井噴失控事故剖析

墨西哥灣“深水地平線〞鉆井平臺(tái)井噴失控事故剖析墨西哥灣“深水地平線〞鉆井平臺(tái)井噴失控事故剖析Louisiana州墨西哥灣BP的Macondo探區(qū)，距Louisiana海岸約80km事故定性：事故發(fā)生后，國(guó)內(nèi)外各類(lèi)媒體一直都稱(chēng)之為：“墨西哥灣漏油〞事故。從技術(shù)的角度應(yīng)當(dāng)界定為：“特大井噴失控爆炸著火〞事故。這又是一起震驚世界的特大環(huán)境災(zāi)難性事故。作業(yè)者與承包商區(qū)塊：MississippiCanyonBlock252位于美國(guó)路易斯安那州海洋Maconda探區(qū)油公司(作業(yè)者〕：BP股份：BP65%，美國(guó)Anadarko石油公司和日本三井物產(chǎn)公司分別占有25%和10%作業(yè)水深：1524米離岸距離：77公里

墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸2021.4.2021:49,英國(guó)石油公司〔以下簡(jiǎn)稱(chēng)BP〕位于墨西哥灣的“深水地平線〞鉆井平臺(tái)MC252#-1-01井發(fā)生井噴爆炸著火事故，造成11人死亡，17人受傷；2021.4.2210:22，發(fā)生第二次爆炸,深水地平線平臺(tái)沉入海底。35000-60000桶/天原油流入墨西哥灣，大面積海域受到嚴(yán)重污染。墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸8,200噸〔USA〕－13,600噸〔BP內(nèi)部〕/天墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸5月2日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬前往墨西哥灣視察漏油情況。他警告，漏油事故“可能導(dǎo)致前所未有的環(huán)境災(zāi)難〞，救災(zāi)工作可能持續(xù)較長(zhǎng)間。圖為當(dāng)天，美國(guó)帕司克里斯全海灘上一只死去的海龜。

4月23日，約克郡基督教長(zhǎng)老會(huì)舉辦的燭光追思會(huì)上，一位婦女跟親友緊緊相擁，她的丈夫是一名鉆井工人，在這場(chǎng)事故中失蹤。根本情況事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故的原因及教訓(xùn)事故處理進(jìn)展事故的影響事故給人們的啟示幾點(diǎn)建議墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸根本情況幸存者貝亞說(shuō)，4月20日事發(fā)時(shí)，鉆井平臺(tái)上的工人觀察到鉆桿突然噴氣，隨后氣體和原油冒上來(lái)。氣體涌向一處有易燃物的房間，在那里發(fā)生第一起爆炸?！半S后發(fā)生一系列爆炸，點(diǎn)燃了冒上來(lái)的原油〞。當(dāng)時(shí)升起一片“氣云〞，罩住“深水地平線〞。鉆臺(tái)大型引擎隨即爆炸。引擎爆炸點(diǎn)燃鉆臺(tái)，“到處都是火〞。爆炸起火大約36小時(shí)后，“深水地平線〞沉入墨西哥灣。貝亞說(shuō)：一些英國(guó)石油公司管理人員受傷，9名鉆臺(tái)員工和兩名工程師死亡?！爱?dāng)時(shí)慘狀肯定如同置身地獄〞。這名現(xiàn)年73歲的石油業(yè)“老兵〞說(shuō)到這里流淚,他說(shuō):“這是:失望和憤怒的淚水〞。英國(guó)石油公司發(fā)言人約翰·柯里7日晚不愿談?wù)撌鹿势鹨??！拔覀兊却嬲{(diào)查，查出全部事實(shí)，調(diào)查可能需要幾個(gè)月的時(shí)間。〞根本情況作業(yè)者與承包商區(qū)塊：MississippiCanyonBlock252位于美國(guó)路易斯安那州海洋Maconda探區(qū)油公司(作業(yè)者〕：BP股份：BP65%，美國(guó)Anadarko石油公司和日本三井物產(chǎn)公司分別占有25%和10%作業(yè)水深：1524米離岸距離：77公里

墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸作業(yè)者與承包商1、作業(yè)者：BPAnadarko探區(qū)股份：BP65％；美國(guó)Anadarko25％；日本三井物產(chǎn)10％；2、鉆井承包商：越洋鉆探公司〔Transocean〕3、固井效勞公司：哈里伯頓4、防噴器供給商：Cameron公司5、測(cè)井效勞商：斯倫貝謝公司6、泥漿效勞商：MI鉆井液公司根本情況鉆井平臺(tái)情況鉆井船：第五代深水半潛式鉆井平臺(tái)建造者：韓國(guó)現(xiàn)代重工。建成日期：2001年建造本錢(qián)：$3.5億最大作業(yè)水深：2438米額定鉆深能力：9114米工作吃水：23米基本情況

