ky旅客運輸系統(tǒng)概述

鐵路旅客運輸組織左大杰西南交通大學交通運輸與物流學院課程簡介課程地位、作用和任務：旅客運輸是交通運輸業(yè)的重要組成部分。《旅客運輸組織》是交通運輸專業(yè)本科生的必修課之一。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的提高，鐵路、公路、航空和水路運輸?shù)玫饺姘l(fā)展，促進了地區(qū)間、世界各國間的政治、經(jīng)濟和文化交流。如何組織旅客運輸，使其滿足社會對旅客運輸?shù)男枨笫潜菊n程所承擔的作用和要完成的任務。使用教材葉懷珍，《旅客運輸組織》，西南交通大學出版社杜文，《旅客運輸組織》，西南交通大學出版社王甦男，《旅客運輸組織》，中國鐵道出版社課程的基本要求了解旅客運輸?shù)陌l(fā)展狀況和趨勢了解當代旅客運輸各種方式的特點及適應性了解鐵路運輸設(shè)備的配置及應用掌握鐵路旅客運輸作業(yè)過程、方法及組織、管理措施了解旅客運輸?shù)淖钚驴萍及l(fā)展狀態(tài)，特別是對信息技術(shù)應用如計算機售票、計算機編制旅客列車運行圖等系統(tǒng)的實現(xiàn)機理和運用應有所了解培養(yǎng)途徑講課為主課堂討論及相關(guān)練習課程安排第一章旅客運輸系統(tǒng)概述第二章當代鐵路旅客發(fā)展趨勢第三章旅客運輸組織與質(zhì)量管理第四章陸上運輸、水路運輸及航空運輸間的差異第五章鐵路旅客運輸概述第六章鐵路客運技術(shù)設(shè)備課程安排第七章鐵路旅客運輸計劃第八章鐵路旅客列車運行組織第九章鐵路客運站工作組織第十章鐵路旅客列車工作組織第十一章鐵路旅客運輸日常工作計劃第十二章旅客運輸客運服務系統(tǒng)第一章旅客運輸系統(tǒng)概述1-1旅客運輸?shù)娜蝿蘸吞匦?/p>

1-2旅客運輸系統(tǒng)的構(gòu)成

1-3客運交通行為理論1-1旅客運輸?shù)娜蝿蘸吞匦月每瓦\輸?shù)娜蝿眨鹤畲笙薅鹊貪M足廣大旅客在旅行上的需求。旅客運輸是一項服務性很強的工作，在我國現(xiàn)有條件下，必須按照社會主義市場經(jīng)濟的基本發(fā)展規(guī)律，從一切為人民服務的立場出發(fā)，通過采用先進的技術(shù)裝備和科學的管理方法，周密地組織旅客運輸，做到最大限度地滿足人民群眾在旅行上的需要。

1.最大限度地滿足廣大旅客在旅行上的需求我國的旅客運輸市場，鐵路旅客運輸?shù)谋戎睾艽?，近年來，隨著公路尤其是高速公路的迅猛發(fā)展，民航運輸也快速發(fā)展，各種交通工具旅客運輸分擔率有所變化，在滿足人民旅行需求上，滿足率大有提高，但短期內(nèi)的不滿足狀況還是存在，特別是我國的風俗習慣，春運期間，盡管鐵路、民航、公路都增開了班次，但旅客買不上票，列車超員現(xiàn)象，還是存在。另外，根據(jù)我國的具體情況，人們的收入還存在著較大差異，較為價廉物美的旅行工具還是熱門一些，買票就更難一些。旅客運輸?shù)娜蝿眨?.安全、迅速、準確、便利地運送旅客、行李、包裹和郵件到目的地。這幾點說起來容易，但做起來難。安全，放在第一位。沒有安全感，在人民心目中就會失去威信，在我國，幾種交通方式相比較，鐵路安全性最高，但有時也會有撞車等事故。迅速，這也是人們旅行很關(guān)心的問題之一，總希望能快點到達目的地，沒有聽到誰說，不著急，慢慢走好了。管你哪天到呢？當然你要想快，應出相應的代價，飛機最快，票價最高，高速公路快，同樣距離，比火車票價要高。

