鐵路隧道工程預(yù)算定額宣貫講義

鐵路隧道工程預(yù)算定額宣貫講義第1頁/共108頁前言

新編《鐵路隧道工程預(yù)算定額》（以下簡稱新定額）是鐵道部以鐵建設(shè)【2004】47號發(fā)布，自2004年5月1日起實(shí)行的。原鐵建【1995】138號文發(fā)布的《鐵路隧道工程預(yù)算定額》（以下簡稱138定額）同時廢止使用?，F(xiàn)對新編鐵路隧道工程預(yù)算定額的編制情況、特點(diǎn)及使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)做系統(tǒng)介紹，期望能使用者準(zhǔn)確理解和使用新定額有所幫助。

《鐵路隧道工程預(yù)算定額》是標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路工程專業(yè)性全國統(tǒng)一定額。本定額適用于使用小型機(jī)具鉆爆法施工的新建和改（擴(kuò)）建隧道工程。是編制施工圖投資檢算的依據(jù)，也是編制初步設(shè)計概算的依據(jù)。亦是編制概算定額、估算指標(biāo)的基礎(chǔ)。在工作實(shí)際中，施工企業(yè)編制自已的企業(yè)定額，建設(shè)單位投招標(biāo)，都要以預(yù)算定額進(jìn)行參考。因此鐵路隧道工程預(yù)算定額是關(guān)于鐵路隧道工程最基礎(chǔ)的定額，也是造價從業(yè)人員了解鐵路隧道工程造價的最基礎(chǔ)的資料。第2頁/共108頁

使用大型機(jī)械鑿巖臺車和掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)施工的隧道，不適用本定額。

第3頁/共108頁修訂過程

隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，各種新工藝、新材料不斷出現(xiàn)，長、大、險、特的鐵路隧道不斷涌現(xiàn)。在鐵路隧道施工中，新奧法得到大力推廣和普及，極大的提高了施工效率。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和分析，現(xiàn)今鐵路隧道的施工組織和施工方法與上一輪“138定額”編制時有了較大的發(fā)展。鐵路隧道的勘測、設(shè)計和施工水平都有了較大的提高。與此同時，原“138定額”隧長只限6km以內(nèi)，定額結(jié)構(gòu)形式過于綜合，與施工組織安排的結(jié)合不夠緊密，定額缺項(xiàng)等局限性越來越突出。原“138定額”的施組模型和編制基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)生了變化，確有修訂的必要。

《鐵路隧道工程預(yù)算定額》修訂項(xiàng)目由鐵路工程定額所、鐵道第二勘察設(shè)計院主編，中鐵二局、隧道局、中鐵十八局協(xié)編。項(xiàng)目自1999年啟動，經(jīng)過多次調(diào)研和討論，并對朔黃、內(nèi)昆、株六線進(jìn)行了施工調(diào)查。收集了大量建設(shè)、設(shè)計、施工單位對定額內(nèi)容、定額使用、定額水平方面的意見和建議。自2000年7月起，對西安南京線西安至南陽段的全部76座隧道進(jìn)行了長達(dá)1年半的全程跟蹤調(diào)查測定。掌握了大量的隧道施工一手現(xiàn)場測定資料，為新定額編制打下了雄厚的基礎(chǔ)。第4頁/共108頁2002年1～6月，在廣泛實(shí)地測定、調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)行隧道規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行認(rèn)真分析,對“138定額”的編制原則、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等進(jìn)行認(rèn)真查證，總結(jié)“138定額”編制的經(jīng)驗(yàn)與不足。于2002年8月完成了《鐵路隧道工程預(yù)算定額編制原則》及《隧道工程預(yù)算定額項(xiàng)目劃分》。2002年9月隧道定額編制組轉(zhuǎn)入全面編制階段。2003年8月，完成征求意見稿；2003年10月，完成送審稿；2003年12月，完成報批稿。第5頁/共108頁定額修訂的依據(jù)和原則一、任務(wù)依據(jù)鐵道部《關(guān)于下達(dá)鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計編制計劃的通知》（鐵建設(shè)函[1999]50號、[2000]36號、[2001]72號、[2002]26號）,對《鐵路隧道工程預(yù)算定額》（鐵建[1995]138號，以下簡稱“138定額”）進(jìn)行全面修訂。二、主要修訂依據(jù)⑴《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》(TB10003-2001)⑵《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204-2002、J163-2002)⑶《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》(TB10108-2002、J159-2002)⑷《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊(隧道)》⑸《鐵路工程施工技術(shù)手冊(隧道)》⑹《鐵路工程勞動定額標(biāo)準(zhǔn)》（勞部發(fā)[1993]284號）及《鐵路工程勞動定額補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（第一、二冊）第6頁/共108頁⑺《鐵路工程基本定額》（鐵建設(shè)[2003]34號）⑻《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法》（鐵建[1999]115號）⑼《鐵路基本建設(shè)材料預(yù)算價格》（鐵建[2001]28號/鐵建設(shè)[2003]42號）⑽《鐵路工程施工機(jī)械臺班費(fèi)用定額》（鐵建[1997]55號）⑾《鐵路隧道工程預(yù)算定額》（鐵建[1995]138號）⑿現(xiàn)行鐵路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖及代表性的工點(diǎn)圖⒀施工調(diào)查統(tǒng)計測定資料及有關(guān)設(shè)計、施工總結(jié)資料。第7頁/共108頁三、主要修訂原則（1）以“深入現(xiàn)場，實(shí)地調(diào)查，科學(xué)合理、實(shí)事求是”的原則全面收集現(xiàn)場的施工組織、施工方法及各項(xiàng)消耗的資料并分析。（2）以“切合實(shí)際，實(shí)用適用”的原則，同時以與施工圖設(shè)計階段的設(shè)計文件編制深度及能提出的工程數(shù)量的深度一致的原則。重新確定定額的項(xiàng)目劃分。（3）以“細(xì)算粗編、簡明適用”的原則，以138定額為基礎(chǔ)，進(jìn)行全面修訂，增加成熟的新技術(shù)項(xiàng)目及缺項(xiàng)定額，核減原定額中不適用的項(xiàng)目。（4）以“社會平均水平”，即在社會正常生產(chǎn)條件下,按社會平均技術(shù)水平、勞動強(qiáng)度、合理的施工組織,完成單位合格產(chǎn)品,所必需的消耗量為原則來編制定額。第8頁/共108頁新定額與“138定額”相比的變化及特點(diǎn)

一、定額結(jié)構(gòu)的變化

（1）新定額突破了6000m以內(nèi)的限制，改變了以隧長劃分檔距的做法。針對鐵路隧道工作面窄線路長、常采用多個輔助坑道同時施工的特點(diǎn)，增加了“折算隧長”的概念，使定額能夠靈活適應(yīng)采用各種長隧短打方式進(jìn)行施工的特長隧道。

（2）新定額將原綜合開挖定額拆分成開挖、出碴、通風(fēng)及管線路，將原綜合襯砌定額也拆分成模板、混凝土拌制、澆筑、運(yùn)輸和通風(fēng)及管線路，將出碴、混凝土運(yùn)輸、通風(fēng)及管線路等與長度有關(guān)的項(xiàng)目單獨(dú)編制，按照運(yùn)輸距離、走行速度、使用工期等重新計算，符合現(xiàn)場實(shí)際。

（3）新定額取消了“138定額”的支護(hù)定額的隧長系數(shù)，單獨(dú)編制了材料運(yùn)輸定額。使以往的支護(hù)定額的按隧長系數(shù)增加，當(dāng)隧長過大時，系數(shù)失真的狀況得到了徹底改變。

（4）新定額將原綜合在開挖、襯砌中的排水項(xiàng)目單列出來，另編了洞內(nèi)開挖期間、斜井建井期間的綜合排水定額。第9頁/共108頁二、定額施工方法的變化（1）新定額取消了導(dǎo)坑法施工子目，取消了人力施工、木支撐子目。額將全斷面開挖方法納入了定額，（2）全面加入了無軌裝碴、無軌出碴、無軌混凝土運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸模式。同時根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況以及隧道設(shè)計、施工規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，按單線隧道≤1000m，采用無軌運(yùn)輸方式編制定額；單線隧道＞1000m后換用有軌運(yùn)輸方式編制定額；雙線隧道全部采用無軌運(yùn)輸方式編制定額。第10頁/共108頁三、定額施工組織模型的變化原“138定額”的施工組織模型是在原“1633定額”的基礎(chǔ)上修正的，在歷次修改中均未作大的變動，已不能適應(yīng)隧道施工的發(fā)展。新定額按照新項(xiàng)目劃分的思路重新編制了施工組織模型，通過參考隧道施工現(xiàn)場測定得到的資料，對原“138定額”的開挖、襯砌循環(huán)用工數(shù)量、循環(huán)時間、綜合進(jìn)度等重要參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整；重新進(jìn)行了鉆爆設(shè)計，對爆破材料消耗量重新計算；重新編制有軌運(yùn)輸、三管兩線的施工組織模型，根據(jù)項(xiàng)目劃分的要求重新計算了軌道材料、管線路材料等的攤消量。新定額的全部項(xiàng)目均按照新施工組織模型、現(xiàn)場資料以及新編臺班產(chǎn)量指標(biāo)、基本定額，重新計算了人工和機(jī)械消耗量。第11頁/共108頁四、定額編入了新的施工工藝和新的施工方法