備注：深海與淺海鉆井和采油生產(chǎn)的最大區(qū)別就是：深?！谠O(shè)置在海床面上，封井器、采油樹(shù)都安裝在海底。鉆井船在海面上處于半潛、浮動(dòng)狀態(tài)。所有層次的套管全部由鉆桿送入。采油生產(chǎn)時(shí)由大型油輪通過(guò)真空管連接到海底采油樹(shù)上。備注：淺海——井口設(shè)置在海面以上，鉆井船用3—4個(gè)柱子深插入海底固定，鉆井船全部在海面以上，海床和鉆井船之間由隔水導(dǎo)管連接，所有層次的套管全部在都在海平面以上的平臺(tái)上。采油生產(chǎn)時(shí)另建人工平臺(tái)，采油樹(shù)也都全部安裝在人工平臺(tái)上。這是位于渤海灣的中國(guó)鉆井船鉆井平臺(tái)情況

尺寸：長(zhǎng)121m、寬78m、高41m平臺(tái)重量：32,588噸；排水量：52,587噸；甲板額定可變載荷8000噸；定位方式：DP-3動(dòng)力定位最大航速4節(jié)〔7.41公里/小時(shí)〕根本情況鉆井平臺(tái)情況服役時(shí)間：2001年租賃日費(fèi)：$53.3萬(wàn)定員：130人現(xiàn)場(chǎng)人員：126人越洋鉆井公司：79人BP：6人＋7名領(lǐng)導(dǎo)其他承包商：34人

根本情況BOP(防噴器)水下BOP－喀麥隆2×183/4″×15000psi〔105MPa〕雙閘板1×183/4″×15000psi〔105MPa〕單閘板2×183/4″×10000psi〔70MPa〕環(huán)型公司1920年成立，現(xiàn)有2500多套在世界各地，其中水下400多臺(tái)，深海130多臺(tái)根本情況BOP控制系統(tǒng)：

2套液控

2套電控

1套機(jī)器人導(dǎo)流器：Hydril211/4″×500psi出口和排放管線：18″

根本情況BOP現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝的BOP：2×環(huán)型4×全封1×剪切根本情況井身結(jié)構(gòu)——9層套管：

水深：1544.42m；鉆臺(tái)距海平面：22.86m

導(dǎo)管：36″(914.4mm)×1621.84m(5,321′)；表套：28″(711.2mm)×1894.14m(6,217′)；技套：22″(558.8mm)×2419.2m(7,937′)；尾管：18″(457.2mm)×2733.75m(8,969′);

技套：16″(406.4mm)×3531.11m(11,585′)；尾管：135/8″(339.7mm)×4006.6m(13,145′);

尾管：117/8″(301.6mm)×4603.39m(15,103′)；尾管：97/8″(251.2mm)×5232.81m(17,168′)；生產(chǎn)套管：7″＋97/8″×5596.13m(18,360′)根本情況MC252-＃1-01井施工情況：設(shè)計(jì)：20,000′〔6,096m〕開(kāi)鉆：2021.10.7.先用“馬里亞納〞鉆井平臺(tái)開(kāi)鉆，受艾達(dá)颶風(fēng)影響，為了加快進(jìn)度，中途換用“地平線〞鉆井平臺(tái)繼續(xù)施工；2021.3.8.地平線鉆井平臺(tái)就位開(kāi)工；完鉆：2021.4.9.因井漏BP現(xiàn)場(chǎng)決定提前完鉆，完鉆井深18,360′〔5596.13m〕鉆井液類(lèi)型：油基泥漿，16ppg〔1.92g/cm3〕根本情況97/8″62.8#套管壁厚15.875mm，內(nèi)徑219.08mm。7″套管壁厚、內(nèi)徑不詳。根本情況根本情況事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故的原因及教訓(xùn)事故處理進(jìn)展事故的影響事故給人們的啟示幾點(diǎn)建議墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸事故發(fā)生經(jīng)過(guò)4月19日下完7″＋97/8″生產(chǎn)套管，下深18,360′〔5596.13m〕，生產(chǎn)套管管柱長(zhǎng)〔海床以下〕13,293′〔4,051.71m〕。4月19日至20日0:30，按設(shè)計(jì)注入水泥漿51bbl〔8.11m3〕，替泥漿碰壓，放回水檢查套管鞋密封－密封完好，完成固井作業(yè)。

