應(yīng)對(duì)綠色汽車的發(fā)展和挑戰(zhàn)

應(yīng)對(duì)綠色汽車的發(fā)展和挑戰(zhàn)

目錄機(jī)遇和挑戰(zhàn)1綠色汽車的發(fā)展2北京現(xiàn)代的綠色之路3機(jī)遇和挑戰(zhàn)-1）乘用車增長09年中國已經(jīng)超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大市場09年的快速增長得益于利好的政策和消費(fèi)能力的穩(wěn)定編輯ppt

(單位

:萬臺(tái))＊出處

:ChinaSIC'09'15F'18F'20F8289651,0271,3241,557※不含中大型商用車和進(jìn)口車有可能比預(yù)測(cè)增長值更高'0853909年比’08年增長54%10年比’09年增長17%2020年中國汽車銷售增長預(yù)測(cè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)-1）乘用車增長'10F編輯ppt機(jī)遇和挑戰(zhàn)-2）石油消耗

中國目前近54%的石油需要進(jìn)口中國預(yù)計(jì)在2025年前后趕上美國，成為世界第一的石油消費(fèi)國如此驚人的石油消耗已成為國家需要解決的重大問題以上的估計(jì)基于:

汽車車保有量14%的增長(1998年~2008年汽車保有量連續(xù)14%的增長)

今后很長時(shí)間美國的石油消耗將逐步下降或持平

2005年車用耗油為51%數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計(jì)局,美國能源局和預(yù)測(cè)模型美國中國億噸中美兩國石油消耗對(duì)比汽車保有量的持續(xù)增長將大量消耗石油資源2025年前后中國的石油消費(fèi)將趕上美國編輯ppt冰川融化沙塵暴溫室效應(yīng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)-3）環(huán)保哥本哈根承諾:到2020年單位GDP二氧化碳強(qiáng)度減少40%到45%2008年世界CO2排放量，信息可視化網(wǎng)站基于聯(lián)合國千年發(fā)展目標(biāo)指標(biāo)網(wǎng)站制作環(huán)保：生存環(huán)境越來越嚴(yán)峻，減少CO2排放編輯ppt目錄機(jī)遇和挑戰(zhàn)1綠色汽車的發(fā)展2北京現(xiàn)代的綠色之路3節(jié)油率電動(dòng)化電子化啟停系統(tǒng)ISG全混和插電式純電動(dòng)燃料電池機(jī)械增壓渦輪增壓VVT氣門升程直噴均質(zhì)燃燒輕量化小型化第一階段第二階段第三階段綠色汽車的發(fā)展-1）方向綠色汽車的發(fā)展是一個(gè)綜合的系統(tǒng)的工程，需循序漸進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展：

·節(jié)能技術(shù)：傳統(tǒng)汽車逐步智能電子化和新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化

·產(chǎn)業(yè)化：與技術(shù)的成熟度，成本相匹配，分階段逐步發(fā)展日內(nèi)瓦車展:國際汽車流行風(fēng)向標(biāo)

先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，清潔柴油等良好的燃油排放效果

多種混合技術(shù)路線并舉

啟停系統(tǒng)Start/Stop幾乎成標(biāo)配

由概念走向?qū)嵻嚦暗脑O(shè)計(jì)理念和綜合性節(jié)能技術(shù)方案技術(shù)成果層出不窮，亮點(diǎn)紛呈節(jié)能低碳綠色汽車的發(fā)展-2）最新前沿目錄機(jī)遇和挑戰(zhàn)1綠色汽車的發(fā)展2北京現(xiàn)代的綠色之路3全面推進(jìn)綠色汽車戰(zhàn)略現(xiàn)階段優(yōu)先推廣已經(jīng)成熟的啟停系統(tǒng)Start/Stop(BSG)時(shí)間節(jié)油率改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性開發(fā)多能源車型改善風(fēng)阻微混BSG純電動(dòng)車傳統(tǒng)汽車混合動(dòng)力車純電動(dòng)技術(shù)車身輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，小型化產(chǎn)業(yè)化綠色之路直噴多技術(shù)綜合運(yùn)用插電式全混北京現(xiàn)代的綠色之路-1）全面發(fā)展，重點(diǎn)推進(jìn)提高動(dòng)力總成系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性,降低排放

