位要以我標段的梁板為樣板工程，向我標段采取的工藝和工法積極的學習和借鑒。第13頁/共18頁第14頁/共18頁第15頁/共18頁（三）、2009年6月16日，河南省人大常委副主任劉新民等領導在河南省交通副廳長范躍武的陪同下來我標段檢查指導工作。第16頁/共18頁五、總結(jié)通過改進空心板施工工藝，較以往空心板施工工藝，空心板外觀質(zhì)量得到了明顯的改觀，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)物“內(nèi)實外美”的總體要求。通過檢測空心板頂板厚度，合格率達到95%以上，同時縮短了施工時間（我標段一條張拉臺座一次可生產(chǎn)5片20m空心板，澆筑一整槽的時間為約6小時），更有利于張拉臺座周轉(zhuǎn)周期，從而