汽車構(gòu)造培訓(xùn)課件

第一頁，共四十六頁。汽車構(gòu)造

1、發(fā)動(dòng)機(jī)

2、底盤

第二頁，共四十六頁。第三頁，共四十六頁。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)：起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料供給系、冷卻系和潤滑系；

柴油機(jī)由于其著火方式為壓然，因此柴油機(jī)不需要點(diǎn)火系，所以柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。

第四頁，共四十六頁。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的主要不同之處是：①汽油機(jī)的汽油和空氣在汽缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是可燃混合氣；而柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入汽缸，在汽缸內(nèi)與空氣混合，即混合氣形成方式不同。②汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入汽缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無點(diǎn)火系。第五頁，共四十六頁。1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對外輸出動(dòng)力。

（1）.機(jī)體組由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體和油底殼等不動(dòng)件組成。常見的汽油機(jī)燃燒室有盆形、楔形和半球形等。

第六頁，共四十六頁。

（2）.活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成?；钊墓τ檬桥c汽缸蓋、汽缸壁等共同組成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞環(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是密封，按其截面形狀氣環(huán)可分為矩形環(huán)、錐形環(huán)和扭曲環(huán)等數(shù)種形式。連桿的作用是連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把活塞的動(dòng)力傳給曲軸。由小頭、桿身、連桿蓋、小頭襯套、軸瓦及連桿螺栓等組成。第七頁，共四十六頁。

（3）.曲軸飛輪組曲軸的作用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對外輸出作功。第八頁，共四十六頁。2、配氣機(jī)構(gòu)

作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)的需要，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使混合氣進(jìn)入汽缸，而讓燃燒后的廢氣排出汽缸。

第九頁，共四十六頁。汽油機(jī)燃料供給系作用：不斷地輸送濾清的燃油和清潔的空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，配制出不同的可燃混合氣，進(jìn)入汽缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。

第十頁，共四十六頁。冷卻系作用：強(qiáng)制地將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所產(chǎn)生的熱量和各摩擦副運(yùn)動(dòng)中所產(chǎn)生的熱量及時(shí)適量地散發(fā)出去，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在合理的范圍內(nèi)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

第十一頁，共四十六頁。

1.冷卻系的組成與工作原理主要由水泵、節(jié)溫器、散熱器、冷卻風(fēng)扇、膨脹水箱等組成。工作原理分為大循環(huán)和小循環(huán)。第十二頁，共四十六頁。

（1）冷卻系小循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，不需要冷卻，水泵將冷卻液泵入缸體，進(jìn)入缸體的冷卻液吸收缸體的熱量，通過水道口流入缸蓋，進(jìn)入缸蓋的冷卻液吸收缸蓋的熱量，通過水道口流出缸蓋，從缸蓋流出的冷卻液通過水管進(jìn)入水泵的小循環(huán)進(jìn)水口，由于水溫低，此時(shí)的節(jié)溫器的小循環(huán)閥門開啟,大循環(huán)閥門關(guān)閉，冷卻液通過節(jié)溫器的小循環(huán)閥門又進(jìn)入水泵，通常把不經(jīng)過散熱器冷卻水循環(huán)線路稱為小循環(huán)。

第十三頁，共四十六頁。（2）冷卻系大循環(huán)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，需要冷卻時(shí)，同小循環(huán)一樣，水泵將冷卻液泵出，冷卻液從缸蓋、缸體吸收熱量，從缸蓋出水口流出進(jìn)入冷卻水管。從冷卻水管流出的冷卻液進(jìn)入散熱器，散熱器將吸收熱量的冷卻熱冷卻，由出水口流出。已經(jīng)冷卻了的冷卻液進(jìn)入了水泵大循環(huán)進(jìn)水口，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，節(jié)溫器的小循環(huán)閥關(guān)閉小循環(huán)水路，大循環(huán)閥打開大循環(huán)水路，由散熱器來的冷卻液進(jìn)入了水泵，水泵再將冷卻液泵入缸體、缸蓋，以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。通常把經(jīng)過散熱器的冷卻液循環(huán)稱為大循環(huán)。第十四頁，共四十六頁。

第十五頁，共四十六頁。潤滑系1.潤滑系作用五個(gè)作用：潤滑、清潔、冷卻、密封、防蝕。

第十六頁，共四十六頁。2.潤滑系組成及工作原理潤滑系主要由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥、油壓開關(guān)、機(jī)油散熱器、油道等組成。潤滑系統(tǒng)的工作原理是機(jī)油泵通過曲軸旋轉(zhuǎn)及傳動(dòng)齒的帶動(dòng)將機(jī)油從油底殼通過一定的壓力泵送至

