自動扶梯和自動人行道_第1頁
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文檔簡介

自動扶梯和自動人行道第一頁,共142頁。教材:《電梯運行與管理》

第五章自動扶梯和自動人行道信息反饋:組織:福建省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心培訓部聯(lián)系人:林雄電話Tel:87879290傳真Fax:87879290第二頁,共142頁。

自動扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)的鏈式輸送機(踏板)和兩臺特殊結(jié)構(gòu)的膠帶輸送機(扶手帶)所組合而成,帶有循環(huán)運動梯路,用以在建筑物的不同層高間向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備(圖11-1)。是運載人員上下的一種連續(xù)輸送機械。

第三頁,共142頁。圖11-1第四頁,共142頁。自動扶梯是:短距離單方向連續(xù)性大流量的輸送人員的運輸設(shè)備特點:不需井道設(shè)備因某種原因不能正常運行不影響人員的通行第五頁,共142頁。扶梯的誕生與發(fā)展第一個自動扶梯的專利1859年被授予內(nèi)森·愛米斯的“旋轉(zhuǎn)樓梯”的設(shè)計,但內(nèi)森的設(shè)計未能付諸實踐。1891年,在美國科尼島碼頭裝了一部自動扶梯,轟動一時。它當時被稱為“傾斜升降機”,是由紐約企業(yè)家杰西·雷諾設(shè)計制造的。他早在1882年就申請并發(fā)明了此項專利。這種自動扶梯采用輸送帶原理,一條分節(jié)的坡道以20度至30度坡度移動。扶梯的起止點都有齒長40mm的梳狀鏟,與腳踏板上的凹齒嚙合。乘客站在傾斜移動的節(jié)片上,不必舉足,便能上、下。第六頁,共142頁。扶梯的誕生與發(fā)展美國的喬奇·惠勒與雷諾同年獲得了另一種形式自動扶梯的專利,但他的專利很長時間無人問津。直到1898年查理斯·西伯格買下了他的專利并加以改造,于第二年與奧的斯公司合作制造出第一臺階梯式自動扶梯。第七頁,共142頁。自動扶梯、自動人行道的基本參數(shù)(P39)(1)理論輸送能力。指每小時理論輸送的人數(shù)。理論輸送能力(c,人/h)計算式為c=3

600vk/0.4。式中,v為額定速度(m/s);k為寬度系數(shù)(梯級寬度為0.6m時取1.0,0.8m時取1.5,1.0m時取2.0)(2)額定速度。指梯級、踏板或膠帶在空載運行下的速度,是設(shè)計確定并實際運行的速度。自動扶梯傾斜角不大于30°時額定速度不應超過0.75m/s;傾斜角大于30°且不大于35°時額定速度不應超過0.50m/s。自動人行道的額定速度不應超過0.75m/s,當踏板的寬度不超過1.1m時,額定速度最大允許達到0.9m/s。第八頁,共142頁。(3)傾斜角。梯級、踏板或膠帶運行方向與水平面構(gòu)成的最大角度。自動扶梯傾斜角不應超過30°,當提升高度不超過6m

,

額定速度不超過0.50m/s時,傾斜角允許增至35°。傾斜角一般采用30°、35