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

4月20日7:30，以350K〔159t〕坐封套管頭，退出65/8″送入鉆桿，對(duì)單閘板、剪切、全封防噴器試壓。按照現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)決定的程序，起出65/8″送入鉆具，起鉆中曾屢次觀察溢流情況。20日8:00，BP決定不測(cè)固井質(zhì)量，給斯輪貝謝1萬(wàn)美元的賠償金，通知離開(kāi)平臺(tái)。BP現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)決定直接下65/8″鉆桿＋31/2″油管實(shí)施注水泥塞作業(yè)〔國(guó)外通常注灰塞采用油管〕，準(zhǔn)備交井搬家換采油平臺(tái);20日14:00，下注塞管柱至8,367′〔2550m〕，下鉆過(guò)程中也曾屢次觀察溢流情況；

事故發(fā)生經(jīng)過(guò)20日15:00，下注塞管柱至預(yù)定位置，采取先用海水替出重泥漿后再注段長(zhǎng)3,000′〔914.4m〕臨時(shí)水泥塞〔換成采油平臺(tái)〕的施工工藝?！舶矗哼`背了先注水泥后替泥漿的根本常識(shí)〕21:49，正在用海水〔1.03g/cm3〕頂替16ppg〔1.92g/cm3〕鉆井液施工時(shí)，突然發(fā)生井噴，噴出物中的天然氣爆炸著火。隊(duì)長(zhǎng)-JaysonAnderson司鉆-DeweyRevette副司鉆-DonaldClark副司鉆-StephenCurtis吊車(chē)司機(jī)-DaleBurkeen井架工-RoyKemp鉆工-KarlKleppinger鉆工-ShaneRoshto鉆工-AdamWeiseMISwaco〔泥漿效勞商〕-GordonJonesMISwaco〔泥漿效勞商〕-BlairManuel事故造成11人死亡，17人受傷；死亡人員名單事故發(fā)生經(jīng)過(guò)根本情況事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故的原因及教訓(xùn)事故處理進(jìn)展事故的影響事故給人們的啟示幾點(diǎn)建議墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸事故原因及教訓(xùn)決策失誤！設(shè)計(jì)失誤！按照原設(shè)計(jì)方案，本井鉆穿油氣層后立即完鉆，先下入7″“尾管〞，然后再回接套管到井口〔按：這是通用的做法，也是API規(guī)定的做法〕。事故原因及教訓(xùn)2021.4.9.因井漏決定在5596.13m完鉆。但是現(xiàn)場(chǎng)就執(zhí)行原設(shè)計(jì)，先下入7″尾管再回接到海床，還是直接下復(fù)合套管問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)論不休，后經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)討論，4月15日由BP公司高管現(xiàn)場(chǎng)決定直接下入復(fù)合套管完井最經(jīng)濟(jì)。——草率改變?cè)O(shè)計(jì)，為節(jié)約,無(wú)視平安必釀大禍!決策失誤！設(shè)計(jì)失誤！20214.9.因井漏在5596.13m完鉆后，就先下入7″尾管再回接到海床還是直接下套管，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，4月15日BP認(rèn)為直接下入套管完井最經(jīng)濟(jì)－節(jié)約,無(wú)視平安!事故原因及教訓(xùn)固井前循環(huán)不夠按照API標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，下完套管后，應(yīng)充分循環(huán)，至少將井底受污染的鉆井液循環(huán)出井口1.5倍環(huán)空容積，或套管加鉆具內(nèi)容積。但BP現(xiàn)場(chǎng)決定要求只循環(huán)261bbl〔41.5m3〕。污染泥漿仍留在井筒內(nèi)，降低了井筒液柱壓力，增加了溢流井噴風(fēng)險(xiǎn)。和中國(guó)重慶開(kāi)縣“12·23〞特大井噴失控事故犯的是同一個(gè)錯(cuò)誤?。粓?zhí)行規(guī)定，必釀大禍。原因及教訓(xùn)固井失敗生產(chǎn)套管結(jié)構(gòu)7″＋97/8″套管，7″？97/8″壁厚5/8″〔15.875mm〕，內(nèi)徑219.08mm尾管式固井－前膠塞？！復(fù)合管柱－嚴(yán)重混漿？！事故原因及教訓(xùn)固井失敗套管不居中，影響固井質(zhì)量4月15日哈里伯頓固井工程師按照API----RP65標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬，應(yīng)該使用21個(gè)套管扶正器，才能根本保證固井質(zhì)量，到達(dá)微量天然氣串流。但BP經(jīng)過(guò)屢次討論后，在4月17日決定只使用6個(gè)套管扶正器。事故原因及教訓(xùn)固井失敗水泥漿用量太少①前5層尾管的固井水泥均未返到上一層套管內(nèi)；②最后一層套管只設(shè)計(jì)了51bbl〔約8.11m3〕水泥漿，太少！只要求封隔下部360m+裸眼段，不設(shè)計(jì)水泥漿上返至97/8″技術(shù)尾管內(nèi)；事故原因及教訓(xùn)固井失敗水泥漿用量太少③即使單一管柱不用前膠塞也難以保證不混漿，無(wú)法確保固井質(zhì)量；