┌→曲軸連桿機(jī)構(gòu)（曲軸、連桿、活塞銷、汽缸壁等）

機(jī)粗濾→機(jī)細(xì)濾→主油道→│→凸輪氣門機(jī)構(gòu)（凸輪軸、氣門搖臂、正時(shí)傳動(dòng)齒輪等）

└→附件（空壓機(jī)、高壓油泵、增壓器等）

然后通過各工位溢出的潤滑油清洗沖刷帶出工件摩擦產(chǎn)生的金屬屑、雜物等，回流到油底殼(半年或5000公里一換)第十七頁，共四十六頁。汽車底盤構(gòu)造汽車底盤概述汽車傳動(dòng)系統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第十八頁，共四十六頁。汽車底盤的組成

汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。第十九頁，共四十六頁。汽車底盤的組成

1．傳動(dòng)系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)車輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系包括：離合器，變速器，萬向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。第二十頁，共四十六頁。傳動(dòng)系功用：是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。

第二十一頁，共四十六頁。1.離合器（1）離合器的作用與組成作用：離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器，離合器也可暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、變速器換擋等；通過離合器緩慢結(jié)合，逐漸傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步。組成：主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。第二十二頁，共四十六頁。（2）離合器的工作原理

①離合器接合當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪帶動(dòng)離合器主動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)，在膜片彈簧彈力的作用下，壓盤和從動(dòng)盤被壓緊在飛輪上，而使從動(dòng)盤接合面與飛輪和壓盤間產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩，并通過從動(dòng)盤帶動(dòng)變速器輸入軸一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便傳給了變速器。第二十三頁，共四十六頁。②離合器分離當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)件使分離軸承前移，推動(dòng)膜片彈簧的內(nèi)端前移，膜片彈簧以鋼絲支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)使外端后移，通過分離鉤帶動(dòng)壓盤后移，從動(dòng)盤與壓盤和飛輪之間出現(xiàn)間隙，離合器分離，發(fā)動(dòng)機(jī)則停止向變速器輸出動(dòng)力。第二十四頁，共四十六頁。第二十五頁，共四十六頁。2.變速器（1）變速器的作用改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作。（2）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：輸入軸或主動(dòng)軸、輸出軸或從動(dòng)軸、倒擋軸等。（3）變速操縱機(jī)構(gòu)由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及鎖止裝置等組成。第二十六頁，共四十六頁。第二十七頁，共四十六頁。第二十八頁，共四十六頁。汽車底盤的組成

2．行駛系汽車行駛系的功用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。第二十九頁，共四十六頁。汽車行駛系作用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的轉(zhuǎn)矩，通過車輪使路面產(chǎn)生推動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；還能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉(zhuǎn)向系配合，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。第三十頁，共四十六頁。1.車架是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)。裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后橋、車身等分為三種：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架。第三十一頁，共四十六頁。2.懸架懸架是車架與車橋之間連接、傳力裝置的總稱，功用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架上，保證汽車的正常行駛，滿足使用要求。分兩類：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。第三十二頁，共四十六頁。3.車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪。分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋等現(xiàn)代轎車的前橋一般采用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

第三十三頁，共四十六頁。4.車輪和輪胎作用是支承汽車的質(zhì)量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動(dòng)，并通過輪胎與路面存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。第三十四頁，共四十六頁。汽車底盤的組成

3．轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。第三十五頁，共四十六頁。汽車轉(zhuǎn)向系作用就是按照駕駛員的意愿實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成

第三十六頁，共四十六頁。2.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系其工作原理是：當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向不工作。當(dāng)汽車需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，如右轉(zhuǎn)彎，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與動(dòng)力缸的右腔接通，將左腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞移動(dòng)，通過活塞桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂繞主銷軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪向右擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。左轉(zhuǎn)彎則相反。第三十七頁，共四十六頁。第三十八頁，共四十六頁。第三十九頁，共四十六頁。汽車底盤的組成

4．制動(dòng)系制動(dòng)系是汽車裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動(dòng)。制動(dòng)系包括：制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置?，F(xiàn)代汽車制動(dòng)系中還裝設(shè)了制動(dòng)防抱死裝置。第四十頁，共四十六頁。制動(dòng)系

功用是使汽車減速、在最短距離停車、在坡道上停放等?？煞譃椋盒熊囍苿?dòng)裝置、駐車制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)裝置主要用于行車制動(dòng)，駐車制動(dòng)裝置主要用于可靠停車。

第四十一頁，共四十六頁。第四十二頁，共四十六頁。ABS“ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。第四十三頁，共四十六頁。3.制動(dòng)傳動(dòng)裝置按其傳力介質(zhì)不同，可