橋梁施工合同(道路橋梁施工合同范本)

橋梁施工合同(道路橋梁施工合同范本)橋梁施工合同1

水流田特大橋中心里程是K29+007，其中左幅1號橋長1215.43m，左幅2號橋長109m，右幅橋長1375.43m，全橋樁基礎直徑有1.3m、1.4m、1.8m、2.0m四種，根據(jù)施工方法分為鉆孔樁、挖孔樁，根據(jù)樁基類型分為支撐樁、嵌巖樁，其中鉆孔樁基礎184根，挖孔樁基礎18根，最大樁長22m，最小樁長8m。嵌巖樁嵌入中風化基巖的深度不小于樁基直徑的2倍，支撐樁嵌入中風化基巖的深度不小于0.5m。

水流田特大橋橋址區(qū)為人工填土、粘性土及碎石土，基底主要為上侏羅統(tǒng)-下白堊統(tǒng)南山村組火山碎屑巖、流紋巖及其風化層，由上而下為全風化、強風化、弱風化、微風化巖層。未見不良地址和特別性巖土。

銀屏山中橋左幅橋長26.44m，右幅橋長31.44m，樁基直徑1.3m，最大樁長10.47m，最小樁長10.06m，采納鉆機成孔，為嵌巖樁。

（二）平安目標

1、杜絕責任重傷、死亡及以上級別事故；

2、輕傷負傷率限制在10‰以下；

3、杜絕重大機械設備、火工品、交通和火災及以上級別事故；

4、加大平安管理力度，強化平安職責落實，有安排、有步驟的逐步改善勞動作業(yè)環(huán)境和作業(yè)條件，預防并杜絕職業(yè)病、職業(yè)中毒事故得發(fā)生，確保職業(yè)健康。

5、嚴格執(zhí)行管理處有關文明施工規(guī)定；

6、確保本建設項目達到廣東省平安文明施工樣板工地要求；

7、杜絕環(huán)境污染事故，環(huán)境因素限制在國家和行業(yè)標準允許的范圍；

8、杜絕食物中毒傷亡事故。

三、機械設備及人員管理配備表

（一）機械設備

機械配備表

序號

設備名稱

規(guī)格型號

數(shù)量

進場日期

技術狀況

擬用何處

1

挖掘機

PC120

1

2023年9月13日

良好

橋梁

2

汽車起重機

QY20

1

2023年12月11日

良好

橋梁

3

混凝土攪拌運輸車

8m3

4

2023年11月25日

良好

橋梁

4

裝載機

龍工50

2

2023年11月25日

良好

橋梁

5

空壓機

W-2.85/5

2

2023年1月18日

良好

橋梁

6

電焊機

BX1-400

8

2023年1月25日

良好

橋梁

7

卷揚機

Y112-4

4

2023年1月18日

良好

橋梁

8

混凝土攪拌機

JS1010

2

2023年10月12日

良好

橋梁

（二）人員管理表:

管理人員配備表

序號

姓名

崗位

備注

1

吳勇

項目副經理

2

李興璦/張應飛

質檢工程師

3

王平生

平安工程師

4

劉華

試驗主任

5

方紅所

橋梁工程師

6

崔國孝

測量工程師

7

廖巧

調度主任

8

牧小珍

材料主任

9

樊岸幫

機械總工

10

何禮林

隊長

11

曾志君

施工員

四、工程危急源辨識及其危害分析

樁基施工主要危急源有：墜落、起吊設備、爆破、不良地質等。

（一）墜落

1、人員墜落

挖孔作業(yè)，屬于井下作業(yè)，在施工過程中或當班作業(yè)結束后，稍有不慎，極易造成人員墜落事故。因此，應實行有效措施防止人員墜落。造成人員墜落事故的詳細緣由主要有：上下井作業(yè)人員麻痹大意，沒有系平安帶；當班作業(yè)結束后，井蓋沒有蓋，經過孔口的行人踏空；有井蓋，但井蓋質量差。