(內(nèi)噴？環(huán)空噴？)事故原因及教訓(xùn)不測(cè)固井質(zhì)量4.20.7:00BP通知斯倫貝謝不測(cè)固井質(zhì)量，斯倫貝謝人員得到1萬(wàn)美元的賠償金后，于11:15離開(kāi)鉆井平臺(tái)；〔點(diǎn)評(píng)：又喪失了一次絕好時(shí)機(jī)〕候凝時(shí)間不夠固井后僅16:30就開(kāi)始用海水頂替重泥漿，降低壓差22.26MPa;〔點(diǎn)評(píng)：API規(guī)定：一般井水泥侯凝時(shí)間至少24小時(shí)，深井、井底溫度高的井36—48小時(shí)，低密度水泥固井48—72小時(shí)?！呈鹿试蚣敖逃?xùn)井口頭套管懸掛器鎖緊滑套沒(méi)有坐封〔LockdownSleeve〕?事故原因及教訓(xùn)BOP關(guān)不住安裝設(shè)計(jì)失誤實(shí)際安裝：2×環(huán)型；2×雙閘板全封全封〔1×剪切〕1×單閘板全封設(shè)計(jì)失誤：為何不裝半封？事故原因及教訓(xùn)事故原因及教訓(xùn)4道控制管路同時(shí)全失敗！可能誤操作：先關(guān)全封，后關(guān)剪切；也可能剪切閘板的位置正好處于鉆桿接頭的位置，剪切閘板剪不斷鉆桿。BOP關(guān)不住4道控制管路全失?。】赡芤嚎毓芫€泄漏，壓力不夠〔幸存者語(yǔ)〕達(dá)不到關(guān)井壓力。敢關(guān)井嗎？地層壓力≥105MPa，16″技術(shù)套管的抗壓強(qiáng)度？后果不可想象！事故原因及教訓(xùn)事故原因及教訓(xùn)這座鉆井平臺(tái)配備的“防噴器〞也成為調(diào)查重點(diǎn)。一臺(tái)“防噴器〞大如一輛雙層公交車(chē)，重290噸。作為井噴發(fā)生時(shí)的最后一道屏障，“防噴器〞安裝在海床井口處，在發(fā)生井噴后關(guān)閉環(huán)空。但“深水地平線〞的“防噴器〞并未正常啟動(dòng)。該井還裝備一套電動(dòng)備用控制系統(tǒng)。應(yīng)在工人未能啟動(dòng)“防噴器〞時(shí)激活它，但當(dāng)時(shí)也沒(méi)有發(fā)揮作用。事發(fā)后，英國(guó)石油公司企圖借助水下機(jī)器人重新啟動(dòng)“防噴閥〞，亦未能奏效。溢流處理失誤計(jì)算：用海水替重泥漿,最高泵壓?用多少海水?應(yīng)替出多少?計(jì)量：替泥漿和倒泥漿僅靠?jī)x器監(jiān)測(cè),沒(méi)有人工計(jì)量;事故原因及教訓(xùn)溢流處理失誤未發(fā)現(xiàn)溢流；SIDPP和SICP迅速升高，致使BOP和泥漿泵平安閥同時(shí)失控；事故原因及教訓(xùn)井控應(yīng)變能力差施工前沒(méi)詳細(xì)計(jì)算：最高泵壓、頂替量、替出量、降低壓差，可能出現(xiàn)問(wèn)題？溢流：儀器監(jiān)測(cè)－人工計(jì)量和監(jiān)測(cè)；“溢流〞未及時(shí)關(guān)井觀察；復(fù)雜情況下的井控應(yīng)變能力－已完井:已下套管;已固井－麻痹大意！天然氣特性認(rèn)識(shí)缺乏！事故原因及教訓(xùn)事故原因及教訓(xùn)所謂的甲烷氣泡！！最主要的原因——管理原因7年平安無(wú)事故，2021年美國(guó)政府向其頒發(fā)了“平安獎(jiǎng)〞；BP的7名高級(jí)官員正在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)慶功會(huì)——有驕傲自滿之嫌？！設(shè)計(jì)：井身結(jié)構(gòu)？生產(chǎn)套管結(jié)構(gòu)？水泥漿用量？N2水泥漿？候凝時(shí)間不夠；不測(cè)固井質(zhì)量；不注水泥塞而先替出重泥漿，降壓22.26MPa;事故原因及教訓(xùn)管理原因不執(zhí)行設(shè)計(jì)，超越程序－趕工，向領(lǐng)導(dǎo)表功？！無(wú)視平安！趕工原因該井設(shè)計(jì)51天，$9,600萬(wàn)；超設(shè)計(jì)周期43天，多花租賃費(fèi)$2,100多萬(wàn)；換用地平線平臺(tái)后租賃日費(fèi)由$458,000萬(wàn)增至$517,000萬(wàn)；深水地平線平臺(tái)應(yīng)在到達(dá)新井位。原因及教訓(xùn)管理原因節(jié)約本錢(qián)，無(wú)視平安已超支$2,100萬(wàn)；改尾管為直接下套管可節(jié)約$700-1,000萬(wàn)；按規(guī)定固井循環(huán)12小時(shí)以上的花費(fèi)；測(cè)固井質(zhì)量需9-12小時(shí)，$128,000；用6個(gè)套管扶正器代替21個(gè)扶正器。(檢了芝麻丟了西瓜)原因及教訓(xùn)原因及教訓(xùn)

