配氣機(jī)構(gòu)課件

1安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成汽車構(gòu)造2第一節(jié)概述第二節(jié)配氣相位第三節(jié)氣門組第四節(jié)氣門傳動組第三章配氣機(jī)構(gòu)安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成3第一節(jié)概述

功用：

1.定時開閉氣門

2.保證進(jìn)飽排凈組成：

1.氣門組

2.氣門傳動組安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成5一、氣門的布置形式:1.頂置式—位于缸蓋頂上氣門行程大,充氣好,燃燒室緊湊，有利于燃燒及散熱，有利于提高壓縮比和改善發(fā)動機(jī)動力性（結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零件多）安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成62.側(cè)置式—位于缸體一側(cè)已趨于淘汰a.結(jié)構(gòu)簡單，高度低b.燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊,散熱大c.拐彎多,阻力大,進(jìn)氣不充分,排氣不徹底

安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成7二、凸輪軸的布置位置安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成92、中置式—位缸體上部結(jié)構(gòu)：凸輪軸位于氣缸體的上部，省去了推桿，凸輪通過挺柱直接驅(qū)動搖臂。優(yōu)點(diǎn)：減少氣門傳動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。缺點(diǎn)：不能通過正時齒輪直接驅(qū)動，需加中間齒輪或鏈傳動。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成103、上置—位缸蓋頂上（桑塔納、切諾基）a.凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門這樣既無挺柱，又無推桿，往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量大大減小，適于高速發(fā)動機(jī)。b.凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量更小，特別適用于高速強(qiáng)化發(fā)動機(jī)安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成11三、凸輪軸的傳動方式安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成13A—B；（5）正時記號(裝配時必須對齊):保證配氣正時。1—1為配氣正時記號;2—2為噴油正時記號;142、鏈條傳動（凸輪軸上置或中置用）（1）特點(diǎn)：噪聲小,可靠性、耐久性不如齒輪傳動，傳動性取決于鏈條的制造質(zhì)量。（2）防止鏈條抖振，設(shè)有導(dǎo)鏈板和張緊裝置。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成153、齒形皮帶傳動（凸輪軸上置或中置用）（1）特點(diǎn)：在高速發(fā)動機(jī)上廣泛采用氯丁橡膠齒形皮帶傳動代替鏈條傳動,傳動平穩(wěn),噪聲小,質(zhì)量輕,成本低,不需潤滑,工作可靠。AUDI100、SATANAN（2）防止皮帶松動，設(shè)有張緊機(jī)構(gòu)。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成17四、每缸氣門數(shù)及其排列方式1、數(shù)目：(1)每缸二氣門（一進(jìn)一排）：改善換氣，加大（進(jìn)）氣門直徑，速度高時，不能保證質(zhì)量。(2)每缸多氣門：三氣門、四氣門、五氣門優(yōu)點(diǎn)：大大提高進(jìn)排氣通道橫截面積，充氣效率高，改善動力性能。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成182、排列（1）二氣門：汽油機(jī)：進(jìn)排氣道置于機(jī)體同一側(cè)。同名氣門相鄰：共用一個氣道，使結(jié)構(gòu)簡化，增大氣體通過截面積。進(jìn)、排氣門交替布置：單獨(dú)占用一個氣道，缸蓋冷卻均勻。柴油機(jī)：進(jìn)排氣道位于機(jī)體兩側(cè)，防止排氣對進(jìn)氣加熱影響充氣效率。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成19同名氣門排成兩列：由一個凸輪通過T形驅(qū)動桿同時驅(qū)動，所有氣門都可以由一根凸輪軸驅(qū)（氣門串聯(lián)，影響進(jìn)氣效率，熱負(fù)荷不均勻）