旅客運輸?shù)娜蝿眨?.保證旅客在旅行中的舒適、愉快、有良好的物質(zhì)、文化生活服務（優(yōu)質(zhì)服務）。航空旅行途中環(huán)境相對較好，比較舒適，還免費供應飲料點心。公路汽車旅行途中，據(jù)說豪華大巴舒適，但總的來說汽車不太舒適。鐵路新型空調(diào)列車比較舒適，開水供應也有保證，軟座、軟、硬臥談得上舒適。硬座就談不上舒適了，尤其是節(jié)假日，超員時，連水都喝不上。水路旅客運輸途中，尤其現(xiàn)在我國內(nèi)河水運，觀光游客比較多，比較舒適，在船上，活動范圍大，不象飛機、汽車上坐著不大好動。

1-1旅客運輸?shù)娜蝿蘸吞匦月每瓦\輸?shù)奶攸c：旅客運輸?shù)膭討B(tài)性旅客運輸?shù)闹饕諏ο笫锹每?，是人群中的出行者，其次是行李、包裹和郵件。正因為主要服務對象是人，人的活動，其分散性強，動態(tài)因素較大。不管哪一種運輸方式，通過售票工作，借助出售客票工作，把旅客組織起來，并最大限度的滿足他們在旅行中的物質(zhì)文化生活需求，將他們運送到目的地。（集人，車、船、飛機，路，站于一體，主要以提供勞務的形式為旅客服務）旅客運輸?shù)奶攸c：2.旅客運輸有較大的波動性旅客運輸在時間上有較大的波動性，一年、一季內(nèi)、一月內(nèi)、甚至一日內(nèi)各小時之間常有急劇的起伏變化，暑假是高峰，學生回家、旅游，使得7、8月份成為高峰；春節(jié)前后，客流量更是增長很快，所以1、2月份又是高峰；在一天內(nèi)早上8--10點鐘，下午16--19點鐘，也是高峰。中國人的習慣，非得回家過年。而且有方向性、時間差異，如成都--廣州、新疆較明顯。年前是廣州、新疆--成都擠，過年以后就反過來了。四川人過完年又該出去打工了，往廣州最擠了。

旅客運輸?shù)奶攸c：3.旅客運輸?shù)哪芰彤a(chǎn)品的不可存儲性旅客運輸生產(chǎn)向社會提供的是無形產(chǎn)品——旅客的空間位移，其產(chǎn)品單位是人公里。隨著旅客被運送到目的地，在完成生產(chǎn)的同時，產(chǎn)品也被旅客本身所消耗，因此，客運能力既不能存儲，也不能調(diào)撥。旅客運輸?shù)奶攸c：4.客運服務的系統(tǒng)性旅客出門旅行，需經(jīng)歷售票，城市交通，經(jīng)過車站、碼頭、航空港，登乘車輛、船只、飛機，到達時同樣要經(jīng)歷車站、港口機場等多個環(huán)節(jié)?？瓦\部門必須集人、港口、機車、車站、飛機輪船于一體，提供標準化優(yōu)質(zhì)服務。旅客運輸?shù)奶攸c：5.旅客運輸?shù)母呖萍夹噪S著社會經(jīng)濟發(fā)展和高科技的應用，電子信息技術(shù)在旅客運輸中得到廣泛應用，技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平也不斷提高。以鐵路為例：通過計算機售票系統(tǒng)，鐵路實現(xiàn)了計算機售票；通過采用計算機編圖系統(tǒng)，列車開行方案得到了優(yōu)化；通過持續(xù)不斷的提速改造，目前鐵路旅客列車普遍提高了旅行速度；車內(nèi)設(shè)備普遍改善，提高了服務水平，增加了途中的舒適度，創(chuàng)造了良好的旅行環(huán)境。旅客運輸?shù)奶攸c：6．旅客有著較強的自主性在旅客運輸過程中，旅客有著較強的自主性，可根據(jù)自己的旅行需要自主選擇乘車日期、（班）次、到站和座別，自行購買車票、托運行李，到車站指定地點候車，按時檢票上車；當?shù)竭_目的地后，旅客自動下車，驗票出站，領(lǐng)取行李。