（1）新定額新編了邁式錨桿、自進(jìn)式錨桿等新型支護(hù)材料定額；新編了管棚超前支護(hù)定額。（2）新定額將定型鋼臺模正式編入定額。（3）防排水項(xiàng)目增加了復(fù)合防水板子目，增加軟式透水管子目，止水帶、盲溝子目均重新計算。（4）對開挖中使用的輔助設(shè)施，如鉆孔臺架等按照調(diào)查資料重新計算。簡易鉆孔臺架和自制、改制鉆孔臺車是許多施工單位在實(shí)踐中摸索出來的一套行之有效的鑿巖鉆孔模式，簡單有效，符合現(xiàn)階段我國勞動力資源豐富的實(shí)際情況。（5）新定額取消了“138定額”的鋼筋混凝土整體道床子目，按照現(xiàn)場調(diào)查資料，新編制了彈性支承塊無碴道床子目。第12頁/共108頁五、工程量計算規(guī)則的變化根據(jù)138定額多年來的使用經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計院的反饋情況，新定額對工程量計算規(guī)則進(jìn)行了比較大的改動。（1）新定額將洞身開挖、襯砌工程數(shù)量修改為只須按設(shè)計斷面計算,將允許超挖、預(yù)留變形量、回填數(shù)量考慮在定額消耗量之內(nèi)。（2）新定額現(xiàn)根據(jù)實(shí)測和理論分析，取消了噴射混凝土項(xiàng)目中填平補(bǔ)齊量這個概念。重新編制了噴射混凝土定額,將原噴射混凝土定額中54％的回彈量（含28.3％填平補(bǔ)齊量）調(diào)整為20％，將噴射鋼纖維混凝土回彈量調(diào)整為15％。明確噴射砼的工程數(shù)量,應(yīng)按設(shè)計噴射砼厚度乘以面積計算。六、依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖的變化新定額采用了新圍巖級別標(biāo)準(zhǔn)、新混凝土等級標(biāo)準(zhǔn)。采用了新的標(biāo)準(zhǔn)圖，重新計算了工程數(shù)量。參考了新的設(shè)計、施工規(guī)范的有關(guān)新規(guī)定和參數(shù)。同時根據(jù)76號文的新要求，提高了襯砌工程的混凝土等級。第13頁/共108頁第二部分定額分章說明本部分概述介紹鐵路隧道工程預(yù)算定額各章節(jié)的工作內(nèi)容和編制依據(jù)，編制方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)

1．了解鐵路隧道工程預(yù)算定額章節(jié)的工作內(nèi)容和的適用范圍；

2．了解本次編制新定額的編制方法；

3．掌握定額抽換、調(diào)整和補(bǔ)充定額的編制方法。第14頁/共108頁綜合說明新定額共9章35節(jié)554個子目,較“138定額”有較大變動。取消原定額中導(dǎo)坑法96個子目，取消襯砌中防水砼及砼拱圈、塊石邊墻等45個子目，取消改（擴(kuò)）建增減時間子目67個，取消其他子目41個；拆分原臺階法綜合開挖定額100個，拆分原綜合襯砌定額108個；新增無軌運(yùn)輸子目74個，新增全斷面開挖子目30個，新增新型錨桿、型鋼鋼架、管棚支護(hù)、防水板、透水軟管、定型鋼臺模等子目。新定額的結(jié)構(gòu)形式、施工方法、施組模型、工程量計算規(guī)則以及使用方法等均與原定額有了較大的變化。第15頁/共108頁施工組織方案設(shè)計一個隧道工程可能有多個施工組織設(shè)計方案，單隧道開挖的方法就有十多種；確定施工方案的“自由度”很大，選什么樣的掘進(jìn)方案、什么樣的設(shè)備配備，什么樣的輔助坑道形式，都直接影響隧道定額的水平和隧道的總造價。確定恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǖ氖滓瓌t是可靠性，即必須有安全和質(zhì)量保證；其次就是經(jīng)濟(jì)合理性，要做到工期和各種人員、機(jī)械、材料的合理最小化。編制定額，要符合“科學(xué)合理、實(shí)事求是”的原則，必須要選擇合理的施工組織方案和確定恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?。既要符合社會平均水平，按照社會大多?shù)施工單位所具備的施工能力、施工水平去編制，同時又要符合鼓勵先進(jìn)，淘汰落后的思路，實(shí)現(xiàn)定額的從微觀到宏觀的調(diào)控功能。根據(jù)《隧道定額項(xiàng)目劃分征求意見會議紀(jì)要》，本次隧道定額修編施工組織及施工方法為：隧道不再按全長逐級劃分檔距，對隧長大于4000m以上的隧道,在隧長≤4000m定額的基礎(chǔ)上,綜合考慮輔助坑道的設(shè)置，以增加定額的形式出現(xiàn)。隧道開挖按臺階法、全斷面法兩種方法分別編制。分單、雙線不同隧長及各自適用的圍巖級別列項(xiàng)。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖按全斷面施工編制定額，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖按臺階法施工編制定額。其中Ⅳ級圍巖按人力施工不爆破考慮。第16頁/共108頁出碴運(yùn)輸：不分隧道和明洞，按運(yùn)輸方式即有軌與無軌運(yùn)輸，分單、雙線按隧長劃分，隧長檔距與開挖相同。根據(jù)隧道設(shè)計規(guī)范建議和統(tǒng)計資料，單線鐵路隧道因?yàn)閿嗝孑^小，大多采用無軌進(jìn)洞，然后改有軌出碴的方式，雙線隧道隨著近年來大型機(jī)械化施工的普及，大多采用無軌運(yùn)輸?shù)哪Ｊ健Ｒ虼?，在新定額中，單線隧道出碴定額隧長L≤1000m采用無軌運(yùn)輸編制，L＞1000m采用有軌運(yùn)輸編制；雙線隧道出碴定額均采用無軌運(yùn)輸編制。（加通風(fēng)管線路內(nèi)容）人工、材料、機(jī)械臺班消耗量的取定（一）人工工日定額預(yù)算定額中的人工是指完成定額計量單位全部施工工序所需要的基本用工和其他用工。基本用工主要是根據(jù)現(xiàn)場測定資料和施工組織設(shè)計模型確實(shí)，按正常施工進(jìn)度計算人工數(shù)量。其他用工包括輔助用工及人工幅度差。第17頁/共108頁人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法》（鐵建管[1998]115號）。（二）材料有標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖或可供使用的設(shè)計圖的,按圖紙計算材料,無圖紙的按施工調(diào)查統(tǒng)計資料綜合分析確定。材料規(guī)格及單價,執(zhí)行《鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價格》（鐵建[2000]28號），按鐵建設(shè)[2003]42號文重新計算業(yè)務(wù)費(fèi)提成?；炷良吧皾{配合比執(zhí)行《鐵路工程基本定額》（鐵建[2003]34號）。砂采用天然濕度的中粗砂?；炷翉?qiáng)度等級按《關(guān)于發(fā)布<新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定>的通知》（鐵建設(shè)[2003]76號），洞內(nèi)拱墻、仰拱、鋪底填充調(diào)整為C25級。模板等周轉(zhuǎn)性材料除正洞按延米單獨(dú)編制組合鋼模板及定型鋼臺模子目外，其他項(xiàng)目按攤銷量計算進(jìn)入有關(guān)混凝土定額。材料損耗率執(zhí)行《鐵路工程基本定額》（鐵建設(shè)[2003]34號）。管線路及其他材料按施工組織設(shè)計布置計算。爆破材料按鉆爆設(shè)計（光面爆破）,每循環(huán)進(jìn)尺量計算。第18頁/共108頁（三）機(jī)械臺班機(jī)械的數(shù)量是按分部開挖法（含臺階法）、全斷面施工,有軌運(yùn)輸、無軌運(yùn)輸?shù)氖┕そM織模型來配置。并按施工組織循環(huán)時間計算其臺班消耗量。機(jī)械臺班單價執(zhí)行《鐵路工程施工機(jī)械臺班費(fèi)用定額》（鐵建[1995]55號）。第19頁/共108頁第一章洞身開挖、出碴本章包含隧道洞身開挖，出碴運(yùn)輸，由斜井出碴運(yùn)輸，洞外運(yùn)碴，明洞暗挖等內(nèi)容。本定額只考慮使用小型機(jī)械即使用小型鑿巖機(jī)鉆爆開挖方式，使用鑿巖臺車開挖的雙線鐵路隧道可使用《鐵路雙線隧道工程機(jī)械化施工預(yù)算定額》（鐵建設(shè)【2001】70號文）編制，使用TBM掘進(jìn)機(jī)或盾構(gòu)機(jī)開挖的隧道不能使用本定額。新定額采用的開挖方式分為分部開挖法和全斷面開挖法，新定額取消了“138定額”中關(guān)于導(dǎo)坑法隧道開挖的章節(jié)，鐵路隧道施工中已很少采用導(dǎo)坑法開挖，也很少采用木支撐，這種方法已轉(zhuǎn)變?yōu)樵谲浫鯂鷰r處理和某些特殊條件下才采用的臨時手段，顯然，再在定額中用完整的章節(jié)來描述導(dǎo)坑法施工已是不合適的。按照預(yù)算定額的定位，預(yù)算定額是編制概算、標(biāo)底的依據(jù)，在今后的一定時期內(nèi)起宏觀控制的作用。在隧道設(shè)計階段，除控制工期的隧道工程外，一般并不限定使用何種施工方法、施工機(jī)具。而且在工程實(shí)施階段，施工單位有自己擅長的施工方法，預(yù)算定額也不可能把每一種施工方法或多種方法的組合都表現(xiàn)出來。因此，新定額不再以具體的施工方法分類，只根據(jù)不同圍巖級別采用指導(dǎo)性的、普遍采用的施工方法進(jìn)行編制。避免了在套用定額時，出現(xiàn)選擇失誤或扯皮的現(xiàn)象。第20頁/共108頁