全新發(fā)動(dòng)機(jī)

改善油耗北京現(xiàn)代的綠色之路-2）傳統(tǒng)汽車改善各部件:發(fā)動(dòng)機(jī):機(jī)油，活塞，彈簧等變速箱:T/CON

底盤:轉(zhuǎn)向，胎壓等提高燃油3%~5%6速AT率先搭載IX35上:油耗:提高11.8%

9.5?/100Km(2.0L,4AT)8.5?/100Km(2.0L,6AT)加速性能

(0→100kph)

:提高14.7%

12.5sec(2.0L,4AT)10.9sec(2.0L,6AT)全新γ1.6發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)

CVVT、DOHC、正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90.4Kw/6300rpm

最大扭矩155N*m/4200rpm

綜合油耗為6.45L/100km(i30)

多途徑,全方位減少油耗北京現(xiàn)代的綠色之路-2）傳統(tǒng)汽車

車身（減小風(fēng)阻）

雙燃料應(yīng)用車型:

伊蘭特-1.6L/汽油+LPG/CNG

索納塔-2.0L/汽油+LPG/CNG伊蘭特悅動(dòng):

風(fēng)阻系數(shù)為0.28，同等級(jí)領(lǐng)先水平比上一代降低油耗8%

底盤部件

（EPS）應(yīng)用省油的部件：

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS，應(yīng)用I30,IX35等綜合省油4%以上，提高安全和操縱性怠速停機(jī)和快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)名稱：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)和快速啟動(dòng)技術(shù)Belt-drivenStarterGenerator(BSG)Start/StopSystem(IdleStop&Go)應(yīng)用車型：

北京現(xiàn)代:伊蘭特(2010.10)

歐洲:i30起步停止再啟動(dòng)停止時(shí)出發(fā)時(shí)AutoEngineStart過負(fù)荷時(shí)抑制發(fā)電低負(fù)荷時(shí)電池充電AutoEngineStop行駛工況工作(添加發(fā)電控制功能)起步停止停止時(shí)AutoEngineStop北京現(xiàn)代的綠色之路-3）BSG運(yùn)行模式普通發(fā)動(dòng)機(jī)增加BSG的發(fā)動(dòng)機(jī)綠燈紅燈→1.發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)2.額外消耗燃油和排放廢氣1.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)2.油耗為0,排放為0紅燈綠燈→1.發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱嚙合,驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)1.快速啟動(dòng),重新驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)

保證發(fā)動(dòng)機(jī)在該“工作”時(shí)工作,不該工作時(shí)自動(dòng)“休息”（不需要人為干預(yù)）改變駕駛時(shí)長時(shí)間怠速空轉(zhuǎn),而不熄火的習(xí)慣（省卻了人為啟動(dòng)的麻煩）節(jié)油原理北京現(xiàn)代的綠色之路-3）BSG普通發(fā)動(dòng)機(jī)BSG微混4%~10%ISG中混9%~15%燃油消耗CO2排放全混20%~35%插電式40%~純電動(dòng)燃料電池零排放￥3500~￥5000￥20000~￥35000￥40000~￥70000￥90000~在北京等擁堵嚴(yán)重的地方節(jié)油效果可達(dá)到10%以上歐洲自2007年起,裝備啟停系統(tǒng)的新車超過100萬輛(歐洲的新車幾乎成為標(biāo)配)北京現(xiàn)代的綠色之路-3）BSG假如2011年BSG成為標(biāo)配=109萬輛電動(dòng)車同時(shí)上市的節(jié)油效果以下假設(shè)基于：2011