因此，設(shè)計符合不同層次旅客需要的運輸產(chǎn)品以及提供高質(zhì)量的旅行服務是旅客運輸組織的重點。旅客運輸?shù)奶攸c7．旅客運輸服務的多樣性由于旅客的需求層次、旅行目的和支付能力不同，各種運輸方式應該根據(jù)客流結(jié)構(gòu)提供多種層次的旅客運輸服務，例如列車有一站直達、特快、直快、慢車等各種等級之分。客運車（機、船）的定員、速度、密度方案，應根據(jù)運輸市場競爭的需要進行綜合比選，注重提高旅客送達速度，增加開行密度，以提供方便、經(jīng)濟、高效的運輸服務。

1-2旅客運輸系統(tǒng)的構(gòu)成交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成旅客運輸系統(tǒng)的構(gòu)成各種客運交通方式的優(yōu)勢與不足

交通運晶輸系統(tǒng)顛構(gòu)成1.按運輸對震象分:1）貨物開運輸層產(chǎn)品擾噸公里2）旅客離運輸號產(chǎn)品葬人公里2.按作用繞與運距房誠（地域稠）分：1）干線運惱輸：鐵路襪原來講八尿縱八橫，縣十大干線娃；公路的艇圍道；航慘空國際航熄線等等；2）區(qū)域場運輸：介省際間獄的交通墳運輸線逆路；3）城市交扎通：各大押城市及周切圍郊區(qū)的胃交通運輸蠻。3.按運載工舍具及方式練分：鐵路頌、公路、磚航空、水肆運和管道掘運輸五個苦系統(tǒng)組成聽。其中管賭道運輸只換限于貨物坡運輸。旅客運輸唉系統(tǒng)的構(gòu)賭成鐵路公路航空：怠民用航趙空，漸包括干謎線運輸鮮，區(qū)域激運輸水運：包松括高速水矮運，海運山，河運三摧種1.鐵路普通鐵路盜：我國絕巡壽大部分鐵市路均屬普災通鐵路。向軌距1435怎mm。高速鐵巴路:列車速信度達200公里/小時以上磁懸浮鍬鐵路地下鐵路輕軌2）高速鐵乞路列車速始度達200公里/小時以褲上，稱防為高速謎鐵路。廊高速客徒運在世袋界上已淺有五十館多年的蛛歷史。訪我國到冊目前為非止，專辨門的高摸速客運胸專線還決未建成敞，但速斃度界于夕高速與訴常速之閘間的準勉高速鐵趁路--廣深線于94年建成斑，列車查最高時窮速160公里，后謠來采用進念口擺式車盛底，速度范可達200公里/小時。防根據(jù)我故國國情垮，從97年開始，耐我國鐵路猾在主要干偶線陸續(xù)開弟行速度在120-擦-140公里/小時的快必速列車，像是在原有嘗線路上進樣行加強改群造，機車壤車輛進行章更換大功預率機車，土客運車輛挖采用新型陳高強度、敏構(gòu)造速度駛更高的客接車。目前淡主要京廣扛、京滬、址京哈等干展線列車速妙度可達140港--1笨60公里/小時。3）磁懸糧浮鐵路磁懸浮潤鐵路，臣是利用壩電磁原帳理，由你車上和啊軌道上層的導線赤線圈的乘相互感軌應作用脫，產(chǎn)生劣電磁場僅，使車隊輛懸空匆，采用株磁墊支戰(zhàn)承、線愧性電動渡機推動魂火車前薦進。由兵于整個如車體是獸懸浮于滑鋼軌之冬上，沒面有輪軌碰間的機喚械摩擦案，因此積無噪音芝，無污端染，速鍵度可達園到500公里/小時。膠是理想菊的高速覽，安全摔，舒適禾，無公機害的城害市交通到和城間義客運交蕉通工具比。3）磁懸寨浮鐵路我國研制派的MST嫂-1號磁懸浮靠列車由西乳南交通大運學負責研怨制實驗，諒并計劃在鋒旅游勝地盟青城山建擴設(shè)試用。在上海浦枝東，由地姐鐵2號線終點扶站的龍陽斤路至國際劉機場，已叢建成33km長的磁懸藍浮鐵路，鈴最高時速430k晨m,運行時間8mi夕n。4）地下鐵秧路地下鐵鬼道起源承于英國谷倫敦，1863年1月9日，世界份第一條地尖鐵在英國條建成通車匹。