導(dǎo)坑法臺階法全斷面開挖光面爆破第21頁/共108頁隧道類型介紹直墻曲墻第22頁/共108頁一、開挖和襯砌工程數(shù)量的取定新定額采用了新圍巖級別標(biāo)準(zhǔn)、新混凝土等級標(biāo)準(zhǔn)。采用了新的標(biāo)準(zhǔn)圖，重新計算了工程數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)斷面和其他工程數(shù)量依據(jù)下列標(biāo)準(zhǔn)圖和施工統(tǒng)計資料1.專隧（01）0012單線電化鐵路隧道襯砌標(biāo)準(zhǔn)圖；2.專隧（01）0014單線電化鐵路隧道復(fù)合式襯砌標(biāo)準(zhǔn)圖；3.專隧（01）0034雙線電化鐵路隧道復(fù)合式襯砌標(biāo)準(zhǔn)圖；4.專隧（01）0036單線電化鐵路隧道噴錨支護(hù)整體式襯砌標(biāo)準(zhǔn)圖；5.貳隧參09鐵路隧道輔助坑平行導(dǎo)坑參考圖；6.貳隧參（03）20單線電氣化鐵路隧道格柵鋼架參考圖。7.收集西安南京線隧道施工參考資料。洞身開挖定額，不分工程部位（即拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室）均使用本定額。開挖定額，按光面爆破編制，定額消耗中已考慮超挖及預(yù)留變形因素。第23頁/共108頁二、開挖與出碴運(yùn)輸（一）工作內(nèi)容搭、拆腳手架，測量、鉆眼、爆破、找頂、防塵。出碴，道路養(yǎng)護(hù)，運(yùn)料。

開挖、出碴施工工藝流程圖第24頁/共108頁（二）正洞工序循環(huán)時間確定方法新定額按照整個循環(huán)時間計算定額消耗量，其中出碴運(yùn)輸，初期支護(hù)的錨桿鉆眼、灌漿，噴射混凝土，假設(shè)鋼架等均另編定額。其占用循環(huán)時間不在計算時扣除。各工序時間參照“138”定額和現(xiàn)場統(tǒng)計資料綜合取定，工序銜接結(jié)合現(xiàn)場統(tǒng)計資料綜合取定。避車洞等附屬設(shè)施的人工和機(jī)械臺班單獨(dú)計算后計入總的人工和機(jī)械臺班消耗。根據(jù)鉆爆開挖設(shè)計,擬定各級圍巖循環(huán)進(jìn)尺的綜合進(jìn)度。主要循環(huán)時間：（以Ⅲ、Ⅳ級圍巖為例）第25頁/共108頁Ⅲ級圍巖（以隧長2~3km為例）測量布眼0.674h/每循環(huán)臺架就位0.667h/每循環(huán)鉆爆孔眼4.627h//每循環(huán)鉆錨桿眼0.443h//每循環(huán)裝藥爆破1.89h//每循環(huán)安全處理1.06h//每循環(huán)灌掛錨桿0.373h//每循環(huán)噴射混凝土2.184h//每循環(huán)裝載出碴4.329h//每循環(huán)掛網(wǎng)0.333h//每循環(huán)Ⅳ級圍巖（以隧長2~3km為例）測量布眼0.5h/每循環(huán)臺架就位0.5h/每循環(huán)鉆爆孔眼3.733h//每循環(huán)鉆錨桿眼1.197h//每循環(huán)裝藥爆破1.333h//每循環(huán)安全處理1.25h//每循環(huán)灌掛錨桿1.08h//每循環(huán)噴射混凝土3.192h//每循環(huán)裝載出碴4.444h//每循環(huán)掛網(wǎng)1.667h//每循環(huán)第26頁/共108頁（三）人工配置說明1.開挖人工配備臺階法開挖人工，根據(jù)“138定額”、勞動定額并參考現(xiàn)場資料配置。全斷面開挖人工，根據(jù)本次定額修編確定的循環(huán)工作時間和人員配備進(jìn)行的測算資料而配置。同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測資料調(diào)整選定。其基本用工計算方法為：根據(jù)開挖各工序循環(huán)時間*各工序配備人數(shù)/7（換算為工日）/每循環(huán)開挖數(shù)量，計算出每立方消耗的工日（即定額工日），在此基礎(chǔ)上計算每延長米隧道開挖基本用工和輔助用工，考慮15%的人工幅度差，計算出每延長米隧道開挖用工總量，每延長米隧道開挖用工總量/隧道開挖每延長定額攤銷量，得出開挖10m3用工。同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測資料調(diào)整選定。第27頁/共108頁2.出碴人工配備無軌運(yùn)輸出碴施工組織按裝載機(jī)配合自卸汽車出碴，有軌運(yùn)輸出碴按軌道式液壓立爪裝巖機(jī)配軌道式電瓶車配梭礦車，人工輔助平碴，裝碴。其中臺階法多人工翻碴工序。根據(jù)出碴各工序循環(huán)時間*各工序配備人數(shù)/7（換算為工日）/每循環(huán)出碴數(shù)量，計算出每立方消耗的工日（即定額工日），在此基礎(chǔ)上計算每延長米隧道出碴基本用工和輔助用工，考慮15%的人工幅度差，計算出每延長米隧道開挖、出碴用工總量，每延長米隧道出碴用工總量/隧道出碴每延長定額攤銷量，得出出碴10m3用工。同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測資料調(diào)整選定。隧道長度＞4km以上勞動力的配置按施組測算人工增長幅度。開挖定額綜合計取一次增加定額，出碴定額根據(jù)隧道長度計取增加定額。第28頁/共108頁（四）材料計算說明1.爆破材料計算說明本次定額修編鉆爆設(shè)計單線隧道開挖斷面采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖有專隧（01）0014“單線電氣化鐵路隧道復(fù)合式襯砌”有關(guān)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖的斷面，其中Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用直墻雙側(cè)溝斷面，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用曲墻雙側(cè)溝斷面，斷面加寬值的采用系根據(jù)西南線、內(nèi)昆線統(tǒng)計資料和根據(jù)1973年以后設(shè)計、施工的12條鐵路199.386km隧道資料統(tǒng)計，確定為斷面綜合加寬值20cm。本次鉆爆設(shè)計均按光面爆破設(shè)計，光面爆破設(shè)計各參數(shù)如下。第29頁/共108頁光面爆破參數(shù)表

圍巖級別周邊眼間距E(cm)周邊眼最小抵抗線W(cm)相對距離E/W備注Ⅴ35450.78Ⅳ40500.80Ⅲ50600.83Ⅱ60700.86預(yù)裂爆破參數(shù)表

圍巖級別周邊眼間距E(cm)周邊眼最小抵抗線W(cm)相對距離E/W備注Ⅴ35351.00Ⅳ40351.14Ⅲ40401.00Ⅱ45401.13第30頁/共108頁2.計算依據(jù)（1）．根據(jù)專隧（01）0014單線電化鐵路隧道復(fù)合式襯砌標(biāo)準(zhǔn)圖繪制的鉆爆設(shè)計圖。（2）．鐵建設(shè)[2002]24號文發(fā)布的《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》、《鐵路隧道施工規(guī)范》。（3）．鐵路[1995]138號文發(fā)布的《鐵路工程預(yù)算定額》及編制資料。（4）．鐵路工程施工技術(shù)手冊。（5）．施工現(xiàn)場調(diào)查收集的資料。3.炸藥及其他材料計算（1）炸藥一個爆破開挖循環(huán)用量根據(jù)鉆爆設(shè)計圖、光面爆破參數(shù)、裝藥集中度計算。即炸藥用量等于：各類型裝藥眼×各類炮眼長度×各級圍巖裝藥集中度。第31頁/共108頁例如，Ⅴ級圍巖鉆爆設(shè)計，施工方法為臺階法開挖，炮眼設(shè)計數(shù)量為140個（包括兩個空眼），深度1.2m,，掏槽炮眼增深10cm，每循環(huán)進(jìn)尺1.1m，裝藥集中度為：上臺階周邊眼0.07kg/m，下臺階周邊眼0.08kg/m，其他眼0.10kg/m，則該斷面一個循環(huán)用量如下：上臺階周邊眼:0.07×1.2×25＝2.1kg掏槽眼:0.10×1.3×9＝1.17kg其他眼:0.10×1.2×30＝3.60kg下臺階周邊眼:0.08×1.2×24＝2.304kg其他眼:0.10×1.2×50＝6.00kg合計：15.174kgⅢ級圍巖鉆爆設(shè)計，施工方法為全斷面開挖，炮眼設(shè)計數(shù)量為108個（包括四個空眼），深度3.3m，每循環(huán)進(jìn)尺2.8m，裝藥集中度為：周邊眼0.22kg/m，其他眼0.25kg/m，一個開挖循環(huán)用量為：周邊眼:0.22×3.3×32＝23.232kg掏槽眼:0.25×3.4×9＝7.65kg其他眼:0.25×3.3×63＝51.975kg合計：82.867kg（2）雷管根據(jù)現(xiàn)場爆破資料，每孔裝藥眼一個毫秒雷管，每20個裝藥眼綁成一把起爆2個毫秒雷管，一個循環(huán)引爆2個毫秒雷管，則一個開挖循環(huán)毫秒雷管用量(個)為：總裝藥炮眼數(shù)×1(個/孔)＋總裝藥眼÷20眼×2(個/把)＋總引爆2(個/一個循環(huán))（3）其他爆破材料竹片、電工膠布、炮泥等均按各級圍巖統(tǒng)計指標(biāo)計算。起爆器攤銷不在定額范圍之內(nèi)，其費(fèi)用列入工程其他直接費(fèi)中生產(chǎn)用工具用具及儀器儀表使用費(fèi)內(nèi)。第32頁/共108頁4.多功能開挖臺架計算“多功能臺架”不但能用來鉆孔，還能用來進(jìn)行測量放線，裝藥、清孔、噴錨、注漿、立鋼支撐、掛網(wǎng)，等等許多作業(yè)。經(jīng)驗(yàn)證明，由于使用“多功能臺架”，圍巖加固作業(yè)及時且質(zhì)量有保證，可以使隧道開挖施工方法提高一個圍巖類別來選擇等等。多功能臺架所具有的經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)是多臂鑿巖臺車代替不了的。但是，目前的多功能臺架仍要不斷地改進(jìn)和創(chuàng)新，使其逐步提高機(jī)械化和自動化的程度。（1）、臺架鋪木板消耗量計算方法一個循環(huán)使用一次的消耗量（m3）乘木板每立方米單價除一個循環(huán)進(jìn)尺，即得每延米木板消耗。（2）、臺架鋼管桿件消耗計算鋼管骨架桿件消耗，按基本定額規(guī)定年使用費(fèi)率計算費(fèi)用。第33頁/共108頁（五）機(jī)械臺班計算說明1.開挖機(jī)械配置隧道施工按其長度分單口掘進(jìn)和雙口掘進(jìn)，其中隧長≤1km按單口掘進(jìn)，隧長＞1km按雙口掘進(jìn)，隧道施工機(jī)械的配置均按單口進(jìn)行配置，分臺階法和全斷面法施工分別計算各隧長檔次和圍巖級別的機(jī)械配置數(shù)量后，再最終確定各隧長檔次的隧道單口機(jī)械配備數(shù)量。臺階法施工（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖采用）