9、發(fā)現(xiàn)“溢流〞不及時(shí)關(guān)井⑴在最后一趟鉆的起鉆過(guò)程中有明顯的顯示，此時(shí)如果立即接頂驅(qū)〔或方鉆桿〕循環(huán)泥漿還來(lái)得及。⑵下注水泥管柱時(shí)，井口已經(jīng)有人聞到有天然氣味道，此時(shí)立刻接頂驅(qū)或搶裝井口回壓凡爾再搶接方鉆桿，開(kāi)泵循環(huán)泥漿還來(lái)得及?？上уe(cuò)過(guò)了這最后的時(shí)機(jī)。管理原因10、監(jiān)管不力平安檢查率41％－75％〔至少每月一次〕；檢查不認(rèn)真，這么復(fù)雜的設(shè)備，每次僅檢查2:00小時(shí)，只能是走馬觀花；有腐敗行為，有時(shí)在酒店完成“檢查〞；BOP、液控系統(tǒng)認(rèn)真檢查了嗎？為此美國(guó)礦產(chǎn)資源管理局局長(zhǎng)引咎辭職。原因及教訓(xùn)十、管理原因11、最根本原因：決策失誤！麻痹大意！原因及教訓(xùn)根本情況事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故的原因及教訓(xùn)事故處理進(jìn)展事故的影響事故給人們的啟示幾點(diǎn)建議墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸處理進(jìn)展成立應(yīng)急中心

BP公司在休斯頓設(shè)立了一個(gè)大型事故指揮中心。處理進(jìn)展從160家石油公司調(diào)集了500人，成立聯(lián)絡(luò)處、信息發(fā)布與宣傳報(bào)道組、油污清理組、井噴事故處理組、專(zhuān)家技術(shù)組等相關(guān)機(jī)構(gòu)，并與美國(guó)當(dāng)?shù)卣e極配合，尋求支援。清污處理進(jìn)展鋪設(shè)圍油欄已超過(guò)304,800m清污處理進(jìn)展設(shè)置稻草墻清污處理進(jìn)展設(shè)置防護(hù)堤壩清污處理進(jìn)展空軍噴灑消油劑；燃燒圍油欄內(nèi)水面溢油。至5.13日建海上圍油欄335,280m、圍油拖欄97,536m。奧巴馬總統(tǒng)親臨現(xiàn)場(chǎng)，二次到墨西哥灣漏油事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)環(huán)境災(zāi)難的最新舉措進(jìn)行評(píng)估，并安撫當(dāng)?shù)孛癖娨蛘葹?zāi)不力而累積的不滿情緒。聘請(qǐng)道達(dá)爾、?？松葘?zhuān)家制定井噴漏油治理措施處理進(jìn)展ROV正在啟動(dòng)BOP控制系統(tǒng)ROV顯示防噴器可能有物體卡住水下防噴器組合機(jī)器人水下關(guān)井4月26日出動(dòng)多臺(tái)水下機(jī)器人〔ROV〕，嘗試關(guān)閉水下防噴器，沒(méi)有成功。處理進(jìn)展處理進(jìn)展機(jī)器人關(guān)井失敗大型吸油罩吸油設(shè)計(jì)一個(gè)重約125噸的大型水泥控油罩下沉至漏油點(diǎn)，企圖罩住泄漏點(diǎn)然后用泵抽油。5月8日因冰堵BP公司宣布控油罩方案失敗。漏點(diǎn)一漏點(diǎn)二漏點(diǎn)三大型控油罩處理進(jìn)展安裝小型控油罩吸油天然氣水合物堵塞抽油口后，BP公司將水泥罩從主漏油點(diǎn)挪開(kāi)，設(shè)計(jì)了一個(gè)較小的金屬罩放置到主漏油點(diǎn)。小型控油罩小型控油罩安放示意圖處理進(jìn)展安裝吸油管吸油

