動力車間實習總結(jié)動力車間實習總結(jié)八篇

動力車間實習總結(jié)動力車間實習總結(jié)精選八篇

篇一：動力車間實習總結(jié)元通硅業(yè)有限公司動力車間實習總結(jié)九月四號到九月七號我在動力車間實習，第一個星期在制氮車間，第二個星期在鍋爐車間，后兩個星期在機修車間。制氮車間工藝：空氣進入空壓機被壓縮升溫，在冷凝器中降溫并排除大部分水分，剩下少量游離態(tài)水分和二氧化碳等碳氫混合物進入純化器，純化器中吸附筒中的氧化鋁和分子篩分別吸收水分和二氧化碳等碳氫化合物，經(jīng)過純化器純化的氣體基本為氮氣和氧氣。氣體到分餾塔進行分餾，經(jīng)過熱交換器被降溫，部分液化，進入精餾塔，氣體往上流動，液氮往下流動，由于氮氧沸點的不同精餾塔上部分氮氣純度增高，下部分沉積富氧液空，上部分氮氣一部分作為成品氮氣進入車間，還有一部分被精餾塔底部的富氧液空通過壓力差輸送到精餾塔上部在冷凝蒸發(fā)器中液化，繼續(xù)由上而下精餾，同時冷凝蒸發(fā)器中的富氧液空揮發(fā)成污氮進入透平膨脹機獲取冷量，再進入熱交換器提供冷量,之后污氮進入純化器先由電爐加熱至一定溫度再到吸附筒（兩個吸附筒，一個工作，另一個再生，輪流工作）進行再生作用，最后排出系統(tǒng)。鍋爐車間工藝：水分經(jīng)過離子交換器，鈣鎂離子與交換器中的鈉離子發(fā)生交換反應，使得水得到軟化（離子交換器有兩臺，輪流工作與再生）。被軟化的水儲存在軟水箱，需要時由兩個水泵提供動力被輸送到鍋爐進行加熱，輸送過程中會與燃燒爐出來的省煤氣進行熱交換以達到節(jié)能的目的。鍋爐出來的水蒸汽在分氣缸中儲存，由分氣缸調(diào)節(jié)（消除液態(tài)水分）后輸送到生產(chǎn)線上。鍋爐燃燒的原料煤由爐排送到燃燒爐，爐排上的煤均勻且要保持適當?shù)暮穸纫员ＷC充分燃燒。燃燒產(chǎn)物省煤氣預熱軟水箱到鍋爐的水后進行水膜除塵，煙氣由引風機析出排到系統(tǒng)外，污水在污水池處理后再進行水膜處理，如此循環(huán)利用節(jié)約水資源。機修車間的實習，我了解了下車間各個工具的名稱和用途，呆扳手（扭轉(zhuǎn)一定尺寸的螺栓螺母）、梅花扳手（適用空間比較狹小的場合）、手拉葫蘆、電動葫蘆、千斤頂、手鋸、撬棍（利用杠桿原理讓重物克服重力發(fā)生位移）......實習期間跟隨程師傅對篩振機進行修理，可熟練運用呆扳手和梅花扳手，在二車間整修過程中，手拉葫蘆等設備的作用有了比較清晰的認識?！很囬g實習總結(jié)范文范文一轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們?nèi)松缕瘘c的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產(chǎn)技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結(jié)的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面；因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠符合實際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。…………篇三：車間實習總結(jié)車間實習總結(jié)經(jīng)過兩個月的車間實習，我了解到許多現(xiàn)場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異。了解到現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機械加工方法及其所用設備的工作原理，最重要的是裝載機的裝配流程。晉工機械是一家以生產(chǎn)“晉工”牌ZL系列輪式裝載機及其零部件為主營業(yè)務的大型專業(yè)化企業(yè)，其中ZL50型產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售現(xiàn)已穩(wěn)居行業(yè)前十名。下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習經(jīng)歷：一、總裝線第1站：后車架裝配區(qū)后車架是裝載機裝配線的第1站，看似簡單，其實不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲氣罐）——上線。