汽車產業(yè)生態(tài)服務平臺產業(yè)工作匯報

汽車產業(yè)生態(tài)服務平臺產業(yè)工作匯報

分行業(yè)，分環(huán)節(jié)培育形成設備監(jiān)測預警、精益研發(fā)、精益生產、產業(yè)鏈協(xié)同等一批高價值行業(yè)解決方案，支持打造解決方案資源池，有效提升行業(yè)系統(tǒng)解決方案專業(yè)化、集成化水平。培育推廣工業(yè)設備上云解決方案。聚焦高耗能設備、通用動力設備、新能源設備、智能化設備等重點設備，加快優(yōu)質設備上云解決方案培育，持續(xù)完善設備上云標準體系和評估指標，探索發(fā)布設備上云績效榜單和相關指數，引導企業(yè)有序規(guī)范推動設備上云。健全完善解決方案應用推廣生態(tài)。圍繞規(guī)劃設計、開發(fā)實施、集成應用、診斷咨詢、運行維護等綜合服務需求，加快打造一批系統(tǒng)解決方案提供商，推動解決方案提供商與工業(yè)軟件、智能裝備企業(yè)融通發(fā)展，打造供需精準對接、各方協(xié)同共贏的良好生態(tài)。制造業(yè)雙創(chuàng)體系持續(xù)完善，產業(yè)鏈供應鏈數字化水平持續(xù)提升，帶動產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、價值鏈加速融合，涌現(xiàn)出一批數字化水平較高的產業(yè)集群，融合發(fā)展生態(tài)快速形成。我國汽車行業(yè)營銷與后市場服務領域軟件發(fā)展概況（一）我國新車銷量穩(wěn)中有增，新能源汽車勢頭強勁汽車產業(yè)經過近十年的蓬勃發(fā)展，已經成為國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據，2021年我國汽車銷量為2，627萬輛，同比增長3．8%。另一方面，2021年新能源汽車銷量達到352．1萬輛，同比增長1．6倍，發(fā)展勢頭強勁。（二）我國汽車行業(yè)后市場空間廣闊，市場規(guī)模巨大汽車后市場服務是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務。根據德勤對汽車后市場的分類，中國汽車后市場具體可分為維修保養(yǎng)、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車用品、二手車六個細分領域。根據中華人民共和國公安部交通管理局的統(tǒng)計數據，2016年-2020年，我國汽車保有量分別為1．94億輛、2．17億輛、2．4億輛、2．6億輛、2．81億輛。穩(wěn)定增長的汽車保有量、逐步老化的車齡結構，都為我國汽車的后市場服務領域提供了良好的發(fā)展基礎。我國汽車后市場是一個萬億級別的廣闊市場，而且隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車后市場規(guī)模將逐年擴大，成為未來汽車行業(yè)的重要增長點。（三）我國汽車營銷與后市場服務領域軟件行業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)步增長根據計世資訊《2020-2021年中國汽車行業(yè)軟件應用研究報告》，我國汽車行業(yè)營銷環(huán)節(jié)的軟件在2020年的市場規(guī)模為19．8億元，未來四年的年均增長率為23%左右，在2024年預計達到45．4億元；后市場環(huán)節(jié)的軟件在2020年的市場規(guī)模為19．1億元，未來四年的年均增長率為27．8%左右，在2024年預計達到50．9億元。發(fā)展目標到2025年，信息化和工業(yè)化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實現(xiàn)融合發(fā)展，新一代信息技術向制造業(yè)各領域加速滲透，范圍顯著擴展、程度持續(xù)深化、質量大幅提升，制造業(yè)數字化轉型步伐明顯加快，全國發(fā)展指數達到105。