汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)及電噴燃油泵的分類及介紹電噴

汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)及電噴燃油泵的分類及介紹電噴目前一頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點

KE型機械式汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1—燃油箱；2—電動燃油泵；3—蓄壓器；4—燃油濾清器；5—電-液壓力調(diào)節(jié)器；6—燃油量分配器；7—燃油壓力調(diào)節(jié)器；8—電位計；9—空氣流量計；10—節(jié)氣門開關(guān)；11—冷啟動閥；12—溫度時間開關(guān)；13—噴油器；14—水溫傳感器；15—控制器(微機)；16—補充空氣滑閥目前二頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點1.3燃油供給系統(tǒng)一般包括燃油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼減振器、噴油器和冷啟動噴油器等裝置。燃油供給系統(tǒng)1—燃油箱；2—電動汽油泵；3—汽油濾清器；4—回油管；5—汽油壓力調(diào)節(jié)器；6—阻尼減振器；7—噴油器；8—輸油管；9—冷啟動噴油器；10—真空管目前三頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點

由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器及油管組成。如下圖：壓力調(diào)節(jié)器汽油濾清器油箱燃油分配管一、燃油供給系統(tǒng)元件位置目前四頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點按安裝位置不同分為：內(nèi)置式——安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。外置式——串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。2.電動燃油泵的類型目前五頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。

（1）滾拄式電動燃油泵目前六頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點分類：按泵體結(jié)構(gòu)的不同，電動汽油泵可分為滾柱式、渦輪式、齒輪式和葉片式；按安裝位置的不同，電動汽油泵又可分為內(nèi)裝式和外裝式。1.電動汽油泵滾柱式電動汽油泵結(jié)構(gòu)示意圖

1—安全閥；2—滾柱泵；3—驅(qū)動電動機；

4—單向閥；A—進油口；B—出油口1)滾柱式電動汽油泵目前七頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點滾柱泵工作原理圖滾柱式電動汽油泵的工作原理

特點：容積泵，滾柱泵泵油壓力高，但油壓脈動性較大，因此在汽油泵出油端還裝有脈動阻尼減振器。目前八頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點滾柱式電動汽油泵工作過程目前九頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點（2）渦輪式電動燃油泵結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。原理：油泵電動機通電時，電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動。優(yōu)點：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。如捷達、本田雅閣目前十頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點2)渦輪式電動汽油泵渦輪式電動汽油泵

1—單向閥；2—安全閥；3—電刷；4—電樞；5—磁極；

6—葉輪；7—濾網(wǎng)；8—泵蓋；9—殼體；10—葉片

特點：渦流泵，渦輪式電動汽油泵的特點是供油壓力的脈動小，供油系統(tǒng)中不需要設(shè)置脈動阻尼減振器，但輸送效率低。目前十一頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點渦輪式電動汽油泵的結(jié)構(gòu)目前十二頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點3)齒輪式和葉片式電動汽油泵齒輪泵特點：容積泵，泵油壓力高，脈動性較滾柱泵稍小。(a)齒輪式目前十三頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點3)齒輪式和葉片式電動汽油泵葉片泵特點：渦流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力強。(b)葉片式目前十四頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點

雙級泵

雙級泵由初級泵和主輸油泵組成。初級泵(一般為葉片泵)分離蒸汽并以較低的壓力輸送到主輸油泵。

主輸油泵一般為齒輪式或渦輪式汽油泵，用以提高壓力。雙級泵具有良好的熱輸油性能。雙級電動汽油泵

1—初級泵；2—主輸油泵；3—永磁電動機；4—殼體目前十五頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點4)電動汽油泵的控制汽油泵的控制主要包括：汽油泵的開關(guān)控制和汽油泵轉(zhuǎn)速控制兩個方面。汽油泵的開關(guān)控制

①汽油泵開關(guān)控制的電路

目前十六頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點a、只接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，主繼電器通電，但由于在空氣流量計內(nèi)的油泵開關(guān)不通，故電路斷開繼電器不通，油泵不工作。b、起動時，電路斷開繼電器線圈L2通時，繼電器閉合，油泵工作。c、發(fā)動機轉(zhuǎn)動后，油泵開關(guān)接通，斷路繼電器線圈L1通電，保持繼電器閉合，油泵工作。d、熄火時，發(fā)動機停轉(zhuǎn)，油泵開關(guān)斷，此時即使點火開關(guān)仍接通，斷路繼電器也斷開，油泵停轉(zhuǎn)。目前十七頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點②ECU控制的汽油泵電路與油泵開關(guān)的控制基本相同，只是將油泵開關(guān)改為ECU內(nèi)的開關(guān)晶體管VT，而VT的開關(guān)取決于分電器內(nèi)的Ne信號。目前十八頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點

(2)油泵的轉(zhuǎn)速控制①電阻器式a、接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，電路斷開繼電器不通電，油泵不工作；b、起動發(fā)動機，電路斷開繼電器通電，油泵繼電器通，油泵工作。此時，由于低速、小負荷，ECU使Fp通電，油泵控制繼電器B觸點接通，油泵低速；c、高轉(zhuǎn)速、大負荷，ECU的Fp斷電，油泵繼電器觸點A接通，油泵高速。目前十九頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點