A.鑿巖機(jī)：單線隧道：上臺階施工按6臺，下臺階施工按6臺共12臺配置；雙線隧道：上臺階施工按13臺，下臺階施工按13臺共26臺配置；避車洞、梯車洞等附屬設(shè)施施工按1臺考慮，但不單獨(dú)配置。

B.鍛釬機(jī)、磨釬機(jī)按每口一臺配置，其使用時間單線隧道采用原“138”定額資料，雙線隧道按4.5h計算。全斷面施工（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用）

A.鑿巖機(jī)配置：單線隧道：不分圍巖級別均按12臺配置；雙線隧道：不分圍巖級別均按26臺配置，避車洞、梯車洞等附屬設(shè)施施工按1臺考慮，但不單獨(dú)配置。

B.鍛釬機(jī)、磨釬機(jī)按每口一臺配置，其使用時間單線隧道采用原“138”定額資料，雙線隧道按4.5h計算。第34頁/共108頁2.空壓機(jī)配置空氣壓縮機(jī)數(shù)量及型號按不同隧長，不同圍巖級別分別配置后再綜合取定單口配置數(shù)量及型號?？諌簷C(jī)站的空壓機(jī)設(shè)備能力，根據(jù)同時工作的各種風(fēng)動機(jī)具最大耗風(fēng)量和管道漏風(fēng)系數(shù)等，通過總耗風(fēng)量的計算來確定?？偤娘L(fēng)量Q總=∑Q*（1+δ）*K*Km（m3/min）式中：δ——空壓機(jī)使用安全系數(shù)，電動空壓機(jī)取1.40；

K——空壓機(jī)本身磨損而引起效率降低的修正系數(shù)，取1.08;Km——不同海拔高度增加高壓風(fēng)耗風(fēng)量的修正系數(shù)，取1.30;∑Q——風(fēng)動機(jī)具同時工作耗風(fēng)量總和，∑Q=∑q*qn（m3/min）其中：qn——管道漏風(fēng)系數(shù)，根據(jù)施工規(guī)范表14-2取定，管路總長＜1km為1.10，管路總長1~2km為1.15，管路總長＞2km為1.20。本次新定額修訂中，1~4km隧道模型均采用雙頭掘進(jìn)，單口施工最大計算長度為3500/2=1750m，按照最大容量配置原則，同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測資料，本次修訂隧道管道漏風(fēng)系數(shù)均采用最大值1.20?！苢——同時工作的各種風(fēng)動機(jī)具耗風(fēng)量?！苢=N*q*K同*K磨（m3/min），其中：N——使用臺數(shù)，q——每臺耗風(fēng)量，鑿巖機(jī)取3.2。K同————同時工作系數(shù)，根據(jù)施工規(guī)范表14-3，本次定額修編臺階法施工采用0.90,全斷面法施工采用0.85,K磨——風(fēng)動機(jī)具磨損系數(shù)，鑿巖機(jī)取1.15。根據(jù)計算，臺階法施工中，各隧長檔次配備1臺10m3/min空壓機(jī)和2臺20m3/min空壓機(jī)。全斷面法施工中，各隧長檔次配備1臺10m3/min空壓機(jī)和4臺20m3/min空壓機(jī).。第35頁/共108頁3.無軌運(yùn)輸機(jī)械配備本定額無軌運(yùn)輸方案按輪胎式裝碴機(jī)配自卸汽車考慮。裝碴機(jī)采用≤2m3輪胎式裝碴機(jī)。其生產(chǎn)效率根據(jù)該機(jī)械洞外施工效率進(jìn)行折減，并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查資料，綜合取定為40m3/h。單線隧道按1臺配置，雙線隧道按2臺配置。自卸汽車采用8T自卸汽車。采用數(shù)量按不同隧長，不同圍巖級別分別配置。例如：單線隧道無軌運(yùn)輸自卸汽車數(shù)量計算在隧道無軌運(yùn)輸施工中，自卸汽車是配合大型裝碴機(jī)械的主要運(yùn)輸設(shè)備。自卸汽車每臺工作循環(huán)時間（T0）的計算

T0=t1+t2+t3+t4+t5(min)

式中：t1—裝車時間（min）

t2—載重行駛時間(min)t3—卸車時間（min），根據(jù)實(shí)測資料采用3min。

t4—空車返回時間(min)t5—其他可能發(fā)生的停車時間，綜合分析后取3min。自卸汽車的需要量計算

n＝(t2+t3+t4+t5)/(t1+t6)（臺）式中：t6—自卸汽車進(jìn)入裝料點(diǎn)的對位時間（min），經(jīng)綜合分析后采用2min。第36頁/共108頁4.有軌運(yùn)輸機(jī)械配備裝碴機(jī)采用≤120m3軌道式液壓立爪裝巖機(jī)。根據(jù)《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204-2002)“立爪裝碴機(jī)每臺理論裝碴能力為：120m3/h～150m3/h，實(shí)際裝碴能力約為30m3/h～50m3/h?！苯Y(jié)合現(xiàn)場調(diào)查立爪裝碴機(jī)實(shí)際綜合裝碴能力，考慮洞內(nèi)降效、不可避免間斷等因素，定為單機(jī)作業(yè)40m3/h。雙機(jī)作業(yè)2*35m3/h。有軌運(yùn)輸機(jī)械考慮采用電瓶車配梭礦車運(yùn)碴?！?38定額”中3公里以下隧道出碴采用電瓶車配1.6m3斗車運(yùn)輸，但根據(jù)近幾年現(xiàn)場施工實(shí)際情況，由于目前隧道開挖基本采用臺階法和全斷面法施工，為滿足進(jìn)度要求，縮短出碴時間，一般均采用梭礦車，本次隧道定額修編組在內(nèi)昆線、西南線、渝懷線現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查中也證明這一點(diǎn)，故采用8T軌道式電瓶車配8m3梭礦車，采用數(shù)量按不同隧長，不同圍巖級別分別配置。第37頁/共108頁三、洞外運(yùn)碴工作內(nèi)容：運(yùn)、卸碴及回空，有軌運(yùn)輸?shù)能壍冷伈?、養(yǎng)護(hù)。新定額洞內(nèi)出碴運(yùn)輸定額，有軌運(yùn)輸已含洞門外運(yùn)距200m，無軌運(yùn)輸含洞門外運(yùn)距500m。根據(jù)調(diào)查，隧道施工經(jīng)常會出現(xiàn)洞外遠(yuǎn)運(yùn)和有軌倒無軌增運(yùn)的現(xiàn)象，定額中包含的有軌運(yùn)輸洞門外運(yùn)距200m，無軌運(yùn)輸洞門外運(yùn)距500m不能滿足這些實(shí)際情況，因此，新定額將洞外增運(yùn)和倒運(yùn)納入定額，當(dāng)洞門外運(yùn)距超過上述運(yùn)距時，超過部分，有軌運(yùn)輸應(yīng)采用有軌洞外每增運(yùn)100m定額；有軌倒無軌套用有軌倒無軌≤1000m和無軌每增運(yùn)1000m定額，無軌運(yùn)輸出洞直接遠(yuǎn)運(yùn)按照遠(yuǎn)運(yùn)距離套用無軌增運(yùn)子目。四、明洞暗挖工作內(nèi)容：搭、拆腳手架，測量，人工挖土，鉆眼，爆破，木支撐制、安、拆。新定額重新計算了明洞暗挖的人工和機(jī)械消耗量。取消了明洞明挖子目，使用時可直接采用路基定額相應(yīng)子目。定額未考慮出碴運(yùn)輸，使用時應(yīng)采用相應(yīng)單、雙線出碴定額。五、由斜井出碴運(yùn)輸工作內(nèi)容：洞內(nèi)裝車，提升，洞外卸碴及回空，軌道安、拆、養(yǎng)護(hù)，運(yùn)料，照明。新定額采用有軌運(yùn)輸，按照斜井提升行走行時間和臺班產(chǎn)量重新計算人工和機(jī)械消耗量。斜角取30度計算?？紤]礦車的不滿載系數(shù)。第38頁/共108頁第二章支護(hù)新定額支護(hù)部分，是按噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)及格柵鋼架、型鋼鋼架、超前支護(hù)項(xiàng)目分別編制的。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，支護(hù)項(xiàng)目是隧道施工中變化最明顯的項(xiàng)目，大量的新材料、新技術(shù)，新工藝被采用。同時這些新項(xiàng)目的采用也促進(jìn)了施工質(zhì)量和進(jìn)度的提高。本次修訂將技術(shù)成熟，新材料價格相對穩(wěn)定的項(xiàng)目納入定額，方便了設(shè)計、施工單位使用。其中，噴射混凝土的回彈系數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測資料和統(tǒng)計分析，定為20％；噴射鋼纖維混凝土定額，鋼纖維摻入量按噴射混凝土重量的3％計入，當(dāng)設(shè)計采用的鋼纖維比例與本定額不符或采用其他纖維時，可以抽換。一、噴射混凝土