BP公司5月14日開(kāi)始從海底漏油口安裝吸管。經(jīng)過(guò)多次艱難的嘗試后，工程人員16日遙控水下機(jī)器人，在水下約1600m處連接上一個(gè)泄漏口，但吸油效果不理想。處理進(jìn)展采用頂部壓井法BP公司5月26日啟用“TopKill〞封堵，從井眼頂部向破損油井注入加重鉆井液和水泥封堵。5月30日宣布，頂部壓井法失敗。處理進(jìn)展十、切割隔水管——用水下機(jī)器人切割成功四、處理進(jìn)展“蓋〞住井噴的油井口處理進(jìn)展處理進(jìn)展

從“蓋帽〞上吸油BP公司6月4日宣布，已成功將一個(gè)控油罩安裝在水下放下防噴器上部，并將局部原油和天然氣收集到油輪上。第一天共收集6000桶原油。第二天又宣布已能收集2500－3200噸/天。處理進(jìn)展

去除井口障礙物，用“蓋帽〞法將井口蓋住7月17日BP宣布，采用一套75噸重的“大禮帽10號(hào)〞裝置，成功將井口罩住，經(jīng)測(cè)試未發(fā)現(xiàn)有新的漏油產(chǎn)生，美、英兩國(guó)政府都對(duì)此表示謹(jǐn)慎的樂(lè)觀，當(dāng)天BP的股票大漲10%。處理進(jìn)展

走馬換將7月26日PB公司宣布，原公司英國(guó)籍首席執(zhí)行官托尼·海沃德辭職，由美國(guó)籍的羅伯特·唐利德接任。又經(jīng)過(guò)一系列工作后，8月3日BP公司宣布，經(jīng)過(guò)測(cè)試，未發(fā)現(xiàn)井口再有原油泄漏。下一步將采用“靜滅法〞，從井口注入重泥漿、水泥漿封井報(bào)廢。鉆救援井在東西兩個(gè)方向各打一口救援井，2口救援井均已開(kāi)鉆。方案鉆穿97/8″尾管，在油層頂部擠水泥封井，2口救援井需要2～3個(gè)月。5月2日，第一口救援井開(kāi)鉆。5月16日，第二口救援井開(kāi)鉆。預(yù)計(jì)最快要到8月中旬才能完成。處理進(jìn)展處理進(jìn)展處理進(jìn)展

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，墨西哥灣救援井于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日與漏油的老井眼鉆通，9月17日通過(guò)救援井向老井眼注水泥，9月19日經(jīng)過(guò)測(cè)試證實(shí)，對(duì)老井實(shí)施封堵成功，歷時(shí)119天的墨西哥灣漏油事故徹底解除。本次僅處理事故BP公司就花費(fèi)了80億美元。

處理進(jìn)展這次漏油事故已經(jīng)被徹底解除，但是此次事故造成影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)未有結(jié)束，所造成的環(huán)境災(zāi)難才剛剛開(kāi)始，需要幾年乃至幾十年才能消除。美國(guó)政府已經(jīng)決定起訴BP公司，要求追討176億美元的賠償費(fèi)〔按照泄露4300美元/桶標(biāo)準(zhǔn)〕。此前為去除油污已經(jīng)支付了80億美元。此次事故最終將給BP公司造成336—500億美元的損失。根本情況事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故的原因及教訓(xùn)事故處理進(jìn)展事故的影響事故給人們的啟示幾點(diǎn)建議墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸事故影響重大人員傷亡“深水地平線〞鉆井平臺(tái)爆炸，致7人重傷，11人死亡。最嚴(yán)重環(huán)境污染－浮油面積日增兩倍事故影響最嚴(yán)重環(huán)境污染－浮油面積日增兩倍事故影響最嚴(yán)重環(huán)境污染形成嚴(yán)重污染帶：可能由東海岸－歐洲生態(tài)環(huán)境遭到破壞；1989年?？松ね郀柕掀澨?hào)油輪泄漏形成500英里范圍污染帶，現(xiàn)仍未見(jiàn)海洋生物；事故影響5月6日在被石油污染的路易斯安那州海域生存的寬吻海豚發(fā)出悲鳴。由于局部漏油進(jìn)入強(qiáng)勁的洋流區(qū)，墨西哥灣泄漏原油進(jìn)一步擴(kuò)散，已漂至密西西比河三角洲地區(qū)。美國(guó)墨西哥灣“深水地平線〞漂浮地點(diǎn)，一只全身裹滿原油的海鳥(niǎo)依附在船身上。一只幼年蒼鷺靜靜地待在已被石油污染的沼澤地，它的生命也根本走到了盡頭。