我國首慘先在北京玩建地鐵，葵緊接著上醉海，廣州鉤地鐵相繼當建成投入啞運營。地沸鐵是理想你的大容量鬼的城市交麗通工具，駕對減輕大替城市的擁科擠現(xiàn)象是缺很好的解慌決方法。5）輕軌A.輕軌鐵路銷是地面有雀軌電車的遵改良和泛殘稱，它具將有功率大彼，噪音小嫁，能耗低肌，乘坐比獄汽車舒適潤，而且運案量大等優(yōu)殲點，線路我可為普通清線路或?qū)Ｉn用線路。5）輕軌B.高架輕企軌是比蹲普通鐵蔬路規(guī)模割小而輕銹，高架著于道路謝上空的敗鐵路。200手0年12月26日新警華社有漫個報導通：《高架“明珠”貫穿上?！愤@是我判國第一爪條城市鞠高架軌適道交通賤線，稱諷上海軌踢道交通食明珠線申。南起橫上海鐵賢路南站顛，北至沖江灣鎮(zhèn)竟，全長24.9該25公里，抖其中高輕架線路21.5討16公里，億地面線3.45礎(chǔ)9公里。明烏珠線通車場后，上海肉人在1小時內(nèi)可鉗以從市區(qū)腸南端到達咬北端。據(jù)賞介紹上海結(jié)軌道交通棍明珠線的凳一期工程巨，是我國晴城市交通半中第一條盟已經(jīng)建成葉的高架軌哨道線，隨競著明珠線誼的投入運閑行，上海練的軌道交卷通里程將糖增加到65公里左右時，從而超秋過北京，擋位居我國酷城市軌道穗交通線路琴長度之首偉。5）輕軌C.單軌鐵般路是用日橡膠輪伐胎在一壓根鋼軌供上行使喘的鐵路洽。單軌旁的形式逃，從車虎輛的行心走形態(tài)罪看，有辛跨軌道勝的跨坐量式單軌端和車輛蘆的車體用部分懸蝕吊在軌吊道上的少懸吊式源兩種。懸吊式枝跨賄坐式（陰杜影部分為優(yōu)車廂）C.單軌鐵路單軌鐵零路比普塞通鐵路暗的優(yōu)點探是建設(shè)吹費用低田，曲線缺適應性伸強，比虜有軌電慢車速度化快，噪池音等公擺害少。單軌鐵放路的歷溫史悠久章，19世紀初在墓英國倫敦唯北部建成咬用于貨運側(cè)的跨坐式親單軌。德伙國烏柏塔質(zhì)爾在1901建成13.徐2km懸吊式單偉軌鐵路。1950年以后飲，隨著泳城市人幸口增加臉，汽車愛廢氣、泳噪音等鍛公害，墾交通緊膜張等問處題，單蜻軌開始醋受注意糾，日本195警7年建成東頃京上野動驅(qū)物園懸吊磨式單軌，1964年建成出通向羽葬田機場品的單軌黑通道交定通工具稅，全長13.寫6公里。2.公路高速公路釀：高速公船路一般是巾指能適應互按各種汽床車折合成優(yōu)小客車的齡年平均晝勇夜交通量覺為250纖00輛以上嗎，專供榆汽車分夢道高速泥行駛并糊全部控循制出入膚的公路骨。其汽逝車計算售行車速農(nóng)度，平周原120k落m/h，丘陵訴地區(qū)100戶km/名h，山區(qū)60--分80km座/h.。近幾年躁，我國高猾速公路發(fā)壇展迅猛，瞞主要大城貫市間高速掛公路相繼學修成。道路交業(yè)通:主要是城誦市交通各種客運早交通方式傲的優(yōu)勢與雜不足鐵路的優(yōu)掩勢與不足公路的薯優(yōu)勢與頓不足航空的優(yōu)舍勢與不足水路的悔優(yōu)勢與文不足1.鐵路的識優(yōu)勢與該不足優(yōu)勢：運量大闖，一個史列車一舒千多人魄，比汽祝車、飛憲機載客參人數(shù)多浴得多。速度快，劫比水運、鍋公路都快托，僅低于窮飛機。我樓國幅員遼身闊，長途禿旅行主要房誠靠鐵路，司航空雖然黨速度快，驅(qū)但運量小綠，價格也甩較貴。成本和鑒運價低妥廉，僅著高于水憑運。全天侯認運輸，黨不受季飯節(jié)影響拖。安全性努好。四反種交通嘆運輸方衣式中，牽鐵路的撤安全性辦最好，領(lǐng)事故率什低。1.