同名氣門排成一列：進(jìn)排氣門分別位于曲軸中心線的兩側(cè)，分別采用兩根凸輪軸驅(qū)動。（進(jìn)氣渦流好，熱負(fù)荷均勻）安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成（2）四氣門：212、作用：保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，消除氣門與傳動件因溫度升高發(fā)生膨脹而導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象（功率下降，不易起動）。正常的氣門間隙（冷態(tài)）氣門間隙進(jìn)氣門0.25~0.30mm排氣門0.30~0.35mm為何排氣門間隙大于進(jìn)氣門間隙？氣門間隙安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成223、氣門間隙過大和過小的危害過大：運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，產(chǎn)生撞擊，噪聲大，磨損加劇。氣門開啟時間短，進(jìn)排氣不充分。過?。簹忾T關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，導(dǎo)致功率下降。調(diào)整：在搖臂或挺柱上裝有調(diào)整螺釘及鎖緊螺母。4、液力挺柱（無氣門間隙）能改變長度，隨時補(bǔ)償膨脹量，故不預(yù)留氣門間隙。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成23六、氣門開閉傳遞過程:曲軸正時齒輪帶動凸軸轉(zhuǎn)動凸輪頂起挺柱經(jīng)推桿使搖臂繞搖臂軸轉(zhuǎn)動，壓開氣門。當(dāng)凸輪頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱時，挺柱回位，氣門在氣門彈簧的張力作用下逐漸關(guān)閉。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成25一、概述：配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時間。理論氣門開閉時刻：進(jìn)氣門：進(jìn)氣行程開始時開啟，結(jié)束時關(guān)閉。排氣門：排氣行程開始時開啟，結(jié)束時關(guān)閉。影響：進(jìn)氣不足，排氣不凈，功率下降。實際氣門開閉時刻：早開遲閉（延長開啟時間，改善進(jìn)、排氣效果，提高動力性。）安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成26早開遲閉的必要性因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，氣門開啟的理論持續(xù)時間極短。例如四沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速5600r/min時，一個行程時間只有0.0054s。凸輪氣門開啟需要一個過程，氣門全開時間就更短。在這樣短的時間內(nèi)，難以做到進(jìn)氣充分和排氣干凈，因此實際發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門都要早開晚關(guān)，氣門開啟的持續(xù)角都大于1800。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成29三、排氣門的配氣相位1、排氣提前角(γ)（1）定義：從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。一般為400~800。（2）目的：利用缸內(nèi)外的壓力差排氣：排氣門早開，氣缸內(nèi)0.3~0.5MPa的壓力，使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出。減少排氣沖程消耗的功率：排氣門早開，廢氣先排出一部分，活塞到下止點(diǎn)時，缸內(nèi)只剩約0.11~0.12MPa的壓力，使排氣沖程所消耗功率大為減少。高溫氣體的早排，可防止發(fā)動機(jī)過熱。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成302、排氣遲后角（δ）（1）定義：從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。100～300。（2）目的：①利用缸內(nèi)外的壓力差繼續(xù)排氣：因活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，可利用缸內(nèi)外的壓力差繼續(xù)排氣。②利用廢氣流的慣性繼續(xù)排氣：因活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，廢氣流還有一定的慣性，仍能繼續(xù)排氣。所以排氣門適當(dāng)晚關(guān)可使廢氣排得較干凈。三、排氣門的配氣相位安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成31氣門開啟持續(xù)時間進(jìn)氣持續(xù)角：

α+1800+β排氣持續(xù)角：

γ+1800+δ安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成32三、氣門疊開氣門疊開：由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。

氣門疊開角：（α+δ）。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成33不會。因疊開時氣門的開度較小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的方向，所以只要疊開角適當(dāng)，就不會產(chǎn)生廢氣倒排回進(jìn)氣管和新鮮氣體隨廢氣排出的問題。相反，由于廢氣氣流周圍有一定的真空度，對排氣速度有一定影響，從進(jìn)氣門進(jìn)入的少量新鮮氣體可對此真空度加以填補(bǔ)，還有助于廢氣的排除。氣門的疊開會不會產(chǎn)生廢氣倒排回進(jìn)氣管和新鮮氣體隨廢氣排出的問題？安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成34四、配氣相位對發(fā)動機(jī)工作的影響1.不同發(fā)動機(jī)，配氣相位不同。2.同一發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。①n提高，α、β、γ、δ增加。②取常用轉(zhuǎn)速下合適的配氣相位。3.β對發(fā)動機(jī)性能影響最大。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成35第三節(jié)氣門組安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成36

氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧座和鎖片氣門油封氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧彈簧座鎖片安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成第三節(jié)氣門組37性能要求：氣門頭部與氣門座要貼合緊密；氣門導(dǎo)管與氣門桿的上下運(yùn)動有良好的導(dǎo)向；氣門彈簧兩端面與氣門桿中心線垂直，保證氣門頭部在氣門座上不偏斜。氣門彈簧彈力足以克服氣門及其傳動件的運(yùn)動慣性力，使氣門能迅速關(guān)閉，并保證氣門緊壓在氣門座上。

作用：關(guān)閉，實現(xiàn)氣缸的密封；開啟，實現(xiàn)氣體的更換。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成38作用：燃燒室的組成部分；根據(jù)工作需要，實現(xiàn)燃燒室的開啟與密封。工作條件：承受熱負(fù)荷：進(jìn)氣門600~700K，排氣門800~1100K；承受機(jī)械載荷：氣體壓力、氣門彈簧力、落座慣性力等；作高速往復(fù)直線運(yùn)動；冷卻和潤滑條件差；易被腐蝕（高溫燃?xì)庵杏懈g性的氣體）。性能要求：耐熱，有良好的導(dǎo)熱性；在高溫下仍能保持足夠的硬度和強(qiáng)度，并耐沖擊；耐腐蝕、耐磨損。一、氣門安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成39

材料:進(jìn)氣門：中碳合金鋼；排氣門：耐熱合金鋼

鈉冷卻氣門有些排氣門為改善導(dǎo)熱性能，內(nèi)部充注金屬鈉；鈉在970℃時熔化為液態(tài)，將氣門頭部的熱量迅速傳給氣門桿部，冷卻效果明顯。應(yīng)用：JETTAEA113安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成40

平頂：結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量小，進(jìn)、排均可采用。凹頂（喇叭形頂）：適用于進(jìn)氣門，氣門頂與桿部過渡具有一定的流線型，進(jìn)氣阻力小，但受熱面積大。凸頂（球面形頂）：適用于排氣門，強(qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復(fù)雜。

構(gòu)造：（1）氣門頭部①形狀安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成41②氣門錐角定義：氣門頭部與氣門座圈接觸錐面與氣門頂部平面的夾角。

