汽車空調(diào)電路講稿

汽車空調(diào)電路講稿第1頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二二、手動(dòng)空調(diào)電路第2頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作工作必備條件空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)）閉合冷度開(kāi)關(guān)（溫控開(kāi)關(guān)）閉合壓力開(kāi)關(guān)閉合鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合。

第3頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二三、半自動(dòng)空調(diào)電路

第4頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作條件空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)）閉合冷度開(kāi)關(guān)（溫控開(kāi)關(guān)）閉合壓力開(kāi)關(guān)閉合鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)制冷劑溫度開(kāi)關(guān)閉合

第5頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二四、捷達(dá)轎車空調(diào)電路

書（42、43頁(yè)）線路圖代號(hào)表示30常電源15KEYON電源X(1X)熔繼器電源（大電流）31搭鐵第6頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二1、壓縮機(jī)電磁離合器控制

化油器發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器：由低壓開(kāi)關(guān)、防霜開(kāi)關(guān)通過(guò)繼電器、空調(diào)開(kāi)關(guān)控制的。

電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，：由三壓力開(kāi)關(guān)、外界溫度開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)通過(guò)控制器控制的

第7頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二2、鼓風(fēng)機(jī)控制

（1）由空調(diào)開(kāi)關(guān)經(jīng)空調(diào)繼電器控制，確保在開(kāi)空調(diào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)同步工作；（2）由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)直接控制，在不使用冷氣時(shí)，可獨(dú)立使用暖風(fēng)裝置。第8頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二3、冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)控制

冷凝器和散熱器共同使用一個(gè)風(fēng)扇

由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液雙溫開(kāi)關(guān)及空調(diào)制冷管路上的高壓開(kāi)關(guān)，通過(guò)起動(dòng)繼電器控制

其中一個(gè)開(kāi)關(guān)達(dá)到工作條件時(shí)，風(fēng)扇便以一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)

第9頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二汽車空調(diào)中的基本控制元件第10頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二一、恒溫器(溫控開(kāi)關(guān))作用：感受溫度：蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度，控制壓縮機(jī)的開(kāi)與停；形式：機(jī)械式、熱敏電阻式第11頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二熱敏電阻檢查熱敏電阻可將熱敏電阻從空調(diào)器上卸下，放入冷水中。在改變水的溫度時(shí)，測(cè)量接頭的電阻。

第12頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二二、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)

作用：安全保護(hù)、控制形式：低壓壓力開(kāi)關(guān)高壓壓力開(kāi)關(guān)組合壓力開(kāi)關(guān)第13頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二第14頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二三、壓縮機(jī)電磁離合器

作用：使壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)桉合或分離

工作過(guò)程：不通電：皮帶輪空轉(zhuǎn)通電：吸合，壓盤壓在皮帶輪的摩擦襯面上，摩擦襯面與壓力板之間的摩擦使離合器總成作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)

第15頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二工作原理向線圈供給電流時(shí)，鐵芯中便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引鐵棒。第16頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二四、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制

風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是靠改變電阻大小進(jìn)行控制的

第17頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二五、冷凝器風(fēng)扇控制裝置

作用：制冷系統(tǒng)工作，冷凝器風(fēng)扇便能自動(dòng)工作

與壓縮機(jī)電磁離合器電路并聯(lián)第18頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二一臺(tái)用于散熱器，一臺(tái)用于空調(diào)器的冷凝器

根據(jù)壓力傳感開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出和冷卻液溫度傳感器信號(hào)輸出分三級(jí)控制一零(風(fēng)扇停止)、低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速

第19頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二六、過(guò)熱開(kāi)關(guān)

作用：防止壓縮機(jī)過(guò)熱

第20頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二七、車速控制作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)1、低速控制裝置a、怠速繼電器

b、怠速提升裝置

2、超速控制裝置

第21頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二汽車空調(diào)電路故障診斷

熟悉電路圖第22頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二

汽車空調(diào)電路故障診斷流程

第23頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二一、風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作

診斷一

電磁離合器故障診斷二電磁離合器電路故障

A、

空調(diào)開(kāi)關(guān)不良

B、電路斷路或短路

C、熔斷絲熔斷

D、搭鐵線不良

第24頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二二、鼓風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)量