°、27°等系列。自動人行道的傾斜角不應超過12°。(P39)(4)提升高度。自動扶梯進出口兩樓層板之間的垂直距離。(5)梯級名義寬度。國內(nèi)自動扶梯一般采用0.6m、0.8m、1.0m,相對應平均每個梯級承載1人、1.5人、2人。(6)驅(qū)動方式由鏈條式和齒條式(7)因使用場所和受載情況分為普通型和公共交通型(8)因安裝布置的不同有單列型、雙列型第九頁,共142頁。自動扶梯的布置1、單排單列2、雙排并列3、雙排交叉4、三排并列(一般用于大流量且流量具有方向性的場所。如火車站、飛機場等。第十頁,共142頁。雙排并列一上一下單列上或下第十一頁,共142頁。三排并列兩上一下第十二頁,共142頁。自動扶梯排列方式單臺自動扶梯雙臺自動扶梯雙臺交叉排列相鄰兩扶手帶外緣間距至少為120mm三排等其他方式第十三頁,共142頁。自動扶梯與建筑物的關(guān)聯(lián)傾斜角度自動扶梯的左右、上下與障礙物的距離扶梯出口處的幾何尺寸第十四頁,共142頁。扶梯土木結(jié)構(gòu)及相關(guān)尺寸扶梯的出入口處應有充分通暢的區(qū)域,其縱深尺寸至少2.5米。寬度2倍中心距可減少至2m扶梯上空垂直凈高度不少于2.3米。如果建筑物的障礙會引起人員傷害時應采取相應的預防措施。扶手帶外緣與墻壁之間的水平距離在任何情況下均不得小于0.8米。第十五頁,共142頁。香港海洋公園超大提升高度自動扶梯第十六頁,共142頁。作用:將動力傳遞給梯路系統(tǒng)及扶手系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成:驅(qū)動裝置制動裝置機房照明和停止開關(guān)第十七頁,共142頁。第十八頁,共142頁。一、端部驅(qū)動裝置構(gòu)成電動機減速器動力傳動皮帶傳動鏈條傳動齒輪傳動梯級鏈傳動鏈輪扶手帶驅(qū)動輪第十九頁,共142頁。1、驅(qū)動裝置電動機單速交流異步電動機結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定可靠第二十頁,共142頁。第二十一頁,共142頁。一、端部驅(qū)動裝置減速器蝸輪-蝸桿減速器結(jié)構(gòu)簡單具有自鎖能力蝸輪減速器具有運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小及體積小等優(yōu)點。蝸輪減速器的效率較低,增加能量消耗。第二十二頁,共142頁。蝸桿蝸輪第二十三頁,共142頁。驅(qū)動裝置減速機扇形齒輪減速機傘形齒輪減速器第二十四頁,共142頁。驅(qū)動裝置減速機圓柱斜齒輪減速機效率高尺寸大于蝸輪蝸桿減速器第二十五頁,共142頁。第二十六頁,共142頁。驅(qū)動裝置動力傳動皮帶傳動特點:制造簡單造價低速度不穩(wěn)定磨損大易受外界因素影響目前較少見皮帶傳動存在一個打滑問題。皮帶傳動效果與作用在皮帶輪上的摩擦力、皮帶的張力、皮帶的強度及摩擦系數(shù)等有關(guān)。第二十七頁,共142頁。驅(qū)動裝置鏈條傳動傳動穩(wěn)定一般配備二根傳動鏈,提高可靠性,以保證安全第二十八頁,共142頁。第二十九頁,共142頁。驅(qū)動裝置齒輪傳動特點:可靠噪音小工廠裝配調(diào)試,現(xiàn)場工作量少成本高目前市場上該結(jié)構(gòu)較少第三十頁,共142頁。第三十一頁,共142頁。驅(qū)動裝置梯級鏈傳動鏈輪驅(qū)動梯級鏈,帶動梯級運行重要的受力部件附加制動器安裝處第三十二頁,共142頁。梯級鏈輪(左右倆個)驅(qū)動扶手帶輪的鏈輪與驅(qū)動主機相連的鏈輪第三十三頁,共142頁。驅(qū)動裝置扶手帶驅(qū)動輪驅(qū)動扶手帶運行使其速度與梯級運行速度相同平輪摩擦驅(qū)動動力源-由驅(qū)動鏈輪軸通過鏈條帶動第三十四頁,共142頁。第三十五頁,共142頁。驅(qū)動裝置扶手帶驅(qū)動輪動力源-通過鏈條由驅(qū)動鏈輪帶動第三十六頁,共142頁。