錐角作用：就向錐形塞子可以塞緊瓶口一樣，能獲得較大的氣門座合壓力，以提高密封性和導(dǎo)熱性；氣門落座時有自動定位作用；避免氣流拐彎過大而降低流速，增大進(jìn)氣面積，減小進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣速度和進(jìn)氣量；氣門落座時能擠掉接觸面的沉積物，有自潔作用。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成42進(jìn)、排氣門錐角的大小錐角越?。簹忾T口通道截面越大，氣體通過能力越強(qiáng)。錐角越大：落座壓力越大，密封和導(dǎo)熱性也越好；同時，氣門頭部邊緣的厚度大，不易變形。進(jìn)氣門錐角:熱負(fù)荷較小，為獲得較大的通道截面，多采用300錐角，有利于提高充氣效率。排氣門錐角:熱負(fù)荷較大,采用450錐角，以加強(qiáng)散熱(大約75%的氣門熱量從氣門座處散失)和避免受熱變形。有些發(fā)動機(jī)為了制造和維修方便，二者都用450。43錐面研磨為保證良好密合，裝配前應(yīng)將氣門頭與氣門座二者的密封錐面互相研磨，研磨好的零件不能互換。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成44③氣門直徑氣門頭部直徑越大，氣門口通道截面就越大，進(jìn)、排氣阻力就越小。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成4546較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔凹槽易斷裂處氣門桿尾部的結(jié)構(gòu)取決于氣門彈簧座的固定方式(2)氣門桿部安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成47安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成導(dǎo)向傳熱作用48①彈簧座的固定鎖片式：鎖銷式：安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成49②氣門防落裝置有些發(fā)動機(jī)的氣門，在桿部鎖片槽下面另有一條切槽,裝一卡環(huán)5,以防萬一氣門彈簧折斷時氣門有落入氣缸的危險。1-氣門桿；2-氣門彈簧；3-彈簧座；4-鎖片；5-卡環(huán)安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成50③機(jī)油防漏裝置發(fā)動機(jī)高速化后，進(jìn)氣管中的真空度顯著提高，氣缸蓋上的機(jī)油會通過氣門與導(dǎo)管之間的間隙漏到進(jìn)氣門上，使機(jī)油消耗增加，在氣門上和燃燒室內(nèi)產(chǎn)生積碳。為此，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門桿上部都裝有機(jī)油防漏裝置。1-鎖片；2-彈簧座；3-氣門桿；4-防油罩或密封圈；5-氣門導(dǎo)管51定義：氣缸蓋上與氣門錐面貼合的部位。作用：靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。二、氣門座52氣門座的形式：整體式：直接在缸蓋（或缸體）上加工出來。修復(fù)困難。鑲嵌式：用合金鑄鐵、高鉻鋼或鎢鉻鈷合金鋼單獨(dú)制成氣門座圈，然后壓入氣缸蓋（體）相應(yīng)孔中。優(yōu)點(diǎn)：可節(jié)省好材料，提高了使用壽命，便于更換修理。缺點(diǎn)：傳熱較差；加工精度要求高，如果精度太差，不能保證一定的過盈，工作時鑲塊松脫，將造成事故，或因配合不良而影響傳熱。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成53鑲嵌條件：P110采用鋁合金缸蓋進(jìn)排氣門座必須為鑲嵌：鋁合金耐磨、耐熱性差。汽油機(jī)的進(jìn)氣門座工作溫度稍低，還可從導(dǎo)管中漏下的潤滑油潤滑，所以可在缸蓋或缸體上直接鏜出。但排氣門溫度高，潤滑油在導(dǎo)管中可能燒掉，實際上得不到潤滑，所以多采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)。柴油機(jī)鑲進(jìn)氣門(有些)：廢氣中有未燃完的柴油和機(jī)油，可對排氣門座進(jìn)行潤滑；柴油機(jī)沒有節(jié)氣門，進(jìn)氣管中真空度小，難以從進(jìn)氣門導(dǎo)管處吸進(jìn)機(jī)油，對進(jìn)氣門座進(jìn)行潤滑。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成54氣門密封干涉角：一般氣門座錐角比氣門錐角大0.50~10。450安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成①減小二者之間的接觸面積，提高了單位壓力，加快了磨合速度，同時也提高了密封性；②可擠出二者之間的夾雜物，具有自潔作用；5556功用：①導(dǎo)向作用，保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動。②導(dǎo)熱作用，將氣門頭部傳給桿身的熱量，通過氣缸蓋傳出去工作條件：工作溫度較高，約500K。潤滑困難（飛濺），易磨損。材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉未治金制造