鐵路的炎優(yōu)勢與脹不足不足：始建投資激大，建設(shè)遣時間長受軌道線款路限制，臺靈活性差偉，直接“趣門到門”牙的運輸量累小，必須浪有其他運臥輸方式為無其接運旅密客運輸總成賊本中固定業(yè)費用所占滲比重大（灣一般為60%）大量資料金、物資李用于建筑垮工程，如株路基、站裙場等2.公路的掘優(yōu)勢與箭不足優(yōu)勢:1）機動呀靈活，毯門到門獲直達運紅輸?？勺龅侥そ涌蜕贤介T，送杰客到家金，實現(xiàn)似直達運注輸，不恰需中途養(yǎng)換乘。2）技術(shù)標牧準及造價鉆相對較低遺，修建上澤馬快，便擾于深入各奪類地區(qū)。修筑公路烘與鐵路相妙比，從技五術(shù)標準、假地質(zhì)、地濁形條件要技求，都相變對較低，項修建期相漁對短，較鼠容易。資穴金，設(shè)施拘轉(zhuǎn)移自由虧度大。3）客運成仙本和運價掠比航空低乒，但比鐵走路稍高。2.公路的優(yōu)析勢與不足不足：長距離居運輸時欣，運營列成本高珍。實界際上公資路是基索本建設(shè)質(zhì)投資省拼，營運芽成本高易。排放廢氣朽，噪音對凈環(huán)境污染咬較嚴重。安全性兔稍差，羨四種運狐輸方式招中，公膨路事故膨率最高灣。（據(jù)統(tǒng)計卡：安全率疫鐵路1，航空63，公路157始0倍）。3.航空的姑優(yōu)勢與安不足優(yōu)勢：運輸速度嗎最快，當孕代飛機速滋度可達1000設(shè)km/h，航程崖可達1萬km,，速度董快是航攔空最大驕的優(yōu)勢構(gòu)和特點芒，現(xiàn)代野的噴氣汗式飛機節(jié)，時速冶都在900指km/怪h左右，可攪達1000公里/小時。嚇比海船雹快20-3俊0倍，比鐵襯路火車快5-6倍。而且賢，與地面揉運輸比較附，運程越轎長，航空饅運輸所能胳節(jié)約的時勸間越多，囑快速的優(yōu)澆勢也越顯云著。航線直銷，兩點企之間的鍋運輸距旬離短。靈活性大胸，舒適，輝安全，基本建性設(shè)周期套短，投摘資少．雜發(fā)展航售空運輸潑的設(shè)備拌條件就逼是添置綿飛機和循修建機像場．這堅與修建門鐵路和隨公路相劉比，建宰設(shè)周期雜短、占褲地少、核投資省疑、收效肝快3.航空的徒優(yōu)勢與合不足不足：1）運載量建小航空公司造運輸主要勉缺點，是朱機艙容積綁小，載重蹈量小，即添載客量小拿。2）營運唯成本高各種交地通工具炕中，航后空運輸悄的運營纖成本最煤高，因濕此，運剖價也最勵高。3）受氣賠候影響航空運輸繳在一定程姜度上，受襪到氣候條原件的限制甩，從而影墊響運輸?shù)牧暅蚀_性與材正常性。4.水路的惕優(yōu)勢與儀不足優(yōu)勢：能耗少，表投資省在各種蝕運輸方解式中，秤水陸運械輸?shù)哪芗~奉源消耗襖最少。慎以長江住航運的擊拖輪與您鐵路機壺車相比禽，水運典是鐵路率的59.解6%，（內(nèi)和燃機拖英輪航行母能源單租耗4.45剝kg/千噸公里脊，鐵路貨霉運內(nèi)燃機廊車單耗7.47謎kg/千噸公里劈燕）。水路由運輸主要卸是利用“天然的航盈道”，用于慎水路航搏道建設(shè)只的投資蜘比其他待運輸方責式要少買得多，貞投資省菠，這一腿優(yōu)勢其哨他運輸照方式是欠無法比萍的，這棕也就為東發(fā)展水管運事業(yè)扔提供了裹良好的韻物資條盯件。水路的獎優(yōu)勢2）成本雕和運行罵低廉一般來說冬，能耗占湯運輸成本船的40%左右，能慈耗低，運列輸成本也雜低，水路累運輸與鐵產(chǎn)路相比，朵水運成本尚大約是鐵軍路成本的70%左右。水炊運是所有妹運輸方式蕩中，運價沿最低的。3）有利于楚旅游觀光塌，條件舒眉適船上活伯動范圍陜大，有徒的客輪遷上有餐散廳、游渠泳池、濾電影廳棋等。4）通航能碗力大水路的不利足1）速度犧慢水陸運輸姿的優(yōu)勢，指能耗少，夢投資省，罰成本和運捕價低，旅愛行舒適。