2、物件墜落

除了防止人員墜落外還應防止地面石塊及雜物、吊桶等物件的墜落，井下作業(yè)物件墜落的詳細緣由主要有：起吊鋼絲繩突然斷裂，吊桶墜落；吊桶與鋼絲繩連接部不牢靠，吊桶承重后脫落下墜；提升過程中，桶內裝土石太多，超出桶口邊沿，石塊墜落；挖孔棄土棄石在孔口積累太高或離孔口太近；孔口砼護壁沒有高出原地面30cm,孔口四周沒有防護網，物件干脆滾落入井中。

（二）起吊、鉆孔設備

挖孔機電主要是電控提升設備，提升設備主要由鋼支架、底座、滑輪組、電動機、制動裝置、鋼絲繩、吊桶等組成；鉆孔設備主要是沖擊鉆，由卷揚機、鋼絲繩、重力鉆頭、鋼支架等組成。施工時可能會因為設備漏電、觸電、制動失靈、提升設備故障、起吊設備配重不合理、操作不當?shù)纫鸬钠鸬踉O備燒毀、墜落、傾翻、損壞、事故傷人等。

（三）爆破

挖孔過程中要穿越巖層，不行避開要進行爆破作業(yè)，爆破采納淺孔爆破。在作業(yè)過程中，爆破作業(yè)人員違反爆破作業(yè)平安操作規(guī)程、警戒信號不明確、人員沒有撤出到平安距離以外、爆破藥量限制不當、爆破后馬上下井作業(yè)等造成人員傷亡、損害作業(yè)人員身心健康、拋石傷人等事故。

（四）不良地質

橋址區(qū)地質條件較好，但不解除存在不良地質的可能，例如溶洞、破裂帶等。在開挖過程中，稍有不慎，極易造成溶洞頂板塌陷，作業(yè)人員墜落；在松散、局部破裂處，砼護壁不當，造成塌孔，傷及井下作業(yè)人員。

五、樁基施工方案

（一）挖孔樁施工方案

1、平整場地，測量放線，精確定出樁位。

2、施工打算：合理設置截水溝，孔上搭防雨棚，布置出渣通道。

3、孔口段采納人工手持鐵鎬、鐵鍬挖孔，每循環(huán)進尺約0.5-0.8m。開口時留意預留核心土愛護樁位，待鎖口混凝土澆筑完成后，方可挖除，隨后在鎖口混凝土頂面放線打入限制樁位的射釘，不少于4顆。鎖口混凝土澆筑厚度30cm，深2m，并高出地面30cm。余下澆筑20cm厚的C30混凝土護壁，直至設計孔底標高。

當?shù)刭|狀況改變時，可依據(jù)實際狀況調整每循環(huán)進尺：當?shù)刭|狀況較差時，應適當減小進尺，并依據(jù)實際狀況在混凝土護壁內加入φ8的鋼筋網片，鎖口部分加入雙層網片；當?shù)刭|狀況較好時，開挖工具改為風鎬。

澆筑護壁時必需在其頂面預埋鋼筋扶手（直徑8mm圓鋼），每穿平安繩，便于施工人員上下作業(yè)。開挖過程每1m對樁基巖石進行取樣，與設計進行對比，基底巖質與設計不符或嵌入深度不足時，剛好反饋。

孔內遇到巖石必需實施爆破時，應采納淺眼松動謹慎爆破（對于軟巖層炮眼深度不超過0.8cm，對于硬巖層不超過0.6cm），嚴格限制炸藥用量并在炮眼旁邊加強支護，嚴格按多打眼少裝藥的原則實施爆破，孔內爆破后應先通風排煙15min并經檢查孔內無有害氣體后方可下孔接著作業(yè)。若地下水較發(fā)育時，可用泥漿泵將其排出后再接著施工。挖孔過程中要常常檢查挖孔的樁徑、垂直度和地質狀況，以便調整施工。