(一)工作內(nèi)容：搭、拆腳手架，安、拆、轉(zhuǎn)移機(jī)具設(shè)備，混凝土制作、噴射及養(yǎng)護(hù)。第39頁/共108頁

(二)編制依據(jù)1.專隧（01）0014《單線電氣化鐵路隧道復(fù)合式襯砌》標(biāo)準(zhǔn)圖2.鐵路隧道工程預(yù)算定額編制原則3.鐵建[1995]138《鐵路隧道工程預(yù)算定額》

(三)噴射混凝土數(shù)量1.Ⅱ級按直墻無仰拱復(fù)雙溝雙槽丙式水溝，直曲線綜合加寬W=20cm2.Ⅲ級按直墻無仰拱復(fù)雙溝雙槽丙式水溝，直曲線綜合加寬W=20cm3.Ⅳ級按曲墻無仰拱復(fù)雙溝雙槽丙式水溝，直曲線綜合加寬W=20cm4.Ⅴ級按曲墻有仰拱復(fù)雙溝雙槽丙式水溝，直曲線綜合加寬W=20cm

(四)人工計算1.根據(jù)“138”Ⅲ級圍巖，拱0.51m3/m，邊墻0.64m3/m，拱部占44%，邊墻占56%。2.各級圍巖綜合比例：Ⅱ：Ⅲ：Ⅳ：Ⅴ=19：43：26：12。3.按有、無筋綜合。4.人工幅度差按15%計算。5.按材料重，根據(jù)《基本定額》計入工地小搬運(yùn)。6.計回彈量系數(shù)1.2。7.噴射混凝土運(yùn)輸已另考慮洞內(nèi)材料運(yùn)輸，本定額不再計列。

第40頁/共108頁(五)噴射混凝土機(jī)械臺班計算1.混凝土噴射機(jī)≤7m3/h，按實(shí)際生產(chǎn)能力80%，即5.6m3/h并考慮回彈量。2.400L攪拌機(jī)，在正洞襯砌臺班消耗量的基礎(chǔ)上加入回彈量系數(shù)1.2。3.相應(yīng)計算皮帶輸送機(jī)、空壓機(jī)。

(六)材料用量計算1.每立方米噴射混凝土量，按基本定額C25噴射混凝土配合比計算2.回彈量：拱墻綜合20%3.膠管：3.3m/10m3（借《1633》定額）

(七)噴射混凝土養(yǎng)護(hù)用水計算按Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖綜合。第41頁/共108頁二、噴鋼釬維混凝土：按《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》，鋼釬維摻入量按混凝土重量的3%計列，并同時計回彈量系數(shù)1.15。其他同“噴射混凝土”。三、鋼筋網(wǎng)(一)工作內(nèi)容：制作、掛網(wǎng)、點(diǎn)焊、加固。(二)編制依據(jù)《單線電氣化鐵路隧道復(fù)合式襯砌》標(biāo)準(zhǔn)圖，專隧（01）0014-15(三)鋼筋數(shù)量只考慮Ⅳ級、Ⅴ級圍巖掛網(wǎng)，用鋼量分主筋φ8、構(gòu)造筋φ6和鋼筋搭接。(四)人工人工定額參考實(shí)測資料并“全統(tǒng)定額”，計洞內(nèi)系數(shù)。(五)機(jī)械按基本定額與原“138定額”交流弧焊、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)。四、格柵鋼架(一)工作內(nèi)容：鋼架制作、安裝；聯(lián)接鋼筋制作、安裝。(二)編制依據(jù)第42頁/共108頁《單線電氣化鐵路隧道復(fù)合式襯砌》標(biāo)準(zhǔn)圖，專隧（01）0014-15，《單線電氣化鐵路隧道格柵鋼架》貳隧參（03）20(三)每榀格柵鋼架重量1．Ⅴ級圍巖：533.44kg/榀2．Ⅳ級圍巖：528.28kg/榀。(四)定額材料消耗分析Ⅳ級-Ⅴ級=528.28-533.44=-5.16kg，相差不大，故以Ⅳ級為基礎(chǔ)計算。以噸為單位：1/528.28kg/榀=1.893榀。根據(jù)圖中各種規(guī)格鋼筋組成，計算每噸鋼架中鋼筋數(shù)量，計材料損耗1.03。(五)人工以基本定額為基礎(chǔ)計算，參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，并計幅度差1.15。(六)機(jī)械臺班以基本定額為基礎(chǔ)計算，參考現(xiàn)場收集資料確定，不計幅度差。第43頁/共108頁五、型鋼鋼架根據(jù)現(xiàn)場需要，新定額新編了型鋼鋼架定額。(一)工作內(nèi)容：鋼架制作、安裝；聯(lián)接鋼筋制作、安裝。(二)編制依據(jù)西南線隧道型鋼鋼架施工圖、施工資料(三)每榀型鋼鋼架重量根據(jù)西南線隧道施工圖和現(xiàn)場資料計算定為575kg/榀(四)定額分析以噸為單位：1/575kg/榀=1.739榀根據(jù)圖中各種規(guī)格鋼筋組成，計算每噸鋼架中型鋼、鋼筋數(shù)量，計材料損耗1.03。(五)人工參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。(六)機(jī)械臺班以基本定額為基礎(chǔ)計算，參考現(xiàn)場收集資料確定，不計幅度差。第44頁/共108頁六、砂漿錨桿新定額重新計算了砂漿錨桿的各項(xiàng)消耗，修改了錨桿的定額單位。(一)工作內(nèi)容：搭、拆腳手架，錨桿及附件制作，鉆孔，砂漿制作，灌漿，安裝，錨固。(二)編制依據(jù)《單線電氣化鐵路隧道復(fù)合式襯砌》標(biāo)準(zhǔn)圖，專隧（01）0014-15，西南線隧道型鋼鋼架施工圖、施工資料(三)錨桿規(guī)格按每根長3m，直徑22mm考慮。(四)定額分析砂漿錨桿施工工藝流程第45頁/共108頁(五)人工參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。(六)機(jī)械臺班參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。

錨桿安裝機(jī)具設(shè)備序號機(jī)具名稱規(guī)

格

說

明數(shù)量1鑿巖機(jī)氣腿式和向上式各1臺2十字形合金鉆頭48mm、46mm、44mm各2臺3灌漿機(jī)械壓入式灌漿機(jī)或灰漿泵1臺4麻花鉆配合錨桿作鉆木托梁及木墊板眼孔用1套5千斤頂錨桿張拉機(jī)具1臺第46頁/共108頁七、中空及自鉆式錨桿新定額編制了中空及自鉆式錨桿定額。中空及自鉆式錨桿也叫邁式錨桿，是近年來隧道施工出現(xiàn)的新工藝和新材料。它具有以下優(yōu)點(diǎn)：集鉆、注、錨于一體，錨桿鉆進(jìn)至設(shè)計深度后不需拔出，解決了在易坍孔地質(zhì)條件下錨桿不易安裝的難題，能夠保證復(fù)雜地質(zhì)條件下的錨固質(zhì)量；在抗彎、抗剪強(qiáng)度和表面粘結(jié)等方面優(yōu)于截面積相同的常規(guī)錨桿，且可根據(jù)需要對之進(jìn)行切割或接長、施加預(yù)應(yīng)力或釋放荷載。錨桿體表面的連續(xù)螺紋可方便的安裝配件及可使錨桿邊鉆進(jìn)邊接長到設(shè)計深度，可在狹窄得空間施工及達(dá)到簡單化施工。并可利用一般的鉆孔機(jī)械（如手持風(fēng)槍）鉆進(jìn)。第47頁/共108頁