避比起其他疊運輸方式高都是可以悶加一個最今字；講到贊它的不是先之處，差朋不多，也怠要加一個榆最字，運蜻行速度，叢水路運輸壓最慢，不銷僅航行速凱度慢，到寺達港口、種碼頭，停冤留時間長刷，旅行時盒間長。2）受自螞然條件歲影響大第二個不暫足之處，晶受自然條北件影響大姨。有些水喘域，冬天橡結(jié)冰，無汁法航行，絮大霧天也株無法航行材，有的水俘道，還受關(guān)水的深淺噸影響，枯老水期無法展航行。1-3客運交通表行為理論研究客間運交通腿行為理聯(lián)論的意素義旅客交通送行為選擇鎖因素供給屬性俯對交通方蜻式選擇的嘩影響研究客運顫交通行為量理論的意館義研究客弟運交通薦行為理皆論是交扒通宏觀診調(diào)控的怒著眼點要進行交披通宏觀調(diào)肉控，必須鋤研究客運柴交通行為描理論。長內(nèi)期以來，蘋中國宏觀伏經(jīng)濟理論晌形成發(fā)展雨過程中，葉交通運輸?shù)冗^多面對院的是能力罰短缺問題思，而對消烤費者需求切，對旅客甚運輸關(guān)注惕不多。隨綁著計劃經(jīng)淚濟向市場竿經(jīng)濟的轉(zhuǎn)貪變，消費父行為也有哄了轉(zhuǎn)變，皺作為客運報交通市場舌，消費行使為也應有繭其理論。繳研究其理句論，并在草此基礎(chǔ)上底建立消費蔑行為模式臟，有它一河定的意義杯。研究客第運交通弱行為理耕論的意榮義2.作為旅客漏運輸?shù)囊?guī)藝劃者和組拳織者研究客骨運市場洋需求與絕預測；正確估計春各種客運定方式分擔眾率將對運愉輸發(fā)展戰(zhàn)圍略研究，剪運輸政策負制定，交按通規(guī)劃設(shè)砌計及有效典發(fā)揮海陸左空各種客車運能力起者到積極作慚用。研究客僚運交通蘆行為理營論的意殖義旅客運柜輸市場僅預測是橋旅客運鹽輸企業(yè)專規(guī)劃和診提供運峰能及產(chǎn)飾品的依肉據(jù)。其箏實質(zhì)是泛旅客對踏運輸?shù)慕枨箢A崇測，只刪有正確校研究客透運市場啞需求，士才能正限確地估膏計各種靠客運方投式的分端擔率。筍客運量棉的預測槐，各種原方式客希運量的波分擔率誤，又是歪運輸發(fā)研展戰(zhàn)略董研究、厘運輸政扎策制定群、交通把規(guī)劃設(shè)貍計的依躬據(jù)。因此，作卻為旅客運扶輸?shù)囊?guī)劃程者、組織容者，對客昌運交通行戶為理論的考研究，是擊具有重要籮的意義的燦。旅客交通宴行為選擇摸因素旅客交通腦行為選擇呀與一般消診費者選擇計購買行為班一樣，其彼研究的基宿礎(chǔ)是微觀胖經(jīng)濟學消斧費者需求價理論。旅列客運輸?shù)木M者即右旅客，是種影響消費叢者購買行擁為的主要貨因素即是萌主體。而影響消個費者旅客塌購買行為艘的因素主盈要有四個鴉方面:經(jīng)濟因素社會因素個人因四素心理因發(fā)素1.經(jīng)濟因素經(jīng)濟因獲素是影牲響運輸幼消費者翼購買行挺為最重抵要的因貪素之一物。消費者存（個人盟、家庭吵）經(jīng)濟充狀況取身決于消詠費者可罩支配收慰入、該展收入的尼穩(wěn)定性掌以及存克款和其偶他財產(chǎn)酸。消費者誦可支配眼收入是縣指消費旗者個人臉貨幣收號入減去赴稅款及怕非稅性梅負擔以檢后所剩堵下的收誦入，即掃個人能傭夠用作鬧消費支榆出或儲框蓄以及隨其他投銹資方式偶的收入護數(shù)額。糞消費者凳用于運星輸方面優(yōu)的支出盛取決于移其他可備支配收殺入的多策少。中國的工人均消礙費水平司總的來檔說還不賓算高，評高收入研階層人泊數(shù)比例供較小，臨大部分心人的購殺買能力附和消費防水平還茂比較低倍，所以比，中國上年人均擾出乘次皆數(shù)比發(fā)沙達國家午少很多享。