4、清孔：挖孔達到設計標高后，人工清理樁底碎渣、排出積水。

5、鋼筋籠加工：鋼筋籠采納預制，橫向四周不得少于4處加墊墊塊，用以限制鋼筋愛護層厚度，墊塊優(yōu)先選用塑料墊塊，無塑料墊塊時，采納C30混凝土墊塊。樁孔驗收合格后，盡快把鋼筋骨架吊裝定位。

6、安設串桶：每節(jié)串桶用壁厚3mm薄鋼板卷制而成，長約1.0～1.2m。

7、灌注混凝土：混凝土連續(xù)灌注應一次勝利，中途不得停止，不得出現(xiàn)施工縫。在灌注混凝土時，逐步地提升串桶，以混凝土自由下落高度不超過2m。因混凝土是在無水環(huán)境中灌注的，混凝土灌注至樁頂標高上4～5cm即可（用以樁頂鑿毛）。澆筑過程中分層厚度不大于30cm，振搗時深化下層混凝土10cm，搗固必需密實、充分，不得漏振、過振，待混凝土表面不再下沉，無氣泡上升、表面泛漿，證明已經振搗密實。當孔內水量較大，無法排干時，應安裝灌注塔架，按水下混凝土澆注方法施工。

挖孔樁實測項目

項次

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法

1

排架樁

樁位(mm)

允許

50

全站儀或經緯儀：每樁檢查

極值

101

2

孔深(m)

不小于設計

測繩量：每樁測量

3

孔徑(mm)

不小于設計

探孔器：每樁測量

4

傾斜度(mm)

0.5%樁長，且不大于200

用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查

（二）鉆孔樁施工方案

鉆孔樁基礎采納沖擊鉆機沖擊成孔，泥漿護壁。

1、測量放線：平整場地后，測量組依據(jù)有關圖紙要求放出鉆孔樁的軸線位置，并定出護樁及基面標高。

2、埋設護筒：護筒用10mm的鋼板制作，其內徑大于樁基直徑。護筒的埋設深度不小于1.5m，并埋入較堅實地層；護筒頂應高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。護筒埋設用加壓和錘擊的方法進行。埋設必需精確、穩(wěn)定，保證鉆機沿著樁位垂直方向順當工作?？變饶酀{使其高出地下水位，愛護樁孔頂部土層不會因鉆桿上下升降或機身振動而導致坍孔。

3、安裝鉆機：鉆機中心應對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設置保證鉆頭自由轉向的裝置，防止產生梅花孔，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及成孔質量。

4、泥漿制備：采納自然造漿方式進行護壁。漿液的比重、粘度、含砂度等指標要符合該地層護壁要求。

5、沖擊成孔：開孔時，應低錘密擊，同時添加粘土塊和小片石反復沖擊造壁，孔內泥漿面應保持穩(wěn)定；進入基巖后，應低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)覺偏孔應回填片石至偏孔上方300～500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時，用凹凸沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁，不得已時可用預爆方法處理；每鉆進4～5m深度驗孔一次，在更換鉆頭前或簡單縮孔處，均應驗孔；進入基巖后，每鉆進101～300cm應清孔取樣一次，以備終孔驗收。沖孔過程中剛好采納挖掘機將泥漿池中的石渣清除，并運輸至指定地點。

6、清除沉渣：當鉆孔達到設計深度后即停止鉆進，此時提起鉆頭，進行換漿清孔。

第一次清孔：清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆渣量和孔壁泥垢厚度符合質量要求和設計要求，為在泥漿中灌注混凝土創(chuàng)建良好的條件。

其次次清孔：在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管打算澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底又會產生新渣，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行其次次清孔。清孔的方法是在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉渣。清孔完成后，馬上進行澆注水下混凝土的工作。