（一）新模式新業(yè)態(tài)廣泛普及企業(yè)經營管理數字化普及率達80%，企業(yè)形態(tài)加速向扁平化、平臺化、生態(tài)化轉變。數字化研發(fā)設計工具普及率達85%，平臺化設計得到規(guī)?；茝V。關鍵工序數控化率達68%，網絡化、智能化、個性化生產方式在重點領域得到深度應用。（二）融合支撐體系持續(xù)完善新型信息基礎設施建設提檔升級，數字化技術快速進步，工業(yè)大數據產業(yè)蓬勃發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網應用成效進一步顯現(xiàn)，標準體系持續(xù)完善，產業(yè)基礎邁向高級化。（三）企業(yè)融合發(fā)展活力全面激發(fā)工業(yè)互聯(lián)網平臺普及率達45%，系統(tǒng)解決方案服務能力明顯增強，形成平臺企業(yè)賦能、大中小企業(yè)融通發(fā)展新格局。（四）融合生態(tài)體系繁榮發(fā)展制造業(yè)雙創(chuàng)體系持續(xù)完善，產業(yè)鏈供應鏈數字化水平持續(xù)提升，帶動產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、價值鏈加速融合，涌現(xiàn)出一批數字化水平較高的產業(yè)集群，融合發(fā)展生態(tài)快速形成。汽車行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）汽車行業(yè)面臨的機遇1、汽車行業(yè)國家產業(yè)政策的支持《十四五規(guī)劃》、《十四五軟件和信息技術服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十四五信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》等相關國家政策為汽車產業(yè)的數字化轉型、汽車工業(yè)領域經營管理類軟件的發(fā)展指明了方向。其次，國家頒布的軟件行業(yè)相關產業(yè)政策，鼓勵和扶持我國軟件產業(yè)不斷向前發(fā)展。第三，國家頒布了多項汽車行業(yè)相關產業(yè)政策，為汽車營銷與后市場服務領域的發(fā)展提供了政策支持和保障。2、汽車行業(yè)數字化轉型和新能源汽車的發(fā)展所帶來的機遇汽車行業(yè)數字化轉型的落地需要持續(xù)完善營銷與后市場服務環(huán)節(jié)的線上化、數字化、智能化，能夠更快速、更精準的了解、響應市場趨勢和客戶需求，從而驅動企業(yè)創(chuàng)新，這就帶來了軟件產品快速發(fā)展的機會。隨著國家對新能源汽車的扶持，越來越多的企業(yè)加入到了造車的行列。這一方面擴大了市場參與者的數量；另一方面，造車新勢力等新能源汽車品牌在營銷與后市場服務領域的業(yè)務開展模式和燃油汽車品牌有較大不同，其對終端消費者的需求、偏好、行為也更加重視，這就推動了汽車行業(yè)營銷和售后模式的革新，使得車企對營銷與后市場服務領域的軟件產品產生了眾多的新業(yè)務需求。3、汽車行業(yè)車主服務的市場需求不斷擴大越來越多的車企將從以產品為中心向以用戶為中心進行變革，使得其必須搭建面向車主進行服務的軟件平臺，提升品牌影響力，增加客戶粘性和忠誠度，實現(xiàn)車主精細化運營管理和精準營銷，這就為車企交付車主服務平臺帶來了很好的發(fā)展機遇。另一方面，數億存量車主和潛在車主的用戶體量，和汽車相關的業(yè)務場景也種類繁多，使得以車主服務平臺為載體向車主提供專業(yè)服務具備廣闊的市場空間。4、汽車行業(yè)快速變革及軟件云化促使車企營銷系統(tǒng)加快迭代更新汽車營銷與后市場服務領域是汽車行業(yè)的業(yè)務需求變化最快的領域之一。