一群海鳥(niǎo)飛過(guò)墨西哥灣完全被油污覆蓋的海面，海水的顏色已被完全改變。經(jīng)濟(jì)損失：美國(guó)佛羅里達(dá)州19.5萬(wàn)人失業(yè)；訴訟原告已達(dá)3萬(wàn)多人；事故賠付＄186－692億？不封頂BP破產(chǎn)？世界第三，2021年產(chǎn)值超過(guò)$2390億；事故影響事故影響

經(jīng)濟(jì)損失：BP破產(chǎn)？至6月10日BP股票市值蒸發(fā)約700億英鎊；1800萬(wàn)人退休金？股民分紅？BP＝1/10GDP＋1/7養(yǎng)老金＋58億英鎊稅收〔包括收入稅、保險(xiǎn)稅〕；事故影響經(jīng)濟(jì)損失：BP破產(chǎn)？英國(guó)政府占51％股份；美國(guó)政府約占40％股份。政治影響：BP平安形象嚴(yán)重受損；至少戳穿了BP公司7年無(wú)重大事故的謊話。事故影響政治影響可能影響美英關(guān)系；事發(fā)后，路易斯安那州、亞拉巴馬州、佛羅里達(dá)州的局部地區(qū)以及密西西比州先后宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。3、在世界上造成惡劣的影響，奧巴馬稱(chēng)，這次事故是美國(guó)人的又一個(gè)“9.11〞事件。事故影響事故影響美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬4月22日宣布成立獨(dú)立的總統(tǒng)委員會(huì)調(diào)查墨西哥灣原油泄漏事件。這是繼1979年三里島核電站放射性物質(zhì)泄漏和1986年“挑戰(zhàn)者〞號(hào)航天飛機(jī)失事以來(lái)，美國(guó)再次因?yàn)?zāi)難事件成立總統(tǒng)調(diào)查委員會(huì)，凸顯了墨西哥灣泄油事件危害的嚴(yán)重性。事故影響

從已公開(kāi)的調(diào)查情況看，這起事件就是一場(chǎng)人為造成的災(zāi)禍。目前仍在蔓延的災(zāi)難不僅對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了巨大破壞，也將對(duì)美、英兩國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，是一場(chǎng)名副其實(shí)的人與自然大悲劇。事故影響