這一站的主要設備是電焊機、風炮，車橋與付車架用螺栓聯(lián)接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風炮是一種氣動工具，它的動力來源是空壓機輸出的壓縮空氣，當壓縮空氣進入風炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力。葉輪再帶動相連接的打擊部位進行類似錘打的運動，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量5t，存在超負荷的安全隱患。裝配與生產(chǎn)線中間隔了一條叉車下料車道，設計存在不足，應把車道置于兩邊，減少互相讓車時間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產(chǎn)線的設計問題？有待提高與改進。二、總裝線第2站：前車架比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復雜、細，主要是一些小件。其大概工序為：多路閥的安裝（有的機型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關節(jié)軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無付車架）——上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關節(jié)軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油?！模簞恿囬g工作總結(jié)動力車間20xx年工作總結(jié)20xx年動力車間全體干部職工團結(jié)一致，齊心協(xié)力，按照車間確定的工作目標和重點，堅持以安全生產(chǎn)為重點，以節(jié)能增效為核心，以強化服務意識、提高服務質(zhì)量為著力點，不斷強化各項基礎管理，各項工作取得了一定的成績，保障了全廠生產(chǎn)生活的正常進行。一、生產(chǎn)指標完成情況截至到11月底，截至到11月底，動力車間共完成了供水45.1萬噸，供水成本5.49元/噸；供循環(huán)水344萬噸，成本0.85元/噸，處理污水22.8萬噸，回用中水10.4萬余噸；供風2964.51萬立方米，供風成本2067.99元/萬立方，供汽41580.98噸，供汽成本222.4元/噸。在保證全廠生產(chǎn)生活正常運行的基礎上，動力車間狠抓成本管理，大力開展全員參與的節(jié)能增效工作，使各項生產(chǎn)費用比去年同期都有所下降，與去年同期相比，自來水減少了6.1萬余噸；循環(huán)水減少了92萬余噸；汽產(chǎn)量同比減少了6703噸；供風量減少了1753萬立方米。二、節(jié)能增效成效明顯動力車間堅持“經(jīng)濟效益的實現(xiàn)必須以節(jié)能減排為前提、向節(jié)能減排要效益”的方針，最大限度地利用能源、保護環(huán)境、減少消耗，增加效益。根據(jù)生產(chǎn)實際，制定了動力車間節(jié)能減排目標，對每個工號的水電能源都制定了詳細的消耗定額，把各項消耗分解到每個職工，每臺設備，建立了能源消耗周報表制度。與上年同期相比，動力車間用電量減少6831006度；用煤量同比減少948.76噸；用水量減少了27193噸。這些成績的取得，利益于制度上保證，組織上的完善，技術上的改進?？諌汗ざ吾槍Ω鳈C組實際情況，加強對空壓機的檢修力度，確保運動結(jié)合部件不漏油、不漏氣，同時加強對供風管網(wǎng)的巡視檢查，合理調(diào)節(jié)各使用單位的供風壓力，保證壓縮空氣供應平衡，同時嚴把備品備件質(zhì)量關，召集大家利用工余時間修舊廢，并在電耗、水耗、油耗各方面入手，有效地控制運行成本。鍋爐工段科學、合理操作鍋爐，有效發(fā)揮鍋爐用煤熱量，對鍋爐用煤實行定量考核，做好煤炭計量工作，確保用煤數(shù)字的準確性和真實性，在滿足生產(chǎn)需要的前提下，盡量減少鍋爐的運行時間，并根據(jù)負荷變化，不斷修訂用煤標準，減少鍋爐用煤。為方便管理，供暖運行中根據(jù)熱換站匯報的回水溫度，實時調(diào)整鍋爐運行負荷，既保證了居室溫度，又大量節(jié)省了燃煤，同時運行人員及時清除鍋爐積灰，這樣即延長了爐齡，又提高了熱傳導系數(shù)，大大提高了鍋爐的運行效率。水工段工段根據(jù)生產(chǎn)實際，制定了節(jié)能減排目標，對每個工號的機物料消耗都制定了詳細的消耗定額，把各項消耗分解到每個職工，每臺設備。