7、制安鋼筋籠

鋼筋籠制作：鋼筋籠采納預制，分段吊裝時在孔口連接。

吊放鋼筋籠：吊放鋼筋籠用吊車或鉆架協(xié)作。留意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內。鋼筋分段吊放時，先將下段掛在孔口，再吊上其次段進行機械連接，下放。吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。鋼筋籠定位后，剛好澆注混凝土，防止坍孔。

8、導管插入

導管用直徑250mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.0～2.5m，配1～2節(jié)長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導管、混凝土料斗安裝由鉆機協(xié)作，鉆機主卷揚機吊混凝土料斗，副卷揚機吊起導管在孔口處進行安裝，逐次下放導管，最終與料斗連接。

9、水下混凝土灌注

澆注時先灌入首批混凝土，其數(shù)量必需經過計算，使其有肯定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，且能把導管下口埋入混凝土，其深度不少于1m，同時必需保證兩車混凝土料同時到場后方可進行灌注。澆注首批混凝土時，混凝土料斗底部用混凝土隔水栓，隔水栓預先用鋼絲繩懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后，拉起隔水栓，混凝土即下入到孔底，排開泥漿。澆注連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停止時間不超過15min。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深2～6m，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆注過程中為防止鋼筋籠上浮，當灌注的混凝土頂面距離鋼筋籠底1.0m時，必需降低混凝土澆筑速度，超過鋼筋籠底4.0m以上時提升導管，使導管高于鋼筋籠底2.0m以上時方可復原正常灌注速度。施工過程中嚴禁導管提出混凝土面，派專人測量導管埋置深度時的管內外混凝土面的高差，剛好填寫水下混凝土澆注記錄。

鉆孔灌注樁實測項目

項次

檢查項目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法

1

排架樁

樁位(mm)

允許

50

全站儀或經緯儀：每樁檢查

極值

101

2

孔深(m)

不小于設計

測繩量：每樁測量

3

孔徑(mm)

不小于設計

探孔器：每樁測量

4

鉆孔傾斜度(mm)

1%樁長，且不大于500

用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查

5

沉淀厚度(mm)

支承樁

不大于設計規(guī)定

沉淀盒或標準測錘：每樁檢查

（三）不良地質處理

在挖孔過程中，穿越破裂體或松散夾層時，砼護壁采納C25鋼筋砼，以增加護壁對四周土壓力的承重實力，并且必需待砼達到設計強度的85％時，再進行下一步開挖，開挖方式采納淺眼松動爆破，進尺深度不超過80cm。

挖孔過程中遇有小型溶洞時，主要實行漿砌片石進行封堵，鉆孔過程中遇有小型溶洞時，采納回填片石至溶洞以上2m處，重新鉆進，將片石擠入溶洞填充，經反復回填、沖擊通過溶洞區(qū)域，如溶洞比較大，要剛好報告，待方案確定再進行，不得盲目施工。

橋梁施工合同2

本人2023年*月畢業(yè)于*********************，從2023年*月參與工作歷經**********工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學習中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結合，日常工作中，不斷學習和鉆研，總結閱歷和教訓，熬煉成專業(yè)技術和管理實力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作閱歷，總結如下：

1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。依據(jù)工地的地形、工程的性質以及施工組織與安排等，建立不同形式的測量施工限制網，作為定線放樣的基礎。然后再根據(jù)施工的須要，采納各種不同的放樣方法，將圖紙上所設計的內容轉移到實地。此外，還要進行幾何尺寸的質量監(jiān)控等測量。

這就構成了測量工作：限制點的踏勘、選點、埋設、儀器校正、導線和水準點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后依據(jù)施工進度結合圖紙的點位放樣，測量工作各個結構物的資料整理。

2、圖紙的審核修正也是工程施工須要進行的重要環(huán)節(jié)，做到熟識施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標、標高及工程量仔細復核把錯誤的不合理的找出來，剛好反映解決。

3、施工管理中結合技術交底做好工作安排，合理支配各個工序和生產要素。組織好人力、材料設備、技術打算、外圍關系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到平安，優(yōu)質，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。