(一)工作內(nèi)容：搭、拆腳手架，鉆進(jìn)，砂漿制作，灌漿，安裝附件，錨固。

(二)編制依據(jù)內(nèi)昆線隧道錨桿施工參考圖西南線隧道錨桿施工圖、施工資料

(三)錨桿規(guī)格按每根長3m，直徑25mm考慮。

(四)定額分析

邁式錨桿施工工藝流程圖第48頁/共108頁第49頁/共108頁施作邁式錨桿作業(yè)時間測定表序號工序名稱時間1鉆進(jìn)每8min作1根2注漿每6min注1根(一)人工參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。(二)機(jī)械臺班參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。第50頁/共108頁八、管棚(一)工作內(nèi)容：鉆孔：場地清理，搭腳手架，布眼，鉆機(jī)就位、鉆孔，清孔。頂管：鋼管制作，就位，頂進(jìn)。導(dǎo)向墻：模板安拆，混凝土拌制，澆筑，振搗，養(yǎng)護(hù)。注漿：搭拆腳手架、漿液制作、注漿、檢查、堵孔。(二)編制依據(jù)內(nèi)昆線隧道管棚施工參考圖西南線隧道管棚施工圖、施工資料(三)管棚規(guī)格按每根長10m，直徑108mm，壁厚9mmm考慮。(四)定額分析管棚施工工藝流程準(zhǔn)備工作(施工套拱、筑導(dǎo)向墻、制作鋼花管及絲扣)→測量布孔→鉆孔→清孔→頂進(jìn)鋼管棚→聯(lián)接管路及密封孔→壓水檢查是否達(dá)到要求→拌漿→注漿→監(jiān)測壓力流量是否達(dá)要求。(五)人工參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。第51頁/共108頁第52頁/共108頁勞動力安排工長1人，鉆探工3人，負(fù)責(zé)操作鉆機(jī)、打孔及裝鋼管、鋼花管；普通工2人，協(xié)助鉆探工工作；普通工2人，制作鋼管絲扣及鋼花管；普通工4人，制備水泥漿液，并配合壓漿工人注漿；（人工計入注漿子目）壓漿工2人，操作壓注漿機(jī)，并檢測壓力及飽滿程度；（人工計入注漿子目）技術(shù)人員1人，掌握施工技術(shù)、質(zhì)量及施工記錄（不計入定額人工）。測工2人，電工1人，隧道內(nèi)輔助人工，不計入本工作項(xiàng)目(六)機(jī)械臺班參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。機(jī)械設(shè)備配備情況管棚鉆機(jī)3臺，鉆孔、壓進(jìn)鋼管；注漿泵2臺，壓注水泥水玻璃漿；交流電焊機(jī)2臺，加工鋼管絲扣及鋼花管。第53頁/共108頁九、超前小導(dǎo)管第54頁/共108頁(一)工作內(nèi)容：超前小導(dǎo)管：鋼管制作、布眼、鉆孔、頂管。注漿：搭拆腳手架、漿液制作、注漿、檢查、堵孔。(二)編制依據(jù)：內(nèi)昆線隧道管棚施工參考圖西南線隧道管棚施工圖、施工資料(三)小導(dǎo)管規(guī)格按每根長4m，直徑42mm，壁厚3.5mmm考慮。(四)定額分析小導(dǎo)管施工工藝流程準(zhǔn)備工作（小導(dǎo)管制作)→測量布孔→鉆孔→清孔→頂進(jìn)→聯(lián)接管路及密封孔→壓水檢查是否達(dá)到要求→拌漿→注漿→監(jiān)測壓力流量是否達(dá)要求。(五)人工參考現(xiàn)場收集資料：按制作、安裝分別計算人工工天，不計幅度差。第55頁/共108頁勞動力安排：工長1人鉆眼工6人頂管工4人輔助用工4人工序時間（1）每環(huán)40根，按20分鐘鉆一孔考慮（2）輔助時間：（布眼、準(zhǔn)備、進(jìn)料、搭架）90分鐘（3）頂管1分鐘/根1分鐘*40=40分鐘(六)機(jī)械配備鑿巖機(jī)5臺電動空壓機(jī)20m3/h1臺氣動鍛釬機(jī)1臺鉆頭磨床1臺機(jī)械臺班：按作業(yè)時間計算鑿巖機(jī)、空壓機(jī)、切管機(jī)、鍛釬機(jī)、鉆頭磨床的消耗量。第56頁/共108頁第三章襯砌洞身襯砌定額，按模板和混凝土拌制、澆筑及運(yùn)輸分別編制。不分工程部位（即拱部、邊墻、仰拱、底板、溝槽、洞室）均使用本定額。定額消耗中已考慮超挖回填因素；當(dāng)設(shè)計采用的混凝土強(qiáng)度等級與本定額不符或采用特殊混凝土?xí)r，可以抽換。當(dāng)設(shè)計采用的防水板、止水帶、透水管材料規(guī)格與防排水定額中采用的規(guī)格不符時，可以抽換。一、模板（一）組合鋼模板與溝槽模板分別編制單、雙線、水溝電纜槽三個子目。模板延長米數(shù)量參照“138定額”計算數(shù)量，人工根據(jù)《鐵路工程綜合勞動定額》各圍巖數(shù)量綜合折算成延長米數(shù)量。1、單線：其他材料費(fèi)：鐵件按2kg，鐵線釘按1kg，圓鋼筋按2kg計算：2*3.78+1*5.19+2*2.4=17.55元隧道組合鋼模板：按基本定額使用次數(shù)50次，施工損耗1%19.881/50*1.01=0.40m2/m卷揚(yáng)機(jī)消耗量借用“138”定額復(fù)合襯砌隧長≤1kmⅣ級圍巖卷揚(yáng)機(jī)臺班消耗量1.455。第57頁/共108頁2、雙線其他材料費(fèi)：鐵件按2kg，鐵線釘按1.1kg，圓鋼筋按3kg計算：2*3.78+1.1*5.19+3*2.4=20.47元隧道組合鋼模板：按基本定額使用次數(shù)50次，施工損耗1%29.85/50*1.01=0.60m2/m卷揚(yáng)機(jī)消耗量借用“138”定額復(fù)合襯砌隧長≤1kmⅣ級圍巖卷揚(yáng)機(jī)臺班消耗量1.31。3、水溝電纜槽參照標(biāo)準(zhǔn)圖單線隧道雙側(cè)水溝數(shù)量計算。模板按使用木模板考慮，材料及機(jī)械根據(jù)《基本定額》進(jìn)行折算。（二）定型鋼臺模定型鋼臺模也叫襯砌臺車，是近年來出現(xiàn)一種非常有效的隧道襯砌模具，本次修訂將定型鋼臺模按隧道延長米攤銷的方式納入了定額。使用定型鋼臺模與傳統(tǒng)人工立小鋼模板相比，可以加快襯砌施工進(jìn)度、改善工人的勞動條件，減少工人勞動強(qiáng)度，提高了襯砌的工藝水平，保證質(zhì)量和施工安全，同時還能減少開挖、襯砌作業(yè)的相互干擾。第58頁/共108頁新定額將定型鋼臺模分為模板結(jié)構(gòu)部分、走行部分和機(jī)電部分，分別編入定額。根據(jù)隧道調(diào)查資料計算。單雙線臺模均按9m長考慮。第59頁/共108頁一、結(jié)構(gòu)部分：模板及橫聯(lián)總成龍門架低梁縱聯(lián)工字鋼上拱架液壓系統(tǒng)平移系統(tǒng)行走系統(tǒng)二、機(jī)加部分：模板總成行走機(jī)構(gòu)減速機(jī)側(cè)向千斤頂支腿/橫梁千斤頂模板聯(lián)接銷平移機(jī)構(gòu)第60頁/共108頁三、外購件：電氣裝置：配2臺4kw、1臺5.5kw電機(jī)。液壓站，油缸，單向節(jié)流閥4個，電氣柜計入其他機(jī)械使用費(fèi)。各種零件：如螺栓、螺母、彈墊、平墊、絞鏈、油杯、軸承、鏈條、鍵、鎖、接頭、開口銷電線電纜，膠管接頭、冷拔管等計入其他材料費(fèi)。四、安裝調(diào)試費(fèi)：按單雙線統(tǒng)計資料綜合攤?cè)?。全斷面液壓襯砌臺車施工勞動力配置表序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1砼工8矮邊墻、鋪底、安設(shè)專用軌道2臺車司機(jī)4臺車移位對位、裝拆底模、千斤頂、維護(hù)保養(yǎng)臺車等3砼泵司機(jī)2砼泵運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)保養(yǎng)3電瓶車司機(jī)4運(yùn)輸4拌合機(jī)司機(jī)2砼攪拌5木工等6安設(shè)底模、洞室模板、擋頭板、砼泵管路移動、清理、搗固等6領(lǐng)工員1組織、指導(dǎo)、指揮合計