診斷一

熔斷絲燒斷診斷二

鼓風(fēng)機(jī)控制線或搭鐵線斷開(kāi)診斷三

風(fēng)機(jī)繼電器損壞診斷四

風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞診斷五風(fēng)機(jī)損壞

第25頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二三、制冷不足

診斷一

壓縮機(jī)離合器打滑診斷二

電磁離合器電路接觸不良診斷三

電磁離合器電壓過(guò)低

診斷四

冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低

診斷五

蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠

診斷六

溫控開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)診斷七繼電器不良診斷八鼓風(fēng)機(jī)變阻器故障診斷九鼓風(fēng)機(jī)接觸不良

第26頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二電裝20c壓縮機(jī)總是燒線圈經(jīng)常遇到裝有這種壓縮機(jī)的車輛線圈燒蝕，檢查離合器間隙正常。熱量應(yīng)該是來(lái)自外部，請(qǐng)問(wèn)是何原因？1冷泵溫度過(guò)高（冷泵油少或冷泵卡）；2離合器打滑就車檢查離合器電流在2.3至3.5安內(nèi)、電壓為12伏、離合器間隙在0.5至0.7之間第27頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二負(fù)荷過(guò)重，引起離合器打滑造成溫度高而燒毀線圈。當(dāng)離合器打滑時(shí)，皮帶輪部位熱得發(fā)燙。線圈燒毀后，可以發(fā)現(xiàn)離合器都變了色。造成負(fù)荷過(guò)重的原因有：1.制冷劑充加過(guò)量，壓力過(guò)高；2.系統(tǒng)內(nèi)有不凝性氣體（空氣）存在而壓力高；3.冷凝器太臟或風(fēng)扇散熱不好而造成壓力過(guò)高；4.壓縮機(jī)的功率過(guò)小或有故障；5.車廂內(nèi)熱負(fù)荷過(guò)大。第28頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二電子扇故障發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電子扇自己運(yùn)轉(zhuǎn)。冷車時(shí)也是長(zhǎng)轉(zhuǎn)不停，拔掉兩個(gè)溫控開(kāi)關(guān)電子扇還轉(zhuǎn)。第29頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二捷達(dá)電噴車空調(diào)不工作的常見(jiàn)故障打開(kāi)空調(diào)時(shí)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)，高壓組和開(kāi)關(guān)正常電源也正常，繼電器也正常壓縮機(jī)就是不吸。首先給電給壓縮機(jī)電磁離合器看它是否吸合，然后檢查線路第30頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二中午也不行剛換的空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)是可以，可是時(shí)間一長(zhǎng)就不行了，特別是上高速還有在中午也不行，但過(guò)一會(huì)就又好了請(qǐng)問(wèn)這是什么原因中途造成壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)的主要原因有：

1.壓力控制器斷開(kāi)；2.溫度控制器斷開(kāi)；3.空調(diào)電腦控制系統(tǒng)動(dòng)作。如果是系統(tǒng)有堵塞或壓縮機(jī)不行的話，那不可能過(guò)一會(huì)又好起來(lái)，除非是冰堵，但冰堵又不可能僅在高速和中午時(shí)發(fā)生，你說(shuō)是嗎。第31頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、鼓

風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)

故障現(xiàn)象:捷達(dá)轎車，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)。第32頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二故障分析:造成三個(gè)元件同時(shí)工作的原因只有兩個(gè)開(kāi)關(guān)有短路故障，即冷卻液低溫開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)，除此之外也不排除串線的可能。第33頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二故障檢測(cè):通過(guò)電路分析，問(wèn)題也就明了，檢測(cè)工作也變得簡(jiǎn)單易行。為了確定是否有串線的可能，首先拔下空調(diào)繼電器，此時(shí)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及冷卻風(fēng)扇同時(shí)停機(jī)，由此證明，不存在串線的可能，問(wèn)題就在低溫開(kāi)關(guān)或空調(diào)開(kāi)關(guān)上。拔下進(jìn)水管下的雙溫開(kāi)關(guān)插頭(相當(dāng)于切斷一條供電線路)再試，故障現(xiàn)象依舊，從而說(shuō)明低溫開(kāi)關(guān)沒(méi)問(wèn)題，只剩下空調(diào)開(kāi)關(guān)的原因了。人為地開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，隨后拔下空調(diào)開(kāi)關(guān)插頭試機(jī)，故障現(xiàn)象消失。原來(lái)是空調(diào)開(kāi)關(guān)內(nèi)部短路，更換空調(diào)開(kāi)關(guān)，故障排除。第34頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二捷達(dá)前衛(wèi)(2V電噴)轎車故障癥狀：開(kāi)空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)工作，散熱器風(fēng)扇也開(kāi)始低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但空調(diào)壓縮機(jī)不吸合第35頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二捷達(dá)ct9萬(wàn)公里空調(diào)問(wèn)題修了兩年捷達(dá)ct開(kāi)空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)一擋，一切工作正常，持續(xù)加速5秒后空調(diào)出風(fēng)口基本不出風(fēng)（但鼓風(fēng)機(jī)工作正常），松油門10秒出風(fēng)口送風(fēng)恢復(fù)正常，再加速出風(fēng)口又不出風(fēng)了，再松油門又好了......當(dāng)出風(fēng)口基本不出風(fēng)的時(shí)候如果路面上正巧有個(gè)大坑一顛，出風(fēng)口也許就恢復(fù)送風(fēng)了，但車開(kāi)一會(huì)兒又不行了。看起來(lái)好像問(wèn)題不大，但兩年間去過(guò)很多修理廠，維修站都沒(méi)修好。管路未堵塞，多次更換過(guò)濾器，還換過(guò)真空閥。第36頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二一、自動(dòng)空調(diào)的介紹（一）、定義：不論環(huán)境溫度如何變化，按下面板“AUTO”按鈕，空調(diào)電腦會(huì)自動(dòng)使車內(nèi)的溫度達(dá)到并維持在由空調(diào)面板溫度設(shè)定銨鈕設(shè)定的溫度。第37頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二自動(dòng)空調(diào)功能