隨著汽車行業(yè)數字化轉型的加快落地，新能源汽車品牌和造車新勢力的快速崛起，整個汽車行業(yè)的營銷業(yè)務模式正在快速變化，使得客戶對車企營銷系統(tǒng)的功能模塊進行升級、迭代的需求愈加強烈。另一方面，隨著我國云計算基礎設施規(guī)模的日益增長以及云原生等技術的快速發(fā)展，云計算已經成為企業(yè)建設數字化軟件系統(tǒng)的主流技術選擇，未來會有越來越多的企業(yè)采用云化架構的軟件系統(tǒng)。對于那些仍然采用傳統(tǒng)軟件架構的車企而言，勢必要從底層架構上逐漸對車企營銷系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)進行全面改造，以便更好的融合新一代信息技術，落地數字化轉型，從而帶來車企營銷系統(tǒng)全面升級換代的機遇。5、汽車產業(yè)生態(tài)服務體系平臺的發(fā)展空間廣闊消費者在買車、用車、養(yǎng)車的全生命周期中，其需求場景本身就極為廣闊，汽車新四化的發(fā)展又會催生更多新的業(yè)務場景，這就為行業(yè)對接更多的外部資源，研發(fā)更多的汽車產業(yè)生態(tài)增值服務產品，進一步發(fā)展汽車產業(yè)生態(tài)服務體系平臺帶來了機遇。（二）汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、新一代信息技術的快速發(fā)展和迭代對汽車行業(yè)人才儲備提出高要求新一代信息技術的發(fā)展加快了軟件開發(fā)理念和技術架構的更新迭代，因此行業(yè)需要儲備相關的優(yōu)秀人才，持續(xù)跟蹤業(yè)界的各項前沿技術或創(chuàng)新技術，不斷進行技術創(chuàng)新和產品創(chuàng)新，保持軟件產品和云服務的競爭力。高質量、高穩(wěn)定性的技術團隊是行業(yè)企業(yè)長期保持技術創(chuàng)新優(yōu)勢和加強未來發(fā)展?jié)摿Φ闹匾A。2、汽車行業(yè)業(yè)務拓展對資金的需求進一步增加汽車營銷與后市場服務領域正在經歷數字化轉型等快速變革，業(yè)務需求和市場機遇也不斷增加，激烈的市場競爭環(huán)境意味著行業(yè)的發(fā)展不進則退。行業(yè)必須不斷對產品進行創(chuàng)新和快速迭代，加大業(yè)務拓展力度，以便把握該等市場機遇。研發(fā)和業(yè)務拓展的持續(xù)不斷投入將給行業(yè)帶來一定的資金壓力和挑戰(zhàn)。標準引領行動開展度標準制定與評估推廣工作。組織制定度標準，明確企業(yè)在不同融合度等級下信息技術融合應用的準則和水平，組織開展企業(yè)度貫標，通過融合度對企業(yè)自動化、數字化、網絡化、智能化水平進行評估，引領企業(yè)形成能力，拉動企業(yè)提高融合度等級。打造管理體系貫標升級版。引導央企集團、行業(yè)組織等創(chuàng)新開展管理體系試點示范與分級貫標評定，加快管理體系在重點領域和優(yōu)勢產業(yè)全覆蓋，以及在中小企業(yè)集群的規(guī)模化普及。健全標準應用推廣的市場化服務體系。建設完善標準化公共服務平臺，開發(fā)自動化貫標工具，提供貫標全流程服務，持續(xù)提升貫標的市場化服務能力與質量。培育新產品新模式新業(yè)態(tài)（一）新型智能產品支持制造企業(yè)與信息技術企業(yè)聯(lián)合攻關，推動人工智能、5G、先進傳感等技術的融合應用，培育工業(yè)級智能硬件、智能機器人、智能網聯(lián)汽車、智能船舶、無人機、智能可穿戴設備、智能家居等新型智能產品。發(fā)展基于智能產品的場景化應用，加快智能產品在工業(yè)、交通、醫(yī)療、教育、國防科工、健康養(yǎng)老等重點行業(yè)領域應用推廣，服務支撐產業(yè)轉型升級和居民消費升級。