維修、抄表人員定期對全廠供水管網(wǎng)進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象立即進行處理，最大限度地減少水資源浪費；同時對水源井供水每周進行對比分析，查找各方面的漏洞并及時予以改正，對各級計量進行全面分析，找出原因及時更換水表，減少損失量。維修工段加強巡查，及時處理供水、供暖管道發(fā)現(xiàn)的跑冒滴漏現(xiàn)象，1-11月份，他們修復生活區(qū)水管網(wǎng)泄漏點多處，使得生活區(qū)水損失…………篇五：車間實習總結(jié)范文3篇車間實習總結(jié)范文3篇<strong車間實習總結(jié)范文一：</strong轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們?nèi)松缕瘘c的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產(chǎn)技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結(jié)的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠符合實際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎?！旱妆P車間實習總結(jié)關于底盤車間實習的報告總結(jié)類型：車間：工號：姓名：底盤車間實習總結(jié)我在底盤車間實習了不到兩個禮拜，所以親身感受比較少，動手機會不足，發(fā)現(xiàn)的問題也沒有其他兩個車間多。所以在這里我主要總結(jié)了一下客車底盤一些基本知識。相比學汽車專業(yè)的這些可能是皮毛，但對于我這個學機械的來說都是新的概念，只是比較容易理解罷了，這些知識是在自己下班之后看書總結(jié)的，希望對自己以后發(fā)展有用?？蛙嚨娜蠼M成部分有發(fā)動機，車身和底盤。客車底盤（含發(fā)動機）的質(zhì)量和制造成本約占整車的百分之四十到百分之六十，在客車中占有重要的位置。根據(jù)車架的結(jié)構(gòu)形式客車底盤分成三類：縱梁式，三段式和格柵式。根據(jù)用途又可分為城市客車底盤，公路客車底盤，旅游客車底盤和專用客車底盤。大梁式該結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式,采用槽形和矩形截面縱梁,有些車型還有加強副縱梁。根據(jù)不同的要求,縱梁設計可前后貫通,也可前、中、后搭接成不同高度或不同寬度的結(jié)構(gòu),有些車型受后橋和地板高度要求的限制而在該處設計成結(jié)構(gòu)復雜的?型。橫梁結(jié)構(gòu)一般采用]?型和雙槽背對形成的#?型,有時也采用?型橫梁。根據(jù)布置和總成的安裝要求,同一車架可同時采用多種型式的組合和不同的橫梁翼面,車架總成可設計成前后等寬或不等寬結(jié)構(gòu)。直通大梁式車架結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好,但存在本身質(zhì)量大、總成布置困難、受力不均勻、損壞后難以修復等缺點,主要用于城市公交和普通短途客運車輛。三段式該結(jié)構(gòu)前、后段為槽形大梁,中段為桁架結(jié)構(gòu)(行李倉區(qū))。根據(jù)不同的車型和承載情況,采用不同規(guī)格的異型鋼管焊接成箱形框架結(jié)構(gòu),通過焊接(或焊接和鉚接)同前后大梁連接在一起。對于鋼板彈簧懸架,中間桁架一般不超過懸架安裝區(qū)域;但對于空氣彈簧懸架,為增加行李箱容積,有些底盤的中間桁架超過懸架安裝區(qū),只有操縱和發(fā)…………篇七：車間實習總結(jié)…………篇八：裝配車間實習總結(jié)

隨著裝配車間實習的結(jié)束，三周的輪崗實習也結(jié)束了，即將進入新的實習崗位。在裝配車間最重要的三點是安全、質(zhì)量、生產(chǎn)。安全不管在那個地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂裝防火應該高度重視；裝配車間的上下件都是大件注意不要碰傷壓傷；時刻注意掛壁的檢檢查。工作服必須穿戴，裝配車間出入要登記。涂裝車間注意職業(yè)病的防護，要走觀光通道，不要從掛件下通過防止掛件掉落傷人。叉車室內(nèi)最多