空調(diào)控制：溫度自動(dòng)控制、風(fēng)量控制、運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動(dòng)控制、換氣量控制

節(jié)能控制：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換、自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、根據(jù)車內(nèi)外溫度自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源

故障、安全報(bào)警：制冷劑不足報(bào)警、制冷壓力高出或低出報(bào)警、離合器打滑報(bào)警、各種控制器的故障判斷報(bào)警

故障診斷存儲(chǔ)：將故障部位用代碼的形式存儲(chǔ)

顯示：給定的溫度、控制溫度、控制方式、運(yùn)轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)

第38頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二（二）功能1、溫度控制：

REST功能:發(fā)動(dòng)機(jī)余溫加熱功能（水溫高于50℃，熄火）手動(dòng)控制分區(qū)控制STH遙控：停車加熱功能（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加熱到80℃）2、空氣質(zhì)量：

車內(nèi)通風(fēng)：空氣濾清器異味：空氣質(zhì)量傳感器：檢測(cè)NOX、CO→ECU→進(jìn)氣門→內(nèi)外循環(huán)第39頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二控制面板第40頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二二、自動(dòng)空調(diào)的組成采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)第41頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二輸入信號(hào)有三種：1、車室內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽(yáng)光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)

2、駕駛員設(shè)定的溫度信號(hào)、選擇功能信號(hào)

3、由電位計(jì)檢測(cè)出空氣混合風(fēng)門的位置信號(hào)

輸出信號(hào)有三種：向真空開(kāi)關(guān)閥(VSV)和復(fù)式真空閥(DVV)或伺服電機(jī)輸送的信號(hào)

為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號(hào)

向壓縮機(jī)輸送的開(kāi)停信號(hào)

第42頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二1、輸入信號(hào)車內(nèi)溫度傳感器：測(cè)量車內(nèi)溫度，主要輸入信號(hào)。車外溫度傳感器：測(cè)量車外溫度陽(yáng)光傳感器風(fēng)道溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器熱水芯溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器煙霧傳感器空氣質(zhì)量傳感器排氣熱幅射傳感器混合門位置反饋信號(hào)模式門位置反饋信號(hào)進(jìn)氣門位置反饋信號(hào)第43頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二輸出信號(hào)2、輸出信號(hào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制壓縮機(jī)請(qǐng)求模式門驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)氣門驅(qū)動(dòng)信號(hào)混合門驅(qū)動(dòng)信號(hào)熱水閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)水泵驅(qū)動(dòng)信號(hào)第44頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二故障診斷1、如何區(qū)分制冷系統(tǒng)或模式門導(dǎo)致不制冷？將暖水箱水管堵死2、若左邊溫度高、右邊溫度低的原因？其中一組混合門壞（上海別克）不能控制導(dǎo)致其中一個(gè)熱水閥關(guān)閉不良第45頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二三、各系統(tǒng)、元件的工作原理及檢測(cè)第46頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二1、采暖系統(tǒng)組成：暖水箱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱水閥：水泵工作原理：第47頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二主要元件的檢修：拉索式水閥：常見(jiàn)故障——關(guān)閉不嚴(yán)電磁閥：常閉、常開(kāi)（故障率高）控制線路：占空比控制第48頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二熱水閥工作條件按鈕位置