（二）數字化管理打通企業(yè)數據鏈，通過智能傳感、物聯(lián)網等技術推動全業(yè)務鏈數據的實時采集和全面貫通，構建數字化供應鏈管理體系，引導企業(yè)打造數字化駕駛艙，實現(xiàn)經營管理的可視化和透明化。鼓勵企業(yè)基于生產運營數據重構戰(zhàn)略布局、運營管理和市場服務，形成數據驅動的高效運營管理模式，提升智能決策、精益制造和精準服務能力。（三）平臺化設計依托工業(yè)互聯(lián)網平臺，實現(xiàn)高水平高效率的輕量化設計、并行設計、敏捷設計、交互設計和基于模型的設計，變革傳統(tǒng)設計方式，提升研發(fā)質量和效率。發(fā)展平臺化、虛擬化仿真設計工具，培育平臺化設計新模式，推動設計和工藝、制造、運維的一體化，實現(xiàn)無實物樣機生產，縮短新產品研發(fā)周期，提升產品競爭力。（四）智能化制造提升企業(yè)信息技術應用能力，加快生產制造全過程數字化改造，推動智能制造單元、智能產線、智能車間建設，實現(xiàn)全要素全環(huán)節(jié)的動態(tài)感知、互聯(lián)互通、數據集成和智能管控。推動先進過程控制系統(tǒng)在企業(yè)的深化應用，加快制造執(zhí)行系統(tǒng)的云化部署和優(yōu)化升級，深化人工智能融合應用，通過全面感知、實時分析、科學決策和精準執(zhí)行，提升生產效率、產品質量和安全水平，降低生產成本和能源資源消耗。（五）網絡化協(xié)同促進企業(yè)間的數據互通和業(yè)務互聯(lián)，推動供應鏈上下游企業(yè)與合作伙伴共享各類資源，實現(xiàn)網絡化的協(xié)同設計、協(xié)同生產和協(xié)同服務。推廣云化設計軟件（CAX）、云化企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、云化制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、云化供應鏈管理系統(tǒng)（SCM）等新型軟件工具，共享設計模型、生產數據、用戶使用信息、產品數據庫等，基于工業(yè)互聯(lián)網提升制造資源配置效率。（六）個性化定制面向消費者個性化需求，發(fā)展客戶需求分析、敏捷產品開發(fā)設計、柔性智能生產、精準交付服務等系統(tǒng)，增強用戶在產品全生命周期中的參與度，實現(xiàn)供需精準對接和高效匹配。鼓勵具有成熟經驗和服務模式的個性化定制企業(yè)，基于自身個性化定制平臺及模型庫，培育形成一批集用戶需求獲取、研發(fā)設計、柔性生產、交付服務于一體的系統(tǒng)解決方案，加快大規(guī)模個性化定制模式的示范推廣。（七）服務化延伸推動工業(yè)企業(yè)產品供應和服務鏈條的數字化升級，從原有制造業(yè)務向價值鏈兩端高附加值環(huán)節(jié)延伸，發(fā)展設備健康管理、產品遠程運維、設備融資租賃、共享制造、供應鏈金融、總集成總承包等新型服務，實現(xiàn)從單純出售產品向出售產品+服務轉變。鼓勵工業(yè)領域工程服務商深化數字仿真、制造信息建模（MIM）等新技術應用，提升工廠建設和運維的數字化水平，實現(xiàn)從交鑰匙工程向工程建設+運維服務轉變。汽車行業(yè)的主要壁壘（一）汽車行業(yè)經驗壁壘汽車行業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)之一，其營銷與后市場服務領域的業(yè)務場景多樣，流程也極為復雜。該領域的軟件廠商需對汽車行業(yè)的業(yè)務流程、管理體制等有深入的了解和經驗積累，才能夠快速理解客戶的業(yè)務需求。其次，每家整車廠、經銷商的業(yè)務流程、營銷模式、組織架構都不盡相同，該領域的軟件廠商需要通過長期的行業(yè)項目經驗積累與專業(yè)服務實踐磨礪，才能逐步積累起較為完善的行業(yè)知識與技術訣竅。