4、小結：

雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工閱歷，但是相對于在建筑事業(yè)的學問海洋里以我現(xiàn)階段的理論和閱歷顯得微乎其微的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論學問水平和實踐工作閱歷相結合，不斷提高自己的專業(yè)學問和管理實力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。

橋梁施工合同3

隧道橋梁質量工作總結

自2023年8月31日調到峨米項目以來，就我開展質量工作進行下總結，查找不足，制定安排，為來年的工作更好開展，為項目取得更好的質量目標奠定基礎，總結如下：

一、前期項目施工存在的質量問題

㈠隧道施工存在的質量問題

截止目前，我標段隧道存在質量缺陷主要有襯砌脫空、欠厚、不密實、端頭鋼筋缺失、錯臺、蜂窩麻面、裂縫一系列問題。主要質量缺陷問題377個，其中紅線問題239個，其他問題138個。詳細統(tǒng)計如下：

主要缺陷占比統(tǒng)計表

序號

項目

個數(shù)

比例

備注

1

脫空欠厚

292

77.45%

2

不密實

54

14.32%

3

其他

31

8.22%

匯總

377

101%

質量缺陷整改統(tǒng)計表

序號

項目

個數(shù)

比例

備注

1

未整改

80

21.22%

2

已整改未銷號

160

42.44%

3

已整改銷號

9

2.39%

4

整改中

128

33.95%

匯總

377

101%

㈡橋梁施工存在的質量問題

橋梁主要存在質量問題為蜂窩、表面裂縫、錯臺等，主要為砼表面外觀問題。

二、自身開展工作

針對出現(xiàn)的問題進行了緣由分析，提出了相應預防措施，并進行了教化培訓。

㈠存在質量問題緣由分析

1、厚度不足緣由分析

⑴光面效果差，欠挖未處理。

由于爆破炮孔布置，成孔質量、裝藥結構等問題，導致斷面尺寸出現(xiàn)欠挖；未堅持測量復核制度，欠挖斷面未剛好量測發(fā)覺或發(fā)覺后未處理。

⑵初支施工不規(guī)范

鋼拱架未按斷面測量定位線設置使初期支護侵限；初期支護預留變形量不夠，變形侵限。

⑶防水板鋪設不合理

鋪設時未限制好松鋪度，致使防水板在澆筑砼后過緊，呈扯拉狀導致防水板后形成脫空，襯砌厚度不足；防水板鼓包導致防水板后形成脫空，襯砌厚度不足。

⑷襯砌臺車定位不準，澆筑限制不嚴

模板臺車未按交底定位，斷面檢查自檢缺項；澆筑拱頂時，砼未填滿形成空洞，導致砼厚度不足。

2、背后脫空緣由分析

⑴初支不規(guī)范，超挖未回填密實，或回填時有意遮擋，在初期支護背后形成空洞。

⑵支護表面凹凸不平，鋪掛防水板形成脫空。開挖效果差，支護面不平順，尤其無鋼架支護地段，防水板掛設松弛度不易限制，致使二襯澆筑時防水板與初期支護之間形成脫空。

⑶砼泵送壓力不足。二次襯砌澆筑時由于砼泵送壓力不足，二襯臺車模板排氣孔不暢等引起模板內空氣擠壓未排凈，形成二襯內部空洞；由于運用粉煤灰和水泥不匹配形成大量泡沫占據(jù)空間導致二襯內部空洞。