(2)油泵的轉(zhuǎn)速控制①ECU控制式燃油泵由油泵控制ECU控制工作。當(dāng)發(fā)動機高速大負荷時，ECU由Fpc端子供給燃油泵ECU信號高電平信號，油泵高速（12v電源電壓）；當(dāng)發(fā)動機低速小負荷時，ECU由Fpc端子供給燃油泵ECU信號低電平信號，油泵ECU以9V提供電壓至油泵，低速。目前二十頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機件磨損，保證發(fā)動機正常工作。由紙質(zhì)濾芯再串聯(lián)一個棉纖維過濾網(wǎng)制成，能濾去直徑大于0.01mm的雜質(zhì)，汽車每行駛20000～40000㎞或1到2年應(yīng)更換，安裝時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭，不能裝反。如右圖3、燃油濾清器1—入口2—出口3—濾芯目前二十一頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點功用：減小汽油管路中的壓力波動，并抑制噴油器或汽油壓力調(diào)節(jié)器在開啟與關(guān)閉過程中產(chǎn)生的壓力脈沖噪聲，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發(fā)動機工作時，燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖。4.脈動阻尼器

1—空氣室；2—膜片；3—汽油室；

A—進油；B—出油目前二十二頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進氣歧管之間的壓力差保持恒定的250～300kPa.組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。原理：發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當(dāng)進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進氣管內(nèi)氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高。5.燃油壓力調(diào)節(jié)器目前二十三頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)目前二十四頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點5.汽油壓力調(diào)節(jié)器作用：根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進入噴油器的汽油壓力，使兩者保持恒定的壓力差。這樣，噴油量便惟一地取決于噴油器的持續(xù)開啟時間，使電控單元能通過控制噴油時間的長短來精確地控制噴油量。目前二十五頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點6.噴油器噴油器的組成與工作原理

工作原理：噴油器通過絕緣熱線圈安裝在進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，根據(jù)ECU發(fā)出的噴油脈沖信號將電磁線圈接通，在電磁線圈磁場的作用下，針閥克服彈簧力而升起，向進氣歧管或總管噴射汽油。當(dāng)ECU將電路切斷時，吸力消失，回位彈簧使針閥復(fù)位關(guān)閉噴油器，停止噴油。目前二十六頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點6.噴油器目前二十七頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點6.噴油器2)電磁噴油器的分類(1)按用途分：多點噴射用和單點噴射用兩種。(2)按供油方式分：上部供油和下部供油兩種。按結(jié)構(gòu)形式分：軸針式和孔式兩種。(4)按磁化線圈阻值分：高阻值（12-17Ω）和低阻值（0.6-3Ω）兩種。a、孔式（上供）b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、軸針式e、單點噴射式目前二十八頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點3)噴油器的結(jié)構(gòu)軸針式噴油器特點是軸針可使汽油環(huán)狀噴出，有利于霧化；針閥在噴口中往復(fù)運動，不易引起噴口堵塞。(2)孔式噴油器孔式噴油器有：球閥式和片閥式球閥式噴油器球閥桿為空心桿，質(zhì)量輕。另外，由于球閥有自動定心作用，因而具有較高的密封性能。

目前二十九頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點(2)孔式噴油器孔式噴油器有：球閥式和片閥式片閥式運動件的慣性質(zhì)量小，噴油器開啟滯后時間短。

目前三十頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點(3)單點噴射用噴油器在單點噴射系統(tǒng)中，將壓力調(diào)節(jié)器、進氣溫度傳感器和1到2只噴油器等器件安裝在節(jié)氣門體上做成一個總成，稱為中央噴射單元。中央噴射單元1—壓力調(diào)節(jié)器；2—進氣溫度傳感器；3—噴油器；4—節(jié)氣門體；5—節(jié)氣門目前三十一頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點4)噴油器的驅(qū)動與控制噴油器的驅(qū)動方式可分：為電壓驅(qū)動和電流驅(qū)動兩種形式。(a)電流驅(qū)動(b)電壓驅(qū)動低阻值式(c)電壓驅(qū)動高阻值式目前三十二頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點開始噴油時，VT1導(dǎo)通，由于噴油器為電感元件，電流是逐漸增大，而由于低阻，電流增長快而可增長到較大（4—8A），使噴油器迅速打開。一旦打開，要維持其開啟狀態(tài)則勿需很大電流，以防發(fā)熱，故此時電流反饋電阻上端A點電位上升，反饋到噴油器驅(qū)動電路，該電路使VT1以20KHZ左右的頻率導(dǎo)通和截止，則使其電流平均值在1—2A。電流驅(qū)動回路無附加電阻，回路的阻抗和感抗均較小，驅(qū)動電流大，使噴油器具有良好的響應(yīng)性。(1)電流驅(qū)動目前三十三頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點(2)電壓驅(qū)動

(a)獨立式(b)共用式(c)共用式對于高阻值噴油器：電壓驅(qū)動方式可直接驅(qū)動。對于低阻值噴油器：需要在驅(qū)動回路中加入一附加電阻。附加電阻與噴油器連接：有獨立式和共用式兩種方式。目前三十四頁\總數(shù)三十八頁\編于十九點7.冷啟動噴油器1)冷啟動噴油器的功用、結(jié)構(gòu)與工作原理功用：發(fā)動機在低溫啟動時投入工作，以改善發(fā)動機的低溫啟動性能?，F(xiàn)代汽車取消冷啟動噴油器。冷啟動噴油器1—旋流式噴嘴；2—