第三，目前整車廠、經銷商等車企都在積極進行數字化轉型，企業(yè)對于軟件廠商的要求已不局限于系統(tǒng)開發(fā)建設，還包括參與到前期的業(yè)務藍圖和IT系統(tǒng)規(guī)劃的過程中。軟件廠商只有具備豐富的行業(yè)項目實施經驗，才能結合客戶需求，就業(yè)務場景、管理模式等向客戶提出業(yè)內最佳實踐和軟件系統(tǒng)落地方案。以上因素對軟件廠商的實力、行業(yè)經驗等提出了很高的要求。相關知識和經驗只能在為客戶長期服務的過程中不斷總結和積累形成。這也是大多整車廠把汽車行業(yè)的項目實施經驗作為選擇軟件供應商的首要考慮因素之一的原因。綜上，行業(yè)的新進入者面臨非常高的行業(yè)經驗壁壘。（二）汽車行業(yè)技術壁壘由于汽車行業(yè)營銷與后市場服務領域具有業(yè)務場景多樣，流程極為復雜的特性，加上各車企的組織架構和業(yè)務模式都不盡相同，該領域的軟件廠商需要具備較高的技術能力，才能在底層技術框架的適配性、系統(tǒng)架構的整體設計把控、根據客戶需求快速進行定制化開發(fā)等方面滿足客戶需求。在數字化轉型的大背景下，車企的新管理架構、新業(yè)務模式、新產品體系層出不窮，對軟件廠商的中臺建設能力、系統(tǒng)快速迭代升級能力等提出了很高的要求；另一方面，車企越來越注重云計算在系統(tǒng)開發(fā)、實施與部署中的應用，這就要求軟件廠商具備較高的云化技術實力。行業(yè)技術門檻較高。（三）汽車行業(yè)人才壁壘汽車行業(yè)營銷與后市場服務領域應用軟件的設計、開發(fā)與實施要求相關軟件開發(fā)實施人員不僅需要精通軟件創(chuàng)新技術，而且還要具有多年的汽車行業(yè)知識積累，熟悉汽車行業(yè)的行業(yè)特點、企業(yè)的業(yè)務流程、管理模式等。只有在以上方面都非常精通，才能夠準確、完整的理解客戶各類業(yè)務需求，快速響應客戶的需求變化。而國內目前該類復合型人才較為缺乏，先進入的軟件廠商已積累了相當數量的專業(yè)人才，新進入者難以在短時間內聚集專業(yè)的研發(fā)和服務團隊，面臨人才壁壘的制約。（四）汽車行業(yè)客戶粘性壁壘營銷和售后是車企的核心業(yè)務環(huán)節(jié)，相關系統(tǒng)屬于客戶的核心系統(tǒng)，因此客戶對于該類系統(tǒng)的建立、運營及維護方面有著較高的可持續(xù)性和穩(wěn)定性要求。如果整車廠選擇替換該類系統(tǒng)的軟件服務供應商，則整車廠不僅需要向新的供應商解釋、溝通自己的業(yè)務流程和管理模式并和其不斷進行磨合，而且整車廠本身也要學習新供應商的系統(tǒng)使用方法、熟悉UI界面、培養(yǎng)新的操作習慣，還需要對旗下龐大的經銷商體系進行新系統(tǒng)的上線培訓，將會產生較高的替換成本，也會對企業(yè)的業(yè)務運營穩(wěn)定性造成一定的沖擊?？蛻粽承员趬臼沟眯袠I(yè)的新進入者很難將行業(yè)內先進入的軟件廠商的客戶替換成自身的客戶。培育跨界融合新生態(tài)（一）推動產業(yè)鏈供應鏈升級推動數據賦能全產業(yè)鏈協(xié)同轉型，深化應用5G、互聯(lián)網、大數據、區(qū)塊鏈等新一代信息技術，重構產業(yè)鏈的結構、流程與模式，強化產業(yè)鏈全渠道智能管控和動態(tài)優(yōu)化，促進產業(yè)鏈向產業(yè)網絡轉型，增強產業(yè)鏈的自適應、自修復能力，提升產業(yè)鏈穩(wěn)定性和競爭力。推動供應鏈全鏈條云端協(xié)同，引導上下游企業(yè)加強供應鏈數字化管理和一體化協(xié)同，基于平臺開展協(xié)同采購、協(xié)同制造和協(xié)同配送，推動企業(yè)健全供應鏈安全管理體系，打造敏捷高效、安全穩(wěn)定的數字化供應鏈和供應鏈網絡。深化互聯(lián)網、區(qū)塊鏈等新技術應用，推動國際產能合作，加快重點企業(yè)產業(yè)鏈國際化，助力