第三十七頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)工作制動器附加制動器第三十八頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)工作制動器安裝在高速軸上常閉式機電制動器斷電制動通電松閘第三十九頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)工作制動器常見的有:塊式制動器帶式制動器盤式制動器第四十頁,共142頁。第四十一頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)工作制動器常見的有:盤式制動器第四十二頁,共142頁。第四十三頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)制停距離額定速度制停距離范圍0.50m/s0.2~1.00m0.65m/s0.3~1.30m0.75m/s0.35~1.50m第四十四頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)附加制動器設(shè)置條件功能要求動作條件第四十五頁,共142頁。斷鏈保護超速保護棘爪動作方向第四十六頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)附加制動器設(shè)置條件:工作制動器和梯級、踏面之間不是用非摩擦元件連接的工作制動器非標準規(guī)定的機電式制動器提升高度超過6米自動扶梯為公共交通型(檢規(guī)無此條)第四十七頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)附加制動器功能要求:機械式并利用摩擦原理使扶梯減速并使之保持靜止狀態(tài)附加制動器動作時應強制切斷控制電路,使工作制動器也同時動作第四十八頁,共142頁。二、制動系統(tǒng)附加制動器動作條件:運行速度大于1.4倍額定速度梯級、踏面改變其規(guī)定的運行方向第四十九頁,共142頁。三、機房足夠的機械強度足夠的維修空間大于0.3平方米,小邊長度不少于0.5米的空間第五十頁,共142頁。四、照明和停止開關(guān)足夠的照明室內(nèi)大于等于50lx室外大于等于15lx停止開關(guān)易于接近的位置有明顯的標識提升高度大于12米的自動扶梯或使用區(qū)段大于40米的自動人行道應增設(shè)附加急停裝置第五十一頁,共142頁。一、梯級梯級是供乘客站立的特殊結(jié)構(gòu)形式的四輪小車(圖11-9)各梯級的主輪輪軸與梯級鏈活套在一起,這樣可以做到梯級在上分支保持水平,在下分支進行翻轉(zhuǎn)。第五十二頁,共142頁。一、梯級作用供乘客站立的四輪小車多個相同四輪小車的鏈接體第五十三頁,共142頁。一、梯級結(jié)構(gòu)整體壓注式-整體式由鋁合金整體壓鑄而成(圖11-10),其精度高,自重輕,加工速度高,正在逐漸取代組裝式梯級。分體組裝式-組裝式梯級由踏板、踢板、撐架等部分拼裝組合而成(圖11-9),重量大(踏板下襯鋼板),精度差,是壓鑄能力較小時的產(chǎn)物,將逐漸被整體式梯級取代。分體拼裝式分體焊接式第五十四頁,共142頁。整體壓注式分體組裝式第五十五頁,共142頁。一、梯級結(jié)構(gòu)各部件名稱第五十六頁,共142頁。踏板踢面支架主輪軸安裝凹槽主輪軸套的安裝定位銷副輪第五十七頁,共142頁。一、梯級結(jié)構(gòu)分體組裝式分體拼裝式分體焊接式第五十八頁,共142頁。鋼板板材制造的梯級第五十九頁,共142頁。鋼板板材制造的梯級第六十頁,共142頁。一、梯級主要尺寸梯級寬度梯級深度主、副輪基距軌距標準要求:梯級寬度(名義)不應小于0.58米且不超過1.1米梯級深度應不小于0.38米梯級高度(可見)不應超過0.24米第六十一頁,共142頁。