25

第61頁/共108頁二、混凝土拌制、澆筑（一）整體式襯砌：混凝土的拌制、澆筑及養(yǎng)護(hù)均參照《鐵路工程基本定額》，拌制、澆筑及養(yǎng)護(hù)采用“隧道工程”的“就地整體澆筑混凝土”定額，其中混凝土攪拌機(jī)型號采用≤1000L，按臺班產(chǎn)量計算定額單位消耗量，拱墻采用“拱部、邊墻、填充與避車洞”中最大數(shù)量計算，水溝、電纜槽分別采用“水溝、電纜槽”計算。（二）復(fù)合式襯砌：混凝土的拌制采用“混凝土攪拌站（生產(chǎn)能力≤25m3/h）拌制，澆筑參照《鐵路工程基本定額》勞動力配置計算。（三）襯砌混凝土消耗量中，均按標(biāo)準(zhǔn)圖數(shù)量計入回填數(shù)量。三、混凝土的運(yùn)輸(一)無軌運(yùn)輸：采用混凝土攪拌運(yùn)輸車（容量≤3m3）運(yùn)送混凝土。(二)有軌運(yùn)輸：采用軌道式攪拌運(yùn)輸車（≤3m3）配電瓶車輸送混凝土。(三)人工工日數(shù)量參照《基本定額》混凝土攪拌運(yùn)輸車（容量≤3m3），考慮人工幅度差?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車臺班消耗量計算第62頁/共108頁(一)、單線隧道無軌運(yùn)輸：機(jī)械配置：混凝土攪拌運(yùn)輸車≤3m3按固定使用時間和走行時間等待時間計算臺班消耗量，走行速度按10km/h考慮，每行走100m需1.2分鐘。按不同隧長取定平均運(yùn)距：均包含洞外運(yùn)距滿載系數(shù)：0.85，時間利用：0.8有軌運(yùn)輸：機(jī)械配置：軌行式混凝土攪拌運(yùn)輸車≤3m3按固定使用時間和走行時間等待時間計算臺班消耗量，走行速度按7km/h考慮，每行走100m需1.7分鐘。按不同隧長取定平均運(yùn)距：均包含洞外運(yùn)距滿載系數(shù)：0.85，時間利用：0.8(二)、雙線隧道計算方法同單線無軌方式。四、鋼筋鋼筋制作及綁扎：采用《基本定額》數(shù)量，考慮15%的人工幅度差。第63頁/共108頁五、防水和排水在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，是結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵。防水層不僅起到防水作用，而且對于初期支護(hù)噴射混凝土及二次襯砌混凝土來說，起到隔離及潤滑作用。防水層由緩沖層與防水板組成。緩沖層用較柔軟且具有相當(dāng)強(qiáng)度的片材，以克服噴射混凝土基面粗糙凸凹不平易損傷防水板的弊病。防水板除具有不透水性外，材料具有耐久性；板間接縫嚴(yán)密可靠；施工操作簡便。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同部位，防水板采用ECB（乙烯—醋酸乙烯與瀝青共聚物合成）、EVA（乙烯—醋酸乙烯共聚物）、LDPE（低密度乙烯）。緩沖層可采用無紡布或聚乙烯（PE）泡沫塑料襯墊。防水層鋪設(shè)鋪設(shè)防水板①將防水板橫向中線同PE墊襯中線對齊重合；②壓焊器將防水板熱合于塑料墊圈上；③由拱頂向側(cè)墻方向鋪設(shè)。防水板間接縫焊接防水板幅寬為2．1m，故板間有一接縫，經(jīng)過研究選用自動爬行熱合機(jī)進(jìn)行板間接縫焊接。兩層板間搭接10cm，焊成雙焊縫，每條焊縫寬1cm，中間有2cm寬空腔，用于充氣檢查焊縫的嚴(yán)密性。第64頁/共108頁六、拱頂壓漿與盲溝、止水帶、透水管按“138定額”計算規(guī)則重新計算，補(bǔ)充鋪設(shè)透水管項(xiàng)目七、明洞襯砌按“138定額”計算規(guī)則重新計算。第65頁/共108頁第四章通風(fēng)、管線路新定額通風(fēng)、管線路定額，均按正洞全隧長綜合編制，當(dāng)隧長＞4000m時，以隧長≤4000m為基礎(chǔ)，與隧長＞4000m每增1000m定額疊加使用。隧長不足1000m部分，按1000m計。第66頁/共108頁第67頁/共108頁第68頁/共108頁第69頁/共108頁一、通風(fēng)（一）工作內(nèi)容工作內(nèi)容：洞內(nèi)通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管搬運(yùn)、安裝，調(diào)試、使用，維護(hù)及拆除。（二）正洞通風(fēng)時間新定額按照全隧24小時不間斷通風(fēng)計算通風(fēng)時間，（三）人工配置說明單線、雙線通風(fēng)勞動力均參照現(xiàn)場調(diào)查資料取定每施工口各工序每日配備的輔助用工，再根據(jù)該施工口每月開挖襯砌進(jìn)度計算出每天的進(jìn)尺，由此計算出該施工口每延長米所需輔助用工，其中開挖及出碴運(yùn)輸再分?jǐn)傊?0m3所需輔助用工。第70頁/共108頁（四）材料計算說明通風(fēng)管路消耗量計算（一）說明1、各種管線使用時間的確定。通風(fēng)管路使用時間從開挖開始至開挖結(jié)束，即開挖工期期；2、計算辦法。通風(fēng)管路的計算辦法：ΔL=Lr×（K1+0.5×K2×T）=Lr×K1+0.5×Lr×K2×TΔL——管線路實(shí)際消耗長度，單位：mLr——管線路實(shí)際鋪設(shè)長度，Lr=（nL0+L）×r，單位：mn——工區(qū)個數(shù)，單位：個L0——根據(jù)規(guī)范管路洞外增加與洞內(nèi)扣除長度之和，單位：mL——隧道或輔助坑道長度（排水為反坡地段長度），單位：mr——管線路鋪設(shè)加長系數(shù)，根據(jù)管路不同分別考慮K1——工地搬運(yùn)及操作損耗率，根據(jù)基本定額取定0.5——管線路使用時間均衡系數(shù)（隨隧道開挖進(jìn)度而增加的線路器材考慮,其他情況不予考慮），K2——施工器材年使用費(fèi)率，根據(jù)概算編制辦法取定T——管線路使用時間，單位：年則每延米管線消耗量為：ΔL/L。（二）各種管線路的計算第71頁/共108頁1．通風(fēng)管路（1）鐵皮通風(fēng)管根據(jù)管路布置，鐵皮通風(fēng)管僅每通風(fēng)工區(qū)口設(shè)2節(jié)共8米。（2）軟質(zhì)通風(fēng)管根據(jù)施工規(guī)范，壓入式通風(fēng)軟質(zhì)通風(fēng)管在洞外取12m，按照管路布置，采用節(jié)長10～20m軟風(fēng)管，隨隧道施工向前布置。出風(fēng)口至工作面不宜大于15m。按上述計算公式計算軟質(zhì)通風(fēng)管攤銷量。（3）相應(yīng)計算輔助材料，計入其他材料費(fèi)。（五）機(jī)械臺班計算說明通風(fēng)機(jī)械計算⑴通風(fēng)方式4km以下無平導(dǎo)采用壓入式通風(fēng)；4km以上有平導(dǎo)采用巷道式通風(fēng)；⑵工作面風(fēng)量計算①、按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)計算②、按洞內(nèi)同一時間爆破使用的最多炸藥量計算Ⅰ、按壓入式通風(fēng)考慮Ⅱ、按吸出式通風(fēng)考慮Ⅲ、無軌運(yùn)輸還需按柴油機(jī)的廢氣污染計算風(fēng)量第72頁/共108頁③、風(fēng)量Q取按上述三種要求計算出的最大值。因主風(fēng)機(jī)要求不間斷工作，因此滿足2、3計算出的風(fēng)量同樣能滿足工人需要量。同時應(yīng)滿足《設(shè)計規(guī)范》16.0.11-2規(guī)定：開挖時風(fēng)速不小于0.15m/s。⑶通風(fēng)機(jī)風(fēng)量計算⑷通風(fēng)機(jī)風(fēng)壓計算（5）通風(fēng)機(jī)規(guī)格選用。雙線通風(fēng)計算方法同單線通風(fēng)。二．管線路（一）工作內(nèi)容工作內(nèi)容：高壓風(fēng)、水管，照明、動力電線路、照明器材選配料，搬運(yùn)、安裝、鋪設(shè)、調(diào)試，使用，維護(hù)及拆除。有軌運(yùn)輸軌道線路計算方式與高壓風(fēng)、水管，照明、動力電線路相同，但其工料機(jī)消耗量分別計入有軌運(yùn)輸出碴定額和輔助坑道出碴運(yùn)輸定額。（二）正洞使用時間新定額按照隧道施組確定的各個施工工期確定。（三）人工配置說明單、雙線管線路勞動力均參照現(xiàn)場調(diào)查資料取定每施工口各工序每日配備的輔助用工，再根據(jù)該施工口每月開挖襯砌進(jìn)度計算出每天的進(jìn)尺，由此計算出該施工口每延長米所需用工。第73頁/共108頁（四）材料計算說明1．各種管線使用時間的確定。（1）高壓供水管路從開挖開始至襯砌結(jié)束，即總工期減去收尾工期；（2）風(fēng)水膠管使用時間從開挖開始至開挖結(jié)束，即開挖工期；（3）排水管路使用時間從開挖開始至開挖結(jié)束，即開挖工期（反坡地段排水隧長1km以下單口順坡掘進(jìn)不予考慮，隧長1km以上考慮隧長的1/2）；（4）供電線路及照明使用時間從開挖開始至收尾結(jié)束，即總工期；（5）10kV高壓電纜使用時間從每工區(qū)開挖1000m后開始至襯砌結(jié)束，即總工期減去收尾工期再扣去1000m開挖用時；（6）運(yùn)輸線路使用時間從開挖開始至收尾結(jié)束，即總工期；2．計算辦法。（1）主管線的計算辦法：ΔL=Lr×（K1+0.5×K2×T）=Lr×K1+0.5×Lr×K2×TΔL——管線路實(shí)際消耗長度，單位：mLr——管線路實(shí)際鋪設(shè)長度，Lr=（nL0+L）×r，單位：mn——工區(qū)個數(shù)，單位：個L0——根據(jù)規(guī)范管路洞外增加與洞內(nèi)扣除長度之和，單位：mL——隧道或輔助坑道長度（排水為反坡地段長度），單位：mr——管線路鋪設(shè)加長系數(shù)，根據(jù)管路不同分別考慮K1——工地搬運(yùn)及操作損耗率，根據(jù)基本定額取定第74頁/共108頁0.5——管線路使用時間均衡系數(shù)（隨隧道開挖進(jìn)度而增加的線路器材考慮,其他情況不予考慮），其推導(dǎo)見附件三K2——施工器材年使用費(fèi)率，根據(jù)概算編制辦法取定T——管線路使用時間，單位：年則每延米管線消耗量為：ΔL/L3．高壓供風(fēng)管路的主要材料（1）無縫鋼管（2）分風(fēng)膠管（3）相應(yīng)計算輔助材料，計入其他材料費(fèi)。4．高壓供水管路的主要材料（1）焊接鋼管（2）分水膠管（3）相應(yīng)計算輔助材料，計入其他材料費(fèi)。4．排水管路的主要材料鋼管節(jié)長6m計。相應(yīng)計算輔助材料，計入其他材料費(fèi)。第75頁/共108頁5．供電線路及照明器材的主要材料和電的消耗量（1）動力照明電源線路（2）照明電線路（3）10kV高壓電纜（4）相應(yīng)計算輔助材料，計入其他材料費(fèi)。（5）照明用電根據(jù)施工照明布置，按每工區(qū)洞內(nèi)各作業(yè)面、隧洞內(nèi)成洞地段分別配置。洞內(nèi)每天照明時間取24小時，計算全隧總用電量。（五）機(jī)械臺班計算高壓風(fēng)水管，照明電線路的機(jī)械設(shè)備主要有水泵、運(yùn)輸機(jī)械，變壓器等，在定額中計入其他機(jī)械使用費(fèi)。第76頁/共108頁第五章洞門及附屬工程