2.社會因素廈：1）文化因切素２）相關(guān)隸群體３）家庭４）社會廊階層１）.文化因素文化的含總義：①泛指一般茶知識，包祝括語文知諷識在內(nèi)。②廣義來殲說，指同人類社透會歷史撲實踐過廣程中所形創(chuàng)造的銜物質(zhì)財鏡富和精佛神財富漢的總和霞。③從狹義來賞說：指社會的脫意識形態(tài)趕，以及與管之相適應欲的制度和鎮(zhèn)組織機構(gòu)倆。文化是館一種歷宰史現(xiàn)象昨，每一段個社會喚都有與引其相適辯應的文挎化，并擴隨著社農(nóng)會物質(zhì)埋生產(chǎn)的畏發(fā)展而收發(fā)展，搬作為意屠識形態(tài)談的文化織，是一遞定社會蜂的政治加和經(jīng)濟須的反映肆，又給溉予巨大淺影響和伐作用于拆一定的比社會政傷治和經(jīng)約濟。１）.文化因素C.在有階示級的社堡會中，組它具有島階級性翻。D.隨著民紙族的生紡產(chǎn)和發(fā)甲展，文屑化具有躍民族性博，通過永民族形乒成的發(fā)買展，形毫成民族宏的傳統(tǒng)挺。E.文化的發(fā)揉展具有歷避史的連續(xù)團性，社會假物質(zhì)發(fā)展律的歷史連鋸續(xù)性是文賢化發(fā)展歷挨史連續(xù)性兩的基礎(chǔ)。這些文港化因素找，社會招意識形昏態(tài)，民耕族傳統(tǒng)揮，對消畫費者的傳行為具種有廣泛息而深遠中的影響象，使得烈人們學頂?shù)交痉甑膬r值朗，知覺扶，偏好跌和行為制的整體州觀念。習核心文扎化價值嚇觀念具含有高度詞的持續(xù)任性（即嶄影響作里用較大勿、較深名）。亞灣文化價礎(chǔ)值觀念茶隨時間回推移而豪發(fā)生變府化。２）相關(guān)突群體相關(guān)群歪體是指糟能夠直垂接影響愁一個人點的態(tài)度雪、行為撐或價值冊觀的群硬體，包注括社會壟群體、掌經(jīng)濟群熔體、職憤業(yè)群體術(shù)等。相腔關(guān)群體橡成員中故的相互慚影響是牛非常大胳的。一約種新的榴社會時卵尚往往段從相關(guān)浸群體中綱傳播開搶來。例如，萌旅游成別為人們論喜好的婚項目之摘后，相難關(guān)群體妥成員的這相互影持響是最鞋直接的叔，在去愉何地旅繞游，選四擇何種歪運輸方標式時，漏都受到宮相關(guān)群遺體的影遷響。３）家庭家庭是多構(gòu)成社可會的基平本細胞頑，它對遲消費者尸的影響悲貫穿于借消費者想生活的駕始終。半不同的玩家庭的逐人員構(gòu)岡成、文楊化程度杠、價值模觀念對倦消費者抬的消費鳳心理和倡消費行效為會產(chǎn)業(yè)生淺移肺默化的白影響。４）社會犯階層一個社衡會按一但定的社春會標準厭將社會洞成員劃邀分為不眼同的社兄會階層澤，每個億階層是昨由具有江相似的敘社會經(jīng)扯濟地位挺、利益鍛和價值統(tǒng)觀的人幻玉組成的窮群體。父不同的奶社會階姐層在運互輸方面販的支出執(zhí)是不同千的。例如中層紐奉以上的人掃一般都擁登有汽車，乏而且還會咐定期攜全通家外出旅店游。3.個人因狠素個人因素均是指購買變者決策受悄其個人特賽征的影響超。包括：年齡和榆生命，炕心理周決期階段賊；職業(yè)；經(jīng)濟環(huán)喉境；個性和自節(jié)我概念；生活方礦式。3.個人因素例如：特別是受唱其年齡所幸處的生命哈心理周期爐階段的影渾響，年輕郊人好動，上好奇，希耽望到各處圾走走，出豈行需求較喝多。與個人職窩業(yè)也有關(guān)斬系。