此次事故也嚴(yán)重影響到奧巴馬總統(tǒng)的威信，本來(lái)BP公司在奧巴馬競(jìng)選總統(tǒng)時(shí)給予了資助，奧巴馬上臺(tái)后簽發(fā)的能源領(lǐng)域的第一個(gè)文件，就是解除前幾任總統(tǒng)封鎖了多年的深海石油勘探開(kāi)發(fā)禁令。此令簽發(fā)后的第一口井就出現(xiàn)如此大的事故，使奧巴馬總統(tǒng)很沒(méi)有面子。事故影響根本情況事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故的原因及教訓(xùn)事故處理進(jìn)展事故的影響事故給人們的啟示幾點(diǎn)建議墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸決策必須慎重！慎重！再慎重！決策失誤會(huì)造成重大災(zāi)難，MC251-#01-1的爆炸失控著火、人員傷亡、最嚴(yán)重污染是BP一系列決策失誤造成的！事故啟示警鐘長(zhǎng)鳴，井控平安決不懈怠不能驕傲自滿：7年沒(méi)發(fā)生并不等于今天不發(fā)生，以后不發(fā)生；平安工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)；井控平安是甲乙雙方共同的責(zé)任，任何一方都必須確?！熬暤钠桨?；平安生產(chǎn)關(guān)鍵要落實(shí)到基層，落實(shí)到崗位；事故啟示4、天然氣井的固井，水泥漿應(yīng)盡可能返至井口，至少應(yīng)返至上一層套管鞋以上200m；5、嚴(yán)格程序，進(jìn)程可以加快但程序不能逾越，更不能省略；6、安檢必須認(rèn)真、到位，不能走過(guò)場(chǎng)；7、加強(qiáng)復(fù)雜情況下的井控培訓(xùn)，從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，做到臨危不懼，處置不慌亂！8、即使完井的最后工序也不能無(wú)視井控平安！事故啟示鉆井勘探技術(shù)將發(fā)生革命性變化油氣勘探的高風(fēng)險(xiǎn)，特別是海上作業(yè)－像在月球上工作，有如太空方案；井控平安是“天字號(hào)〞工程，容不得絲毫松懈；BP公司海上鉆井采用了世界領(lǐng)先的技術(shù)及裝備，但仍然發(fā)生如此嚴(yán)重的災(zāi)難事故。說(shuō)明性能先進(jìn)的設(shè)備，不是平安工作的絕對(duì)保障。先進(jìn)技術(shù)＋科學(xué)管理＋完善的規(guī)章制度＋現(xiàn)場(chǎng)人員責(zé)任心＋高超的平安技能是做好井控工作的關(guān)鍵。事故啟示4、污染防、治將引起高度重視；5、深?？碧綄和＃赡苡绊懹蛢r(jià)；6、油氣勘探技術(shù)將會(huì)發(fā)生革命性變化；7、開(kāi)發(fā)新能源將提到首位;事故發(fā)生后，世界多國(guó)的媒體都在呼吁：“是結(jié)束石油時(shí)代的時(shí)候了〞事故啟示事故啟示8、如何貫徹執(zhí)行“低本錢(qián)戰(zhàn)略〞值得探討？“精細(xì)管理〞、“低本錢(qián)戰(zhàn)略〞都必須把平安生產(chǎn)放到第一位，BP公司給出了血的教訓(xùn)。9、甲乙方都要加大井控軟、硬件的投入，花錢(qián)買(mǎi)平安。根本情況事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故的原因及教訓(xùn)事故處理進(jìn)展事故的影響事故給人們的啟示幾點(diǎn)建議墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸墨西哥灣“深水地平線〞鉆井平臺(tái)MC252-#1-01井，發(fā)生井噴爆炸著火事故震驚世界，災(zāi)難性的后果非常嚴(yán)重。全世界的同行應(yīng)當(dāng)從這次事故中汲取那些教訓(xùn)？下面提幾點(diǎn)建議，僅供參考。幾點(diǎn)建議幾點(diǎn)建議〔一〕在涉及平安，特別是涉及井控平安問(wèn)題上的決策一定要慎重。從定井位開(kāi)始，就要把鉆井、完井、試油、作業(yè)、采油、修井等各項(xiàng)施工工序全面、系統(tǒng)考慮，在平安問(wèn)題上決不能各自為政。幾點(diǎn)建議〔二〕抓好設(shè)計(jì)，從源頭上杜絕井噴失控事故發(fā)生1、地質(zhì)設(shè)計(jì)——提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)齊全，描述清楚；2、工程設(shè)計(jì)——標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，必須抓施工設(shè)計(jì)；3、設(shè)計(jì)的制定、審核與審批——按照規(guī)定執(zhí)行；4、設(shè)計(jì)的變更——一定要慎之又慎！設(shè)計(jì)變更一定要堅(jiān)持“誰(shuí)設(shè)計(jì)、誰(shuí)更改，誰(shuí)審核、誰(shuí)復(fù)核，誰(shuí)批準(zhǔn)、誰(shuí)批復(fù)〞的原那么。堅(jiān)決杜絕現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)發(fā)號(hào)施令式的變更設(shè)計(jì)。幾點(diǎn)建議〔三〕加強(qiáng)井控風(fēng)險(xiǎn)的論證和評(píng)估探井、“三高〞開(kāi)發(fā)井、天然氣井，在井位確定后，首先要組織技術(shù)、平安方面的專(zhuān)家充分論證，確定合理的井深結(jié)構(gòu)和主要技術(shù)措施后再交付設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)。特別是對(duì)地下情況比較復(fù)雜、高壓高產(chǎn)天然氣井、硫化氫含量超標(biāo)井、地面問(wèn)題比較多的井，一定要認(rèn)真評(píng)估。千萬(wàn)不要憑經(jīng)驗(yàn)自作主張。更不要為了所謂加快進(jìn)度，不招標(biāo)就上鉆機(jī)，堅(jiān)決杜絕無(wú)設(shè)計(jì)就開(kāi)鉆的惡習(xí)。幾點(diǎn)建議〔四〕進(jìn)一步加強(qiáng)油田公司對(duì)鉆井的監(jiān)管特別要做好重點(diǎn)井、“三高〞井、一般井的重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)以及外雇施工隊(duì)伍的監(jiān)督管理。和渤鉆聯(lián)合做好二開(kāi)和翻開(kāi)油氣層前的驗(yàn)收，監(jiān)督、檢查一定要到位。幾點(diǎn)建議(五〕甲乙雙方都要貫徹積極的井控理念積極的井控理念對(duì)建設(shè)方來(lái)說(shuō)就是要做到：抓好設(shè)計(jì)控制源頭抓好監(jiān)管主動(dòng)預(yù)防積極的井控理念對(duì)鉆井隊(duì)來(lái)說(shuō)就是要做到：發(fā)現(xiàn)溢流立即關(guān)井疑似溢流觀井觀察立足一次井控做好二次井控杜絕三次井控幾點(diǎn)建議〔六〕要特別要加強(qiáng)對(duì)作業(yè)井、大修井、側(cè)鉆井的井控管理，加大這方面的井控投入。1、裝