3、砼強度不足緣由分析

⑴原材料質量限制管理不嚴，砼原材料、外加劑質量差，波動大，砼施工協(xié)作比限制不當。

⑵砼澆筑工藝限制差，澆筑間歇時間長；砼振搗不密實或漏振；水灰比過大或現(xiàn)場隨意加水。

⑶拆模時間較早，砼養(yǎng)護不到位。

砼強度還未達到拆模強度前就拆除了模板；灑水養(yǎng)護不足或齡期不夠。

4、鋼筋缺失

二襯端頭關模時為便于關模，有意少布置鋼筋導致二襯鋼筋缺少。

㈡預防措施

1、加強光面爆破，動態(tài)調整爆破參數(shù)，加強斷面測量和復核，欠挖部分剛好處理。

2、依據(jù)監(jiān)控量測剛好調整預留變形量，避開變形侵限。

3、鋼拱架架立時剛好進行測量復核，避開侵限。

4、控、制噴砼表面平整度，平整度達不到要求時重新進行補噴，不得進行防水板掛設作業(yè)。

5、限制防水板掛設松弛度和和平順度，不得出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

6、精確校核定位臺車模板，避開臺車偏位造成厚度不足。

7、保障砼泵送壓力，排氣孔通暢，采納二襯防脫報警裝置防止二襯拱頂拱脫空。

8、嚴格限制各道工序施工質量。

9、嚴格檢查二襯端頭鋼筋數(shù)量避開缺少鋼筋。

10、嚴格限制二襯施工振搗工藝，防止因振搗工藝問題導致砼不密實。

㈢教化培訓

針對項目部存在的質量缺陷，開展了教化培訓，先后進行了隧道質量缺陷緣由分析及預防措施、隧道爆破技術技術、隧道各道工序限制要點和管理、隧道缺陷整治方案等技術培訓。

㈣質量缺陷整治

針對項目部質量缺陷，快速落實隧道缺陷專業(yè)整治隊伍進行缺陷整治，目前大部分缺陷已整改完成，少部分缺陷正在整治中。

三、下一步工作思路及安排

1、貫徹推行工序標準化作業(yè)。

2、實行質量平安卡控要點。

3、落實“兩加強、五提高”活動。

4、嚴格把控進場原材料檢驗試驗。

5、落實“去存量，遏增量”措施。

6、完善、健全質量管理制度。

7、加強質量管理和監(jiān)督。

8、主動探究引進新工藝、新技術，提高質量管理水平。

9、加強質量意識教化，搞好質量培訓工作。

10、加大監(jiān)督、檢查力度，完善考核制度。

橋梁施工合同4

橋梁梁場施工個人工作總結

我在**4標分管的工作是橋梁施工，包括兩個梁場，2023年10月鉆機進場施工，始終施工到2023年1月份，克服海拔高、溫度低重重困難，使樁基施工保持全線領先。2023年3月，冬季復工后，根據(jù)業(yè)主的要求，項目部的安排，樁基復原正常施工，并支配隊伍進場起先下部施工。此時業(yè)主起先了質量管控，從起先的沒有標準，然后標段之間進行對比，最終總結出標準，從立柱到蓋梁、箱梁施工都持續(xù)了該模式，施工進展及其緩慢，下部施工隊伍始終不能適應，4月份一家下部施工隊伍退場，5月中旬又重新引進一家下部隊伍。目前項目最大的問題是進度緩慢，該問題在5月初已經反映出來，始終拿不出好的解決方法。此次莊總到項目檢查工作，業(yè)主明確提出該問題，莊總對項目領導班子的工作很不滿足。結合以上問題，我對半年來的工作作出如下總結。

一、目前存在的問題

1、質量方面。業(yè)主從項目施工起先就提出“品質工程”的理念，對質量要求較嚴，對橋梁的限制指標是愛護層厚度合格率95%、混凝土強度合格率101%，滿意不了要求的返工處理。前期施工中因鋼筋籠尺寸限制不嚴，造成一根立柱愛護層厚度不合格，實行了返工處理。目前在質量管控方面能基本滿意業(yè)主要求，個別立柱、箱梁的愛護層合格率較低。

2、平安方面主要存在的問題是基坑防護不能101%到位，龍門吊軌道壓板數(shù)量不足、2#梁場夾軌器不合格。

3、進度方面。橋梁樁基共309根，高壓線、自然氣、改路共影響63根樁基無法施工，其余樁基已全部完成；下部施工在全線起步較早，3、4月份處于領先，但5月份被1標、3標超越；1#、2#梁場因高壓線、路基填筑影響，目前進度處于全線最慢。