副輪主輪軸的安裝位置(大半園形的凹槽)主輪及主軸(梯級鏈的一部分)第六十二頁,共142頁。一、梯級結(jié)構(gòu)強度要求:在踏面0.2mx0.3m的面積上(下有鋼墊板)垂直施加3000N的力產(chǎn)生的撓度應不大于4mm且無永久變形工作中連續(xù)承受6000N/m2的載荷,不影響正常運行第六十三頁,共142頁。一、梯級1、梯級踏板踏板表面應具有槽深≥10mm、槽寬為5~7mm、齒頂寬為2.5~5mm的等節(jié)距的齒形,其作用除防滑外,還使梯級順利通過上、下出入口時,能嵌入梳齒槽中,以保證乘客安全上下。上述齒槽與梳齒板的梳齒相嚙合,嚙合尺寸至少為6mm,間隙不應超過4mm。第六十四頁,共142頁。一、梯級2、梯級踢板踢板的圓弧面是為兩梯級在傾斜段運行中保證間隙一致而設(shè)計的。小提升高度的扶梯在踢面上具有與踏面相同的齒槽(槽深大于10mm槽寬5~7mm齒頂寬2.5~5mm的等節(jié)距的齒形)。上述齒槽與踏面的齒槽相嚙合,兩齒頂間距不大于為6mm。大提升高度的自動扶梯的踢板一般可做成光面。第六十五頁,共142頁。一、梯級3、梯級主輪:工作轉(zhuǎn)速不高工作負荷大外形尺寸受限制長時間不使用易變形,造成軸承與主輪外圈脫離。梯級支架:梯級主軸的安裝處第六十六頁,共142頁。一、梯級4、梯級架梯級支架一般為鋁合金壓鑄件,梯級主軸從支架中穿過。梯級主軸與支架有幾種不同的連接方式:(1)對開軸承蓋式的支架蓋式。(2)整體尼龍軸套式。(3)錐套用圓柱銷固定式。它們的共同特點是裝拆方便,允許梯級在驅(qū)動端和張緊端翻轉(zhuǎn)時有微量的轉(zhuǎn)動。第六十七頁,共142頁。5、梯級支承板梯級支承板在組裝式梯級中起到把踏板、踢板、支架連接在一起的作用,一般采用厚度為2~3mm鋼板折成形;而整體式梯級不需要支承板,故重量減輕約1/3。第六十八頁,共142頁。一、梯級6、梯級主軸梯級主軸起到與驅(qū)動鏈連接的作用。為減輕重量,多采用空心鋼管,也有采用兩短軸連接梯級主輪,而兩支架中間不用鋼管連接的。第六十九頁,共142頁。梯級的主輪軸及定位軸套第七十頁,共142頁。梯級的裝卸第七十一頁,共142頁。目前常見的主輪安裝形式第七十二頁,共142頁。一、梯級梯級的安裝梯級在入口處應有0.8m的水平段,且水平段中兩個相鄰梯級間的高差應不大于4mm。第七十三頁,共142頁。二、梳齒板為了確保乘客上、下自動扶梯的安全,必須在自動扶梯進出口處設(shè)置梳齒前沿板,它包括前沿板、梳齒板、梳齒三個部分,參見圖11-11。由前沿板、梳齒板、梳齒組成前沿板-與梯級踏面高度差小于80mm梳齒板梳齒-與梯級踏面齒槽相嚙合應大于6mm第七十四頁,共142頁。第七十五頁,共142頁。二、梳齒板1.前沿板前沿板上表面就是地平面的延伸。為保證乘客安全,高低不能發(fā)生差異。它與梯級踏板上、表面的高度差應≤80mm。第七十六頁,共142頁。二、梳齒板2.梳齒板梳齒板的一邊支撐在前沿板上,另一邊作為梳齒的固定面。它的水平傾角<10°。梳齒板的結(jié)構(gòu)應為可調(diào)式,以保證梳齒的嚙合深度委6mm。第七十七頁,共142頁。二、梳齒板3.梳齒梳齒的齒應與梯級的齒槽相嚙合,齒的寬度不小于2.5mm,端部修成圓角,做成在嚙合區(qū)域不至于發(fā)生夾腳等危險情況的形狀,它的水平傾角不超過40°。梳齒的強度既要能承受乘客腳踏、腳踢等載荷,又要低于踏板齒的強度。當異物卡入時,產(chǎn)生不影響正常嚙合的變形,否則梳齒的齒發(fā)生斷裂。梳齒是易損件,要求更換安裝方便。第七十八頁,共142頁。