左/右溫度設(shè)定

左/右輸出

AUTO12℃—32℃

調(diào)節(jié)

DEFROSTOFFREST12℃—32℃

調(diào)節(jié)

0ONLEFTSETTINGHI左閥OFFRIGHTSETTINGHI右閥OFFLEFTSETTINGLOW左閥ONRIGHTSETTINGLOW右閥ON第49頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二2、制冷系統(tǒng)與手動(dòng)空調(diào)制冷裝置基本相同壓縮機(jī)：變排量：改變活塞行程識(shí)別：干燥瓶式：一般沒(méi)有蒸發(fā)器溫度傳感器直接緩沖式：不裝壓力循環(huán)開(kāi)關(guān)

第50頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二故障：241故障碼——冷媒不足的維修1、通過(guò)壓力表判斷冷媒是否不足2、檢查壓力傳感器、制冷劑溫度傳感器（高壓側(cè)壓力與冷凝器出口溫度的關(guān)系圖儲(chǔ)存在ECU中，可通過(guò)該關(guān)系判斷是否正常）第51頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用：防止由于壓縮機(jī)或制冷系統(tǒng)失效而導(dǎo)致皮帶斷裂使車輛不能繼續(xù)行駛失效的典型癥狀：打開(kāi)壓縮機(jī)工作6秒就不工作，同時(shí)A/C燈閃爍；關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，又可工作6秒檢測(cè)：電阻500---1000歐姆磁電式：交流電壓1V以上，隨轉(zhuǎn)速升高，電壓和頻率都升高第52頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二3、電路控制系統(tǒng)第53頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二車內(nèi)溫度傳感器1、作用：和車外溫度傳感器，陽(yáng)光傳感器等傳感器來(lái)決定混合門、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器越高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置第54頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二BMW車內(nèi)溫度傳感器第55頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二日產(chǎn)溫度傳感器第56頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二AUDI位置第57頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二LS400車內(nèi)位置傳感器第58頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二3、分類：氣流通過(guò)暖氣裝置和馬達(dá)型氣流通過(guò)暖氣第59頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二第60頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二馬達(dá)吸入型第61頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二4、類型：負(fù)溫度變化系數(shù)5、檢測(cè)拆下接頭：5V電阻：隨溫度變化第62頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二環(huán)境溫度傳感器（車外溫度）1、作用：和車內(nèi)溫度傳感器，陽(yáng)光傳感器等傳感器來(lái)決定混合門、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車外溫度傳感器直高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置：水箱前面，或前保險(xiǎn)杠下面第63頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二第64頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二防假輸入電路功能說(shuō)明若外界溫度變化，只有在以下條件才變化車速高于32公里，約90秒，車速高于72公里，約60秒（如：停車時(shí)，前面汽車排氣管剛好對(duì)準(zhǔn)傳感器就會(huì)影響精度。）4、檢測(cè)：拆下接頭：5V電阻：隨溫度變化第65頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二陽(yáng)光傳感器傳感器1、修正混合門的位置和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。2、安裝位置第66頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二3、類型：光敏電阻4、檢測(cè)：沒(méi)有陽(yáng)光情況下，可用60W燈泡照射電阻：無(wú)光：無(wú)窮大陽(yáng)光下：4K歐姆電壓：無(wú)光：4。5V陽(yáng)光下：<1V第67頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二1、出風(fēng)口溫度控制（混合門控制）（恒溫控制）A、功能：根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽(yáng)光傳感器等信號(hào)，使混合門處于合適的位置，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。車外溫度越高，車內(nèi)溫度越高，混合門就越處于冷的位置。B、檢測(cè)：第68頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月20日，星期二2、鼓風(fēng)機(jī)控制功能A、自動(dòng)控制：鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽(yáng)光傳感器等信號(hào)不同而不同，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。B、預(yù)熱控制：在取暖工況，為了避免在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車下取暖，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于30度，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。C、時(shí)滯控制：在制冷工況，為了避免車輛剛起動(dòng)時(shí)，把風(fēng)道的熱空氣吹出，當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度高于30度，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)暫時(shí)停止工作4秒后低速工作5秒。當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度低于30度，鼓風(fēng)機(jī)會(huì)先低速動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)5秒后，轉(zhuǎn)入自動(dòng)控制。D、手動(dòng)控制：允許人為調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速第69頁(yè)，共76頁(yè)，2023年，2月2