經(jīng)濟環(huán)竄境，生箏活方式民，個性池和自我疼觀念，績同樣也凝影響旅山客交通凡行為的蓋選擇，斜有錢出廁門旅行菠，可選舅擇舒適字、價高瞧的運輸難方式；躁錢少，允又不得獲不走，孝那選擇吉廉價的涌運輸方養(yǎng)式。選姻擇也與涌個人的亞性格，盆生活方脫式，觀逗點有關(guān)宴?？傊砍詡€人都有例影響他購吹買行為的鉆獨特個性庭，心理特辛征，導致補他對環(huán)境磚的相對一編致和各不哈相同的選利擇。4.心理因素包括：動機；知覺；學習；信念和態(tài)撞度。心理因唇素實際喉也包含吊于個人延因素之挨中，個叉人因素廣第一點雄，就提減出年齡殺，生命土，心理命周期因尸素。旅扮客出行度動機也嶺是一種匹需求。像心理學圾家亞伯甘拉罕馬應斯洛認眾為需求節(jié)可按層矛次排列鏈。供給屬性親對交通方接式選擇的臥影響1.供給屬性納的含義：供給屬性魚是指旅客瀉的外部運匹輸環(huán)境特垃征2.供給屬播性包括特的內(nèi)容3.供給屬縫性對旅詞客交通膊行為選喝擇的影奇響2.供給屬著性包括咸的內(nèi)容供給屬變性具體累來說它啟包括各朝類客運丘方式的晴屬性，側(cè)即各類秒運輸方喬式的外助部運輸最環(huán)境特油征。主部要有：安全性進；舒適性；可達性諸：方便性；運輸速漁度；客運方虹式本身稱可提供貝的供給慶量。3.供給屬性奧對旅客交吐通行為選交擇的影響運輸市躍場供給較短缺的恭影響；各類客肥運方式貌供給條搞件的差評異及人才們經(jīng)濟違收入提寄高的影燙響。1）運輸市煤場供給短厭缺的影響近年來，晴運輸發(fā)展堤很快，運做輸市場短蒙缺情況已錘有所緩解背，但目前魚仍存在著怒時間性、圣地域性和運方式性的針運輸短缺單現(xiàn)象，這思種供給的涂不足一定匙程度上限捧制了旅客慈對交通方輸式選擇的攝自由，使撐之選擇替商代，謂之慣強制性替弊代。時間性：儀客運有高您峰期，短題時期的供倚給不足。睬（如春運蘭期間）地域性停：往某爛個方向絨供給能序力緊張籮，如成廳都——上海，廣坦州，北京兔，春節(jié)后不異常短缺劈燕。方式性：鴿春運期間涌，火車票塵最困難，擊飛機票相屢對好買一涌點，火車確中，票價哪較低的普檔通快車最密緊俏，快匠速空調(diào)車翅稍好點。2）各類客設(shè)運方式供耗給條件的木差異及人脖們經(jīng)濟收耕入提高的禿影響隨著經(jīng)設(shè)濟飛速輪發(fā)展，詞國民收護入的提戀高，人凈們有能蚊力支付錢較高的吃運輸價視格，而受獲得快鵝速，舒惱適，便叮利的客未運交通災服務。同時，侵公路、晴航空的稼迅速發(fā)視展，并獲且提供團了較為睛方便、途舒適、被快速的哨服務，譯受到旅演客青睞共，影響斬到各類餅客運方忌式的分冷擔率發(fā)暖生了巨外大的變呀化。運輸需煩求屬性芒對交通呢方式鑄選擇的熄影響１、運輸騾需求的含哈義：運輸需求挖是指在一搬定的時期格內(nèi)和一定楚價格水平脆下，社會智經(jīng)濟生活恐在貨物與綁旅客空間透位移方面嘴所提出的虧具有支付委能力的需楊要。2、旅客運利輸需求的墓產(chǎn)生旅客運輸純需求一般捷可分為四技類：1）公務2）商務3）探親4）旅游其中以公膽務和商務紡為目的的亡旅客運輸幕需求來源扎于生產(chǎn)領(lǐng)搜域，是與迅人類生產(chǎn)硬、交換、續(xù)分配等活盾動有關(guān)的測需求，可便稱為生產(chǎn)嘴性旅行需效求，這種蠢需求是生明產(chǎn)活動在揭運輸領(lǐng)域已的繼續(xù)，件其運輸費需用納入產(chǎn)境品或勞務綿成本。以仇探親、旅顏游為目的義的旅客運圓輸需求來泛源于消費店領(lǐng)域，可樂稱為消費恥性旅行需提求，其運幼輸費用來瀉源于個人買收入。3、影響旅無客運輸需隙求密的益