三、梯級驅(qū)動自動扶梯梯級的驅(qū)動有鏈式驅(qū)動和齒條驅(qū)動兩種,在我國絕大部分是采用鏈式驅(qū)動。即梯級每側(cè)用不少于一根鋼質(zhì)鏈條驅(qū)動,每根鏈條的安全系數(shù)應不小于5。第七十九頁,共142頁。三、梯級驅(qū)動結(jié)構(gòu)鏈條驅(qū)動齒條驅(qū)動驅(qū)動主軸張緊裝置第八十頁,共142頁。三、梯級驅(qū)動1.驅(qū)動的鏈條稱梯級鏈或驅(qū)動鏈、牽引鏈,一般為套筒滾子鏈(圖11-12),梯級主輪可置于驅(qū)動鏈的內(nèi)側(cè)或外側(cè)(圖11-12(a)),也可置于鏈的兩個鏈片之間(圖11-12(b)),前者可以用較大的主輪,能承受較大的輪壓。第八十一頁,共142頁。目前常見的驅(qū)動鏈及主輪安裝形式第八十二頁,共142頁。三、梯級驅(qū)動2、驅(qū)動主軸:裝驅(qū)動鏈輪的軸稱為驅(qū)動主軸。主軸由一對驅(qū)動鏈輪、扶手驅(qū)動鏈輪、與減速器相連的多排滾子鏈的鏈輪等組成。第八十三頁,共142頁。梯級鏈輪(左右倆個)驅(qū)動扶手帶輪的鏈輪與驅(qū)動主機相連的鏈輪第八十四頁,共142頁。三、梯級驅(qū)動3、張緊裝置作用-使自動扶梯的驅(qū)動鏈條獲得恒定的張力,以補償在運轉(zhuǎn)過程中鏈條的伸長。保證驅(qū)動鏈條獲得恒定的張力,以補償鏈條的伸長安全開關(guān)-當鏈條伸長超過一定的長度或發(fā)生斷鏈故障時,切斷扶梯電路,達到斷電停梯的目的第八十五頁,共142頁。第八十六頁,共142頁。第三節(jié)扶手裝置扶手裝置是供自動扶梯乘客扶手用的,由護壁板、圍裙板、內(nèi)、外蓋板、斜角蓋板、扶手帶及傳動系統(tǒng)等組成。見圖11-15。第八十七頁,共142頁。扶手裝置的構(gòu)成護壁板圍裙板內(nèi)外蓋板斜角蓋板扶手帶扶手傳動系統(tǒng)扶手帶及入口保護第八十八頁,共142頁。圖11-15垂直扶手裝置1-扶手帶2-扶手帶導軌3-扶手支架4-玻璃墊條第八十九頁,共142頁。第三節(jié)扶手裝置一、護壁板護壁板分成透明和不透明兩種,透明的護壁板一般用δ>6mm的鋼化玻璃制成,適用于小高度自動扶梯;不透明的護壁板一般用公為1~2mm的不銹鋼材料制成,適用于大、中高度自動扶梯。第九十頁,共142頁。第三節(jié)扶手裝置二、圍裙板、內(nèi)、外蓋板、斜角蓋板它們是自動扶梯運行的梯級與固定部分的隔離板,保護乘客的乘梯安全。圍裙板一般采用1~2mm的不銹鋼材料制成,它與梯級的單邊間隙小于4mm,兩邊間隙之和小于7mm。第九十一頁,共142頁。圍裙板外蓋板內(nèi)蓋板斜蓋板護壁板第九十二頁,共142頁。第三節(jié)扶手裝置三、扶手支架在護壁板上方支持扶手帶的金屬支架稱為扶手支架。它是由鋁合金擠壓件或不銹鋼滾壓而成的。大型鋁合金扶手支架型材適用于中、大提升高度;小型鋁合金扶手支架型材適用于小提升高度;不銹鋼扶手支架型材適用于豪華型小提升高度自動扶銻。在鋁合金型材的扶手支架內(nèi)可配置扶手照明。第九十三頁,共142頁。扶手支架第九十四頁,共142頁。第三節(jié)扶手裝置四、扶手帶結(jié)構(gòu)-它是邊緣向內(nèi)彎曲的封閉型橡膠帶制品,外層是丁腈橡膠層,中間層是多股鋼絲或薄鋼帶,里層是帆布或錦輪絲制品。這種扶手帶既有一定的抗拉強度,也能承受上萬次的彎曲。安裝-扶手帶開口處與扶手支架的間隙不得超過8mm