二、緣由分析及整改措施

1、質量方面的問題在施工前期對業(yè)主的要求不理解，總是用以前的施工閱歷做比較，既耽擱了時間也造成了返工；起先存在僥幸心理，不把心思放在質量把控方面，想通過協(xié)調檢測部門來提高合格率。

通過兩個多月的施工，全線施工進度都不能滿意業(yè)主要求，但業(yè)主的質量要求沒有絲毫放松。在今后的施工中，從自身到技術員、施工隊伍要嚴格要求，認清形勢，進一步加強質量管控，除業(yè)主的硬性指標101%滿意要求外，特殊要加強混凝土的外觀限制。

2、平安方面出現(xiàn)的問題安環(huán)部也多次通報，但遲遲得不到整改。主要問題是責任不清，落實不力?；臃雷o施工隊伍不愿去做；龍門吊問題物資部無人管理，從龍門吊的租用、安裝、運用，都未能嚴格根據(jù)公司程序及要求進行，我也因為施工節(jié)點的要求，未能嚴格管理。

對于施工隊伍不能嚴格落實平安防護措施的問題，要在合同中明確平安費用，不能籠統(tǒng)指出單價中包含平安費用，要進一步明確項目部與施工隊伍的平安職責，隊伍落實不到位就扣除相應的費用。龍門吊的問題，要再次組織驗收，把存在的問題落實到整改責任人，限期整改，整改不了的按公司制度懲罰。

4、進度方面。下部施工緩慢在4月底已經顯露出來，主要是受到鋼筋場的制約，項目部將鋼筋制作及安裝分別，分別支配了施工隊伍，下部隊伍始終在加強管控，提升質量，鋼筋加工廠鋼筋加工不規(guī)范，返工再返工，到目前為止仍未能徹底解決鋼筋場問題，造成了下部施工隊伍人員流失嚴峻，形成現(xiàn)在人多的時候沒活干，有活的時候沒人干的局面。

梁場的問題前期策劃中設一個梁場，2023年業(yè)主對路基填筑的嚴格要求使梁場遲遲不能起先建設，今年變更方案建設兩個梁場，已經遠遠落后于其他標段。

對于鋼筋場制約下部施工的問題，要求鋼筋場負責人常駐施工現(xiàn)場，嚴把施工質量；更換鋼筋場技術員，進一步加強技術把關，和下部隊伍加強溝通，在6月10日前將下部施工進度得到進一步改觀。

1#梁場目前未起先生產，要加班加點根據(jù)業(yè)主要求，在6月10日完成首片30米箱梁的澆筑。2#梁場目前受臺座、存梁的限制，兩天生產一片梁，進度緩慢，在6月10日解決存梁問題，在6月底完成梁場擴建。

從6月15日起先，施工進入常態(tài)化，達到每天2根立柱、每天1個系梁、每天2片梁（30米箱梁）、兩天1個蓋梁（7月份每天一個蓋梁）。

目前下部施工三個工作面，人員15人。依據(jù)施工進度要求，需開K19+317大夏河橋；每個工作面人員10~15人，需增加30~40人；現(xiàn)有設備挖機2臺、吊車3臺，需增加吊車1臺。

三、總結

**項目是我參與工作以來施工最被動的項目，業(yè)主要求的多變，監(jiān)理的無所適從，進場十個月仍未形成大干局面。從自身來說，最大的問題是不能剛好調整心態(tài)，不能快速領悟業(yè)辦法圖，轉變思想，使所帶領的隊伍始終處于被動施工，投入了較多的人力產值卻很低，造成人員流失嚴峻。我想在近期的工作中，要和下部、梁場施工班組理清思路，認清形勢，不能再有等靠思想，根據(jù)業(yè)主的