三、氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋過盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。加工與安裝：以一定的過盈量將氣門導(dǎo)管壓入氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管座孔中，再精鉸氣門導(dǎo)管內(nèi)孔，以保證氣門導(dǎo)管與氣門桿正確配合間隙。57防脫落結(jié)構(gòu)：防止氣門導(dǎo)管在使用過程中松落，用帶凸臺和帶卡環(huán)的導(dǎo)管，其裝配過盈量較小，用氣門彈簧下座將凸臺或卡環(huán)壓住，使導(dǎo)管軸向定位可靠，不致脫落。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成58四、氣門彈簧作用(1)保證氣門自動回位關(guān)閉而密封。(2)保證氣門與氣門座的結(jié)合壓力。(3)克服氣門在開、閉過程中配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互分離。氣門關(guān)閉保證氣門及時關(guān)閉、密封氣門開啟保證氣門不脫離凸輪安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成59工作條件：氣門彈簧承受著頻繁的交變載荷。性能要求：具有合適的彈力；具有足夠的剛度和抗疲勞強(qiáng)度。材料：采用高碳錳鋼、鉻釩鋼等優(yōu)質(zhì)冷拔彈簧鋼絲制成并熱處理。熱處理及加工：表面應(yīng)鍍鋅、磷化、發(fā)藍(lán)、拋光或噴丸處理。兩端面必須磨光并與軸線垂直。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成60氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成61氣門彈簧防共振的結(jié)構(gòu)措施共振及其危害：當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成某一倍數(shù)時，將會發(fā)生共振，造成氣門反跳、落座沖擊，并可使彈簧折斷。常用措施：①提高氣門彈簧的固有頻率（提高彈簧的剛度）：如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑，即粗絲小徑。但由于彈簧剛度大，增加了功率消耗和零件之間的沖擊載荷。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成62②采用雙氣門彈簧：每個氣門裝兩根直徑不同、旋向相反的內(nèi)外彈簧。由于兩彈簧的自然振動頻率不同，當(dāng)某一彈簧發(fā)生共振時，另一彈簧可起減振作用。旋向相反，可以防止一根彈簧折斷時卡入另一根彈簧內(nèi)。另外，萬一一根彈簧折斷時，另一根彈簧仍可保持氣門不落入氣缸。應(yīng)用車型：奧迪100，捷達(dá)，桑塔納安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成63③采用不等螺距氣門彈簧原理：工作時，螺距小的一端逐漸疊合，有效圈數(shù)逐漸減小，固有頻率也逐漸提高，使共振成為不可能。安裝：螺距小的一端應(yīng)朝向缸蓋。安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械系劉成64五、氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

當(dāng)氣門工作時，如能產(chǎn)生緩慢的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，可使氣門頭部周向溫度分布比較均勻，從而減小氣門頭部的熱變形。同時，氣門旋轉(zhuǎn)時，在密封錐面上產(chǎn)生輕微的摩擦力，能清除錐面上的沉積物。65強(qiáng)制式氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)難點(diǎn)在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的殼體4上有6個變深度的凹槽，凹槽中裝有鋼球5和復(fù)位彈簧8，碟形彈簧7安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體4與氣門彈簧座3之間。當(dāng)氣門關(guān)閉時，碟形彈簧并沒有壓緊在鋼球上。這時鋼球在復(fù)位彈簧的作用下位于凹槽的最淺處。當(dāng)氣門開啟時，氣門桿尾端受到的壓力傳到碟形彈簧，使碟形彈簧變形并壓緊在鋼球上，迫使鋼球沿凹槽的斜面滾動，同時帶動旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體4和氣門鎖夾6以及氣門1一起旋轉(zhuǎn)一定的角度。

1-氣門；2-氣門彈簧；3-氣門彈簧座；4-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體；5-鋼球；6-氣門鎖夾;7-碟形彈簧；8-復(fù)位彈簧66第四節(jié)氣門傳動組組成:

凸輪軸正時齒輪挺柱推桿搖臂組67一、凸輪軸及其驅(qū)動裝置作用：驅(qū)動和控制各缸氣門開閉，使其符合發(fā)動機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開度變化規(guī)律等要求。驅(qū)動汽油泵、機(jī)油泵和分電器等。工作條件：承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。材料：優(yōu)質(zhì)鋼模鍛，合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。68結(jié)構(gòu)：凸輪軸主要由凸輪、凸輪軸軸頸等組成。對于下置式凸輪軸，還有偏心輪(用于驅(qū)動汽油泵)、螺旋齒輪(用于驅(qū)動機(jī)油泵和分電器)。驅(qū)動分電器的螺旋齒輪凸輪軸軸頸凸輪691、凸輪工作條件：承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。70CODNEAMB（1）輪廓凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動規(guī)律氣門開啟點(diǎn)消除氣門間隙階段氣門升程最大時刻氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)71（2）結(jié)構(gòu)：凸輪輪廓保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時間符合配氣相位的要求。O為凸輪的中心，EA為基圓，AB和DE為緩沖段，BCD為工作段。72（3）工作：當(dāng)挺柱處于EA上時，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)至A點(diǎn)時，挺柱開始移動，在緩沖段AB內(nèi)某點(diǎn)M處消除氣門間隙，氣門開始開啟，C點(diǎn)時氣門開度最大，后逐漸關(guān)小，緩沖段DE內(nèi)的某點(diǎn)N時，氣門完全關(guān)閉，挺柱繼續(xù)下落，出現(xiàn)氣門間隙，至E點(diǎn)時挺柱又處于最低位置。7374（4）同名凸輪的相對角位置如何通過同名凸輪的相對角位置判定發(fā)動機(jī)工作順序？同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對應(yīng)的。四缸發(fā)動機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：1—2—4—375凸輪軸上各缸進(jìn)氣(排氣)凸輪，即同名凸輪的相對角位置與凸輪軸的轉(zhuǎn)動方向、各缸的工作順序和作功間隔角有關(guān)。直列四沖程發(fā)動機(jī)其同名凸輪間的夾角等于作功間隔角的一半，如四缸為900，六缸為600。76772、凸輪軸的軸向定位：

作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。7879二、挺柱1、作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。2、分類：803、挺柱的旋轉(zhuǎn)目的：使挺柱磨損均勻。挺柱工作時，受凸輪側(cè)向推力的作用會引起挺柱與導(dǎo)管之間單面磨損，且挺柱底面與凸輪始終在一處接觸，也會造成磨損不均勻。措施：挺柱底部工作面多制成球面，并且把凸輪制成錐形。挺柱工作時，凸輪與挺柱的接觸點(diǎn)偏離挺柱軸線，當(dāng)挺柱挺起時，接觸點(diǎn)的摩擦力使其繞本身軸線轉(zhuǎn)動，以使磨損均勻。凸輪為何要成錐形？81

在配氣機(jī)構(gòu)中預(yù)留氣門間隙將使發(fā)動機(jī)工作時配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生撞擊和噪聲。為了消除這一弊端，有些發(fā)動機(jī)尤其是轎車發(fā)動機(jī)采用液力挺柱，借以實現(xiàn)零氣門間隙。氣門及其傳動件因溫度升高而膨脹，或因磨損而縮短，都會由液力作用來自行調(diào)整或補(bǔ)償。三、液力挺柱82

在挺柱體中裝有柱塞，在柱塞上端壓入支撐座。柱塞經(jīng)常被柱塞彈簧推向上方，其最上位置由卡環(huán)來限制。柱塞下端的單向閥架內(nèi)裝有單向閥蝶形彈簧和單向閥。發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油從油道經(jīng)挺柱體側(cè)面的油孔流入，并經(jīng)常充滿柱塞內(nèi)腔及其下方的壓力室。83柱塞彈簧使柱塞連同壓合在柱塞中的支承座緊緊靠著推桿，此時整個配齊機(jī)構(gòu)中不存在間隙。(1)氣門關(guān)閉時：84(2)氣門的開啟：當(dāng)挺柱體被凸輪推舉向上時，推桿作用于支承座和柱塞上的反力力圖使柱塞克服柱塞彈簧的力而相對于挺柱體向下移動