第九十五頁,共142頁。第九十六頁,共142頁。第三節(jié)扶手裝置五、扶手帶傳動系統(tǒng)扶手帶的帶速與梯級的速度應保持同步,按規(guī)定,允差為0+2%。扶手帶與梯級為同驅(qū)動裝置驅(qū)動,通過驅(qū)動主鈾上的雙排驅(qū)動鏈輪將動力傳遞給扶手帶驅(qū)動軸上。扶手帶驅(qū)動方式:一種為直線壓帶式,見圖11-17;一種為大包輪圓弧壓帶式,見圖11-18。第九十七頁,共142頁。第九十八頁,共142頁。第三節(jié)扶手裝置六、扶手裝置與相鄰區(qū)域的尺寸及強度等要求扶手裝置與相鄰區(qū)域的尺寸,在GB16899中已有明確規(guī)定。扶手裝置在強度等方面應符合下列要求:1.在0.5m長的扶手帶上垂直施以900N的均布力時,扶手裝置的任何部件不應產(chǎn)生永久變形、斷裂域位移。2.護壁板應有足夠的強度和剛度,在表面任何部位垂直施加一個面積上,不應出現(xiàn)大于4mm的凹陷和永久變形。若使用玻璃護壁板(鋼化玻璃),厚度不小于6mm。3.圍裙板應十分堅固,在最不利的部位,垂直施加1500N的力陷不應大于4mm,也不應有永久變形。4.扶手裝置朝向梯級的一面應是光滑的。壓條或鑲條的凸出高度允許裝在圍裙板上。5.護壁板的間隙不應大于4mm。6.圍裙板應十分平滑,接縫應是對接縫。內(nèi)蓋板的接縫也應便勾絆的危險降至極小。第九十九頁,共142頁。一、梯路導軌自動扶梯的梯級沿著金屬結(jié)構(gòu)內(nèi)按一定要求設(shè)置的多根導軌運行,以形成階梯、平面和進行轉(zhuǎn)向。自動扶梯梯路導軌系統(tǒng)包括主輪和輔輪的全部導軌、反軌、反板、導軌支架及轉(zhuǎn)向壁等。導軌系統(tǒng)的作用在于支承由梯級主輪、輔輪傳遞過來的梯路載荷,保證梯級按一定的規(guī)律運動以及防止梯級跑偏等。第一百頁,共142頁。圖11-19自動扶梯梯路各區(qū)段劃分圖第一百零一頁,共142頁。二、轉(zhuǎn)向壁在曲線區(qū)段內(nèi),各導軌、反軌之間幾何關(guān)系比較復雜。為了準確控制尺寸,通常在各區(qū)段的結(jié)構(gòu)內(nèi)裝一附加板,將同側(cè)的導軌固定在板上,形成一個組件。

第一百零二頁,共142頁。圖11-20轉(zhuǎn)向壁第一百零三頁,共142頁。三、金屬結(jié)構(gòu)自動扶梯金屬結(jié)構(gòu)的作用在于安裝和支承自動扶梯的各個部件、承受各種載荷以及將建筑物兩個不同層高的地面連接起來。

第一百零四頁,共142頁。圖11-21小提升高度自動扶梯的金屬結(jié)構(gòu)第一百零五頁,共142頁。四、自動扶梯的支承自動扶梯金屬結(jié)構(gòu)的兩端支承在建筑中不同層樓樓板的承重結(jié)構(gòu)上。為避免扶梯運行的振動與噪聲在建筑內(nèi)傳播,自動扶梯的金屬結(jié)構(gòu)與建筑物不應直接接觸,一般用隔振的材料進行隔離。支承結(jié)構(gòu)見圖11-22。第一百零六頁,共142頁。圖11-22扶梯的支承第一百零七頁,共142頁??刂茊涌刂迫斯た刂疲瓎予€匙自動控制-光幕控制停止控制正常停止緊急停止第一百零八頁,共142頁。二、安全保護裝置當自動扶梯或人行道發(fā)生可能造成事故的不安全狀態(tài)時,就要靠安全保護裝置或觸點使自動扶梯或人行道停止運行。按標準必須設(shè)置以下的安全裝置:緊急制動的附加制動器速度監(jiān)控裝置梯級鏈異常保護裝置梳齒板異物保護裝置扶手帶進入口安全保護裝置梯級下沉保護扶手帶斷代保護裝置裙板保護其他機械裝置第一百零九頁,共142頁。二、安全保護裝置1.緊急制動的附加制動器P41在傳動鏈斷裂和超速(1.4倍名義速度)及非操縱改變規(guī)定運行方向時動作,使自動扶梯或人行道停止運行。第一百一十頁,共142頁。第一百一十一頁,共142頁。二、安全保護裝置2.速度監(jiān)控裝置:P41在自動扶梯或人行道運行速度超過額定速度1.2倍時動作,使自動扶梯或人行道停止運行。