洞門等子目，按照新編基本定額和測定資料重新計算。（一）隧道和明洞的洞門，均采用洞門定額。（二）洞門土石方工程，采用路基定額相應(yīng)子目。

第77頁/共108頁第六章輔助坑道輔助坑道包括平行導(dǎo)坑和斜井第78頁/共108頁一、平行導(dǎo)坑（一）平行導(dǎo)坑定額的平導(dǎo)長度，系指平行導(dǎo)坑單口掘進(jìn)長度。（二）平行導(dǎo)坑定額也適用于橫洞、通風(fēng)洞。（四）平行導(dǎo)坑的開挖、出碴運(yùn)輸、通風(fēng)及管線路定額，系按平行導(dǎo)坑單口掘進(jìn)長度綜合編制。依不同圍巖級別及坑道長度分別列項(xiàng)。平導(dǎo)按L≤1000m、L≤2000m、L≤3000m、L≤4000m、劃分檔距。當(dāng)平導(dǎo)長度＞4000m時，以平導(dǎo)長度≤4000m為基礎(chǔ)，與平導(dǎo)長度＞4000m每增1000m定額疊加使用。平導(dǎo)開挖工作內(nèi)容同隧道開挖。平行導(dǎo)坑出碴運(yùn)輸工作內(nèi)容同單線隧道出碴，與單線隧道不同的是平行導(dǎo)坑全部按有軌運(yùn)輸編制，平均運(yùn)距按平導(dǎo)單口掘進(jìn)長度的一半計算。平導(dǎo)襯砌平行導(dǎo)坑襯砌依圍巖級別和坑道長度列項(xiàng)，其混凝土的拌制、澆筑，混凝土運(yùn)輸按平導(dǎo)長度綜合編入，其計算均參照“138定額”。平導(dǎo)通風(fēng)計算方法同單線隧道通風(fēng)，其工作內(nèi)容包含了平導(dǎo)自身開挖期間的通風(fēng)和作為輔助正洞進(jìn)行巷道式通風(fēng)的輔助人工。平導(dǎo)管線路計算方法同單線隧道管線路。其工作內(nèi)容含平行導(dǎo)坑建成后，通過平行導(dǎo)坑進(jìn)行正洞作業(yè)時，平行導(dǎo)坑內(nèi)軌道及管線路攤銷部分。輔助坑道勞動力均采用與單線隧道相同的計算方法。其中平導(dǎo)襯砌3km以上以2~3km為基數(shù)按1.025的系數(shù)計算人工；斜井襯砌400~500m勞動力根據(jù)測算前面各段勞動力增加幅度采用1.015的增加系數(shù)確定。第79頁/共108頁二、斜井斜井的開挖、出碴運(yùn)輸、通風(fēng)及管線路定額，按斜井長≤800m綜合編制，不設(shè)增加定額。斜井開挖依不同圍巖級別編制，使用時不分斜井長度直接套用。斜井出碴運(yùn)輸按長度分別列項(xiàng)。按100m長度為檔次，至800m。其計算均參照“138定額”。斜井管線路計算方法同單線管線路。已含斜井建成后，通過斜井進(jìn)行正洞作業(yè)時，斜井內(nèi)軌道及管線路攤銷部分。斜井通風(fēng)計算方法同單線隧道通風(fēng)。斜井襯砌計算均參照“138定額”。其混凝土的拌制、澆筑，混凝土運(yùn)輸按斜井長度綜合編入。第80頁/共108頁第七章彈性無碴道床一、彈性支撐塊預(yù)制（一）工作內(nèi)容：鋼筋制作，綁扎，模具就位,混凝土拌制、澆筑、振搗、壓光,蒸汽養(yǎng)護(hù),碼放就位，清洗模具。第81頁/共108頁(二)編制依據(jù)秦嶺隧道。東秦嶺隧道彈性支撐塊整體道床設(shè)計圖(三)人工計算一個循環(huán)小組分工小組成員拆模具裝模具32人混凝土灌注26人灌注后壓光6人鋼筋籠制作12人合計47人(四)材料用量計算每個支撐塊項(xiàng)目數(shù)量單位材料說明鋼筋N18根II—20MnSi－GB1499鋼筋N26根Q235A.F－J8.0－GB701混凝土C50預(yù)埋鐵座2個QT450－10第82頁/共108頁(五)機(jī)械臺班計算每個循環(huán)機(jī)械名稱及規(guī)格單位數(shù)量平臺振動臺臺2盤式攪拌機(jī)臺2角向磨光機(jī)臺8電焊機(jī)BXL－500型臺1龍門吊臺3蒸汽鍋爐臺1裝載機(jī)ZL40F臺1電刨NQ432D－1型臺1打包機(jī)K2BD臺8二、道床澆筑、支撐塊安裝（一）工作內(nèi)容：1.彈性支承塊安裝：基底清理，仰拱面清洗，進(jìn)料，鋼軌支撐架安、拆，組裝扣件、懸掛支撐塊、調(diào)整就位，安裝伸縮縫瀝青板，鋼軌料的鋪拆倒用。2.道床過渡段：清底，模板制、安、拆，進(jìn)料，混凝土拌制、澆筑、振搗及養(yǎng)護(hù)。3.鋼筋混凝土道床：模板制、安、拆，進(jìn)料，混凝土拌制、澆筑、振搗、道床抹面整平及養(yǎng)護(hù)。4.混凝土人行道、水溝槽：模板制、安、拆，進(jìn)料，混凝土拌制、澆筑、振搗、抹面整平及養(yǎng)護(hù)。第83頁/共108頁(二)工藝分析第84頁/共108頁(三)人工計算按基本定額計算。(四)機(jī)械臺班計算第85頁/共108頁第八章材料運(yùn)輸及洞內(nèi)排水一、洞內(nèi)材料運(yùn)輸定額新定額單獨(dú)編制了材料運(yùn)輸定額。適用于襯砌工程中除模板和混凝土運(yùn)輸以外的鋼筋、鋼筋混凝土蓋板、防水板、止水帶、盲溝、透水管等材料和支護(hù)材料的洞內(nèi)運(yùn)輸。正洞材料運(yùn)輸定額系按全隧長綜合編制。當(dāng)隧長＞1000m時，與隧長每增1000m定額疊加使用。分采用有軌運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸兩種形式。平導(dǎo)材料運(yùn)輸定額系按平導(dǎo)長度綜合編制。當(dāng)平導(dǎo)長度＞1000m時，與平導(dǎo)長度每增1000m定額疊加使用。斜井材料運(yùn)輸定額系按斜井長度綜合編制。均采用有軌運(yùn)輸形式編制。二、洞內(nèi)排水定額，新定額將原綜合在開挖、襯砌中的排水項(xiàng)目單列出來，另編了洞內(nèi)開挖期間、斜井建井期間的綜合排水定額。（一）正洞排水新定額中所指的正洞排水是指排出正常施工的施工用水與掌子面上不影響鉆爆施工的少量涌水，編制定額時按≤10m3／h考慮，超過≤10m3／h但不大于20m3／h，抽水機(jī)臺班量按下表系數(shù)調(diào)整：第86頁/共108頁涌水量（m3/h）≤10≤15≤20調(diào)整系數(shù)1.001.201.35開挖施工用水及水泵臺班計算1．開挖施工用水計算采用濕式鑿眼，出碴前用水淋濕全部石碴和附近巖壁；并設(shè)噴霧器，凈化風(fēng)流中的粉塵。按鑿巖機(jī)耗水量＋爆破后碴石撒水與工作面巖壁灑水＋噴霧降塵用水量計算總施工用水量。2.巖面涌水按統(tǒng)計資料計入。3.水泵的選型，根據(jù)水泵的排水能力（流量）水泵的揚(yáng)程計算，考慮涌水不均勻系數(shù)，水泵的時間利用系數(shù)管路阻力換算揚(yáng)程系數(shù)等調(diào)整。第87頁/共108頁第九章改（擴(kuò)）建新定額取消了“138定額”改擴(kuò)建項(xiàng)目的每天封鎖時間2小時，按0.5小時減增的編制模式，按每天給點(diǎn)兩次，每次封鎖時間2小時考慮。采用系數(shù)調(diào)整。新定額取消了“138定額”改擴(kuò)建項(xiàng)目開挖定額的拱上。拱下開挖部分，按拱上、拱下綜合編制洞身開挖與襯砌定額，使用時不分工程部位均使用本定額。新定額修改了“138定額”改擴(kuò)建項(xiàng)目中，漏水處理、噴漿等定額的單位，調(diào)整了消耗量。第88頁/共108頁第三部分定額的應(yīng)用

本部分概述

介紹鐵路隧道工程預(yù)算定額各章節(jié)的使用和注意事項(xiàng)。

學(xué)習(xí)目標(biāo)

1．正確理解鐵路隧道工程預(yù)算定額中要點(diǎn)、難點(diǎn)的概念；

2．正確掌握定額使用方法。第89頁/共108頁第一章工程量計算規(guī)則的應(yīng)用一、“隧長”和“換算隧長”的計算新定額對在隧道定額中采用的“隧長”概念做了明確的規(guī)定，以便和設(shè)計中和施工中的“實(shí)際隧長”、“換算隧長”等概念相區(qū)別。第90頁/共108頁（一）“隧長”新定額中采用的“隧長”，指的是套用隧道定額時的長度范圍。是在計算隧道定額消耗量時，施工組織模型規(guī)定的洞內(nèi)施工的長度，用以確定絕大多數(shù)與長度相關(guān)的人工、材料和機(jī)械消耗，如出碴、混凝土運(yùn)輸、材料運(yùn)輸?shù)取?shí)際隧長的精確計算，新定額規(guī)定為隧道進(jìn)出口（含與隧道相連的明洞）洞門端墻墻面之間的距離，以端墻面與內(nèi)軌頂面的交線同線路中線的交點(diǎn)計算。實(shí)際隧長確定后，再以此為依據(jù)套用相應(yīng)“隧長”的定額實(shí)際隧長計算中，雙線隧道按下行線長度計算；位于車站上的隧道以正線長度計算。正洞內(nèi)開挖、出碴運(yùn)輸、混凝土運(yùn)輸、通風(fēng)、管線路等與隧長相關(guān)項(xiàng)目，按隧長≤1000m、≤2000m、