第一百一十二頁,共142頁。第一百一十三頁,共142頁。3.梯級鏈異常保護裝置當鏈條過份伸長、縮短或斷裂時,滑塊向后或向前移動,碰塊3也隨之移動,使安全開關(guān)動作,從而斷電停機。第一百一十四頁,共142頁。第一百一十五頁,共142頁。4.梳齒異物保護裝置:一日有異物卡阻梳齒時,梳齒板1向后或向上移動,利用一套機構(gòu),使拉桿2向后移動,從而使安全開關(guān)3動作,達到斷電停機的目的。見圖11-24。第一百一十六頁,共142頁。第一百一十七頁,共142頁。5.扶手帶進人口安全保護裝置:見圖11-25,一旦有異物從扶手帶1經(jīng)過毛刷2進入進人口時,碰到板3,板3利用杠桿原理放大行程后觸及安全開關(guān)4,使開關(guān)動作,達到斷電停機的目的。第一百一十八頁,共142頁。圖11-24梳齒異物保護裝置1-梳齒板2-拉桿3-安全開關(guān)圖11-25扶手帶進入口安全保護裝置1-扶手帶2-毛刷3-板4-安全開關(guān)第一百一十九頁,共142頁。6.梯級下沉保護裝置:梯級是載人的重要部件,一旦發(fā)生支架斷裂、主輪破裂、踏板斷裂等現(xiàn)象時,會造成梯級下沉故障,將發(fā)生重大人身傷亡事故。如圖11-26所示,一旦發(fā)生故障,下沉部位碰及檢測桿1,使檢測桿擺動帶動軸2旋轉(zhuǎn)一個角度,軸上的凹塊3也隨之旋轉(zhuǎn)一個角度,伸入凹塊的安全開關(guān)4的觸頭動作,從而達到斷電停機的目的。第一百二十頁,共142頁。第一百二十一頁,共142頁。第一百二十二頁,共142頁。7.扶手帶斷帶保護裝置:公共交通型的自動扶梯或人行道,制造廠商沒有提供扶手帶破斷載荷不小于25kN的證明時,則應設(shè)置斷帶保護裝置,在扶手帶斷裂時,使自動扶梯或人行道停止運行。第一百二十三頁,共142頁。第一百二十四頁,共142頁。8.裙板保護裝置自動扶梯正常工作時,裙板2與梯級4間保持一定間隙,單邊不大于4mm,兩邊之和不大于7mm。如圖11-28所示。為保證乘客乘行自動扶梯的安全,在裙板的背面安裝C形鋼,離C形鋼一定距離處設(shè)置開關(guān)。當異物進入裙板與梯級之間的縫隙后,裙板發(fā)生變形,C形鋼也隨之移動,達到一定位置后,碰擊開關(guān)1,自動扶梯立即停車。第一百二十五頁,共142頁。扶手帶速度監(jiān)測裝置--P43扶手帶第一百二十六頁,共142頁。第一百二十七頁,共142頁。9.其它安全保護裝置:有些設(shè)施如:梯級的黃色邊框和安設(shè)在圍裙板上的安全刷(見圖11-29)對乘客有警告作用,對防止事故也有一定的作用。第一百二十八頁,共142頁。圖11-29裙板上的安全刷1-梯級2-安全刷3-圍裙板第一百二十九頁,共142頁。10.機械防護裝置:在驅(qū)動站和轉(zhuǎn)向站內(nèi),如果轉(zhuǎn)動部件易接近和對人有危險時,應設(shè)置有效的防護裝置。特別是下列部件:a.轉(zhuǎn)動軸上的鍵和螺栓;b.傳動機構(gòu)的齒輪、鏈輪、鏈條、皮帶等;c.電動機的主軸伸出部分;d.外露的限速器;e.要在內(nèi)部進行維修工作的驅(qū)動站和轉(zhuǎn)向站內(nèi)的梯級和踏板轉(zhuǎn)向部分;f.手輪、制動盤類的光滑圓形部件應部分涂成黃色。第一百三十頁,共142頁。自動人行道是近年為解決特定場所的交通而設(shè)計的,60年代國外才相繼投入使用。我國目前主要安裝在機場和一些大型商場和超市,以解決大量人員,尤其是攜帶物件(自動扶梯不允許運載貨物)的交通問題。

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